【米原】東海道線名古屋口スレ37【豊橋】

>>873
周りが「5分や10分ぐらいはやくても、快速も名鉄特急もあるし
乗換の面倒さと逆走する手間を比べると、380円でも使わないなぁ」と言ってるのに、
あなたが「違うよ！はやいよ！」と言い続ければ混乱するのも当然ですよ。
あと、>>810の書き込みがちょっと気になったが、豊橋の人は行きは特別車にすら乗らないよ。
「ちょっと買い物行って来る（名古屋市まで）」の感覚だからね。
名古屋の人の中には、豊橋が遠方の感覚持ってる人も多いみたいだけど。

×　>>810
○　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253983461/810

スレが違ってた

>>879
混乱をしているのは、あなたぐらいだよ。
結論はもう出ているし、>>873にレスするほどでもない。

新幹線停車駅議論スレ住人だの、普及活動だの言っているけど、新幹線の停車駅が変わるほど利用客が増えているわけじゃないんだから。
新幹線往復切符は名鉄のミューチケットに対抗しての企画切符だし、在来線の往復切符のおまけみたいなものだし。
名古屋市内〜豊橋間は、在来線がメインだよ。

愛知大学関係者
名古屋市内からも豊鉄大学前駅まで通勤・通学してる
もちろん在来線

>>881
誰がではなく、静岡スレを名古屋ネタで混乱させたということ。
ただでさえあっちの連中は糞名古屋とか言ってるんだから。

>>879-883

・名古屋市内〜豊橋間は在来線がメイン
・新幹線往復切符は名鉄対抗のおまけ
・>>842が静岡スレで議論して混乱させたのが悪かった

でこの話は終了すればOK

>>883
別に言わせておけばいいじゃん。
混乱したのは、スルーしなかったからでしょ？

静岡スレとかどっちでもいいや。
あっちからやたらにちょっかいかけてくる馬鹿が約１名いるけどな。
駿府うんぬんと言っているが、もともと自分が元凶だってことをわかってない。
「まどから見えるもの」スレや豊橋駅スレで勝手な論理を展開して反発を買った。
しまいにはスレが終りに近づくと必ずカウントダウンカキコをして知らない間に名古屋口スレを終わらせようとする。
今日も来てるよ。>>877がそれ。

>>883 >>885-886
お互いに相手のスレにちょっかい出しに行ったらダメってこった
ただそれをスルーせず混乱したのは向こうの責任
勝手に向こうだけで糞名古屋とか言ってる分にはいいんじゃない？

>>884-886だった

↑ミス
>>884は自分だorz

↑結論も出尽くしたみたいなのでそろそろ別のネタに↑
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東海道線の快速系にはμ車みたいなの付けないのかな？
ホームライナーは朝夕しかないし休日運休も多いし
岐阜や大府ぐらいなら立ちでも平気だが

昼間のセントラルライナーの空気輸送っぷりからお察しください

>>890
グリーン車を両連結というのは考えてもいいかも知れないが、需要とメカニズムの両面で難しいところだ。
需要の方だが、名古屋（金山）⇔岐阜大垣、同⇔刈谷岡崎ぐらいがターゲットになるだろう。
だが、朝夕はともかく昼間がどうだろうか。
メカニズムの方でいうと、313系はＭＴ比が均等になるように編成が組まれているので、それを崩さないようにすることが重要。
となると、連結される車両は電動車となるが、サービス面でどうだろうか。
さすがに銭のような車内では特別料金は取れないだろう。
>>891
中央線は近距離輸送が大半で、東海道線のような都市間輸送の形態ではないから、もともと高い乗車率は期待できない。
せいぜい少ない遠距離客の輸送単価を上げたいという程度の目論見だろう。

>>892
グリーン車では価格的に無理だと思う。
料金は310円で373系レベルの座席じゃないと。

>>893
もちろん束のように500円以上も取るのはダメ。
グリーン料金を300円台で設定すればいい。

>>892
後はアテンダントの人件費の問題もあるな。
グリーン車が必ず最後尾になるなら車掌が兼任できるけど。
名鉄の特急は車掌2名乗務なのかな？