【あなたの町の】神戸電鉄24【廃車さん】

>>947
三田くらい大きい(？)駅なら桶ｗ
粟生は接続してるＪＲ路線自体がアレだし…orz

藍那駅付近の風景が中央西線の木曽路沿線に似てる気がするのは俺だけ？
6000系よりもJR313系２連の方が似合うｗｗ

>>949
山陽は、思い切った値引きというだけでなく、エリア分けを単純化して
1日券にして販売コストを下げ（姫路三宮1dayは各駅の券売機で販売）、
発売所も沿線の大学生協とか、敢えて駅から離れた住宅地にある
コンビニとかで販売したりと、戦略的なことを実施した故のことだけどな。

神鉄なら、いっそのこと全線＆三宮1dayのみの設定で1,000円とし、
各駅の券売機で販売する位のことをしたら、まあ人気は出るかもね。
増収につながるかどうかは微妙だけど…

>>953
山陽は中々戦略的だなぁ。。。

神鉄も駅で売るだけじゃなくて、沿線の学校やコンビニ・スーパーで
売ればいいとも思ったんだけど、神鉄ユーザーって定期持ちがほとんど
のような気がしてしまって、委託するだけの効果ないよなぁっと。。。

>>954
神鉄沿線なら、自由が丘とか北摂三田NT内の住宅エリアにあるコンビニで売る、
関学三田キャンパスの生協で売る、いっそのこと北条とかで売るw

山陽の戦略は「駅前でどちらに乗るか考えさせてはダメ」ということね。
先に山陽1dayを持っていたら迷うことなく山陽に乗る。だから駅の販売ではダメ、
出来るだけ住宅地や学校内など、出発点に近い場所で「先に売る」のを重要視。
また複雑な区間制を避け、サービスクーポン等の販促ツールを敢えて付けず、
とにかく単純明快な「全線フリーチケット」にしたのが効を奏した、という感じ。

今では高砂以西の定期外利用者で神戸方面へ行くには、1day利用が常識になってる。
姫路−神戸市内直通利用も、1day導入前に比べて最大５割増の時期があったとか、
かなりの反響があったみたいね（母数が少なかったが故の数値だけどさ）。

山陽の戦略は垂水舞子の自社バス営業路線の客と明石といったJR接合駅でJR逸走させる事無く奪い取るって強かな戦略だから
敵はJRというより甲南チケット、バスに乗るなら甲南よりギリギリかほぼ同じという憎い設定価格ｗフリー区間は乗り降り自由ってのもあるがｗ

ただ、JRで定期を持ってる層にはどうしようもないがｗ
それでも売れるってのは普段の通勤方向と逆方向とか外れたエリアだから買ってもらえてるってことなんだろうなと。

>>957
姫路三宮1dayは、普段は神戸まで出掛けない人たちがターゲット。
既存顧客の奪い合いではなく、新しい需要を引っ張り出したということ。
垂水三宮1dayは、週に何度かは三宮へ出掛ける層（定期は持ってない）を
如何にして山陽の収入を最大化する形で運ぶか、というのがテーマ。

山陽は、定期を持ってるような層は端から諦めてる。それほど儲からないし、
今でも山陽独占区間へ向かう逆向きの通勤流動がしっかりあるからね。

三ノ宮・ハーバーなどの有名レストランのランチ券と
カフェ券付き１ｄａｙチケットをｼｮｸｻｲｶﾝやスーパーで売る。

ターゲット：神鉄沿線住まいの奥様方

http://blog.yonekazu.com/?eid=494786
＞神戸電鉄には近代化整備事業という補助金を払っております。
国・県そして関係市が負担しているのですが、補正予算では1400万円減額し900万円となってました。国からの枠が減り、市も付随して減ってます。
三宮行きのバスが好調ですので、補助金も減り、ますます神鉄に期待するところが少なくなる気がします。

そういや旧吉川町の住民はどう思ってんだろ。市民病院はますます遠くなり、恐らく乗ったこともない
神鉄の路線に金出すとなれば。まぁ吉川が三木と合併したいって言って来たけどw

木幡、栄、緑ヶ丘、押部谷周辺に住んでる人は、三宮に行くのに西神まで
バスで出て地下鉄に乗るって。座っていくためらしい。

>>960
吉川町の世論が割れたんだよな。
ほとんどの住民は三田市との合併を望んだけど
三田市が難色を示して、旧美嚢郡つながりで三木に申し入れた。

・押部谷〜(神鉄)〜湊川
・同上〜(バス)〜西神〜(地下鉄)〜湊川公園

正直、どっちが早く着くんだろな？
あの辺は渋滞してるイメージが全く無いｗ

>963地下鉄も各停運転で時間が結構掛るから流石に押部谷〜湊川だと道路渋滞しなくても神鉄のほうが、速いと思う。三宮だと微妙だが…

神戸市営地下鉄って、運賃は高くなかったか?!

>965お世辞にも安いとは言えないね。

昔から運賃変わってないとは思う

あ、「か」を抜かして読んでたｗ　ｽﾏｿ

神戸電鉄は最初湊川から高架線で東海道本線神戸駅に乗り入れる計画
だったが実現していたら相当便利で有利に展開していたかも。
それを潰して新開地なんて中途半端な接続をさせてしまった犯人がどんな
連中か神戸の人たちは知っているだろう？

旧湊川を埋め立てた跡地を鉄道用地に確保していれば・・・

>>960>>962
旧吉川町民が通りますよっと
合併の話は住民レベルではそこまで盛り上がってなかった気がする
別に今のままでエエやんな感じでした

小野高校に通うときに上の丸から神鉄利用したりしますがねぇ
あとは三田学園に通うやつの一部にWT中央から使うのがちらほらくらいですかね

まぁ数は多くないですが吉川町民も神戸電鉄の世話になってたりするのである程度は許容されるのではないですかねぇ

>>969
確かに、神戸高速の高速神戸-新開地間の輸送力が不足しがちなので、ここは何とかしてほしかった。
といっても、予算の関係なのだから、仕方なかったのであろう。

その数ってのが問題なんだろうなorz＜粟生線

>>971
今更だけど旧吉川町の方を通って三木と三田を行き来する鉄道線があったら良かったかも?!






････と言っても、仮にあったとしても今日日の情勢で既にあぼーん?!

神鉄ご自慢？の6000系に乗ってみたいものなんですが
最近運用目撃された方いらっしゃいますか？

書き込みの後にｗを入れてる人が多いですが、何か意味あるんですか？
２つ入れる人もいますが。神鉄の何かの記号？
とりあえず私も入れときますｗ

>>976
(笑)の略。

>>974
ぶっちゃけ吉川を通って三木と三田を結んだ鉄道あってもあまり使われないかと…

対大阪の向きが強いので三木方面の利用はかなり限定的になるかと
おそらく三木鉄道のようになるかと思われます

三田方面でも厳しいんじゃないかなぁ

何度か鉄道誘致の動きはあったようです
公園都市線が延伸する際に回覧板に鉄道が欲しいかどうかの調査票が入ってたのを覚えてます

>>949
西脇市発は酉が許さないのではないかと。

その値段なら西脇急行からごっそりいただけそうではあるが。

>>977
（藁）のｒｙ

>>977
>>980
ありがとう

そろそろ、次スレ。

案【粟生線は】神戸電鉄25【もうダメぽ】

ほかにもあればどうぞ。

>>982
どうせなら、こうすれば?!

【粟生線】神戸電鉄25便目【ｵﾜﾀｰｯ?!】

なぜ粟生線はもうダメぽなんですか？

>>982
【粟生線にも】神戸電鉄25番乗り場【たま駅長を】

とかどうですかね？

久しぶりに粟生線問題が復活するのね。

おまえら・・・

駅員いないだと？
ためしに、思いっきり駅陰湿のドア蹴っ飛ばしたら、中で誰かコケてたぞｗｗｗ
いるじゃねーかYO!!!

>>978
国鉄三木線が吉川経由で三田につながってたら、
大阪と姫路が三田・三木経由で直結だから割と需要があったのでは？
吉川は大阪から快速で45分、三木は60分ってな感じでだろう。

>>988
まあ、路線の成り立ちが全く違うからなw
三木線は明石への延長計画があったようが、吉川・三田方面なんて…
今でこそ都市だが、戦前までの三田は三木より小さい都市だったはず。
てか三田は摂津国、吉川は播磨国だから歴史的な交流は少ないしね。

>>989
そりゃそもそもつながりがあったら、鉄道なり街道なりが敷かれてるわなｗ
昔の三田は三万六千石の城下町、三木は秀吉に三木城が破壊されてからの歴史はしらんｗ

>>988-989
確かに播丹鉄道時代に三木‐大明石町間の認可が下りていたが、戦争と
播丹の資金不足で失効。実現していたら三木線の3セク化も無く、ＪＲが
引き継いでいただろう。

>>985に１票。

25番乗り場！新大阪駅もびっくり！

おそらく平成４年の粟生線利用者数ピーク時も、
そんなに黒字額は大きくはないんだろうな。

>>987
おめでとう！防犯カメラに写ってるよキミ！

神鉄のウテシって運転免許を携帯していないのか？
今日だが１３５０ｆで急ブレーキで止まったんだがウテシに
「おまえ免許もっとるんか？みせてみい！」と叫んでたが持って無いっぽかた

確か三木から有馬までは街道があったような気がするが…。

>>996
淡河通る道？

新開地

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