高速道路無料化夜行列車はどうなる？

マニフェストの中に高速道路の無料化がありました。

現在の開票結果で実現することはありそうです。

もし、そうなったら、夜行列車はどうなるのですかね？

別に無料化しなくても北斗星カシオペア日本海はまなすトワイライト以外は廃止だろ。
拘束が函館まで延びればはまなすも廃止かも。

無料化など実現しないの分かってるにも関わらず選挙権も無い夏厨>>1が高速無料化スレを乱立させんなタコ

俺は有権者ですけど・・・

マイカー優遇の民主党政権下で鉄道は生き残れるか？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246688667/

全部の路線廃止とか言えば流石に国も何か考えてくれるかとｗｗ

>>3
20歳未満、もっと言えば未来に生まれる世代には選挙権がないので
高齢者向けの政策ばかりが優遇される。嫌な社会だねぇ。

こちらは、夜行列車限定です。
政治関係はなし、解決策を考えましょう

無料化うんぬんに関係なく夜行｢列車｣は廃る運命かと
これからは乗り換えなしでＯＫな夜行｢バス｣が主流になるでしょう

もう他の人も書いてるけど高速道路云々と関係なく、夜行は寂れていく一方ですからw

この問題は国鉄分割民営化のときに解決されるべきであった。
夜行列車の運行で貨物鉄道会社と協力すれば生き残れたかも。
夜行列車の利用者は新幹線や飛行機が動いていない時間帯の有効利用を目的にしていたはず。

夜行列車が廃れるのはコストパフォーマンスの問題もあるだろうか。開放型B寝台で6300円は高いと思われる。
また、普通運賃の高さも利用減少の一因だろう。600kmを超える長距離になれば割高感は薄れるが。

今後は、高速無料化でマイカーの高速利用者が減ることに期待している。
ガソリンに暫定税率のかわりに環境税のような税金をかけるのは賛成。
税金の使用目的としてではなく、環境に負荷を与える行動に課税する観点であれば。
また、1000円の時には入った車がなかなか出ようとしなかったが、無料なら出入り自由。
渋滞を避ける行動が目立つようになるだろう。

>>9
私は、高速1000円化の影響で夜行高速バスの利用をやめた。週末でも使い物にならなくなったから。
定時性を求めるなら列車のほうがいい。

快速の全車指定席という説明を
全車指定席で指定席券(お持ちでない場合は510円)が必要です。
にすれば

ながらは昔みたいに運転すればいい
大垣行夜行

金にならないので却下

じゃ215系使用で２階席改造して指定
１階席は自由

ライナー運用が出来なくなるのと東海が受け入れないので却下

現在189系10両編成
今後185系12両編成で運転
または383系使用
グリーン車を連結する
臨時団体扱いで寝台車両を使用した列車を東京〜九州まで運転する。

利用が無かった場合は、廃止
夜間は夜行貨物専用とする。

東海が受け入れない

じゃあ北陸本線経由にすればいいじゃない

時間が掛る

東海が受け入れないのは自分ところの線区が深夜帯になって客が乗らない為だ。
ながらは今年から熱海、三島、富士、豊橋は通過扱い
沼津、静岡、浜松は運転停車目的の客扱いに変わった。
名古屋〜岐阜と岐阜〜大垣間は、利用客が少ないかいない為、通過している。

東海は自分ところが始発駅でかつ深夜帯外に発車する列車が欲しいということだろ？
だったらさあ、名古屋から中央線経由の夜行を復活させればいいじゃん。
名古屋→塩尻→長野・新潟とか

夜行列車のメリットって何？
深夜電気の利用？

ながらと銀河を復活する事が高速無料化阻止の条件になろう

夜行列車は料金均一制にしろよ

銀河は廃止じゃなくて快速に格下げすればよかったな。

最後に残った夜行列車は注目度大

北陸新幹線が金沢まで開通したら
能登は快速に格下げ
北陸は急行に格下げ
絶対に廃止はさせない

>>27
格下げしたら客単価も下がるから余計廃止の危機に陥るんじゃないか？

そういえば夜行列車に乗る時のあの優越感は高速バスじゃ味わえないよな・・・
通勤客の行きかう中でのんびりムードの青い列車に荷物持って乗り込む・・・あの感じが

夜行高速バスが三回くらいヒューマンエラーで事故ってくれれば、夜行列車が復権するよ。

相手の事故待ちなんてサモシイですね。

快速とかは189系とか乗り心地が悪い車両を使うのではなくて

E257系とかを優先的に使用する方がいいと思うなぁ

大晦日の初詣＆初日の出列車が、一番長く残る夜行列車の気がする。

そういや、最近ドラマとかで都会から田舎に帰る場面とか夜行バスが多くない？
夜行列車とか新幹線とかは都内で撮影できないからかなぁ？

糞ドラマなんて束も倒壊も協力する必要ない

>>34は>>33の意図が理解出来なかったと思う

寝台を盛り上げる方法ないの？

私は、高速無料化に反対です。

同意見の方は、あなたの声をメールで民主党に届けませんか？
メールは以下から出せます。
https://form.dpj.or.jp/contact/

■数は、力なり■

どうぞ

来春ダイヤ改正
トワイライト、日本海、能登、あけぼの廃止
サンライズ瀬戸、出雲、北斗星を臨時列車に格下げ
はまなすは、青森〜函館間廃止。キハ183で運行。

ドリームにちりんが、博多〜佐伯　延岡〜宮崎空港に
分断されそうな悪寒。
前者は、大分〜佐伯は、ダイヤ時刻繰上げ(上り) 繰下げ(下り)
新幹線連絡の無い後者は、ホームライナー列車に降格。

寝台は全部、臨時で十分

どうせ変わらないでしょ？
JRは需要の有無に関係なく夜行廃止したがっているようだし？

それは東海だけ

　高速無料化とは関係ないけれど、７０年代の黄金期から徐々に新幹線や夜行バスに
その立場を　奪われてきたように感じる。今後は、定期輸送よりも娯楽空間
（列車をたのしむ）として生き残らないかなと少し期待する。

娯楽空間として成功しているのは、五能線と肥薩線だな。
いずれも、新幹線や夜行バスのターミナル都市を発着する昼行列車だ。

高速無料化に対抗して「急行料金」を廃止
これを大々的に宣伝すべき。
実際は定期列車では夜行の「はまなす」「能登」「きたぐに」のみが対象
急行料金廃止と同時に自由席は指定席にする。
また、青春１８きっぷでは指定券を購入しても従来通り急行列車は利用できないこととする。

あけぼの、北陸、出雲はビジホ化。
北斗星、ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｷｽﾌﾟﾚｽ、カシオペアはさらに豪華化。
する等差別化すれば生き残れる可能性はある。

五能線のリゾートしらかみに秋田で乗り降りする場合
東京発着のこまちでは下りの初便・上りの最終便へのアクセスができない。
そこで「あけぼの」利用がオススメ。

この辺にビジネス利用外のあけぼのの活路が見えてくる。
リゾートしらかみは新青森も通るから、新幹線開業後のループ利用による
需要喚起も可能だし。

高速無料化に対抗して特急・急行を廃止して料金不用の快速にする。
グリーン料金や寝台料金・指定席料金を払えば青春１８切符でも乗車可能にする。

１８厨はｶｴﾚ!!
客の数だけ巨大な赤字生み出してどうすんだ。

「能登」「きたぐに」って、
「おはようひたち」「ホームタウンひたち」「かいおう」「きらめき」の
ような定期券で乗れる列車であって、
ムーンライト系とは性格が違うと思う。

上野〜東京間が繋がると東京発の夜行列車が増える気がするだが…
東京経由の大阪〜札幌行きでも作ったら

勾配が急すぎて登れねぇよ

品川、新宿経由でおｋ

>>52-53
坂を登れるサンライズが上野発になったりしてw
その頃には尾久から回送するんだし

この5連休、中央道経由の夜行バスで関西行ったけど最高だったよ。

渋滞していると言われながらも、10〜30分早着したし、SAで安心して買い物できるし、高速が無料になっても深夜は渋滞せず、むしろ運賃が下がりそう。

こんな時期に夜行バスは2台続きで満席なのに、ながらもえちごも走らせない時点で、運命は決まったな。

11月号の鉄道ファンにムーンライトの増加の提案をしていた奴がいるが
殆どの便は、いらない物だな。
あと上野→仙台→山形→新庄の便なんか運転できないよ
個人的に上野→常磐線経由→仙台の便が欲しいと考えていたのだけど。
あれ、投稿した人、これ見てる？

ムーンライト信者の主張

「高速道路値下げで夜行バスも遅延する！！定時性のあるムーンライトを運転すべき！！」

現実
夜行バスが遅延することはほとんどない。時間調整しても早着することが多い。
そればかりか、昼行高速バスでも大型連休や盆を除けば、大した遅延にはならない。

>>56
夜行バスが渋滞で遅延するなんて言ってるのはムーンライト信者だけだよ。
だいいち、夜行バスなら遅延してくれた方がゆっくり寝れていいし。
いつも早着して、何もない早朝の街中に放り出されるから逆に迷惑なんだよな。

そもそもフルリクライニングで町の中心部や観光地に直結する夜行バスがＪＲの運賃以下の値段なのだから
ムーンライトが18きっぱー以外に相手にされないのは当たり前だろ。
ムーンライトなんていらないから、横になって眠れる寝台列車は復活してほしい。
銀河なんて新幹線＋ホテル代よりは圧倒的に安いわけだし。

えちご、ながらの下り便は関東内で1時間半遅れても定刻に着く

寝台は、特急として途中、機関車入れ替え以外に大休止という運転停車がない
遅れが回復できないじゃ、到着地の予定が全部、白紙になっちゃうよ。

夜行バスだけど、一度に多くの乗客を運べるわけではないでしょ。
ただ、行き先ごとの便があるから、一度に運べるように見えるだけ。

それに、最近、夜行バスの炎上が多くなってるじゃん

あとバスジャックされる率の高いし

電車はトレインジャックされて運転士が死んでも、必ず、停車するし。
犯人が電車の機器に詳しくても、架線電力を切れば止まるし。
爆弾仕掛けても、仕掛けた車両を切り離せば良いわけだから。
あっ、でも、仕掛けた車両が動力だったら、終わるな

忘れて〜

>>59
炎上しているのは、ネオプラン製のバスのみ。
他のメーカーではそうした事故はない。

>>59
昔、速度が下がると爆発する爆弾があってな…

＞爆弾仕掛けても、仕掛けた車両を切り離せば良いわけだから。


韓国の映画でそんなシーンがあったな…

夜行列車を舞台にしたドラマでも有ればいいのに
サスペンス以外にさぁ

>>9
そのうち夜行列車の旅情を味わいに中国に乗りに行きツアーが旅行会社で売り出されそうな予感。
ただ毒入り食事や置き引きの危険は自己責任で。

まあ、国に要請書を提出したから

ＪＲは反対

>>61
車内電話に行列が出来ていたな。
金を積んでまで割り込もうとする親父も…

＞遅れが回復できないじゃ、到着地の予定が全部、白紙になっちゃうよ。

　相当融通性のきかないプランか性格だろｗ

神戸行きの夜行バスに乗っていて、19時キックオフに試合に遅れそうになった尻愛がいる。

なんでだ？

台風がくると夜行は止まる。

高速道路救済臨「みずほ81号」

国交省はＪＲ無視か？
確か、高速道路関連の書類を提出したハズ

【ナイロビ＝古谷祐伸】国連環境計画（ＵＮＥＰ）はこのほど、
世界的な気候変動が従来の予測よりも進行し、今世紀末には海面が９０年比で２メートル上昇する
などと分析した０９年版の「気候変動科学大要」を発表した。

大要は、世界の専門家による約４００の研究成果をもとに分析したもの。

「気候変動に関する政府間パネル（ＩＰＣＣ）」が０７年にまとめた第４次評価報告書の予測よりも、
二酸化炭素排出量の増加率、氷河の消失速度、北極海の氷の消失時期、海面上昇幅などで変動が加速していると指摘している。

http://www.asahi.com/eco/TKY200910190360.html