もし新幹線にこんな車両があったら

もし新幹線にこんな車両があったらどうかを書いてください
sage進行　
下品なものはダメです
例　ロビーカー

訂正
ダメな例　セックスカー
いい例　　ロビーカー

バカー！

ビュッフェ復活

大宴会場

三島客隔離用のカッペ専用車両

風っこのぞみ

ノロッコこだま

DMVこまち

多客期用ロングシート車両

貫通型車両

のぞみひかりの一部に挟んでエコ割急行料金で乗れる電装解除車両
部品はすべて引退流用品差別化と軽量化のためカバー内挿も節約でＯＫ

6ドア車

>>11
在来線より車体が長いから、中間車なら８ドアまでいけるぞ。

色々ネタはあるんだが…やっぱり、



ステンレス製！もちろんコルゲートつき!!

>>13
車体持つのか？

>>13
当然製造は米国バッド（Budd）社（現ボンバルディア・トランスポーテーション）

無蓋者

コンテナ車

500系cMc

ちくわ大明神

>>13-15から

一部は米国バッド（Budd）社のライセンスの元で東急車輛が製造
当然車体は>>13のとおりで、台車はパイオニア�V

横になって仮眠が出来る個室より安い車両

線路に汚物垂れ流し式便所の新幹線
肥料豊富で沿線の緑地化に期待出来る

マジレス
東海道山陽のぞみ　カフェカーとミニＳＯＨＯオフィス車両　仕事がはかどる
東海道山陽ひかり　２列シートとグループシート(伊勢志摩のサロンシート）
ビジネス客とレジャー客を分けるようなサービスを　ＪＲ倒壊さん

リゾしらのような、仕切りの付いたボックスシート。

あとカーペット車とか。

小田急ロマンスカーのような前面展望車

名鉄パノラマカーのような前面展望車

夜行新幹線。
160km/hくらいで走ったら十分可能かと思います。

3階建て車両

屋根がオープンするジェットコースター型車両

懸垂式新幹線
実際計画されたらしい。

>>13
100系の屋根はステンレス製コルゲートつき

ネットカフェ車両

TGVやICEの中古車両



なんとKTXのも。。。orz

大浴場車

ロビーカー

子ども運転席が出来たね
ttp://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/knowledge/500kei_okosama/

ビジネスのぞみ

ご乗車には名刺2枚の提出が必要です。

マジレスで食堂車

サウナカー

大阪持ちはグランシャトーにでもやらせるか。関東で有名なチェーン店とかある？

全車両トロッコ型開放式編成新幹線

＞39
関東でサウナはゲイの発展場ですよ。
いやマジで。

木造、三段窓、釣掛駆動
床が石油くさい

ゆうゆうｱｿﾊﾟｿﾏｿカー

>>13
ここは走ルンです車体で。

数年後、車体がベコｂ(ry

時速600ｋｍ走行車両

6ドア車

既出だったスマソ

スレタイがドリフのコントネタみたいだ

窓ガラスがない

非リクライニングシート
910mmピッチ

ほんとにあるから困る。

価格が高すぎて1両でさえ無理だろうが…

ﾁﾀﾝ合金製

カーボンファイバー車両で省エネ

車輪が２軸

単行で走れるように両運転台式になっているが、顔は500系

つりかけ駆動の新幹線

連接車

座席が165系みたいな固定クロス




でも東海道開業前には実際に検討されたらしいね

>>54
ウケた。


ついでに併合運転で、ラッシュに対応した柔軟な運用が可能！

新幹線て広告ラッピング車無いね、なぜだろう、広範囲地域で宣伝になるのに

１号車と16号車を展望車に改造
８号車を商談スペースにする(社会人以外立ち入り禁止)

自由席は、つりかわ（帰省ラッシュには助かるのでは・・）

グリーン車で大衆演劇

グソーソ車

お座敷列車

DVDと再生端末のレンタルサービス。

吉野家が営業する牛丼食堂車。
但し値段は割り増しだろうな・・・。

新幹線ラッピングは、沿線自治体に広告規制条例があるとムリ。
走行距離が長い分、どっかでひっかかる。

夏場はビール列車
冬場はストーブ列車

>>63
やーや　うちなんちゅやるな？

政府専用車輌

米軍専用車輌

バスのように、通路に補助席がある。

>>71
売り子さんが来なくなっちゃいますが

やっぱり食堂車の復活かな
今月のＲＦ誌見たけど、中国じゃ寝台車ができたみたいね
（中国のことはしらない）

中国には寝台バスもあるようだ。
なにしろ大陸は広いからな。

快適性については言及してはいけない。

先頭車が機関車トーマスのような造形。

>>54
むしろE5系

新幹線（しんかんせん）は、旧日本国有鉄道（国鉄）が1964年（昭和39年）10月1日に営業運転を始めた東海道新幹線を初の路線とし、JRグループが運行する高速鉄道路線、およびそれに用いられる車両、線路、関連する鉄道輸送システムの全体を指す。
建設は独立行政法人の鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道運輸機構）が行ない、その費用は国や沿線自治体が負担する。

なお、ミニ新幹線は在来線を改良して新幹線と直通運転できるようにしたものであり、営業戦略などの理由で新幹線と呼ばれているが、法律的には在来線である。

>>74
安全性は(ry

>>76
DD51のような、センターキャブになってしまうな。

東海と東の新幹線の先頭車にオートボットとディセプティコンのシンボルマークが付いてる

夏季に限りトロッコ併結
東海道のぞみノロッコ号☆

せめて、こだまにしてください。

非常時用移動装甲司令部

>>65
その昔、シネマカーというものが・・・

ホスト新幹線

ディーゼル新幹線

セピア色の東海道新幹線

>>86
つ「911形」

ロケットスタートする新幹線
発車から5秒で時速300KM！

103系新幹線
全色登場！

食堂車が「こだま」で復活
ただし、東京〜新大阪間、新大阪〜博多間の列車のみで営業
メニューは軽食だけ

蒸気機関車
ロッドをガチャガチャいわせながら、時速300kmで走る。

>>92
つ【戦前に計画された弾丸列車】

阪急京都線乗り入れ対応車
車両は阪急の規格に合わせた16両編成。新大阪発着と阪急梅田発着列車が
京都駅で8両編成ずつ分割併合し、水無瀬駅付近から相互直通する。

オールスタンディングのぞみ
全車両、立席！

>>89
内臓破裂します。

>>89 >>96
昔実際に研究してたっていうじゃないｗｗ

>>92 LNERクラスA4でも無理(200km/h強が限界)

原子力機関車なら可能かどうかは知らん。

痛車にあやかって
痛新幹線
外装も内装もすべて萌え系キャラで統一されている。
ただし、
ビジネス客専用

リアウイングスポイラー装備
終点では車掌が取り外して反対側へ持ってく

匠の技を活かして
総ヒノキ作り
で
時速350KM営業運転。

ネコミミではなく、人間そっくりの耳が付いている。

ワム、レム、トラ、タサ、コキ、ホキ、ヨ

連窓

九州新幹線開業後、博多南線専用となった100系
電化前の和田岬線で使用されていた客車や気動車のように座席を撤去。
特急料金も不要。朝夕のラッツュ時のみ運転。
500系や700系で運転の博多南線列車も特急料金は不要とする

F1に一部付いてる運動エネルギー回生装置が付いているのとないのとがある。
スーパーＧＴみたいに列車によって重ハンディを背負わないといけない。
150Kgハンディのはやてや200Kg背負わないといけないN700系のぞみなんてのまである。
車に載せているハンディの重量が表記されている。

プラレールを大型化した構造になっていて、先頭車には巨大な乾電池が載っている。

文字通りの弾丸列車。

撃墜マーク付き

>>105
博多南線専用なら最高速度は120km/hで充分だから、両開き3扉化改造（一部ドアは移設）の
うえロングシート化し、便所・洗面所も全部撤去して、都市通勤通学輸送に徹した設備にする。

ノーパン車内販売

山陽新幹線広島以西の夜間の「こだま」は、２両編成

夜間のこだまは室内灯が妖しいピンク色

>>111
>>113
走るラブホテル

マジックミラー号

マッサージ車両
※ヌキはありません！！

路面電車直通

各座席に扉がある古典的コンパートメント風客車。

窓がミッキーマウスの輪郭の形をしている。

>>116
かつて、東北新幹線で「トレインマッサージ　てもみん」ってのが有ったんだが・・・
１５分で１６００円だったかな

抜きがあっても良い。

窓側の席には、コンセントの代わりにオナホールが設置。

間もなく、1番線に、のぞみ◯◯号、名古屋行きが、1両編成で参ります。
列車は、前から、1号車の順で、一番後ろが、1号車です。
グリーン車は、1号車、普通車は、有りません。
列車は、全車指定、おタバコの吸える車両は有りません。
列車は、新横浜を出ますと、終点の名古屋まで、停まりません。
名古屋到着は、7日後の、深夜2時の予定です。
食堂車、社内販売、トイレは有りませんので、ご注意ください。

関門デフ採用
真空ブレーキ搭載
石油併燃装置、自動給炭装置付き

混浴スパ

懸垂式の新幹線。
跨座式の新幹線。

９９９系こだま
ＣＯ２の25％削減のため、木炭エンジンとモーターのハイブリッド車

ファイ

木造車両

女性車掌に扮した姫がお相手してくれるヘルス車両

良いねえ。

>>130
ピンクサロンカー