☆全国の絶景区間を挙げる☆

その区間では車窓の風景にただ集中すべし、とか
その区間では車窓風景をビデオノーカットで撮影したい、、
など、全国のここは！という絶景区間を挙げるスレッドです。

できれば車両のどちら側かも書き込んでもらえるとなお良いです。

紀勢本線の新宮〜三輪崎

東海道本線 由比付近
静岡に向かって左側
国道1号と東名を挟んで海

中央線の勝沼ぶどう郷〜塩山辺りから眺める甲府盆地の夜景

篠ノ井線の姨捨付近での善光寺平の風景
五能線の海岸沿い区間
この3つは外せないな……

黒部峡谷鉄道全線

都心から手軽に早川〜根府川〜真鶴

常磐線の三河島〜南千住

南海本線＆高野線。
萩ノ茶屋〜新今宮の間。

南海本線は、上り電車の左側。高野線は下り電車の左側。
それぞれ高架下の景色は絶景でしょ。

この凄まじい光景を電車から見れるのは、
恐らく日本ではココだけじゃないか？

中央西線（中津川〜塩尻間）
山側・海側共に絶景

>>9
どっちが海側？

紀勢本線のきのくに線側は絶景区間が多いぞ。
俺が個人的に好きなのは新宮〜三輪崎､江住付近､岩代付近かな｡

中央線の多摩川橋梁
天気がいいと富士山がくっきりと見える

中央（本）線はある意味すごいかもな

東京駅から高架を駆け下り、神田の下町を抜け右手に東京ドームを眺めてから
外堀沿いを進み新宿の高層ビル群を眺めその後は住宅街をひたすら進み
多摩川を超え高尾を過ぎると風景は激変して一気に山の中へ
その後トンネルの連続する区間を通り桂川の高い橋梁を超え、さらに
長いトンネル（笹子）を抜けると>>4の甲府盆地を眼下に眺める

あとは高原を抜けて左に南アルプス、右に八ヶ岳の山々を眺め松本へ

参考に…
http://web-st.net/tool/s/cushion.php?url=http:@[email protected]@356556

>>1
区間じゃないけど、参院選鎧駅。

景色はあまるべより好きなんだが、崖っぷち。
なのに冊もない潔さ。


夜中なんか平気で落っこちそうだ。

ダブルデッカー車両運行路線全部。
1階部分からだが、場合によっては絶景が見られるかも。

>>15
スレタイのビデオ撮影は不可だなw

中央線上松の寝覚めの床。
高山線飛水峡

羽越線の笹川流れ

はいいね。

絶景度はそんなでもないかもしれないが、前後とのギャップという意味で

中央西線の定光寺、古虎渓あたり
名古屋から中津川方面の場合、右側になる

高蔵寺までは何の変哲もないベッドタウンだが、その後一気に渓谷風となる。

釧網本線も景色いいよね。

網走口はオホーツク海が一面に広がる。
釧路口は釧路湿原。あの日本離れした景色は観光客にはたまらん。

>>8
阪堺線乗れ

京葉線

高架区間から多彩な工場郡や倉庫が見える。熱い重工長大産業なんて見えた日には、日本の先人達の苦労が偲ばれる。

山陽電鉄 滝の茶屋〜須磨浦公園 付近の海側 に見える明石海峡

関西本線・亀山〜加茂間
日本にも秘境があることに驚いた。

JR西日本 関西空港線　りんくうたうん〜関西空港

南海電鉄 空港線 りんくうたうん〜関西空港

上下左右とも海上の壮大なパノラマ

近鉄奈良線の枚岡〜石切間

全国乗り回っているが、宗谷本線抜海−南稚内の利尻富士が望める場所がイチオシかな。
夜行「利尻」でやって来て、ここで利尻富士がくっきり望めるとフェリーに乗ったもんだ。

冬の釧網本線、紅葉の時期の根室本線金山付近、大糸線の南小谷以北は絶景！
海岸線なら紀勢本線と山陰本線の出雲市以西かね。長崎本線の長与付近やおれんじ鉄道の阿久根付近もいいな。
冬晴れの日の東海道新幹線富士川鉄橋付近からの富士山も絶景！

…まだまだ絶景はいっぱいあるけどね。

大糸線の仁科三湖はマジ神

＞＞22
あれが秘境かよｗ

秘境てのは小和田みたいなものを言うんだよ

肥薩線（人吉〜吉松）は絶景区間＜＜秘境区間

根岸線の横浜〜石川町間（特に下りの左側）

横浜駅のビル街、みなとみらい２１の都市景観、関内・馬車道のビル街、
横浜スタジアム、そして中華街、と横浜のメインの光景が次々と味わえる。

>>24
大都市近郊で、あの眺めはほかにないよな

朝焼けとか夕焼けとか、夜景も素晴らしい！

あ、大阪側ねw

>>24>>30
何が見えるの？

>>8
関東から初めて南海乗りに行ったとき、正直あの辺の風景にビビってしまった。
でも乗り進めていくと結構邸宅街みたいな沿線風景があった。

本線は高架化された所が増えてきて駅も綺麗になってきてるし、
高野線は帝塚山のあたりが高級っぽいし、郊外に行けば整然とした新興住宅地の風景になる。

南海はターミナル付近の風景で損してる気がする。
あの辺が綺麗になればイメージアップすると思うんだけど…
別に大阪の下町も嫌いじゃないんだが、あくまで沿線イメージの話。

都市近郊といえば
筑肥線の下山門〜今宿

博多・天神から20分ほどで地上に出て姪浜。その後は
・日本一の観覧車(営業をやめてしまうが)
・松原(生の松原)
・間に国道があるものの、線路際まで迫った海
が見えてくる。

仙石線も都心から近いところで海が見えたと思うが、数回しか乗ってないのでここではパス

>>33
筑肥線と言えば地下鉄と直通運転しているよな。
福岡空港を出た列車がしばらくするとすごいところを走るようになるというギャップがたまらない｡

>>31
24でも30でもないが

奈良方面から乗ったほうが良いな
生駒を出るとすぐにトンネル
トンネルを抜けると石切なのだが、
山裾を下っていくので、大阪平野を一望できる

付け加えると、快速急行に乗ると生駒の次にドアが開くのは鶴橋
寝ていても焼肉の薫りで目が覚めるという素敵な路線ｗ

>>35
確かに夜乗るとよさげ。サンクス。


氷見線忘れてた。
雨晴付近は世界で三カ所しかない絶景らしい。

何の3ヶ所だろう

海越しに山が見える縛り？

>>37

そうそう。海と3000m級の山並みが同一アングルで眺めれる、ですね。
あとチリとジブラルタルだったかなぁ？自信なし。

乗ったことある人、只見線はどうですか？　特に紅葉。

>>29
その先も見てほしいな。

絶景とは少し違うが、南海高野線高野下〜極楽橋はいい。
鉄路を敷いた先人の業績に感心する。
同じ意味なら、神戸電鉄もいいが、沿線の住宅が雑然としていて興ざめか。


四国土讃線は悪くないけど、絶景というほどのものではなく、トンネルも多い。
旧線は景色が良かったらしいが、災害も半端なく多かったとか・・・

ttp://image.blog.livedoor.jp/tomov808/imgs/3/d/3d1ae617.jpg

冬場の西武池袋線の高架区間からは富士山を見ることができる

函館線
銭函〜小樽築港

一面海

トロッコ列車やイベント列車のある区間は大体絶景だよね。
・予土線
・予算本線　阿波池田〜大ボケ
・シャリ〜網走
・釧路〜魔州
・富良野線
・保津峡嵯峨野観光線
・飯田線
・五能線
・・・・

>>29
どうせ見るなら、朝の石川町で見る女子高生の大群でしょう。（はぁと）
これほどの規模を誇る絶景はほかの場所にはない。

北陸線　直江津〜富山
山陽線　兵庫〜明石

全然乗り潰してないけど行った中では
大井川鉄道井川線の長島ダムを眺める区間、
奥大井湖上駅付近。大糸線は電化区間も
非電化区間も良い眺め。
海沿いを走る予讃線も見所多いな。
天気がいい日は海芝浦はいい気持ちだよ〜

湘南新宿ライン　西大井〜大崎

民家の裏や大井工場の真横を通り、横総線・臨海線との線路離合など、変化があって楽しい区間。

西武池袋線　元加治〜飯能間の八高線との交差は印象に残る。
　　　　　　東飯能〜高麗間は市街地を抜け車庫の狭間を通り最後は田舎っぽい感じで､こちらも変化があって楽しい。

新神戸〜谷上

九州の横断路線(久大、豊肥、肥薩)はだいたい景色がよい。
その中でもベタだが、立野をあげておく。

2回のスイッチバックで登っていくのだが、同じようなところをいったりきたりする分、
さっきみた景色がさらにスケールアップして再登場、といった感じ。
さっき通ってきた駅があんな下に小さく見えるところもそうそうない。

久大線の絶景ポイントってあったっけ？

豊肥・肥薩には同意

瀬戸大橋線と青函トンネル。日本人の技術の誇りを感じられる路線。

>>39
新緑も紅葉も良かったよ。特に山間部。

出たかのぉ････
別府〜大分間の海外沿い。
意外と山がちでトンネルとカーブが多い＆国道10号線のクルマとのバトルも見物！

>>54
ほくほく線や智頭急線､石勝線辺りも日本の技術力を感じることが出来るぞ｡

湘南新宿ラインの西川口→蕨左向き

御殿場線の西側だな
富士山はやっぱ秀麗だわ。あと沼津行きあさぎり乗ってるとグングン下り勾配を体感できる

>>53
あそざん

鶴見線はどう？
乗ったら工場の裏ばかりで、場違いな気がした。

>>61
あれはあれで貴重じゃないか？
一度は乗ってみたい路線に入ると思う

>>61
神奈川臨海や京葉臨海は旅客営業やってないから
まさに工場地帯のど真ん中走る貨物線のふいんきが味わえるよ

鶴見線もそうだけど、ＫＱ大師線もなかなかシブいモノだぞ。

汐見橋線

>>52
漏れの中では「立野の三段スイッチバック」＝「ラブホ街」なんだが。

反則だが、福岡空港に着く時の風景が好き。
海ノ中道／福岡(タ)・貝塚／天神／竹下からターン。

おおさか東線の某駅付近東側

飯田線は全体的にいいのではないか？

日豊本線､霧島神宮〜国分(シラス台地を一気に駆け降りる)､
それと竜ヶ水付近(一面の錦江湾と桜島)


あと山陰本線の日本海の縁を走る区間は良いね！
日本海に沈む夕日や青い海が見えて。

そりゃ飯田線は"いいだ"ろう

春の京急日ノ出町〜南太田
大岡川沿いの桜並木が満開で綺麗だお

ＫＴＲ　丹後神崎〜栗田
定番の由良川橋梁と丹後由良〜栗田の奈具海岸の眺め

前に中央本線が面白いと書いてあったけど、高尾から山を歩き始めて藤野や上野原から帰りの電車に乗ると、高尾まで戻る時の風景の変化がいっそう楽しめるよ

絶景とは少し違うけど、京王相模原線のかぶりつきが起伏や変化に富んでいて楽しい


それはそうとして、山手線唯一の富士山スポット、ビルが建ってしまったorz

重複では？

車窓のイイ路線、風景のイイ駅(･∀･)！part1
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1205829836/

只見線の紅葉はいつ頃が一番のピークですか？

鹿児島線小倉〜門司港

寂れ具合いが不謹慎かもしれないが良い
特に放棄された貨物駅の出かい屋根つきホームとか

山陽本線の尾道付近、大畠付近なんかは好きだなぁ。
18きっぷで旅していても、ここんびくるとなぜか気持ちがなごむ。

あと、庭瀬付近。高速道路のＩＣの近くよろしく、
線路際に何故かたくさん並ぶ怪し気なラブホ街もある意味、絶景！

尾道はいいよな

車窓からではないが10年程前に南小谷付近の山あいから表れた115系(だったかな？)にはなんとも言えない力強さを感じた。

意外と知られていないが、根室本線（花咲線）は、浜中・糸魚沢近辺をメインに
ものすごく景色がいいぞ！！

70はもっと評価されてもいいと思う

絶景というほどではないが、中央線市ヶ谷近辺(特に桜のシーズン)

>>81
その意見には断固反対する

>>48 井川線は接岨峡温泉から先が本番だよ。
連続25パーミルの勾配を山にしがみつくようにして走る。
ハイライトは高さ71mで日本一高い関の沢鉄橋と井川到着直前に見える井川ダムの全景だな。
特に弱雨の日なんかは山に霞みがかかって深山幽谷の墨絵のような風景が見れるよ。

幡生付近はある意味絶景

長崎線の肥前鹿島〜湯江間
有明海がきれいだった

>>84
ＳＬと井川線乗り継いで終点まで行こうとしたのに、
土砂崩れで接阻峡で足止め喰らったのを思いだしたよ
折り返しが大丈夫だったので良かったけど
取り残されたらと思うと少しｶﾞｸﾌﾞﾙした

10年ほど前の話

三岐線の三里駅発車後、正面に見えてくる藤原岳
美しい山とは言えんが石灰石採掘のために削られた姿は独特の迫力がある
伊勢治田を過ぎるとまさにピラミッド

JR神戸線舞子近辺
須磨辺りからずっと海沿いでそれなりにいい

右手に五色塚古墳と左手に明石海峡大橋、確かにいいね。

姥捨

「特定の場所」とかじゃなくて「初めて行ったら何となく心に残った場所」って感じなんだけど幼稚園の頃は池袋とか新宿とか今じゃお世辞にも絶景とは言えない所さえも絶景だとかんじてた。

まだ出てないようなので…
木次線、備後落合〜出雲横田間は全国でも屈指の絶景区間だと思う。

http://www.youtube.com/watch?v=1Il2kTrbbao
http://www.youtube.com/watch?v=Pk7N3gnOo50
http://www.youtube.com/watch?v=4e6XRnTwSko
どうでしょうか

石北本線 上川〜上白滝間
この２駅の間を普通列車で約1時間かけて走る。
絶景の紅葉が素晴らしい、秘境中の秘境。

>>95
普通列車って上下1本だけじゃないですか…

特急に比べて随分時間がかかるように思うのは、
列車が非力だから？それとも信号所などの関係？

>>75
一般的に言って、10月下旬〜11月上旬

確実に祝日の11月3日
紅葉が早い年だろうと遅い年だろうと
沿線のどこかがピークを迎えている

>>94
二番目、見れなかったけど…

京葉線

冬の日の夕日、富士山、葛西臨海公園の観覧車のイルミネーションの
コラボは最強。

辻堂

富士山の見える日に西口改札を出ると、素晴らしい

きのくに線　みなべ付近
太平洋が見える。

青梅線の軍畑
ミニ姨捨だな。

>>101
岩代駅の近くやな｡
あそこはほんまに良い景色やな｡

東海道本線の金谷〜菊川間と、大垣〜関ヶ原先の県境トンネルまで。

どちらも日本の田舎のいい雰囲気の中を走る。
ほのぼのとしてていい景色。心が和む。

通学時間帯の2階建て車両の1階

ホームぎりぎり歩いてなおかつ超ミニスカのJKじゃないと、中見れないぞ
(少なくとも周囲に違和感持たれずに見る場合)

>>99
ネズミーランドや倉庫街も個人的には好きだ

さすが広大やな・・・
頭の超良い人間が集まる訳でもなし
お坊ちゃまやお嬢様が集まる訳でもなし
資格や手に職が付く訳でもなし
監禁学校のイメージしかないな

広島大学いなくなればいいのに。


職を失って住むところもない人たちが、名古屋に行けと言われるらしいね。
役場の引き出しの中に名古屋への片道切符が買い置きしたあって渡すらしい。
豊田あたりはこういう人たちへの対策がないらしいね。何らかの仕事があったから。
３か月間住まいと食事を出してハローワークに通わせて仕事を探す。
必要ならば生活保護費を支給する。中核市である名古屋は流石に懐が深い。
豊橋は東三河の中核都市だけどその辺の支援はどうなってるんだろう。

>>107
おっと市川塩浜〜新浦安間の日の出を忘れては困る。

大池遊園@和歌山電鐵

東海道本線湯河原〜早川で車窓に見える相模灘

>>34
というわけで、綺麗な自然海岸の波打ち際で綺麗な海を見ながら暮らしたい。
だけど、駅まで徒歩5〜6分圏内で、電車の便もまあまあ実用に耐える程度のところ。
こういう厳しい条件を満たすのは唯一、今宿駅前しかないということに気付いた。
一生のうちの一、二年くらいは、こういうところの賃貸マンションで暮らしてみるのもいいな。

>>86
長崎本線はいいね。
http://www.youtube.com/watch?v=UYnlInVWoV8

強いて挙げるならば、王子神谷から志茂。

KTR・四所〜天橋立間の全般

>>20
その意味では、山陽新幹線の徳山付近はどう？
雑多な工場・倉庫群ではなく、
純粋な石油コンビナート一色の風景が延々と続くのは見事。
徳山駅付近は急カーブがあり、
通過列車も時速160km/hくらいに減速してくれるから、
その風景を堪能するのにちょうど良い感じ。

>>116
> 徳山駅付近は急カーブがあり、
> 通過列車も時速160km/hくらいに減速してくれるから、

ダイヤ編成上はネックになったりするらしいが、
車窓を楽しむ面ではありがたいな
ガクッとスピードが落ちるから、通過列車でも見逃すことがほとんどない

その先の新山口で降りる俺にとっては
降車の準備を始める目印にもなる

只見線の早戸
人家もないし、山と川だけの地帯

＞日豊本線､霧島神宮〜国分(シラス台地を一気に駆け降りる)
この間、乗車したけど、確かに絶景はちらちらと見えるものの、
線路脇の木が邪魔で、十分に堪能できない。車窓を楽しむために木を伐採、
なんてできないんだろうね。
ちなみに、高いところから平野（盆地）を見下ろすという意味では、
近鉄奈良線の生駒〜石切もいいな。
ただ、乗客の頭が邪魔で、十分に堪能できない。車窓を楽しむために乗客を（ｒｙ

肥薩線人吉ー吉松

大阪市営地下鉄中央線近辺の絶景
http://www.youtube.com/watch?v=TuM9iNfmRHY

どんなに絶景な場所を走行していても
カーテンを閉められてしまったら景色が見えない。
最近は携帯電話などの画面が見えずらいからといって
眩しくないのにも関わらず席に着くなりカーテンを閉められてしまう事が多い。

太陽が窓の反対に来て、近くに人がいる時に
閉められたカーテンを開けるには勇気がいる。
オイラは小心者だから近くに人がいるとカーテンを開けられない。

山口線 船平山〜津和野
トンネルをくぐるたびに左手下に津和野の町並みが近づいてくる。ふるさとへ来たって感じがする。

冬の飯山線。
豪雪の絶景を見ようと思ったけど、座れたのは通路側。
窓側の人は景色には興味が無いらしく、曇りまくった窓を拭いたりはしない。
通路側の自分が、ちょっと失礼、と手を伸ばして窓を拭いたり、
窓側の人に拭いてくれるよう頼んだりはやっぱりできないな。

あんまり話題にされないし、ショボいかも知れんが、
夜、大阪モノレールの千里中央ｰ少路間でチラッチラッと見える梅田のビル街は意外と斬新？で綺麗。




下は下で中国道とかの車のライトが綺麗だし。
大阪モノレール自体が結構高いとこを走っているので夜はどこでも良い感じかも
自己満ｽﾏｿ

夜に車で走ったときでも、中国道のあの区間は
近未来都市って感じがして好きだなぁ

…板違いだな

中国山地を走るワンマンカー
学生が大量に乗って来て全部のカーテンを閉められ騒がれた時はショックだった。
貨車にでも乗せろ！と思った。
県境は学生が微々たる数だから救われた。
備後落合〜新見は景色が良かった。
崖上ギリギリ走ってた景色が良かった。

>>126-127
あの辺に昔いました。まさかここで話題になるとは！

http://www.youtube.com/watch?v=CUAAHUDq0ak
http://www.youtube.com/watch?v=4VCTYIeKehE
山陽須磨-滝の茶屋-垂水

神埼肥前鹿島、神埼小城
空が広い

熊本。田舎の青空が清々しい。

北近畿タンゴ宮津線の丹後神崎―栗田はキレイだけど、天橋立から丹後半島北端の経ヶ岬まで行っての帰りでは“こんなもんかな”となる。
慣れとはオソロシイ。

>>80
花咲線を挙げてくれる人が居て嬉しい
あの路線は、最高に北海道らしい路線だと思う
一番のお気に入り区間は別当賀〜落石かな

只見線はJR的にもイチオシなんだろうね、ポスターにもなってるし

只見紅葉号みたいな快速をシーズンに頻繁に走らせてくれると
乗りに行きやすいのになぁ。

山陽の絶景区間
http://www.youtube.com/watch?v=cLMMQOqC7O8

佐世保〜北佐世保。
山と市街地。
目まぐるしい。
風景の距離が近い。

>>128
俺は美祢線と加茂〜亀山を全区間乗車した事があっても
全区間を通して景色を見た事が未だにない。
レールバスみたいな車両でロングシートだしガラガラ乗車じゃないからカーテン閉められたらアウトだ。
曇か雨の日を狙って乗車しないと無理だな

保守

窓の外の雪…

雪が少ない地方で生まれ育ったので、それだけでも感動してしまう

学生の頃、豪雪を見たくて18きっぷ片手に
関西→北陸線→富山→高山本線→岐阜→戻る
というルートで1日つぶしたなぁ

高山本線が遅れたときには
「今日中に帰れるのか？」
「特急使わないといけなくなったら金足りるかな？」
とヒヤヒヤした

今思えば単なる無鉄砲ｗ

季節を変えて花咲線を何度も乗りたい。
しかし道東は遠い。。

上ゲ

阪急神戸線・岡本〜御影間の高台から見る神戸の町並みもなかなか良い。

予讃線
喜多灘とかグレナダとか上灘あたりの豊後水道側

ほしゆ

京成の佐倉あたりの沼が見えるところ。
夕方の下りスカイライナーで夏場に明るいうちから花火かなんか上がってると非常に和む。

高知から出ている土佐くろしお鉄道の室戸岬方面行き。高架を走るので右手に太平洋の
大海原が３０分以上は見えていました。太平洋沿いを長く行く路線は他にありますか。

定番やけど、紀勢本線。
東線のワイドビュー南紀から見る新宮〜熊野市の
七里御浜海岸が素晴らしい。心が洗われる。

山陽線 呉線 紀勢線 内房線 仙石線 大湊線 五能線 羽越線 北陸線 山陰線

その紀勢線の海岸、いまフェリーが横転してるんだが。
考えようでは絶景か

呉線を挙げている。通ですね、自分もかき養殖の呉線沿いは好きだね。

>>149
日高本線を挙げておく
片道約3時間の間海沿いや牧場の傍を走って、飽きないよ
バスで更に襟裳岬〜広尾〜帯広と足を伸ばすのもおすすめ

>>154
学生の頃そのルートで襟裳岬を訪ねたなぁ…

バスルートになるけど、襟裳岬の東側の黄金海岸がすごかった

やはり海岸線に沿った路線は人気だね

保守

南武線の武蔵新城〜武蔵小杉までの短い区間、今の時期だと上り線右手に住宅街の向こうに
見える丹沢山系と真っ白な富士山、左手には東京の超高層ビル群が見えるのは苦痛に満ちた
最混雑区間でおっさんの腐臭の中で耐えるためのすごくささやかな絶景と思う。

東武伊勢崎線高架複々線区間
埼京線高架から富士山が見えた時

京阪本線の淀

競馬場が見えるとなぜか血が騒ぐ

海岸線の絶景さで山陰本線が書き込まれているがその中でも田儀ー波根間。
断崖から見おろす日本海だけでもすごいがそれに加えて立ち枯れの松が目
立ち、この世の果てかと思わせる。
同じ日本海沿いの景色の中でも類例はないと思う。

もう１票投じるなら
信越本線の青海川駅。トンネルの間にポツンと存在し、ホームの下が日本海
の砂浜。杉本哲太のビールのＣＭもここで撮影されたな。

>>139
美祢線乗車中
まさにカキコされてるように
全部カーテン閉められちゃったよ
山口県山中だからガラガラかと思ったら、結構乗ってるじゃん
陰陽連絡で短いからかな？
ロングシートでワンマンカー全部のカーテン閉められ、貨車に乗ってる気分だ
寝たい気分ではないので、携帯いじって気を紛らわしてます
曇りの日ねらってリベンジだな

>>162
地元の利用者はみんな、その貨車に乗ってる気分を敢えて好き好んでやっている訳だが…。

まぁ毎日乗ってるんなら景色なんかどうでもよくなって日差しをよけるの優先だな

ポートライナー
http://www.youtube.com/watch?v=R7e7RfWKZBc

最近の電車みたいにＵＶカット窓＆カーテン無し、という車両を導入すればいいのに。

｢いかにもな絶景を見たい｣気持ちは理解されても、｢何気ない街並みにおもしろさを感じる｣気持ちはなかなか理解してもらえない

磐越東線の小川郷〜小野新町、水郡線の常陸大子〜東館あたりかな
崖の上を走っててなかなかいい眺め。

磐東も水郡も乗ったが、絶景か聞かれると迷うな

只見線早戸。周囲に人家なく山と川のみ。只見線自体絶景みたいなもんだが・・・

確かに加茂〜亀山はカーテン閉められちゃうね

北広島→西の里(信)

北広島駅を出てすぐの橋
下から見下ろすのも良いけど、キハ281、283の振り子車両やキハ261のような車体傾斜システム搭載車両の通路で立ちながらカーブ内側を向いたら絶景なのが解る。
地面が近づいてくる感じに見える。
一度ハマったらやめられないが、高所恐怖症のヲタはやめといて。

絶(望的な)景(色)なら常磐線の上り日暮里→(鶯谷付近まで)
日暮里〜上野間で一番外側にあるこの区間は鶯谷駅付近まで延々とラブホ街が続き目に焼き付けられる
なぜならこの区間は必ず低速(前がつまってる時はさらに徐行)で運転するため

>>167
田舎者なので何線かわからんのやけど、渋谷から下北沢へ行く時に乗った電車が良かった。
ビルの２階？のホームから、一度も外へ出ずに次の駅が地下駅、という不思議に度肝を抜かれたあとに、何気ない町並み。
もう何年も前の記憶なので何か正確じゃない事を書いてるかもしれんがｗ

アレはアレですか、渋谷駅のビルが坂の途中にあるからあんな事になるんですか？

都会は恐ろしい。
でも、地上へ出たあたりの町並みを見て、東京嫌いな俺の東京に対する見方が少し変わった。

>>173
井の頭線だね。
車窓的には東京の中ではまあマシな方じゃないかな？
で、考えが変わったというのは下北沢あたりの街並みのこと？

>>174
たぶん地上に出て間もなく、窓から見える斜面に古めの建売り？住宅がたくさんあったような…
そんな場所ある？記憶が不確かでｽﾏｿ｡
…今度乗る機会があれば確かめておきます。

>>172
絶景・・・
毎日そこを通るオレの立場は？

>>175
神泉と駒場東大前の間ぐらいのことかな？

新狩勝トンネルを抜けて、十勝平野が一望できるあたりがいいな

>>172
県の代表駅の真ん前にソープ街が広がる岐阜より百万倍マシｗ

鹿島線

地下鉄南北線で平岸から地上にあがってシェルター越しにあの公園が見えてくるとこ。
北海道に来たという気分が盛り上がる。

北海道に来たという気分・・・・・

普通の人は地下から地上の南千歳駅に出てくるところでもう感じると思う。
その先も札幌まで北海道っぽい景色が広がる。

北海道入り地点から平岸まで目隠しでもされていた？

北海道に来た気分が盛り上がるといえば、
青函トンネルを抜けた後、江差線で函館山が見えてくるあたりが、
個人的にはたまらん。

鹿島線。
１８きっぷ乞食にはもったいない。

>>182
テレビでおなじみの景色だから、さらに気分が高まる。

近鉄奈良線の瓢箪山〜石切。この前乗ったが絶景だな。