東急電鉄車両総合スレッド37

>>950
まだ派手車つながってない。

>>952
現在も、そのままでつか？

三週連続金旺遅延発生晒しあげ

また長津田にメトロ東武車の山で５０００回送延期

先週２４日にやる予定だったが人身事故で延期された。
でまた人身事故…

>>954
人身事故と6ドアの移送は関係ないだろ。

>>919
新8000なんてもっとありえない、
8500全廃してないわけだし。

>>925
7000で番号が追いついてしまったし、
当分新系列は出さないほうが良い。

新系列6050系を出すのは相鉄直通開始の時だろう。

>>956
8500フルあぼんした後じゃなけりゃ新8000の出番無し？
つか 田都5000以外は認めね〜厨か？

8500後期車がすぐにあぼんされるワケないだろJK
いっそ東横に 9000置き換え用に5000４扉編成転属及び新造で、田都には新8000でいいじゃないか？
何が不満なんだ？

他スレで見たが 6050 ガセだとさ

>>957
8500残ってるのに新8000入れたら車番被るだろ。

>>958
つ京急 京成

池上蒲田は、7000じゃなかったかな？
7700と走っている新車は？
8000はもう無いだろJK
8500とは違うだろ

>>957
>他スレで見たが 6050 ガセだとさ

それ自体がガセとは思わないのか？
おまいって、騙され易いタイプじゃねw
6050が正しいにしても間違いにしても、所詮は2chのカキコに過ぎんのにw

>>959
今の車番の付け方をよく思い出せ。
7000は３連だから76xxや77xxまで届かないが
8000は３、４連以上にすると85xxに届いてしまう。

8606Fあぼんすれば、13編成までは車番かぶらんぞ
形式はかぶるかもしれんが

でも、8000シリーズ全廃まで新形式導入をしないわけにはいかないし、次はどうするんだろうね
5桁かなぁ

6050系にすれば被らないな

「8000系」の番号は
8000、8100、8200、8300だったじゃないっけ？
だから再利用すりゃいいじゃないのかな？
それとも禁断の4000番台？5桁？

最悪の場合は今は亡き7950形みたいに8xxxと8x5xとで不足分を補うとか
8000 8050 8100 8150 8200 8250 8300 8350 8400 8450
これでなんとか10連。
28編成くらいまでなら投入できるかな。

だから2000形を9000系列9050形に改番してだなあ…

そもそも車番って被ったらそんなにまずいもんなのか？

>>968
台帳で細かく管理されてるみたいだからね
課税の根拠にもなるし

おそらくは、車両が廃車になっても文書自体はそれ以降しばらく保存するから
その期間も含めて同一番号にはしないのが原則なのでは

余談として以前は現場では適当にしてたみたいで
旧国鉄での話だけど、いつだったかの一斉調査で
同じ車番の車掌車があったり、果ては左右でちがう車番の貨車があったり
なんてことがあったらしい

つか、8090系って管理上8000形90番台、8100形90番台みたいになってるんじゃないの？

>>970
8090系自体「8000系」に縫合されているのでは？

そういえば、1000形が2種類ある京急はどうやって区別してるんだ？

ごめん
「抱合」ねｗ

確かに8090系も8500系も全て分類上は8000系だな

>>953
検査中の5161・5101・6ﾄﾞｱを含めて、全く動きなし。

昨日の長検は5104の前を8631が塞いでいたので、
試運転が行われた可能性はほぼ０。

たまプラ:60T。
長津田帰着は13:30以降と思われる。

5152が長津田。
洗浄線は8625と5117が占領。

>>975
5104Fの試運転・営業運転再開は、来週に持ち越しですか…。
5115Fの6ドア車3両化は、来週末ということで…。

まあ、5000系の6ドア車3両化＆オール4ドア車化は、11月中には終わりそうですね。
それ以降の動きが楽しみですな。

このスレももう終盤だし、一応新スレ立てといたよ。

東急電鉄車両総合スレッド38
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256963147/

東急東横線が横東線と改名

1000なら大東急復活

>>963
5000系列の増備を続けるしかないね。

京王1000系なんて製造開始が1996年で、
未だ製造が続いてるし、
東急も5000系列を10年ぐらい製造し続けても良いだろう。

>>981
京王1000系は1995年からだよ

5121と5001は本当に東横に行くの？

↑

そんなに田都の車両はあまってはいまいに。

とりあえず5106Fまでオール４ドアにしろ。
ってか６ドアなんか要らないと何度いったら

>>985
代わりの4ドア車はどうするの？
6ドア車いらないって、何もおまいのためだけに世の中はあるんじゃないんだからw

6ドア…朝のピーク時の急行・準急分のみ充当できるだけあればいい。
日中は基本的に長津田入庫にしたほうがいい。

6ダァ作るなら昼間は2ダァは閉鎖してイスが出て来る様に。

京阪の二番煎じだが有効な手段だと思うが。

>>988
６ドアを２ドア締め切りにしたらドア間隔不均等になるし、どうせドア位置ずれるし

>>983
おまい、>>936を鵜呑みにし過ぎだろw
それに、「5121と5001」という書き方が、いかにもワザとらしい。

今日は9001が長津田へ回送

ここんところ毎週やってるな

>>991
車体洗浄か…。
今後、土日は当分東横線の車両が長津田に来るのかな？
祝日の明後日も、何かが回送されたりしてw

いま学芸大学駅で停止位置過ぎてバックした
どういう処分になるのかな

日勤教育だろう。

かなり厳しいと思う。

東急電鉄の威信にかかわるからな。

998ならば玉電300系を3連接車に改造！

>>994
一回のオーバーランで日勤教育とは厳しいですな！

アンカーミスした。
スマソです。
正しくは>>995です。

というわけでトリプル９げっとん！

>>1000は住人でヨロシコ！

うめ

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