【高速割引】日光線・烏山線スレ 3【客取るな】

>901
仁井田駅で聞いてきたが、大金で交換待ちしていた下り列車が救援に向かった・・・と言う話で、
故障車を救援した列車が11時前に仁井田駅を通過して行ったヨ〜

って、大金から先の閉塞扱いをどうしたのかが気になる！

>>896
ふーん
東京〜潮見のトンネル急勾配の距離もメートル単位なんだ

3年間利用したのに、空転に気づかなかった俺が言える話じゃねえが
空転の原因は霜と落ち葉のせいでない？だから勾配云々は関係無い希ガス

冬場早朝の日光線の霜を甘く見てる奴が多いようだな。

不治ＴＶ　もしもツワー
１５７０００円の弁当買わないかな？
鱒ずしは定番　お買い上げ　天野君

157000円て
157系にちなんだのか

鹿沼以北は急勾配の連続

そろそろ次のスレを立ててください

>>909
まだあわてるような時間じゃない(AA略

>>909
仕切り厨死んでいいよ、今のペースなら>>980で充分

>>911
>仕切り厨死んでいいよ

↑
棘がある言い方だな
朝鮮人？

キムチ

ID:NQx4h7W40は>>1を読めない朝鮮人かｗ

キリンビール栃木工場今日で製造ライン終了か・・・。

かっては烏山線使って出荷してたのにな。

>>915
あれ国鉄が59-2で強引に廃止しちまったんだよなあ。
キリンは荷役設備の除却損で7億だか計上したとか。

>>916
あれ国鉄の都合で廃止したのか。

ニュースでは昭和54年の操業開始〜と言っていた気がするが（違っていたならスマソ）
たった５年で廃止とは、キリンももったいない事すんなぁと思っていたが
むしろ被害者か？
一般貨物じゃなくて工場からの定期的な出荷なら残してもいいような気がするんだが・・・。
詳しい事情分からんが。

そーいやキリンビール取手工場の専用線廃止も59−2だった気がする。
他路線の事でスマソだが。

詐欺に遭ったようなもんだな

快速運転を復活させてくれ

宇都宮-鹿沼-今市-日光とか？

所要時間が短縮できれば乗客アップになるかもしれんが
途中待避で時間が変わらなければ意味無いな

日光行きの快速は、もともと都内方面からの直通じゃなかったっけ。
宇都宮始発で快速って記憶に無いんだけど。

都内方面からの直通での快速は、団体・臨時を除いて東武のJR直通にシフトさせてるからなあ。

そういえば日光線の最高速度って100km/hだっけ？

E231系は日光線と両毛線小山口を走ったことあるの？

先頭で120キロ出していたのを見たことある
場所は、大沢→文挟のまっすぐな所

修正
×大沢→文挟
○文挟→鹿沼

烏山線って　
いまだにドアが手動でボタン押してからの停車かよ。

宇都宮線だって押しボタンだろ

そんなこと言ったら日光線なんか手(ry

>>922
宇都宮ー日光間で臨時快速日光ロマン号があっただろ

あの、自動ドアにしてほしいんだけど。

栃木の田舎に自動ドアなんて文明の利器は100年早いっぺ
コンビニなんかも手動ドアの方が多いからよ

20年前から来ましたがドアが押しボタンで開くとか凄いな。

こういう状態がまかり通ると
つまりは、ボタン押し忘れると乗り過ごしちまうよな。
　

手動になってるときのドア、きちんと閉まらないから冬とか寒いんだ・・・

俺もそれ経験がある。
確かに冬はキツいものだよな、こういうの。　

もっと地球温暖化が進んで栃木の冬が暖かくなればいいんだよ
エコとか馬鹿馬鹿しいw

>>935
205系が入れば半自動ボタン付くと思うから、しばらくの辛抱。

デッキつきの車両入れればいいんじゃね？

終着駅では、自動でドアが開きますので、それで勘弁してくださいｗ

日光駅ってホームは一番線だけで足りそうだね

東武日光方へ引き上げれば電留線としても使える

日光線 線路点検 運転見合わせ

え？

205系ケヨ車4両 直江津疎開配給　
http://2nd-train.net/topic/201011/928.html

>>945
なんで自走させないのでしょうか？
もし知っていたら教えてください

ATSとか無線の関係じゃね？

車体が軽いので踏切が誤不動作するんだよ

>>948
それ　本当？

>>949
ウソ

209系配給と同じ理由

209と同じ理由ってことは車体が軽くて踏み切りがアレなんじゃんか

E217系の新車ガイドなんかは踏切改良について書いてあったね
当時はまだSUS車自体珍しかった品

車重が軽いと何で誤動作するの？

踏切は重量センサで検知してるから

つか本当に踏切が誤作動するんなら機関車が通過した時点で遮断機上がっちゃわね？

>>890
東京都内の平地でも雨が降ったら空転滑走してた205系に
日光線の運用がつとまるとは到底思えないだが。

>>955

俺もそう思うんだ。

>>956
ならば絶対に空転しない万能な車両でもあるのか？

無いだろ、そんなもの。
ただ、205系よりマシな車両ならあるって事。
最適なのは115系だって日光線の運転士が言ってた。

今のVVVF制御なら空転少ないだろう
205-5000並の改造がされればおｋ

東武も何度か30000系が日光に来てるしな
半直追い出されてからは臨時快速運用に就くことが多いみたいだし

>>961
抑速Bもあるみたいだな、いかにも通勤電車らしい車ながら意外な装備かも。

115系のクロスだったらいいけど
115系のロング改造車が来た日には最悪だな

>>963
弥彦線用のワンマン車を転属させればいい。

新車ならロングでもいいけど
おふるならクロスじゃなきゃヤダ

>>958
砂まきの機能をつければいいかも

>>960 >>966

>>905

>>967
徹夜した冬の早朝、JR日光線の霜取りの列車が走る音を聞いて、もうそんな時間か、
と、時報代わりにしていました。

日光線と仙石線はどっちが寒いの？

>>969
仙石線は沿岸、日光線は内陸＋標高差もあるから日光の方が寒いと思う。

烏山線のｷﾊ40ってオールロングシートだけど、そんなに混雑するの？

ロングじゃないといけない路線なのなら三ドア車必要だよね
区間も短いのだから電化しちゃえばいいのに

烏山線、空転で遅延中

今日駅に行ったら、烏山線のダイヤ改正後の宇都宮直通列車の時刻の載ったパンフを貰ったので、時刻を晒してみる。既出だったらスマソ。
下り宇都宮発7:09 10:41 12:10 13:40 17:15
上り烏山発5:37 9:35 10:59 12:29 16:38

ダイ改後は、昼間の宇都宮線が毎時2本になるから、その穴埋めで毎時1本入れてくるかな…と思ったら、そうじゃなかった。
時間も毎時で統一されてないし、ちょっと使いにくそうだな。

>>972
企画きっぷを軒並み
改悪している
今の束なら電化どころか廃止させるかもよ

>>972
蓄電池車投入でよい

>>976
烏山線にまわってくるのは、だいぶ先

もうそろそろ次のスレ立ててよ

スレ進行が遅いからまだいいだろ

下野大沢に西口開設。下野新聞にデカデカ載ってた

次スレは>>980が立てるの？
それとも誰か別の人が立てるの？

落ちたら誰かが

スレタイが思いつかないな

そもそも現スレのサブタイトルもよくわからん
だいたい日光線も烏山線も高速割引の影響受けるほど客いねえしw
日光宇都宮道路に客奪われたデータなんてあんの？

>>984
高速割引前も乗客少なかったしなｗ
日光は車が無いとまともに見て回れないのが痛い。
俺も無理にサブタイトル付ける必要は無いと思う。

あとできれば先頭にJRを付けてほしいな。
会社の休憩中でスレ立てる時間が無いから誰かよろしくｗ

とりあえずサブタイトル無しで立てるか
行ってくる

立ててきた
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289967084/

さて埋めるか

>>987乙

まつたけうめ

ちたけ美味いか？

メルヘン日光線は全編成4両になるのでしょうか？

HV車・・・と思ったけど高価な車両が電化区間で全機能使用できないことこそ無駄の極みだな

>>990
ちたけはだしをとるものです！

>>991
いえ　10連です

>>987
乙！

253系東武直通車が4ヶ国語（日英中韓）放送対応らしいが、これから更新される205系も自動放送付きになったら4ヶ国語になるのかな？
一応国際観光路線だし

>>994さま
お答えいただき、ありがとうございます。
10連ですか。しかしなぜ先頭２両とMM'１ユニット分で４両編成にしたのか…
不思議ですね。

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