【JR西】225系スレッド　Part2【来年5月デビュー】

安全性向上の新型車両導入へ＝衝撃吸収構造、来年完成−JR西

JR西日本は16日、安全性を向上させた新型電車「225系」を導入すると発表した。
京阪神エリアの新快速に約200両を投入し、投資額は約300億円。第1号が来年5月ごろ完成する。
営業運転の開始時期は未定だが、佐々木隆之社長は「できるだけ早く開始したい」としている。
225系は、多数の死傷者が出た福知山線脱線事故の教訓を生かし開発。車両前部に衝撃吸収構造を採用し、
衝突時に乗客にかかる衝撃加速度を半減したという。
また、乗客がとっさにつかみやすいように、つり手を大型化。目立ちやすいオレンジ色とし、
数も従来型より50％増やした。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090916-00000097-jij-soci

前スレ
【JR西】225系スレッド　Part1【来年5月デビュー】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253092529/

１ゲットだよ〜ん

※　重要　※
荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。荒らしにエサを与えないで下さい。

※※　最重要　※※
地域差別厨は徹底スルーでお願いします。
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>>3
クソ田舎の北陸と中国は全線廃線したらいいと思います^^

>>1

おい、なんでこのスレ立てたん？
次スレは223系スレにとりあえず統合って結論が出たハズだが？

日本の鉄道事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/1

関西のJR→JR西日本のページを更新しますたす

>>1
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`'ｰ-‐''"　　 ヽ､_'´　　`|　|:::::|'"　　　　　　　二.,_> ,.へ_
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　か　っ　も　 |　 ／　/／　メ,/_,,. /./　/| 　 i　　　Y　　　//
　ァ　 て　う.　 |'´/ ∠. -‐'ｧ'"´'`iヽ./／ ﾒ､,_ﾊ　 ,　 |〉
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　 |　 束　複　　　>　　o　 ゜,,´￣　　　. 　ﾄ i 〉.ﾚ'i　iヽ|ヽ､.,____
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　 |　 た　 レ　 |　　/ 　ハ, 　 /　　　　〉　"从　 ヽ!　　/
　 |　 じ　 は 　|,.イ,.!-‐'-'､,ﾍ. !､_ 　 _,/　,.ｲﾍ. `　　ヽ.
　ッ　.ゃ　.立 　 |／　　　　 ヽ!7＞ｒｧ''7´|　/　',　 〉`ヽ〉
　! !　な 　て　　 .',　　　　　　`Y_,/､レ'ﾍ/ﾚ'　　ﾚ'
　　　い 　.な　 　 ヽ､_　　　　　!:::::ﾊiヽ.　　　//　　 /
　　　で 　 い　　　.／‐r'､.,_,.イ＼/_」ヽ ', 　　　　　 /　 /
　　　す　 　　　　/　　　 `/:::::::/　/,」:::iﾝ､ /　　　 /
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>>1は今日初めてスレをたててちょっといい気分になっている初心者

うりお

225系には全席転換の優等バージョンを作成してムーンライト山陽として18切符シーズンに臨時電車で運転すべき。

列車は4連X3とし、
米原〜下関（ﾑｰﾝ山陽）
米原〜高松（ﾑｰﾝ四国）
米原〜出雲市（ﾑｰﾝしじみ）
とする。

下関〜岡山の快速を新快速に統合して、225で下関〜敦賀の新快速を走らせて欲しいな
下関〜姫路は４両、姫路で８両増結して１２両、米原で前４両切り離し、米原〜敦賀は４両
ダイヤが乱れたら姫路〜下関は切り捨て。
これで一気に車両を減らせて効率的な運用だ。

つ東海道･山陽新幹線

荒らしのたてたクソスレ終了〜

阪和線和泉鳥取以南や大和路線・奈良線・和歌山線・桜井線・きのくに線には105系かインドネシアへ渡った103系か都営6000のお古で十分
彼の地で廃車になるのを待って恵んでもらえ

ま、それまで 廃線になってなければの話だがなw
これら以外の路線は全て225系、321系等の新車で統一。

>>16
タイに譲渡した12系客車が見事に事故ってスクラップ状態になってしまったな、今日ニュースやってた

あっ､じゃあ､それを阪和線和泉鳥取以南・大和路線・奈良線・和歌山線・桜井線・きのくに線に投入すればいいよ
スクラップにも劣る奴しか棲息してないこれらの路線には、丁度いいんじゃね？

日本の嫌われウンコ路線・阪和線和泉鳥取以南・大和路線・奈良線・和歌山線・桜井線・きのくに線には、
長電で廃車になった元営団3000か、
四国でお払い箱になったボロキハで十分wwww

>>15-17

甘いｗ

貨物のコキで十分だろ

今日もキチガイSo-net君が大活躍♪

207系スレにまで出現して必死だなww

松村順天堂の入浴剤

奈良県生駒市在住の大阪産業大学八回生

大学のＰＣと携帯で書き込みをしている

なに？その専門学校生みたいな(自称)大学生ww
リアルにアホじゃんw

財政再建団体の守口市に住む気ちがい>>19は生活保護受けてるのにケイタイ持ってんの？

>>23
今日も自分の作ったあだ名が普及しないからって必死ですね
大人しく一緒にSo-netと呼んで叩けばいいものを

225の先頭車両の壁の位置が高くなるから今までの車両とは違って展望性は落ちるかな。

731系などよりはずっと低い。731系は貫通扉の窓がかなり下まであるが。

>>25
展望性は助士側が落ちるだけ
運転士側は223系とほぼ同じだし
真ん中も変わらない
助士側だけ運転士側の窓と同じ高さまで縮小するだけだから

それと左右の窓が高く見えるのは目の錯覚だと思うよ。221系や223系で余分な部分の前面窓を削っただけだし

幼児には不評かも知れない。

乳児は親が抱っこしてくれるから不評ではないのですね、分かります

池沼が乗ってきた時はかなりウザくなるかも、見えにくいから飛びはねまくって

熱くなるのはソネットサーバー（湯沸かし器）だけで十分だ

これだけは言える
225の教習予定がある区は225が入るフラグ

>>32
つうかそれは当たり前の事なのでわ・・・。それにそんな情報って出していいものなのか・・・？

出した所でどうせ工作員がガセ扱いにするから、どうだろうな
関係者じゃないから知らない
東線開業前の時も223の教習予定を書いている人が居たけど。

313ロングの時に画像がアップされたみたいに、物証がない限り、
自称関係者の基地害鉄ヲタの妄想はガセ

乗って残そう関西私鉄

乗らずに潰そうＪＲ西日本（別名差別推進鉄道株式会社）

>>36
ＪＲが潰れても平気な府県
大阪・兵庫・京都・奈良

ＪＲが潰れたら死ぬ県
滋賀・和歌山

やっぱ競合私鉄って大事だね

↑
南海と京阪があるだろ。

近江鉄道もよろしく

滋賀において京阪大津線の持つ役割は大きいが、近江鉄道のそれは皆無である

大津線は輸送力が低すぎる

>>37

和歌山は久保町築地橋築港町水軒貴志川線が南海に見放されてしまったけどww
みさき公園以南の廃止も時間の問題だなwww

室内の側窓下部分と固定座席の側面部分をアルミに変えた方が良さそう。
221から傷や色落ちが目立っているから。

>>37
大津線のどこが競合私鉄なんだか

所詮は路面電車だし、
間に地下鉄があるとはいえ京阪本・鴨東線とは分断されてるし

>>44
浜大津−山科−烏丸御池−近鉄大和西大寺−阪神尼崎−阪神梅田

改札を出ずに私鉄だけで大津から大阪に出るにはこれが最短ルートになるのかな。

>>45
地下鉄使えよ。だいぶ変わるよ

絵文字ｗ

うめ

滋賀県と福井県は酉にゾッコンｗ

そりゃあまともに使える鉄道がJRだけの地域だもん

さすがに2スレ目になってからは、
落ち着いてきましたね。

>>44 せいぜい静岡〜清水間の静岡鉄道みたいなものか。
せいぜいと言うと悪いが、駅間が長いJR線を補完するバス的交通機関。

二階建てグリーン車2両連結予定はあるのか？

鉄道ミステリードラマの、○○殺人事件シリーズの舞台になった路線は田舎

↑超誤爆

都会路線と田舎路線の見分け方11
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254501007/

ここと間違えた。

ＪＲ西日本運転士、乗務間合いに尼崎駅女子トイレを覗く　学生に見つかり逃走
ＪＲ西日本運転士ら、勤務中の他支社車掌を捕まえて岸里玉出駅前で集団暴行・乱闘
ＪＲ西日本運転士、酒に酔った女性を無理矢理自宅に連れ込みレイプ・婦女暴行
ＪＲ西日本車掌、新幹線乗務中に運転台から写真撮影　ネットに掲載　情報漏洩
ＪＲ西日本運転士、ＪＲに裏口入社させてやると６０万円を騙し取ってトンヅラ
ＪＲ西日本駅員、勤務中に新幹線回数券を偽造　金券ショップで換金し逮捕
ＪＲ西日本運転士、車内全面禁煙の特急列車「北近畿」で堂々喫煙　通報される
ＪＲ西日本運転士、町中で堂々と性器を露出して逮捕
ＪＲ西日本運転士、露出狂、女子高生抱きつきなど余罪で次々３署から再逮捕
ＪＲ西日本運転士・車掌、サンダーバード運転中に喫煙　乗客に見つかり通報される
ＪＲ西日本運転士、八王子駅で寝過ごし列車遅れる
ＪＲ西日本工務系、職場内保管の信号通信モニターを盗み出して売却し逮捕
ＪＲ西日本組織ぐるみ、信濃川から水を大量に盗む　
ＪＲ西日本運転士・車掌、酒気帯びで出勤しアルコール検知器次々作動
ＪＲ西日本管理者、執拗なパワハラで部下社員を自殺に追い込む　　　　　　←ＮＥＷ

一方、東日本の方はマスゴミ達が率先して揉み消してくれるのでばれる事はありません

せべてはテレビ業界を支配している広告代理企業が悪い、その中で最大悪は電通
東日本は国のお墨付き、電通は国と組んで世論を民営化賛成に誘導し郵政民営化達成したから仲が宜しい、だから国お墨付きの東日本は叩けない、広告費も大量に貰っているしな。

>>56
西日本がどうやって信濃川から不正取水するんだよw

本線から221系を追い出したら225系1000番台で140kmで車体傾斜を追加した
「高速新快速」を・・・

113系、115系、117系を淘汰するのが先決だけど

変電所

線路も対応出来ない思ふ

>>60
京都〜新大阪間だけでいいから140km対応の工事してもらいたい

>>63
なんかメリットあんのか？

やるなら湖西線が一番現実的だろ、わざわざ160km/h規格で建設しておきながら130km/hしか出さない無駄な高規格だし、そして客は激少ないし

公式では無地のステンレスだけど、結局は今の223と同じ形で落ち着くんだろうな。

最高速より速度をあまり下げずに曲がれるようにはなれんかの(´･ω･`)う

一定スピードで走れるような性能の物を作れば良いよ
130km/h出したらずっと次の駅まで130km/h維持、R600カーブでも130で走れるように。

加減速度を130km/h/sにすりゃ問題無い（無理

>>69
線路に加速装置のカタパルトが必要だな
モーター出力1台5000Wぐらいのを10台ぐらい積んで

225のデザインはみんなどういう風に思ってるの？

225のグリーン車はみんなどういう風に思ってるの？
やっぱりダブルデッカーだよね。

どうでもいい

新快速は全て223系から225系置き換え貴盆濡

223系は221系の置き換え貴盆濡

221系は113系置き換え貴盆濡
余りは、JR東日本に譲渡して115系置き換え貴盆濡

>>71
いいです！（Good）
>>72
いいです！（No Thank You）

>>72
マリンの増強用ですね、わかります

>>72
当然酉では設計出来ないからE233OEM

座席は313系5000番台のように全列転換可能とし、
それによる座席数減少分は増結で補い、
データイム10両、ピーク時15両で運転すべきである。

ドア付近が狭くなり乗降の時間が掛かる、東海ほど閑散した地区を走るわけではないからな

18きっぷシーズンに米原から乗ると、あの座席の配置は・・・・

東海でも中央西はかなり混んでいるし、短区間での運用が多いとは言えラッシュ時はキツいだろうな。

優先座席だけロングでいいじゃん
先頭車は今まで通りで

なんか古臭いデザインだなぁ

225系の主な特徴
◆運転席
グラスコックピット採用
ツーハンドルタイプ

◆外観
シングルアーム式採用
前面窓の縮小化
種別表示→幕式(LCDも検討中)
行先表示→３色(白色も検討中)

◆車内・内装
トイレ形状変更
車両間ドアにセンサー式自動ドア採用
自動放送採用
吊革橙色化
案内装置をLEDからLCDに変更
ドア開閉音変更(予定)
ドア開閉案内灯採用

なんか一気に豪華になったな、よっぽど金貯め込んでいたんだろうな

N321系(計画中)の主な特徴
◆運転席
225系に準拠

◆外観
225系に準拠

◆車内・内装
225系に準拠
※ただしLCDは各ドア上配置に変更

◆その他
未定

いつから225は自動放送採用になったんだよ

この前決定したよ
投入線区が確定する前ぐらい

当分は２２３系との併結運転では？

>>85
遂に207系が本線から離脱か・・・・
おおさかひがし線やなにわ筋線にはこのN321系が直接投入されそうだ。

いよいよ113系、115系、117系と103系と105系を近畿地方から駆逐できるのだな。
本線運用を外れた221系と207系がばら撒かれるので。
そして、広島に移動するんでしょうね。

>>85
車体傾斜ですねわかりまつ

225系や自称N321系関係でゆとりのような脳内妄想をしているアホがいると聞いてやってきました。

俺も自称関係者の害基地がいきがっていると聞きつけてやってきますた。

晒しage

謝れ！ゆとりに謝れ！(´；ω；｀)
ttp://big.freett.com/enosimadentetu/659-5917_IMG2.jpg

まあ225に合わせた設計変更はするだろうね321又は323は。

車系名は決まってないが、確かに225系準拠の設計となる＞新通勤型

321は近郊型と通勤型の臨機応変車両の設計とか発表しておきながら、225という新設計の新形式起こして321はとっとと生産終了って、ここまで無計画な車両作りに脱帽。

ID:IlNatcUe0よ・・・これほんまなん？
広島に225系2次車以降は？
http://hissi.org/read.php/rail/20091025/SWxOYXRjVWUw.html

阪神電鉄車両・運用スレッド 3
585 ：名無し野電車区[sage]：2009/10/25(日) 00:46:55 ID:IlNatcUe0
>>571
フィルタコンデンサやフィルタリアクトル、その辺りが臭い。

【JR西】225系スレッド　Part2【来年5月デビュー】
96 ：名無し野電車区[sage]：2009/10/25(日) 01:01:00 ID:IlNatcUe0
車系名は決まってないが、確かに225系準拠の設計となる＞新通勤型

【延着運休事故胡椒】阪和線・関西空港線スレ62
194 ：名無し野電車区[sage]：2009/10/25(日) 02:24:42 ID:IlNatcUe0
225系1次車（試作車＋量産車）：網干総40両程度＋奈良電100両程度＋日根電60両程度
2次車以降は基本番台の網干総集中投入と派生番台を各支社へ

新通勤型（225系準拠）：日根電を皮切りに

阪急電鉄車両スレッド26
648 ：名無し野電車区[sage]：2009/10/25(日) 02:26:05 ID:IlNatcUe0
ないでつ。その代わり在来各車系の大規模改造を推進。

典型的な221の入れ方と同じだねそれじゃ
221を新快速の置換えように少数を本線に入れ、そして大量に奈良区へ投入し貸出で日根野と共通運用
２次生産で新快速すべての221化し、奈良区の残りの113を潰すために少数の221を入れて春日色113消滅。

大和路ってある意味恵まれているね。

通勤型は103だけどｗ


まぁ225の2次車がH24度以降だから、まだまだ先の話しだし…てか、計画であってポシャる可能性が大。

1次車の200両や昨今の特急置き換えは2012年までに省エネ車率75％の絡みだし。

酷澱廣島を除いて１００％ＪＲ車にすれば省エネ車率７５％くらいになるか

>>100
乗入車は別として、大和路は残りの103系6両×4本と4両×2本を225にするだけで大和路は省エネ率100％達成という真実
奈良線は221が省エネ率を上げてくれている。
阪和の30％という低省エネ率を改善しないと全体の75％達成はきついな。

>>102
そのためのN321（323？）が来年か再来年には発表されるはず…まぁ乞うご期待という事で。

ちなみに広島は、在来電車省エネ車率0％を目下推進中ですｗｗｗ

まぁ広島の置き換えは2012年以降のはず。

225系や自称N321系関係でゆとりのような脳内妄想をしている害基地がたくさんいると聞いてやってきました。

ヒネ区◆２２３系　統一編成

←天王寺・大阪　　　　　　　　　　→関西空港・和歌山 　 　 　 　
Ｅ４０１ Mc1 T101 M1 Tc'1 　
Ｅ４０２ Mc2 T102 M2 Tc'2 　
Ｅ４０３ Mc3 T103 M3 Tc'3 　
Ｅ４０４ Mc4 T104 M4 Tc'4 　
Ｅ４０５ Mc5 T105 M5 Tc'5 　
Ｅ４０６ Mc6 T106 M6 Tc'6
Ｅ４０７ Mc7 T107 M7 Tc'7 　
Ｅ４０８ Mc8 T108 M8 Tc'8 　
Ｅ４０９ Mc9 T109 M9 Tc'9 　
Ｅ４１９ Mc2503 T2501 M2501 Tc'2503 　
Ｅ４２０ Mc2504 T2503 M2522 Tc'2504 　
Ｅ４２１ Mc2505 T2504 M2525 Tc'2505 　
Ｅ４２４ Mc2508 T2505 M2526 Tc'2508 　
Ｅ４２５ Mc2509 T2508 M2506 Tc'2509 　
Ｅ４３４ Mc2518 T2506 M2515 Tc'2518 　
Ｅ４３５ Mc2519 T2507 M2524 Tc'2519 　

>>105誤爆

阪和線に入れることになり221を追い出す221は岡山逝きってわけ
阪和にはたった20両
新快速は40両
そのうち140両は115117の置き換えというがそのうち何十両かが廣嶋逝きかも

>>107
妄想乙

225になったら新快速は2階建てグリーン車2両連結になるかな

>>109

妄想は自由ですよ

本編成　ｸﾊ225-1 ﾓﾊ225-1 ﾓﾊ224-1 ｻﾊ225-1 ｻﾊ224-1 ﾓﾊ225-501 ﾓﾊ224-501 ｸﾊ224-1
付属編成　　ｸﾊ225-1001 ﾓﾊ225-1001 ﾓﾊ224-1001 ｸﾊ224-1001

>>111
意味不明。

>>111は多分広島近辺の住人だろ。番号の付け方が国鉄型ぽい

>>111-113
なんで新型なのにMM'ユニットなんだか。

TcMM′TTMM′Tcってのがすごく懐かしいかんじがします。
国鉄世代もしくは阪急6300系ヲタなのか？
ユニットは321系でも存在するが半Mでモハを倍増させた特殊な構成だからな。
あと、無意味な番台区分までして編成全車両の番号末尾を揃えるのは国鉄やJRではないな。如何にも阪急的。
というわけで阪急6300系ヲタに違いない。

>>115
阪急ではなくＪＲ東ヲタかもしれない。

>>116
確かに。Ｅ233がそういうナンバーの割り振りしてるな

　225系と入れ替わりで下関のEF66が全廃というのは悲し杉

>>118
今後工臨やＪＴ位しかないので、66のパワーは強すぎるみたい。
なので65残して66潰すそうですf^_^;

テスト