京成の利用客を増やすためには【第29部】

ヨドバシなら品揃えはアキバが圧倒だろう。
新宿には負けるが

乗り換え時間や手間を考えれば
京成で都心向かうのも船橋乗り換えも時間は対して変わらないのに
外を歩いて乗り換えてまでＪＲや東西線使う人が多いのは
京成の都心側のマイナーなイメージが嫌がられているんだよ。
行きはともかく帰りはあまりに場末的な雰囲気で落ち込むもん。
あと西側住民は池袋や新宿といったターミナルで買い物して帰れるんだけど
千葉方面側の駅って大きな繁華街がないしそういう感じじゃないんだよな。
（昔に比べれば東京駅前再開発や駅ナカとかできてマシになったけど（京成とは無関係））
だから沿線の途中の駅ってすごく大事。
たまにならいいけど毎日京成で帰るのは落ち込むよ。

京成沿線は、イメージで住居を選ぶような田舎者の受け入れを拒否しています。

>>953
西側の鉄道各社は、開業当時都心からあまりにも遠かった裏山の手で
路線をストップさせられて、不利を挽回しようと努力したんだよ。
新宿は浄水場がある様な郊外だったし、渋谷はハチ公の話でわかるように
むしろ帰ってくる住宅街だったわけでさ。鉄道会社が手間と時間とお金をかけて
今の様な人気のある起点の街を作り上げたんだよ。
京成は多分、開業以来そういう努力はあまりしてこなかったと思う。
浅草に乗り入れたい、有楽町に乗り入れたい、千葉街道沿道の既存旧市街
を走らせたい、そんなことばっかりやってきた報いを今うけてる様に
見えてならない。

>>953
所要時間だけを見ちゃいけない。
運賃、運転本数、終電の遅さ、どれをとっても総武線の方が優れてるんだから。
曲がりなりにも鉄ヲタなら、それくらいわからんか？
それに、普通の勤め人なら帰る頃にはターミナルの店なんてほとんど閉まってるし、
買い物持って帰宅ラッシュの電車になんか乗らないよ。
そんなところに寄って買い物して帰るなんてのは脳内だけの発想。
実際に勤めてる人間なら、仕事が終わったら一目散に帰るよ。
せいぜい自宅最寄り駅で降りてからコンビニに寄る程度だ。

いい加減、ニートの脳内発想から少しは卒業しようぜ。
それから抜け出せないなら、もうこんなスレは終了だ。

>>951
>>909には都心から30kmで切ってあると書いてあっただろうに。

＞こんなこと、鉄道中心にしか考えられない視野狭窄な鉄道オタクにはわからんみたいだけどね。
これって>>951自身のことじゃないか？

>>955
都心と成田空港を短時間で結ぶ夢の高速鉄道になるわけだから結構なこと。

沿線が暗くていやだとか場末的雰囲気がいやだとか
自分で家買った事もなければ家賃も払った事のないいつまでも
親に寄生しているがきんちょの戯言にしか聞こえないぞ。
繁華街だけが楽しいのか？遊ぶなら誰と遊ぶのか、というのも
重要でない？彼女とか女友達がいないから分からないか？
ちなみに繁華街じゃないが立石のアーケード街は楽しいぞ。
そーいう穴場探しの楽しみが京成線にはあると思うのだが。

＞それに、普通の勤め人なら帰る頃にはターミナルの店なんてほとんど閉まってるし、
買い物持って帰宅ラッシュの電車になんか乗らないよ。

？？？？
釣りのつもりなのかな。

このスレ一人極端に頭の悪いのが混じってるんだよなｗ
田園都市線とニートに異様にこだわる
劣等感強そうな厨が。

>>955のようにちゃんとそこに書かれていることの骨格を読みとって議論できるまともな奴もいるのに、
妄想を繰り返し一人で勝手に話を膨らませ暴走させて行く通り魔のような妄想厨もいるんだよね。

＞実際に勤めてる人間なら、仕事が終わったら一目散に帰るよ。
せいぜい自宅最寄り駅で降りてからコンビニに寄る程度だ。

これも釣りかね？ｗ
もしかして君がヒキコモリなんじゃないのかな。

>>1
通勤用途としては辺鄙なルートで、駅多すぎて遅いってのが原因かもしれないな。
あと新京成も、変なルートだよな。

都心から西側の放射鉄道は直線で規則的に山手線ターミナル終点なのに対して、
都心から東側の放射鉄道は変則的だよな。首都高にもいえるけど。
都心から東側の放射鉄道は山手線ターミナルにはほとんど行ってないが、
比較的まともだと思うのが、京葉線、東西線、都営新宿線、総武線。
京成と東武は都心からソレテルｗ（地下鉄直通で助かってる面があるなｗ。東武伊勢崎線なんてモロそうだし

>>959

君は

＞ちなみに繁華街じゃないが立石のアーケード街は楽しいぞ。
そーいう穴場探しの楽しみが京成線にはあると思うのだが。

という単なる自分の意見を言うためだけにいちいちくだらん暴言を吐くのかね。
君が頭が悪いのはわかるけど先走った感情でオツムに血を昇らせないで
まずは何が語られているかを冷静に理解しそこの要点を抽出し
論点を噛みあわせることから勉強してみたらどうかな。

独占区間は負組の住む地域。
その負組が集うのが船橋。
ユーカリだけ空港関連租界地。

>>953

>>京成で都心向かうのも船橋乗り換えも時間は対して変わらないのに
>>外を歩いて乗り換えてまでＪＲや東西線使う人が多いのは

目的地が御茶ノ水や飯田橋や大手町だからというのは散々でていたと思うが。
直通運転が都営浅草ではなく半蔵門だったら結構変わるだろうねえ。

かつて青砥には当時としては最先端の住宅、団地が作られた。
なにもなかった青砥に京成は郊外には珍しい直営スーパー、京成ストアを作った。
新婚夫婦や若者の住む街となり、駅に隣接して映画館も作られた。
郊外駅にある商業複合施設のはしりである。50年前程の話。

で、今は団地もスラム化し、ストアは失火で消え、映画館も閉館。
これを考えれば、多摩ＮＴや二子玉川がこれからどうなっていくのかは明白。

京成は50年進んでいただけ。今年は空港輸送でやはり50年先に進むよ。
未だに分譲住宅や企業繁華街やSCに頼り詰め込み輸送で稼ぐなんざ、お笑いだね。

船橋競馬場駅の客は日/1万
仮に利用者全員がららぽへいっても年間365万。

南船橋は日/2万

ららぽの年間客は2000万以上なので
京成沿線とは言わない。これ常識。

>>957
言い訳苦しい苦しいｗ
だから、なんで勝手に30km以内で切るのか？
京成を叩きたい奴が都合のいいように勝手に決めた定義なんて、何の意味があるんだ？
バカじゃねえのか？
ついでに、京成の場合、10km〜30kmの区間は総武線に完敗してるので、
基本的にその間の京成沿線には何もなくて当たり前。

>>962
>>955がまともな奴に見えるようなら、お前もただの厨房だ（笑）
お前が何を考えても馬鹿の戯言にしかならないから、これ以上恥をかかないようにもうやめたら？

>>969
だから、京成叩きのために勝手に定義を決めるんじゃねえよ、馬鹿が。死んでしまえ。

>>969
その論理で言えば、新宿も渋谷も池袋もＪＲ東日本の駅であり、
小田急も京王も東急も東武も西武も全然関係ないんだな。
やれやれ、もはやこのスレでまともな論議は無理だな・・・

それらの私鉄ターミナルの利用者と
競馬場駅とは利用者数が違う。

船橋競馬場はららぽの最寄駅とはいわないし
京成沿線を代表する施設ではない。

京成を代表するのは志津駅前のパラッツォや
八千代台の廃墟寸前のユアエルム

負組の負組による負組のための街と施設

>>971
そう、基本的に鉄板とか車板とかは厨房が多すぎてダメだよ。
鉄板なんか、長い間隔離板になってくらいだからな。

ららぽーとって
出来た当時は、郊外型のショッピングセンターって、社会の教科書に出てた気がする

15年前の教科書だが…

>>972
代表するかどうかに何の意味があるんだ？
問題なのは、京成沿線から容易に訪れることができるかどうかだろうが。
生活する者の立場で物を考えられないなんて、所詮それが鉄道ヲタクの限界か。
まともな論理思考すらできないようだ。
ほんと、アンチ京成厨ってキチガイだな・・・

>>975
ラゾーナ川崎やららぽーと豊洲は駅前兼郊外型SCという位置づけでいいだろうが、
ららぽーとTOKYO-BAYはどう考えても駅前型SCではない罠。

南船橋徒歩5分、船橋競馬場徒歩10分だからその意味でも京成沿線ではない。

>>977
キチガイはもう死んだらいいよ。

お前がららぽを沿線だと思わなくてもいいがうちの嫁は
船橋競馬場からららぽに通勤してるぞ。徒歩でな。
君も早く友達作って一度船橋競馬場からららぽに行ってみたら。

最近のこのスレの流れ、
まるで侵略者ドイツの戦車に貧相な武器で対抗するパルチザンみたいで
ちょっと感動した

軍ヲタもいるのか。

石破氏は京成のことをどう思ってるんだろ。

>>981
有事の際に習志野と成田を結ぶ軍事路線である。百里まで延伸すべきである。とか

>>968

＞今は団地もスラム化し、ストアは失火で消え

ウソつくな！
団地は建替えられて綺麗だし、京成ストアだって存在する。

映画館はどうでもいいが・・・

>>983
薬局やら中華ファミレスやら学習塾やら京成の子会社やらが
入っているビルが映画館だったんだっけ

>>983
嘘をつくしかできないのがアンチ京成の頭の悪さ丸出しの煽り手段。

>>984　そう、その建物が昔の映画館。映画館があった当時は
子供過ぎて中に入った事はなかったけどね。
子供視線ではあまり繁盛している様には見えなかった。
それと火事になったのってセイフーじゃなかったっけ？
うる覚えで申し訳ないが。

どちらにしろ、ＡＥが営業運転しだしたら
めちゃくちゃ荒れることが予想されるからこんなのまだ小さいだろ
ＡＥがロマンスカーと名鉄のパクリとか、京成のくせしてしゃしゃんじゃねえとか、
ＴＸが関東最速だ北総の沿線はＴＸと比べたらクズとかそんなこと言われそうな気がしてならない
トンネルの向こうのオタは京急車が120km/hで走ること期待して何も言わないんだろうけど
京急オタはちょっと怖いな

どんだけ劣等感の塊なんだか。
秋葉原通り魔の加藤並のの被害妄想と拡大思考。
バカは全否定と部分否定の違いがわかんないんだよな。

>>987
イケメンでない限り心配する必要は有馬せんよ…(*´з｀)

>>987
車両にしか目がいかないのは ぬるｦﾀ
京急ｦﾀはYGFとか地上設備も重要だとわかってる

葛飾区は10数年まえまで、かなり厳しい大規模小売店舗出店禁止を行っていた。
よって、大型商業施設は近隣市区町村にに比べて少ない。
規制が終わったころには京成の駅前に土地はなく、再開発もなかった。

ちなみに、亀有の再開発後はイトーヨーカ堂。曳舟（墨田区だけど）の再開発もイトーヨーカ堂。
次の再開発は立石だけど、たぶんイトーヨーカ堂だろう。あのあたりはめちゃくちゃイトーヨーカ堂が強い。
立石のイトーヨーカ堂は北千住に次いで古く、小さいながら客がかなりついている。

京成駅前大型商業施設は、その次の再開発になる高砂高架化＆団地建て替え＆車庫移転に期待か？
まあ、あそこもイトーヨーカ堂が既得権があるけど。

>>991
日本で一番コンビニ出店が遅れた某県庁所在地のようだな…

【白い鳩】イトーヨーカドー総合スレ【ﾌﾞﾛｲﾗｰ伝説】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1255870417/

ぶっちゃけ、Ｂルートは成功するのでしょうか？

もうスレも最後だから書いて良いね

確実に収入を増やす方法
http://www.mlit.go.jp/common/000055364.pdf

うめ

もも

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。