金儲け主義の不細工電車 新幹線700系 N700系

座席数を確保しつつ無理矢理空気抵抗を減らそうとした金儲け主義の結果、
異常に不細工になった700系。
マシにはなったがそれだけのN700系。

これらは本当に最良の設計なのか？

金儲けてなんぼ
ヘビーユーザに受けの悪い車両なんぞに用は無いのだよ

>>1
確かに短い頭部で無理に空力を良くしようとしている気がする
素直に頭部を伸ばした方が空力が良くなるとは思う

形よりもカラーリングをどうにかしてほしかった。

>>2
はいはい、なんぼなんぼw

名スレの予感

>>3
頭を伸ばせば乗務員扉も平面にできるし
シートピッチも揃えられたけどねぇ。

あと1�b長くできんかったものか。

空気抵抗や騒音対策で最適化したはずなのに500系と同じ時速300キロでしか走れない。
最新鋭の技術で最適化したなら時速320キロ運転ぐらいしろよな

>>7
短い頭部でやっと500系並の空力にできたってことかと

N700はともかく、700系の形は全新幹線のなかでいちばん好きだな

上部が微妙に傾いた車体、Rの大きな窓、なめらかな前面
これらの形がうまく調和して、丸くてやさしい感じを出している。
派手なカッコ良さはないものの、見ていて安心感がある。

くらべると、N700はあまり好きではないな。
デザインのエレメントとなっている樽型(ドア窓や客室仕切り窓なんかにある)が
なんかちょっと古くさいイメージ

シートピッチが違うって、何と何が？

>>1
需要が無い鉄ヲタ厨房を相手する鉄道会社なんて世界中に無い
新幹線は鉄ヲタのオモチャとでも思ってんのか？政治家のオモチャだバカ

>>10
N700普通車のシートピッチは1040mmだが、先頭車は1023。

編成定員を確保しても、車内設備の配置を工夫して先頭車の定員を減らせばノーズは伸ばせるんだよ。
それなのに意地になって300系と号車ごとの定員を合わせるから変なことになる。

各号車の定員が異なると、ダイヤの乱れで車種が変わった時に指定された席が無い人が出るが
どうせ車体傾斜の有無等の性能の違いで同じスジでは走れないし、編成の種類が4種類も5種類も
あると困るだろうが、2種類あったところで実用上問題があるとは思えないがな。

>>9
確かにN700は不自然な形状だよね

>>13
> どうせ車体傾斜の有無等の性能の違いで同じスジでは走れない

どういうこと？

>11の政治家のおもちゃに感動ww

>15 N700はカーブで車体を傾かせて従来車よりカーブの通過速度が速くなっている。
だから従来車だと少し遅れると言いたいのだろう。

東海700系の内装安っぽすぎる
300系の方が良いじゃないか

>>13
ただ号車ごとの定員をあわせておくと、700の代走をN700でできる。
N700だけ余分に持っていればいい。

速度が違うからといって定員を違えると、700とN700それぞれに
予備を持たないといけない(か、座席が違うのを承知で走らせるか)

>>18
確かに代走の問題は大きいのかな

それにしても700とN700は格好悪い
少なくともカラーリングはどうにかならないものかと

700系だって空力特性を保ったまま800系の顔にできるんだし
倒壊の頭の固い髪ボサボサ眼鏡野郎の技術者がひたすら数字とにらめっこしながら考えてるから
あんな不細工になるんだろうね。

>>13
編成毎の定員が揃わないと困るなんて本気で考えているんだとしたら，
或る意味じゃ時代と共に退歩してるってことだな…。
昔の0系なんか，「ひかり」と「こだま」で編成が分かれてて，しかも
各々の中でも定員が違ってたりした。特に2000番代の普通車はそれまで
の車両より1両の定員が5名少なくなって，これが
入っているかどうか，何処に入っているかは千差万別。それでも不測の事態に
対処していた。今のJRはそんな知恵も働かんてことか。

ビジネス客が増えたからだろう

つまりは新幹線はもはや山手線になり下がってしまったって事さ
時流とはいえとても悲しい話だね

それだけ日常的に使われるようになったということだ。
日常的な高速移動を当たり前にこなす、けっこう凄いことじゃないか。

そのくせ運賃が高い

不細工鉄ヲタ達は経済効果を生み出さないから説得力なし

日常的って言うなら運賃を下げてほしい

金儲け主義の不細工電車 >>1

>>27

同意。
あと、「のぞみ」と「ひかり」の指定席の差額もなくしてもらいたい。

それと、フルムーンの「のぞみ」利用不可やジパングやレール＆レンタカーの「のぞみ」特急料金割引除外は論外だ。

TGVとか新幹線の半額らしいな
新幹線のサービスの質の高さを考慮しても今より3割は下げてほしい

よそはよそ、うちはうち

リニアモーターカーのためにボラレル日本人www

なんであんな亀頭の裏側みたいな形なの？

>>33
＞なんであんな亀頭の裏側みたいな形なの？

お前の亀頭の裏側はあんな形なのか？？

>>1
ぼくがかんがえたすごいしんかんせんでオナってろ

料金下げてくれ。せめて2割り下げてくれ

【鉄道】500系のぞみ、来春に引退へ：新大阪―博多間のこだまで活用 [09/09/21]

JR西日本は21日、1997年から導入した高速走行性能に優れる新幹線車両「500系」を、
来春に東海道・山陽新幹線の「のぞみ」としての定期運転から“引退”させる方針を明らかにした。
JR東海と共同開発した最新鋭車両「N700系」に徐々に置き換えているためだ。
引退した車両は新大阪―博多間の「こだま」で活用する。

500系はカワセミのくちばしのような鋭くとがった先頭車両のデザインが特徴で、鉄道愛好家らに人気がある。
だが「車体が円筒形のため室内空間がやや狭く、全車両にモーターが付いているため車両価格が高い」（JR西日本）
といった難点があり主力の座から降りることになった。

既にのぞみの定期運転は2往復だけとなっており、11月10日からは1往復に減らす。
のぞみがなくなれば、原則こだま専用車両となる。

500系は、デビュー当時、最新技術を駆使し、営業運転で最高時速300キロを実現した車両として注目された。
こだまになると持ち味の高速走行を十分に発揮できないため、ファンから残念がる声が出そうだ。

ソース：47NEWS
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009092101000292.html

>>21
東も新在直通以外は東北新幹線はE5に統一すると発表した。

知恵云々言うのは完全に的外れ

ブサイクとかそういうの、どうでもいいわ。
ただ、アコモデーションが糞な車両は大嫌いだな。
在来線の３１３系とかで凝った車両作ってんだから文句言うな。

N700系の普通車の窓側の席のコンセントって
窓側席に優先権があるものなの？
通路側の席のやつにパソコンで使われて
足元のコードがうっとしかったことがあってから
用もないのに携帯のコンセントを入れることにしてるけど

>>40
特にどちらが優先というわけでもない。
使われたくなければ、占領しとけばいい。

せめてカラーリングをマシにできないものかと。
あの格好悪い色を何とかしてほしい

伝統カラーだから無理

素人目には300系が一番抵抗少なそうだけど，そうじゃないのが不思議。
因みに500系見た時は「芋虫」とか「ういろう」とか連想した。

見た目のカッコよさが悪くなれば、
沿線の撮り鉄が減って警備の手間が･･･ってのは考えすぎ？ｗ

第一新幹線はヲタの玩具じゃねーしな

>>46
そういう側面がないともいえない

ないともいえないけど、他の側面(なるべく多く、速く、安く、快適に)もあって
そっちが優先されることが多いんじゃない?

700系，N700系が不細工となると，
1番カッコいい（よかった）新幹線車両は何だろう…？

>>1
失せろ。

>>46
500系はオタ層を狙っているような気がする

運転席から鼻筋の通ったラインや
ストンと落ちた先頭部分とか、
N700系かっこいいと思うオレは
少数派なのか…

>>52
700が格好よいと言う人もいるからねえ

>>51
ファミリー層だろ、500以外の車両はビジネス市場向け

>>52
ナカーマ発見！
特に夜間、在来線で並走すると、その気品高い姿に
感動さえ覚える。

>>50
いやだ

なんとか委員会うぜぇ

700系は失敗作だと思ってるが、Ｎ７００は山陽乗り入れでも有利だからいい。
３００キロと２８５キロの差は大きすぎる。同じのぞみ料金じゃとても不公平。
ＪＲ西日本は開発にあまり携わってなくとも、西の立場だったらありがたい車輌では？