名鉄小牧線について part3

地下鉄上飯田線延伸のめどは立たないけど、名鉄小牧線についてなんでも語るｽﾚ第３弾。

前スレ（先にこちらを埋めてください）
名鉄小牧線の未来についてpart2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208627098/

関連スレ
【μ】名古屋鉄道150号車【名鉄】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251592494/
【せとでん】名鉄瀬戸線9駅目【森自前】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243046314/
名鉄三河線・豊田線総合スレ12
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251145999/
名鉄犬山線・各務原線・広見線10
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248493983/
【準急】名鉄西尾・蒲郡線を語るスレ４号線【急行】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234447931/
【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234953543/

クソスレ

保守

次の上飯田行きは、４番線から発車します

保守

クソスレ

保守

まだPart2があるからそっちに書いてから使いましょうね。

>>8　とりあえず10まで保守
(そもそも立てるのが早すぎる。支線スレなら980でイイ)

10　取り敢えず大丈夫

これからは700番近くになったらage

保守

　名鉄電車小牧線には痴漢とかいますか？一時期世間でもお宅連中が１０人集団で
　ＪＫの小股とかに置換プレイとかあたよね？　小牧線も有るかな？朝夕

置換やるようなキモヲタは、話題のレイパーランチで、合成肉の材料にでもなれ糟！

>>12
空きだらけの小牧線にやる奴なんていないよw

>>12-14　取り敢えず、前スレを埋めましょう。

700番が近づいたのでage

前スレ埋め　age

前スレ埋立完了上ゲ

7000形って土休日の午後は終電まで来ないのですか？
@平安通

こう来なくていいよ
7000形

富山県の小牧温泉まで路線を延長汁。

>>21
それはちょっと　困きます　お客さん！

>>21
苫小牧までの延長が先。
空港隣接市(苫小牧に千歳が隣接)同士で友好都市契約をしよう。

もうちょっと現実的に、上飯田線を栄経由で名古屋まで延伸する話しをしようよ。

別に高岳・新栄町に繋いでもらえればそれで良い。

>>24-25
実現しねぇーから諦めろやwwww

>>23

じゃあｵﾏｴは、小牧線が苫小牧まで延伸されるのが現実的だというのか？

このスレなくしたら。

今日もつつがなく運行中です。

http://www.agui.net/met/met300-14h-tosaka.jpg
http://www.agui.net/met/met300-13h-tosaka.jpg
http://www.agui.net/met/met300-15h-tosaka.jpg
こんなの見つけた

期待していいのか？ｗ

>>26
＞実現しねぇーから諦めろやwwww
　交通局が乗客取られるから反対してるってー意味？
　市長が変ったからもう違うんじゃない？
　違わねーのか？　結局･･･

距離と工事費から言って、岩倉駅〜小牧駅の廃線復活の方が実現の可能性は少しはあるだろ。
岩倉市は前から小牧市に合併を申し入れているわけだし。

上飯田線自体、最低限のとこしか建設しなかったしね。
栄だったら、名城線に乗り換えれば行けるよね。

>>30
小牧線の急行運転は、少なくとも全線複線化しないと難しいだろうね。
現状で必要あるとは思えないし。

小牧線の春日井駅がＪＲ春日井駅に隣接されてて、乗り換え可能だとしたら乗客増えるかな？
絶対実現しないと思うけど

そりゃ増えるだろうけど、物理的に無理だよね？？

>>35
動く歩道を設置するのですね、わｋ（ｒｙ

>>35
ＪＲ春日井駅と全然違う場所にあるし、ここはまぎわらしいから、絶対駅名を変えるべきだろう。
・新春日井
・名鉄春日井
・尾張春日井

>>38
駅を廃止したらいいだろ。味美と牛山の駅が有れば要らないよ

しかし、春日井駅は小牧線の駅の中では利用者数多い方なんだよな
間内と小牧口、小牧原はマジで要らない

市内の同じ駅名なのに離れすぎだ
小牧線の味美と城北線の味美、本線の堀田と名城線の堀田はまだ許せる

小牧線のうち有人駅は、上飯田、小牧、田県神社前のみで、他は犬山駅管理。
味鋺駅も立派な割に無人駅だね。

>>38
真偽の程は不明だが、前にどこかで春日井駅の名称は名鉄の方が
古くから使っているので、意地で変えないみたいな記事を
読んだ覚えがある。
知名度では、圧倒的にＪＲの春日井が有名なんだろうけど。

小牧口と間内をつぶしてその中間に新駅作ればいい。
by北外山住宅の住人


割と現実的な選択だと思わない？

>>30
懐かしいのー。布袋がまだ賑やかな頃じゃん

>>30 >>45
これが犬山線に転用されて、代わりに瀬戸線から6000や6600が2連で来るのですね。

わかりまs(ry

五郎丸信号場、どうせ停車するなら駅再開してもいいだろ
病院もスーパーも41号線もあるし

>>43
JRのほうは長いこと「鳥居松」駅だったからね。
今は完全にJRのほうが駅の中心に近いけど、
もともとの「春日井｣の地名は小牧線のほうが近いということかな？

>>47
東側は一面水田です

春日井小学校が近くにあるくらいだからな＞春日井駅（名鉄）

>>50
小学生でも使わない
校区外になるから

　>>44　激しく同意！！　人の流れも変わり周辺も活性化する！！
　　　　名鉄及び小牧市長さん　　なんとかして！！

>>52
正直、作っても需要がないのでやらない by名鉄＆小牧市長

五郎丸信号場に関しては、行き違いするタイミング悪すぎ！
田県神社前みたいに双方同時に到着できんのかボケ

>>54　同時進入が出来ないんじゃないの？

犬山駅が1線しか使えないからな。
犬山駅は小牧線については他の線とは別に高架か地下にして、
(車庫回送は鵜沼折り返しで)2線確保できると良いと思うけど。
犬山駅が4路線の交差駅なのに1〜6番線しかないのがしんどいと思うよ。

>>56
ついでに言うと、羽黒駅もすれ違いが難しい。
それでも、中間は複線化することが可能なようだから、五郎丸信号所を延長すればいいと思う。

>>55
同時進入の場合は、上下線とも赤。
どちらか先に進入し、停止の場合は、他方が青
田県も一緒。

>>56
以前、上飯田線建設のとき、犬山（場外）〜羽黒までの複線化の計画があった。
結局は、メリットが少ないので、五郎丸信号所だけになったとか。
ちなみに、小牧線を犬山駅構内から複線化しようとするには、
広見線の線形を改良しない限り無理。
犬山市の将来計画には、確か犬山駅の高架化があったと思ったが。

けど、実現するまで、あと何十年かかることやら。

>>57
大丈夫、土地はある。
ちなみに、駅舎は、上下分離でいける。

>>59
駅南側の陸橋が有るから、犬山駅高架は無理だな。
可児は名鉄が住宅開発した地域だから、新可児⇔名古屋方面の直通は無くせない。直通特急が毎時設定されるかも知れない。
だから、他の線との直通が無い小牧線のホームを別の場所(地下)にできると良いと思うのだけどね。

>>60
ちなみに知立駅が二層式の高架駅(上層は三河南線と三河北線が各1面2線、下層は本線が2面4線)になる予定だね。

どうせ小牧線は廃線する予定だから
改良もしないさ

陸橋なんか取っちゃえ
一宮高架だってやったんだから。

地下なんて無理無理
そんなことするより土地買って広げた方がやすあがり。
都心の一等地じゃあるまいし。

犬山駅と名古屋市内を結ぶとはいえ、やっぱ平安通じゃ微妙だよな
黒川とかナゴヤドームまでなら小牧線が便利なんだけどね

>>64
そんなのごく限られた奴ばかりだろ
ほとんどは名駅に行ってしまうぜ

犬山行きって

平安通と小牧でドッと乗ってくるな
マバラに降りてくれるから混んでるって言う感覚がないけと

犬山駅６番線に小牧線に関する広告があって、ドームへは小牧線で！みたいなコトが書いてあるね

延伸しないとどうしようもない

犬山近辺(新那加、新可児、江南位かな)から名古屋の学校への通学に小牧線は必要不可欠

砂田橋、自由が丘、名古屋大学、八事とかは小牧線経由の方が速いもんな

>>69
それなら名古屋へ行ったほうが早いだろ本数も多いし
>>70
そもそも行く奴が限られるだろ

　ピーチライナーをＪＲが買収し、岩倉〜春日井駅まで沿線してくれーー

>>72
もう無くなっているだろwww

>>72
ピーチライナーの廃線早く撤去してくれよな。地震で倒壊したらどうするんだよ。
もっと老朽化してる犬山のモノレールの廃線がもっと問題だ。
新車の交通安全祈願に成田山に来て、モノレールの残骸が新車を潰したら、成田山の存続に関わる話だと思う。

>>74
成田山の駐車場部分のレール？は撤去された。

成田山？　ひょっとしてモノレールのことか？

>>72
小牧駅〜トラックターミナルが限度かな？それより西は岩倉市だから、
小牧市が岩倉市(随分前から合併を申し入れている)を合併して、道幅を広げない限り無理。

だけど、ピーチライナーの電車はもう解体したのだろ？どこかの市電の中古車でも買ってきて走らせるか？

ピーチライナーは電車じゃなくて、ゆとりーとラインみたいなバスなら残せただろうにな。

age

>>77
小牧市が岩倉市を合併すると、小牧市の代表駅が岩倉駅になるわけだ。
空港直通ミュースカイをはじめ、特急・急行・準急の全ての電車が停まる岩倉駅。
整備開発されて、20万都市の玄関口らしい姿に。
一方、ただでさえ存在価値の無い小牧駅は？

小牧駅存在感なさずぎ

age

上飯田―新栄町―丸田町(鶴舞)―吹上―高針橋―岩崎

…上飯田線と東部線計画を混ぜてみた。


ま、小牧線的には高岳から中村区役所へ乗り入れてくれた方がいいんだろうけど。

【社会】世も末、小４女児が万引きグループを率いる…悪質万引きに損害賠償請求、全国で100店以上が実施
1 ：出世ウホφ ★：2009/10/04(日) 01:08:11 ID:???0
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254586091/l50
■小学4年女児、2人を率い150点も盗む
「もう世も末だと思いますよ。酷いといえば、小学4年の女の子はすごかったですね」
中部地方で90店ほどを出す三洋堂書店（名古屋市）の総務担当者は、こうため息をつく。
なんでも、この女児は、2008年12月に万引きが見つかり、それまでに94点もファンシー系の文具を盗んでいた。
それも、グループ3人の主犯格として、見張り役を付けるなどして次々に犯行に及んでいたのだ。
ほかの2人も、計35点もの万引きが判明している。
「最近は、ファンシー系が小学生に人気で、自分で使ったり、
誰かにあげたり、趣味的な感覚で集めているようですね」
万引きは、こればかりではない。その後も数十点が分かったほか、09年3月20日には、
同じ店で7点を盗んだのが見つかった。被害は、この女児だけで150点、約3万円に上る。

>>82
今のご時勢では絶対無理www

ピーチライナーはレールだけ取っ払って、ピーチバスをあそこ走らせたらいい

age

今回は平安通駅は無事だったんだ。
2000年東海豪雨のときは平安通の名城線の駅の線路が水没したのだから、
あのときと同じような豪雨だと名城線は無事でも小牧線は完全水没→復旧断念→廃止かもな。
そうならないためには、城北線を電化して、味美付近で接続させて、
鵜沼〜小牧〜JR枇杷島〜あおなみ線名古屋駅〜金城埠頭の直通を実現させると良いかもな。
そうなると勝川〜城北線味美と小牧線味美〜平安通は廃止でいいな。

age

平安どおりから南へ延伸してくれ。はやく。

だな
せめて、桜通線と高岳あたりで合流出来んか？
電車や線路の規格、同じだと思われるから可能ジャマイカ？
名古屋駅まで、桜通線走ってるから、それなりに客乗るのでは？
それとも、名鉄が客奪われるのを防ぐため、反対してるか？

小牧以北の複線化が先だろJK

>>91
小牧市が金を出せば実現するかも･･･
あと味岡駅の雑草だらけの上りホーム(？)をどうにかできないかな。

小牧以北は、犬山⇔羽黒位でﾖｸﾈ？
五郎丸近辺の、無駄な交換待ち時間解消程度で
それとも、犬山駅のホームが手狭(不足)だから？

>>90
名古屋市交が、金ないから徳重まで作ったらしばらくは
工事なしって言ってるからなー。
どこかが、お金出すなら出来るかもしれないけど。
本当、高岳までだけでも延伸が出来たら、
(欲を言えば桜通に乗り入れ)全然違うのに。

>>93
犬山駅で2線取るのは現状では無理。
1番線、2番線は犬山線専用で、3〜6番線でその他の各路線
(犬山駅折り返しの犬山線電車と新可児⇔名駅方面直通を含む)を処理してるわけだからね。

>>89-91
名鉄や地下鉄ともにやる気がないから実現不可だなww

>>92
なんとか出来ないから田県神社前を2面にしたんじゃなかったっけ
劣化がさらに進んで対策取る必要がなった時にどうするか考えるでしょ

>>92>>97
どのみち無理だから諦めろよwwww

さっさと廃止。

そして終了。

小牧線は廃止にならないさ。

>>100
まあ名鉄から切り離されるけどな

自衛隊専用線残っている？

age

>>102
敷地外なら多少・・・

県道を横断するのレールは10年くらい前に見たような

age

延長計画なくなったの？

いや？

>>107
完全に無くなったよ

>>102
錆びきって化石化した信号機が残ってる

300は最高な車輌だ。

>>111
まあ小牧線には不似合いな車両だが
せめて6000系で良かったんじゃねぇ？

勿論地下鉄用の装備も必要だけど
通過列車もないのにホームドアも必要なくねぇ　上飯田＆平安通

>>111
心配するな。もうすぐ犬山線に転用するだろ。
小牧線はワンマン式6000型を昼間は2両、朝晩は4両で足りる。

age

>>112
それを言ったら殆どの地下鉄が該当するな

>>112
前ｽﾚで同じこと書いてたﾔﾂがいたな

当初は瀬戸線と同様、6000系をA-A基準対応工事して専用化し充当の話も
あったそうだが、現3300系の配備計画のこともあり、
テストも兼ねてステン車を新製することになったらしいよ

age

まず小牧駅付近のさびれっぷりを何とかして欲しい。

上飯田線が、あと遅くとも10年位早く開通してれば
桃花台-小牧-名古屋の流れが出来て、少しは発展したかな？
それとも、リニモと同様に、乗り換えの手間のおかげで結局ピーチはｱﾎﾞｰﾝだったかな

>>119
上飯田線、名鉄も交通局もいまいち熱心じゃなかった気がするな。
それとは別に、ピンチライナーが小牧線から普通の鉄道で分岐していたらと思う。
勾配等諸問題はあるだろうが、実現出来んことはなかったろうに。
平安通―桃花台中央、なんてな。
しかしまあ、客数からすると無理か。
小牧で双方に分かれるのは輸送実態から適切か？傍で見ているほうだから教示頼む。

実現させるにしても、国道上に鉄道を引く事に対する国交省道路関係者の嫌がらせが
かなりあるだろうな。

>>119
名市交上飯田線自体、昭和46〜7年頃の名古屋市議会での答申では
鶴舞線を通した後に昭和60年頃開通予定だったんよ
桃花台もその計画に乗っかって計画されたフシがある
桃線もしかりな
それがその通り進めばよかったかもしれないが

石油ショックで名市交の計画が延期に延期を重ねてこういう状況になってる
それをシカトして小牧市は桃花台や桃線を作ってしまってこういう事態を招いている

>>120
名古屋市も名鉄も鶴舞線の犬山線直通が出来れば
混雑は緩和出来るはずだから
名市交上飯田線は不要と考えていたフシがある
上層部はそんなことより桜通線の延伸が先だっていう意見が強かった（今もだが）
それが直通化直前の交通量調査で面白くない結果が出て、
やっぱ上飯田線要るわって話になった

ざっと読んだが、小牧市が工場や工業団地の誘致や小牧駅ビルやパークアリーナなどのハコモノに熱心過ぎで
道路を含めた交通網の整備は遅れている感がある。
　てか都市計画作りが出来る役人や議員が居ない。都市高速の小牧北出口を名神高速の入り口の寸前に作るなんて頭おかしいだろ。
　以前より渋滞が酷くなっている。一般道路も渋滞してるとこばかり。
名鉄小牧線沿いは葦の間を走っている気がする。特に間内付近は見すぼらしい、
あの辺りは春日井市との境だからなのか放置されてる感がする。

人が集まるような開発があれば人は集まるし小牧線はもっと利用されるんだけど…

あと桜通線高岳駅に乗り入れされて快速電車が走れば変わるだろう…

>>118
無理。小牧市のメインの駅は岩倉駅かJR春日井駅。

>>118 小牧駅前と岐阜駅前は雰囲気がにﾁｮる。

建物や広場は立派過ぎだが人を寄せ付けへん。

>>123
小牧口〜間内の西側（小牧市側）は15年くらい前からゆっくりと区画整理が進行中だよ。
いまやってる立体交差工事もその一環。
そこをくぐって東海ゴム前まで道路が延びるんだよ。

東側（春日井市側）は牛山町が市街化区域化に反対してるから、
いましばらくはあのままだと思われ。

>>126

イオンから南進する道と小牧口から春日井へ行く道の交差点の信号が変だから日中渋滞してるからね。
ﾊﾞｲﾊﾟｽが東海ゴムの前迄通じればあの辺りは変わるね。

ジャスコから北のティアがある155ﾊﾞｲﾊﾟｽとの交差点も酷い。

age

【科学】道路に軍手が落ちているワケ、名城大研究チームが突き止める[09/11/05]

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/hidari/1257990721/

小牧市も春日井市も、区画整理にはそれなりに手間取ってますね。

age

age

春日井は19号&中央線エリアが都心だからじゃね？

確かに、春日井駅前は昔からあんまり変わらないかな。
マンションが増えたけど、道の幅とかは変わらないし。

小牧ー岩倉ー東一宮　この区間のバス路線、団地方面支線
バス運行回数は大幅減、春日井、小牧コミュニティバスも使い勝手は
あまりよくない。名犬線（旧国道４１）、バイパス、名草線バス撤退
、野口大山、いるか池方面バス路線は壊滅状態になってしまった

所詮、小牧はゴロツキ共の棲み家なのさw

名鉄不採算路線を引き受けた青い交通の経営状態も厳しいな
野口大山から東へ延伸、中央高速路線ばす連絡構想も崩れる
過去にはこんなマニアックな路線もあったのだ
一宮ー小牧ー下末ー西山ー尾張下原ー東山ー出川ーＲ１９内津ー多治見

>>137
それ、なかなかエエわ。
乗り通してみたい。

７０００形って正午頃の運用って消滅した？？
最近１１時代以降は３００系ばかりだし。

小牧に５分停車します
朝夕時間間隔調整ダイヤ

>>140
小牧〜犬山間の一部を複線化し10分間隔にも対応できるように汁。
そして平安通〜犬山間通しを原則に汁。
でも、小牧で乗客が激減するのか？

>>141
そもそも需要がないので実現しないだろ

犬山ー旧Ｒ４１−小牧　、江南方面、　横内団地方面バスも壊滅
名鉄ＢＣ−上飯田ー小牧ー犬山ー日本ライン今渡等長距離バスの運行もあった

小牧駅前後で段落ち　羽黒付近では犬山線接続客が多く観られる
都市型ワンマン

>>144
都市型じゃなくて典型的な田舎ワンマンだろ

小牧をバカにするな。

どうせなら、桃花台、もっと小牧の近くに造ればﾖｶｯﾀﾈ
あれが出来た当時、土地なんてｲﾊﾟｰｲ在ったろうに

>>146
改めて小牧は誰からも見放された不毛な地域だと言う事を思い知れ！！

名古屋空港（現在県営）、自衛隊貨物主体　小牧駅から分岐構想があった
空港に向かうバスも廃止の憂き目

Ｒ４１周辺は倉庫、工場誘致したのだ
小牧城は小中学校の徒歩遠足ターゲット

ピーチライナーの惨状がすべてを物語る

>>150
しかし、この不況で空き建物だらけだろww

ネットカフェ難民らしき旅客の多い小牧線

>>151  小牧ー桃花園ー中部大学（当時は医学部はなかった）−藤山台ー高蔵寺
ニュータウンー北気憤ー東谷山入り口ー高蔵寺駅南
高蔵寺ーニュータウン間増発ダイヤで予定通り建設すれば、生きていたかも

だな、桃線
最初から、高蔵寺から作り始めれば
ひょっとしたら今頃、歴史は違ってたかも
それとも、桃花台→小牧
高蔵寺→春日井
だから、結局同じかorz

葵交通
名鉄バス撤退後に運行
運転本数、ダイヤなど使いにくい

桃花台〜栄・名鉄BCも同様に使いにくい＆高い

>>157
それこそ小牧線自体が失敗していると宣伝している様なものだwww
正直、名鉄自身何を考えているかが分からない。

小牧線とバスを有機的に結ぶとして集中化が行われたが、
免許維持路線は２００３年頃に廃止となる
他の路線もダイヤ改正（改悪）毎に大幅減便、団地系統を除き
終車時間が早い　名鉄タクシーは長い列

>>155
高蔵寺から建設して高蔵寺ＮＴ、中部大学、警察学校経由にしておけば
今頃大繁盛だよ。高蔵寺から高蔵寺ＮＴへのバスの盛況ぶり知ってるか？

>>154
http://www2u.biglobe.ne.jp/~n_satoh/RJ_0005.html
予定ルートでは
深洞 - 坂下神社 - 東海記念病院前？ - 鳥（烏？）洞橋 - 岩成台 - 岩成台小 - 高蔵寺駅北口

>>154

中部大学のやつって、医学部じゃないだろ？？

>>162
ネタ：ブラックジャックにある中部大学の記述
秋田書店　再販では大学名が変更さえている
ブラック・ジャックに、あなたもモグリ医師でしょう？と、
見抜かれていた。（戦時中はインターン制度はなく、
そのころ、中部大学に医学部は無かったからだ。）
ブラック・ジャックが古和医師の支援をしたのは、
彼に惚れたからだ。
古和氏は中部大学医学部に進学し、卒業後無事医師免許を
取得して再び古和医院に戻った。（手塚治虫はこのエピ
ソードを元にブラックジャックのエピソードの1つ
『古和医院』を書きあげた。また、中部大学の図書館
にはこれを記念して手塚治虫コーナーがあるそうな
現在部大学 生命健康学部に新設［届出済］される
「理学療法学科」教員からのメッセージ。 ...
私は主に医学系の授業を担当することになりますが、
医療現場の実際を伝えることも大きな役割です。
障害のある子どもたちは、とても純真なんです

医学部じゃないわけね。まあ、そのうち追加する可能性はあるわけだが・・・。

というかﾈﾀかよ・・・・・

>>160-162
正直あんまり期待できなかったと思うよ。
高蔵寺ＮＴは巨大だが、同時に広大なのでピーチではその一部分しか受け持てない。
高蔵寺ＮＴ内だけを循環して高蔵寺駅と結ぶルートでないと意味がないと思う。
だから結局バスの頻発で良かったんだ。

高蔵寺ＮＴはもともと自動車通勤を前提として作られた団地だった。
計画された当時は中央線は国鉄だったし、非電化単線だったので当てにならなかった。
なのに当初住民用の駐車場は確保されなかったというおかしな話もあったがｗ
ピーチが高蔵寺を目指すのは今考えればその通りなんだけど、これも計画された時はそうじゃなかった。
「国鉄」＝汽車＝本数が少ないというイメージはやはり強烈だったんだ。
もちろん、いざＮＴが出来上がってみると中央線利用がほとんどだったため、高蔵寺駅へのバスも増発に次ぐ増発となり、
名鉄バスの大黒柱の路線になったわけだが。

>>166
んん？そうなのか？
中央線の電化と複線化は高蔵寺NTの計画もあって前倒し実施されたと聞いていたが？

瑞浪電化　Ｓ４１．７，１ですね
当時東海道８０系では裁き切れないから７６系スカ
高蔵寺ニュータウンでラッシュ　名古屋ー高蔵寺、多治見、瑞浪は
７２系４扉車（スカ色）導入の経緯
高蔵寺ー北気憤ー出川ー中部工大（現中部大）、ＮＴ、名鉄ＢＣ−高蔵寺
団地系統　篠木車庫担当　１２ｍ大型ジャンボバスは小牧旧Ｒ４１系統で
使われていた

小牧線　鵜沼経由新岐阜運行のとき、直通利用客は多かったと
考えにくい　小牧で段落ちが見られる

土地利用は促農、および準工場地帯を目指していた
Ｒ４１、小牧ＩＣ付近であったが結果は周知のとおり
下末、西山、東山、桃花丘陵地は果樹、大学誘致も
ごらんのとおり

小牧駅ー下末駅ー西山駅ー弾薬庫線跡地ーＪＲ春日井駅春日井支線がいい
ＪＲ春日井ー小牧ー岩倉ー名鉄一宮鉄道で連絡

航空機騒音がネック　豊山町近接小牧市住宅地

小牧線
深夜時間　春日井ー平安通り１　区間運転増発でもよい
味美あたりまでの利用客はおおい

逆に言えばそれ以降の区間の利用者は減少しているって事だよw

小牧を馬鹿にする奴ら地獄に堕ちろ。

ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>175
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>173
http://www.city.kasugai.lg.jp/dbps_data/_material_/localhost/11500/t1152000/h20/09-unyu_tushin.pdf
春日井市内の小牧線全駅の乗車人員合計が一日当たり4,770人。
4駅合わせてやっと愛環高蔵寺を上回る程度。
中央線と比較すると、全駅の合計が神領駅の半分。
最大の利用者数の味美駅の乗車人員は、本線の準急通過駅あたりにも劣る。

はっきり言ってとんでもないローカル線だと思う。

名古屋空港が県営化　勝川ー味美ー空港バスも撤退
名鉄タクシー常備駅も減少

勝川〜味美からの空港バス、セントレアができる前から空いてたなあ

正直廃止したほうが名鉄の赤字減らしにも解消するんだから
さっさと実行しろよ

>>180
バス転換　単線区間があり大型バス退避場が必要
鉄道の信号をバス専用道で使う？
旧Ｒ４１は渋滞でバス運行は困難　（大曽根ー三階橋ー水分橋ー花長町付近）

歩道でいいよ

地元小牧市郷中在住公務員(縁故採用)林さんの基地外ブログ
http://m.profile.ameba.jp/pub/roomTop?targetAmebaId=yosomono-deteike

同じくＫ牧市郷〇で過去に酷い目にあった人のブログ
http://ameblo.jp/inaka-wo-abaku/

age

ここから勝川駅近くまで支線がかってあったが業績は芳しくなかった模様
しかしなぜ城北線の駅を名鉄小牧線交差上につくらなかったのだ
小一時間

味腕駅ー　名古屋駅方面
名古屋駅前←東片端→味鋺東”（111系統）、旧Ｒ４１まで徒歩
名鉄バスセンタ方面に出る系統はあったが、朝夕は渋滞に巻き込まれ
所要時間がかかるため小牧線からの乗り換え客は多くはなかった

城北線　犬山線とも５−６分徒歩連絡が必要なのだ

駅無人化　さらにすすみそう

上飯田から路面接続　名古屋駅、八熊通方面
満員の小牧線から路面まではダッシュ

ゴーグル

小牧電鉄に分社される　運賃は１．１５倍にあがる
アリエール

>>191
まさにその通りだな

平安通から地下立体で名城線、右回り、左回り循環乗り入れすれば
利便性高かったのに：　小牧線遅延がひびき遭難するから？

>>193
名城線は第三軌条方式

やっぱ楽田だよ

このスレッド削除依頼してもいいんじゃない。

まあ、名鉄が最初から一つの企業として、瀬戸･小牧作れば良かったのかな〜
なんせ、昔は本線も名古屋境に別会社だったしｗそれとも、豊橋みたいに、市内電車残ってれば接続はおＫだった？

旧国道４１−バイパス間の広大な土地の工業誘致を行ったが
すでに海外移転が始まった
シダミ（守山区）もさっぱりであった

小牧倉庫街
借り手がなく朽ち果てる

小牧の西濃運輸でテレビとかの古い家電品を回収してるよ。
トラックターミナルと岩倉団地を潰して粗大ゴミの処分場にした方が良いかもな。

>>200  小牧倉庫
自動車、家電、船舶など長大なごみ処分　リサイクル
プラスチックから混合油抽出、稀有金属抽出、精錬
などの環境工場が最適　まさしく

>>200
岩倉団地は岩倉市の管轄だから潰す事は出来ないだろ

age

この前、久しぶりに小牧線乗ったが
小牧駅前後、高架区間
小牧〜小牧口、地下
何と言うﾊﾝﾊﾟな構造ｗ
小牧の役人は、将来のビジョンも戦略も無いんだなww
ピーチライナー廃線もうなずけるなwww
蛇足ながら、五郎丸の信号場、真横に病院あるから、駅作っても、利用者、車使えない年寄り中心に有るんｼﾞｬﾈ？
本数あるし、運賃も年寄り割引など工夫すれば、利用者の掘り起こしになるのでは？

>>204
現在の小牧駅前後は昭和40年代前半から用地確保してあったから
ビジョンがないってわけではない
ただ過大評価とその修正をしなかった点が問題だ

>>204
五郎丸信号所かっては駅があったそうなんです

>>204
で、どれくらい久しぶりなの？

お〜そうなんですか
勉強不足でしたorz
犬山モノレール廃止の時以来で
あん時は、沿線の風景に無関心だったもんでｗ

五郎丸駅（ごろうまるえき）は、かつて愛知県犬山市に存在した
名古屋鉄道小牧線の駅です。1931年（昭和6年）4月29日開業。
1944年（昭和19年）休止。1969年（昭和44年）4月5日に廃止されました。
戦時中です。現在は犬山から旧Ｒ４１五郎丸バス停が最寄です

ここの住人の方々は、博学ですな〜
感服致しまつたm(_ _)m

小牧線　小牧ー犬山　小牧ー平安通間で客数の段差、小牧駅の時間調整
５分ほどの停車時間があります。小用でＷＣに向かうお客さんを見かけます

>>211
小牧駅だから、ホームの隅で立ち小便してもお咎め無しだよ。

空港ー多気ーバイパスー小牧、空港ー空港口ー北味美ー小牧
廃止の頃は免許維持線になっていた

桃花台ー中部国際空港　長距離バスがあったけれども、
二区間に分割運行後、廃止された

名犬線バス廃止がすべて

小牧は公共交通不毛の地

大吉なら小牧線全線複線化、１０分ヘッド運転・・・

朝夕２０−３０分　日中６０分ヘッドの小牧線
その后日中１２０−１５０分ヘッド
日中線ダイヤ　バス代行
全線廃止　代行バスも消滅　谷汲線状態となる
小牧が過疎化

実際のところは乗車人員の暫減傾向は否めない。
路線バス＋小牧線の定期運賃の高さにも要因がありそう

ほほう、牛山駅と接続するバスが出来たんだな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%8B%E3%81%99%E3%81%8C%E3%81%84%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%90%E3%82%B9
でも需要がなさそうな路線だな

松河戸まで延伸したほうがよさそう
牛山駅発着は需要があったかな　如意申経由でも客は沸かない

あけましておめでとうございます。

小牧市内　公共交通の崩壊

>>223
もうとっくの昔に崩壊していますが何か？

旧Ｒ４１渋滞によって生き残った小牧線なのだ

名犬線バス路線　免許維持線のような状態です
県営空港を中心としたバス路線はアオイ移管

>>225
でも車社会の小牧にとって今では小牧線自体が邪魔な存在www

楽田をみんなで盛りあげようぜ
楽田−江南バス路線キボンヌ

名鉄から見捨てられた地域への路線なんて開設するはずがないわw

小牧線は愛知の公共交通の縮図

平安通の南って延長されないの？

>>231
無理
名古屋市も財政難だから桜通線の徳重延伸以降の新規路線が凍結されたから

>>228
横内　大口　（五条川）経由バスはS50　廃止

>>232
徳重駅　徳重・芸大駅　まじらわしい駅名だな
犬山ー江南　土手伝いに走るバス路線も哀れな状態になってしまった

廃止も近い

廃止は決定的だろ
こんな状況だし、グループ自体もチグハグだらけの
運営じゃ乗りゃしねぇーよ

土川さんの時代が栄えた時代だったのかな

>>237
マジレスすると、放っておいても客が乗った時代だったからな。
名古屋本線はパノラマカー、支線も特急はパノラマカー
しかし、中間駅は酷い扱い。
電車は30分毎、普通や準急の車両は昭和初期の車両からから戦後すぐの3800。
一寸ましな車としてHL。HL以外は基本白熱灯、ニス塗りの薄暗い車内。
S40頃、名鉄から他の中小私鉄に譲渡された車両は蛍光灯改造される中、
S50頃まで薄暗い白熱灯のまま放置という様・・・
当時のRPに、なぜ名鉄は中間駅が不便なのかと言う質問の答に
一言「並行して走る名鉄バスを使え」
そうした中、やっていたのは「他地区企業の名鉄グループ化」
企業防衛のためとはいえ、本業に対しては少々お粗末だったな。
パノ様は名車だったが、名鉄には過ぎた車両だった、特に7500。
よく見ると、土川元夫＝パノラマカーに見えてくる。
最近名鉄は、土川氏にかかわるものをことごとく否定している様だな。
長文ｽﾏｿ

正直ボッタクリバーよりも悲惨かつバカ高い料金の路線

JR九州　北海道　死国の地方交通線より高い
迷鉄ではＤ区分（ＪＲ地方交通線より高い）
路線バスは運賃区界停留所で６０−８０円ステップで上がる
高すぎて客が逃げる、浜松遠州鉄道のように近距離区間を細分化
遠距離では定額制にすれば利用しやすい
団地系統では駅入り口と駅前との間に運賃区界があり３０−５０円
高くなる路線もあった
小牧ー岩倉　岩倉ー東一宮がＳ４４年３０円から５０円になったときは
しばらくの間利用客が減った

バスは大幅減少
小牧周辺バスはマイナー化に拍車
あおい交通補助金打ち切りになれば公共交通不毛地帯
小牧チベット丘陵地

豊田市よりひどい公共交通

一日数便しかない小牧市内のバス路線は、
切捨ての公算,路線再編成もいったん離れた客はもどってこない

小牧ー名鉄ＢＣ
青山ー川中橋経由
旧Ｒ４１−味美ー三階橋ー上飯田ー経由
これ等の路線バス廃止で小牧は終わった
名神高速道路下を走るマイナー路線もあったけど

自家用車がないと不便な小牧

小牧に限らず、愛知は自動車王国だからな〜
名鉄や倒壊の敵は、同業他社でなく、自家用車だから

>>246
鉄道が発達しないのをトヨタのせいにするのはお門違い。
名古屋や栄の再開発が進まず基幹となる鉄道整備を怠ってきたツケが来てるだけだ。

歴史にifは禁止だが
もし、バブル期頃開催予定の名古屋オリンピック
もし、開催されてれば
名古屋の交通網どうなってのかな？

環状2号全通してるくらいで
今とそんなに変わらん状態が10年早くできてただけじゃね

>>248
金城埠頭が会場の一部になる予定だったから、あおなみ線は早く出来ただろうな。
そんくらい。
6年かそこいらで交通網が整備出来るわけねーじゃん。
あの東海道新幹線だって用地買収がほとんど終わってたから可能だったわけで。

車を使え！

車なんかに頼るから鉄道が廃れ、渋滞が起きる。
電車を使え！、車なんか使うな！。

ただ、せめて東京都心並の路線網が必要だろうが…。

名古屋の地下鉄建設史〜計画の変遷を追う〜
http://www.maruhachi-kotsu.com/subline/9history.html

>>252
現実には普通しかない遅いし
犬山〜名古屋間で比べてもよりも高けりゃ誰も利用しないよ

小牧線は現状維持だと思う。

>>255
現状維持どころか大減便
車両も1〜2両（ラッシュ時は3両）に減車

いずれは路線そのものが廃止になるけど

>>256
レールバス後廃止・パターン

>>256
つhttp://hissi.org/read.php/rail/20100204/ditDYWFCUHQw.html

>>258
お前はなんなの！？
それとも知障w

>>256  春日井ー犬山は廃止

県営飛行場近くの目潰し工員さん輸送専用バスは
扶桑バス３−５分間隔で運転していたね。

鉄道路線・車両板内の順番で600番台になったら【age】ましょう。

小牧線に明日はない

まだまだやれるさ。

　　　　　　　{　　　　　! 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､　　
ｨ彡三ﾐヽ　　｀ヽ　　　.　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
彡'⌒ヾﾐヽ　　　｀ー　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
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彡三ミﾐヽ　　　　　　　　　 　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
彡'　　　ヾ､ 　　　　＿＿ノ　　　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　｀ー一 '　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　,ｨ彡三ﾆﾐヽ .＿_＿_ノ　　 　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　ﾉﾄｪｪｲヽ　 　 !
彡'　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　ヽ｀ｰ'ﾉ　　　ﾉ＼
　 　 　　＿＿　　　 ＿＿ ノ 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　,ｨ彡'　　　 ￣￣　　　　　 　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、

ﾈﾀがねーな。上飯田線延伸は何か進展がないのか？
桜通線が徳重まで開通するわけだが、次のプランは？
そもそも名鉄がもっと本気出してくれないと。

しまった上げそびれた。

>>266 その前に、交通局のモンロー主義をどうにかしないと
桜通線高岳のホーム、なんか無駄に広いけど
何か意味あるのかな？
鶴舞線の赤池みたいな構造のホーム、作れそうな気がするのは気のせい？

>>286
上飯田線や金山線ができたときに、乗換駅になっても人がさばけるように
ホーム幅を広くとっている。

いや、久屋大通も高岳もそうだけど、桜通の軌道の真上だか真下だかを共同溝が通っていて、
それを避けるためにホーム幅が広いという話だったと思うんだけど・・・。

共同溝自体は、高岳の東側で上飯田線が下ってくる国道１９号の直下にもすでに作ってあるので、
上飯田線延ばすときにも同じようなホーム構造になるかも。

>桜通の軌道の真上だか真下だかを共同溝が通っていて、
>それを避けるためにホーム幅が広いという話だったと思うんだけど・・・。

桜通線久屋大通駅ホームの名古屋寄りに模型があるよ。
暇があったら見てきてね。

あれ、見た事あるけど
頭が悪いのか、よく解らんかったｗｗｗｗｗｗｗ
今度、その点に注意してよく見てみるかｗｗｗｗ

久屋大通駅構内図
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/subway/stn_map/ha_map/hisaya_odori_map.html
ほれ、よく見ると名古屋寄りと高岳寄りの階段に注目してみな。
下がって上がっとるだろ。
この上が共同溝と思われ。


スレ違いｽﾏｿ。

>>273
あれ、なんとかならんかったのかな？
たまに通るのだが、下がって上がるって非常にむなしい。
おまけに左右に飾られている寂しいギャラリー（？）が拍車をかける。

>>
既に名鉄からも見放されている路線から
実現出来る訳がねぇーよ！！

小牧線よりも問題は沿線の春日井市・小牧市じゃないかな。
特に小牧市は、桃花台の失敗を教訓にしつつ、小牧原近くの再開発や春日井市との境の古い住宅地を
区画整理して、もっと住人が増えるような工夫をしてくれよ・・・。

春日井と合併しちゃった方が早いかもしれん

いや分断して春日井・犬山・岩倉・大口町に編入された方がいいよw

>>276
春日井市に期待しても無理。
春日井にとって重要な鉄道はＪＲ中央線であって、名鉄小牧線はオマケのような存在。

そりゃぁ地理的にもそうだろうけど、合併したらまた変わるんじゃないの？

小牧は小牧らしく独立独歩で行くさ。

国木田独歩

やがて他の市からの立ち入りも禁止されるさ

名鉄バスの小牧管理所は廃止
やがて小牧地区の全バス路線はあおいに引き継がれる事となる（高速は廃止）

そんなことはないさ。

以前誰かが、犬山のホーム不足指摘してたが
鵜沼迄、一部の犬山止まり列車引っ張てけないの？
それとも、あそこは特急様用だから雑魚はくんなヴォケ！
と、言う事？

>>286
>それとも、あそこは特急様用だから雑魚はくんなヴォケ！
と、言う事？
そういうことより、犬山駅〜鵜沼駅の本数が多くなりすぎると、
遊園駅の前後(成田山と寂光院の最寄)の踏切の閉鎖時間が長くなりすぎるから、避けてるのじゃないかな？
ミュー、快特、特急の鵜沼駅折返は高山線からの客を拾う目的もあるだろうけど、
高山線沿線や鵜沼付近からは小牧線への流動は無さそうだしね。

>>285
しかし、もう避けられないよwww

>287 お〜成る程
確かに、開かずの踏切問題がありましたなｗ

>>288

そんなに過疎化が進んでるのか？名古屋を離れて長いので最近の小牧は良く分からんが。

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　`ｰ' .l.__｣ ヽ-'　　　　　　　 　 　 　 　r ./ヽ　　　 i　ヽ-‐‐/　　 　ノヽ　.l
　　　 r-i＿＿　　　　　　　　　 　 l　 l　,!　 ヽ　　　i　 ヽ_/　　　　 ⌒　ﾉ 　　　
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　　`i. ┌ ┐ l　　　　　 ＜ ,.i'　　 !　 ! .l ,.-'　７く　／｀ ー‐ ' ´ .,r'　　 　.i
　　 l　 l　 l　.!　　.j、__　　'´ `　　l　 l　l　 jrヽ!　 ,!　　 　 　 ／　　　　.　 !
.　 └ ┘└┘ -ﾆ　r'´ 、 　　 ＼.!　 !. !　 l　 ,　/　　　　 ／ ヽ、　 ／　 .!＿
　　　　　　 　 　 ﾚ'ヽl　　｀ ｰ､彡三三三川川川ミ　　 ／ 　 　 ヽ.'´　　　l.　 `i
　　　　　　　　　　 　(´ヽ　r‐､ |／　　 ＼　川｜川､／　　　 .／　　 　 　 l､／
　　 　 、,,_　　　　 (´｀ヽ ヾ　!. |-=･=-=･=- ‖｜‖　　 　 ／ｰ--------r
　　 -`゛ "''　　　 (⌒Y　 '　 j､/U（oo ） U　‖川川 　r '´　　　　　　　　/
. 　 　 　 　　　　　 (二＿_,.、〈∴）Д（∴〉　　 川川　l　７　　　　　＿,ノ 　 　 　 ,..._
､ヽrl,r,_　　　　　　⊂=　　　 ｀ヽ _　　　　 /　　 川ﾉ／　.!　　　 ィ ´　　.`i- ､ ..__/ _. ｀ヽ、
゛ ゛　　　　　　 　 ,... , -　 　 　 （ ヽゝ、__,..ﾆ-t' ´　 　 ヽ l＿＿__j、　 　 ! 　 　 　 / ヽ　ヽ
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　　　　　　　　 ,　　　 (./　　`,r ',r　, 　 ﾉ￣　　　　　ヾﾆー-- ﾆ '´ 　､_、/r,,_　　　　　`´ ←超危険地帯の糞小牧村民w

うん小牧

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　　　　　　.(::(:::(::::／￣￣￣￣＼::::::):::)::)
　　　　　　(::(:::(:::)／・＼　　／・＼(:::):::)::)
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　　　　　 (::(:::(:::)　　 （||||人||||）　 .(:::):::)::)　　　反省してまーす（ﾁｯ、うっせーな）
　　　　　.(::(:::(;;;)　　　 ＼　　　|　　.(;;;):::)::)　
　　　　　 (::(:::(::::＼　 　　＼＿|　／::::):::)::)
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小牧は立派な都市さ。

治安が悪いド田舎だろ

安城とどっちがいいかな

再度言う小牧は立派な都市さ。

安城に決まっているだろ
カスが

だな、安城には幼い子供が殺されたスーパーあるもんな
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

特別快速も特急もだしなあ

小牧は、町のど真ん中に山？丘？があるから
ハンパな感じになるのでは

小牧はブラ公のゴロツキ共しかいないからな

小牧は開発の余地はいくらでもありそうなのに・・・

早く携帯から書き込めるようにならないかなぁ??　どのスレも過疎ってるよ…orz

>>303
あっても需要が無い

小牧線は快適
大混雑はない
小牧は住みやすい
小牧はどこに行くにも便利
小牧は賃貸もやすい
小牧は駐車場もやすい
小牧は大企業もある
小牧は物流の街
小牧って素晴らしい

むかし東京より大阪の方が淡路島に近いから偉いと謳うすごい歌があってな

東大より阪大のほうが入りやすい
ってか。

>>306は真実を知らない
小牧線はガラガラ（ゴロツキどもがいるから誰も乗らない）
大混雑はない（上と同じ）
小牧は住みにくい
小牧はどこに行くにも不便
小牧は賃貸も高い
小牧は駐車場も高い
小牧は中小企業だらけ
小牧は廃墟の街
小牧って破滅だ

小牧は住みやすい。

確かに、それなりに住みやすいな。なんにもないけど・・・。

小牧は、鉄道は不便だか
車は、東名のＩＣあるから便利
スレチゴルァだがww

上飯田線が延伸しない限り、小牧線に未来は無い！！！！！

>>313
小牧市が大半の金額を出資しない限り無理。

小牧線が、上飯田なんていう半端な所で止まる時代が無く
早いうちに瀬戸線と合流又は、栄辺り迄独自に建設しとけば
今頃はｒｙ

test

小牧ってさ、色々な工場とか企業があると思うんだけど、財政は厳しいの？？？

>>317
小牧市の財政は超潤沢。
だから小牧市内の電車線は殆ど小牧市がカネを出して立体交差にしたし、
体育館とかプールとかの箱物は、人口が2倍以上差がある一宮より立派。

じゃあさ、上飯田線延伸にもお金出せばいいじゃない？

>>319
そこまで潤沢ではないか
市外の事に税金を使えないかどちらかだと思う

先日、春日井シティバスに乗って
小牧の巡回バスは安いと初めて気づいた
こっちに金がまわっている訳か
……っていい加減スレチだが

>>313
そもそも未来なんて最初から無いよwwwwww

>>317
三菱電機、三菱重工等、大企業の中核施設は結構たくさんある。
意外にも、ＪＲ東海の研究所もここにある。
財政が潤沢なのは紛れもなく事実。
だからといって、鉄道に金を出すかといえば話は別だが。

そもそも小牧線は生い立ちが不幸なんだよね。
もともとは名鉄のルーツとは別会社（というかライバル企業）だったが、自社の基幹路線である犬山線との競合を嫌った名古屋電気鉄道が買収したことで今の姿がある。
だから力を入れてもらえるはずのない路線になってしまった。

うーん。名古屋市交通局を黒字にするほうが早いかな・・・。
県営名古屋空港も、セントレアの業績低迷で用途廃止圧力が高まってるしな。

平安通まで繋がってないときは小牧の人はみんな歩いてたのか?
それともバス?自転車?
犬山線使って行ってる人もいたのか…?
誰かおしえて

羽黒辺りでも 栄や八事方面に行くなら 小牧線が安いし早く着く。
小牧線電車を朝夕、ずっと以前の様に 新鵜沼発にすれば、
もっと客が 増えると思うが 犬山線の客が流れるので嬉しくない
のだろう。
鶴舞線直通を急行にしない のと 同じ原理か？

犬山では、小牧線への乗り継ぎが悪くなっている。
日中は 広見線と比べれば、小牧線の客の方が多い。
そもそも 名古屋からの準急を新可児へ直通させる意味って
今のダイヤでは疑問
皆、犬山で特急に乗り換えてしまうから。
広見線⇔犬山線の直通が無くなれば、進路を邪魔されないから
小牧線の到着、出発時間が便利に設定できるのでは。

いずれにしても、可哀想な小牧線

名鉄が全て吸収しちゃった弊害かな。
しかし、救済合併の側面もあるから仕方ないかも。
名鉄自体が市内を追い出されて可哀相な面もあるし。

五郎丸から犬山の手前までと、田県神社前〜楽田を複線にすれば
対向 待ち時間が無くせるので 所要時間 ３分は 短縮できるのに

名鉄が その気にならないから、現在の中途半端な投資で終わって
結局 客が伸びない

>>324
歩いてた人の割合が結構多かった
その人の流れがなくなっちったことで上飯田の商店街がかなりのダメージ喰らうくらいには

>>322
小牧に三菱重工の工場があったのは知っていたが、三菱電機なんか無かった気がするのだが・・・
この地方ではむしろ稲沢や大曽根・中津川ぐらいしか知らない。

そもそもJR倒壊も自社線がないこんな廃墟に来るメリットなんかあったのか？

>>324
路面電車＞市バスor名鉄バス＞徒歩

路面電車が廃止された直後は、途中のダイエーに車両が保存展示されていたっけ。
数年で消えたのは残念だった。

というか、路面電車があったときは、名駅←直通→上飯田なんだよな。

>>330

路面電車廃止時に名古屋市は何を考えてたのかと思うな。

小牧市はもっと名古屋・栄･金山への直通アクセス手段を増やす方向で戦略的に資金を投入しろよ、と思う。
小牧駅付近を中途半端に開発するより、やるべきことはいくらでもあるだろうに。

路面電車廃止代替路線として、143系統上飯田−名古屋駅前がありました。

333(313F)GET

>>331
名古屋市のことだから、小牧市からは何も言えなかったのだろうな。
方向性は違うが、岩倉市を合併して、岩倉駅を新小牧？とかの駅名に変更して、市の玄関駅として整備することはできたはず。
岩倉を合併すれば人口20万に達するわけだし。
そうなると小牧線と小牧駅は放置されるだろうな。

巡回バスまで岩倉発着になりそうだ＞岩倉合併

せめてＪＲ海が城北線経由の中央線快速を走らせてくれて、
城北線味美駅を小牧線との交点に移動してくれて、二子山公園駅と改名してくれて、

そしたら小牧線もそこに新駅を作って、そこからＪＲ乗換えの客を呼べるんだけどなぁ・・・

そうならないかなぁ・・・

やらんとおっしゃてる

うわーん　ＪＲ海のけちーー

>>336
瀬戸線（当時）建設前に、国鉄（当時）側から名鉄に
小牧線との交差部分に駅作らね？って打診があったそうな。
国鉄の計画でも駅建設の予定はなかったが、そこを曲げて
作ろうとしたのは、採算が取れる様にしたかったからなのか。
でも名鉄は「味美と味鋺の間のそんな中途半端な場所に新駅
作る必要、ウチとしてはないよ。お宅からの乗り換え需要しか
ないと思われるから。勝手にやって」と返答したとか。
ソースは地元住民。

両線が乗降客の多い路線ならｒｙ

でも、そんな日は永遠に来ない

>>339

なんだ。名鉄側が断ったのか・・・　あほだなぁ・・・

>>339
瀬戸線は元来貨物線として企画されたものだから
そういう話があったってことはおそらくオイルショック以降
それも建設が始まってからのことだっただろうな
ということは駅を作るんなら追加で用地買収もしなきゃならん
貨物主体のはずなのに駅増やしてどうするつもりなのかと
たぶん当時の名鉄は国鉄の瀬戸線に対する本気度を計りかねたんじゃなかろうか
事実　後に建設が凍結されてる
いまだに扱いは宙ぶらりんのままだし
当時としてはそれはそれで懸命な判断だったんじゃなかろうか

＞懸命な判断

何かこっちのほうしっくりくるな。

>>342

なるほどな・・・。でも、今は駅を増やしたって自動改札があるから人員増加は最低限で済むし、
ＪＲ海も協力して公共交通機関をもっと使うように仕向けるべきだと思うよ。
乗換えがもっと楽で、駅前に広くて安い駐車場があればみんな使うはずなんだよ・・・。
とここで言ってもしょうがないんだけど。

名鉄は小牧線をJR東海グループに売却汁！

ＪＲ倒壊はイランとおっしゃっている
てか、あれを倒壊の路線にしたところで
どうやって活用する？
鵜沼の短絡線復活して
多治見発太多線経由又は美濃太田発平安通行き一部名鉄乗り入れ走らせる？
平安通駅が煙たくなりそう

>>339それはしてほしかった。今となっては名鉄をさけて駅（停留所？）を作った感じだね

>>342
懸命な判断だったな。この地域の鉄道効果がほとんどなくなってしまったが

　　　　　　/つ_∧
　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　　上ゲ！
　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

>>348 何かﾈﾀ書いてくれよｗｗｗ

何で愛知県は鉄道の乗り換えの改善に金を出してくれないんだろうか・・・
上小田井とか、ふざけてるとしか言いようがない。

>>351
県＝なんで県がそんなことする必要ある？？って感じじゃない
基本民間企業に口出ししないから
当事者同士でなんとかしてくださいだから仕方ない
名古屋北部はふざけてるというかやる気ないだけ

一宮-江南-岩倉-小牧-高蔵寺で線路できたら名古屋のイメージ上がるぜw
名古屋の北らへんって乗り換え不便すぎるしw
城北線とか小牧線犬山線とか一宮-江南もバスめんどい

ただ名鉄のやる気なさと需要がないんでオワタ
しかし江南-一宮はやる価値あると思う

バスで十分じゃね
それくらいしか需要がないよ

確かに欲しいけど
むか〜し>>352の様な横に結ぶ路線有ったんでしょ？
でも今は全て無いという事はｒｙ

それに江南-一宮つくったら江南のまわりの自転車置き場が職失うし

>>353
バスでも需要が無い
現に名鉄バスの小牧営業所は管理所に格下げした後に廃止なった訳だし

現実が証明しているのだよ

>>352
比較的新しいピーチライナーですら廃止されてしまった
それはない

オーバースペック小牧線

小牧線は三河ワンマン6000系共通運用でｵｹｰｲ。

>>357
ピンチライナーが廃止と言う事は需要がないと言う事だよ
現実を見ろよ アホが

>>356
バスだから需要がないんじゃないの？
あの辺人いるし　車社会だからあれだけど　駅まで車で行ってる人は捕まえられるよ
ガソリン代より鉄道のほうが安いし
えちぜん鉄道がそれを示したし
鉄道作ったらひとくるかもよ
城北線だって勝川に近くして本数増やしたら人増えるだろうし　あと電化もいるか

春日井市の人口は３０万人　なのに小牧線と中央本線西線しか走ってない　山の方はバスしかない
バスと車なら大人は1:2で分かれると思う
が鉄道ならもっと互角な勝負ができると思う　ただ春日井にはもう開発するところがないw
高蔵寺-小牧はまともな鉄道なら人くるって

ただ小牧-岩倉を結ぶと県営空港が強くなるので名鉄はやりたくない（∵中部国際空港と仲間
ANAの弱体）　小牧-岩倉は人口多いけどみんな車でくるから国道301は渋滞だらけ

岩倉-一宮に関してはやはり車より鉄道のほうが安いからひとくるだろうし

ただ名鉄バスの弱体化につながるのでだれもやらないだろうがw

尾張東西線みたいな？いや愛環の延長？としてひいてもいいと思うけど　脳内がファンタジーとかいわれそうw

＞脳内がファンタジーとかいわれそうw

その通りだｗ
鉄道の新線を作るのは簡単ではないんだよ

昔、小牧〜岩倉〜一宮って線路あったんだろ？
残ってれば尾西線よりかは利用者多かったはず

>>361
地下鉄なら無理じゃないんじゃね

どのみち無理だから諦めろよwwwwww

素人が思いつくようなことはプロはとっくに思いついていて
それでも実現していないのはそれが実現させるべき思いつきじゃなかったということ
(この場合は存在はしたがとっくに廃止になっているという単なる現実があっただけだが)

>>362
正しくは岩倉〜小牧（岩倉（支）線）と岩倉〜東一宮（一宮（支）線）な
小牧〜東一宮間の直通運用はなかった
ここ重要な

おい味美の改札が新しくなったぞww

味美だけ？

まあもともと見放された路線だから

味岡駅、反対側の廃れたアレ、崩壊し放題…orz

毎日、見せ続けられる利用者側の立場にもなれ！
μ鉄、小牧市！

>>359
それちょっと違う
桃線は想定需要に対して輸送量が過多な輸送機関だったから
ってか、そもそも想定需要自体がデタラメだった

味岡駅の反対側の奴w
草が生えてホームひび割れてやがるw

でも複線化したところでホーム間の行き来ができないがw
だったら今のままでいいんじゃね

>>372
いっその事、路線自体廃止した方が名鉄にとっても重みが減る訳だし

>>371
想定需要がでたらめ過ぎだったんだよね。
せめて高蔵寺まで作っておけば・・・

ゆりかもめみたいに
倒壊高蔵寺〜高蔵寺ニュータウン周回路線なら
今でも作ればそこそこ利用客あるんじゃない？
スレチだがｗｗｗ

ピーライの構想を立てる前に、

山万ユーカリが丘線を研究するべきだったかな。

もしかして味美の改札が新しくなったのって春日井市が出したお金で東口作る奴の一環だったりする？

どうせこれっきりだよ

前向きの発言を

それはあり得んwwwww

>>380 では
桃線跡地にレール敷き
小牧止まり列車を桃花台行きにする

>>382
小牧止まりを地下に新線引いて岩倉行きにしたほうがよくね？

名古屋空港ー味美ー勝川　みたいな幻想とか
岩倉ー小牧ー高蔵寺　みたいな幻想とか
五郎丸駅施工　みたいな幻想とか
瀬古駅施工　みたいな幻想とか

そうえいば味美って昔3番線まであったらしいが急行でも走ってたの？
準急なら聞いたことあるが　停車駅どこか知ってる人いる？

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まもなく二番線に普通　岩倉行きがまいります
当駅折り返しの電車です。　
この先　桜井本町 小針 小木 岩倉の順にとまります
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　By小牧駅
ってなってほすぃ

つか犬山線の方の岩倉行きを小牧経由で平安通まで　県道２５号だっけ？の地下ならできそうじゃね？

>>386
そんなに小牧から岩倉まで鉄道引きたいのか？
名鉄じゃ無理だからあおい交通にでも願うしかないなｗ

小牧線の発メロって
ファ レ ファ レ ソ レ ファ ミ♭ レ
までわかるけどそこから先わからん
ド　ミ♭　ソ　ラ　シ　ドなら犬山線で聞いた覚えがあるが
小牧線のは一音低い気がする

>>384
>準急なら聞いたことあるが、停車駅どこか知ってる人いる？
犬山、羽黒、田県神社前、小牧、味美、味鋺、上飯田に停車だったらしい。

>>384
>>389
準急は、電車が緑色だった時代の記憶があるけど、
急行って走ってた？

当時の記憶で準急は、牛山・小牧口・小牧原、が通過だった。

回送運転

というか小牧線にはろくな史料が無い

>>388

ファ レ ファ レ ソ レ ファ ミ♭ レ
シ ド ミ♭ ソ ラ シ♭

f d f d g d f es d
h c es g a b

>>384
味美じゃなくて味鋺じゃなかったか？

>>390
間内もな

勝川ー味鋺ー味美ー名古屋空港間が結ばれれば人くることね？
そうすれば名鉄勝川は多分地下になるだろうが

建設費は誰が払うの？

そんなことするなら西春まで結んだほうがいいってw

最近車内で中日新聞ニュース流れないね。
何故ですか？？

>>398
んなこたぁ〜ない！
　　　 r―-、
　　　/￣ l|
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ЁL＿_ | /　｜
　　 ｜У　 ｜

>>395
明らかにバスで十分じゃね？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268833922/173

>>400
いや、そんなことはない。

いまさら

>>402
いやいや、んなこたぁ〜ない！
　　　 r―-、
　　　/￣ l|
　　 ■■-っ
　　　∀` /
　＿_／|Ｙ/＼
ЁL＿_ | /　｜
　　 ｜У　 ｜

間内の空き地に小牧線の車庫出来るのはあとどれ位？

まあ、無い

>>404
いやいやいや、そんなこたーないでしょ。

>>405
もう永久にない

>>407
小牧線自体に未来がないから諦めろよ

>>408
そう非観的に考えるこたぁ〜ない！
　　　 r―-、
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　　 ■■-っ
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　（:::::::::::::::::::::ノ ﾌﾞｰﾌﾞﾌﾞﾌﾞｰ♪　　　　　　 （:::::::::::::::::::::ノ ﾌﾞｰﾌﾞﾌﾞﾌﾞｰ♪
小牧線自体が破滅に向かっているから諦めろよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

んでも小牧線利用者は増えてきたような気がする

>>411
んなこたぁ〜ない！
　　　 r―-、
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　　　∀` /
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>>412
でも広見線(新可児~犬山間含む)よりも多い気がする

age

丸一日経過age

牛山の廃線跡行ってみたが　そんなことよりおうどんたべたい

http://pds.exblog.jp/pds/1/200910/07/27/e0026527_1555738.jpg

田県神社まで小牧線使って行ってみたが　そんなことよりチルノたべたい

相当前に小牧線は大混雑はないって言ってたけど
西春付近でグモッチュしたら小牧線相当混んでたしw
ただでさえ飽和の犬山線のバイパスとして使える
ただ地下鉄がカワイソス

>>413
まあ新可児〜御嵩間よりかは多いが犬山〜新可児間よりと比べたら
少ないだろ

>>419
もしバイパスだったら急行ぐらい設定されているはずだぞ
それもないと言う事はバイパスとしては機能していないと
言う事だよ

>>419
犬山駅では今は小牧線は1線しか使えないから、犬山線のバイパスには成れないな。
小牧線が犬山駅じゃなくて鵜沼駅発着になって、犬山駅をスルーする運行形態に成れば可能かも。
ただ、鵜沼から小牧〜北区方面への需要は殆ど無いようだから難しいね。
遊園駅の前後の踏切が成田山と寂光院の最寄だから、閉鎖時間が延びると苦情がありそうだし。

>>422
鵜沼発着だと岐阜県に突入してしまうので実質上300系しか使えない。
7000形は鵜沼まで行けない。

>>422　>>423
鵜沼乗入れとか犬山駅の構造とかより、犬山駅〜小牧駅の区間が単線なので、複線化の可否が関わってくるだろう。
田県神社駅〜小牧駅の区間なら、投資する気の無さそうな名鉄の代わりに、
財政が潤沢な小牧市が全額負担するなら可能だろうが、
犬山駅〜田県神社駅の区間は、犬山市にはそんな予算の余裕は無いだろうし、
犬山市が小牧線複線化の必要性を感じていないと思えるので、多分無理だね。

俺は上飯田線に直通するとき初乗り賃とられるのが嫌だ
上飯田から大曽根まで名鉄がひいてくれれば良かってのにw
犬山から尾張瀬戸行きが出るんだぜw

そうすれば今でも小牧線には吊りかけが走ってた
最後の吊りかけ高速いもむしが走ってたのに・・・

初乗りは何とかしてほしいね
愛環〜リニモ〜地下鉄とか悲惨すぎる

>>425
大曽根で瀬戸線に接続しても、栄行きになると思われ
上飯田〜平安通の区間の料金が地下鉄扱いなのが改善されればという気はする。
但し沿線各市(うち小牧市が90％程度？)がカネを出さないと無理そうだ。

瀬戸線直通なんとなく考えてみた
上飯田ー大曽根で名鉄が線路作ってたらどうなるか

犬山ー大曽根　多分栄まで乗り入れは無理だと思う　ラッシュ時に乗り入れしたら面白そう
小牧ー大曽根　需要があるからこれはいる

犬山ー大曽根　は瀬戸線と同じ理論で昼の時間帯一時間に2本急行で牛山,間内,小牧口,小牧原 通過　
間内車庫も作ってしまって　間内は追い抜かし可能になる

さらに小牧-名古屋空港-岩倉　と線路ができて　普通岩倉と相互直通
東岡崎から名古屋,岩倉,小牧方面の大曽根行き普通が　（ぁ
そして300系は平安通逝かないので無いため、6000系列でも走らせて大曽根まで　（ぁ
そしたら需要がないです　（ぇ
￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
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|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　という無理ゲーだったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　んで、結局　＝小牧線 完 ＝

>>423
300系や7000形も小牧線には必要なし、6000系でも十分だよ
むしろ他の区間で活躍した方が車両にとっては
いい方だろ

>>423
つか7000はすでにこの世にはいない　どっかの競馬場に保存してあるらしいが

300系みたいな高性能なのは小牧線で走らせる必要ないしw　最高120kでるしw
だが300と地下鉄のやつしか乗り入れできないという（ry

小牧線用は6000型のクロスシート車でいいな。
300型は犬山線に転用して、急行運転で本来の性能を発揮させるようにすればいいよ。
小牧線は平安通乗り入れ前は低出力車を使っていたわけだし、今後も普通電車しか運行しない見込みだし。

6000型じゃ朝ラッシュは無理じゃね？

>>430
名市交の7000形だろ、普通に考えてｗ

金満都市小牧から貧乏な他の市町へは車移動が原則。

尾張小牧ナンバーを返上するなら容認を考えるけど、現状では小牧嫌いの人は相当数居る。

早いうちに名古屋方まで(上飯田とか大曽根とか)直通しないから桃花台廃線したし
かっちいも死んだし　バスも運用減るしw　小牧線沿線オワタw

小牧線は　これから発展

小牧線って名古屋周辺のなかの空白地帯だから発展したら凄い勢いで沿線地価上がるような気がするw

　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
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|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　というバカがいたのサ
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────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　んで、結局　＝小牧線 完 ＝

>>437
小牧市は41号155号などの主要道路沿いは発展してると思う。
電車は小牧市の発展とは余り関係ないな。だから小牧線が無くなっても小牧市の大半の人にはどうでもいいんじゃないか？
これが岩倉とかだと犬山線と岩倉駅が無かったら市に昇格できなかった？と思える大問題になるだろうけど。
岩倉の県道江南線沿いとか大して発展していないもんな。

一時間に2本だった時代もあったんだから今も発展はしているはず

>>440
今じゃ人口の減少で廃れまっしぐらだよ

今まではクルマ社会だから、道路交通都市の小牧は臭いものに蓋の発想の都市計画を作った。
小牧駅地下化で、小牧駅付近は電車の存在が無視された感じを受ける。
小牧駅が地下から高架に移設されれば、電車の窓から見える景色があることになるから、
小牧駅付近が発展することになるかも知れないと思えるが、
高蔵寺とJR春日井と勝川が3万人台、西春と岩倉と江南が2万人台、犬山が1万5千人ぐらいの乗降者だけど、どれも大して発展していない。
小牧駅はこれらの主要駅より少ない乗降者一日1万人未満。
まぁあきらめましょう

田県神社前〜味岡の間の川って春になると桜が満開で撮り鉄に最高だが
この前の春撮りに逝ったら　そこには誰もいなかった　

>>443
小牧線は車種がワンパターンだからじゃないかな？
犬山線なら、車種が豊富(ミュースカイ、パノラマスーパー、一般的な赤または銀の電車、鶴舞線用電車など)だから
大山寺〜徳重の間の五条川の所とか写真撮ってる人を見たことがあるよ。

>>444
JRの京都大阪間だと、サンダーバード、はるか、オーシャンアロー、スーパーはくと、など
博多小倉間だとソニック、かもめ、有明など、特急が頻繁に走ってるから、もっと楽しそう。

ニコ動で小牧線でタグ検索したら悲しくなった
http://www.nicovideo.jp/tag/%E5%B0%8F%E7%89%A7%E7%B7%9A

age

たがた神社に参拝にいこうかw

朝の平安通行 時間に依っては 小牧以北でも(20m 4両だけど)
車内密度は 犬山線の岩倉あたりと同じ位の電車もあるし、
小牧から先、朝は８本／時あるから、もし４本(昔は３本)／時
だったら、確実に積み残しが出る。
また、犬山線と比べて綺麗な子が(意外と)多い

>449
たしかに朝7.5分間隔ってのは以外と多い
でも密度を犬山線とくらべるのはダメだろw　朝の急行内海に乗ろうかw

あと綺麗な子が多いというより犬山線が（ry

そうか選挙にいかなくてはw

>>449
正直、小牧線のような路線では20m車両は必要なかったという事を
証明したって事だよ

小牧線の女の子？

名古屋経済なんて愛知学院と比べてキャバでバイトしてそうな娘なんて
ほとんどいないような女のコのレベルなんだけどなぁ。
小牧線なら東海ゴムやデンソーや日特や三菱のＯＬさんかな？
意外と野田スクリーンもかわいいコ多いんだよな。


名古屋経済のお膝元の田縣神社駅前周辺で思う・・・

その20m4両だが
日曜日の昼ならなんと一両に５人　四両で２０人程度という過疎カソさw
そのとき犬山線なら一両で２０人以上積んでいるというw

まさに本線や犬山線等の人がウジャウジャ
住んでいる奴らにとっては救世主みたいな車両だよ

20m級の４だぁ車とかが犬山線で走れば確かに詰め込める
でも名鉄らしさが失われていくのは困る

でも今の名鉄は名鉄らしさが無くなっているのも
事実だが・・・

age

１日１書き込み
age推奨

保守

不審物あげ

不審物＝モールス信号機＠春日井駅

>>452
想像と方向が逆
朝の上り、夕方の下り

だれか小牧線のハイテクさをアホのアンチ小牧奴に教えてやってくれ

ﾊｲﾃｸだろうがﾅﾝだろうが乗ってもらえなければ交通機関として意味がない

例）ﾋﾟｰﾁﾗｲﾅｰ

>>464
朝夜の小牧ー平安通間を往復してから言おうかw
名城線平安通でずっと待ち伏せて小牧線乗り換えの多さをみるのもいいと思う

20年後？30年後？に300系の耐用年数が来たとき、名鉄にリプレースする財力が残ってるんだろうか。

古い機器を大切に使えば大丈夫じゃね？

オンボロは　メンテ費用が膨大だから、廃車

300はオンボロではないと思うが

>>469
2・30年後の話をしてるんだよ
３００系も２・３０年経てばオンボロだろ？

>>470
制御機器はサイリスタだし、ご立派にもヨーダンパまで付いている。
そんなのが小牧線をチマチマ走っているだけなら、そこまでボロにはならない。

30年はともかく20年なら普通だろ

ALのいもむしが６０年持つのに３００が４０年しか持たないのはおかしいと思う

それにこんなに高性能
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84300%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

ageますよ

４７３番さん、鉄道車両は２〜３０年が限界の場合が多いです。
いもむしは、大井川鉄道のＳＬと同じように人気だったから６０年間頑張ってこれたんです。
それに、車体の材質にも限界があります。だから、４０年間頑張るのは良いことです。
話がそれたから本題に移しましょう。
小牧線って上飯田線と接続してるけど、上飯田線は線路が短い。
それに、小牧線も単線区間があったと思うがそれで７・５分間隔は過密ダイヤだ。
そしたらまずは、小牧線全線複線化が良いだろう。
上飯田線も栄などといった中心部へ行ってみればどうだろう。そしたら、
通勤輸送率も倍増。小牧線の需要も高まって良いじゃないですか。
それにしても、３００系って・・・。
もし、２０９系みたいな「走ルンです」だったら名鉄ファンどころか鉄道ファンからの苦情殺到で大変
な騒ぎになりそうだ。

>>475が全額負担で作れよ。そしたらきっと客増えるんだろうね。
あと300系を軽く見ないでくれ。そこらのロング車より車両は良い。

名城線が、第三軌条でなく
架線方式なら
平安通で相互乗り入れできたのに
丸の内の鶴舞⇔桜通みたいな連絡線作って
まあ、二番目に古い地下鉄だから
当時、そこまで想像&計画出来なかったかもね

チラ裏か

>>473
今どきの電車はモーターや車両そのものの耐用年数以前に
いろんな電子部品が先にダメになるの。
103系がまだ走ってるのに201系が全廃されちゃうのはそういう理由もある。

JR東日本がいわゆる「走ルンです」を提唱してるのはそういったことへの対策。
もっとも209系だって機器更新してまだまだ使おうとしてる。

「安城七夕まつり」や「日本ライン夏まつり納涼花火大会」など沿線イベントに電車の増発や車両の増結などを実施します
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1203339_1138.html

名城線はゆとりーとラインと乗り入れすればよかったのに。もちろん、ゆとりーとを名城規格で作ればってことね。
小牧線は何とか高岳まで作って、桜通に乗り入れできないものか･･･

>>481
ハァ？ お前ゆとりーとラインってどんなのか知ってるか？

>>479
あれはサイリスタの保守供給でしょ？
４インチや５インチのファブなんて維持できんから、、、

ゆとりがゆとりーとラインを語る

<<481
同意
平安通りから高岳まで延伸し桜通り線に乗り入れたら名古屋駅、栄へ行くのに
格段に便利になる。

高岳って、他に乗り換え線有る訳でも
利用客多い訳でもないのに
何であんなにホーム広いんだ
やはり、>>485を想定(ry

>>485
何度も同じ話が出てるけど、小牧市が工事費の大半を出すなら可能性は有る。
だから実現可能性は低いだろう。

age

s+age

もう小牧線廃止ぬるぽ

>>490 ｶﾞｯ！！

良いスレだね

>>486
共同溝がある関係で複線の間隔が広くなってしまっただけ

2号車のSIVの音がビービー五月蝿すぎるｗ　特に冬場！
小牧で下りを待ってると2番線で待機してる電車から耳鳴のように聞こえる…
あのSIVの音は名鉄一，東急8500系のそれと同等ぐらいの爆音ぶりｗｗ

三河線スレに載っていた小牧線スレに関する話

304 名無し野電車区 sage 2010/09/02(木) 16:40:36 ID:BUk3dHjV0
小牧ワンマンは、運転手が座ったままでドア開閉を操作していたように見えたけど、実際どうだったのかな？
三河ワンマンは車掌と同じように操作するよね

日中夜間の小牧線と同じように，このスレも相変わらず過疎ってるなｗｗ
てか空港が取り柄の小牧線なのに空港も鉄道も廃止寸前だな。
犬山から経由して乗る人も少ないし，小牧からはバスがあるし…

そもそも北側と南側の線路風景が違いすぎｗ　南側はまだマトモだが，
よくわからない地下の小牧駅以北は，廃線のピンチライナー，田舎臭い田園風景，
単線と中途半端な信号所，SIVの五月蝿さに拍車を掛ける定尺レールのジョイント音とか。。。

てかマジで犬山−小牧を早く複線化して12分ダイヤにしてくれ。
犬山−楽田の用地は十分あるし，味岡付近の高架も何とかなりそうだし，
小牧原−小牧はピンチライナーの用地を転用すればいいだけの話。
小牧空港にFDAが参入するから，美濃太田や岐阜方面からの直通列車も新設して
同じような鉄道システムの桜通線に乗り入れができれば尚良！！

関西の伊丹、東京の羽田のように
都心に近いという理由で小牧も何とかならんか？
セントレア出来た頃は、そんな理由で小牧が人気あったが
今は、･･････
せっかく空港裏側といえ間近を通っているし
地下鉄とも繋がっている
その気になれば、都心部へも延長可能
この潜在能力生かして小牧線再生の道を

age

500‐1

500なら上飯田発新鵜沼行きノンストップ特急運行開始

500なら、上飯田発新鵜沼行きノンストップ特急運行開始

1000なら平安通発上飯田岐阜間ノンストップ特急運行開始

とりあえず、五郎丸信号場を延長して、停車しなくても行き違いできるようにするべき
初めて乗った人にとっては謎の停車時間
田県神社前は駅だから少しぐらい待っても構わない

いっそ「五郎丸」駅を

五郎丸信号場東側は一面水田だけど、西側はスーパーや国道、病院があるからな

間内駅よりは利用者の多い駅になりそう

>505　激しく同意
羽黒-犬山間長いし羽黒人多いし

「犬山中央病院前」駅にしてもいいだろう。
味岡〜楽田間も複線化は比較的容易と思われる。
10分間隔にするほどメリットあるかは疑問だが、急成長の路線なのは間違いない。

>>507
急成長ってｗ
複線化需要を望む新しい住民がどこにいるんだよ！

そこいらの田んぼの中にかつての日の出や西楽田みたいな
大規模新興住宅街ができるのかよ。
しかも病院需要だって犬山市民の重病患者は評判がすこぶるいい
小牧市民病院にほとんどかかりつけになるのにさ。

テキトーなこと言ってんじゃねーよ。犬山市役所を五郎○に
移転できずにお茶を濁した民主石田のアフォサポーターか。

五郎丸駅を再開しないなら、間内駅を廃止にしろ

小牧駅とかで見かける、赤いスカートって何処の高校ですか？

>510
そういやそんなのいたね

>>509 まーないなｗ

>>510
ストーカー乙

>>509
間内廃止したら空白ができるがどうするん？

犬山線が止まった時の大事な迂回路

>>515
地下鉄が大変なことに

増発はしなくてもいいから、五郎丸駅の設置と犬山〜味岡までの完全複線化を。
これで停車駅は増えても行き違い待ちの解消と、きつい分岐器がなくなった
ことで駅間で速度向上もできるから３分程度は速くできる。

また、ダイヤの乱れにも強くなる。
犬山線下りが遅れると本数が同じ広見線は連絡を待ってくれるが
小牧線は見捨てられる。（待ってくれるのは３分程度まで）

>>517
理想的ではあるけど現行のダイヤでも十分間に合ってるだろう。
それに羽黒駅は交換設備を設置できるのかな？

確かに小牧〜味岡間は簡単には複線化できないけどね。

>>517
五郎丸で交換しないといけないから見捨ててるんじゃないと思うが
>>518
羽黒の東側の道路って名鉄のバス停だったから名鉄の土地だと思うが

田県-楽田区間が複線化すれば冬の寒い待ち時間が無くてすむのにw

>>517-518
え？ピンチライナーがあるじゃないか！
…と思ったら小牧原−味岡の高架の下に家があった。

>>519
始発駅や行き違い待ちなど長時間停車をするときは
保温のため3/4扉閉をするべき。

>>521
愛知県は夏蒸し暑い冬肌寒い　仕様がない

下りの始発もっと早くしてくれないかねぇ…
犬山始発の岐阜行き急行と河和行きに接続できる列車を新設すべき。

age

第三セクターの小牧鉄道になれば、あれも、これも。
ただ小牧市が90％以上出資しないと他の市は同調しないだろうな。

>>525
名鉄があるていど出資するんじゃね？

>>526
赤字路線だから名鉄は関わらないでしょう。そんなカネがあるなら犬山線と広見線(可児市内の住宅団地は名鉄が分譲した)に注ぎ込むでしょう。

犬山駅ー小牧駅間の複線化と、五郎丸信号所への新駅設置について、
名鉄に問い合わせをしてみました。以下の回答が返って来ました（抜粋）。

「弊社小牧線犬山〜小牧間の複線化及び犬山〜羽黒間の新駅開業につきましては
誠に恐れ入りますが、現在のところ予定はございません。

頂きましたご意見につきましては担当部署に連絡し、今後の参考にさせていただきます。
今後も安全輸送の確保とサービス向上に努めてまいりますので、
名古屋鉄道をご愛顧賜りますよう、お願い申し上げます。」

>>528
乙…

それにしても、見事なテンプレ文章だな
やる気のなさがよくわかるorz

だな。まぁ上飯田線以南の状況が変われば何かしらの
改善がなされるだろうけど…
そもそも小牧線自体それほど逼迫した状況でもないし，
他路線から概ね分離した輸送体系になっているわけで。
けどこの前初めて尾西線と竹鼻線に乗ってみたけど，
それに比べると小牧線っていろいろ恵まれているんだなと感じた。

１０年位前、誰かが電話で名鉄に犬山線に一部特別車特急を要望
しても予定無しとのことだったが結局実現したな。
ただ、特急の利用率の悪さ（特に昼間）や急行の混雑緩和、普通の減便が可能
で、多少の車両増備で実現できることを考えると、名鉄にもメリットがある
わけだから実現する可能性はある状況だった。

>>528の場合だと実施しても費用がかかる（複線化）わりに、利用者にも
名鉄にもメリットが少なすぎるから実現は恐らくないだろう。
あるとすれば、平安通からの更なる延伸があったとき。

小牧駅で爆破テロが起きたら即廃線だろうな

>>532
人がいないところでテロ起こしていったい何を要求できるんだwww

独立運行路線だから、他の線には影響が無いし。
名駅がテロに襲われたら主要3線(本線、犬山線、常滑空港線)がマヒするだろうけど

300系の電笛って都営5300形のにゃぁ〜ん音と似てるなｗ
朝電車待ってたら電笛鳴らしながら回送列車が凄いスピードで
通過してったけど小牧線でも回送なんてあったのかｗｗ
あと気になったことだが，4号車運転席上屋根のパンタ台らしきものは
使う機会があるのだろうか…前パンカッコイイ！！

誘導無線アンテナじゃ。
ボケ。

小牧線は安泰だ。万歳。

小牧線ってローカルにしては人多いと思う
そりゃデータイムは人少ないだろうけどもラッシュ時は小牧-平安通間はそれなりに人いる

なんだ誘導無線のアンテナか，京急みたいなちょんまげ型かとオモタ。
てか地下区間はそんなに駅間長くないし，名鉄が乗務しているんだから
地上区間と同じようにミッドバンドそのまま使えると思うんだけどなぁ…。

ｱﾎｶ。
味鋺ﾄ上飯田ﾉ駅間ﾊ川ｦ二ﾂﾓｸｸﾞﾙﾄﾝﾈﾙﾀﾞｿﾞ。

味鋺→上飯田のトンネルで耳（というか鼓膜）に圧力がかかるのは俺だけか？

>>541
俺も
小牧-小牧原でもなったことある

間内-小牧口の間でメンテナンス中?すごい音

先日，改めて小牧線全線乗り通してみたけど，小牧−犬山の複線化は
物理的には可能なようだと感じた。一応西側にある程度の用地は確保されてるし。
ただボトルネックとしては，犬山駅構内の平面交差，五郎丸＆味岡駅付近の高架区間，
楽田−羽黒の隣接民家，そして既存の小牧駅と接続する場合の地下区間かな。
地上区間は簡単に線路が敷設できるが，既存の高架区間はそうはいかない…。
またピーチライナーの配線用地を転用するとしたら，名鉄小牧駅は高架化せねば
ならないし，それに因って小牧口まで高架化せざるを得なくなる。
そう考えると地上区間以外の複線化にはかなりの経費が掛かるので，余程の利用者増に
ならない限りはここ十数年先迄は現状維持のままだろうなと考える。

>>539
ミッドバンドって何だよww

age

平安通

age

SIVもそうだが，300系のディスクブレーキが五月蝿いｗ
受変電設備の容量が足りてないんじゃないか？

>>544
小牧駅付近はピーチライナー跡地を利用して高架にした方がいいな。
ひと気の無い地下駅は犯罪の温床となりやすいから、ただでさえ治安が悪いと言われる小牧市の環境浄化のために。
放棄した地下線は産廃や不燃物粗大ゴミの捨て場にして埋め立てればいいよ。

もう全線複線で地下にうめればよくね？
犬山だけ地上にすればいいと思うよ

それで名古屋空港までひけたら最高だなw

>>551
駅も電車も昔のニューヨークの地下鉄みたいに無法地帯になりそうだなw
人口の10％以上が外国人であると思われる小牧を甘く見てはいけない。

細かいことだが、上飯田の自動放送は何故「味美・小牧（春日井）方面の〜」なんだろ？
単純に「小牧方面の〜」でいいのに

>>553
犬山線だと岩倉・江南(どちらか飛ばすことも)犬山方面とか、本線だと国府宮・一宮方面とか、
どこの線でも名古屋から離れる方は大抵2駅ぐらいは言うよ。
反対は名古屋方面とだけ言うことも。名古屋駅が圧倒的に乗降者が多いからだろうな。
小牧駅が小牧線の中で特に乗降者が多いわけじゃないし、
犬山線の主要駅(上記3駅＋西春、上小田井)より遥かに小牧駅の乗降者は少ないし、まぁそういうことかな。

因みに味美は小牧線の中では乗降者数多い方　確か5位(犬山,小牧,上飯田,田県,味美の順だった気がする)

>>555
犬山駅は別扱いでしょうな。
乗換はあるとしても駅の乗降者数にはカウントされないから、
犬山駅での小牧線への乗降者数は線内最少かも。

>>556
ほとんどの人が名古屋方面に向かうから犬山方面にいく人なんてあんまりいない

でも間内と比べたら多いんじゃない？

味美は城北線の同名駅ともう少し近かったら良いのにな

運転手兼車掌の案内では「上飯田、春日井、小牧方面の犬山行きです」と言うことが多い

春日井を強調すると、５キロ近く離れたＪＲの春日井駅を連想するかもな

>>557
Ｘ犬山方面
○平安通行き だね。
犬山駅(乗降者約１万５千人)の乗降者は名駅方面８割、鵜沼方面１割、可児方面と平安通行きが５％ずつぐらいかと推測できそうだ。
名駅方面からは明治村、リトルワールド、モンキーパークに来る人も含む感じで、
各務原・可児・小牧方面からこの3園に行くのは車だろうしね。

>>559
小牧線の終点のみの犬山駅だとしたら乗降者計1千人程度？という感じかも。
それに犬山駅での接続が無ければ羽黒・楽田の両駅は乗降者計500人程度？かも。
犬山市内の小牧線は廃止が取り沙汰されそうなレベルかもね。

犬山駅の乗降客数(上全体、下小牧線のみ、平成20年度)
5,941,762人
1,156,122人

犬山駅乗降客における小牧線の割合は19.5%

●小牧駅以北の複線化と五郎丸駅新設に関する名鉄の回答２（抜粋）
　　　　「請願駅であれば建設費用などは大幅に自治体様にご負担頂く（住民の皆様の税金です）必要
　　　　　があり、弊社自らが駅を設置する場合は、駅設置費用に見合う運賃収入が必要でございます。
　　　　　これは複線化についても同様で、さらに沿線にお住まいの皆様のご協力（区画整理事業など）
　　　　　も必要です。

　　　　　平安通・上飯田〜小牧間については、このような条件が整ったことから駅整備と複線化を実施
　　　　　いたしました。五郎丸信号場付近への駅設置ならびに犬山〜小牧間の複線化については沿線環
　　　　　境や自治体様からの要請の有無、現在の輸送力に対する検討結果など、様々な要素から現状で
　　　　　十分と判断しており、新たに投資を実施することは、ご利用のお客さまに対してご負担やご迷
　　　　　惑をお掛けする結果になると判断していることから…」、

●ついでに柏森駅特急停車についても質問…の回答　　スレチですが。
　　　　「柏森駅への特急停車については、ダイヤの適正化を目指すなかで、お客さまのご利用状況も
　　　　　勘案した結果、現状のダイヤに大きな影響を与えることなく、より多くのお客さまが便利に
　　　　　ご利用いただけると判断したことから、新たに特急停車駅と致しました。」

小牧に栄光あれ。

>>562
小牧線以北って、小牧市は区画整理積極的だけど、
犬山市入ったとたん、田んぼだら、つまり市街化調整区域のままで
協力的じゃねぇよね。

結局、名鉄小牧線は、丸田町よりも
手前の桜通線に接続＆栄、名古屋駅まで直通運転すればいいと思うんだ
どう考えても、こっちの方が採算が見込めると思う。
そもそも東部線が先に開通しない限り、丸田町への延伸もしなだろうから。
現行の計画のままでいたら、今三十路だけど、還暦迎える頃になっても開通していないんじゃないかと思えてしまう。

上飯田と平安通が繋がってあの距離を毎日歩いていた私としてはもう十分

まぁ、一部の利用者は十分かもしれないが、当の上飯田連絡線株式会社は今のままでは赤字路線なので、
改善しないといけいないと思うんだけどね‥^^:
結局不便だから敬遠されている訳でしょ？

>>565
犬山駅周辺は今でも「大字犬山」
市中心部がこうだから、周辺部は今世紀中に区画整理できるのか？って感じ。

>>566
小牧市に意見すれば？名鉄と地下鉄はやる気は無いようだ。

>>570
嫌みで言われてるのかな‥(´・ω・`)？
一応マジレスすると、何の紺力も無い平民である俺が意見した所で
相手にされるはずがないw

とはいえ、この直通案の方が採算がとれると誰もが理解してくれるとは思う。
ルート変更の運動でも起きないかな？

次の市長選で、河村たかしを押さえ
市長になれば(ry

バカムラばかしの票数を少しでも減らしたい。
ぜひお願いします。

平安通以南の地下延長より、名鉄味美〜城北線味美(駅名改名すべきだが)の連絡線を造ることを考えた方が実現可能では？
連絡線の建設と城北線の電化なら地下延伸よりは費用は少ないと思うけど。
武豊線電化のついでに小牧〜名駅〜武豊の直通が実現するかも。但し小牧線は多分第三セクター化されるだろう。

>>574確かに城北線も悩みの種だね
三セク化は犬山まで想定しているの？あとそれはつまり名鉄が売却するってこと？
自分は三セクはます無いと思うので
それならまず城北線はJR東海が責任をもって管轄すべきなんだろうと思う
電化した所で、枇杷島終点のままでは
名古屋まで直通したとしても、小牧線運賃＋城北線＋JR東海の運賃では敬遠されてしまうと思う。
でも城北線が仮にJRがちゃんと管轄に入れてくれるなら、名鉄＋JRの運賃だけになるので地下鉄と大差なくなるね
その考えはなかったけど、それもいいかもね

ただ、道路の下を通す地下鉄とは違い、そうなると城北線と接続させるために春日井駅付近から
高架にしする必要がでてきそうだけど用地買収が容易ではなさそう。
加えて、春日井市はマスタープランで触れているけど名鉄春日井駅の土地区画整理に着手する模様。
その際に、現行計画に無いその案は春日井の進める区画整理計画の中に高架用地として当然確保されないと思うし、どうだろうね。もう手遅れな気がする

きんのう、名古屋市営交通土日エコキップで知らず知らず小牧線乗ってまった。犯罪ですか？

小牧口から名古屋駅にいくにはどうすればいい？？
緊急だからたのむ

小牧口→平安通→栄→名古屋

多分これが一番早いと思う。

ありがとう。なんてお礼をいったらいいか。。。

>>578
久屋で桜通線に乗り換えた方がJR名古屋駅には早く行けるのじゃないかな？

>>580
桜通線名古屋駅とJR名古屋駅間、歩いたことあるか？


田舎ﾓﾝ

>>580
JR名古屋なのかー

>>580 じゃないが，むしろ太閤通口側の新幹線なら桜通線の方が近いんじゃないか？
まぁ確かに上登らにゃ地上には出られんがな…
車使いだったら岩倉まで車で行くのもひとつの手かもな…名古屋方面は
乗り換えが面倒いし，運賃が半端ないｗ　と元首都圏住民の俺が言ってみる。

というか、桜通線と東山線の運転頻度の差を考えれば、栄経由の方が
平均すれば早くつくんじゃないかな。

田県神社前最強

>>584
桜通線は余り混まないのと駅のエスカレーターが使いやすい感じ。乗換待ちと言っても最大10分待てば次が来るし。
東山線は大抵混んでるしエスカレーターが分かりにくいので、荷物が多いときは桜通線だね。

再度小牧に栄光あれ。

チンポ神社前

>>585
時間限定ながら小牧線では数少ない有人駅だからね。

小牧には、間々観音、田県神社、大縣神社あるんだから
いっそ、性都にしたらどうだ？

犬山駅で小牧線の列車は基本的に３番線発着だが、一日に何回かは６番線になるよね

午前中は、差し替えや犬山線下りからの乗り換え時間の絡み
午後は、新聞輸送の絡みだと思う。
4番線発の時もあるね

>>590
大縣神社は犬山市だよ。小牧市境に近いけど。
昔は大縣神社と田県神社の豊年祭は同時開催で、両社の御神体が合体していたとか。

小牧線に栄光あれ。

栄光など何の役にも立たん。
普通に存続してくれればそれでいい。
無くなると通勤に困る。

15分に一本もくるんだからもう満足

地下鉄7000を見かけない今日この頃。

休日22時以降は30分に一本しか無いとか，
どう考えても本数少なすぎだろ…ｗ　＠犬山口

>>598
時間2本なら妥当だろ

>>598
清水屋も閉店してるし、そんなもんだろ

>>598
犬山口なら犬山から歩けばいい

>>596
あんなの１時間１〜２本で十分だよwww

>>602
真っ昼間はな　でも昼間空気なのは仕様がない
ラッシュ時の小牧-平安通間に乗ってから言おうか

>>603
それでも４両は過剰だろ
せめて昔みたいに３両で十分だ

車両は本線系統に持ってこいよ

なんで名鉄は2両x2にしなかったのか不思議でならない俺がいる

たしかに
ラッシュ 四両

閑散時 二両
で、残りは、車庫で昼寝又は検査

小牧万歳。

おい，なに朝っぱらから遅れてんだよ！
小牧0547発，犬山0604着のに乗って，0605犬山発岐阜行きの
列車に乗り換えるつもりだったのに，チンタラ走ってたせいで
乗り換えれんかったじゃねぇかよ！！
しかも運転士の方からも謝罪一切なし，犬山の駅員も
0605の岐阜行きはもう行っちゃいましたよ〜。と　…ふざけんなよ！！！
もうぶん殴ってやりたかったが，理性を抑えて先方に謝罪の電話を入れたよ。
各務原線もしっかり接続取れよ，糞が！！！！１１１

つ お客様センター

小牧線の電車だって接続とかで遅れるからも一本はやく行けばいい

謝罪の電話が必要な相手だったら
１分で接続取らないだろjk
そんな綱渡り的な真似はできないよ自分は

大阪や東京にはもっと凄い遅れがごろごろしてるぞ

牛山らへんで以上感知して止まった

小牧は変態。

久しぶりに赤電走ったな

http://www.youtube.com/watch?v=x3XGPn4yAKg

>>614　ゲロ

真っ昼間に小牧を変態呼ばわりする奴も変態

さすが田舎の電車

某名古屋経○大学の通学生徒は毎日どんな気持ちで通学してるんかな…
Q「大学の最寄駅って何処〜？」
A「田県神社前だよ。」
知らない人…駅前ってなんかある？（打ち明ける／恥ずかしいので公表しない）
知ってる人…あぁアレで有名なｗｗ　（セクロスフラグ？もしくはやらないか？

…田縣神社だけにキャンパス内がハッテン場になってたりしてｗｗ
彼女への告白は「僕の○○は神社にあるのより大きいんだ！」

接続が１本遅れて、そこまできれるぐらいなら、車利用すればいい。
その程度で、駅員を殴ってやりたい・・・クレーマー社会だな。

>>618
神社にある奴よりでかいってどんだけだよw

大縣神社…小牧線楽田駅より徒歩10分
田縣神社…小牧線田県神社前駅より徒歩5分
間々観音…小牧線小牧駅より徒歩20分

…変態だな、小牧線ｗｗｗ

変態なのは単線区間のほうだけだがな

そうか変態だから単線なのかなるほどな

小牧はくたばれ。岩倉万歳。

小牧に合併させてって言ってきたのはどこの誰だったっけ？

小牧市が岩倉を合併すると、市の代表駅が岩倉駅になることになるが。

とっとと空港に線路引いて置けばよかったのだよ。
そうすれば小牧需要ができる

その、現県営名古屋空港も
今では、ほとんど自衛隊の基地としての存在感が(ｒｙ

名古屋空港のほうが絶対立地条件良い
もし岩倉-小牧とかの線路がのこってて空港まで支線引けたら京急京成乗り入れみたいに
国内便は名古屋空港で国際便は中部空港って羽田成田みたいになったかもな

外人には海上空港の方がうけいいかもしんないし、国内便なら小牧のほうが楽だと思う

いずれにしても小牧につくまえに空港が終点になるからどっちみち小牧はローカル線の駅のまま

未だに名古屋空港周辺は道路が片側一車線ばかりで渋滞しまくりだから、列車の需要ありそう

福岡便は名古屋空港発着あるけど、鹿児島便とかは全部セントレア発着になっちゃった

小牧頑張れ。

大阪より可能性があるな

朝を除いて犬山方はホントに空気輸送だなｗｗ
乗車率20%も無いだろ…特に昼間と20時以降は（ｒｙ
22時以降は本数も少なく，名古屋方面から犬山着の
多くの急行や特急が来るというのに小牧線に乗り換える人は数人。

小牧線に栄光あれ。

>>633
田県以北は昼間以降はバス代行輸送で足りそうだな。
犬山駅の線路使用が楽になって他の線、特に名駅方面への増便ができるようになるのは名鉄としてメリットが大きい。

age

age

>>633
中之島線よりはましだろう。乗車率5％ぐらいしかないと思う。

sage

>>639がsageてない件についてww

それにしても300系って広告少ないな
空きスペースを見ると寂しくなる

7000形なんて交通局関連以外は車内広告一切無かったぞｗ

小牧線って褒められることないの？

普段は褒められもしないし注目もされない…
小牧駅を地下化するより，当初から小牧空港の直下に現牛山駅を造って
運賃解消のために金山まで高架化すればよかったのにな…

小牧線は東枇杷島〜犬山が不通になった時に最大の威力を発揮します！
けど小牧線は終日4両＋15分間隔なので乗客スシ詰めで涙目…

まぁ金山乗り入れは無理だったとしても，岩倉支線は残しておくべきだったな…
一応尾張地区横断路線としての短絡線の意味もなしていたし，
空港経由への路線転換やピーチライナーの線を活用して
高蔵寺や多治見までの延伸も可能だっただろうにな。

>>642
小牧線はとにかく、小牧地下駅のスラム然とした雰囲気と、
それを計画した連中は誉められんだろ。

何で小牧駅だけ地下に埋めたんだろ
そこまでして駅ビルの容積を増やしたかったのか

禿同
小牧前後は高架区間で
小牧は地下
もし、小牧線も高架で
桃線と隣り合わせにして
中間改札(新幹線⇔在来線みたいな奴)設置しとけば
もう少し桃線の寿命長く出来たのでは？

ホントに小牧駅は意味不明だよな…だから変態扱いされるｗ
駅ビルって言っても何もないに等しいし，駅周辺にも芳しいものは見当たらない。
ホテルだってガラガラだろうから時期に潰れるんジャマイカ？
牛山以北田県以南が高架になっているから大人しく高架駅にすれば良かったものを…
並行して木曽街道のバイパス線もあるけど，アソコだって何時まで経っても全通しない。
というかそもそも道路と一緒に並列させても意味が無い…まさに税金も無駄と小牧市民の俺は（ｒｙ

上飯田線を地下鉄に作らせるから銀電ができて名鉄がAtrain使い始めた訳で

>>649
小牧線が名鉄の運命を決めたんですね。わかります。

小牧線って名鉄の実験線なのかww

小牧線に栄光あれ。

小牧線に栄光の時代があったのか？

>>651
実験線と言うよりはA-trainを使ってみたというべき

>>651
トランパスや乗降確認システムを最初に入れただろう。

>>655
来年2月に始まる「マナカ」には非対応になるのが運命

城北線との乗り換えも考えてほしいな

両者の味美駅は春日井駅よりはずっとマシだが、堀田駅の倍の距離

需要ないんじゃない。

>>656
では問題。小牧線の改札機がこの前一斉に変わりました。何故でしょう？

城北線との接続より勝川の方が（ry

城北線を使う機会が考えられない

>>659
設置したからって使われるとは限らんだろ

知障www

小牧線のどこにAトレが走ってるんだ？

沿線の駅前にイオンでも誘致すれば客増えるんじゃない？
マイカーがほとんどだろうけど車が使えない人には利用してもらえるし。

異音造っても、東海塵は車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞鉄道だろｗ
それに、小牧駅のヨーカ堂撤退その後の平和堂の寂れぶり
コジマのｱﾎﾞｰﾝ
これらみても余り効果が(ry

みんな列車を使ってやれよ

三大都市の一つ・名古屋だが、鉄道利用率では札幌にも負けるだろ

札幌で一番の南北線の利用者数は桜通線と同等だが、定期利用率は高く、公営地下鉄の中でも数少ない黒字路線だぞ

>>664
異音大高のようにな・・・のような未開の土地って小牧線では無い印象。

>>665
基地外沖縄県民が叫んでます。

>>661
各駅の清算機の横にチャージ機とおぼしきものも設置されている(今はカバー付き)。

>>665 札幌は一年の半分ぐらいは道路が、雪又はアイスバーンになるから車は少々怖い罠
えち鉄が、大事故起こしても地元民が雪シーズン考えて復活させたのと(ry

りんくう常滑にイオン誘致(計画あり)するよりは小牧の方がいい

しかし周りにはイオンが多い。
小牧〜犬山の間だったらさほど競合しない。

二重堀にジャスコあるし，堀の内にマックスバリューあるから要らないだろｗ
けどホントに小牧ってサビれてるよねぇ…市民として恥ずかしいわ。
駅ビルだって閉店寸前の名鉄ホテルと廃線のピンチライナー，薄暗く静かで
何故か地下にある意味不明な名鉄小牧駅。周辺の商店街も人がまばらで
ランドマークや観光名所も無いに等しい。それでも平和堂は賑わってるほうか？
高速道路と川だけはまともに整備されてて一般道はやっつけ感満載！
まだ勝川や春日井の19号沿いのほうが賑わってるぞ…悔しいのぉ。

小牧は小牧でもトラックターミナルや41号のあたりは列車があると便利なのに

利用者がほとんど居ないだろうな
桃花台線ですら消えたのだから

あの辺りは車社会だから需要ないね

小牧全体が車社会だから、需要は少ない

需要は少ないだろうけどゼロではない
巡回バスの本数倍にしてくれーそしたら小牧線乗る回数増やしてやるから

>>668
設置しても開始時には使われる事はないぜ

7000形運用の小牧線内の走行音…
南側では聞けない高速走行とジョイント音が堪らない！
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/snd201011241659500169f.mp3

>>654
あれはどう見てもA-trainじゃないでしょ。
A-trainは日立でしょ。

>>679
五郎丸通過…だと？

　　 /l　　　　 |:l
　 　 　　　./.i'　,,,,..........| l､_
　 　 　　 .//''~　,ﾊ　 　| .l ~ﾞヽ､
　　　　　/ /;i　.ハヽ 　 l　|　　　`:、
　　　　.ﾉヽ_ﾞミ/　`､−'"_ノ　　 　 `:、
　　　 /､_"__ .i　ク '~~____`ﾆ-　　　 ﾞ、
　　 　| i　__.`ヽ−"￣___　'ヾ　　　　 i
　 　　|ﾉ <__,>.へ、　<＿＞　|l　　　　|　
　　　 /`−-";　 ﾞヽ---−−l|　　　　.i
　　　ﾉ'!､　　.,��.,,,,、　　　 　 ﾉ､､　　　i.
　　 /,,;:i　　 '　｀゛ 　`　　　　　 ヽ　　　`､
　 ノ,,;:;:ヽ　_,.=ﾆニﾆ=__,､ 　　　　ﾞﾞヽ　　 .>
　　`'ヽ;:;:i 　 `¬―'´　 　 　ﾉ　　|;;:ﾞﾞシ"
　　　　'ﾞヽi,　　　　　　 　,／　　　|;:ﾂ''
　　　　　 　)`ー---― '"

>>679
眠たくなる音だ

小牧線に関する話題(本スレより)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289752074/653-660

>>618
ごめんなさい、入らないから無理。

小牧線には…
「小牧」が付く駅が3駅ある。当然。
「田」が付く駅が3駅ある。田舎？
「味」が付く駅が3駅ある。何故？

楽田駅〜羽黒駅間で事故

羽黒〜楽田って小牧線で一番飛ばすところだよな。
極力迷惑起こさないように派手に死ぬんならもってこいだが，
何故あんな何も無い辺鄙なところで…？

因みに某小牧線の駅では上下線とも出発停止状態。
近いんでちょっくら逝ってみようかな。

先に消防の救急車が到着
しばらく後にさくら病院の救急車も到着
ブルーシートが掛けられてる

どんな事故だったん？やっぱ飛び込みか何かか…

小牧線の人身って何時振りだったかな？
ダイヤ乱れは可児川豪雨以来だったっと思うが。

小牧線で自殺をするメリット（推察

�@　他路線に迷惑を及ぼさない…独立路線
　遺族や利用客や名鉄への損害を少なく出来る。
�A　枝線の中では高速な部類…特に北側
　西尾線も速いが，高架が多く本線直通もある為，小牧線以上に迷惑が掛かる。
�B　迂回路線がある…バス含む
　小牧駅で折り返せる為，遠回りでも何とか着ける。但し運休区間はこの限りではない。
…よって，自分には激しく，他人には優しく自殺が遂行できる小牧線がオススメ？

五郎丸信号場が出来る前は国道41号の交差している前後も速かった

昨日の人身、近所のおじさんだたorz
親の話だと、目の病気があったみたいで、電車が来てるのわからずに線路内に入ったと思われてたが、
自転車が踏切横にきちんと止められてたらしく、どうやら病気を苦に飛び込んだみたいだ…

(-人-)ﾅﾑ

今日は犬山市長選でしたね。
候補者の”渡辺あきよし”さんのマニフェストに、
「五郎丸に新駅を作る」というのがあるけれど、
当選したら本当に実現するのだろうか。

名鉄自体は金が無いから作らないらしいですが、
ということは費用はすべて犬山市持ちということなんでしょうか。
（なんか、搾り出せば無駄なお金が出るらしいけれど）

おー
ちょっと期待してしまうw>新駅

市長選、田中氏が再選みたいですね…評判悪かったようですが…。
五郎丸新駅は…遠のいたかなあ〜。

またクサレ政治が始まるのか。。。

>>696
請願駅は、都市側が費用負担するのが常識。

>>691
小牧線で事故って他の名鉄線に影響ないから
どうでもいいけどな

小牧に栄光あれ。

>>701
小牧線に栄光の時代なんかあったか？

>>702
小牧線は知らんが、小牧には昔大山廃寺というのがあってだな・・・



すまん、酔っとった。

もう小牧線自体破滅だろ

manacaスタート開始時でも小牧線は対象外という事もあるな

トランパスの時みたく小牧線で先行テストだろww

>>705
さすがにそれはないwwwwwww

>>706
小牧線って実験路線なのか？

小牧線はまだ乗客増えてんの？

朝と夕方はそれなりに乗ってる。昼間夜間については…（お察し下さい。）
けど大丈夫！竹鼻線，広見線，尾西線，豊川線とかよりかは酷くないから将来安泰！！

豊川線は名古屋本線、広見線（新可児まで）は犬山線からの直通があるからまだマシだけど
小牧線なんか竹鼻・尾西同様に悲惨だろ

age

>>710
竹鼻線は岐阜直通があるからまだ救われてる。
例えて言うなら、蒲郡線と広見線の新可児ー御岳。

>>712
> 竹鼻線は岐阜直通があるからまだ救われてる。
そんなものほとんど車だろ。
さすがに名古屋地下鉄駅直結より岐阜の方がマシとかありえねえ。

24:30頃，猛スピードで回送列車が北上してって，
25:10位に小牧方面に戻って行った。
見た限り誰も乗ってなかった。　　　中の人乙！

小牧線の全駅・全域でその光景を見られたのなら、絶句モノだな。

>>714
電車でDかよｗｗｗ

>>714
輪止め外し忘れたとか。

小牧に栄光あれ。

10：00〜12：00くらいに走ってる平安通行きに乗ると絶対と言って良いほど朝鮮人が乗っているのだが誰か詳細おしえてくれなイカ？既出だたらｽﾏｿ

>>719
なぜ朝鮮人だとわかるの？

まぁ金山や神宮前だと時期にもよるが豊明の挑戦学校らしき
チマチョゴリを着た生徒さんをみかけるがね、、、

（あそこ、債務不履行でRCCに土地建て差し押さえられてるそうなｗ）

>>720
見た感じ２０代くらいの人が結構集団で居たりするんだけど、明らかに喋ってる言葉が日本語じゃない。
日本に居るはずなのにものすごいアウェイ感を味わえるw

何故、>>656は自信満々に「小牧線ではmanaca非対応」なんて書き込んだのだろう。
１ヶ月間ずっと考えてもよく分からない。

>>722
答え：広見線沿線住民と思われ

>>722
色々な事があってとりあえず付けているだけだろ
まあ小牧線じゃ無用な長物だけどな

>>724=>>656

名古屋市交通7101Fの舞木出場は来年？

>>726
300系に改造中

＾◇＾）＜小牧線は小牧線らしくボロだけ走ってりゃいいんだよｗ

名鉄小牧線について part3
728 ：矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ []：2010/12/31(金) 14:24:35 ID:WpXUBHb00
＾◇＾）＜小牧線は小牧線らしくボロだけ走ってりゃいいんだよｗ

もし沖縄にJR線があったら
66 ：矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ []：2010/12/31(金) 14:51:47 ID:WpXUBHb00
＾◇＾）y-~~＜交流電化の実験線になってた可能性は高いなｗ

【せとでん】名鉄瀬戸線11駅目【小幡】
292 ：矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ []：2010/12/31(金) 14:53:01 ID:WpXUBHb00
＾◇＾）＜瀬戸電はオンボロがお似合いだ

ワロタｗ

あけおめ

あけおめことよろ
1000円以上なら五郎丸駅新設

今年こそ上飯田線延伸と桜通線乗り入れが決まりますように。

お断り

飯田線延伸ってどこまで線路ひくつもりだよｗと思ってしまった

>>733
◆名鉄犬山線・各務原線・広見線12
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281961949/384

384 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/12/29(水) 03:49:26 ID:nVSmtk0S0
犬山線の混雑緩和のため、鶴舞線を作ったわけだが、名古屋も栄も金山も通らないので失敗と言ってもいいよ。
やはり名駅と栄を通るのが効果的なので
もう分岐点-名鉄名古屋駅-金山を名鉄が改良できないのなら地下鉄系由で作るしか無い。

桜通線を利用した名古屋、栄（久屋大通）を通る犬山線、小牧線直通案

http://chizuz.com/map/map81061.html

名駅も久屋大通通る線がもう鶴舞線と同じ架線の地下鉄が出来てるので中村区役所と枇杷島分岐点、高岳から平安通を結べば
犬山線４０％ぐらいこの線に移るんじゃないか？そして小牧線沿線も瀬戸線並の活性化に繋がると期待できそう。

妄想も虚しいね

>>725
無能だなお前w

スレが下の方へ行ってしまったら、ネタが無くてもageましょう。

ｓａｇｅ

>>656は何と言い訳するのだろう。小牧線非対応のガセネタを晒した責任は重い。

＼
:::::　　＼　　　　　　　　　　　　>>656の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　こんなスレ・・・たてちゃったのかな？」
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼の掌を濡らした。
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂　　　　　　　　「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂　　　　　　　　 >>656は声をあげて泣いた。

いやいや、スレ立てたのは多分656ではないと思う。
「こんなカキコ・・・しちゃったのかな？」 と書けば、無問題だった。

>>742
すまん誤爆したo/rz

何だ誤爆かよ
普通に読んでしまったじゃねーかw

しかし、嘘がウソとわからない馬鹿は来るなよ
ここは2だ

名鉄小牧線について part3
656 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 01:24:23 ID:nlwcnE2h0
>>655
来年2月に始まる「マナカ」には非対応になるのが運命

＼
:::::　　＼　　　　　　　　　　　　>>740-741の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　こんなスレ・・・たてちゃったのかな？」
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼の掌を濡らした。
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂　　　　　　　　「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂　　　　　　　　 >>740-741は声をあげて泣いた。

>>745
マナカカードで豊鉄ものれるのはうれしいことなのだがトランパスと違って無人券売機で買えないという

やはりトランパスがなくなるのは悲しい

ダイヤ改正には無縁

名市交7102H　舞木入場

>>748
300系への改造（ｒｙ

なわけないか・・

小牧線はmanaca非対応になるの？どうなの、情報強者のみなさんｗ

>>751
なわけないでしょ。
自動改札機には読み取り装置ついてるし、
名鉄ＨＰにも非対応エリアとしては表記されていない。

名鉄にとって小牧線が”お荷物”路線だったとしても、
非対応なら設置はしないはず。

久しぶりに小牧線乗ったが、相変わらずの過疎だな。
日中はキハ25みたいな車両でも十分足りるんじゃないか？
4ドアもいらないし、ドアも半自動にすればいいと思うな。

manacaは小牧線にも導入されますが…小牧と上飯田と犬山以外は酷い。
なんせ、自動券売機が非更新に終わってる。
改札は更新し、チャージ機も置いたのに券売機だけは従来のままか
manaca購入は小牧か上飯田で買えと言ってるようだ。
俺は牛山で買おうと思ったが今度中央線で名古屋行く時に
地下鉄で買うか

>>752
>名鉄にとって小牧線が”お荷物”路線だったとしても、
>非対応なら設置はしないはず。

来月に入ったら小牧線だけ利用できませんってサプライズもあるかも…


>>753
>4ドアもいらないし、ドアも半自動にすればいいと思うな。

そうだな。夏場は暑いし冬場は寒い風が入ってくるから全ての扉の開放しなくてもいいと思う。

過日の架線事故の時、
「停電のためホーム停車中の車両は扉を閉めます」
と放送して扉を閉めた。

自分は車内にいたけど、
後から来た人は寒いのに乗りたくても乗れないし、
途中で降りたそうな人も何人かいたがそれも出来ずで、
なんか可愛そうだった。

age

犬山中央病院の高架部分南で保線工事中

>>754
ほら早く病院行きなさい。

おしりｗｗｗ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1297083037/

変な書き込みするな。

いよいよ明日、運命の瞬間であります。
小牧線はmanaca非対応になるという気違い発言をした、
>>656　>>661　>>678　>>704　>>754
以上の皆さまの妄想が現実となるのか。
はたまた僅かな奇跡によって小牧線manaca対応になるのでしょうか。

明日をお楽しみに！

名鉄は上飯田⇔大曽根に新線を建設して
小牧線の乗客を、大曽根経由でそのまま栄町駅へ運搬すれば
全て自分で取り込めたのに、地下鉄の上飯田線に繋いだのは
まさに馬鹿というしかないな。

小牧線はmanaca対応になりましたか？

先日瀬戸電の６６５０系に乗ったらかつての
３３００系を思い出したよ。懐かしかった。

昔の小牧線は車両がバラバラで面白かったな。

旧3300系はほとんど小牧線の主だったな。

小牧線はマナカ対応になっているよ。

＼
:::::　　＼　　>>656　>>661　>>678　>>704　>>754 の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
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　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　こんなスレ・・・たてちゃったのかな？」
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　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼の掌を濡らした。
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　　　 　　９　 　∂　　　　　　　　「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
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　　　　　 　(9_∂　　　　　　　　　　>>656　>>661　>>678　>>704　>>754
は声をあげて泣いた。

>>766
当然ですよね。

>>767
いやいや、スレ立てたのは多分656その他ではないと思う。
「こんなカキコ・・・しちゃったのかな？」 とｋ

＼
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は声をあげて泣いた。

小牧線って意外に線形良くて速いよね

キツいカーブは味鋺〜味美のＳ字ぐらいじゃない

↑間違えた。味美〜春日井ね

来月の某祭典の時にまた乗りに行くお…

…ところで，地下鉄から乗り放題切符や昼間切符で乗って
小牧線の無人駅で出札する場合ってどうすればいいの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
◎ 　　　　　　　　　　　　　 へ　　　　　　　　 　（´<_｀　）　　
　 ＼ 　　　≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒　　　　＼　　 いちいち>>767-769みたいな
　　　　　　彡_＿＿＿人　　） ￣￣￣￣￣＼　　　　　　 ）　 レスするんじゃねぇーよ
　◎-●一（　*　*　　　 ヽミ　　　　　　　　　 |.　　　　　　|　 この池沼が！！
　　　　　　（(_ _　（( （　;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ〉 　　　　|　|　
　‘,'.∴・,‘・(ε　(（　 ヽ-=＿二＿＿￣　　　 ＼　　 　 |　|　
　　,'.・∵　　ヽ＿＿＿＿_　ノ　 　　　　￣＼　　　　　/　/　
　　　　　　 （＿＿））　　　　　ヽ　　　　　 　 .＼＿＿/_丿　　
　　　　　　　|　　|　　小牧命 　ヽ　　　　 　 　 .|　　|
　　　　　　　|　　|＿＿＿＿＿＿）　 　 　 　 　 |　　|
　　　　　　　|　　〉三三三[□]三）　　　　　　　 |　　|
　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ:::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　 ＼　ヽ
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:::::　　＼　　 >>774 の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
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　　　　＿＿＿＿_
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　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
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　　　　　　　li　,li
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　　　 　 ,..-､|ー |,.-､
　　　., -i　　|　　| 　 i⌒i
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　　i　, 〈'　 〈'　 〈 　 　 ｀.i
　　!　 i　 　 　 　 　 　 　 i
　　l　 　 　 　 　　 　 　　 |
　　ヽ 　 　 　 　 　　　 　 |
　　　ﾞヽ　　　 　 　 　 　 ,!
　　　　 〉　　　 　　 　　 |

AA秋田
他所でやれ

で、>>773の答えは？
無人駅で降りた事がないのでわからん

>>778
乗り越しで下車駅で精算するのでは？

・無人駅にはインターホンがあるので、それで聞いてください。
・地下鉄の駅員に聞いてください。
・事前に名鉄のお客様センターに問い合わせるか駅窓口で聞いてください。

その他お好きな方法で…。

>>778
通常は精算機に入れて、精算する。
読み取り不能ならインターホンで呼び出して聞く。

味岡中のガキ共やかましいわい！
学校とか家庭でマナーとかの教育できんのかよ

車中心の田舎者に、マナーは期待できない。
あと、親連中もひどい。「

age

しかも、車のマナーも悪い！ＤＱＮ学生の乗るスポーツカーやｂＢやワゴンＲはヤバい

ＤＱＮホーテのある街はそんなもんだ

白い杖を使ってる人を押し退けて優先席に座る若い女も沢山いるぞ

過去スレまとめ
名鉄本スレの過去ログ保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/meihonsen/
名鉄の路線の過去ログ保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/rosen/i/index.html
※小牧線、西尾・蒲郡線、尾西線等は、単独のログ保管庫が有りません。

この間上飯田で女子高生6人が改札の前でうんこ座りをしていた。まったく最近のガキは。

↑で、見ていないふりして横目でチラ見してたんだろw

上飯田線万歳。

上飯田線は破滅あれ

よく見るんだが 女子高生が自動改札を前屈みになって通るとスルーなんだが ただ乗りだよな？

>>793
無賃乗車だよ。無人駅や無人改札でよく見るよ。
防犯カメラにバッチリ写ってるから常習犯は捕まるだろう。

名鉄ではよくあること

女子高生が無賃で捕まる現場を見たいな！
楽しそうだ

>>296 ＳＯＤのＡＶみたいだな

女子高生はたちが悪い。

小牧線の高校生、女子高生は 特に酷いな
味岡に高校有るの？
あそこの利用高校生がマナー悪過ぎだ

800なら小牧線廃止

>>799
母校かもしれない
ゴメンｗ

>>800
だが断る！

　　　　　　　　....＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　　　 ／|　..　　　...　..　　　 |
　　　　　　　 |　| |＼　　 　　 　　　.|／|
　　　　　　　 |　| |＼＼　　 　 　 .／／|
　　　　　　　 |　| : 　,>　｀´￣｀´　<　./
　　　　　　　 |　|　Ｖ　 　# 　（ ;:;:;） Ｖ　
.　　　　　　　.|　| i{　#　　　　　　　　 }i
　　　＿＿＿.|__| 八 （ ;:;:;;ﾉ　 　 ○八＿＿＿_
.　 ／|　_＿_|||＿___个 . ＿ ､_,_, . 个_＿|||＿_ |
　 |　 | （＿_|||＿彡､ 　,'　　　 '.　　 ＿__|||＿).|　
　 |　 |＿＿|||＿ ＼|　#>>802　 |／＿＿|||＿|
　 | ／　　　　　　/ |　　　　　　　| |＿＿＿_／
　　￣￣￣￣|　|(　|　　;:;:;;:;#　　| |
.　　　　　　　 |　|ν|　　　∧　　 | |
.　　　　　　　 |　|　 |＿＿| .|＿__| .|
.　　　　　　 　|　| 　・, 　｀ヽ`､　　 .|
　 　　　　 ）ヽ|　|( ´､_　　 ）　） (､　 :､
　　　　　 （ 　|　| ’）　 ）　(　（__ﾉ ）（ (　；
　　　　 （　　）__ﾉ )ヽ, （　　 `' ´　　　 (__ノ　）　､ 　
　 　 ）　）　 （__ﾉ（　 （__ﾉ　　　　 　 　 　 　（　　)`､
　 　（　 　 ;　）　　　　　　　　　　　 　 `ｰ' 　 ） 　 ，
　 　 　　( ´､（　　　　　　　　　　　　　　　　（　　(

小牧線万歳。

>>803
それでも断る!!

10代のかわいい女の子のエロエロ写真を貼ってくれて、それが俺の好みだったら断らない。

断る!!

800は冗談だろJK

沿線住人の皆さん，15日はあの神社のお祭りですよ〜！
ご利用には名鉄小牧線のご利用がお便利です。

>>809
マナカですね。分かります

>>804
お断りだ

お祭り行った人レポよろ

スレチかも知れんが，一応名前を冠した駅があると言う事で。
今年の田縣神社の豊年祭…
ttp://www.geocities.jp/independent_7777/tagata-1.jpg
ttp://www.geocities.jp/independent_7777/tagata-2.jpg
ttp://www.geocities.jp/independent_7777/tagata-3.jpg
ttp://www.geocities.jp/independent_7777/tagata-4.jpg
ttp://www.geocities.jp/independent_7777/tagata-5.jpg
ttp://www.geocities.jp/independent_7777/tagata-6.jpg
色々あって去年より盛り上がりに欠けた希ガス。あと餅6個ゲット！
餅投ってレベルじゃねぇぞ！なんかゾンビが蠢いてるみたいｗ

最後の写真GJ!

保守

保守

>>799
亀レスだが、味岡には尾関学園誉高校がある。
小牧線味岡からスクールバス利用と思われ

マナーが悪いのは小牧線民に限ったことじゃない。
当方中央線もひどすぎ。特に神領。

上ゲ

>>817
神領って事は春日丘か？

>>819
守山

中部大は？

今時マナーの良い高校なんかねぇよ
旭丘も滝も尾関もマナー悪い

スレチだがww
学生に限らず、団害ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞのマナーの酷さにも一票

age

挨拶は大切。それもマナー。

♪魔法の言葉で、た〜のし〜い仲間が〜ぽぽぽ〜ん♪

無能な年寄りや障害者は死ね。日本の財政が助かるわ。

>>827
＋お前もな〜

馬鹿は死ななきゃ直らない。

久しぶりに乗ってきたので状況報告
前乗ったような完璧なる空気輸送ではなかった。
牛山12：44発犬山行きにまず乗車。駅だれ一人いないまさにJR非電化路線の無人駅さながら
結構乗ってた。クロス部は1箇所合いてただけ
帰り小牧14：29初平安通いきに乗車。
今度もクロス部は埋まってるところもあるがロング部がまさに空気輸送だった

最後スレチだがまた明日から神領うるさくなりそう

>>830
その時間ならどの路線も同じじゃない？

よく話題になるが、五郎丸駅復活希望
安さが自慢のスーパーとアパレル(カネスエとあかのれん)、総合病院だけでも間内なんかより需要あるだろ

>>832

でも、あかのれんって「閉店セール」やってたぞ。

東側はあたり一面水田

>>831
たしかに何処の路線もロングシートは空いてる。
中央線とか見てるとクロスは埋まってるのにロングは空いてること多い。

上飯田連絡線会社は解散して名鉄と交通局が直接運営したら。

>>834
だがそれがいい

>>835
> 中央線とか見てるとクロスは埋まってるのにロングは空いてること多い。

中央線はクロス指向の路線ではなくその指摘は間違い。
乗車率はどちらも変わらない。

>>838
313系と211系を比較すると一見そうには見えたからな。
中央線は小牧線と違って列車によって両数も違い、区間も長短あるから
比較は難しいのではないかと僕は思った。
中央線のほうが人は多いはずだ。
小牧線と同じ4両編成で比べると多治見発着や快速は混みますからね。

小牧線の場合はどこから乗ってもクロスかロングかを選ぶのは接近している
から簡単だが、中央線の場合はわざわざ移動しなければならない上、
場所に規則性も無い、（おまけに両数も）。

小牧線って満員になるの？

ラッシュ時以外はがらがら。

廃止しかないな

もうこうなれば、平安通から南へ行き
高岳で桜通線と合流 させるか
そうすれば、乗り換え無しで栄の繁華街
伏見のオフィス街逝けるから利用客増えるのでは？

理想は延伸だが、その費用に見合うだけの効果があるかが微妙

桜通線乗り入れと小牧線沿線の再開発をセットで進めないかぎり小牧線に未来は無い。

・・・でも名古屋市交通局が協力するとは思えないので、実現するとは思えないな・・・

現状、犬山駅で４方向それぞれ系統が分れちゃってるけど、
効率が悪いように思う。
犬山口と富岡前を結ぶ高架線を作り、小牧線との交差部に
「新犬山駅」を作り、犬山線は広見線と同一系統運用する。
また、小牧線は各務原線と同一系統とする。
（小牧線の全線複線化、桜通線乗り入れ・優等列車設定が前提）
そうすれば、各務原線ユーザ・犬山市民が小牧線に流れ、
犬山線の混雑緩和、小牧線の有効活用、人員設備の合理化
が図れるのではないか。

＞＞犬山口と富岡前を結ぶ高架線を作り、小牧線との交差部に

3年くらい前に住宅地になったよ

スピードアップ無理？

スピードアップより本数増やしたほうがいい

上飯田線の保安設備を変更し、名鉄の全ての車両を走れるようにする。
（ホームドアも撤去）
わざわざ地下鉄一区間のためだけに４両固定の専用車両を入れるのはきわめて無駄。
ラッシュ時以外２両にできればかなりの合理化ができるし、
増発しても輸送力過剰にならない。これで、
平安通〜小牧毎時８本
小牧〜犬山毎時４本
が理想的な本数。

瀬戸線とほぼ同じ距離なのに平安通〜小牧は不要。
全部平安通〜犬山でよし。

小牧駅以南の客は座って通勤なんて贅沢。
立ってろ。

犬山―小牧の空気輸送による無駄無くすため
小牧―平安通の区間輸送は必要で内科医？

>>838
中央線スレで自論が相手にされなくなったからって、こんなスレでデマ拡散ですかｗ
名古屋市内しか乗れない非沿線民なのに勝手に印象操作しないで下さいね。

>>844-846
不便すぎる桜通線なんかに乗り入れても無駄。
名鉄は交通局との縁を早めに切って、小牧線を瀬戸線に乗り入れさせた方がいい。
根幹受益で美味い汁吸われるだけで、そんなのフェアじゃないよ。
地下鉄と運賃跨いだら割高になるのは当たり前だし、それなら最初から地下鉄沿線に住むでしょ。

>>851
今となってはそれが正解だったね。見栄張りたいだけのアホ歯垢のとんでもない需要予測に踊らされて
いざ開通させてみたけど、昼間なんて昔と同じ２０分毎の２両で十分余裕だわ。

今も犬山駅６番線に『ドームへは小牧線で』みたいな感じの看板あるのかな？

乗って残そう小牧線

>>856
断る!!

小牧線は上飯田直通するだけでで運賃が一気に上がるのがネックだな。
上飯田線を名鉄線にして森下まで延伸して瀬戸線とつなげば運賃も栄までなら名鉄分だけで済むし
瀬戸線側も準急あたりを森下停車にすれば少し足りとも需要は生まれると思うんだが・・・
今度は逆に瀬戸線がパンクするよな。300系を瀬戸線に移して8両化して小牧線は
2ドアか3ドアの3両あたりの車両でいいかもな

せっかく小牧線かなり近いのに運賃のせいでチャリ漕いでまで中央線を利用。
・・・そういう人は多いのではないか？俺もだけど

五郎丸信号場で大抵双方の電車が止まるけど、
たまに片方の電車が止まっているのに、もう片方の電車は止まらずに
進むことがあるけど、なんか決まりがあるの？

>>858
あるある。ありすぎて困るわ。
今のままじゃ割高だから、かなりの数が勝川まで来ている。
小牧線が名鉄オンリーで栄に直結してたら、利用者もうなぎのぼりだっただろうね。
瀬戸線はその代わり６両化が実現していたと思う。８両はちょっと無理だろう。

>>859
なんでなのか考えてみろ

小牧線・瀬戸線勝手に想像

栄大清尼森大喜尾新瀬平上味味春牛間牧小牧味田楽羽犬遊鵜
町手水坂下曽多旭瀬戸安飯鋺美日山内口牧原岡県田黒山園沼
●●―――●●●●●ーーーーーーーーーーーーーーーーー瀬戸線急行　1本/h　6両3ドア
●●――●●●●●●ーーーーーーーーーーーーーーーーー瀬戸線準急 2本/h　6両3ドア
●●●●●●●●●●ーーーーーーーーーーーーーーーーー瀬戸線普通　3本/h　6両3ドアor300系
●●――●＝＝＝＝＝●●●●●―――●―●●●―●●●小牧線急行　1本/h　4000系にて運行
●●●●●＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●ーー小牧線普通　2本/h ラッシュ時300系・データイム2〜3両2ドア

7000系は桜通線か鶴舞線へ

妄想は脳内で。

300系ってそんなに違うのか？

>>859
列車が到着するタイミングでないの？。

片方の列車がすでに止まっていて、
ポイントがすでに切り替わっていれば、
そのまま通過でも問題は無いと思う。

sage

名市交の7000て管理を名鉄に丸投げかい。

最初から犬山-平安通を、名鉄小牧線にすれば
名市交も無駄な車両造らなくて良かったのに

>>867
その方がどちらにもメリットがあるだろ。

>>868
上飯田までは名古屋市の料金体系内のほうが有難い。
できれば味鋺までのほうがいいのだろうが。
名鉄のままで運賃制度の運用次第ということも考えられるが。

平安通−上飯田は最初から委託しておけばよかった物を・・・


え、、、釣られた???

しかし、名市交は一応市外にも出られるんだね。赤池は日進市、印場は尾張旭市
完全名鉄かもう少し名市交でいいかも

>>870
赤池は日進工場の場所を確保するため例外だとして、バスだと市外にも出てる路線もあるよ。
バスの場合は名市交のほうが良心的だけどね。
名鉄バスはボッタくりだ。

あと、ゆとりーとラインの高蔵寺駅は春日井市。
これも名鉄バス春日井営業所から引き継いだから例外だが。

ゆとりは、何で殆ど名古屋市内走ってるのに
料金は運賃２００均じゃないんだろう？
スレチスマソ

>>872
それは高架区間だからね。
一般道の部分は200円均一。
以前は中志段味以遠は対キロ制だったが、名市交に一本化してから完全に200円均一になった。
（地上区間はドニチエコきっぷも利用可能）

>>858
俺も小牧に住んでんだけど，元関東民の俺からすると
名駅まで600円は確かに高いな…
だからよく岩倉駅まで自転車で行くがそれでも340円。
京王線の新宿→八王子と同等とか，名鉄の運賃も高杉！
まぁ最近は専ら勝川まで出て，帰りにGEOに行くのが習慣になってるｗ

>>874
京王が安過ぎなんだよ

岩倉とか勝川とかハードだな小牧民

>>876
小牧民は鉄道の不便さが故に車通勤多い

「小牧線80周年記念乗車券」を4月29日（金・祝）から発売します
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2011/1210642_1989.html

小牧線って昔、パノラマスーパーが走っていた時期があったんだよね…？

>>879
Pですら小牧駅までが限界だったってのに

>>878
小牧線って80年もあったんだ

パノスパはなんかのイベントで1回だけだ犬山小牧間を走っただけだったと思うが…

質問ｽﾏｿ
>>880
何で小牧駅までが限界だったの？
複線区間は車両限界が小さいとか？
ググってもわからないorz

>>883
記憶が確かならば上飯田のホームが原因だったはず
純20mの300系が入れてPが入れなかったのは台車位置の違いだろうな

ここまで書いてふと思い出したが、DXは1回か2回上飯田まで来てるはずだなぁ

>>884
ありがとうございました
ホームと台車位置が関係してくる事に驚き

最近の名鉄上飯田駅、市交平安通駅の変化…。
ホームドア収納壁の線路側に駅名ステッカーが貼られた。

座席に座って車内から駅を見るとどっちかわからないという
声を反映したのかな？
確かに、俺も平安通行に乗って、居眠りして起きたら慌てて
上飯田駅で降りそうになったことがあった。

マナカ専用改札多すぎ。だから改札が込む。

じゃあマナカ使え！

>>887
どこが多いの？まだ少ないと思うが

そう言えば、
小牧線はマナカ非対応とか散々わめいてた香具師いたけど、
どうしてるんですかね。
マナカ使ってたりして…。

マナカとか、電車より買物に使うことの方が多い
殆どのサークルＫやサンクス、一部のファミマで使える

朝から奇声あげてる知将がいてうざい 小牧線って基地外多いような…

２月に上飯田でmanaca買おうとしたら
池沼が懇切丁寧に説明してくれた
セルフ駅員なんだろうが気味悪かった

マナカにチャージしてから定期買おうと思ったら
チャージの途中でチャージできなくなったから駅員に聞いたら
チャージから定期を買うことはできない。と言われ
チャージした分を戻せるか？と聞いたら戻せないと言われた

こういう場合は払い戻しはできないのか・・・

>>894
素直に磁気定期買ったほうがいいと思う
向いてないよ

保守

あげ

上飯田

味美

900

>>894
チャージした後に一回も使わず当日中なら誤購入扱いで払い戻してくれる。

追加チャージや改札機通したり、切符買ったらダメ。

追記

ただし、最後のチャージ分だけね。

全部返して欲しいなら一旦manacaを返すしかない。（手数料要）

保守

Hage

あ

げ

ま

ん

こ

おまえら、何かネタはないのか？？今後の小牧線についての明るい見通しとか。

暗い見通ししかありません。
というか市営の上飯田線買収してくれ

>>910 河村たかしに、議員報酬無償にして
代わりに浮いた金で、上飯田線延長を！
ぐらいしかwwwwww

>>911
たかしはアホだから民営化すれば職員の人数減って給料減らせますよって言ったら
ホイホイ売ってくれそう

　　　/二__,--､r'"___､　ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　ヽ　i
!〉ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　∪　Y｣_
i　∪　　,.:::二二ﾆ:::.､. 　 　　　l ､...
!　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　!　!l
.i､　 .　 ヾ=､＿_.／　　　　　　ﾄ=.
ヽ　､∪　　　―　.ノ　　　　　.,!

7000形はなぜ朝しか走らん？

精算

小牧線終了www
213JRから買って運転すればそれでよし

小牧線なら、キハ11小牧以北一両、以南 ニ両で十分じゃね？

>>918
地下区間があるから気動車だと煙で煤ける

じゃあがんばれゴエモンみたいに縄持ってみんなで走ればいいな

>>919
そんな事言ったら、
昔犬山線を走っていた北アルプス号はどうなる。
新名古屋駅（現名鉄名古屋駅）はケム臭かった。
まあ、今は古きよき思い出となっているが…。
ちなみに”北アルプス号”はかつて”たかやま号”と呼ばれていた（余談）。

いっそのことＳＬにしたら、観光的には良いかもしれない。
しかし沿線住民から苦情が来るだろうな…。

「たかやま」って大阪から来てたんじゃないの？

列車の名前の使い回しなんてよくあるケースじゃね？

1970年（昭和45年）
　・7月15日：名鉄神宮前駅 - 飛騨古川駅間の急行列車「たかやま」を「北アルプス」に名称変更。
1971年（昭和46年）10月1日：大阪駅 - 高山駅間の急行列車「くろゆり」を「たかやま」に名称変更。
Wikipedia (ウィキペディア)より

ここ何のスレなの？

>>925　小牧線のスレですが、ネタがなければ次スレは要りませんね。

今朝、牛山と春日井の間で置き石があったようですね。
４分ほど遅れているとアナウンスしていました。

>>926 ついでに小牧線も要りませ

いりません。犬山線のスレに統合。

これまで小牧線スレをpart1〜part3まで立ててきた者（元春日井市民）です。
このpart3を立ててから約１年半、私も転職したり色々なことがありましたが、小牧線に関しては結局ここ数年、ほとんどネタは無い様ですね。

やはり、名鉄は本線以外を１スレにまとめたほうが良さそうです。残念ですがpart4は無しということにさせていただきます。
皆さん、今までありがとうございました。出来れば、これからもたまには小牧線に乗ってあげてください。

すぐに閉鎖。

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

小牧線よ永遠たれ。

小牧線に未来はない

いや小牧線は永遠だ。

何も引かない。何も足さない。

じゃあ、なくなる前にこれだけハッキリさせておきたい。
豊山信号所に駅があったそうだが、そんな形跡はなかった。
確か乗務員が降りられるくらいの足場？があるくらいで。
昭和50年代後半くらいにいつの間にやら撤去されていたが。
「貨物駅」って言うが、どういう形態だった？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B1%8A%E5%B1%B1%E9%A7%85

小牧基地へ物資を輸送するための、
その分岐点。

その時期が小牧線の黄金期だったわけか

940

>>930乙でした

>>936
五郎丸駅足して下さいw

間内検車場マダー？

＞五郎丸駅足して下さいw

利用者としては足してほしいのはやまやまだが、
名鉄にその気は無い。

age

上飯田線は桜通線と合流できないものか？都心部と名古屋駅直通で再生されると思うのだが。車両限界とか規格は合わないのだろうか

>>945
桜通線はホームドア付けちゃったからねえ。編成の輛数があわないとまずいでしょ。
ま、それ以前に、名古屋市にやる気と金がないと思われ。

桜通線はロングシート、上飯田線は転換クロスシートつきなのでたとえ直通運転になっても輸送力でネックが出てくる。

レスありがとう。このスレ最初から見てみたら同じ案が繰り返しでてるんだね。桜通線を狭軌架空線式で敷こうとした時小牧線へつなぐ分岐の案が関係者から出なかったのが不思議だね時系列が違ったとしても。

自分としては高岳からの分岐が技術的に不可能でない限りこの案の可能性は追ってくべきだと思う。なぜなら小牧線が貴重な名古屋近郊の鉄道空白地で発展の余地がある上桜通線が東山線につぐ一等地を通りながらそのポテンシャルを生かしてないように感じるからだ。

桜通線は徳重延伸によってそこそこ乗客は増えるだろうし、リニア名古屋駅は桜通線が一番近くなるので、まだ発展の余地はある。
小牧線からの乗り入れは地道に主張してゆけばいいよ。

上飯田のアナウンスで「味美・小牧方面の犬山行き普通です」って言うけど、「小牧方面の〜」だけで良い気がする
味美は小牧線の駅では利用者多い方だけど、印象は地味

>>950
名鉄は地下鉄と接続できればとりあえずOKと思ってるよ
しかも接続先は環状線だし
だいたい何かしたくても名古屋市が首をタテに振らん限り名鉄は上飯田から先は何もできん
でも名古屋市としては地下鉄はこれ以上延伸させるつもりはないらしい

ってことで
終了

それはそれでかまわないが名古屋市も終了ってことだぞ人の動きがなくなるってことは。

地球が明日、滅亡する････という夢を見たよ

立ちあがれ日本。

与謝野

小牧線動いてる？

瀬戸線と同様に始発から平常運転

小牧線は永遠なり。

小牧発着は、運転取り止めだったらしいけど。

小牧線は永遠なり。

立ち上がれ日本。

座ってろ小牧線。

小牧線は名鉄の星だ。

通勤で小牧線を使っています。
朝７時１４分犬山駅発に乗るんですが、
気になる輩が…。

そいつはほとんど、１両目の小牧方面に向かって左側の最前列を陣取っています。
ある日その場所を先に取ってやろうと思い、早めにホームに行ったのですが、
電車が入線してきてもそいつの姿がありません。
しかし扉が開いてその席を見るとすでにそいつは座っている。

２、３日観察していると、ホームに入ってきたときにはすでに乗っており、
シートの真ん中くらいに座っていたそいつは、乗客が降りた瞬間にその場所に移動しています。

その場所に座りたいがため、犬山以南の駅から乗り一旦犬山まで来て。、
犬山からそのまま折り返して（私は小牧原で降りるのでそれより南）行く
２０代後半から３０代ぐらいのサラリーマン風野郎です。

もしかすると乗車駅から犬山駅までキセルをしているのではとも思い、
係員にチクッテやりたい衝動にも駆られますが、
何の確証もないので…。

>>965
係員もしくわ本社にメールならOKだろ
確証って、調べるのは係員だからな

>>965
もし俺が同じことをやるなら犬山からの定期を買うけど（ヨーカドーもあるしね）
もしキセルだったら爆笑だから車掌に刺してやれｗ

>>965
どうせ羽黒から乗って折返してると思うよ。というか終着の時点でいるって事は確証も何も•••

あ

ワンマンで車掌がいないからばれなかったんだろう。

デヘw

小牧線

やること全て中途半端でちくはぐな路線だな、名市交を含めて。

やっと平安通までつながったと思ったら
　・・・ピーチライナー廃止
　・・・矢田川の花火中止
複線化は中途半端、準備工事済みの高架が崩れる前に済ませておくれ・・・
20m4扉なので車両は特殊、本線系とも鶴舞線系とも互換性ナシ。
で、小牧以北は15分ヘッドじゃ輸送力過剰、かといって、分断するわけにもいかず、
30分ヘッドにするわけにもいかず。どうしたらいい？
小牧駅は地下化→駅周辺はゴーストタウン？に、無駄に広くて立派な駅前広場。
地上駅時代のほうが賑やかだったかも。
　・・・で、ピーチ小牧駅が高架で名鉄が地下とはどういう了見だ、利用者をなめとんのか！
ニュータウンが出来た、駅を作ってくれ、利用客多くなりそうだ＠五郎丸→→　無　視
急行運転・・・・・そんなのやるほどの需要と運転本数ありません
相直当初はわざわざ1駅間のみ乗務で運転手交替＠交通局、ほどなく委託に。
　・・・馬鹿か、一寸頭を使えばすぐ解決する問題だろう。なぜ最初からそうせんかった。
平安通から南、どうする・・・・・金がありません、よって放置＠交通局

追加な

開業は上飯田
　・・・をいをい、都心へのアクセスが無ぇぞ、バス？あ、そんで足るか
　　　　しかし都心は遠いよ、
わかった、じゃぁ、大曽根あたりにつなげよう
　・・・大きな橋（庄内川・矢田川）架けたからなぁ、お金無くなっちゃった・・・
　　　　それにあの辺、建て込んでいるし・・・
開業時はガソリンカー
　・・・その程度で十分でしょ、片方は上飯田、でもう片方の犬山は押切につながっているし
やっと市電が上飯田に来たのが昭和19年、しかし30年経たないうちに廃止
　・・・その10ヶ月後地下鉄が開業、但し１ｋｍという、なんともつらい接続
　・・・で、更に30年後、やっと地下鉄と「本格的に」接続

>>973-974 まぁ乙と言っておこう。
しかし小牧線はいろんな意味でもったいないな…
もうちょい上手く活用すればベッドタウンとしての春日井，小牧の発展があっただろうに。

>>975
ベッドタウンとして春日井は十分発展してますが。
そもそも春日井の鉄道の主役は中央線だろ。何勘違いしてるんだ？

>>975-976
こっちの「春日井」のことか？
市ではなく。

次スレは要りません。

(理由)
930 名無し野電車区 2011/05/25(水) 19:27:33.82 ID:bVEM3opI0
これまで小牧線スレをpart1〜part3まで立ててきた者（元春日井市民）です。
このpart3を立ててから約１年半、私も転職したり色々なことがありましたが、小牧線に関しては結局ここ数年、ほとんどネタは無い様ですね。

やはり、名鉄は本線以外を１スレにまとめたほうが良さそうです。残念ですがpart4は無しということにさせていただきます。
皆さん、今までありがとうございました。出来れば、これからもたまには小牧線に乗ってあげてください。

ﾜﾗ

犬山線と同じスレにしたらいいじゃないか。

西春厨がよけ発狂するわいw

保守