【博物館】鉄道車両解体画像 14両目【保存選外】

鉄道車両の廃車解体画像のスレ。 JR各社、私鉄問いません。
写真、動画、大歓迎。

前スレ
【貴重な】鉄道車両解体画像 13両目【○○が…】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234010733/

2sgt

>>1　　　乙

立て乙。

前スレ落ちたのか

前スレ1000いかなかったのか

また「・・・画像」かよ。

前スレ985で終了？

落ちるぞ。
長野とか秋田の解体しているところ、見に行ってみたいな。
外から見えるのかなぁ？

確かにタイトルの「画像」は不要だよな

以前の大宮は大成もふくめて列車内から見えたんだけどな。
高崎線で通る度に今日何が解体されているか確認していた。

郡山は新幹線から、長野は在来線の列車内から解体予定車両は見えた気がする。
どうも長野のはうろ覚えなんだが。

>>10
郡山は在来からも見えるよ

あげ

郡山なんか、わざわざ一番手前の見やすい所で解体してるもんな。
長野や幡生なんかも解体シーンが車窓からバッチリ見えちゃう。
その点、吹田は解体シーンは見えないよな。
でも、吹田のすぐ隣の阪急正雀工場では解体シーンまる見え！

小倉も見やすい

東西線のメトロ車はもしかして廃車か？

>>13
北館林もな。

土崎も見えるよ。
本線側からだと485-3000のｻﾛと元ゆとりのｵﾛがいて見えにくいけど。

小手指も見やすかった

>>13
なのに最近このスレに画像が少なくなったのは
何故？

先頭車博物館選外品はどうなることやら
入れ替えできない構造にしたのも意味わからん

http://o.pic.to/wvcdu

>>21
汚いけつorz
とりあえず鉄道車両解体画像ではないことが分かった。

怖くて見れない
アッーな動画？

E954って保存されんのかな？

>>21
不覚にもワラタ。
なんでここに貼るのか分からん。

みんなsageて書くなよ。
落ちるぞ。
飛行機の解体のＤＶＤはレンタルあったけど、洋物でした。
解体ってなんかワクワクする。
ちょっとやってみたいな。
今度長野でも行ってみます。平日行きたいけど高速料金高いし・・・。

>>26

今なら落ちても痛くも痒（ry

209系ナハ1解体　保守

おっ､何か黄色いのを巻いたのが来たな
でも相変わらず外板がﾍﾞｺﾍﾞｺだな
今度はもっと綺麗なのを喰わせろ

未だにageなきゃ落ちると思ってる香具師がいるなんて………

未だに香具師という文字を使用する方がいらっしゃるとはｗ

EF81-102

鉄道系の板って2ch全体から見ると　生きた化石みたいなスラング見れるよね

>>30
おまえこそココは初めてか？力抜けよ
裏２ちょんねるの行き方教えてやっからよ

さっき上半分を切断された廃車体を何台も載せたトラック見たが、結構グロいな…

車の話だからすれ違いsage

ジャイアン「俺はかあちゃんの奴隷じゃないっつうの！」

ジャイアン｢おれだってまだ死にたくないよ。ましてや、働きすぎでさ。
おれ、学校で何て呼ばれてるかしってるか？ジャイアンだよ、死んジャ　イアンだよ。
奴隷みたいに働かないんジャ　イアンみたいな扱いはやめてくれよ。｣

さよならクハ８６（似）
ttp://up.2chan.net/r/src/1253229287584.jpg

クハ86374？

保守

DOCTYPE /DTD/xhtml11.dtd"R/xhtml11/DTD/xhtml11.dtd"

笠上黒生のデハ101解体するってさ

股夫

保守

房総の211系が引退するとのニュースが流れた。首都圏の物も含めて新潟に来てほしい。
臭い、汚い、うるさい115系、183系や485系などの旧国鉄特急車、12系客車、40系気動車を
一掃してほしい。

基本編成：
クモハ211-モハ210-クハ210(ロングシート車はクロスシート化)
↑
一部モハ211の先頭車化改造

ばんえつ物語客車置き換え

サロ211-サロ210-サロ211-サロ212(またはサロ213)-サロ210-サロ211-サロ210 　
客車に改造

気動車置き換え用

クハ211-クハ211　気動車化改造

快速ムーンライトえちご、在来線特急置き換え(215系に編入）

クモハ215-モハ214-サロ213-サロ212-サロ213-サロ212-モハ214-クモハ215
両端のユニットのみ新製、車両数は必要に応じて変わる

余剰車両

サハ211、一部のサロ213、サロ212　
サハ211は廃車し、クロスシートを他編成に転用する、一部の部品は修理用に転用
サロ213とサロ212は保留車とし、編成両数の調整をはかる

連休の終わりにとんでもない最後っ屁だなｗ

>45
直流車でよいなら259置き換えでスクラップ候補の
席が倒れず回らない253をそのままくれてやる。
211よりは多少ましだろ。
ムーンライトなら絶対乗りたくないが。

ネタだとは思うが気動車化
やった前例あったら教えてくれ。

とりあえず「前例がない」ってのは理由にならないなあ
どんなことにも初めてはあるんだし
まあこの件については俺もありえないと思うけど
あんまり前例にはこだわらない方がいいと思うよ
頭が悪いと思われちゃうよ

>48
釣りや池沼か厨房だったらすまん。
特に前例がないからありえ無いと主張してはいないんだが。

気動車化して何年使うんだ？
ディーゼルだって新車はHVで開発する時代に、
寿命とメンテと費用対効果考えて
わざわざ旧システムの211を更新する価値があるのか？

という観点で、JR東がそんな訳の分らん改造した試しや
公式報道や、ビジョンがあるのかと聞いている。

もっとも直→直なら253NEXで普通車の足回り使いまわしたり、
一見？な「前例」があるからこそ、一概に否定もしてない。

>>45
房総の211系は、中央線の奥の方とかに転用じゃなかったっけ？

で、115系を廃車すると。

>>46
シルバーウィークには相応しいかとｗｗｗｗｗ

>>50
低屋根にしない限り難しいとおもわれる。トンネル断面が小さいので…

電車の気動車化について：

電車→気動車化は前例がないが、客車からの改造よりは最小限の改造で済むのでは
ないかと考える。客車の場合、運転台の取り付け、ライトや行き先表示の取り付け、
など、車体前面を著しく変えなければならず大工事になる。その反面、もともと先頭車
だったものを車体をほぼそのまま使い、エンジン取り付け、制御機器の交換などを
行い、最小限の工事のなると思う。ただ、これからのエコを考えた場合、バッテリー
電車、ハイブリッド車などが実用化すれば、それらに応じた改造でもよい。
JR北では車体がほぼ同じ気動車と電車が存在する。

幕張の211は豊田行きだ。

新潟なんて知りません

>>50 >>54
先ほどwikipediaで確認したところ、幕張区から中央線高尾以西の転属の予定を確認しました。
お騒がせして申し訳ありません。

_(__)_

気になるのは、相模湖付近の狭いトンネルをどう通すか、屋根を改造するかパンタを
換えるか気になります。
首都圏のも新系列による置き換えが予定されているので、極力廃車せず有効に活用してほしい
と望みます。

電車の気動車化の例としては、小湊鉄道のキハ５８００が現役ではないが現存する。
（鐵道院モニ３００９→三信鉄道デ３０１→国鉄クハ５８００→小湊キハ５８００）
小湊鉄道にはかつて他に、青梅電鉄→国鉄と巡って気動車化された車輛も居た。

動力車化はされていないが、小田急クハ１６５０型が関東鉄道でキクハ・キサハとして
再起した例もあったね。

>>55
単純にパンタ換えだろ｡
PS23かPS24かシンパンか

どきどき魔女シンパン

>>56
気動車の電車化は淡路交通がやったはず。

鉄道車両解体を語るスレはどこでつか？

>>60さん
本来、このスレでは鉄道車両の廃車と解体が主要トピックであるが、私が「引退」と聞いて
車両が廃車になることを恐れ、何としてでも廃車してほしくない…この想いから
こういう案があるので皆様に知ってほしいがため、提案しました。このため、スレッド
の主旨から内容が逸脱してしまい、誠に申し訳ありません。このとうり、お詫びします。

m(__)m

>>59
��気動車�≠ﾌ��電車化�≠ﾌ例は淡路交通以外にもけっこうある。
しかし、��電車�≠ﾌ��気動車化�≠ﾌ例は少なかった様だ。

>>62
NEトレインも気動車の電車化になるのか？

tp://www.youtube.com/watch?v=knmk4stSoao&feature=related


あああ・・・

気動車の電車化ならエンジンをモーターに変える程度で出来たからそれなりに改造例あるけど
電車の気動車化となると昔なら床の嵩上げも必要だった筈だからよっぽど車両に困らないとやらないでしょ

保守

>>60
ございません。

ここはとりあえず「画像」スレです（笑）

>>60

天に召された車輌たちがあの世で愚痴をこぼすスレじゃね？

ほす

205系M44ユニットは解体された？解体なら画像求む

>>70
長野に送られてから絶賛プレイ中。まだ残ってるよ。
除籍はされてるから復活もしない。

ただし、今の長野は解体画像なんてほぼ無理なわけで…

保守

>>71
情報サンクス。部品取り用かな、まあ一部の205はVVVF化などの延命するらしいし…

普通に解釈して部品取り用に車体ごと残しているのだろうな。
あとは・・・
踏み切り事故で自動車に突入され車体がガソリン火あぶりとか、
短絡事故で大々的に機器損傷など、
車体でも機器でも予備を置かないと編成丸ごと使用不能になる事故が
続いていたのも、あるかもしれない。
一見何の役に立ちそうにもなかったクハ201-3が、中央快速用201系全廃期まで
温存(放置)されていたのとやや似たようなものかと。
系列単位での置き換えが始まれば真っ先に解体されるのは間違いない。

>>74
Tc201-3が残してあったのは事故の生き残りで
何かの施設に慰霊碑とともに展示される可能性があったからじゃないの？
事故調査は完了してたんだっけ？

郡山も廃車の埼京サハ205が1両だけ解体されないで残ってるね。
たぶん仙石205が事故ったときの予備なんだろうけど。

クロ157ってまだ生きてるの？

＠名電築港
http://imepita.jp/20091001/805850

＠東港
http://imepita.jp/20091001/808090

>79

貨物は未だにガスバーナーが多いが重機使ってる所もあるんだな。

豊橋鉄道なんか部品とり車両を復活させたからなｗ

火あぶりのクモハE127-3はどうなった？

>>75
Tc201-3を慰霊碑と共に展示なんて予定聞いたことない。
そんな予定あんなら解体しないでも、さっさと除籍した筈。
事故って放置状態になってからATS-P、スカート、転落防止柵まで
取り付けたんだから（プラス妻窓埋め）。ガセネタ乙。

ttp://www.shizushin.com/news/social/shizuoka/20091002000000000032.htm

wktk

>84
他の博物館とかからの引き取り希望はなかったのか？

>>85
あるにはあったが新車以上の値段を吹っかけられたため
断念せざるを得なかったようだ。

>>86
ソースは？

>>85
ED62 14＞他に１・１７号機が長野と大宮に保管。
オハフ33 115＞他にＪＲ北・津軽・大井川に現役車輛在り。静態保存車も樽見など数両現存。
クモハ12054＞他にクモハ12052, 12053がＪＲ東・東京総合車両センターに保管。52のみ車籍有り。
クヤ165-1＞サハシ153-15から改造車。現存唯一の旧153系電車だが側窓に原型を残すのみ。
ソ180＋チキ6132＞他に北海道三笠鉄道記念館にソ81＋チキ6147が保存。

クヤ以外は他にも同型保存車があるから、まぁスペース無いし潰しちゃえってことか・・・
クヤ165も153系唯一の現存車とは言え、一部窓以外ほとんど原型留めて無いからねぇ・・・

>86
よほど解体したかったとかｗ

0系ｶｯﾄﾓﾃﾞﾙ欲しい
庭に置きたい

オハフ33はもう走れないのかな？
最近の東日本をイベント乱発っぷりを見ていたら旧客はまだあっても良さそうだが・・・

>>91
物理的には十分走れるし中の人曰く状態は最高みたいだけど・・・
まぁ、引き取られ先のエゴで解体されるんだから
運が悪かったとしかいいようがないよね、残念。

>引き取られ先のエゴで解体
ソースは？

>>74
ナハ4は厄除けか何かのお祓いを受けたのか、大宮総合車セ最寄りの
大宮氷川神社のお札が運転室に置いてある写真がwebに上がっていたね。

>>88
そこに挙げているって事はクヤ165も解体予定？
さすがに勿体無いなぁ

美濃太田のキロ28のが・・・あれ、58系キロ最後の一両でしょ？57のは北海道に2両あるけど

九州スレより

943 名無し野電車区 sage 2009/10/05(月) 00:09:27 ID:p5so/AQ30(2)
    9月25日の小倉工場の様子をupしときます。
    この時点でブルトレ客車3両、ED76が2両、Gk5のクモハが解体待ち中

    ttp://picup.be/pc/src/up0909.jpg

そういえば南九州の457・475系ってもう全滅？

>>98
イエス、アスミス！

153系から始まる急行形電車だけど結局後世に残されるのは
鉄博の455系と倒壊の165系だけみたいだね。

酉はまだ走ってるけど・・・まぁ保存する金があるなら遺族に！！
って感じで残らないだろうし・・・。

>>99
北陸本線で動態保存されてます

>>99
解体する金もなかったりしてｗ

現役の169系はしなの鉄道で乗れるぞ。
あと原形はとどめてないが富士急行のフジサン特急も一応元165系。

EF64解体やってるね。

解体後のシートはどうするのですか。
グリーン車などの椅子が欲しいようだ。
そのまま捨てるのはもったいないので、幾らかで売ればいいだろう。

>>103
会社にもよるが、工場公開とかで販売している事もあるよ。

>>103
長野でサロ１８３の座席が出ていたって。
四季彩の席の出ていたし‥

座面だとJR東日本の即売ならまず常連的に出ているよｗ、

立ってないようだから立ててくるか

ごめん誤爆した

座席は運ぶのが大変だな。

鉄道部品スレで出そうな話題だね。

鉄道の座席は床にボルトで固定しないと安定しないから
買って運ぶだけじゃ使えないし
一度設置したら模様替えもできなくなるんだぞ

部屋の窓の位置を変えられないのと似たようなもんだから大した問題じゃないな

>>111
200系新幹線でアコモ改造時にわざわざ車体切って窓の配置変えたやつがなかったか？

準急野　　　町

>>112
それって先頭車化改造車の話じゃなかった？

東港のEF64は73号機台車と79号機を残すのみです。

(T T)
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091010002644f6bdc.jpg

ガイシュツです。

>116
残るこだまのリニューアル車もこうなる日が近いな。
PとK先に消えるのはどっちなんだろうか？

>>112 >>114
昔のG編成向け(当初10連、のちに8連)に存在した気がするが忘れたなぁ

221/222-2000の製造動機となり、また、多数の改造種車の捻出源となった
G編成についての記述は、
Wikipediaではかなりあっさりと済まされているのが残念

237形100番台かな？

あったあった
http://homepage2.nifty.com/ichigo-keijiban/sub23.html

215型900(→100)番台と237形900(→100)番台だな。
(E編成→)F編成2本のシャークノーズ形(221/222-2000)への置き換えが先だったかー。

デコスケ降臨ｗｗ

保守

谷亮子

100系は、前スレで誰かがたくさんうpしてたね。

保守

保守点検

話題なし。

ねぇな

火あぶりE127はどうした？火葬場逝きになったか？情報求む。

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/994/78/N000/000/011/125520331002516301397_IMG_4469.JPG

>>131
リアルBトレインｗｗｗｗ

なんか手品やってるみたいだ

朽ち果てる姿忍びない、駅前のＤ５１解体へ
鳥取県大山町は１９日、ＪＲ大山口駅前に展示しているＤ５１形蒸気機関車（デゴイチ）を、年内に解体処分すると発表した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091019-OYT1T01052.htm?from=navlp

【速報】
10/21から3日間程度、
銚子電鉄の笠上黒生駅にて車両301の解体が始まるようです

本日から塩尻機関区のEF64解体開始

>>135
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249568131/991

991 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/21(水) 02:31:17 ID:s3F7jPGp0
>986
>987

あれは自走できる状態じゃないと思うけど。
801あたりで牽引（ついでに澪つくしも移動）したんじゃないのかなぁ。
移動した後に、間違いなく自走できる状態じゃなくなった。

ttp://uproda.2ch-library.com/182009sSF/lib182009.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/182012wgM/lib182012.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/182014JNB/lib182014.jpg

3枚目、ちょっと見づらいけどよろしく。
----引用ここまで----

こちらへも転載。
既に外川から笠上黒生へ移動された模様。澪つくしはまだ外川に在り、301が置かれていた場所へ移動とのこと。

台車だけ大胡へ行くの？

【小田急】5000形5058F 新宿側2両搬出
ttp://2nd-train.net/s-topic/200910/83.html

解体の方法っていくつかあるね。

1.車両基地内で、運用に就いていた当時とあまり変わらない状態からいきなり粉砕
2.車両基地内で、車体を上下や前後に切断してから粉砕
3.車両基地内で車体を前後に切断してから解体業者の敷地に移送し、そこで本格的に解体
4.運用に就いていた当時とあまり変わらない状態のまま解体業者の敷地に移送し、そこで解体

上の記事の小田急の他に京王や京急なんかが3だね。

　「通り魔」の日野ＴＣ型ダンプと 「謀殺のタイムリミット」の日野ＴＣ型
タンクローリーはフロントグリルが同じ１９６９年〜１９７１年製造の初期
型ミケロッティキャビンである。
　ついでに、この日野ミケロッティキャビンシリーズのフロントグリルが違う
中期型は西部パート１第４７話などに登場。

>>139
車両基地や工場で部品を全部外してから粉砕ﾓﾅｰ

1はかつての大宮みたいにガラス割ったり内装や機械をそのまま粉砕する方法だな。

憂がアップを始めたようです

>>98
現役か否かならば全滅。
籍とかは関係なく車両自体の現存の有無なら・・・・、
475系3編成、457系1編成が現存。
尚、475系からの改造の717系は現役。
10月からの運用縮小で２編成運用落ち。
そのうちの1つが唯一の457系が種車であり、新造車体を乗せた
200番台と異なり種車の車体を改造して使っている為種車の面影
が残っている900番台であったのが残念。

保守

http://imepita.jp/20091029/698940
http://imepita.jp/20091029/700090
http://imepita.jp/20091029/700310

>>145
これはイイクモル・・・

あの変態717系が休車か・・・残念

>>73
JR東日本管内の205系の動向
205系が残ると思われる線：
仙石線、川越・八高線、鶴見線、南武支線
他系列に置き換わる予定線：
京葉線、埼京線、横浜線、武蔵野線
まだ置き換わるか判らない線：
南武線

京葉、武蔵野の新顔205がどうなるか、廃車となれば悲劇の短命車両となるであろう。

>>148
武蔵野の改造車はしばらく残る話では？
変更されたのかな

武蔵野線残るんですか？いろいろなサイトを見てきましたが、信憑性がないのですが、
一部のサイトに2013年度以降に変わるとありました。もう少し、確認してきます。
また相模線の置き換えについては情報がないので未定です。

昔おぼっちゃまくんと言うアニメでフォークとスプーンで走行中のキハ58(？)が解体されるシーンがあったっけな

age

>>139を修正
解体方法分類
1.車両基地内で、運用に就いていた当時とあまり変わらない状態からいきなり粉砕
2.車両基地内で、部品をほとんど取り外してから粉砕
3.車両基地内で、車体を上下や前後に切断してから粉砕
4.車両基地内で車体を前後に切断してから解体業者の敷地に移送し、そこで本格的に解体
5.運用に就いていた当時とあまり変わらない状態のまま解体業者の敷地に移送し、そこで解体

1…京阪、阪急、JR東・長野など
2…東武、京成、阪神、JR西・幡生など
3…JR北・苗穂、JR海・浜松（新幹線）など
4…小田急、京王、京急、メトロなど
5…東急、相鉄など

武蔵野線は非5000番台が淘汰なんしょ

武蔵野線直接投入編成はドアエンジンが静かなんで好きなんだが残念。

酉は99年ぐらいまではガスバーナーだったな。

今は重機だが束みたいにカラスをツメで割るとかはせず部品はていねいに外してる。
時々部品を全部外した後重機の餌になるまで長期間放置プレーする時があるなｗ

以前後藤で部品が全部外されたキハ58が1年近く放置されてたなｗ

解体阻止

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009111321471534701.jpg

>>153の分類に関してだけど、この写真を見る限り阪急は1より2に近いかも。

阪急は1.2.が混在する感じかな。古い車両だと1ってパターンが多い。

【科学】道路に軍手が落ちているワケ、名城大研究チームが突き止める[09/11/05]

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/hidari/1257990721/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /hidari/

>>153
JR九州・小倉はその分類での2だな。

札幌市営地下鉄は>>153の分類の5だな。

漁礁という選択肢が無くなったのが寂しいな

大宮工場は最近解体(鴨のEF65だけか？)を再開したが以前とは違い部品外して輪切りにした後産廃業者で重機の餌にするようになったな。

>>153
京成は部品を外した後にガスバーナーでトラックに載るサイズに細かく裁断して搬出。
重機は中型トラッククレーン程度しか使わない。

近鉄は電気品や主要パーツは外して再利用。
車体はショベルカーで大型トラックに乗る大きさに粉砕。

最近はガスバーナーだけの所は減ったな。
上下分離とか輪切りとかにしてもどっかで重機の出番があるのが多いな。

鴨はガスバーナーが多かったが場所によっては重機にかわりつつあるようだ。

保守

名鉄は>>153の分類の5だな。

保守

JR西・松任は>>153の分類の2になるかな。

ワクテカの祭壇

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009112713551596788.jpg

>>173
流鉄も搬出する方法に変えたんだね

どこから出してるのか気になる・・・

さらば明星・・・ドナドナされてどこへいく

こんなHPハッケン
http://www.kawahara-co.com/

>>173
西武車の搬出は西武○輸ですかwww

>>176
ブログに記事がない(´・ω・｀)

>>176
お面だけになった81がｶﾜｲｿｽ

>>116
1ヶ月以上前にレスも何だが、サンマを食べた後みたいだな。

>>165
西武も今もガスバーナーだっけ？

>>173-174
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009112900121368ed4.jpg

以前は>>153の分類の3の方式だったみたいだね。

これはよいクモル

ガスバーナーも少なくなったな(厳密には重機でやる時も台枠とかを分割するのに使ってるが)

ほしゅ

キハ５８７２０８解体
http://www.youtube.com/watch?v=WvatUF92Jvc

保守

投守

>>82 >>130
wikiによるとクモハE127-3は焼損したとあるが、焼損＝廃車と捉えていいですか？

>>189
まだ籍は残ってるから解体もされてないよ。

ま、いつまでも修理されないってことは、修復不能ってことなんだろうけど。

>>190
情報ありがとうございます。なぜ放置されているのだろう…代替車両をつくれば
済むことなのだが…

>>191
運用数に関して言えば、予備車の調整で賄えてるっちゃぁ、賄えてるんだよね＞新ニイのE127

保険を使って代替新製しない理由は不明だけど。

400系がぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！
http://e954e955.bg.cat-v.ne.jp/article/442181.html
500系も…
http://crep.ne.jp/photo.cr?owner=8750a5cc-4874-102b-9b51-00114331ed99&photoid=eb465c9e-4c8d-102b-9b51-00114331ed99

京急旧1000形　解体業者への陸送
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200912192217324e5a8.jpg

JR東209系　何かに再利用しそう
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091219222114aa70e.jpg

>>194
209系は車体が弱いから、輸送中に変形して道ばたの構造物をひっかけないように
補強を入れたんじゃないかと思う

>>191
亀だが事故の場合証拠品としての保全の場合もあるよ

KQもリアルBトレによる解体にしたのか

久里浜での解体ショーも見納めかぁ

>>196
証拠品保全なら207系S18のように警察によって押収され、警察の施設に保管されるはずだが…

とは限らん

>>198
羽越＠485系3000番台は？

>>198
福知山線事故の207系の後ろ3両が保管されているのは宮原の車両基地。
警察の施設ではないよ。

>>201
宮原総合運転所には一時的に搬入、後に警察の施設に移動とある。

JR西日本207系電車
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC207%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#.E7.A6.8F.E7.9F.A5.E5.B1.B1.E7.B7.9A.E8.84.B1.E7.B7.9A.E4.BA.8B.E6.95.85.E3.81.AB.E3.82.88.E3.82.8B.E5.BD.B1.E9.9F.BF
宮原総合運転所
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%AE%E5%8E%9F%E7%B7%8F%E5%90%88%E9%81%8B%E8%BB%A2%E6%89%80

>>200
「物的証拠として警察に押収されたR24編成は、捜査の終了により全車2007年3月31日付で、
3000番台で初の廃車となった。」とある。場所については記述がないが「押収」とあるので
警察の施設に移動されたと考える。

国鉄485系電車
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84485%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>194
京王は内装ほぼそのまんまで輪切り(切断箇所のみ剥がす)だけど、京急は全部剥がすんだな

>>202
2chによると今は宮原にいるらしい。
写真も上がっている。
下記の書き込み以外でも目撃報告がある。

◆◆◆JRW207&321系スレ　D21編成　◆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248073635/364-366

400系の解体、座席も何もかもそのままでグシャグシャにするんだなＷ
ガラスが割れて破片からカーテンがぶら下がっているのは事故現場みたいだな・

>>205
兵庫県警察から返還されたのですか？

福知山脱線事故の後ろ3両は今、どこにあるんですか？（先月11月の質問）
ttp://chiebukuro.travel.yahoo.co.jp/detail/1132545691.html?p=(%E4%BA%80%E5%B2%A1+%E4%B8%B9%E6%B3%A2+%E7%A6%8F%E7%9F%A5%E5%B1%B1)&sr=4&st=3

>206
束はガラス割り放題が好きだからなｗ

大宮工場も大成派出では部品を全部外してたが本所ではいきなり粉砕してたな。

209系解体は、上からガツン！ではなくて、側面からちぎり取るのか
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=725527
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=725597
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=764369

201系解体
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=727251
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=820523

253系もガラス割の刑だなｗｗ

>>207
ちょうど207getか

そもそも一度でも宮原から運び出されたことがあるのかちょっと疑問だなあ。
あの事故より前から2chには居るけど、宮原に放置されているとは何度も聞いたことがあっても
運び出されたいう話は他に聞いたことがないからなあ。
大破した前の方の編成が姫路市内に保管されているというのは聞いたことあったけど。

>>211
運転席などの重要証拠部分を除けば、書類上は警察で押収してる事になってるだけで、
保管はそのまま宮原でって事なんじゃないのかね
国鉄時代、北陸トンネルで燃えたオシ17は金沢に置きっぱなしだったし

>>212
北陸トンネルで燃えたオシ17は敦賀だったかと。
金沢にいたのは同型車のため参考用に残したもので、燃えたのとは別モノ。

今日午前10時頃戸塚で253系3×2の回送見かけたが長野行か？

253は全車廃車なの？

今日、東北線で郡山工場の脇を通ったら、解体線に埼京線205系(番号は読めなかったがサハ？)が窓ガラス等外された状態で置かれていた。
その前には、DD14
(番号読み取れず不明)

傍らのすでに解体された車両の鉄屑、もといステンレス屑が陽光を浴びて光っていた(涙)

>>216
205まだいたんだ。
回送されたのいつだっけ？

郡山もガラス取るんだな。

>>217
去年の6月半ば

最近束の重機はどこも平成生まれしか食べてないなｗ

ｸﾞﾍﾍﾍ そういえば漏れの方は最近新しそうな物しか喰ってないな

どうして漏れはババアしか喰えないんだorz
正雀は6330が喰えてええなぁ。

瀬戸内の海に反射する陽光をイメージとした
濃黄色（末期色）を採用。

今年1年色々食いすぎてお腹いっぱいだからL3もうしばらく走ってていいぞ。

あげ

>>189
ttp://araic.assistmicro.co.jp/railway/report/RA09-2-2.pdf

※グロ注意

>>226
これは無理だな。
復旧名義となるのか廃車→代替新製となるのか分からないが
現車は間違いなく解体処分となるだろう。

川越の205もこうなったんだろうか？

>>228
相棒を失った同士をくっつけ、更に代替ユニットを京葉から取り寄せ、
事故車は余剰サハと共に廃車

ttp://datsp.blog45.fc2.com/blog-entry-136.html
うーむ・・・本当に廃車になったのかぁ

>>230
ジャンパー切断済み。

昨日の横浜２０：１４発平塚行きは混んでたな。戸塚で座れたけど。
一昨日の横浜２０：４１国府津行きはすいてたけど。

>>228
ttp://metropolitanarea.web.fc2.com/report/ensei/2009spring_1/2.html

既出かも試練が

広告そのまま･･･元気に走っていてある日突然遭遇した事故･･･

解体されてないサハ205の番号が「149」とあるけど、これは埼京線で現役。
たぶん「221」だと思う。ただ、これも最近解体されたみたい。

115-550 T04は廃車かな？
一度でいいから乗りたかった

>>236
廃車回送されたようだ。
ttp://railf.jp/news/2010/01/08/161000.html

前スレに上がっていた100系の解体画像をどなたか上げてくれないだろうか・・・
今見ようとしたら、リンク切れになってた

G47か49のマーキングの部分の破片が山積みになってるやつだったか？

これ？
ttp://moeziru.net/upload/src/up0239.jpg

>>240
見れない

専ブラじゃない人はこっちから
ttp://moeziru.net/upload/src/up0239.jpg.html

>>240,242
う〜む、何度見てもサンマの蒲焼きみたいだ。

>>243
サンマの蒲焼きにワロタｗ

238です
ありがとうございます。
他にもDDの解体の写真とかがあったみたいなのですが・・・そちらもうｐしてくださるとありがたいです

東海の車両解体画像がある掲示板があるのだが、放置状態だ。。。

>>246
TEC掲示版？

253系ガラス割り大会はじまりまじまり〜。

液晶ガラスも一気にバリバリｗ

ガラスぐらい取れよｗ

國鐵廣島スレにT-04の画像が・・・・。

長野で車両解体している業者ｗｗ
http://www.naotomi.co.jp/index.html

>>251続き
http://www.hleplastics.com/116naganok/10262221880.html
＞３．金属スクラップ再生・中間処理業
＞金属スクラップ切断・圧縮、被覆線ナゲット加工、自動車、農機具・工作機械・鉄道車両解体

>>251
大宮総合車セで解体に使ってた重機にもここの社名が入ってたね

>>245
100系DD車とか、14系のならここで見たことあるぞ。

>>254
前スレにはあったんですが、リンク先がすでにリンク切れで画像が見れないんですよ・・・

俺の事かな?
新幹線は見つからないので、次の休みの日に探すことにします。
詫びに他の写真を･･･。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org563978.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org563986.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org563988.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org563993.jpg

重いのと、グロ注意

重機が美味そうに喰ってるなw

>>256
新幹線は何とも思わないが、14系・ユーロは泣ける

浜松もクーラー取らないんだな。そのまま破壊してフロン垂れ流しか？

新幹線の解体画像は結構あるが部品は全部取ってるな。

このサイトって有名なの？
http://002.harikonotora.net/railroad/topic/185/

>>260
宣伝乙・・・と思って見に行ったら、なかなか良い掲示板ジャマイカｗ

>>260
面白かった

>>248
ガラス割り大会で思いだしたｗ
ttp://www.2427junction.com/tozai58fkaitai.html

ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/994/78/N000/000/013/126337377910416112982_IMG_6488.JPG
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/994/78/N000/000/013/126337384854516328817_IMG_6490.JPG
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/994/78/N000/000/013/126362749064716329124_012_20100116163809.JPG
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/994/78/N000/000/013/126362758357116130699_IMG_6514_20100116163942.JPG

日本航空、燃費の悪いジャンボ機処分ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
重機で解体か？

あ…路車だったorz

>>265-266
誤爆乙です

>>264
253＆207・・・(−人−)

365 名無し野電車区 sage New! 2010/01/19(火) 15:43:01 ID:D14Bpmmf0
土曜日の幡生
ttp://uproda11.2ch-library.com/221156kWY/11221156.jpg

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

うう・・・

単なる産業機械設備が解体されたに過ぎないじゃん
そんな程度で落ち込むなんて精神がオコチャマなんだね








と思っていたが、やはり強がっていても悲しいわぁ。

53？側面プレート部分が切り取られていたとの情報もあったので。

53だとしたら、下り富士ぶさ最終牽引機という栄誉も酉の体質の前には
何の価値もないんだろうな。
せめて関のが1両でも保存されることを祈るしかないな。

>>273
車体の汚れ方からすると多分47号機。
53号機はもっと綺麗だったと思う。

持ち上げられているのはKスイッチか・・・。

区名札入ったまんまや。

>>273
てっぱくに保存されてるんだからこれ以上保存なんかされんだろJK

>>276
つ　１号機

９０１号機は惜しい事したな。

俺が66板にうｐした画像だ･･･
｢関｣の区名札の隣には荷票が入ってたけど滲んでて読めず･･･　多分47号機?
上側と反対サイドは開いていて、重機が機器を取り出す際に66が上下左右に
グラグラと揺れていたのが印象でした。(見てて泣きそうになったよorz)
左側の作業員が開いた部分から、火花が出ない様に時折りホースで中に水を
掛けておられました。
画面の右側にはガラスや座席が抜かれたT-04も居て･･･

そういや仙台新幹線車両センターでは解体場所に水を出すパイプがなかったか？

塗料片とかも有害らしいな。

>276
つ京都
門司で1両保存という噂もあるらしい。

つべに207解体動画があがってるね。壮快だ。

>>269
下関のブルトレ牽引機だったやつか

>>280
長総の重機はKOMATSU製ｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ､_､ト'i从ﾄ,､_、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ､y':::::::::::::::::::::`:｀'w、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 _'シ::::::::::::::::::::::::::::::::::厶、
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 _ｚ':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::そ
　　 　　 　 　,..._　　　　　　　　 　彡::, '"￣｀`ｰ､≦＝=､:::::::::ミ
　　　　　　　li　,li　　　　　　　　　彳j　　　　　　｀` ｀　　ヾ::::::ミ
　　　 　 　　|ﾞ~ 'i　　　　　　　　　 l:f　 __　　　　・　 _,.、　`!::::::ﾐ
　　　 　 　　| ｰ |　　　　　　　　　 }l　'ヾﾐミヽ　 rz彡‐`ヽ　|::fYj
　　　　　 　 |, _ .|　　　　　　　　　 {|　 ､_tｯ､,ﾞ ' r' rtｯ_‐ｧ'　|::}｝!
　　　 　 ,..-､|ー |,.-､　　　　　　　 ﾞl　 `ー 'ﾉ　 !､`ー '　　 |::ﾘﾉ
　　　., -i　　|　　| 　 i⌒i　　　　 　 l　 ． ,ｲ　　 'ヽ　　　　 ｝ﾁ'
　　／､_l 　 ,|　　|.　 ,|　 .i　　　　 　'、 ﾟ ´...:^ー^:':...　　 ﾟ 卞、　
　　i　, 〈'　 〈'　 〈 　 　 ｀.i 　　　　　ヽ 　r ζ竺=ｧ‐､　　　,ﾊ
　　!　 i　 　 　 　 　 　 　 i　　　　　　 丶　 ｀二´　 丶 ／/ ',＿ 　　
　　l　 　 　 　 　　 　 　　 |　　　　　 　_ノ丶、　　　 ,.　' ／　 !　 ｀ ―- 、
　　ヽ 　 　 　 　 　　　 　 |　　_,. - '´　　　 ヾ｀￣´　 ／　　　l　　　　　　｀丶、http://a9.deliv.jp/nipponpaint/jinji/images/mimura_main.jpg
http://loda.jp/dbkyn/?id=4.jpg

207-900が・・・・・

513 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/22(金) 17:26:16 ID:F0cFdPtx0
>>512
ttp://www.youtube.com/watch?v=p-Ng3klmeeU

これか

緑の柵がなければよく見えるんだｋどな・・

廃車の残骸のほとんどはリサイクルされるのですか。
できれば残骸が欲しいけど・・・

鉄道部品スレがありますから欲しいﾋﾄは書き込んでみたら。

209と201はあるから、113系や253系解体もきぼんぬしたいな、

>>284

ｳﾗ66のああ････次は漏れの番か････というつぶやきが聞こえてきそうだなｗ

それをいうなら253系のぼやきかなｗ。

千葉転用のウラ66はとりあえずここを脱出できるはず。

>>289

ｳﾗ66はモハがのユニットが１つ(4連の場合)か２つ(6連の場合)と両側のクハは助かるがそれ以外の中間車は
破片の山になるからなｗ

>>284
なんか迫力ないな
ダイナマイト使って派手にやった方がウケがいい

>>290
どのみち左派はあボーンか

>>255さん、の探していると思われる画像を貼ろうと思いましたが、
長持ちするうｐローダを教えてください。

255です。
長持ちするうｐろーだは詳しくは知らないんですが、よろしくお願いします。

>>293
斧とかどうよ？
それなりには持つよ。

ttp://www.axfc.net/uploader/

これも長持ちするよ〜( ＾ω＾)
http://sakuratan.ddo.jp/

アッー

>>255さんのお探しのものかどうか分かりませんが・・・。
以前」うｐした時よりも少し写真を増やしました。

>>295-296さん、ありがとうございました。

EC113
Tc111 ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/71046
TEC100
125　 ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/71045
G47-1 　ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/71049
G47-10 ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/71050
G47-14　ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/71048

G50-9 ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/71051
　　　 ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/71052
G50 126 ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/71053

TEC300
J1-4　　ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/71054

名鉄 7011F
　　　　ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/71044

255です
ありがとうございますm(__)m

ttp://blog-imgs-37.fc2.com/m/t/2/mt2133/IMGP5251.jpg
ttp://blog-imgs-12.fc2.com/m/t/2/mt2133/IMGP3510.jpg

ずくなしでしょ？？
TOMODACHIYAと並んで長野解体では有名な方だよね。

http://harlequin.btblog.jp/ig/b/kulSc259m4B5D6918.jpg
有難う。

>>302
ボンネットの左に見えてる台枠はEF81かな

オレが金持ちだったら引き取ったんだがな・・。
勿体無い。勿体無さ過ぎる。

南武線の209系に廃車が出ましたか？

>>305
つナハ1

>>306さん
情報ありがとうございます。やはり、廃車が出ましたか。209系2200番台3編成が
配置されましたが、仙台に行った205系1200番台の代用、あとは209系0番台2編成の置き換え
と予想していました。

南海で７０００系が廃車解体されたようですが、
撮影された方いらっしゃいますか？

>>307
ついでに証拠も
http://tomodachiya221.at.webry.info/200909/article_61.html

ttp://dc65.net/salon/uploader/files091025-/takekun1001272362.JPG
ttp://dc65.net/salon/uploader/files091025-/takekun1001272592.JPG

何も部品取らないんだな･･･

>>310
座席もらえないかな〜

>>310
ほんとに食われてるみたいだな
左のとか右目が飛び出してるようにしか見えん…

>>310
思いっきり適当に叩いてるなｗ

多度津は以前111系を解体してるのを見たがその時は横転させず直接やってた。
同じ頃別のキハ58の解体も見たがその時は部品を全部外してあったがそのキハ58は廃車回送から重機の餌になるまで1年ぐらいそのまま置いてあった

ｸﾞﾍﾍﾍ・・・
早くほかのも喰わせろ

あの789系もだいぶ壊れてるから廃車だろうな。

>310
平成初めの神戸港の旧客やキハ35の処刑みたいだなｗ
重機で転がしてドッカンバッキンやってた。

http://up.2chan.net/r/src/1264749767182.jpg
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1264749037.jpg

どうやらこのスレの仲間入り濃厚。
しかし当該が789だったのが不幸中の幸いだったな…
もし785だったらｳﾃｼは確実に召されてたはず。

>>316
展望席にヲタは乗ってなかったのかな

ttp://dc65.net/dc58/58199/58199-100128.htm
・・・・。

重機が寄ってたかって喰い散らかしてる様だな
多度津の重機は行儀が悪すぎだw

どうでもいいが重機クンからみると古い車両はあまりおいしくなさそうだ

無駄に頑丈だから食べ応えはあると思うよ

>>316
信者サービスに言って車体と床下セット取り寄せてもらわないとね。

>>317
この車両は幸い展望席にはなっていないのです。
キハ261とかだったら…。

>322
車体は新品交換で壊れてない部品を再利用して同じ番号で復活というのもありそうだな。

>>323
いや台枠が逝ってるんでムリみたい

>>323
座席くらいは再利用か？

割れてない蛍光灯はまだ使える

ﾓﾉがいくら壊れても番号だけは再利用できるｗ

台枠含めて完全新車になっても番号を再利用した例は多いな。

現場で解体？
事故踏切（道道側から）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org607622.jpg

衝突した先頭車両
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org607626.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org607637.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org607639.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org607641.jpg

４号車を踏切側から
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org607630.jpg

>>321
賞味期限の切れた硬いクッキーみたいなものか

逆に新しい車両（209系とか）はきれいだし柔らかくて食べやすそうだ。ただし食べごたえはなさそうだ。

>328

輪切りにしてトラック輸送というのもありそうだな。

２５３系の解体ショーが見たい〜

うむ

九州鉄道記念館で小倉工場の写真が展示されてたが、
クモハ475リバイバル急行色、オハネ25・オハネ15の解体シーンの写真も飾ってあった。
あと岡山支社スレより211系ゆめじと12系ユウユウサロン廃車へ・・・

ゆめじ廃車かよ

>>318
よくこの人２時間半もこれ見てられたなあ。
おれは現場に居たら長く正視出来んな・・・たぶん。

>318
>336
漏れは工場とか郊外大型店の解体をしばらく見た事があるが囲いがあっても粉塵が飛んでくるのでやめたｗ

つーかここの土はアスベストや油が混ざってそうだなｗ
塗料片も有害らしいな。

>>318
何だか効率悪そうで、傍から見ると「下手糞」な潰し方だな。
石岡のKR502が、明らかに不慣れな業者の手で葬られたのを思い出した。

>>337
解体線の土を撤去している事があった

>>307
転用3本のうち1本が在来車（川重製）の置き換え、
1本が仙石線へ転用した205系の代わり、
もう1本が増発用。在来車1本（東急製）はそのまま残る。

>>318
新潟あたりからの転属歴があるかと思ってググってみたが、
これ↓見ると
http://homepage3.nifty.com/kiha/k-r/exp/58-02.html
四国生え抜きの車両だったんだな

>>340さん
0番台1本残るんですか？つまり、0番台形式消滅ならず、そして最後の生き残り
1編成ということでしょうね。207系900番台のようにレアな存在…

>>342
その最後の0番台も近い将来機器更新されて2200番台を名乗る事になると思うよ。

ttp://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=840523

http://www.youtube.com/watch?v=P_bXuZ2Xfus&feature=related

789系事故車両はどうした？解体撤去されたか？

事故スレが落ちたので、どういう状況なのか知りたい。

>356
クレーンで線路脇へ移してそのままになってるらしい。

調査用にしばらく残すだろうな。
最終的にはそのまま重機の餌というのもあるがキハ54みたいに輪切りにしてトラック輸送という可能性もあるな。

>>347
情報ありがとうございます。調査用…証拠物件のようですね。

253@Ne-103あぼーん中
ttp://tomodachiya221.at.webry.info/201002/article_22.html

>>349
転属してやれよ・・・　183と189廃車にする方が先だろ

あーあ…床の部分が大量に山積されている｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡限りなくグロに近い(´･ω･｀)
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/994/78/N000/000/013/126584397389016310067_IMG_7196.JPG

京成のスカイライナーも近日中に同じ運命になるのか、しかもあちらは状態がいいからより悲惨だ

２５３系の解体はガッカリするぜ。
３両編成は、ＪＲ・東武直通特急の日光・きぬがわに充当できなかったのかな。
３０年近く長距離し、雪に車体を傷められた４８５系を使うよりましだろうに。
２５３系も普通車の座席をリクライニングシートに交換や東武ＡＴＳを取り付ければ
良かったのに。失望するよな。

一応コメントとして自己レス転載。なんか半分諦めの状態だ('A`)
228 名前：Tc651 ◆Hitachi3bQ [] 投稿日：2010/02/11(木) 11:16:43 ID:u+6QKtt40 ?2BP(4200)
まあいっか。仮に0番台が全てあぼーんになったとしても、651が生きてくれればそれでよい。
ただ253-0や651を全あぼーんにした上、185を残すようだったらもう駄目だな。

229 名前：Tc651 ◆Hitachi3bQ [] 投稿日：2010/02/11(木) 11:19:43 ID:u+6QKtt40 ?2BP(4200)
あとは200番台が残ることにより253が形式消滅にならないだけでもマシだと思え、ということなんだとうね。。。

>>353
200番台2本だけあれば十分＜日光・きぬがわ

それに、車体の構造上ガタが来てるから183系の置き換えには使えない。。

そのままだとグレードダウンだし更新すると座席交換など金がかかる

やっぱり国鉄型は無駄に頑丈に作られているってことなのかな。

183系と253系では使い勝手が違いすぎる。253系では他のJR線に入ったり寒冷地に入ったりできんだろう。そして座席がネック

九州の475系塗装禿げまくり・・・。
編成ばらされてるけどまだ生存確認

>>358
なるほど。
183系を更新して使い続けるのと
253系を更新して使い続けるのとは訳が違うということかな。

素人考えで、「車齢が若い253系の内装を、485系のきらきらうえつみたくいじくりゃいいじゃん」と
思ったんだけど…国鉄型車両が頑丈だからこその改造なのかぁ…。

>>360
きらきらうえつって車体新製では？
それに耐寒構造じゃないってのもわざわざ改造してまで・・・ってことなんでしょうね

485系の車体新製車はいつまで使うのだろうか？

ttp://metalmoon.s317.xrea.com/b_img85e/2248.jpg

>>362
修理部品が確保できるかだな。

宴と華は超初期型(ｶﾂとｶﾇから調達。大宮の保存車と同世代)の改造扱いだったな。
NODOKAとゆうはサロ189改造扱いだが交直流＋電動化で搭載した機器の出所が気になるな。
やはり初期型の廃車部品か？

2代目なのはなは1000番台だが181系扱いのサロ(サロ481と同じ形状)も使ってたな。

>>363
郡山か

>>361
きらきらうえつは車体新製でしたか。恥ずかしながら初めて知ったorz

何せｷﾊ48魔改造とかあるから、てっきり車体はそのまま流用していたんだと思いこんでいた。
確かに車齢が若いとはいえ、機器類が雪に弱けりゃどうしようもないよねぇ…。

>>366
お前、“きらきらうえつ”と“きらきらみちのく”がごちゃ混ぜになってないか？

きらきらうえつの改造種車は485系だぞ

>>363
なんか模型みたいだな
てか、いいお住まいで

あのなんとか言う赤紫色の4連のお座敷車。
あれはクハ481-1107とかを改造したことになっているが、
電動車の下回りも含めて、実際に利用した車輌と、
書類上のタネ車が異なっている。
ミヤでTc1107と1105、MM'1071は解体されている。

ん？他も含めてミヤとか工場で車体の解体はしてるよ。
そのとき、工場で部品取り。
改造後の車体はメーカーからボディを輸送しているし。

それとも、台車とか活用しているはずの解体まで見ました？
それなら種車と実際の部品供給元が違うというのもありえるが。
（種車が品川のイベント？で休憩所か何かになっているときに見たけど、
その後は知らないので。）

「ミヤ」は宇都宮、大宮は「オオ」または「ＯＭ」。
解体してる時って、床下機器空っぽになってると思うよ。
昔の種車で、車番も忘れたけど、床下機器の無い485の解体を見たことがある。

改造名義であっても車体は台枠から新製してるし
走行機器についてもノーマル車の検査入場時の措置がそうであるように
プール品から適当に選別された可能性もあるからねぇ。
実際には種車からの流用品がほとんど存在しなかったとしても不思議ではないと思うけどな。

>>371
スマソ。オオだったな、ぼけてたわ。逝ってくる。

>>372
確かに、部品供給の改造だと、名義だけ引継ぎというのもよくあることだね。
近江ほどでなくても・・・

253系初期車は屋根と床下がステンレス、側面が普通鋼の組み合わせ。
接合部分の腐食が激しいとの事。
おまけに制御装置が209系より古いMON3だから今後のメンテによろしくない。
他線転用しても扱いに手間は掛かるし、使用用途が限られているので廃車に
するしかないそうで。
209系はMON８なので255系と同じ従って急遽千葉転用のフラグがたったとの事。

>>372
その後の全検や要検でオーバーホールとか繰り返して最終的に元の部品が全部無くなってそうだなｗ

>>370
確かに当時大宮で廃車の解体はしていた。
実は>>369は、中の人だった友人に聞いた話。
その友人はトラバーサ付近の入れ換えも担当していたから、
間違いないと思われる。見た限り床下の取り外しもないとのこと。
証拠もあるんだけれど、迷惑がかかるから書けない。

「ありえる」は「ありうる」の間違いね。重箱の隅だけど。

>>371
スマン。ミヤはミヤコウ＝大宮工場の意味で書いた。
大宮の電略は、宮オオ（古くはヲヲ）だったね。

クモルどころかお面しか残ってない
ttp://www.digitalworks21.jp/diesel/bbs/img/10310.jpg

>>363
薄暗がりと解体線手前に残る雪が悲壮感漂わせるな。
いい写真だわ。不謹慎だが。

これでキハ58のてっぱく入りは消えたか…

返す返すも残念至極｡

土崎に訓練車塗装のが残してないか？

>>379
まだJR西日本やJR九州とかから買うという手もあるぞ。（JR四国は売ってくれなさそうだし）

東日本のキハ５８はエンジン交換・前面強化しててオリジナルからややかけ離れてるからな。

九州もあそ1962は中をだいぶ改造してるしな。
トロQは解体するならともかく門司で保存になれば無理だ罠。

>>380->>382諸氏、泣けてまいりました。
ありがとう｡以前仕事で辛い思いをした時に、
新潟駅のホームで待っていたのがこれでござい
ましたものでして､変速から直結に繋ぐ力強い
走りに「また頑張ろう」と励まされた事があり
ました。サイボーグとはいえ58は58。身近な人
に死なれた様な、胸締め付けられる様な思いが
しておりました。

　残された58が潰される前にどうにか後世に残す手立てを打ってほしいものです｡

ﾃﾗｶﾅｼｽ。

てっぱくで展示物としての価値を見出してもらえないなら
ｻｲﾎﾞｰｸﾞ455系や改造189系の仲間として
ガキのお弁当列車でもいいから生き残って欲しかったorz

というか183系4両もいらないだろ・・・。

>>384
特急マークなし
グレードうp車

てっぱくの189系には全く価値がない。
残すなら原型に近い奴にしろと。

１８３連邦掲示板の住人に喧嘩売るなｗｗｗ

>>385
食事スペースとして置いているだけなら、ボロボロになった時点で解体処分して
代わりの車両を持ってくるんじゃないの？

　　　　　､‐- ､r'"￣ Ｚ..__
　　　 ＜￣　 ′　　 　 ＜
.　　　/,　,.ｲﾉ　 ヽＮﾑ　　　|　　　　厳選してるってことで…
　 　 '7イ;;≧、　≦三ﾍ　　:|
.　　　　 | ｰﾟ/　ﾞ ﾟ-‐ ﾞ |.|＾ｉ│　　　躊躇してたからさ。
　　　　　ﾄ （.　-ヽ　 ‐':|レ' l
.　　　　　lヾ三三三ヲ∧.、 ヽ　　　あきらめてたんだが…
.　　 　 　 l　 ｰ一 　 /　 〉t‐-ゝ､.._
　,.. -‐'''二ｫ───'　／　|￣｀'''ｰ-　　もらおうか…
/|''"￣　 / ＼、　_,／　 　 |
　|　　　./　,.へ∨7
いらないなら…！
.　|　　 ,'／　 く∨ ／　　ヽ |

２５３系
解体動画きぼん

>>389
ねーよ

>>380
確かに。キハ58 75は今年度初はまだ車籍残ってますな。

>>383
判るよ。元気の源は人それぞれ。辛い事あっても仕事帰りに乗れたらいい感じだよね。
今後の元気の源が早く見つかるといいね。

>>385
原型に近い奴しかないと逆に面白くない

　皆様､お慰め&励ましの言葉ありがとうございます｡2chだろども､ほｰんにおめさんがたのあったけ言葉に感謝です｡

　通勤で毎日58や52に乗れたというのはなかなか贅沢な経験だったように思います｡新潟は今日も雪の降る夜ですが､こんな晩は58､そして165が恋しくなります｡

　189が保存されたのは個人的に嬉しいだろも､ｱｺﾓ改善車であればあさま色にしてほしかったですがの｡


一陣の　粉雪纏いて　静寂かな

尾灯去り　芽吹き薫りて　星みつる

車両ではないが交通博物館が既に解体されていたな
間もなく跡形もなくなる様だ

>385
>392

だが車体や台車はその当時の物だからな。

大井の旧型車一掃の模様
すでに一両が天に召されました(T_T)

>>396
ｻﾊE230-500が1両あぼーんになったってこと？

>>397
E231系はいつ旧型車になったんだ？

>>396
写真を上げた
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=846382 #一番下の返信
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=846709 #親記事

400

>>399

何たる事…

ところで、ｻﾊE230-500はどうなるんだろ？長野配給？

>>402
ドアや台車など部品は使い回すらしいから新津行きじゃないのかねー。

>>403
ドアは歪んでくるから再利用はしないはず。台車も再利用してるかどうか分からんがな。

そうすると確実に使いそうなのはクーラーぐらいか…
これなら長野で解体して、クーラーだけ運んだ方が手間がかからないね。
新津で解体しても、残骸は長野に運ぶことになるだろうから。（解体業者が長野市内）

>>404
ドアの再利用なんて昔からよくある話だが？

>>405
ドア
台車
クーラー
内装の一部
LCD
が再利用。

すいません
鉄道詳しい皆さんに聞きたいんですが
古い寝台特急展示してる博物館ってありますか？

ググってもヘッドだけとか一番前の車両だけとか
作品の資料になりそうな物がなくて…

東武8000系なんか廃車になった5000系列からドア使いまわししてるｗ

>>407
一口に「古い」と言っても種類があるから、年代や地域を書き添えた方が良いよ。
一般的には、さいたま市の鉄博のナハネフ２２ってことになると思うが。

ってか、質問スレで聞いた方が良いかも。

新潟の115系の古いヤツも113の廃車発生品を再利用してるしな。

>>407
客車スレに来れば教えてあげる。さすがにここではスレ違い。

大井のクモハ12は２両とも解体か・・・

>>404>>406
銚子電鉄の700形で扉の窓が小さいのは、新京成の旧型車からの廃車発生品だし、
流鉄でも京急230形からの発生品を流用したのがあった。
あと西武だと101系や2000系のHゴム支持のステンレスドアを、701系廃車発生品の
金具支持のステンレスドアに交換したことがあるよ。
ただ、建付けの良し悪しはあるから現物合わせでの寸法修正はあるけど…
あと余談ながら銚子電鉄700形の3枚窓の方の乗務員室仕切扉は西武701系非冷房
時代のアルミハニカムドア(客室側は窓下辺ぐらいの高さ、乗務員室側は低い位置に
手掛の窪みがある。)

>>411
ありがとうございます

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201002212156143addc.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201002212157128f568.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201002212158347f0eb.jpg

重機の餌にする前のナンバー切り抜きはお約束だなｗ

次の公開で売るんだろうなｗ

>>415の3枚目
ヘッドマーク部分から、後ろの倉庫の壁が見えてるのにワロタ
本当にきれいさっぱりな車内になっちゃったのね。

>>415
ｸﾞﾍﾍﾍ 今直ぐにでも喰ってやるから覚悟しろ！

>>415の3枚目は既にクル化されたと言われても信じちゃいそうだなw

>>415
屋根の前照灯は、外して売らないのか・・・あれ欲しいな。

ボンネットの上蓋は販売されるの? あんなもの買う猛者いるのかな。

っつーか、車両まるごと買う香具師だってたまにいるだろ。
廃車は全部ネトオクに一旦出してみて、必要部品をリクエストする
ようにしてみたらどうかな。供給が多すぎていずれ飽きると思うが。

>>422
それやったんだが結局解体された車両があったわけだが

>>419
クル481またはクル489か。
ちょっと見てみたいなｗ

トラックじゃあるまいし、わざわざボンネット付の
配給車 (運転台付き無蓋貨車) なんて意味が無い。
そういえば、ボンネットの中って何があったんだ？

>422
EF65の運転席切り売りしてもらったというのもあったな。
>425
MGとCPが入ってる。

ただ後期生産のクハ481とクロ481の100番台とクハ489(500番台はEF63連結対応)全車
はMGが床下へ移されている。

航空機の類似スレ立てました。
【引退】航空機解体画像･動画 1機目【重機の餌】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1267289399/

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

クモハ１２０５３
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201002271924296d0e5.jpg
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201002271925448023d.jpg

クモヤ９０８０１
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201002281946272c3ab.jpg

本番はたぶん明日
ttp://f12.aaa.livedoor.jp/~itatisa/phpup/cgi/src/up8730.jpg

ついにか・・・。

>>426
画像のはクハ489-500じゃないの？

>428

保存車は非課税にすればいいのにな

>>429
東港はやっぱ光線が綺麗だよね…by　元貨車撮りヲタ

>>431
スカートに連結器と解放テコとEF63用のジャンパ栓受けが付いてるからね

吹田市がボンネットクハを欲しがってるらしいな。

0系の横に置くとか。

>>432
保存車が非課税になったとしても非課税にするための手続きが面倒、
労力がムダということで結局解体と言うオチになったりして

他にも節税目的で非課税制度が目的外で利用されそうな気がする

>>436
つーか、そんなに税金かかんの？
償却資産税だったら、
車輌１輌が１千万で償却済として、
税金は1千万×5％×1.4％＝７千円だと思うんだが。
きっと税金云々ではなく、他に色々あるんだろうな。

減価償却ってのは法人税を計算する為のもので、一般に公正妥当と認められる会計原則に従って計算された額を、ある会計期間の費用とする。
でも、固定資産税は法人税とはまた別な計算式なんじゃない？
まぁ、古い電車を持っていても利益を生まないわけですよ。
そんなのを取っとくとオーナーに何やってんだよ！と言われかねないし、とりあえず利益上げないとまたオーナーに怒られるわけですよ。
よけいな物を持たずにスリムにね。
つまんない世の中ですねぇ。

そうなると解体も結構重要なんだなｗ

だが部品取用や倉庫代用なんかで結構長く放置してるのもあったりするがｗ

>>438
固定資産税(償却資産税)は、いわゆる簿価に税率を掛けて算出。
旧型車の場合、とっくに償却済みだろうから、
簿価は残存価額(取得価額の5％)に税率掛けて計算してみたんだが。

そんなことより、年額7千円をケチるためってのがどうもしっくりこないと
感じたのでね。税金より保存場所が無いとか補修費用とかのが大きい気がするわけ。
昨今の不況の最中では、文化事業より目先の利益になってしまいますわな。
ほんとうに、つまんないですよね。

解体も結構金がかかるらしいな

アスベストなど廃棄に厄介な素材が使われているとさっさと潰したくなるわ

固定資産税より場所代と維持管理費でしょ。
大井車庫の1両*1年分って相当に高い（マンション一軒分ぐらいはｗ）し、
地方に持っていっても使い道ないし、
屋根付きのところにおいとくと建物の管理コストかかるし、
錆びてボロボロになったら文句言われるし、
機械としてでも在籍してればリスト項目にのせて
本社のシステムで管理する必要があるし、
公園においておくと何か起きたら責任とらされるし、
良いことが無いので仕方なさそうですね。

いっそ爆破でもしてくれた方が気持ちいいってもんだ
あの番組は忘れない

ｵﾊﾌ61ね。あの火柱は脳裏に焼き付いていて離れないよ。
車やトラックもバンバン爆破して解体していたよね…

ようつべやニコニコにウプして欲しいわ…

>>444-445
今は亡き「画箱」に上っていたやつか・・・・
保存した筈だけど、どっか逝ってしまったorz

稲沢に穴の開いたDEと、ガラスの無いDDが留置されてました。

宮原のＥＦ６５１が出て来てるらしいな
後は、重機が来たら…

>>448
束やカモから譲渡要請拒否ったってソース無しの情報あったけど、
これで解体すると、さすがに・・・・。ｗ
カモは知らないが、束が１号機欲しがってたのは聞いた事ある。
年度末時期は、何かと解体話が多いからな。
500番代や1000番代に比べると一般型は地味だけどさ。

>年度末時期は、何かと解体話が多いからな

why?

>>450
年度末決算の時期だし、税金対策のため不要な物を処分する動きがあるから。

自治体の場合は年度末の予算消化の意味合いもあるよな。
整備に予算を出すところもあれば解体に使うところもある。

酉は小野田市があれだけ欲しがっていたｸﾓﾊ42006をあっさり解体した前科があるからな…

「税金対策のため」って、何税が関係するんだ？

固定資産税じゃね？

酉は博物館作るのやめるのかｗ

次から次へと重機の餌にしやがって保存するﾓﾉが無くなるぞｗ

サハ205-45・60も解体のモヨウ。まとめてアボーンだね。

ついにTKも解体場と化したのか？

税金に関わらず、お役所体質が抜けず年度で動いてんだろ。
来季検討を持込して棚送りして溜まってたのを、
大事故や売上が伸び悩んで、粛清例が出ると今年度中に処理とか
そんな形だと思われ。

>>457
へぇーー

っていうか今までカタチが残ってたのかと驚き
写真とか出てるのかねぇ

>>460
♪にあがってるよ

ｻﾝｸｽ見てくる

http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?startno=10&id=850590
これかー

> 壊すと事故ったり故障したりするんだよなｗ
のレスには同感。不思議なもんだ。

解体現場の事故多発の呪われた保存車とかｗ

貴重な保存車を解体しようとするとガスバーナー爆発とか重機横転とかｗ
んで最期は鉄屑積んだトラックが交差点で横転ｗ

http://search.jword.jp/cns.dll?type=lk&fm=127&agent=11&partner=nifty&name=YouTube&lang=euc&prop=550&bypass=2&dispconfig=

海外の機関車解体。

>>454-455
固定資産税は１月１日時点の所有物に対して課税されるので違うと思う。
普通に考えると法人税だろうが、廃車等ぐらいで効果が出るのかな？
やっぱり現場サイドでの「整理整頓」の類じゃないかと。

>>464
見られない。

>>464は動画サイトへリンクを貼ろうとして失敗してるね
検索にjwordなんか使ってるところから見てかなりの初心者だろうな
アドレスバーをコピペするんじゃなくてサムネイルを右クリックしてショートカットのコピーをするか、
このページを友達に教えるとかメールで送るってところにアドレスが書いてあるから
それをコピペするんだよ

車両だけでなく航空機解体も美味しい美味しいｗ
【引退】航空機解体画像･動画 1機目【重機の餌】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1267289399/

新幹線車内からTKにて64+ミツB27に挟まれている状態の6ドア車x4を発見。

新津で解体ですかｗ

ドアとか液晶とか使えるパーツは移植されるんだろうなあ

そっから長野へ配給されるよん。

しかし、短命な車両でしたね。

789の廃車まだぁ〜？

保守

先週7日のサヨナラ運転で終了のスーパーサルーンゆめじ。
ユウユウサロンといっしょに廃車処分に・・・・
吹田?後藤?幡生?へ回送のうえ解体・・・または留置の現地で解体・・・

ttp://dc65.net/salon/uploader/files091025-/takekun1003163382.JPG
ttp://dc65.net/salon/uploader/files091025-/takekun1003173518.JPG

キハ47

1枚目、魚の食いさしだなw

って、これ方言か？

初代フリーゲージまだあったのか。


長く動かしてない所を見ると同じように重機の餌になるのも時間の問題か？

後ろでDEバラしてるから2月の写真か。

>>481
3/16と3/17

age

キハ58の時は豪快に転がしてたが今回は立てたまま解体なんだなｗ

エラーで見れないんだが・・。

文字通り､重機がﾑｼｬﾑｼｬって喰ってる感じだな｡

>>484
重機２つ使うようになったからじゃなかろうか。
裏面を切り刻むためのひっくり返しが必要なくなったと。

食い散らかしっぷりは相変わらずだが。

くは２０９−９０１さよなら

>>488
さすがにパイオニア的存在だから保存すると思ってたんだが・・・。

>>482
ぇ？と、思って見に行ったら、客車はそのまま有った。
機関車を先に全部潰して、青い10両はどうするんだろう・・・。

>>477
ミャンマーに持って行けばいいのにw

>>488
そのクハ209-901は現在陸送で大宮に向かってる訳だが
無知乙

>>492
てっきり部品を外して解体かと思っていたが、大宮へわざわざ陸送するってことは
きちんと保存するってことか？

>>493
"走るんです"のトップナンバーということで鉄博に寄贈じゃないかな…

>>494
大宮で輪切りにされて鉄博の１０３と交代とかなら勘弁＞＜；

壮大な釣りだと思ったら本当だったとは。

唖然ｗ

>>477
キハ40系列の淘汰は四国と東日本が早そうだな
倒壊も武豊線電化で影響ありそう

ぬるぽ

>>498
ｶﾞｯ

クハ209-901はその後TKに搬入。
かつてクモハ101-902が展示されていた処に設置された。

（…ってぇことは、ここから鉄博へとかはもう無いってことかな？）

西日本はもちろん最後ｗ

四国は経営不振な現状で1500系投入費が出るのか？
それ以前にキハ32を潰し、そのエンジンを40に取り付けて貰いたいぐらいなんだが。

>501
キハ32のDMF13HSを転用するより新品のSA6D125Hつけた方がましだと思われｗ

250PSではきついだろうな。

>>501
てか、車両の寿命と路線の寿命が同じ気がwww廃線にしそうなとこが10ぐらいあるよ

532 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/03/27(土) 04:34:20 ID:kskLDG720
H03編成だな・・・
これで一晩を何度過ごしたことや・・・
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201003262331188c9cc.jpg
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100327011215497c2.jpg

手前の475系の急行色は全検入場待ちですか？

スレ違いだが、グロい・・。

http://www.youtube.com/watch?v=zadq9usA2SQ

どういう趣旨の動画なのやら。ホンダ車に恨みがあるのか？

さよならDD53

http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?startno=10&id=857420

>>505
スレチだが直訳すると、違法な路上レーサーの車を潰したってことアルネ。
日本で言うなら、首都高でレースする珍走や、峠や埠頭でドリフトを繰り返す奴の
車を摘発して見せしめに潰すようなものだ。日本でもやって欲しいなｗ


ちなみにあちらでこの手の車に乗ってるのは中国系のボンボンが多いよ。
マジで(苦笑)

むしろ、これだけストリートレースに使われるんだから、ホンダ車の
コストパフォーマンスと技術力の高さを実感させられる動画だと思う。
貴重なEG6がもったいないけどな。

>>507
活躍場所は違うけどテーマ的には、津山に持っていくのも手だと
思ったんだがなぁ。

JR東はそういう事をやらんでしょうね。

本日、253系3連 x 3（多分）+クモヤという編成が鎌総に居るのを東海道線車内から目撃。
明日あたり廃回だろうか？

>>512
かれこれひと月以上そんな状態です。

>>513
なるほど。当方、めったに通らないもので。すみません。

>>507
http://www.youtube.com/watch?v=Xr5vqsNGg40
この芸術家が今度は日本車で新作を作っているところかと思ったw

>>508
http://www.youtube.com/watch?v=vDEn8rc8KpU&feature=related
海外だが窃盗団から押収した車を当局が見せしめに潰したニュース画像

日本でも尾道市が駅前などの放置自転車を条例で「強制廃棄撤去」した事があったw
放置自転車は通告警告無しで次々とパッカー車でプレスして撤去。
停める者も居なくなり効果はバツグンだった様だが、問題が多いとして取りやめになったとか。
（以前はyoutubeにニュース映像が上がっていた様だが、現在は削除されている）

>>515

このオッサン、芸術家なの？
ちょっと頭オカシイんじゃw。

>>516
かつて東京でも個展があったフランスの彫刻家セザール・バルダッチーニ？かと思ったら
１９９８年に亡くなっていた。その影響を受けたかもしれない方なのだろう。
圧縮（コンプレッション）彫刻というものだそうだ。

主にまるごとプレス機に放り込める自動車を素材にしたものが多く、こういったコンプレッション作品は、
四角の金属塊に姿を変えた後もなお、さまざまな色彩の断片や部品の一部から、自動車のイメージを
強く喚起させ、独特の視覚体験を観る者に与える…というものとのこと。

さすがに大型な鉄道車両をまるごとプレス出来る様な機械はないだろうから、長野や郡山、松任、幡生とか
重機で車両を解体している現場から破片を集めてプレス機に放り込むことでも作品は作れそうだw


・・・・・・だが、それで個展を開いても鉄ヲタからは猛烈に叩かれまくりだろうな(´-ω-`)

モダンアートは常に賛否両論

>>517

516です。
詳細情報サンクス！
そういう意図があるわけね。

ここ最近でいうところの253やら231山手の6ドアetc、若けれどどうしても他に
使い道がなく、やむを得ずというのならば割り切りようもあるが・・。

せっかく新車として生まれてきて、しかもこれから眺望の眼差しで見られよう
という高級車が、この人の所有となったばっかりにいきなり潰されてしまうの
は、やっぱり単純に可哀相だわ。

それが面白いという人もいるんだろうけど、自分には受け付けられないなあ。
あくまで個人的な感想だけどね・・。

その類だと、明治のレンガ建築の壁を地面に倒してオブジェにした例もあるからな…
俺には建築文化財に対する冒瀆にしか見えん。
完全に消し去ってくれた方がマシだ。

流れを止めて申し訳ないけどこういうのがあったよ。

http://www.youtube.com/watch?v=IjYiGRoaoMI

しかし藍革車を塗り替えて旧客風にして平渓線あたりで
走らせたら日本からのマニアなんかも呼べそうな気が。

789系の事故車はどうなった？まだ、現場放置プレイかな？
何か動きがあったら情報求む。

>>522
事故現場にしばらく置いてあった事故車は苗穂に運ばれたと
北の特急スレに書かれていたが

>>523
ありがとうございます。

>522-524
ttp://railf.jp/news/2010/04/09/142000.html
これって、789系の事故車とは関係ないの？

函館にゲテ投入して、函館車を札幌に転用とか

>>525
それはスーパー白鳥の増結用だったはず、事故発生以前のJR北海道スレ（？）にもそのような書き込みがあった。

>>526
525です。事故以前から改造していたのですね。
789の代替にに785増結を急遽改造したかと思いました。
情報サンクスです。

秩父鉄道スレより

343 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/04/13(火) 18:49:52 ID:BQtPrEz60
今日の広瀬川原
1011Fの解体が始まっていた。
1211は運び出すだけになってた。
http://imepita.jp/20100413/673760

窓割と切断位置が絶妙でＢトレに見えました。
ごめんなさい。

>>528-529さん
1000系（旧国鉄101系）、完全に置き換えとなるのでしょうか？
そうなると、日本の高度経済成長を支えた立役者が無くなるのですね。
今までお疲れ様でした。合掌…

チーン

　(_ _)
＿人＿

もしかして・・・
チーンはチーンでも、AA間違ってない？

稲沢で公開解体ショーやってるのに、書き込みが無いとは…。

東港や半田へ運ばずに稲沢で解体？

構造的にあの場所でもできる。

車両基地や貨物駅でも重機を持ち込める場所があれば解体できるからな。
昔はメーカー(日車･近畿)への委託解体もあったな。

>>530
数本は更新するって話。

更新ってN40にでもするのか？

新潟・守門のオロネ１０ ２０８３、絶賛解体中
といってもあと約一週間くらいはアスベスト除去に時間かけて
車体のバラシはその後だろうね

>>538
車体はボロボロだが車内の寝台設備は状態良く残っていた為、ＪＲ東海が引き取って
車内設備を佐久間にあった元オヤ１０に移植して復原・展示する様ですね。

工場まで陸送するものと思っていましたが、ボロ過ぎて耐えられなかったのかな？

>>539
車内設備の搬出はこないだの週末までにすべて終えてて、ちなみに今は車両周辺が囲いで仕切られて近づけない状態
倒壊としては欲しいのは内側だけだし、１両まるまる運ぶのは無駄な労力かかりすぎるからね
作業員の手配は全部倒壊持ち（経費も）だから作業車やバンはみんな名古屋・岐阜周辺ナンバーだったよｗ

稲沢のディーゼルは全部解体されました。

>>540
尾張小牧？

>>541
何号機がいた？

>>543
DD51-1029とDE10-1518だったような
違ったらスマソ

>>543
DD51 820 1029
DE10 1502 1518
だよ。

>>425
コンプレッサーが入ってたはず　>>ボンネット

当初はMGも入ってたけど容量アップしたら入らなくなったから床下に移したんだっけ

昨日E653が事故ったぽいが

とあるところにてED75 1031発見！4月21日撮影。

ttp://imepita.jp/20100422/798050

>>532-535
稲沢のDD51は8年くらい前にも現地解体している
東港に運ぶのはELだけだな

機関車のリアルＢトレ…

組み立て前のプラモですな分かります

>550
以前の解体の時にDD51の運転席外して産廃屋のトラックで持って帰ってる画像がどっかにうｐされてたな。
２つ並べて載せてたｗ

東港のEF65とかの解体は以前は昔ながらのガスバーナーでクモル状態にする方法だったがここ数年は重機に変わってるらしい。

820号機は運転台がスライスされてたな。

age

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜ 555get! 死ねよおめーら
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ノ
　　　 ＼＿＿＿_／

>>555
ttp://cameratalk.moo.jp/mt/images/050315headline01.jpg

>>556
こんな状態なのに、LED表示板のところにオレンジの文字が出たままになってるのがすげーと思った

>557

この部分だけシールだったはず。

>>556
JR四国の2000系かな？あの宿毛駅起きた事故車？

2008だな。

前面が完全にへこんで側面が剥がれ数学の展開図みたいになってるなｗ

この後ろの中間車も廃車になってるな。地面へ下ろした後重機で輪切りにされていたらしい。

http://www.wind.sannet.ne.jp/shimada/sab2.html
昭和40年代に廃止された淡路島の鉄道。
手で解体して、最後燃やしてる。

# すまんが誰か、廃線系スレにも貼ってきて欲しい。アク禁で投稿代行頼んでるので(涙)

鹿児島交通はまるごとガソリンかけて焼いてたっけ。

ずいぶん無茶苦茶な処理だな。
いまやったら間違いなく処罰される罠ｗ

ガスバーナーも塗料を燃やすと有害物が出るので良くないらしい。

側面を焼き切ってトロッコ状態にする解体は以前酉でもやってたが今は重機に変わった。
吹田工場や鷹取工場で側面が無くなってフルオープンになったオハ12やオハネ25を見たな。

箱根登山電車（？）でもあったような

>>564
初耳。詳しく。

>>561-563
都電も路線大量廃止の頃は適当にバラした後燃やしてたね

周辺住民から抗議や苦情が殺到したそうだが

てか今と違って化学素材少なかったから燃やしても問題ないんじゃないの？
マキを燃やしてんのと同感覚　この当時はその辺の廃電柱・廃材とか銭湯で燃やしてた時代だし

木材部分だけでも防腐剤や塗料、染みこんだ機械油があったし
配管や防水シールのゴム、絶縁材やプレート類のプラスチックなんかも
木材とまとめて山積みにして燃やしてたから悪臭と煙がすごかった

すれちがいだが使用済枕木も燃やすと黒煙がかなり出るから処理に困るらしい。

ガスバーナーもだが塗料は重金属が混ざってて問題視されている。

化学素材が少なかったから問題が無かったんじゃなくて
環境云々とかに今程気を使って無かった頃のお話

すれちがいだが昔は車や電気製品も野外で山積みにして燃やしてたらしい。

燃えカスは穴掘って埋め。

燃やせば処分できるってのが、
前の前（の更にその前）くらいの古い人間世代の認識だからｗ

廃棄物は燃やすか地中深くに埋めてしまえば分からない
排煙排ガスは大気拡散してしまえばOK
廃液は有機溶媒も重金属含有でも無限希釈が基本ｗ

まあ隣の国では今でもそんな認識が支配的だがｗｗｗ

だから、再開発地域の工場跡地から人体に悪影響のある異物がよく見つかる。

最近はガスバーナーだけの所は貴重になったな。
重機が主流になった今でも硬い部分へ切れ目を入れて強度を落としたり関東で多い2分割解体の輪切りで使ってるが
ガスバーナーだけでスライスしていくのはほとんど無くなった。

JR移行時には関西や関東周辺のヤードで大量の廃車を処理してたが部品取りせず重機でフルボッコにしたりしてたな。
石綿を使い始めた昭和30年代製の車両も多かったがやはり土壌汚染とかあったんだろうな。
車両解体の現場はかなり劣悪で担当した職員の健康被害もあったらしい。

船舶解体でもいい加減な処理で環境汚染や労災事故が問題視されている。
(バングラデシュ等海外でするのも多かったが最近は規制され始めた)

>>578
京成は今でもガスバーナーで切り刻んでいるけどな。
宗吾で見掛ける重機はクレーンしかなかったし…

車体輪切りもアスベスト使用車両だと切断作業前の除去なり切断面からの飛散防止
等の対策を講じなければならないから、切断しないでトレーラーで牽引する所も多い。

そういえば京王は、京王線6000系は輪切りで搬出だけど、井の頭線3000系は解体分も
切断せずにトレーラーで牽引して搬出だね。

>>578
そういや何年か前にフランスが空母？を解体処分するのに
インドの造船所に持っていこうとしたら汚染物質問題で拒否され
最終的にイギリスで解体が決定するまで転々としたな
＞船舶解体もいい加減な処理で環境汚染や労災事故が問題視されている。

>>572
車焼却なら宍戸錠主演の「拳銃(コルト)は俺のパスポート」という映画でみる事が出来るぞ

今更だが漸く規制解除になったのでw

亀だが、車輌解体時の焼却処分って昭和40年代を中心に行われてたのかね
http://www.ric.hi-ho.ne.jp/ginga2006/sub2117.htm
震災時の石屋川車庫の画像調べてたらこんなのがあったｗ

>>582
>>561の淡路交通同様、当時は屋根の木造部分を剥がすのが面倒なのか、木部を焼却して
鉄の骨組みだけにしてから再度バーナーでバラす方法をとっていた模様。
難燃化で木部の無い最近の車両では出来ない方法ですね。

鹿児島交通では、内装バラすのも面倒だったのか、そのまんま炎上させてから残った鋼体部分を
重機で解体していた様だ。

ググって出てきた過去スレからのコピペ↓
297 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2001/07/20(金) 17:35 ID:???
岩手開発301とほぼ同時期に製造された鹿児島交通キハ100は
現在も保存中の一両を除いて油ぶっかけて荼毘に付されました。
（キハ300、旧客も一緒）
現場を見たが盛大に燃えとりました。
ちなみに重機くんが拾った遺骨は屑鉄屋が引き取った模様。
十数年前の出来事でした。

ずいぶん豪快で適当な処理だなｗ

age

>>556
カメだがグロい

>>567
新潮OH!文庫　日本人が築いてきたもの壊してきたもの　生方幸夫著　の
P109に、都電車両解体の記述があった。

最初は屋根を切取り、座席を外して床を剥ぎ、胴体部分を適当な大きさに切り、
最後に車軸、車輪、モーター類と解体していたそうだが、途中から時間節約の為、
燃える部分を燃やすようになったそうな。（あくまでも鉄の回収が目的の為。）

ところが燃やされる都電を見た女の子が「毎日私たちを乗せてくれたチンチン電車が
かわいそう」という投書を、新聞に寄せたところそれが大きな反響を呼んだので、
焼却して解体するのを中止すると同時に、解体現場が見えないよう覆いをしたそうだ。

都電から地下鉄に移籍した元乗員の方も、火葬シーンを見て涙が出たそうだから、
幼い子供がショックを受けたのは無理もないと思う。

>>587
玉電のペコちゃんも二子玉での解体は沿線の人への配慮やめて臨海部でしたようなことが
東急のえらい人の本にあったね。

>>588
最近でも東急線の線路際での解体は避けているはず。
かつて長津田検車区で旧3000系列を解体していたけど、あの場所は横浜線の車内からは
丸見えだけど田園都市線の車内からはよく見えない。

>>588
最近でもデハ７０、８０、１５０型の解体は車庫の屋内で行っていましたね。

焼却解体は悪臭と煤煙がさぞかしひどかったんだろうな。

重機での解体だが伊豆急や琴電とかも車庫でやってたな。

阪急でも、半鋼製車の解体時には、木部を燃やしていた覚えがあります。

221系の廃車は出ましたか？

どこの221だ？

JR西の221系です。廃車説が出ていたので…
ttp://tou.tm.land.to/data/mini/test/read.cgi/yate/1165995454/の24番
他にも
ttp://www.vote5.net/railroadroute/htm/1272867184.html
など

221を廃車にする前にもっとしなければならない形式がいっぱいある

>>596
出る訳ないだろ

>>596
最初のリンクの次レス




> 25 名前：774G 2009/01/07 19:20 ID:7B9QZ3RN
> ここは妄想スレでしたね。

見落としていました。お騒がせして申し訳ありません。
皆様がまだ廃車にならないというのであるなら、しばらくは残るということで
結論づけます。

　　　　　　　　　　　）ﾐ　　　　ひゅん
　　　　　　ひゅん　　　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ∠♪⌒ヽ　　　／ おれの00600を盗ったのは
　　 ∧＿∧ミ　　　∩ （=^_^;=］6　＜　　おまいかー！
　　（　；∀；）　　　　　彡ヽ♪/|ニl⊃ ＼ おまいかー！
　　（ >600 ）ﾊﾟｧﾝ!　　O|=ｚ==|ゞ　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜ ｜　|　　　　　　〈‐〈＼-＼
　　（_＿）＿）､　',　〜ﾞ（＿）　（＿_）

しばらくというか当分は残るよ。むしろ、225系投入による関西地区での113系の運用が激減するので注意かな。

メトロ05系の解体
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100527213026b2cdf.jpg

>>603
も、もったいねぇー！

>>603
"走るんです"の仲間入りか？

>>603
かつての大船や大宮みたいだなｗ

一部はインドネシアへ売るらしい。他に6000と7000も売約済がかなりあるとか。

>>603
最近こういう事例が多いけど本当は改造や転用が困難だからではなく工夫して使うだけの知恵が足りない
人間が増えたということかもしれない、ベトナムでさえここまで工夫しているのに。
ttp://www.halongtravelguide.com/halong-train.htm

もしかして日本人の頭脳は途上国レベル以下にまで落ちた？（怖）

>>607
これは韓国鉄道庁とソウルメトロの1000系か？

なんか四季彩みたいだなｗ
途上国でも液晶TVが普及しているのが時代を感じさせるな。
タイでもキハ58を客車にしたしインドネシアでは都営6000のオリジナルの先頭改造もやってたなｗ

>>607

すごいな。通勤形の車体をそのまま流用して特急形車両に？

新車を造った方が安いのではという考え方もわかるし、実際その通り
なのかもしれないが、どうすれば使えるものを極力生かせるかという
ことあまり考えていないというか、面倒なことを避けているような気
はするね。

>>609
確かに面倒なことかもしれないが、そこからこの国のもの作りの精神（こころ）は生まれてきたんだよな
それを避けるようになってしまう風潮は技術立国として忌々しき事態ではないだろうか？

この国の精神って、もともとスクラップアンドビルドで、
作っては壊しだったと記憶してるが。
ヨーロッパのように大都市で古い町並みが残ってるところも無いし、
焦土からやり直すのには慣れてるはずだ。
もっとも、最近は勿体無い勿体無いいう輩が増えてきたが、、

>>611
思想や政治的理由、馬鹿馬鹿しい感情でものを壊す点では何処かの国以上だからね

>>607
これ面白いなあ
模型ネタにもいいかも

>>611
そんな事はないぞ。もしそうなら、正倉院だの法隆寺だのは存在しない。
社会主義者や共産主義者は全時代文化を否定し全てを破壊する。
つまり戦後教育では君の様に日教組に洗脳された人が多いって事。ｗ
官僚もまた支配をする為に、破壊を行う。これは力を誇示するための方法。
帝王学の基本だな。財務官僚含めて連中は帝王学をやる。
この国の民主主義は稚拙で幼稚なんだよ。

>>612
そうなったのは戦後だけどね。

近代化＆経済発展のタイミングと長さの問題に過ぎんものを、何を言ってるんだか。

>>614
伊勢神宮とか、20年ごとに潰して内宮と外宮を入れ替えてるでしょ。
職人の文化や精神を残すために。
京都の寺院や、正倉院は、数少ない例外だから大事にされてるの。
むしろ郵便局とか、丸ビルとか、
カサブタみたいな中途半端な保存が腹立つ。

>>616
>伊勢神宮とか、20年ごとに潰して内宮と外宮を入れ替えてるでしょ。
(ﾟДﾟ) ﾊｧ?

式年遷宮でｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>607
なんということでしょう

>>617
スレちなんで控えるが、wiki見て勉強になった。
正しくは全部潰して、作りなおすのな。
伊勢神宮の説明員が確かにそう言ってたんだが(ﾟДﾟ)

ダメになりやすい白木使って、一世代の20年でサイクルさせて、
建物の清浄さを保ってるあたり、「走ルンです」みたいだな。

>>614
すぐにコレだからﾈﾄｳﾖはwwwwwww
ダイヤモンドヘッドだな。

>>619 
この場合は神宮だから「祀ルンです」か？

>>608
いや、ソウルメトロ2号線(環状線)で走ってた2000系。

>>619
スレちになるけど...
内宮を20年毎に建て替える話と、内宮で使った木材をリサイクルしていく話
を混同したのでは?

485系雷鳥が廃車されるが正直言って展望車の解体はつらい

白・青・ピンクの時からもう20年近いからな。
生まれて初めて乗ったグリーンがあれだった。
ある意味天寿全うだろ。合掌。

スーパー雷鳥はサシ改造車も入れてたしその後クモハ作って分割編成も用意して貫通クハの貫通扉も活用したエリート編成だったな。
後年登場した10連貫通編成ではサロ格下げのサハも加わりバリエーションも増えた。


さすがにクロの北近畿やはしだてでの再利用は無いだろうな。
287系の投入が決まった今あとはただ吹田の重機の餌になるだけだ罠orz

381系しなの、やくも、くろしおや485系スーパー雷鳥のパノラマクロもクモハも短編成化のために先頭車改造したんだよな
こういった有効活用があったのかと感心したもんだ

age

>>605
亀だが、走るんですではないだろ。
あれは設計段階での問題だ。

ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u61429.jpg

松任の重機くんは雑食だな。

ボンネット犬に食パンに電気釜に・・・

そして620は浮いたゴミクズだな

先日のメトロ05系といい、東急1000系といい、束の253系やクハ415-1900といい、91年生まれは不運な車両多いな。

あ、確か名鉄キハ8500系と京王6000系の5ドア車も91年製だったような。

ちょうどバブルの末期だから各社が無駄に金を使った車両を登場させた時期なんだよな

>>631
背後に民家が。。。

廃車予定の武蔵野線205系も91年製だな

補足:ピーチライナーとスーパーとかちのキサロハも1991年だったな。

当時斬新なデザインだった車両達も、今やロリコン重機の餌食とは寂しいもんだ。

>>631
これ車号は？

>>634
鉄道ファン'91-5の新車ガイドはｸﾊ415-1901と京王6000系5扉車、小田急1500･1700形、
京成3700形･北総7300形、都営5300形だったけど、このうち当面安泰と言われているのは
京成･北総と都営ぐらいだなｗ

>>639
奥の解体待ちの車両はクハ103-109、手前の残骸は
クハ103-43+モハ103-429+モハ102-585+クハ103-44の編成のものみたい

バスだけど
ttp://www.f5.dion.ne.jp/~abty/sonota2005spring.htm

>>640
そういやその安泰な車たちは先日のダイヤ改正で京急蒲田を通過するようになったエアポート快特運用に
ついているな、沿線民の一部から罵声を浴びせられて別の意味で悲劇かもしれない。

>>641
サンクス

91の呪いってすごいな。
酷使されてる89年の651、バブリーの90年製の251なんて相当長生きしそうなのにな・・。

>>645
651ももうガタガタだけどね


91の呪いに400系は含まれるのだろうか…

わずか16年で廃車された北総7000(ゲンコツ)の中間増備車も91年製だったね。

廃車フラグのある東急8500の42F(VVVF試験車)も中間車は91年かと思った。

クハ451の解体シーン。形式消滅かな・・・
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010061121263615f34.jpg

まるで日本社会だ
ボロになるまで40年もよく働いたものは解体され、わずか数十回しか使わなくても皇族が乗れば保存

時代の有名人や著名人が使用したものが大事に保存されるのは当然。
人気の女性声優が使ったストローを桐の箱に入れて大事に保存しているファンもいますしね。
それが日本社会だw

ストローか。プラスチックは数十年で自然崩壊するから「お宝」にはならないんだよねぇ…
同じようにプラスチックを多用した現代の鉄道車両も保存は困難を極めるのであった…

＞ボロになるまで40年もよく働いたものは解体され、わずか数十回しか使わなくても皇族が乗れば保存
稼働量・稼働率を考えたら当然のことではないのか？

>>652
日本の保存車両が皇族関係に片寄り過ぎてるのは確かだけどね。
ＤＤ５１もＳＧなしの貨物機だけどお召指定された８４２が残って
ファンに人気のＳＧ付き３つ目の７４５が解体だし。
一等寝台も皇太子用だったので保存されて（マイロネフ）、
それ以外は放置されて解体。
電車もクロ１５７は保管されて、一世風靡したクハ１５７やクハ１５３は
解体。ｗ

飯田線ED62はお召し仕様じゃなくてJR貨物色のが保存されたけどな

>>645
251系だって安泰とはいえない
バリアフリー対策が不十分だし

>>653
（重箱なんで放置してくれ…クハ157じゃなくてクモハ157な

　電動車ユニットを付随車など挟んで背中合わせの例が見られたってのは
　どういう由来なんだろうか。151系の初期や181系の一時期、
　157系は終生そうだったし、451・471系も当初そうだったしな
　接客設備の理由や電動車比率の観点ももちろんあるが、運用によって
　編成の向きが変わっても検修に支障しない方法を考えていた時期が
　あったのだろうか？)

>>653
＞ファンに人気のＳＧ付き３つ目の７４５

人の考えはそれぞれだというのは勿論理解しているが、何の価値があるのか
さっぱり判らん。745なんて中央のライトが無けりゃただのDD51。ただのDD51なんて
既に三笠と小樽で計3機、今後どうなるか判らないが津山にも1機。これで十分。
博物館のスペースは限られてるし、ファンに人気だからという事で残してたらキリが無い。

だが、お召し列車を何度も牽引した842号機の方が遥かに保存する価値はあるのでは。
それから、串爺はSG付＞SG無しって考えなんだ？博物館を訪れる一般客で
SGの有無にこだわる奴なんているかよwww

>>656
確か当時は予備車を必要最小限で済むように、必要あれば方向転換して使うって考
えあったからでは?

157系はもうちょっと編成組むのに柔軟性あれば、更新して長生きも出来たのかな
と思う時もあるけれど、さすがに無理か

>>658
そか、予備車の観点が抜けてた。それは言えているかも。

後進？の183系・185系が大量にあっちゃ、居場所がなかったってのもあるだろうなぁ。
157系や急行形サロ（の車体）が短命だったのは、
一段下降窓下部の水抜き設計がなってなかったって説を信じている。

現代では215系も電動車ユニットを付随車を挟んで背中合わせにしてるな。まぁこちらは番台を分けているけど。

>>660
そだ。すっかり忘れてた。

>>657
お召牽いてたってだけで価値があがるのがまるで分からん。
６１やＣ５１を残すのはわかるけど、お召牽いたってだけの貨物機８４２に
それだけの価値があるとは思えんな。せいぜい静態保存で十分。
７４５のＳＧは蒸気以外では最後の現役ＳＧだった。７４５が動態で
保存されてれば、もう少し旧客の冬季運行もされてたんじゃね？
旧客全廃でＳＧなんて必要ねぇよ！って話なら分かるけどね。
少なくとも新津では最後まで残そうとしてたよ。

>>662
842号機は動態保存って枠には入らないと思うな、今のところ。
高崎のDD51はイベント用というより、工臨等で必要な訳で4機残っているから。
イベント用に1機だけ残っているなら動態保存になると思うけど。
何機か必要だから842号機がその中に当然含まれるって事でしょう現状は。
上記の用途が無くなったら、俺も842号機は静態保存で十分だと思いますよ。

ただ、仮に博物館で展示されるとしたら、正調お召し装備で842号機を保存する方が
3つ目の745より余程アピール力があると思うけど。ほとんどの客はSGの有無なんて
どうでもいい訳だし。お召し列車というものが殆ど運転されなくなった今上天皇の時代に、
それを何度も牽いたというだけで842にはかなりの価値があると思うけどね。

冬季の旧客運転という観点からは見てなかったわ。一理ありますな。
ま、ファン全員の希望が満たされるのは無理だから、今後も一喜一憂しますか。

ttp://www.47news.jp/localnews/toyama/2010/06/post_20100615125058.html

　関係者によると、豊富産業グループは土地取得後、敷地に残っている工場建屋などを約１年かけて解体する。敷地の一部に自社工場を新設し、グループ内の関連会社がＪＲの引き込み線を活用し、列車解体などの事業を計画している。
http://webun.jp/news/A100/knpnews/20100615/18604

>>665
北日本新聞の記事みたいだけど、非会員は見られないわ。
どこの工場？

>>666
高岡のあたりみたいだよ

>>666
>>664の記事から飛べ

>>668
「記事全文」をクリックしたらログインページに飛ばされた
結局同じじゃん

>>669
いま試したけど飛べるよ。リファラーやクッキーを切ってるとか
ウィルス対策ソフトの影響なんかじゃないのかな。

保守

ごく一部のオタの思い込みが通じることは珍しいだけのこと

保守

保守

保守

保守

ttp://www1.coralnet.or.jp/kn/morning/a1001503.htm

678

ttp://www.justmystage.com/home/merchenrail/sub401.html

　

第一富士脱線転覆

すごい事故だったよな

ttp://www7b.biglobe.ne.jp/~teturonoomoi/CCP016.html
北海道の踏切事故に似ている

南武線の205系MM'ユニットが解体されたようだ。
ttp://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2010/06/205205-236_204-.html

工場入場でミスって故障しちゃった編成だね

>>684
営業運転中に本線上で故障、電車区での復旧作業中に発生。

>>682
いいサイトだね

保守

http://www.saga-s.co.jp/var/rev0/0118/6864/kasai.jpg

記事も貼れよGod
ttp://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1682810.article.html

ノッチ残しかな？

ED76の更新車か。修理せずこのまま重機の餌だろうな。

EF64でも同じような事故があったな。

>>691
EF81407らしい

確か西武でも同じようなトラブル未遂があったかと。
撮影していたマニアが異変に気づいて運転士に通報したとか。

レールパークの車両解体中

>>694
まじか
撮影可能ならよろしく

中の人情報
EF81 407出火原因は絶縁不良。
ブレーキやられて本線回送できないので現地解体。

京葉線205系の廃車回送
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ef8036suhahu42/31596214.html

田窓車からと予想していたが、いきなりメルヘンを廃車するとは…orz
mottainai!!

保守

>>697
メンヘルは倒壊通らない長野→直江津→北陸経由で西へ
110対応だから阪和で使います








だったらいいのに

潮風を満杯に受けたボロ車両なんて要らない、重機の餌にでもなってろ。

>>700
223-0も潮風浴びてるだろ

まだこんな譲渡厨がいるのか

保守

>>697
車齢約20年程度での廃車ですか・・・

JR西が購入して、103系を淘汰するというのも考えられないですからねぇ。

>>700
海水までもろにかぶってるボロ415系・・・
呉線で元気いっぱいの113系・103系・・・
塩害？なにそれ状態の105系・・・

205や211とかいっぱい余ってるんやけど.........
まだ走れるのに潰すのもったいないし。
金は要らんから103の時みたいに貰ってくれんかのう。


　　　　　　　　　　　　　　　　　by JR-East

>>701と>>705が必死なのはわかったから

まさかまさかの209系幅広車解体？
西に対するあてつけ？

>>708
特例とはいえすでにE231を解体しているんだが…

西だってサハ213を解体してるだろ

>>706
211系で余るのはサハとサロだけだろ？

ゆめじも既に重機の餌か？

保守

既出かもしれんが、こんなのがオクに出品されててワロタｗ
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w52165728

スレチだがyoutubeから
ttp://www.youtube.com/watch?v=DWTjbtQhKfY&feature=related

これ見たけど、１８５ってこんな事故しても廃車０なんだな。

既出だったらｽﾏｿ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2751602

>>714
ようつべのは凄い。
列車、見る限りでは止まる様子無いし、周りも無関心な感じだし。

スカイアクセスの開通で余剰になった京成AE100もそろそろ解体開始かな？

>>716
何故かサハE230（6ドア）の解体画像は出てこないんだよな

保守

>>697
そういえば、今回クハ205とクハ204の初めての廃車になるんじゃない？今までは中間車
だったから…

関西在住のおいらにしたらもったいなすぎる・・・・

>>718
今はもう壁が出来ちゃってるんだっけ？
とは言え、207系の解体動画はあったな
幕板より下は写って無かったけど

>>721
関東在住のおいらにしたら、古い車両に乗れてうらやましすぎる
マジで

やっぱり新型車がいい