ＪＲ九州の車両ってなんで格好が悪いんだ

日産と比べたらどっちが格好が悪いかな

>>1　はｶﾞｲｷﾁ

>>1
他の地域のちびっ子の憧れの的だぞ

ミトーカアンチスレ認定しとこ（笑）

赤い車体の特急｢みどり｣ｗｗｗ

車体より列車愛称の方がカッコ悪いわ
かいおう、九州横断特急、いさぶろう、しんぺい、はやとの風・・・
JR九州が自前で考えたのは変なのばっか

車体には毛唐が喋る横文字ばかり。誘客への努力は認めるが、いささか食傷気味でごわす。

>>6
「はやとの風」は、九州新幹線の愛称募集の際に「はやと」が1位だったから、
新幹線に「つばめ」をつける代わりに在来線特急に「はやと」を入れたんじゃなかった？

>>1ほどじゃねぇよ

>>6
束の「たにがわ」「なすの」「とき」...とかいう新幹線列車愛称群よりまし
酉や漆、倒壊、ｺﾋも酷い

ゴキブリ鹿児島の田舎者が乗るイメージがあるから

新車813系のブサイク具合ときたら・・・

キハ200はまだまともなんだが。

高千穂鉄道の忘れ形見だが海幸山幸は楽しみ。

>>8
「はやと」にしなかったのは「はやて」と混同される虞れがあったからだとか
聞いたときにはそんな間抜けがいるかよと思ったが

>>14
まあ、「あさま」と「あさひ」の例もあるから前２文字被りはアホな客が間違いやすいのかもね

「つばさ」と「つばめ」とか

>>14
それガセネタというか一部の2chねらーが言ってるだけだから
熊本に配慮したというのが一番の理由で、Qが名門「つばめ」を残したかったからというのも大きい
「はやて」と混同というのは後付け

>>10
名は体をあらわす・・・Ｅ４系「Ｍａｘなすび」

ＪＲ九州の車両ってなんで格好が悪いんだ
⇒九州人ってなんで未透過のゴテハリボテに萌えれる程センス悪いんだ

JR西日本

681系
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_681thunderbird.html
283系
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_283.html
281系
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_281.html


JR東海
キハ85系
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_dc85.html
383系
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_383.html
371系
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_371.html
373系
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_373.html

JR東日本
E259系
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_e259.html
E257系
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_e257boso.html
E653系
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_e653.html

JR北海道
789系
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_789kamui.html
キハ283系
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_dc283.html

JR九州
787系
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_787.html
885系
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_885sonic.html
883系
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_883new.html
783系
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_783.html
キハ147系
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_dc147hayato.html

>>6
九州横断特急はかっこいいだろ。お前センスねえな。

>>19
別に萌えないけど。
アホかお前。

>>1
確かにな。
キハ200以前の気動車と415系の鋼鉄車。
ダサいし、ボロいし、なんか汚いし…こんなのは早く新車に置き換えてほしいわ。

何気に北海道の特急はかっちょええ

鹿児島の田舎猿がウホウホ乗るから

確かに811系と813系のシートと窓位置が合わないのは糞だ。

ワンパターンデザイン
原色一色塗りであちらこちらにロゴマークばかり
センスねえなあ〜
富士急の塗装変更車を見たときに,すぐにこいつの仕業とわかったよ
み みっともない
と とにかく派手にすればいい
お おかしい
か かっこわるい

ＪＲＱプロデュース

木で出来たオモチャのような特急列車（某テレビ報道より）

形式　キハ125形400番台
通称 海幸山幸

いずれはオモチャのように捨てられる

>>28
縦読みにしちゃあｾﾝｽねーな

和歌山電鉄にまさにそのオモチャ電車がある

日南観光特急「海幸山幸」

ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1254215584781.jpg
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1254215612193.jpg
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ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1254215769637.jpg

やっぱりミトーカはセンスがいいな〜( ^ω^)

卑猥な亀頭電車813

>>1はE233系を見たら「これが電車だと・・・俺は信じないぞ？」となるな。

>>32

アレもミトーカデザインだが

>>28
それなんてGK？

新型亀頭N'EXに全て当てはまるわｗ

>>31 すまん 俺もみとおかと同じくらいセンス無かったな

>>1の顔や服装の方が格好悪そう

みとおかは一色塗りしか出来ないのか？

>>1の格好悪さには、足元にも及ばないさ。

>>40
じゃあ別な案だしてみな。

ミトーか仕様ってワンパターンで飽きる。


違いデザイナーも起用してほしい。


調子に乗るのもいい加減にしろと言いたい！

ブルネル賞取りまくった水戸岡に嫉妬するデザイナー
もしくは期限を守らない水戸岡に嫌気がさしている作業員

素人目には東の通勤車の方がワンパターン

で、>>1はその醜い外見と性格、悪い頭ををいつ直すの？

素人が見ると、大都市圏の電車て全部同じにしか見えない

九州の車両は狙いすぎて逆に寒い感じになってるのがダサいw

九州人に救いがたい馬鹿と不細工が多いというのは、この工夫のないレス羅列で逆に分かる。

>>1＆>>49
そうかそうか。

JR九州の新製及びリニューアルされた車両に関しては、
「デザインなどを巡って取上げ、批判した時点でもう術中にはまったかな」
と思う。（AA略）

前よくやってたレールマガジンモデルズ(ＲＭＭ)の巻末に載ってた個人の妄想で作ったオリジナル車両のほうがセンスいい車両があったよ
いい加減,水戸岡から手を切ればいいんだよ

ミト岡を外してほしい。

モコーリワッショイ

CK(火災帝国工作員)と束信者が集まるスレはここですか?

九州在住だが、813-1100、2100番台は嫌い。あと、885系と新幹線800系も嫌い。
ちなみに813-2100は最近改番で出来た新形式だが見た目は1100番台と同じ。ワンマン改造してないやつが2100番台になった模様。

分かったからN700系(笑)で浜松にでも行って、
そこから313系(笑)オールロングで豊橋まで行き、
更にそこから373系(笑)伊那路にでも乗って飯田で親愛なる火災将軍様(爆笑)でもマンセーしてろw

>>57 おまえは水戸岡に女体盛りならね男体盛りでもされてろ
水戸岡に自分の体をデザインされて嬉しいだろ

90年代や00年代前半はよかったのにね。
最近の車両はなんか微妙。

>>59
単純に「飽きてきた」だけではないのか？

真似は飽きる。

どれもこれも木のシート、木の内装

>>59
>>62が真相だな

キハ72や885が出た時は結構なサプライズがあったが、あれから10年経った今となっちゃもはやマンネリにすぎない

本当に問題なのは、ミトーカに取って代わって鉄道
デザインをやれる人がおらんことではないかと。
だから際だって目立つ車両があるな、と思ったらたいてい
原色一色･レタリング･木の内装･、地物の全面的活用な仕上げな事だことw
個人的にはマンセーなつもりだが飽きてきはじめてるのも事実。
というわけで、複数のミトーカクローンじゃない後釜求む！

>>58　悪いがホモのオレがチンポのところに盛られた刺身を頂く形をとる。

JR西日本の287系に比べたらカッコいい

少なくとも>>66には同意！
ただ、亀頭はやだな〜

>>59-60
デザインや色にも流行りとかがあるんです。洋服やメイクや髪型と同じように。
水戸岡のデザインは80年代的。幼稚な西洋への憧れと典型的なバブルのにおいがする
ポストモダンの表層をなぞっただけのデザイン。
90年代初頭まではそれでもまだ世の中とのズレは大きくなかったのですが
00年代後半にはいるともはやこのズレは決定的ですからね。

水戸岡氏自身も和風への回帰みたいな流れを察知し、800系や白木使いをしていますが
所詮表層的なんです。具体的に書くと長くなりそうなので省略しますがね。

今日も元気にCK & EK & 国鉄懐古厨が暴れ回っているスレはここですか。

いいえ，世界が狭い九州の田舎者が必死に反論するスレです
やっぱ九州は良かね〜が口癖の田舎者達です

JR西日本の失敗作283系に比べたら全然いい。

至る所に KYUSHU RAILWAY COMPANYの文字と
ヘンなマーク類にバカみたいなロゴかつワンパターン塗色
こんな下らんデザインに大金掛けてるのはＱよ無駄だぜｗ

>>68
Kwsk。支援するお
>>72
ならどんなのがいいのか？
ミトーカがこんなに注目されるようになった根源は、
国鉄の職人肌かつ労働組合的な体質のお陰で、デザイン
とかサービスの優先順位が低かったせいと思われるがどーよ？

亀頭電車813　ザイライくん

>>45
同意。E231はあまりにも格好悪すぎ。E233で多少マシになった。

九州の車両のデザインは一部（815系＆783系先頭改造の顔面）を除き
良いのは認めるが、ともすれば実用性を疎かにしたデザインが無いか？
787系の中央部の荷物置き場（設置するにしても片側のみで十分）、
885系の背面テーブル省略（ビジネスメインの路線では不便が多い）など。

>>72 同意するお

>>75
列車自体を観光目的の一つにしてる部分があるからな
車社会の九州じゃ余程強烈なインパクトが無いと見向きもされない

あの一連のカラーリングは日差しの強い九州ならではだな

同じようなカラーリングを北海道の列車に施しても、どぎついだけだろう

真っ白な雪原の中を真っ白な885が走っても全く映えないだろうな

>>79
映える映えないというより危なくないか？＞雪原を走る885

>>80
除雪作業員が次々と跳ねられて…

×　跳ねられて
○　撥ねられて

ウサギじゃないんだからｗ

813系のポコチン頭も不格好だが、側面の字幕を大きくするだけの目的で
窓の上辺を下げているのも不格好。字幕を横長にすればすむ話だろうが！
200系220形?も同じことがいえるが、字幕部分の窓処理は改造車なのか？

>>80
雪原を駆け抜ける883系…

これは違和感ないが、787系だとなんか浮くな

>>77
それなら外観だけで良いのでは？
大概メインで宣伝されるのは外観で、内装はそのあとになるのでは？

うちのおとん曰く、
「九州の列車は仕事で乗るのではなく、観光で乗るためにあるのだから、あのデザインでいいんだ」と。

実家はどこだって?
九州から見ればドマイナーな、モノレールと地下鉄が2つずつしか無い関東の田舎県ですがなにか?

>>85
乗ってからは、内装の居住性の高さのが重要。それがひどけりゃ、
それこそ口コミで見かけ倒しと悪評立ちまくりw
ミトーカさんの場合、最近は内外装ともにデザインを事前に発表し
ているし、本人は内装のが肝心だという考え方だよ。

>>86 ティヴァ県ごときで田舎とは言わせませんぞ。

九州車両は見た目は派手でインパクトがあるけど飽きやすいな。
西の681、683系は派手さはないが大阪駅で今見ても特急らしい貫禄と豪華さがある。

>>89 凡庸にして無個性に見えるJR西の特急車だが、そうとも言えるね。
究極の無個性はJR東海の特急車かな。ある意味で国鉄的発想を残している。

>>88
神奈川かと思ったけどモノレールが一つだね。

しかし千葉の東西線を地下鉄と読んでいいのか。

>>91 故ドリームランド…

>>89

インパクトなら個人的に九州の各特急車両＞283系＞＞＞＞681、683系＝287系だね

>>60>>68
そういう問題ではない。
従来の813系･キハ200系や303系や885系なんかは好きだが、
最近の813系･キハ200系は微妙。
90年代〜00年代前半くらいのは、
派手で強烈なインパクトを持ちながらも、
すっきりしていてさっぱりとした仕上がりだった。
だが今のは派手なだけでなんか暑苦しい感じがする。
800系も前の方が全然良かった。

リニューアル前のミッ〇ーマウスみたいな派手な座席は最悪…
ゆっくり乗車出来る代物ではない
目がチカチカしそうだ

>>95
当時乗ったことの無い人間が想像で言ってるって感じだな。
一般客のそんなクレームを聞いたことがない。

>>94 最近の813系･キハ200系は微妙。
新造車の癖して改造車みたいな側面見付は何かね？
そんな小細工する暇があったら、窓割と座席割を合わせろ。

一部窓と座席が合わないのは「九州」の伝統と化してるから諦めろｗ

>>96
同意。
あれがJR東海並に地味だったら、大分への観光客が乗らないぞ。

１００ｇｅｔ！

国鉄時代から５１系などは新車でも窓割と座席間隔が一致してませんでしたが何か？

>>101 国鉄時代の51系から基本的に進化していないとも言えるな。
窓割りを合わせる気がないのなら、いっそロングシートにしちゃえよ。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254668107/
123 ：名刺は切らしておりまして ：2009/10/17(土) 03:02:14 ID:WDor99DA
ＪＲ西の特急車デザインははるかが最高傑作。

125 ：名刺は切らしておりまして ：2009/10/17(土) 13:03:25 ID:p1noGaoC
>>123
はるかはお上品で良いよね。
お召し列車に使うだけあるわ。

昨日ヒストリーチャンネル見てたら、昭和40年代の九州のＳＬやってたけど
昭和40年代後半でも九州の旅客はＳＬが主力なんだね。
文化が遅れすぎ。
首都圏に憧れる気持ちは分かるわｗｗｗｗ

>>104
＞昭和40年代後半でも九州の旅客はＳＬが主力なんだね。

バカなの？

昭和時代そのものを知らないゆとり……に見せかけたおっさんの仕業ですね。

あのヘッドレストが愛称名か何かに引っかけて音楽サービスをする布石だったとか・・・

>>104
昭和49年に消滅しましたが、何か？

ハイパーサルーンは西武鉄道の特急と似ている？

先頭車について言えば、先頭車改造で誕生した前面展望型グリーン車（３８１系特急電車）

>>109 時系列からすると783系のほうが先。
それはそうと、JR九州の783系冷遇は尋常じゃない。
転属させまくったり、原型をとどめないほど改造しまくったり。
短編成こそ適役なのに、「にちりん」「きりしま」への転属のメドなし。
仮にもJR各社に先駆けて民営化初の特急用車輌じゃなかったのか。
実質1995年まで在来線特急に新車を投入できなかったJR西に比べれば
よほどJR九州のほうが積極的だというのに。

>>111
まあ餅つけww
九州新幹線出来たら願いは叶うかもね。

ミトーカデザインて、
ラブホみたいに安っぽい。

雑誌「SPA！」に記事が！
他社幹部の全面的肯定なコメントとは異なり、Ｎ700系(おそらく東海のオリジナル編成？)に注文じみたコメント。一時代の流行り云々〜とか、普遍性とは〜、みたいな文が対話形式で。

「ピクトリアル」によると、JR東日本で廃車になった415系の一部車輌が
JR九州に譲渡されるそうだが、今更福岡都市圏に415系なんか入れてどうする？

福岡の廣島化計画ですよ

交直機器の部品取りだろ

新幹線全通後の快速増発に813がまわる

>>115
鹿児島に出したから、足りなくなっちゃったのか。

>>115
いつのだよ？
去年とか言うなよw

>>116
もうはじまってるな。
あそこと違って本社のおひざ元じゃないから、すでに廣島＞福岡・北九州状態。

間違えた。
×本社のおひざ元じゃないから→本社のおひざ元だから