北陸新幹線上越全停無理なら中止すべき

安く済ませたいなら電車使えばいいし楽したいならタクシー使えばいいし
田舎にそこまで求めるなよｗ

料金は列車の5倍くらいかな？>タクシー
地元の北陸線に沿ってタクシー使うと列車の13倍くらいになるが

つうか、長野以降を各駅にしたら時間はなんぼかかるの？
観光やビジネス優先なら停車駅は
東京―上野―大宮―軽井沢―長野―富山―金沢でよくなくね？
もし長野以降各駅にするなら富山しか停まらないグリーン車込み８両をのと各駅４両のを長野で分離させたほうがよくなくね？
長野以降オール各駅にしたら通常時は小松便に負けると思う。

やっとやっと、泉田が降伏したみたい・・・

前原から全停の内諾でも取り付けたのか？

問題は羽田・成田からの小松便との時間の競争だな。
東京から２時間半を越えたら小松便に通常時には負ける。

なにこの上から目線w

北陸新幹線　知事、負担金支払い示唆　「国と信頼関係築ければ」
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news/20091221-OYT8T01406.htm

　北陸新幹線（長野―金沢間）整備事業を巡り、県が地元負担金の支払いを拒否している問題で、泉田知事
は２１日、報道陣に、「（国側との）信頼関係が構築されて事業を進めるのなら、止めるということにはならない。
お支払いする方向になっていくと思う」と述べた。支払いに応じる可能性に泉田知事が直接言及したのは、１１
月１７日に拒否の姿勢を打ち出して以来、初めて。
　泉田知事は２１日、前原国交相との面談の場を早急に設けることを同省に要望。また、並行在来線の存続
策などの諸問題を１年程度で解決させることや、上越駅（仮称）の全列車停車問題などを国側と協議すること
も、文書で申し入れた。
　この申し入れについて、泉田知事は「巨額の建設費を優先的に出すためには、地域住民にどういうメリットが
あるのかが分かるよう、（国側と）共同で進めていくことが、信頼関係を築く上で重要」と説明。県の要請通り、
国側との協議の場が設置されるかどうかが、「信頼関係」の見極めになるとの考えを示唆した。県幹部らによ
ると、国側は近く、県の一連の要請に同意する見通しで、県の負担金支払い拒否は、解消される公算が大き
くなっている。
　地元負担金を巡っては、県が１１月１７日、今年度分の約１３億円の支払いを請求した事業者の鉄道建設・
運輸支援整備機構に対し、拒否を通知。「事業を巡る問題が山積する中での請求は、信頼関係の破壊」（県
交通政策課）とし、未執行の負担金約１０４億円の支払いも拒否する構えを見せていた。
　こうした県の対応に、同省側は「対象の工事は、県も同意していた場所」などと批判。溝は深まり、ほかの沿
線県からは、開業予定への影響を懸念する声が出ていた。

却下くらったので司法に訴えても勝ち目ないからですって正直に言えばいいのにw

北陸新幹線：国地方係争委、県の申し立てを却下　知事「遺憾」表明　／新潟
ttp://mainichi.jp/area/niigata/news/20091223ddlk15010064000c.html

　◇話し合いで打開へ

　北陸新幹線の追加工事認可は無効とする県の申し立てについて、総務省の第三者機関「国地方係争処理
委員会」（委員長、磯部力・立教大教授）は２１日、審査要件を満たさないと却下した。これを受け、泉田裕彦
知事は２２日、「門前払いは遺憾」と不満を表明したが、「（今後は）当事者間で話し合う」と述べ、司法手続き
ではなく、国との協議による事態打開を目指す考えを示した。
　同委の審査要件は、国が地方公共団体に関与した案件。追加工事認可は、前原誠司国土交通相が独立
行政法人「鉄道・運輸機構」に対して行ったものだが、県は「県にも多額の建設負担金支払いを課すもので、
実質的に国の関与があった」と主張した。しかし、同委は「国の関与といえるものはなく、法律が定める要件
を満たさない」と判断した。
　同委の結論に不服がある場合は、東京高裁に行政訴訟を提訴することも可能だが、泉田知事は「仲裁し
ないという結論なので、当事者間で話し合うことと受け止めている」と司法手続きには踏み切らない意向を示
唆した。

>>665
前ナントカ大臣は会う計画はないってよw
相手の都合も確認しないで勝手に発表しちゃったらしい

北陸新幹線：負担金支払い拒否　知事の会談要請、国交相「聞いてない」　／新潟
ttp://mainichi.jp/area/niigata/news/20091223ddlk15010066000c.html

　◇協議継続へ

　北陸新幹線の建設負担金の支払いを県が拒否している問題で、前原誠司国土交通相は２２日の閣議後
会見で、県が要請している泉田裕彦知事との会談について「知事から具体的に私に直接会いたいという話
はなく、今の段階でお会いする計画はない」と述べた。
　県は上越駅（仮称）への全列車停車や並行在来線の運営などについて国と協議を続けることで最終的に
合意するため、トップ会談を求め、県交通政策課が２１日、国交省幹線鉄道課に電話で申し入れたという。
だが幹線鉄道課の佐々木良課長は２２日、取材に「電話があったとは聞いていない」と回答している。
　泉田知事側は事前に三日月大造国交政務官を通じても国交相会談を要請しているが、まだ前原国交相
まで情報が上がっておらず、県と国との温度差が露呈した形だ。

667は読売の飛ばし記事だっただけか。
会う計画が無いのなら、金を支払う事もない訳で、
ちっとも話が前進してないんじゃないの。

ホント泉田も前原もややこし過ぎるわ
水面下でどんな駆け引きやってんだよ

払う気が無いのなら、新潟県内区間を開業させる必要も無いわな・・・。
長野−飯山と、新黒部−金沢を先行開業ということで。
金沢以南の工事も着手すればよい。（敦賀-新大阪はルート確定後）

もう十分払ってるのですが…。
もっと払えと言われて「じゃあ全停しろよ」といったら「無理」と切り返されてキれているわけで。

泉田は前原飛び越えて三日月と水面下で折衝してたんだろう
そして県内の民主党国会議員団が登場
審査も却下で泉田にここが頭の下げ所と前原との繋ぎを約束して促す

とにかく上越全停が最終決着には必要だな。

それやるなら、長野で富山まで停まらないやつを切り離してね。ハート

タイトルについての意見を述べる

上越の全停を前提にする必要が在るか
新潟県には既に上越新幹線が存在する
だからわざわざ新潟に北陸新幹線まで止めさせる必要はない
あるとすれば長岡と越後湯沢とガーラ湯沢の３駅だけで十分だ

上越市には新幹線はない。富山金沢と同じ立場。上越新幹線は関係ない。
金沢市民って、バカなの？ 死ぬの？

石川県民の意向というより、某議員の意向。

県、新幹線負担金支払いへ　知事、前原国交相との会談で意向示す
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/7418.html

　北陸新幹線の建設負担金をめぐり本県と国側が対立していた問題で、泉田裕彦知事は25日、前原誠司国
土交通相と国交省で会談し、県が支払いを拒否していた本年度負担金を年度内に支払う意向を示した。また、
２０１４年度開業に遅れが出ないよう協力していくことで一致した。会談では冒頭、泉田知事が「14年度開業に
向けて国交省と足並みをそろえて頑張りたい」とあいさつ。前原国交相も「要望や質問には真摯（しんし）に対
応したい。沿線３県とも足並みをそろえて協力してほしい」と語った。
　非公開の会談後、泉田知事は報道陣に「同じ方向を向いて共同事業として前に進めることを確認した」と述
べ、国側との一定の信頼関係が回復できたとの認識を示し、本県分の本年度負担金（総額約１２１億円）の未
払い分約１０４億円を年度内に支払う考えを示した。
　だが、工事認可については「その（無効という）立場で話し合いを進める。これからの協議事項だ」とした。認
可の無効を求めて国地方係争処理委員会に行った審査申し出は却下されたが、県には地方自治法に基づき
東京高裁に提訴する選択肢もある。今後の対応に関して知事は「これから検討する」と述べるにとどめた。こ
のため、この日の会談は事態打開への第一歩にはなったものの、全面解決には流動的な要素が残る。
　泉田知事は、建設負担金増額の国側の説明が不十分として新規工事に必要な認可への同意を留保。10月
８日に前原国交相と面会した際にも同様の意向を表明したが、翌９日に国交相が認可に踏み切ったことに反
発し、「信頼関係が崩れた」として負担金の支払い拒否や、国側との負担金協定の破棄を通告していた。

肝心なところは何も進展してないわけだが

新潟 新幹線の負担金支払いへ
ttp://www3.nhk.or.jp/news/k10014642751000.html

　国の説明不足を理由に北陸新幹線の建設負担金の一部の支払いに応じてこなかった新潟県の泉田知事
は、今後、国との間で地方負担や停車駅のあり方について協議が行われる見通しとなったことから負担金の
支払いに応じる方針を固め、２５日、前原国土交通大臣に伝えることになりました。
　新潟県の泉田知事は、北陸新幹線の建設負担金が増額されたことに対して国の説明不足を理由に今年度
求められている負担金の一部、およそ１０４億円の支払いに応じず、国に対して新潟県内の駅へのすべての
列車の停車を求めています。これについて、国土交通省は２４日、整備新幹線の課題を検討する調整会議の
中で、新潟県に対し、県が要請している負担金の増額理由の開示や新潟県内の駅への新幹線の停車などに
ついて協議を行うと回答しました。このため、泉田知事は、支払いに応じてこなかった今年度分の負担金の
一部およそ１０４億円の支払いに応じる方針を固め、２５日に予定されている前原国土交通大臣との会談で、
この方針を伝えることになりました。

北陸新幹線：負担金　新潟知事、支払いを表明
ttp://mainichi.jp/select/seiji/news/20091226k0000m010054000c.html

　２０１４年度完成予定の北陸新幹線（長野−金沢間）建設負担金の支払いを拒否していた泉田裕彦新潟県
知事は２５日、前原誠司国土交通相と会談し、諸課題について協議継続することで合意したとして、０９年度
分の負担金残額計１０４億円を支払うと表明した。
　上越駅（仮称）への全列車停車などの課題について、泉田知事は１年程度をめどとする決着を目指して協
議を続けるよう求め、前原国交相が「異存はない。予定通りの完成・開業に向け対応したい」と応じた。会談
後、泉田知事は「信頼関係が回復した。（負担金は）お支払いする」と述べた。

ちんたら止まるトロいのなら乗らん。
羽田・成田発の小松便を使うわ。
長野で富山しか停車しない金沢行きのと分割するなら考えるが。
この停車駅ならビジネス・観光向きだろ。
東京―上野―大宮―軽井沢―長野―富山―金沢

>>682
東京からビジネス観光なら新潟県にも止めなきゃ意味ないな
金沢からビジネス観光なら長野にも軽井沢にも需要がないな
そしてちんたら止まるトロいのの為に小松は潰れるから
お前に選択権は存在しない

東京からのビジネスだと長岡や新潟がメインになると思うが。

>>681

泉田は、威勢よく拳を振り上げたはいいが、
新潟県内も含めてあまりに周囲の反応が冷淡かつ、泉田にとって不利な情勢だったので、
その拳を下に下ろすタイミングを見計らっていたという見方が一般的。

今後は、これまでの主張は繰り返すかもしれないが、
それが受け入れられなかったとしても負担分の凍結などという愚行は慎むだろう。

結局、上越駅通過問題は、全停を拒否しているJRの主張通りとなり、
地方と国の負担の見直しや並行在来線とJRの問題等は、国交省が主導で行うことになる。

新潟県の主張もその中で一部は受け入れられることになり、
各々、面子を潰さない程度に「メデタシ・シャンシャン」で終結になる。

上越市直江津出身の金沢市在住民だが、上越全停車してくれたら嬉しいが、１〜３本の通過はしょーがないと思う。
しかし、脇野田は…。
直江津、もしくは高田が理想だろう。
春日山あたりはもう少し土地整備すれば新幹線新駅を作れたんじゃないかな。
板倉〜富岡〜春日山あたりはやれたと思うのだが…あと、ほくほく線はもったいない…と素人とがぼやいてみる。

>>686
新幹線の理想的なルート上に脇野田があったから脇野田に造るわけで、
高田や直江津に造ろうとすると急曲線ができて…
って釣られてる？

新潟新幹線ｗｗｗｗｗ

無駄ｗｗｗ廃止にしたらｗｗｗｗｗ

つーか普通に全停だと思ってたのは俺だけ？
会社の境界駅だし、てっきり越後湯沢的ポジションになるもんかと。

全列車停車させるつもりがあったとしても、全停の約束はしたくないだろう

糸魚川もあるし。
二駅もあるのにぜいたくだろ？

はくたかに乗ってみろ。
直江津、糸魚川なんてだれも乗り降りしてねーよ。

ちなみにはくたかは
ほくほく線を利用させてもらってるから
しょうがなしに直江津と糸井川に停車してるだけ。

全停なんて夢のまた夢。

>>692
ほくほく大島ではくたかに飛び込んで死んでこい。

>>694
車両が可愛そうだろ。

>>695
「青海川下りホームで素っ裸5時間」くらいで勘弁してやれよ

>>696
国道から徒歩で東幌糠駅に行って停車する列車を待ち続けるのでいいと思うよ。

上越や糸魚川の需要なんて２時間に１本程度の停車で十分だよな。
最初はＪＲも気を使って速達以外は停車させるかもしれないが
福井まで開通するようになると非情にも２時間に１本の停車となるだろ。
そもそも駅が多すぎるのよ北陸新幹線。

そりゃないぜ ベイビー！
安中榛名と一緒にするなや

海・西新幹線に例えれば
金沢が博多なら富山は広島

上越は姫路くらいの価値はある

糸魚川は三原級だな

うむむむ

はくたかは糸魚川通過のもある
そもそもなんで立山黒部アルペンルート沿いに新幹線を作らなかったのだろう

北アルプスをトンネルで貫けるとでも思ってるの？

>>701
計画は何度も立てられた。
そして何度も立ち消えた。

自動車道を作ろうとしている動きがあったこともあったが

土方は地球の芸術家By田中角栄
夢のある言葉だ
アルプスをブチ抜けたら富山金沢から名古屋まで車で一時間位かな
北陸と中部を連結出来れば全てが根こそぎ変わるだろう
北陸新幹線？今更そんなもん要らんわいダラがｗ福井ｗ新潟ｗ哀れやのうｗ
って感じなんだろうね

直江津糸魚川間35.5km所要時間22分が上越（仮）から13分に
糸魚川魚津間53.5km所要時間30分が新黒部まで16分に

糸魚川駅の利用客が1093人／日となっているが
北陸本線140km/h化と交直流デッドセクションからの
3kmを直流で延伸させて非電化の大糸線の線路と直通させ
渡り線など配線を整理すれば新幹線駅はいらないよな。

上越駅いらね

>>699
なら上越は45、54、59みたいなのでおｋということですか?

泉◯はキチガイ新◯県民の代表ですからね

ごねればなんでも手に入ると思っている
そして自分の県の利益しか考えない排他的県民性

新潟なんぞ早く出たい。。。

どっちにしろ
時刻表上は通過でも
乗務員交代の運転停車ってオチだろ？ｗ

んなわけない

>>701
雪だらけでまともに動きそうに無いじゃんか、それ