1 :
名無し野電車区:2009/09/23(水) 08:33:52 ID:jImJXL07O
その方が良いだろ?
2 :
名無し野電車区:2009/09/23(水) 09:04:05 ID:9Xxm2vI/O
阪急が能勢電を吸収したところで、車体色のように経営は赤が濃くなる訳だが。
3 :
名無し野電車区:2009/09/23(水) 10:31:49 ID:E8hTRaAF0
4 :
名無し野電車区:2009/09/23(水) 10:37:19 ID:yDJum3jM0
>1
能勢電が阪急を吸収(または管理受託)すればいいんじゃないの。
手始めに宝塚線から。
能勢電の会社名も、バスみたく「阪急田園電鉄」に改称して。
6 :
名無し野電車区:2009/09/23(水) 16:56:59 ID:+yLdwalwO
能勢電の社員の給与を阪急並にしなきゃならんな。
わざわざやるか?
7 :
名無し野電車区:2009/09/23(水) 22:29:12 ID:LHPePwVF0
8 :
名無し野電車区:2009/09/23(水) 22:33:16 ID:KDQRS+UJ0
逆に能勢電鉄宝塚線になったりして。
9 :
名無し野電車区:2009/09/24(木) 22:05:15 ID:3UBai/SKO
age
10 :
名無し野電車区:2009/09/26(土) 11:39:31 ID:xyKcMC4i0
反対に阪急の社員の給料を能勢電並みにすればよい。
11 :
名無し野電車区:2009/09/27(日) 16:09:34 ID:+hzYqupT0
阪急に吸収したら阪急能勢線と阪急日生線になるのか?
また、宝塚線の系列に入るということでおK?
12 :
名無し野電車区:2009/09/27(日) 16:25:07 ID:e38YXBkiO
JRに勝てない中山・宝塚は捨てて日生中央方面を本線にしたら
宝塚〜梅田は西宮北口経由のが速いし
13 :
名無し野電車区:2009/09/28(月) 00:27:31 ID:mVXTw8sx0
14 :
名無し野電車区:2009/09/28(月) 00:29:28 ID:mVXTw8sx0
15 :
名無し野電車区:2009/09/28(月) 00:30:11 ID:mVXTw8sx0
16 :
名無し野電車区:2009/09/28(月) 00:30:52 ID:mVXTw8sx0
17 :
名無し野電車区:2009/09/28(月) 00:33:01 ID:mVXTw8sx0
18 :
名無し野電車区:2009/09/28(月) 00:37:40 ID:mVXTw8sx0
19 :
名無し野電車区:2009/09/28(月) 00:40:05 ID:mVXTw8sx0
20 :
名無し野電車区:2009/09/28(月) 00:41:26 ID:mVXTw8sx0
21 :
名無し野電車区:2009/09/28(月) 00:43:36 ID:mVXTw8sx0
22 :
名無し野電車区:2009/09/28(月) 00:44:55 ID:mVXTw8sx0
23 :
名無し野電車区:2009/09/28(月) 01:18:33 ID:ToXPH3760
能勢電の人は、嫌(恐らく吸収にるから)なのかな?
それとも待遇が相対的に上がるから歓迎?
24 :
名無し野電車区:
それより、一三翁の初心を貫徹して、有馬に延伸しろ!
箕面有馬だろ!