JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part6
在来線妄想
2011年度
817系2連×6本 カコ（宮崎運用）追加投入、717系定期運用撤退。
817系サハ18両増備し、ゆたか線運用の817系を3連化、415系1500番台を本線系統へ。
モコの415系0'番台4連2本離脱。
2012年度
キハ200 2連×7本導入、キハ66・67系の半数を置き換え。
常磐線運用の415系1500番台をさらに導入。
ミフ・オイの415系0'番台4連7本全車離脱。ミフの500番台2本カコへ。
2013年度
キハ200 2連×7本導入、キハ66・67系の残り半数を置き換え。
キハ71後継車3連1本新製。キハ71運用離脱
103系1500番台、303系7連化へサハ12両新製
103系1500番台制御機器更新
※全検の時期とかエンジン換装とか考慮していないです、詳しくないもんで…あくまで妄想ｗ
2011年度
817系2連×6本 カコ（宮崎運用）追加投入、717系定期運用撤退。
817系サハ18両増備し、ゆたか線運用の817系を3連化、415系1500番台を本線系統へ。
モコの415系0'番台4連2本離脱。
2012年度
キハ200 2連×7本導入、キハ66・67系の半数を置き換え。
常磐線運用の415系1500番台をさらに導入。
ミフ・オイの415系0'番台4連7本全車離脱。ミフの500番台2本カコへ。
2013年度
キハ200 2連×7本導入、キハ66・67系の残り半数を置き換え。
キハ71後継車3連1本新製。キハ71運用離脱
103系1500番台、303系7連化へサハ12両新製
103系1500番台制御機器更新
※全検の時期とかエンジン換装とか考慮していないです、詳しくないもんで…あくまで妄想ｗ
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