ある時点から急激に客層が悪くなる路線･列車

営団半蔵門線などが考えられる

何を書こうと自由だが、
地域差別厨はスルーで。

>>1
直通してる東急田園都市線も、二子玉川を境にガラッと変わるんだが。
都民電車(桜新町退避)乗ってるとよくわかる。
東横は日吉まで落ちないのに。

あとは、南武線も凄いな。武蔵小杉〜登戸とそれ以外が。

渋谷方やその先の私鉄に近づくにつれ悪くなるんだな

徳島東部はどのＪＲ線も悪いなw

東武伊勢崎線〜半蔵門線〜東急田園都市線

東武と東急でイメージの開きがありすぎるんだが、切り替わるのはどこなんだ？

内房線は夕方の下校時間になると一気にガラが悪くなるらしい

>>1
営団ねぇｗｗ

何年前からタイムスリップしてきたんだよ

東急田園都市線

二子玉川から（急行は渋谷から）中央林間方は急激に客層が悪くなる
ラッシュ時の車内で足を踏んだ踏まないで喧嘩するのも決まって二子玉川から中央林間方の利用者
田園都市線名物恫喝オヤヂを始め、まちBBSの田園都市線スレでは車内トラブルの書き込みばかり

>>9
未だにやってるのかｗ、
いい歳した爺が自分の所属する会社のプライドかけて喧嘩を挑むと言うｗ、
田都は客層の幅が広いからね、
>>3
> あとは、南武線も凄いな。武蔵小杉〜登戸とそれ以外が。
その先に小田急町田〜登戸があるのだが、町田は悲惨。

相鉄鶴ヶ峰

湘南新宿ライン乗ってると、客層は悪くないんだが
客の服装が池袋以北でダサくなる。

山手線新大久保前後
ホームで韓国人がキムチ食っているの見た。
怪しい中国人や中近東系外国人がホームで大騒ぎしている。
薬も売っていそう。

今はもうない路線だが、深名線も幌加内を境にして客層が変わってた。

幌加内以北は、急に人がいなくなる。

京急 蒲田〜横浜
特に悪いのは川崎〜新町

競馬・競輪・競艇・オートレース場最寄駅

阪神なんば線・近鉄難波線
大阪難波から東は奈(ｒｙ
快急・急行はそれが顕著。(急行は難波始発なのでスレの趣旨にあわないが)

近鉄南大阪線はどう？

京浜東北線
横浜→東神奈川
逆向きはそうでもない

小田急線の下北沢。
商店害もDQNだが、乗客もDQNが多い。
小田急のお客様トラブル遅延の二件に一件がこの駅。

千代田線
代々木上原 代々木公園辺りは高級住宅街、新御茶ノ水出ると下町の雰囲気になってくる。乗客の服装も変わってくる。北千住出たらDQNが多くなる

東京メトロ東西線が最強だろ。
B線で葛西に着いた瞬間、車内が一瞬で騒然とした雰囲気に変わるとともに、
空気も臭くなる。嗅げば誰でも空気の変化が分かる。

>>16
開催日土日の武蔵野線、南部線、京急とか？。

京急は元から、JRに比べると落ちると思うが。京王も開催日はそれなりだな。

>>23
10年後の相鉄・東横線

つウインズ新横浜

東葉高速全線。東葉勝田台〜西船橋　　JR総武快速。船橋〜錦糸町　JR総武各駅。船橋〜西船橋、錦糸町〜両国

京阪本線・中之島線の天満橋駅。

この駅から淀屋橋・中之島方面は高校等も少なく平日の乗客は基本的にリーマン、OLなので静かであるが、
ここから京橋方面は高校生も多数乗車し、奴らはそれなりに騒がしいので本を読みたくてもヘッドホンが必須。

18シーズンの白鳥・スーパー白鳥の蟹田−木古内間

東海道本線の　大垣〜米原

特に１８きっぷ期間

常磐線の取手以北

取手を出たあたりから急激にうしくセーゼたちの声がうるさくなる

東京発沼津行

熱海発車後は全員ﾄﾞｷｭﾝカッペばかりに…

夕方以降の舞浜から東京（メッセでイベある時は海浜幕張から）
東京から武蔵野線直通の舞浜から

秋葉原
内回りも外回りも西行も東行も北行も南行もA線もB線もすべてこの駅で客層が臭くなる

日比谷線は上野以北だな。
次が入谷だし。むしろあのくらいでおさまってるのが不思議。

高崎線

熊谷あたりから前橋あたりまで時代錯誤した高校生が増えるな。

いわゆるツッパリｗ

米原・大垣発浜松行（特に新快速）

豊橋発車後は全員ﾄﾞｷｭｿカッペばかりに…

>>31
同意
一気に服装もみずぼらしくなる

Suicaで丹那を越えてきたカッペに対して、常に嫌な顔をする沼津駅員は表彰に値する素晴らしい人間。
彼が沼津市民であれば、まさに理想的な沼津市民であり、東海人としての誇りを十分に持ち備えたカッコ良い男。
いっぱしの関東人を気取るカッペ共とは対極をなす、東海男児。

>>38
誰であるかは既にお見通しだが、敢えて訊こう
吉田のうどんに入れるべきネギは白ネギか？
それとも青ネギか？

ついでに書くが、在来線で浜名湖を越えてきたカッペに対して、
浜松駅員は常にイヤな顔をしていることを忘れてはならない。
仮に、その浜松駅員が浜松市民であれば、まさに理想的な浜松市民であり、
静岡人としての誇りを十分に持ち備えた格好良い男であろう。
いっぱしの中京人を気取るカッペ共とは対極を為す、静岡男児であろう。

>>31
熱海じゃなくて小田原じゃね？
小田原以西はカッペぽい

>>38
Suicaで丹那越えするのは、むしろ首都圏民でしょ。
カッペは磁気切符がデフォ。

JR東海の快速みえ

鳥羽方面行きで松阪過ぎたらガラガラ
近鉄も夜になれば同様

>>40
せめて、豊橋往復きっぷで浜松まで来た客に対して〜と書けよ。

>>43（既に正体はお見通しだが）
浜名湖は新幹線や高速バスで越える物だぞと小一時間(ry

もう一度訊くが、キャベツたっぷり吉田のうどんに入れるべきネギは
白ネギと青ネギのどっちだ？

大阪市営地下鉄四つ橋線
難波〜大国町あたりを境に雰囲気が全然違う。

小田急の町田以西

東海道線の豊橋〜米原間。
座席がクロスシート以外の車両を横切る度に沿線住民が暴徒化する極悪路線。

JR酉日本の路線全て

湘南電車が熱海に着くと
物欲しそうな空席を虎視眈々と狙ってる座席コジキが乗ってくる

湘南電車が熱海を過ぎると
物欲しそうに空席を虎視眈々と狙ってる
座席コジキが乗ってくる

>>49=>>50
敢えて返してやろう

新快速が豊橋を過ぎると
物欲しそうに空席を虎視眈々と狙ってる
座席コジキが乗ってくる

路線というか、駅基準なら神奈川県の橋本駅あたりとか。
都心からそれほど離れていないのに大分違う印象を持ったぞ。

これはひどいインターネッツですづね

>>46
通勤時間は町田-登戸が最悪なのだが。

園田競馬がある時の園田

京王相模原線多摩センター以西

十条から池袋の二駅間。　チョン高の奴がくると臭いはうるさいわ

JR東海東海道線函南以西（ただし草薙駅〜用宗駅間、および天竜川駅以東を除く）

乞食、変態、カッペ、白丁、獣しかいない。

×天竜川駅以東を除く
○天竜川駅以西を除く

>>59
新居町以西を除く
の間違いだろ？

丹那のトンネルを越えると、そこはカッペしかいない、関東とは縁もゆかりもない地であった。

浜名の今切れを渡ると、そこはカッペしかいない、中京とは縁もゆかりもない地であった。

名古屋行きのしらさぎに乗ったら、米原で東海の車掌に替わった途端に
「鉄道の日記念きっぷでは乗れません」って連呼しはじめた。
18期間中もそうだろうけれど、東海道線内だと、
特急券だけ払えばいいんだろ、ってゴネるのが多いんだろうな。

南海高野線
特に河内長野を過ぎてから

阪和線
夕方の混雑している和歌山方面行き各駅停車は、津久野と久米田で
快速は東岸和田、熊取で大半の客が下車してしまい、東岸和田以南は、
しだいに乗客が少なくなっていく。

根室･石勝線
スーパーおおぞら札幌行き
帯広を発車すると車内は一気にアルコール臭くなる。

18切符期間中の
新白河〜黒磯

正確に言うと、客層の悪さを中和する層がいなくなる

京都地下鉄烏丸線
京都駅を過ぎた竹田方面電車の過疎っぷりはどうであろう
ごくわずかな直通客と地元の（以下略）しかいないような
近鉄京都線と実に好対照

あと京阪鴨東線
出町柳発車時点ではとても静かなのに
四条到着時点でうるさく騒ぐ若者グループが多々乗ってくるのでやかましいこと。。
特にロング車に顕著
深夜の特急のクロス車中でもDD車階下席はそんな馬鹿者よけに重宝してたのだが
去年の改悪ダイヤで平日夜間はロング車ばかりに・・・
京橋も似たような現象ありと推測

車内秩序の維持に深夜こそクロス車復活を！または通勤車にもDD車を！

ＪＲ学研都市線

河内磐船駅で降りた客のうち、駅入り口左手に向かう学生客は汚物しかいないな。

（京阪本線光善寺駅で降りて山手に向かう児童も同等だな）

>>69
東京の小平もすごいらしいぞ

京成
上野-東成田

小田急の下りに朝乗ると、世田谷区内は、学生だったり、普通の所要客だったり、
サラリーマンっぽい人だったりで、まあ、なんというか、まったく普通なんだが、
登戸過ぎたあたりから、客層が激変するな。
季節工みたいな人や、何をやっているのかまったくわからない人（俺もここに分類される）が増え、
学生らしき人も、極端に地味な人が増える（青山学院があるというのに）。
客層が悪くなるというよりも、車内の雰囲気が、カラフルからモノトーンに一変するから結構驚くな。

東海道線平塚！
東京ー平塚間はつねに激混み！
平塚過ぎるとガラーン…
小田原でおバカ学生と観光客で再び混雑。

東京メトロ東西線
東陽町以東と以西での客層の変わりっぷりﾊﾟﾈｪ

客層が悪くなるというわけじゃないけど
東武伊勢崎線上り浅草行き列車
北千住を過ぎると、車内の平均年齢が一気に30歳上がる。

横浜線の原町田

東武伊勢崎線春日部

春日部より北に行くとゆとりのDQNが急に増える

千代田線綾瀬方面は、西日暮里から急激に客層が悪くなる。

名古屋。駿府人がいるから。

東京。基地外が多いから

>>74
別に変わらないだろ。嘘書くな。

荒川沖以遠酒盛り　（Ｇ車）

大阪難波

全く阪神線は。

温田　平岡周辺

埼京線は川越線に入るとバカエばっかしになるんじゃなかったっけ？

日比谷線　東銀座から（北千住方面）
銀座線　　神田から（浅草方面）
半蔵門線　水天宮前から（押上方面）
新宿線　　九段下から（本八幡方面）
小田急線　相模大野から（藤沢方面）
総武線　　小岩から（御茶ノ水方面）

12/31新潟発急行きたぐにのグリーン車。
発車時点ではガラガラだが、
1/1に日付が変わって直江津に到着すると、
鉄ヲタが大量乗車。
ほぼ全席が埋まる。

新松田　倒壊大学

>>87
それ18厨？
でも18じゃ急行グリーン車指定席は乗れないんじゃ？

>>89
西日本が毎年出している新春の乗り放題きっぷ（名称失念）
寝台は不可だがグリーン車は可なため。