☆北越急行ほくほく線☆

ほくほく線について語るスレです。

公式
ttp://www.hokuhoku.co.jp/

前々スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235817536/
前スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242483115

日本の鉄道…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/1

の北陸地方の鉄道
甲信越地方の鉄道の
ページを更新しました。

保守

北陸新幹線開通時が怖い

雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254537221/

日本の鉄道･交通事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/1

に掲載してます

【地域経済/新潟】にいがた経済：ＪＲ東日本、3億円かけ十日町PR[09/09/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254557651/

age

高速進行！

age

開業までに借金返済ガンガってくれ

ふだんほくほく線関係は新潟スレとはくたかスレに分散してるから
このスレまで御鉢が回ってきそうにないね

死ね

いきろ

age

ほ

し

ゆ

は

に

ほ

ほくほく線ってどこ？

東京から見てほくほく西

あ

もし北越南線のルートになってたらほくなん線になってたのかな？

先日ほくほく線に乗ったとき、
偶然にも往路がゆめぞら、復路ゆめぞら�Uだった。

シアター上映時間ではなかったが、何となく得した気分。

実は「ゆめぞら」より「ゆめぞら2」のほうが製造時期が古かったりする。

>>28
�Uはゆめぞら化改造車だからね。

�UのＨＫ100-8と9がイベント対応車でデビュー、
その後1両がシアター車に改造され、
去年あらためてゆめぞら�Uになったはずだけど、
最初シアター車になったのは8と9のどっちだっけ？

>>29
そこまでは分からん

ほくほく線は複線化すべき

〜←ﾁﾝｹﾞ

単線を160キロで走ってると思うと怖い

過疎ってるから、ここと合併したほうがいいんじゃない？
□■信越本線･飯山線･篠ノ井線･大糸線スレ■□
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247292884/

>>33
そんな数十年前じゃあるまいし

>>32
ﾂﾏﾝﾈ

北越急行のカレンダーがｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
2冊目。

なんでトイレないのかね！

どうでもいいけど越後湯沢駅前の肉屋のメンチカツがうまいよｗ

まじどうでもいい

>>34
共倒れしそうだから却下

>>33
サンダーバードのウテシさんの話だけど、681(鋼鉄)から683(アルミ)になったら軽いせいで
横揺れが激しくて怖いそうです。
貫通型高運転台になると更に恐怖度が増すとの事で。
683-8000のウテシさんは死に物狂いで運転してそうですな。

アルミであの大型ガラスでボディー弱そうだね

あれでもし681みたいな連続窓だったら終わってただろうな。

ほ

ん？

北越急行のカレンダー人気無いんだね

>>47
あるんじゃないの？もう終了してるし。
ここで話題に上らないだけなのかも。

age

ニコ動に美佐島駅ホーム上で録ったはくたか通過映像があるけど、
どうやってホームに入ったんだろ？

泉田が北陸新幹線建設を邪魔しているがお前らは当然泉田マンセーなんだろ？

>>51
その泉田だが、今日の新潟県ホームページによれば、会社境界駅には安全
上全列車停車すべきと主張しているみたい。

北越急行涙目。

（仮称）上越駅付近に
車掌・運転士用の宿泊設備を作れよ。

そうすれば全停車もありうる。

高速進行！

いっそ境界駅を富山にしてしまえば…

ほくほく線延伸？

ほくほく線沿線居住者はやっぱ家庭の居間・食堂・玄関に
最寄り駅の時刻表を嬉しそうに貼ってるわけ？

「次は・・・　　○○時まで無いわ・・・」　　とかいう会話がデフォで。

商店・食堂でも貼ってそうだな。

>>57
貼ってる家庭より、新聞立てなどに入れている家が多いんじゃね？
（サンプル数は少ないが俺調べ）

＞「次は・・・　　○○時まで無いわ・・・」　　とかいう会話がデフォで。
ちゃうな
「東京行きは・・・　○○時だね」　と言う会話がデフォ

まもなく　高速で電車が通過します

大変危険です

ホームには　絶対に出ないでください

高速って言っても駅は130ぐらいで通過だからそこまで危険ではない・・・と思ったけど、130でも充分高速だなｗ

>>60
下りは加速しきって160km/h出てるよ。

４秒で通過するから、

160km/h＝44.44…m/s
44.44…m/s×４秒＝177.77…m(≒180m９両編成分)

と、計算は成り立つ。

都会なら人身事故のメッカだな

↑書き込み時刻が凄いねw

もし美佐島でｸﾞﾓったら・・・

ほくほく大島ならホームに入れて160km/hの電車に突撃出来る。

在来線高速化できんの？

全線踏切無しでスラブ軌道の高架線なら可能。
湖西線もボロ113やボロ117を追い出せばサンダバで160km/h運転出来るのにな。

>>66
113や117の存在より，信号設備の改修費用のほうが問題なんじゃないのか？
ほくほく線の普通列車だって最高速度は110km/hだろ。

最高速度でずっと走れれ、

北陸新幹線開業ではくたかが廃止になった後はどうなるのかな？
HK100で130km/h運転やってくれんかな？
モーターやブレーキ緩解の音を聴いたら223-2000と同じだからやれば出来そう。

開業するのか？

>>64
乗ったことあるなら知ってると思うけど、大島通過前に必ず減速するから160通過は100％ない
トンネル進入速度は130に制限されてるからな。 だから160通過が体験出来るのは美佐島だけ。
地上駅は前後に制限付きのカーブやトンネルがあるから体験できない。

はくたかに追い立てられることなくなるから車両軌道施設とも無理して保守しなくていいように
最高速度下げるだろ。

電化やめるかな？

むしろ亡くなる

泉田悪あがき期待hage

昨日美佐島行って、はくたか11号とはくたか12号の動画撮ってきた。
すげー怖かった。
13:50ジャストに録画ボタン押したらタイミング良く２秒後にはくたか12号が突入したよw
そこから1分50秒後に赤倉進入、2分後に赤倉通過、で3分20秒後に美佐島通過だった。

ほくほく線試練？
ttp://mytown.asahi.com/niigata/news.php?k_id=16000000912110002

■収入、将来９割減に　北陸新幹線延伸に伴い

・国内のほとんどの第三セクター鉄道が赤字に苦しむ中、同社は開業以来１２年連続の黒字決算だ。
・内部にためた利益は６１億円。借金も今年度で完済する。
・国は１９８９年、高速列車が走れるように電化・高規格化を決めた。
・「はくたか」利用者は昨年まではほぼ右肩上がりで、９７年度の２３４万人から２００８年度は２７８万人と
　２割近く増えた。
・来年度以降、利益の積み増しを加速させる。北陸新幹線金沢開業の１４年度までに１００億円以上にする。
・年間４億〜５億円程度の赤字は１００億円の運用によって最終赤字は１億５千万〜２億円程度に。
・越後湯沢駅へのアクセス機能の維持で「当社路線の犀潟以東の方にはこれまで通りほくほく線を使って
　首都圏に行ってもらえるようにしたい」

越後湯沢と上越(仮)間を走れば

黒部峡谷鉄道みたいなキャラにしたら？

>>79
そんなに自然豊かじゃない。

>>77

北陸新幹線開業後のほくほく線の赤字が避けられないから某県は新幹線工事代出資を嫌がっているのかな？

新潟ってはっきり言えばいいじゃんwwはっきり言って新潟は角栄新幹線でokww

北陸新幹線開業後のはくたかって越後湯沢⇔直江津(もしくは糸魚川)に区間短縮するのかな？
北越急行側は犀潟以東のお客様の首都圏ルートを確保したい考えを示してるけど。

特急は廃止
短距離で1320円の特急料金を払うのはいないし車掌を乗せる必要があるから無駄な人件費がかかる

糸魚川は新幹線の始発が遅くて終電が早いから
行き帰りともに越後湯沢回りのほうが東京での滞在時間が長くなる

東京からだと行き帰りともに新幹線のほうが滞在時間が長いけど

朝の直江津6：00発の快速列車が糸魚川始発になって
越後湯沢発の終電が直江津から快速運転の糸魚川行になるくらいで
現状維持なんじゃないかな

じゃあはくたかN編成はJR西日本が買取で、サンダーバード用も要らないから、
交流機器撤去287系化改造のうえ福知山線にでも持ってくのかな？

>>85
福知山線は新車を導入するという計画が出ている。

多分「はくたか」の初期車両は廃止して
増備車両は「サンダーバード」や「しらさぎ」に回すんじゃねぇ？

普通と快速が走る
北越急行になるわけか

>>86
287系の製造両数はどう見ても足りないよ。
酉のお家芸とも言える盥回しの魔の手が681・683系にも差し伸べられるよ。きっと。

貨物はまったく構想に無い？

ほくほく線を160km/hで走る貨物か？w

>>89
ほくほく線を貨物対応にするより
宮内以南でデルタ線を作った方が安上がり

スカスカダイヤの合間に、日本車両、東急車輛、川崎重工・・・の新型車両開発、テスト走行の実験線として
使ってもらったらえぇ。。。

我々も新型を誰より先にスクープ出来て一石二鳥。

>>89
軌道が機関車の軸重に耐えられないし、待避線有効長が短いからダメだそうな。

特に犀潟〜くびき間のスラブ軌道なんか側壁が無くて何だか貧弱そう。

北陸新幹線開業後も、北越車使用して、はくたかを走らせ続けたら、どうかな？
やはり、悲惨な乗車率になるかしら。

>>95
直江津あたりが使うかも

>>95
その場合681・683のメンテは何処が受け持つんだろう？
やっぱ2時間掛けて金沢総車まで回送するんだろうか？
仮に1時間に1本走らせると折り返し駅での車内清掃やリネン交換を考えると3編成必要。
常にフル稼働状態で予備車1本が必要になるが、JR西日本から1編成買い取ってSREに塗り替え？

>>95
北越車は新幹線開業時に酉に売却される前提で造られましたが

だけど北越急行は新幹線開業後もはくたかを走らせたいんだろ？
でも譲渡された後のHIDを装備したサンダーバードも見てみたいな。

>98
西でもドコで走らせんだ？　　福井以西？

山陰地区？

北近畿その他の置き換え用新車は所要の半分ぐらいしか
作らないみたいだし、北急の車両を買い取って玉突き
配転の原資にするんじゃないの?
681を西得意のリニューアルで寿命を二十年程延ばして
北近畿その他の半分を置き換えるの。

でもサンダーバードも来春から一部６両に減車っていうし。

サンダーバードは通常期6両ｏｒ9両繁忙期6+6両
雷鳥は通常期6両繁忙期9両にして

浮いた3両を北近畿に転属だろうな

それこそ北越683-8000が北近畿に転属したら大事件だろうな。

標準軌に改軌してミニ新幹線を走らせてくれれば完璧。

北陸新幹線の客を横取りするような、列車を設定したら、
JRから、文句こないの？

そもそも北陸新幹線が客を横取りするんだろ？
だったら北越急行もやり返したらいい。
美佐島も200km/hオーバーで通過w

話しはブッ飛ぶが、今日はボンたか運転されるのかな？


昨日は、直江津で見たが…

1011M→1014Mって何処かに。

しかし1007M,1008Mがウヤになったので、運用変更の可能性も。

今日は従来サンダーのスジにヨンダーが入ったりでgdgdだけど、はくたかのほうは無事なの？

ほくほく快速で焼きいも売ったらいいんじゃないか

( ﾟДﾟ)ﾂﾏﾝﾈ

681・683系って最高速度どれだけ出るの？

盆は束新潟支社が買い取るらしいけど。事実なら来年の懐かしのときは…
ほくほくは北陸線直江津ー市振を引き継げばいい。貨物収入得られるし、旅客はHK-100を交直流化ｗ

ぼん　ぼん　バカボン　ばかぼんぼん〜♪

ほ

し

の

ディーゼルでいいじゃん。今時排気ガス少ないから長大トンネルでも大丈夫。
信越線ウヤなのにほくほくだけは動いてたんだな。。。

>>119
アルカディアの件があるし無理だろ。
それにATS-Pも必要。

>>120
煤煙を濛々と噴いてたアルカディアの時代とは訳が違う。
でなきゃハイブリッドとかｗ

天地人終わったけど、「愛」のヘッドマークはどうなるんだｗ？

>>122
撤去

保守

スノラビの前面ガラスに雪が当たってぼっこれたてー

>>125
681-2000の附属だったけど、どっちだろう？
とりあえず、乗ってた人がいたら、乙でした。

>>125-126
何処かは分からないが、15時過ぎに大幅遅れの1003Ｍが鉄橋トラスに積もっていた雪の塊が落下してタイミングよくフロントガラス直撃し蜘蛛の巣状態になり、
十日町で打ち切りになったそうな。
１００３Ｍの乗客は後続の2連普通にすし詰め状態で越後湯沢へ向かったそうな。
ホントに乙でした。

大雪　列車に７時間　鹿児島県内
2010年1月14日 13:45
　強い寒気の影響が続く九州地方は１４日、各地で断続的に雪が降り、積雪を観測。高速道路が一部通行止めになるなど、市民の足が引き続き乱れた。
福岡管区気象台によると、１４日夜までは山間部を中心に積雪の恐れがあるが、寒気は徐々に弱まるという。

　同気象台によると、この日朝の積雪は、福岡県飯塚市１０センチ▽同県久留米市２センチ▽佐賀市３センチ▽長崎市６センチ▽鹿児島市６センチ。
最低気温は、福岡市１．５度▽飯塚市氷点下１．６度▽久留米市同１．８度▽佐賀市同０．９度▽宮崎市同１．８度‐などと冷え込んだ。

　また、冬型の気圧配置の影響で１３日夜から風も強く、２６棟を焼く火災があった大分県別府市近くの大分市では、同日午後８時１３分に
最大瞬間風速１３．９メートルを観測した。

　交通各社によると、高速道路は１４日午前１１時時点で、九州道の栗野‐鹿児島間、大分道の朝倉‐別府間などが通行止め。
西鉄高速バスは、福岡県内と佐賀、長崎、大分、鹿児島を結ぶ７路線で運行を見合わせた。

　ＪＲ九州によると、ＪＲ鹿児島線の川内‐上伊集院間で１３日午後８時ごろから１４日午前８時にかけて、
雪の重みで曲がった樹木が架線に接触して停電が発生。普通列車５本が立ち往生し、
乗客計約２３０人が最大７時間、列車内に閉じ込められた。
同社がバスやタクシーを手配したが、最後の乗客を運んだのは１４日午前３時すぎだった。
女性客（２４）が体調不良を訴えて救急車で運ばれたという。
同区間で上下５０本が運休し、約４０００人に影響した。

　空の便では、長崎県大村市の長崎空港が、前日に続き午前８時ごろまで滑走路を閉鎖。
東京方面や離島便など、少なくとも６便が欠航となった。

＝2010/01/14付 西日本新聞夕刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/146114

>>127
ついったーに乗ってた人のつぶやきあったな。あと写真も。

今日はくたか9号乗車、直江津で6時間運行見合わせだった、、、。
しびれきらして直江津宿泊だよ。
その後どうなったか動いたか教えて！

>>130
1009Mは知らんが、1011Mと思われるN03+N13が4:06に
六日町に着いて未だ停まってる。乗客とはなしたら、
最終の新幹線に接続するように除雪する予定だったが、
間に合わず今日の始発に接続させるみたい。

土日きっぷの廃止は大打撃になるんじゃね？

つ ツーデーパス
つ ウィークエンドパス

土日きっぷの大幅値下げがウィークエンドパスって事でいいのかなぁ・・・と思いきや、
特急料金はナシ・・・
東京-越後湯沢 特急料： \2720-
新幹線で往復するだけなら実質値下げじゃね？
ってか土日きっぷの9500円が特急料金だったのか・・・

美佐島特集＠NHK新潟age

>>134
関東地方じゃね？