【米原】東海道線名古屋口スレ37【豊橋】

期間限定だが、豊橋〜名古屋、新幹線片道あたり、平日50円、土休日200円だよ。

どうして？

>>953
東海公式ホームページをみてね。
タワーズ商品券1000円と新幹線名古屋往復切符をセットにしたもの。
50円で新幹線に乗ることが出来る。

マジレス。豊橋はそこまでするほど名古屋との関係は深くないよ
むしろ「新幹線浜松往復メイワン・遠鉄百貨店パック」のほうが売れそう
まあ通常の往復きっぷともども売れ行き不調でいずれ競争から撤退して名鉄に任せるだろう

いままで
ナゴヤタカシマヤで買い物したのに
ＪＲ運賃サービスなかったのが不思議　駐車券はあるのに

５０００円買い物で運賃３００円まで
１万円以上買い物で運賃１０００円までキャッシュバックとか
往復キップの復路提示してもらえばいい　

名鉄百貨店はお中元お歳暮時期だけやってる（名鉄線）

>>954
意味は分かったが、例えが悪すぎ。

ところで、アーバンスレで西車の大垣乗り入れが廃止になるって噂が流れているがこれ本当か？
仮に廃止になったところで、東海車の余剰があるかどうか・・・

>>958
噂は知らんが、熱田でお昼寝してる邪魔者がいるよ

>>958
あれって車両利用料相殺のためじゃなかったけ。

倒壊は減速のタイミング早いよね。
ホーム長の関係もあるだろうけど進入時までにかなり減速してる。

>>961
首都圏行くと通過？って勢いで入ってきてサッと止まるよな

>>962
正直首都圏行ったあと戻ってくるとこの遅さに驚く
まあ間隔が短いわけじゃないからダイヤにゆとりを持たせてあるせいなんだろうが

>954
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000006863.pdf

これか
名鉄、何か対抗策出してくるかな？　
名鉄デパートお買い物券云々で

>>963
ダイヤにゆとりがありそうで実際は遅れるんだなこれが。過走防止で早めのブレーキだと思う。

>>963
今の名古屋口は一時期の名鉄特急(限界ギリギリまでスピードアップしてた時代)並にギリギリダイヤ。
快速系統は可能な限り停車時間を切り詰めてるし。
どちらかと言えば名鉄の方が全体的にゆとりダイヤ。
遅れない限り派手に飛ばさないが、余裕時分が多いために遅延することは東海道線よりずっと少ない。

120キロからブレーキかけるから
早めにかけてるんだと感じるんだろう
120キロから100キロまでたった4秒で減速しても
100m以上走ってるんだぜ？

東は15両だからホーム端から停車位置まで
最低300mもあるし進入時70-90キロぐらいでも十分間にあう

首都圏に関しては編成が長いからあまり早く減速しても停止位置までノロノロ運転になると思う。
山手線なんかでも駅に進入してから停まるまでやけに長く感じた。
関西は名古屋とそんなに変わらないかな？

豊橋までの線形は名鉄の方が良い

えっ！？

>>968
関西も223系の12両だと凄まじい勢いでホームに入ってくるよ。

>>969
名古屋市内は東海道線の方がいいでしょう。μは鳴海〜左京山位しか
100km/h以上出せる所がないし。

>>969
豊橋〜名古屋はJRの方が4.4キロ長く、JR特別快速の方が名鉄の快速特急より
も停車駅が多いのに、所要時間はJR特別快速のほうが短い。
何故、名鉄の方が線形が良いといえるのか？

>>972
がんばる運転手は
桜の制限90と笠寺の制限90の間で加速しようとする
そこまでしなくてもと思うが
スレチなのでこれで

この前、浜松駅で降りたんだが田舎臭くてワロタ。なんでこんなのが政令指定都市になれたの？！国民の多くは愛知の一部と思っているだろう
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/campus/1259999936/

>>969
線形で分けるとだな、
名鉄：豊橋〜前後
東海道線：豊橋〜大府
この区間はほぼ同等。線形も両社ともかなり良い。
しかしここから先の
前後〜名古屋
大府〜名古屋で劇的に差がついてしまう。
東海道線は120km/hで爆走出来るのに対し、名鉄は市街地に沿って走る線形のため、100km/h出せるのはせいぜい鳴海まで。

新快速と快速特急で僅かに新快速の方が早いのは名古屋市内区間でリードを大きくゲットしてるからだね。
だけど前後以東は東海道線とほぼ同じ線形(むしろ名鉄が勝る)なので一気に遅れを取り戻してるわけだ。

名鉄も黄金時代の昭和６０年くらいまでに、
名古屋市内区間の曲線改良とかすればよかったのになあ。
鉄道の利益で余分な北海道の会社いっぱい買収してすべて失敗じゃん。
ＪＲに負けていいきみだと思うね。

>>977
60年代って市街地の形成がだいぶできてるから既に無理だったんじゃね？

>>976
豊橋〜伊奈もスピード出せない。

>>976
快特の東岡崎〜伊奈（通過）はJR快速並の爆走するね。
直線区間も長く、蒲郡へ迂回してる東海道線より東海道を走ってるｗし。
ただ東海道を忠実に走るせいか、鳴海から東は勝負にすらならないレベルの差。

次スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261002619/
いつものスレ消滅厨が来る前に立てておいた。

乙

明日ひょっとしたら雪で遅れが出るかも知れないな

.

西も東も来年の改正の話題で持ち切りなのにここは寂しいねぇ…

話題がないからね。

まったく内容ないし

ダイヤ改正のプレスPDFで在来線0ページってなんなんだ。

>>988
ＪＲ東海らしいじゃないか。

新幹線関連も、山陽区間の延長とこだまの減便ぐらいだからな。
現状維持ってことでしょ。

さて、次の改正でも117系の新快速は残るのかねぇ・・・。特に夜間のあれ。

西日本ローカルは減便の嵐だね。
ウチらも小冊子の時刻表見たら「あれ…、orz。」ってことが無いといいんだが。

ダイヤ改正は新車＆ATS-PT導入までお預けか

在来線の新車多量導入は、結局いつ頃ですか？

>>994
2010年以降。

今日の中日新聞によるとＪＲ東海在来線で本数の増減は無い模様。

>>995
ということは、来年夏〜来年秋ってことか。

ume

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