りんかい線スレ１０

前スレ

りんかい線スレ９
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233841316/

公式サイト
ttp://www.twr.co.jp/

2get

乙ー。

>>1乙

保守

東雲駅の存在意義について

>>6
もともと計画にないのを江東区が「作って〜」と嘆願したんじゃなかった？

江東区も、気でも狂ったのか？
開発もろくに出来ないような場所（少し行けば有楽町線や京葉線の
別の駅が使えるので、東雲駅の発展には繋がらない）にある以上、
もう利用者数も頭打ちだろ。

かといって廃止にするほどでもないし、このまま放置だな。

時刻表を見てふと思ったのだが、
平日の684Tと土休日の638Kってどちらも八潮出庫だよね？

八潮車両基地から東京テレポートまで2〜3分で行くのは無理だろうから
出庫する段階ではまだ5時台のはず…。

そうなると正確には584T（538K）とするのが正しいんじゃない？

テレポート〜車両基地なら、７〜８分は掛かりそうだな。

>>8
そもそも江東区が嘆願したのが15年前。
その頃はバブルがはじけて工場も撤退して衰退の一途だった。
都市博効果で近辺再開発を狙ったんだが、青島が都知事になって全て白紙。

それでも開業した当時は、東雲が一番利用客が多かったなんて誰も信じないだろうがな。

>>12
>開業した当時は、東雲が一番利用客が多かった

駅前の運送業者へ通勤する輩が最初の顧客だった…って事かな。

>>12-13
そういえば、臨海副都心線1期開業って、東京テレポートタウン街開きの公式日付よりも前の開業だったな。
・・・てか、名前は敢えて当時の表記にしたが、両方ともすでに死語・・・。

あああ

>>6
東雲駅の近くにりんかい線の保守基地があるよ

そのためにあるんじゃない

それは初耳

前スレ終了age

>>15

中森明菜？

東京オリンピック万歳！

公式より
http://www.twr.co.jp/safety_report/sr2009.html

さっさとJRに買収されろ　運賃が高いんだよ！
この前、新木場駅に行ったがりんかい線の改札だけガラスキだった
あの料金の高さだから使いにくいのだよ！

あえて今考えてみて、都市博って、やって儲かるイベントだったの？
Ｙ１５０のイベントが大コケしたのを見て、
「都市博やってれば人が来てお台場がもっと早く発展していた」
というのは妄想だと思ったんだが。
(せいぜい都市博の入場料収入が建設＆撤収費でチャラかと)

まぁどう転んでも赤字製造機だったんだが、出来てしまった以上、
必死にオフィスやマンション、ショッピング施設を誘致しなければ
いけないのは同じだな。

>>22
貧乏人は他社線を利用するように。

地味に社員募集やってるね

りんかると一緒に働いてくれる技術者募集中！

>>20
落選万歳って事？

>>23
過去に開催された宇宙博の入場者数や、
中止が決まって何も無い更地にGWだけで数百万人来たことを考えると
やっておけば多少は儲かった気がする。

国際展示場の業務をコミケット準備会に移管貴盆濡

ラッピング、びびったw

>>28
イベントは大赤字だろうけど、りんかい線単体だと交通整理他の経費を差し引いて少しくらいは利益出るかもね。

JRに買収されて京葉新宿ライン!!
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251524567/

ゆりかもめも東モノも江ノ電や関鉄ですら駅名キーホルダー作ってるのにお前らときたら。

臨海は色んなグッズ作ろうとしても上層部が頭カタくてボツになるという噂だよ。
記念きっぷはおろか、パスネットの時代でも全然作らなかったぐらいだし。
利益がガッチリでる鉄道模型ですら、ようやくここ１、２年前に出たぐらいだからたかが知れてるよ。

そういやりんかい線って、鉄道の日記念のフェスティバルに毎年出店してないよな、横浜も日比谷も。
最近になってぬいぐるみとか作ったけど、あれ全然売る気なんてないだろ。

買う客を待つだけなんてヘタクソな商売の見本なのにね。
所詮公務員の天下りだから、努力してモノを売ることの苦労なんて知らないんだもん。
そりゃオリンピック誘致にも失敗するよな。あんなクソなプレゼンに幾ら掛けたんだかｗ

>>34
＞臨海は色んなグッズ作ろうとしても上層部が頭カタくてボツになるという噂だよ

どっからそんなデタラメを・・・

朝から本社の方火消しご苦労様です。

りんかい線から見える空き地に「2016年オリンピック　選手村（予定地）」みたいな
看板があったような気がするんだが、あれはどうするんだろう？

自衛消防隊ってそういう意味なのか(笑)

>>35
天下り公務員に期待する方がそもそも間違いかと。
昔、「モニター制度」やったらしいが、毎回文句しか来なかったから辞めたっていうぐらいだからなｗ
いわゆる御都合主義なんだろ？

在庫のりんかるが暗い倉庫の中で泣いています・・・

スレ違いだったらスマン。
明日、仕事で国際展示場まで行かなきゃならなくなった。
りんかい線は台風の影響どんくらい受ける？
危なさそうなら今晩中に移動してしまおうかと・・・

>>23
フジテレビは毎年夏休み何とか博やって莫大な利益でてるぞ。今年はお台場合衆国。
とか台場移転はそのための布石でもあったわけ。

7万系を更新するなら
ドアと通路にLCD設置してくれ

>>42
あの地域の中では、比較的耐性は強い。ただし、大崎の罠もあるから明日のことは保証できん。

りんかい線内折り返し運転になった模様
JR東日本運行情報より

>>45、46
返事が遅くなって申し訳ない。
お二人の書込み見て、結局夕べのうちに移動しておいた。
今朝おきて確信。こりゃひどいや。移動しておいてよかった。ありがとう！

今、動いてるの？
埼京線で足止めくらってるけど…、大崎行ってもまた足止めか！？

りんかいは動いてるはず

臨海線動いてるんだね。
だけど大崎まで行けねえ。
山手線も全線ストップだし。
今日は会社休もうかな。

大崎に出れば、東急バスが結構出てるからなぁ

ＪＲへの乗入がなくなったけど、それ以外は平常通りだったね。
ただ普段より品川シーサイドですれ違う通勤客が殺気だってる感じだったｗ
遅刻寸前なのか、これから乗る人が歩いているスペースに入り込もうとする
輩がいつもより多かった。
楽天と日立ソフト、パナソニックも総務かなんかの社員置いて交通整理した
方がいいんじゃないか？と思う。

りんかい線て強いんだな。なんか見直したw

>>53
てか、他の路線と比較したらかく乱要素が皆無に近いってだけだろ。

りんかるが頑張りました。

乱れる最大の要素が埼京線直通だからな。
直通打ち切ってしまえばw

直通切っても大崎駅「埋まってないのに満線」の罠が

>>54
昨日有楽町線乗ってたら新木場付近の地上部分は徐行してたんだよね。

で、りんかい線に乗り換えたら徐行して無かったんだけどこの違いはなに？

過去に事故があったかどうか。
メトロは営団時代に東西線の荒川橋梁で風によって脱線してるから。

>>58
お金がなくて風速計がないので分からない








だったりしてｗ

>>60
意外にホントだったりしてｗ
ＪＲはともかくメトロもあれだったのに、何でりんかい線だけ？と思った。

羽田ハブ化？問題で京急の株価が反応してるけど、この会社は国策で一躍大発展！
なんてことはないの？

もしそうならせっかく地元の路線だし、中途採用採用とかで入りたいんだけど。

発展？ それは絶対無いだろ。

>>63
むしろ、2016年の東京オリンピック誘致失敗で未来がないだろ

有明の「2016年　オリンピック選手村（予定地）」の看板が悲しすぎる

その視点で見るなら、地域的な埋没要素はないから現状より悪くなるシナリオだけはない会社、って評価で
よさそうな気がするが。万が一のＪＲ吸収があっても、(出向人員を戻したうえで)組織ごと引継ぎになるはずだし。

りんかい線募集キター

りん☆かる！

>>66
確かに。
端から見るとゴーストタウンにしか見えない天王洲アイルでさえも、
一応年々乗降客数は増えてるんだろ。
平日の通勤客だけは順調に伸びてるんだな。

>>65
その要素で未来がないのはゆりかもめの方だな。
まぁ新橋〜台場間の収入で他の区間の維持も可能だろうし、
このスレには関係ないこと。

臨海副都心の交通に話題が広がったときに、
ゆりかもめに触れるのをイヤがるのってTWR関係者？

>>69

天王洲アイルは『街自体が日祝休業』も同然だからな。

隣の品川シーサイドの方が『ジャスコ客』で街自体は賑わってる。
…駅利用者にはあまり影響ないけど。
(殆どが車で来店)

>>72
通勤時間帯の駅改札は昔と比べてひどくなったよ。

りんかい線の増発ﾏﾀﾞｰ

築地市場移転ﾏﾀﾞｰ

>>73
平日は閑古鳥が鳴いている国展駅の改札機を、
平日だけシーサイド駅に移すとかできればいいんだろうけどね
＃土曜・休日はまた国展駅にもどす

>>75
品川シーサイドの改札付近混雑は、一昨年くらいの改札増設でマシになってる。
(人は多いけど、エスカレーター３本分の降車客を何とか捌いてるし)

今は天王洲アイルの方が問題かと。
とにかく改札が少ないからな。
一応乗降客数も品川シーサイドに抜かれたとはいえ３万人を突破して、
さらに増加中だからなぁ。

>>76
天王洲は改札の数ではなく、地上に抜ける経路の混雑が問題。

>>77

改札を出た後、地上に抜ける経路の混雑といえば、品川シーサイドもだな。
やっぱり開業時に比べて乗降客数が両駅ともほぼ倍になっているので、
色々問題があちこち出てくる。

品川シーサイドC出口のオーバルガーデンに抜けるエスカレータなんて、
長いのに１基ずつしかないから、左側で立ち止まりたい人の列が改札近
くまで伸びてしまう。
エスカレータと反対側に付いている階段の一部をエスカレータに改造すれば
いいのに。

楽天は、野村監督夫妻に金を払うのをやめて、年俸安いブラウンを監督にして
品川シーサイド駅の改札とエレベータ増設にお金を出してほしいですね

今日の山手線人身事故のあおりはひどかった…

23時すぎの15分間隔になったりんかい線が振替輸送先に設定されて、
大崎→大井町間がすさまじい混雑になった。
…大井町を出ると、いつも以上にシーンとしていたがｗ

りんかるりんかる！

朝ラッシュもひどいけど帰宅ラッシュもひどいよな…
てか、正にさっきまで圧死しそうだった

>>82
そんな時間から混んでるの？＞夕方の大崎方面行き

>>82
5時40分代の赤羽行きじゃない？

あれだけが極端に混んでるね。
あれを見過ごして1本後の大崎行きに乗って大崎で対面乗り換えの湘南新宿ラインに乗り換えるのがりんかい線ツウ。

>>84
その1741Kは1本前との間隔が10分近く開いてるからねぇ。

ラッシュ時にもうちょっと等間隔で走らせてくれたら良いのにね。
Ｎ’ＥＸと湘南新宿ある時点で無理なんだろうけどさ…

大崎行きをもう１本運転すれば解決する話では。
朝ラッシュを見る限りまだまだ増発の余地はあるだろ。

568 名前： 東京都名無区 投稿日： 2009/10/23(金) 19:01:18 ID:zZFTGQ8k IP: 14.0.150.119.ap.yournet.ne.jp

そのジャスコが今日は朝から停電中。
どうやら日立ソフトと同じ配電の所が影響受けたみたい。
ロッテリア側は停電しててローソン側とキャンドゥ側は大丈夫だった。


569 名前： 東京都名無区 投稿日： 2009/10/23(金) 22:48:35 ID:eVNGpEnA IP: CTS210191137202.cts.ne.jp

冷凍食品とかどうすんのかね。
大損害だろーなー。

>>88
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1256284236/

11月7日は線内の列車全部東臨車？

りん☆かる！

りんかるはかわいいな

>>88

金曜日にそんな事があったんだ…
シーサイド在住だけど、夜はそのまま別の出口からマンションに
向かってジャスコへ買い物にも行かなかったんで、全く気がつか
なかったよｗ

今朝は普通に直通してるな。
10/8の再来だったら面白かったのに。

渋谷辺りでなんかあったらしいから遅れが出てます。

東雲駅の駅レチ使えない
何分待たせるんだ

>>96

駅レチって？

聞いたことねぇよ

レチって車掌のことだが…

言葉を知らないと恥をかくぞ、厨房ｗ

本当に東雲の厨房はどーしょもねぇな。

今の70-000形ってラッピングされてる車両の方が数が多いはずだよね？
それなのにラッピングされてない車両の方が
遭遇率が圧倒的に高い気がする
何編成もラッピングしてる割に宣伝効果無いんじゃないの？って程見かけない

行いが悪い人だとラッピングには会えません。

要は毎日決まった時間に通勤するから、決まった編成にしか当たらない
…って事じゃないの？

運用は回してるだろうから、逆に決まった時間で乗ってると満遍なくどの編成にも当たる筈

北総が値下げするみたいだけど、りんかい線も東京都が金を出して値下げ…せんだろうなぁ

りんかるりんかるっ！

埼京線の人身事故のあおりを喰らって、みんな大崎折返しになってたな。

自分の通勤路は目黒→大崎乗換→りんかい線なんで、正直
今日みたいなダイヤの方が便利だと思った。

線内折り返しに205が居るがなぜ？

普通に新木場駅・八潮車両基地の外泊運用に入っているわけだが

通快 大崎って…

>>110
ダイヤ乱れたときはしょっちゅうだけど…それ、今朝の事？

あ、7:19現在の情報で「信号トラブルのため」ってあるね。

車掌が大崎到着前に川越までの停車駅を大声で読み上げてた。
明らかﾏﾆｱだったが、りんかい線の乗務員ってまだＪＲの出向？

おい、今乗務している女性車掌がメガネっこで小柄で魅力的ですよ。

>>105
JR東日本が買い取ればいい

age

ageてどうするんだw

昨日の朝の大崎方面行きで、なぜか大井町から大量に人が乗ってきた件について

>>117
月曜日は朝、山手線が
人身事故で一時運転を見合わせたので、
品川で山手線外回りに乗り換える予定だった京浜東北線の客が、
りんかい線〜埼京線で
渋谷・新宿に行こうとしたからじゃないかと予測。

りんかるより可愛い子なんていないぜ

無駄遣い発覚age

オリンピック招致に５００万も寄附する前にやる事あるだろw

駅員をグラドル並の美少女に置き換えてくれ

age

>>121
それはいただけませんな。

なぜ毎朝5分以上遅れるのだろうか？

>>124
十中八九、埼京線のせいだろ(w

でも、今朝の車掌さんは大井町と東京テレポートで二度「定刻通りです」って強調してたな。

たしかに今日は遅れなかったけど、毎日どんだけ遅れてるんだよ！

今朝東ﾃﾚで遅延証明書貰おうとしたら、ヤンキー駅員に舌打ちされたよ…

>>124
運賃の割に顧客満足度はかなり低い。りんかい線が悪いわけじゃないが、顧客としては週の7割以上遅延するといらいらする。毎朝またかよ〜みたいな感じ。女性の方もいらいらするという話を小耳にはさんだ。毎朝りんかい線利用してる人いないのかな？

今日は小動物が衝突して9時大井町で15分くらい遅延だったなぁw
埼玉でタヌキか何かと当たったのよw
とりあえず小動物に菊。

そういう場合って、
大崎―新木場間の
りんかい線内のみの区間運転の臨時列車を運行できないものなの？
１５分程度の遅れでは、そこまではしないか？

何だって埼玉県内での事故を大井町で引きずらなくてはならない？
しかも、
その大井町は別会社の区間だろうに。

>>126
Ｓ谷で当確ｗ

ちゃんと苦情を言った方がいいですよ。

>>130
クレーム入れないと風通しが悪く奈留からな

また内部告発のあいつか？もと本社の。

クレームの数によってはクビにもなるから。ちゃんと言っておけ。

>>129
ただでさえ遅延するのに、そりゃやばい。

せめて大崎に引上線があればねぇ
大崎始発が７番線から出ると５・６番線で聞かされた時の絶望感たるや。

自分は5分や10分遅れても
大井町で来た列車乗ればいいだけだからいいけど
埼京線からりんかい線内利用する人はイラッとくるだろうね。
でも大井町や国際展示場の駅員、特に国際展示場の駅員は
慣れっこになっているみたいで申し訳とかが全然伝わってこない。

szk!szk!

盛り上がって参りました

パレットタウンの取り壊しが2012年まで（？）延期になりましたね！

>>139
ホント?

パレットタウンって、取り壊されるのか

>>129
ＪＲは臨時スジ引くのが事務的にくそめんどくさいからやりたがらないんだ
出向の指令達がそーゆー空気を作ったんじゃないか？

りんかるメガサイズぬいぐるみの発売はまだですか？

>>139-141
取り壊し延期についてはオフィシャルリリースが出てない(時事の報道だっけ？)から断定表現はできないが、
当初通り2010年5月土地返還だったら、もう閉館告知が出るはずなのに無いから、予定通りではないことが
起こっているのは容易に想像がつく、ってところかな。
いずれにせよ、売却先が決まっていて、新地主の開発計画も決まっている(ただし延期確定)から、その着工までには取り壊し予定。

>>142
京急並みの突発輸送姿勢があれば、あの路線規模だしスジ引きはできそうなものだが、大崎がJRの支配下で
自由にできないってのが、完全に癌だな。そこが解決できても次に出向組の労使関係が障害になりそうだが。
東葉における東海神みたいなバッファがあればまだ違うのかもしれないが・・・

http://r25.jp/b/honshi/a/ranking_review_details/id/110000005056
来年いっぱいぐらいは営業するんだろうか？

りんかるメガサイズぬいぐるみマジ欲しいな。萌える！

ｺﾐｹを前に東ﾃﾚで早くも改札のﾓﾆﾀｰで
刀語のCMが流れだした
ただあのﾃﾚﾋﾞ貼り合わせ画面じゃあ
せっかくの西尾ｱﾆﾒも台無しだな

セクリハラ

日中毎時6本に減便していいからその代わり全電車最低でも新宿まで直通して欲しい

>>149
無茶を言ってはいかん

埼京線直通、大崎停まりを15本おき（7.5分おき）にするのが限界だ

朝はほとんど直通じゃん昔みたいに車両面では問題ないし

というかりんかい車全編成10連化と聞いたときてっきり線内折り返しを基本的にやめるものだと思っていたよ

まあ、相鉄乗り入れの筋を考えたら難しいのかなNEXなんかもあるし

ここ数日、大井町の大崎行きホームで電車に乗るでもなく一列に並んで
所在なく待ってる人がいるんだけど、何の列なの？
エキストラにしてはヨレヨレの服だし、有名人待ちでもなさそうだし…

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091105c3b0505g05.html
ヴィーナスフォート、アウトレット開設　12月、23区で初

東京・お台場の商業施設、ヴィーナスフォート（江東区）は12月11日、３階にアウトレット施設を開設する。各地のアウトレット
店舗の好調を踏まえ、飲食店フロアを改装する。改装費は十数億円。東京23区の本格的なアウトレットは初めてという。

ヴィーナスフォートを含めた商業施設「パレットタウン」の用地は来年、地主の東京都に更地で返還される予定だった。
用地を取得する森ビルなどが既存施設の使用延長を都に求めている。2012年ごろまで既存施設が存続する見通し。
施設の利用延長を見越して、集客の新たな目玉としてアウトレット施設を導入する。

>>152
月曜に映画のロケをしていると張り紙がたくさん貼ってあったよ。

りんかるは転職を考えています

>>155
ぜひ、鹿島臨海鉄道へ。

臨海と名のつくところはいやだと言っていますｗ

まじかw

>>153
今の貸し先と売却先が同じ会社なんだから、更地にする必要もないし、
今の施設を寿命まで大事に使った方が無駄がなくていいよね。

今朝シーサイドの手前で停まりやがって
休日出勤で危うく遅刻する所だった。
平日休日の区別なく遅れるのが大好きな路線だな。

天王洲→東京テレポートの間のポイントでかなり揺れるよね。

あれ、揺れる前にちゃんとアナウンスして貰いたい。
今朝も６扉車で派手に転んだ人がいたよ…。
ポイント抜き出る前に加速するなよ…

ＪＲとかだと西浦和や蒲田の構内の際にアナウンスあって徐行するのにさ…


あとｼﾞｼﾞｲ車掌。走行中に隠れて新聞とか読むなよ。バレバレだよ。最低。

>>161
それがりんかい線クオリティ

>>161
JRの運転士にありがちな話だよ、それｗ
速度オーバーで電車が激しく揺れても「線路が悪い」って言い訳するらしいし。
りんかい線のは元JRの運転士じゃないの？


某電車区では運転士のミスで事故が起きた時に…おっと誰か来たようだ

>>161
いつもの内部告発君お疲れ様です。 だいたい６扉車両に居る君がなぜ車掌が新聞読んでるとかわかるの？

アウトレットがお台場に登場か。
少しはりんかい線利用者も増えるんかな？

安物目当ての貧乏人が集まるためますます民度の低い客が増えますｗ

ゴミケ臨がまた増えるらしい

>>164
>>161のは別々の列車で見かけたんではないか？
でも全線開業時と比べればかなりマシになった方だよ、あれでも。



それより、りんかい車両のラッピング編成、細かすぎて遠くから見ると広告に何て書いてあるか全く分からんｗ

>>167

なに？
29〜31開催なのか？
12/29ってまだ仕事納めじゃない会社多いぞ…
ラッシュ時大丈夫かよ…
大井町で積み残しが出るなきっと。

>>161
昔は、深夜になると大崎発の10号車車内でスポーツ新聞読んでたジジイ乗務員がいたな。しかも2人w

Z07編成、モケット交換age

RPはないけど、これでまた面白くなってきたｗｗ

>>169

８時じゃコミケには完全乗り遅れだから、そんなにはコミケ客は
紛れ込まないんじゃない？

ビーナスフォート、平日なのに行列2,000人スタートらしい。
何人来たんだろうな。

Z07はIGBT化とmon19化はしなかったのか。

もう更新された編成あるの？

70-000形、更新すんのか？

更新するとしたらメンテしてる東総車セでやるのかな？

意外と逗子まで行ったら面白いがｗ

TKに70-000がいた。

>>172
始発組だけがコミケ客じゃないよ。
混雑や待機列に長時間並ぶことを嫌って時間をずらす人も多いし、
遠方から来て、到着がラッシュ時になる人もいる。
結果的に、開場時刻の10時くらいまでは、どの電車もそれなりにコミケ客は乗ってるよ。
まぁ、それに通勤客が加わったところで、積み残すほどじゃないだろうけど。
休みの会社もあるだろうし。

>>172,177

平日の朝ラッシュは大井町→天王洲アイルの混雑度が結構ひどいからなぁ。
あとは夕方の帰りと夕方ラッシュが少し重なりそう。
（18時ごろ大崎着で、夕ラッシュ時に10分くらい電車が来なくて
いつも大混雑になってる時間帯があるが、そこには増発あるよね）

コミケ客はただ人が増えるだけじゃなくて
キャリーケース、カート、でかいリュックを持ってるから
余計に場所を取るし、
ラッシュに慣れてないから乗降に時間かかるよなぁ。

大井町駅前のアワーズイン阪急に泊まっているコミケ客もけっこういるよな

駅前で、キモイ紙袋を持って歩くのはやめてくれ

>>180
無問題

アワーズインって今は改装休業中だろ。

有明ワシントンとかの方がもっと客層は濃そうだな。

>>182
となりの阪急百貨店がなくなっただけで、ホテルは今までどおり営業している
http://www.oursinn-hankyu.co.jp/ja/

>>174
シートのデザインなら変更された編成はあるよ

りんかい線の車両って、古いとかいろいろ叩かれてるけど
この時期座れないくらいに熱くなる腐ったシートの埼京線よりも好きだよ。

>>185
寒いホームから乗って、座った瞬間だけは天国なんだけどねー

>>183

見事なまでに「コミケ期間だけ満室」だなｗ

座席だけ更新か。段階的にやるのかな。最終的にはE217系とシングルアーム化かな。

>>187
コミックなど漫画・アニメは今や

日本国の重要な輸出コンテンツだからね。

世界的に注目されているし。

りんかい70-000が大宮でグモった模様

大宮でやらかしたのはZ02らしい。

>>175
つttp://www.twr.co.jp/safety_report/sr2009.html#Safety04

>>188
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org454661.jpg.html

クソ画像だが参考程度に

188です。すばらしいですね。青系が好きな俺だが、前よりきれいになった。硬さが気になる。

バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。

http://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo

この前もりんかい線の電車グモらなかった？
あの時は何番だったっけ？

天王洲アイルの某ホテルで研修だったんで、平日のりんかい線なら
ガラガラだろ…と思ってたら、往復ともすげぇ混んでて驚いた。
コミケより平日の方がずっと混んでるんじゃないのか？

あと、両方とも埼京線直通だったんだが、ラッシュ時は殆ど直通
ばっかりなのな。

大崎停まりのほうが、比較的すいている

大崎どまりがそれなりにあるような時間帯はもともと空いてるじゃん

大○町のメガネっ娘駅員萌え萌えｗ

200

俺も200

>>199
あのメガネドムがいいのか？ｗ

>>196
今は通勤路線だからね
平日デイタイムはSuica利用者のみ割引にすればいい

>>202
あのムチムチがいいのだよ(￣∀￣)

来春に土休日だけ埼京線直通が２往復増えるらしいけど、
２往復くらいだと「誤差」の範囲内だな。

>>205
何の誤差だよwww

>>206

「あれ？時刻表となんか違うみたい…ま、いっか」て感じ

関東地方からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザは、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

夕方18：12頃、
臨海線から埼京線直通の赤羽行きが新宿駅手前の踏み切りで立ち往生。
３分遅れ。

>>209
あの踏切は朝もよく止まる。
マナーの悪い歩行者が多いのか、センサーが過敏なのか。
埼京線直通を増やせない原因もあの踏切なので、さっさと解消してほしい。

強風で、
架線にビニール袋か何かが引っ掛かった・・・
とかでしばらく前の同じ時間帯にもその踏み切り付近で
立ち往生したことが有ったな。

りんかい線age

前原大臣はバカだな
りんかい線を羽田空港まで伸ばして
埼京線に直通させれば…

その方向は幾らかかるんだｗ

スイッチバックが必要か

りんかい線の車庫も新幹線の近くだっけ？ なら特急料金とかかからないりんかい線のがいいよね…

>>213
http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm

今日から監視カメラ付き電車登場age

そして明日からカオスに

年数日しかない稼ぎ時

コミケ客輸送で がっちり

コミックマーケット７７開催に伴うりんかい線からのお知らせ・お願い
http://www.twr.co.jp/info/2009/comiket_winter.html

ゆとりヲタが多いと大変だなｗ

>>220

>年数日しかない稼ぎ時

一体いつの時代の話だよ。
今は平日朝夕の方がよほど混んでる＞りんかい線

それに荷物が多いのと田舎ものが多くてパニックにはなってるが、
人数でいくとたいした数じゃない＞コミケ客

りんかるがふてくされているようです。

>>221
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7965183

こんな状態になったしなぁ(改札階福男状態

>>224

冷静に人数をカウントすると、平日の通勤ラッシュと大して変わら
ないんだが、走ったり、荷物が多かったり、電車に乗り慣れてなくて
ピンポンの回数が多かったり…というのが問題なんだろうな。

でも、普通運賃で落としてくれる分、客単価は高かったりもするし…
1日収益だとどんな感じになるんだか。

>>226

>普通運賃で落としてくれる分、客単価は高かったりもする

ここは普通運賃と通勤定期運賃の差は殆どないから、
それも関係ないよ。
（週休２日だと、回数券よりも割引率は低いし）

割引率の高い通学定期客はそもそも人数がそんなにいないし。

今日はどんな状況だったんだろう？

シーサイド在住。全然混雑らしい混雑はなかった。

うちの会社は今日が仕事納めだったんで、さぞ逆方向は混んでるん
だろうな…と思っていたら、平日以下だった。
（車内も、降りてくる人も）

朝の９時頃の状況だから、始発近辺のパニックタイムは知らないけど。

>>180-183
大井町の駅前でキモイ紙袋を持った人を見かけたが、そういう理由だったのか

>>229

さっき新宿から天王洲アイルまで乗ってきたけど、ガラガラだったぞ。
（立席数人）
10号車だったからかも知れんが。

>>230
年2回の恒例行事でございます。
大崎、新木場あたりでも同じ光景が見られるよ。

みんなのレス見たけど今回人が少ないのかね？ちょっと駅見てくる

今回も大井町駅の名物駅員はいたんだろうか

>>232

人数は別にフツーのイベントと大して変わりないんだけど、
始発前後の行列の先頭を争う押し合いへし合いがひどいのと、
客層がオタだらけなのが目立ってるだけなんじゃないの？

ttp://www.youtube.com/watch?v=bgv1rANyigE

これを見る限り、単にマナーが悪いだけで、人数は通勤ラッ
シュと変わらない。

コミケは一度ピザデブエスカレータ事件の後、その現場を
見物に行ったら、たまたまその日がコミケだったんだけど、
普通に歩けたし、りんかい線も階段・エスカレータから
１〜２両離れて並んだら普通に座れた。
（ただ、車内は異常に汗臭かったが）

age

今年こそりんかい線がJRになりますように

ageage

運賃下げてくれage

さりげなく平成21年度の中間決算の結果が出てたんだが、
あのガンダム旋風にも関わらず、定期外の乗客が減ったんだって？
（定期利用者が増えて、全体的には微増だったらしいけど）

ttp://www.twr.co.jp/enterprise/gaiyou19.html

ただ、226-227や料金表を見る限り、定期といってもそんなに
客単価は下がってないような気がするんだが。

http://r25.yahoo.co.jp/fushigi/rxr_detail/?id=20080918-90005056-r25
あと2年で大観覧車も消滅!お台場MAPが激変するワケ
↓
http://r25.yahoo.co.jp/fushigi/rxr_detail/?id=20100121-00001119-r25
リーマン・ショックの影響はここにも
不景気で観覧車が延命! お台場リニューアルの続報

>>240

無駄な解体、建て替えがなくなって、環境にも◎だな。

>>239
俺はゆりかもめで行った
がんだむ

りんかい線って大卒の採用ないみたいだけどみんなＪＲから出向？？

りんかい線内折返しの中に埼京線の６ドア付きが入ってるみたいだけど、
なんで？
別に埼京線でも６ドアなしの車両があるだろうに。
混雑する埼京線で６ドア車を使って、りんかい線の中ではガタガタの
６ドア車なんか使わないで欲しいんだけど。

相互乗り入れの車両運用もわからんのか？

廃線

>>239
ガンダムは潮風公園だったから、東京テレポートから15分かかった。さらに猛暑と混雑、ある意味無茶苦茶。りんかい線で再訪しようとは思わないだろう、普通。
ゆりかもめなら船の科学館か台場から5分ぐらいだったからね。ゆりかもめはその分の定期外増加もあるかもしれないが。再訪も含んで。

>>245
分からないので説明してください
くれぐれも論理的にお願いします

>>244

車両としては虫の息だから、殆ど地下区間のりんかい線で余生を過ごして
車両貸し出し収入をもらうためにりんかい線に常駐。

>>247

15分は掛かり過ぎじゃない？

>>250
フジテレビでさえ、信号待ちがあるからイベントスペースまで8分ぐらいかからないかな？(そこから台場駅は4分ぐらい）
というより当時は15分でも潮風公園は無理だったかもしれないね。私は少し急いで何とか15分だったから。

ワンピースの企画が大失敗だった件について

ageます

>>252
誰が責任とるんだ？

ガンダム今度は東静岡来るんだな。まあ1ヶ月前から情報あるから知ってる人もいるかもしれないが。
しかし東静岡の能力で(静鉄長沼も）捌ききれるのか？
一応かつては沿線で展示されたので。

>>255
東京だと関東一円から集客してただろうけど、
静岡だと果たしてどれだけの集客力があるんだろう。
まあ、時期にもよるんだろうけど。

完全にスレチですが。

>>225
普通に乗れるスペースがあるのに、椅子が全部埋まってるから乗れない、と思ってる
田舎の人とかいるみたいだし。
ラッシュ時の事情が全然違うから泡食っちゃうんだろうね。

すくいage

この線も、どんどん平日のラッシュの混雑が酷くなってきたな。

今日22時過ぎのシーサイドで、大宮・川越行きの６扉車が山手線の
朝ラッシュ以上の混雑で、乗れるか乗れないか位になってて驚いた。
（新宿〜池袋〜赤羽の混雑よりはマシだけど）

大井町である程度下車はあるんだろうけど、あのまま赤羽くらいまで
あの混雑が続くとしたら、大変だな。

行きも帰りも座れる新木場〜テレポ利用の俺は、つくづく恵まれていると思った。

ageとく

次スレは、ゆりかもめと統合でよろしく

早くJRに買収されろ。
京葉線から客を運んで来ない限りこの路線に未来はない。

>>263

それって「電車に乗る人数が増える」だけで、却って減収だろ。
＞JR買収

路線の存続という意味での「未来」なら
JRに買収されたほうが安心だ。

まぁJRがりんかい線を買収しても「加算運賃制度」とか、りんかい線の
料金は高いまま据え置きそうだな。
一歩先を行ってる東京モノレールも、別にJRグループになったからと
いって通し運賃になった訳でもないし。

それよりも臨海副都心や湾岸地区の開発が一段落付いた感があるから、
これまで曲がりなりにも順調に増えてきた利用者数が今後伸び悩むの
ではないだろうか。
楽天がシーサイドに移ってきたが、他に天王洲かお台場あたりに１つ、
なにか大企業が移転してこないとな。

加算運賃入れても、スルー乗車客にはあまり効果がない罠。
新木場〜新宿とかだと東京回りで計算されちゃうし。
新木場〜横浜方面ならちょっとは効果があるけど。

>>267
改札が今のままなら取りっぱぐれも無いだろう

>>267

スルー乗車客なんて、屁の役にも立たないからなぁ。
混雑だけして、金にならないし。
…モノレールみたく「運賃だけ別会社扱い」にしそう。

運賃据え置きでもいいから
武蔵野線・京葉線と直通してほしい。

>>270
それは無理

スレ落ちそうだったからいうけど落ちたら再度臨海副都心総合スレに統合してと
東モノスレに追いやられたかもめファンからの声が出てるけどどう?

>>272
3つともくっつけるかすべて分けるか2択しかありえない

>>273
ここは埼京線に吸収でいいだろｗ

それより、ダイヤ改正ようやく発表になったな。
「そんだけかよ！」て感じの掲載内容だったが。

埼京線はただでさえ実質川越線川越までのスレだから三線に跨るのは無理ある

東京マラソン開催につき臨時列車運転age

りんかい線津波で止まってないのね

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00173008.html
会社更生手続き中の日本航空は、東京・東品川の本社から移転する方針を固め、移転先として、羽田の旧整備場地区で検討していることがわかった。
日航の本社ビル、通称「JALビル」は1996年に竣工(しゅんこう)したが、経営難に陥った2004年に650億円で売却され、2005年以降は賃貸料を支払い
ながら本社として使用してきた。賃貸料は明らかにされていないが、日航の新経営陣は、コスト削減に向けて本社を移転する方針を固めていて、移転
先として、羽田の旧整備場地区の日航関連施設が検討されている。
本社ビルには、およそ4,000人が勤務していて、場合によっては、既存の施設の増改築工事を行う案も浮上しているという。

JALの社員、モノレールで整備場に通勤することになるのか・・・

http://railf.jp/news/2010/03/07/191200.html

りんかい線と京葉線繋がってたのか･･･

っていうか、もともと京葉都心線計画の一部だからね。
新木場の分岐もりんかい線側を優先する構造だし。

駅員はなんであんな上から目線なんだよ

苦情は名指しで本社へ