★ 高崎線 ★

>>901
編成組み替えか？
誰か詳細kwsk

池袋まで埼京と高崎は同じ線路でしょ？15年まえの話だから今はどうかよく解らないが それにを大宮でた地上で高崎線に乗り入れできないのかな？
基本で毎時上野行き3本 湘南2本 りんかい線直通1本 なんて本当にあったらおもしろいかもね
大宮 赤羽とかで各方面の東北接続できれば問題もないだろうし

今、TBSで北上尾のブリヂストンサイクル工場をやってるわ。

りんかい線直通超特別快速
宮原以北普通-(全駅通過)-大崎(運転停車)-国際展示場(4:30着)
8月中旬・12月下旬運転

これほしい

>>905
徹夜で並んで駆逐されてろコミケ野郎。

>>903
15年前5両の池袋行きが走っていた頃から、別の線路を走ってます。

>>905
特別過ぎるだろwその快速w
走らせたらそれなりに需要ありそうだな。

くさそうｗ

お前らどんだけ直通が好きなんだよｗ
乗換えで十分だろ。

>>909
乗り換えるにも乗り継げる高崎線がその時間無いからせめて大宮まで臨時がないと無理。

それが原因で大宮まで車で出て京浜の始発って奴もいるからな。

>>910
さいたま新都心の方が駐車場安いよ。
もっと言うなら現地の方が安いと思う。

スレちはここまでにして、確かに終電は無理でも始発は早くして欲しい。
羽田の早朝便乗るのに西武のバス車庫までちゃりで行くのしんどい。

後30分早ければのぞみ始発に間に合うのかな。
他はどんな感じか調べたら、スカ線の下りの早さに吹いたw

高崎線と言うか埼玉県内全体で始発が遅く終電が早い傾向があるな。
車王国だからしょうがないのか。

>>912
違う始発着駅から車庫からまで遠いから乗務員のためと保線のために早めに切り上げて、遅めの始発にしてる。
車庫が鴻巣、久喜あたりならもっと始発が早く、終電を遅くできる。

中央線なんか終電が1時間くらい高崎線より遅いが東京起点で豊田が高崎線だと桶川くらいだからな、
本庄と同じくらいの距離の大月行きはやはり東京発23時31分だしかわらない。

国鉄時代の国電区間と、それ以外の差が今もそのままなんだよな

それは本数に表れてるしな

>>913
深谷滞泊みたいなことを、桶川や鴻巣で実施することはできないの？

>>916
乗務員の駐泊所を整備する必要があるので難しい
ちなみに深谷滞泊列車の乗務員は深谷では駐泊しない

その辺のビジホと提携して〜、なんて発想は思いつかないんだろうなー

深谷駅に宿泊施設はありますけども

>>918
乗務員の場合、欠場（寝坊して遅刻すること）は絶対あってはならない。
＝そうなれば列車は発車できず、本人が来るまで待つか予備の乗務員を
手配するまで列車は遅れる。そうなると社会的にもまずい。（報道される…）

その為、幾ら寝起きがよい・寝坊しないとはいえ、乗務員には専用の施設
で自動起床装置がないと宿泊地としては成り立たない。

と、マジレスしてみた。

>>920
あれがあっても寝坊した運転士がいるってのもすごいけどな。

大概、2度寝じゃなくてセットし忘れなんだけどな

>>907
903だけど書き方マズカッタです
池袋から新宿方面の話です

初電は東海道線は小田原、横須賀線は久里浜、宇都宮線は宇都宮始発で4時半過ぎ、
高崎線は籠原始発なのに…
能登の前走らせてもらえないのかな。

>>924
能登廃止時に期待するしかないな

上野
2200あかぎ・前橋
2205高崎
2220籠原
2230通勤快速・前橋
2235高崎
2250籠原
2300あかぎ・前橋
2305高崎
2320籠原
2335前橋
2359籠原

>>924
ただ、それやると着席南限が・・・（現行だと鴻巣・北本あたり）
高崎始発にするなら15両化もあわせてやってほしい。

ちなみに俺は北本だけど、朝イチで都内に出るときは余程のことがない限り2100Yを使うようにしてる。

>>914
俺はそれが許せなくて民鉄沿線に家構えた

>>926
その前に21時台だろ。

>>920
ビジホと提携ってのは、一部屋借り切って自動起床装置なるものやらなにやら置かせてもらう、ってことね。
プレハブ程度の建物作ることよりも安くつくでしょ
まー、２１時台下りは直さないとか、機転利かせて下り通快の直後に大宮始発でもいい普通を走らせようとせず２０分穴あけるとか、
何を言っても何もならないのはデフォだけどね。

高崎線だけ増発すると、栃木県からいちゃもんつくからできない、というのは本当なんでしょうか？

休日の19時台も意外な大穴があいてるからそこも埋めていただけると。

まあっぶーぶー言っても俺らがダイヤを決めるわけじゃないし諦めてますが。

知事とか市町村長が陳情書を出せば変えてくれと思うのだが。

多分、増発するほど車両が無いんじゃない？

湘南新宿ラインなんかあるからな
あれのせいで本数減ったんだよな

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
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ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了|　　 ∠ノ乂 ｛ヽ　ヾ丶ヽ／　 　 　　 　 　 　 }(.＿＿_,,,.... ⌒丶＼丶ヽ`、', 《〈 〃ノ／. ' . '_;.,;._　;.'　,
ノ _ノノﾉイシﾉ｜ U　〈八ﾐ､､;.)_＼　{ j∠=, }、 l ＼ヽヽ ', ,,. . -一ァ',二二二{|i i|　 　 }!　}} /.__＼ヽヾ:ヾ_ヾﾐ[]―‐[〕-''''"~´　彡 . ﾞ
ノ‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）=一`'´__,.ｲ<::ヽリ　j　`､ ）　f＝=＜r'二二二{|l､{　 　j}　/,,ｨ/⌒＼ ﾐ|{｢己川ﾛ后叨:.: し___!　彡 ;' . ﾞ
U　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~__,. イ　|{.　 |::::ヽ（　{　〈　（　 　弋ッ-ﾐ"テ~ﾅ／i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ. ヾﾚｭ三＜´{（厶ﾆニ-‐､>ヽ ; : . ,ﾞi
　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ￣　u　　小,　|:::::::|:::l＼i　',　ｌi{　u',..｀二／　=|/'　|ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |　,{ {（j　 } }==Y∠r:ｭ.ヾ,　 く;／＾ヽ!
ヾ、 　 　 丶　;　|　ﾞU　ｲ:}.　u 　　`ヾ:ﾌ　|::::::::|:::|　 }　}　|ヽ　　　　{　 　=|／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人{ ﾄ >-<ン ,'　 ~厂￣´｀ヽ 　,ｨ个 }
.　｀ U 　 　,.__(__,}　　　/ﾉ. 　 　 ∠ﾆﾆ}　|:::::::::|/　/　/ / u 　 u 　丶,-‐ ,>.　ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄ｛〔!厂〈ｰ‐､ '":::...　　u　 }　 )丿,ﾊ
　U 　　　,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/l、.u'　　{⌒ヽr{　|:::::::::|,／／／　　u'　､___＿｀７" ﾞ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄ. )|�h　`-'"　　　　　　 /　(__／,/
　　　　/ﾞ,:-…-…､ ） ﾄ､丶、. u ヾ二ｿ　|:::::::/∠-''´ l＞､　　　ヽ｀,二/|／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V::!|　　｢r三三ヽ　J 　 l　 /⌒l !
.＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ＼＼丶、 ｀''''''′!:::::::ﾚ〈 ´"''ｰ-L__＼　 ∠三ﾉ/／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::! |　 　 } ,. ―-|　u　　 ,/ ､_,ﾉj
　ヽ＼　　　　彡 　,ｲ　　 〉::￣::｀'ｧ--‐''ﾞ:::::::/::::ヽ　 　　　　｀｀ヾニ='ﾞ./'´r　ー---ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::::!.ﾊ　 ﾉﾉ二ﾆ二! 　 　 ﾉ　｀7〈

>>933
朝ラッシュの本数から考えて、夕方以降に車両が足りないとは思いにくいが…。
朝ラッシュに無理矢理増発しろ、と言わず夕方以降の増発を求める人が多い
このスレはかなりまともなスレだと思う。

早朝始発前と始発後の２本だけ増発して欲しい。

車両だけでは列車は動かないから
車両、運転手、車掌、GA全て調整して初めて増発できる訳で

増発もさることながら、不均一な運転間隔を何とかしてほしいものだ
これも到着・出発列車の線路干渉やら、清掃員の手配、色々考えなきゃ
ならんのだろうが…
縦貫線が開通したら、解消できる部分も多いだろうが、輸送障害の
リスクも多いという

>>938
現在は直通していて止まりやすい湘南新宿ラインが上野口に比べて本数が少ないし、
上野口が優先されて湘南新宿ラインは切り捨てられやすいから何とかなってるが、
直通のが本数増えると思われる今後はどうなるか...

障害時は直通中止してくれるとは思うが、
車両、運転手、車掌、GAが直通先から戻って来れないとか(上野か東京で交代かもしれないけど...)
上野駅で「東海道から電車がやって来ません」とか、
東京駅で「ホームが満線で入線できません」とかありそうだ。
上野〜東京で立ち往生は絶対発生すると思う。

そんなときは、上野と東京（または品川）で折り返し運転になるだけだと思う

行田を発車するとたまに「たたたんっ♪」って流れるけど何なの？

>>940
今でも湘南新宿の分離なかなかしないのに、余り期待できないよね。

トラブル時は新宿、品川折り返しすれば良いのにといつも思う。

>>925
在来あさまが廃止になったときも裏切られたからなぁ。
今のダイヤって、在来あさまが走ってた頃のダイヤから特急を間引いた
だけに近いような・・・。

>>939-940
横須賀−総武線の東京駅分離みたいにすぐ対応してくれればいいんだけど、
湘新を見てると本当に「電車が来ません」をやりそうｗ

>>941
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE231%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E8.BB.8A.E5.86.85.E8.A8.AD.E5.82.99.E3.83.BB.E6.94.BE.E9.80.81

桶川駅の発車チャイムって、なんだろうね？

>>945
kwsk

SH8がどうした？

あ

そろそろ終わる。もうじき1000だ

>>1000ならこのスレに上がってる要望のうち、まともな物全部採用

住みたい路線ランキングBEST20
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

さて高崎線は

"東急"って付いてればどこだって良いんじゃね
そういう何線が良いとか言ってる奴らは

"東急高崎線"になった途端に人気が出まくるぞｗ
人気の池袋新宿渋谷まで乗り換え無しだしｗ

>>952
というか、高崎とか宇都宮っていう、なんとも垢抜けない都市を路線名にするのはイメージ良くないな。
高崎ではなくて起点の大宮にして大宮線にすればよかったのに。もしくは上武線とか中山道線とかがいい。

上越線や信越線だった可能性もあったんだが

大宮起点で路線名がついている、と考えれば各線ともわかりやすい名前だと思う。

まあ、高崎線は上越線信越線の奪い合いの結果、どちらにも属さず独立した名前がついたわけだが…

ほとんど埼玉でしかも周辺地域で一番古くて、黒字なのにぞんざいな扱いなのが”高崎線”クオリティー。

さらに最も収入源で黒字駅である、上尾駅をぞんざいに扱うイカレっぷり

>>952
東急埼京線
東急東上線
東急池袋線(笑)


んな事より211系に自動放送装置とLCD設置しろ

>>958
どうせすぐにE233かなんかに淘汰されるんだから要らないんじゃない？

パターンダイヤにはして欲しいがそうしたら減便とかやりそうだな。
常磐快速線みたいに。
あの路線に関しては競合路線が出来る前のダイヤの方が良かった。

>>953
確かに総武線が2位で京葉線がランク外とか、名称はイメージに重要だろう。
上武線、中山道線はいいかもしれない。

>>959
ヒント：高崎支社

でも、常磐線がランクインしてるんだよな。
千代田線のおかげとはいえ。

昨日大宮で飲んで高崎線に飛び乗ったら上尾を通り過ぎて
鴻巣へ！ふざけるな鴻巣！桶川北本宮原人と共同で鴻巣と戦うぞ

高崎に209がいた　深谷にいたアレか？

>>964なら鴻巣、熊谷、深谷、本庄で返り討ちにしてやるよ
ただの自業自得のくせに人のせいにすんじゃねえよ

通快は上尾・桶川通過なのか停車なのか、駅のLEDにも出ないし、もう少し案内をなんとかした方が良い。
今は時間で覚えてしまったけど、転居してきた当時は停車駅が分からなくて困ったよ。

今の下り通快は15両はもったいない。

上尾桶川停車の通勤快速は、尾久停車の快速アーバンとすれば、かなり混乱が解消できると思うがどうよ

>>964　桶川と上尾は特急が停まるからいいだろ？
　　　 鴻巣は特急が1本（下り）しか停まらないんだぞ？

夜の特急って北本、鴻巣に停めた方が客増えるんじゃないかな。
3分位しか遅くならないだろうし、鴻巣で普通に接続すれば、北鴻巣〜行田の人も金払うかも。
通勤快速ｲﾗﾈ

ガナダラ

スレ違いスマソ。他スレで拾った。
「オカポン軽トラ騒動」を上回るひどさだ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=zqGBxf2ZtMg&feature=channel
ttp://www.youtube.com/watch?v=NeGmkLNP4fk&feature=channe

>>971 賛成、１票投じます！

つかやっぱ通快は鴻巣停車だけに統一すべき
短距離は籠原行き使えばいい

>>973
オカポン軽トラ騒動って何ですか？

>>975
桶川ユーザーだけど、通勤快速の通過に賛成
むしろ、通勤快速前後の間合いを何とかしてほしい

少しテンプレ変えました
★ 高崎線 ★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259421990/

>>978
乙

高崎東口駅舎を改修　駅前デッキも新設・１２月から高崎市　
http://www.47news.jp/localnews/gunma/2009/10/post_20090519084936.html

---新高崎駅東口駅舎詳細---
『階層：3階建』
1階：店舗・通路
2階：中央コンコースとデッキを結ぶコンコース・店舗
3階：市民サービスセンター・賃貸事務所
『延べ床面積：3500�u』
『総工費：13億5千万円（市：5億7千万円+ＪＲ東：7億8千万円）』
http://ameblo.jp/flash-cards/entry-10368594397.html

>>957
上尾が金づるにされてます。

上尾駅改修　
総工費：40億6,600万円（市：36億5,100万円、JR東：4億1,500万円）

高崎駅東口改修
総工費：13億5,000万円（市：5億7,000万円、JR東：7億8,000万円）

●上尾駅改修工事の市支出金は理不尽だ！と思っていましたが・・・ここまで変だとは！！
http://www.kahoru.net/2009/11/post_92.html

そういえば、高崎にも209が留置されているな。ウラ61だと思った。

>>976　釣りじゃないよね？
オレ >>973 じゃないけど、オカポンは岡部・本庄間の有名撮影地のこと

あるとき撮ヲタが狙いの列車が通過するまさにそのときに、たまたま前を通りかかった
農作業の軽トラに「どけ」とか罵声をあびせたことがあった
そして、その様子が web にアップされて世の顰蹙をかった（当時テツの世界を越えて
ちょっと話題になったので、騒動と言ってもよいと思う）

まあこれを見ればわかる
ttp://www.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&eurl=http%3A%2F%2Fgcbag%2Eblog54%2Efc2%2Ecom%2Fblog%2Dentry%2D83%2Ehtml
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1153033

>>983
>釣りじゃないよね？
オレ >>973 じゃないけど、オカポンは岡部・本庄間の有名撮影地のこと

ああ、そういうことなのか。撮り鉄じゃないから知らなかったよ。ありがとん！

ｱﾘｵ深谷
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/shop/1259542587/

高崎

倉賀野

北藤岡

新町

神保原

北藤岡

本庄

岡部

深谷

籠原

クマー谷

ぎょーだ

ふきあーげ

★ 高崎線 ★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259421990/

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