/// 京急スレッド202 ///

前スレ
/// 京急スレッド201 ///
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250036877/

次スレは>>980を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『/// 京急スレッド*** ///』(***にスレ番 半角スペース必須か)でお願いします
・テンプレは>>2-4くらいまで
・／|＼谷テンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須　相手する方も荒らし（粘着）です
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう　レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます

【大本営】
トップ　　　ttp://www.keikyu.co.jp/index.shtml
路線図　　ttp://www.keikyu.co.jp/train/rosenzu.shtml
電車情報 ttp://www.keikyu.co.jp/train/index.shtml
時刻検索 ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/apps/N1?AN=0

【乗り入れ先URL】
都営地下鉄　ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京成電鉄　　 ttp://www.keisei.co.jp/
北総鉄道　　 ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道　　 ttp://www.sibatetu.co.jp/

【平均乗降人員・通過人員 -関東交通広告協議会】
ttp://www.train-media.net/report/0811/keikyu.pdf

【高架化大御所サイト】
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/

【関連スレ】
≡≡≡ 京急車両総合スレッド Part9 ≡≡≡
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250036877/
京急旧１０００形を見守るスレ 14H
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239962344/
【美しい】京急電鉄銀1000スレ【銀様】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231343350/
【自慰】京急・都営・京成を模型で楽しむｽﾚ2【蟻】
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1203007302/
///　京急真理教　4駅目　///
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/psy/1214568716/
【赤　い】京　急　川　柳【稲　妻】
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/tanka/1145888712/
京浜急行バスグループ総合スレッド９
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1247048937/
おけいきゅうの駅
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226771363/ dat落ち 次スレなし

【乗り入れ先とその関連スレ】
都営地下鉄浅草線スレッド　A-12
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231971698/
びゅんびゅん京成＠2ch[第109部]
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249888610/
☆ 北総線スレッド ☆ Part31
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251184029/
≡≡≡ 新京成スレッド 24 ≡≡≡
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246361664/
成田新高速鉄道（仮称） part18
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250891788/

>>1
京急大乙！

>>1乙

いち乙ってｶｷｺするであろう有馬は死ね

>>1乙
BE無くても立つぞ、それにtype2ではないし

クソスレなので終了します！

>>8
ｐ２はスレ立て成功率が異常に低いんだよね
他板で立てて遊ぶからＢｅは用意してる

p2はスレ立て成功率云々というかスレ立て規制じゃなかったためしがない

★締め切り時間繰り上げ、全投票所の３割に　総務省

8月30日は17時で締め切る投票所がありますのでお近くの投票所の閉所時間に注意してください。
自公の悪あがきです。要注意。みんなに知らせてください。


稲川会の領土であることが恥ずかしいと思いませんか？>>横須賀愚民。
横須賀愚民から横須賀市民へ！！！

>>1 乙

>>1乙

／|＼谷体制の黒遺産テンプレ
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え。
・嘘　隠蔽体質
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑を他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥設定のC-ATS導入で遅延慢性化

>>9 あー。ト音君乙。しかも粘チキ化してるし。

>>1-4　ひとまず乙です♪

>>10,11
p2は株主優待でTATESUGIスルーできる
BEでスルーできるのはν速と角二くらいか

昔は株主優待でsambaもスルーできたんだけど

p2+ウンコもありだけど携帯からでしか用をなさないし

いつも思うが1000取りしてる余力があるなら次スレ誘導をしろよな
そんくらいのことできるだろ

>>7
いち大津(*´з｀)

スレ保持数は限られてるから次が立ったら早く埋めて他が落ちないように昔は配慮してたの

壱乙
このスレが601になる頃には601編成はもういないかもなあ。

>>23
ｋｗｓｋ

>>24
京急スレッド601　

ってことじゃね？
もしくは逗子に居る601のことか。

>>1
乙

ホモスレ発見

>>21
　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ 　 　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀з´）/　←有馬
　（＿フ彡

>>24
川崎がどうした

6：59頃八丁畷下り線で人身事故。下り抑止中、上り徐行運転。
上大岡発車時点では定刻。
7：08運転再開。しかし、現場徐行のため、遅れの可能性あり。
振替実施中。

事故現場の八丁畷−鶴見市場の八丁畷第一踏切を通過。
既に平常運転中。上りの遅れはなし。下りは多少団子状態区間もあったが、
現在はほぼ平常運転の様子。

最近勝手に戸部の軌道ﾊﾞｲｸを乗り回している者がいるようだが、誰か知らないか。

なんじゃそりゃ

ぬるんだバイクで走り出す

ぬるんだタンポンで味わい出す♪

秋田名物きりたんぽん＆おなにわうどんはこちら(*´з｀)
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1248881206/

こっちのほうがいいかな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=2aTzwIdm-fo

下り快特１２両編成、相変わらず時速１２０キロメートル運転だな

今乗ってる快特の車掌のアナウンスうけるｗ
快特青砥行きだが、堀ノ内到着時のアナウンス↓
・「本線」浦賀行は「1番乗り場」へ乗り換え
・横須賀中央までの所要時間は約3分です
・この電車は「都営浅草線、京成押上線直通」青砥行きです「お乗り間違えに注意」
さらに横須賀中央発車時に、品川までの停車駅ではなく
泉岳寺、新橋、日本橋、浅草、押上、青砥の所要時間までアナウンスしたｗ

前にも似たネタがあったから同じ車掌ぽいな

>>38
それが京急のクォリティー　（←久々に使ったな）

細かいなあとは思うけど、別にうけない

最近は「アナウンスがゆっくりな車掌」と「主な駅の到着時刻を申し上げる車掌」が気になってる。

後者の方は、横浜を出た下りでも到着時刻言うから丁寧な人だなぁと思い、
後日文庫発車時の普通でも「この先、新逗子にはXX分到着予定です」なんて言うのを聞いて驚いた。
>>39の車掌は未だ聞いた記憶がないが、気にしてみる

丁寧を心がけているように見せて、実は車内の放送に陶酔してるだけのレチ
もいるような気がする。
本人はわかりやすく案内をしているつもりかもしれんが
度を超えると正直うるさいだけになることもある。

>>35-37　　　　　　　　　　　　　　　　旦
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼＼
　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　 ＼＼ ∧ ゴッ!!
　　　　 　 （　・∀・） 　 　 ＿＿＿＿_< 　>_∧
　 　 　 　 （ つ と彡 ｼｭｯ ─────Ｖ；｀з´）^) ←有馬
　　　　　　と＿)＿)　　　　　　　　　　　　 　 　 /

明日はどうなるかな〜？台風の影響で一日中グダグダ確定かなあ〜

次の駅までの所要時間はJR北海道が自動放送でやってるな
自分は日常的な利用者でないから結構ありがたい放送だと思った

２００７年の台風９号で多摩川増水したときはどうだったかな。

今、各駅に乗ってる
投票したいんだけど
後７駅･･･
間に合うかな？

あと６駅･･･

あと５駅･･･

あと４駅･･･
左斜め向かいに
座った女カワイイ

あと３駅･･･
奥菜恵を上品にした感じ

>>51
ありがと(*´ω｀*)

>>52
間に合ったのか？

間に合わなくて結構

稲川会の奴隷京急民。

横須賀市民の民度が低いことが証明されそうだな。
馬鹿息子が当選したら罰として

B特の全区間快特化
C特を文庫始発に戻す
土・休日はすべて快特化
普通車の久里浜折り返しを廃止

追加
快特の増結車は新逗子折り返しとする

民主に入れるよりは頭良いと思うが

快特の増結が新逗子に行ってくれるとこっちの普通は6両が多くなるから、それはそれでうれしいが
特に土休の夕方とか

>>59自民党に入れるより民主党に入れた方が頭いいと思うが？


麻生は国民の生活を守ると言っているが、じゃあ国民の生活壊したのは誰かって言うと自民党だよ！

国民の生活を壊した元凶はサブプライム

ってか誰になっても変わらんだろうよ

世界恐慌の原因に国民もといマスゴミに指されたのが麻生
インドとかＩＭＦとか頑張ったのにほんと気の毒

小泉進次郎を永田町へ羽ばたく力に-京急グループ

と明日からキャッチコピーを変更しろ。

政治関連はスレチになりやすいので注意してね

>>52
間に合った？

>>62が性怪。
選挙直前になるとどこのマスコミもそのことに触れなくなったのはなぜだろう…

本題だが昔の京浜地域新聞って無茶苦茶保守よりじゃなかった？
特にレイ鑓水氏のコラムなんか田嶋陽子が読んだら発狂必至だった。

>>60
俺浦賀利用者だが、増結浦賀行きってあまり使わないな。
後ろに浦賀行き繋がってる時も、三崎口行き乗って堀ノ内で乗換えた方が早いし。

>>67
浦賀行きとはいえ、別に浦賀ではなく、追浜・汐入辺りが目的かと思うが。

>>68
八景、追浜、汐入の快特通過駅救済が目的だもんな。

浦賀駅って建て替えるみたいだけど、デザインって公表されてないよね？
配置図から想像すると、かなり変わった感じになると思うんだけど･･･

浦賀駅はとりあえず、エレベーター工事を先にやるみたいだ。
バス乗り場に続く通路や階段の片側半分が閉鎖され、バス乗り場の案内所がきっぷ売り場の横に移設された。

>>70
黄金町も完成後のデザインがわからないね
そういや、あそこもまずエレベーターとエスカレーターの整備から始まった

ボックス席　
横幅を１人分以上とる人がいます。

快特の増結で乗り換えなし…ってよりも
6両編成にしてくれた方がありがたい

三浦海岸〜三崎口で速度規制中とのこと＠下り快特の車内放送

蒲田連立工事も来年から予算停止かな？

京急さん自腹で頑張ってください

八景での【浦賀発・文庫増結普通】と【新逗子発・本線普通】の接続は欲しい所
逆はあるのに……文庫乗換えだと歩かされるのがツラい

台風、川崎以南のローカル間引きぐらいで済むといいが

>>76
さすがにそれはないだろ。なったら初乗り千円で

暫定税率廃止による連続立体交差工事の停滞は以前にも懸念されていたね。

マイカー優遇の民主党政権下で鉄道は生き残れるか？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246688667/
☆民主党は公共交通の破滅を狙ってるのか？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1199626807/

品川3番に1637編成試運転停車中。

ニュースあきた
http://imepita.jp/20090831/448080
ttp://www.youtube.com/watch?v=2aTzwIdm-fo

台風の影響が本格的になるのは
ちょうど夕方のラッシュの頃みたいだね

>>78
小泉が小泉がなんとかしてくれる

>>81
こういう、キャスターが顔を出さないタイプのニュース番組って未だにあるんだな

雨風が強くなってきた

冷房がキツい。

平和島クアハウス、無くなるのか

またハッテン場が…

>>84
これは95年。今はOPもCGだしキャスター顔出し。

>>88
近所の公園があるじゃないか。

ボックス席
ひとりの人が隣りに荷物を置き、前に脚を伸ばして、
４人分の席のうち３人分を占領する人がいます。

空いてれば別に良いけどな。

そうそう、他にあいてる席あるならそっち座れと。

ただいまの運行情報〜

人が向かいに座ってるのに汚い足乗せてたら30数えてから文句言うよ

ププン酢亀梨だったら目も当てられない…('A`)

そういう行為をするのは50代以上の方々が主

kng.mesh.ad.jpさん、このスレでは
相手にしてもらえてよかったですねwww

横須賀三浦市民は民度が低い。
特急の20分間隔に戻そう。

それじゃあ横浜市民の俺らが困るんだ

横浜駅改札内のコンビニ、毎月のように棚卸しをしているが、万引きが絶えないのか？

なんでそう後ろ向きなんだｗｗ

普通に売れてるからだろ

>>98
民度が低いからっていう理由なら
路線廃止ぐらいしろよ

民度で食っていけたら鉄道会社は苦労しないよ(´；ω；｀)

青物横丁の停止位置直下の線路上にある赤いランプはなに？

青と赤で瓦斯の応援

>>104
誤通過を防止するためのランプ。停車すべき列車が来ると点滅。
福知山線事故でピリピリしてた時に
派手にやらかしてマスコミに叩かれたから…

>>106
じゃあ、誤通過の多い立会川にもあるの？

わかんな〜い

痴漢防止　電車にカメラ検討だとぉ〜っ

ラッシュ時意味をなさない気が…

どこにカメラを付ければ痴漢防止になるんだよｗｗ
天井か？ｗｗｗ

カメラ屋が儲かるだけじゃん…

ボックス席
窓側の席が１人分あいていても
通路側の２人がともに脚を伸ばしていたり、ひざとひざをつきあわせていて、
窓側の席に座りにくい場合があります。

>>111
床

>>114
サカパンの裾から見えちゃったらどうすんねんヽ(`Д´)ﾉ

民主党政権ではサッカー場以外でのサカパンは禁止になります

>>114
痴漢チェックは俺に任せろ

>>87
無くなるの？
とりあえず10/1に設備点検で営業時間短縮とあるから少なくとも10月まではやりそうだが

>>111
スカートの中丸見えですね

　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´）←>>114

馬堀、構内踏切を復活させて、コトブキ前の階段と旧駅舎跡を利用して
改札を新設してほしいな。
矢ノ津や桜ｹ丘方面からだと不便でしょうがないｗ

>>87

詳しく
それなりに混んでるけど、駄目なのかな

>>106
2メートルはみだしただけでテレビを見てたらニュースになったからな〜。さすがに記者をひっぱたきたくなったｗｗｗ

こうして鉄道は神経質なほどの安全投資を強いられる一方で
高速道路には湯水のように税金が使われようとしている…
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246688667/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249797978/
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1240056105/

どちらも社会的インフラなのにおかしいよね

>>123
36mやらかしたことがあって、それがきっかけ。
福知山線の事故から1ヶ月経ってない頃だったし。

京急も負けじと無料化しろよ

誰が金出すんだよｗ

あぁ
子供達の夏休みも終わっちゃってまた混みだすなぁ
子供達の夏休みが長いのは、せめて一番暑苦しい時期だけでも混雑を緩和してあげようというやさしさなのかと社会人になってから思うようになった。

羽田空港駅〜国際ターミナル駅は無料化されるらしいじゃん

そんなの無理よ〜

金沢八景駅下りホームエレベーターの床の凹凸がなくなりました。

新子安、子安って京急に放置されてる気がする。

京浜東北線でもそうやん

新子安にﾎｰﾑﾄﾞｱ設置を

東神奈川弄りはじめたのも最近だしな
大都市横浜駅の隣駅であんなんだもんな

横浜駅の隣はどこもしょぼいのはデフォ

大ターミナルの隣ってのはそういうもんだべ。
落差があるから実際以上にショボく見えようし。

北品川は大ターミナルに関係なく、ショボいけどｗ

>>139
客層はしょぼくないお(´；ω；｀)

北品川、かつての品川ターミナルだね。

【京王・京急】各駅停車廃止運動【阪神・京成】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251778574/

つ 桜木町


戸部・神奈川・反町・保土ヶ谷・高島町はアレだがなw

平沼橋の立場は・・・

保土ヶ谷はマトモな方だろ

ｳﾃｼの鞄に俺優先席のキーホルダーがついててﾜﾛﾀ
確かに乗務員室の椅子はｳﾃｼ優先席だｗ

たまには三ッ沢下町のことも思い出してあげて下さい

京浜急行バス　逗子駅発海岸まわり葉山行き
海岸風景に魅せられます。

小坪のゲジ穴((((((;ﾟДﾟ))))

行きも帰りも上大岡でｵｰﾊﾞｰﾗﾝに遭遇……相変わらず位置直すの早いね

本当に京急の運転士はヘタクソが多すぎる。

今日は踏切の所に調査員がイスに座って
交通調査みたいのやってたね
追浜から下りの方にある
車は通れないような狭い踏切にも座ってた

昼間の
泉岳寺発着８両と、羽田発着４両を川崎で併解結する快特って、上りと下りで併結位置(順序)が違うんだね

上り快特：（←泉岳寺方面）８＋４
下り快特：（←泉岳寺方面）４＋８
となっている。

>>152
そりゃ下りで前増結してたら文庫で大変だからな

>>149
俺は仲木戸で遭遇したｗ

信号トラブルらしいが、詳細わかったらタノム

防災ニフティから京急線運転見合せのメールきた

新町の信号故障で、川崎〜新町上り運転見合わせ
振り替え実行中

>>155

神奈川新町で信号トラブル。横浜―川崎間が止まってるらしい

この時間だと終電まで、グダグダやね

「不幸な信号トラブル」って言ってるけど何だ？

>>150
確かに下手な運転士多いかも

12両の快特で上大岡(下り)60ｷﾛ、B3で進入する主任運転士とか終わってるww


小便ブレーキで止まるぐらいだったら、過走してもいいから基本制動で止めて欲しいわ

公式は例によって『平常』だど

2009年9月1日　19時59分

【運行情報】神奈川新町駅において信号トラブルが発生しました上下線に遅れが発生しています。本日のウイング号は臨時快特として運転します。他の鉄道線に振替輸送を委託中です。

公式変わった

2009年9月1日　20時01分
【運行情報】神奈川新町駅において信号トラブルが発生しました上下線に遅れが発生しています。本日のウイング号は臨時快特として運転します。他の鉄道線に振替輸送を委託中です。

運転再開っぽい。
品川折り返しは穴あいてます。
20:05予定の臨時快特はまだ川崎辺りだそうだ。

なんか今日は変だな
さっき京急川崎で5分ほど車両点検（車内点検では無かった）して遅れて
最徐行で走り出してやれやれと思ったら、今度は信号トラブルか…

>>161
１５０は、センズリ制動でいいから、止めてくれって言っているのでは？

過走と基本で止まるのは、紙一重らしいから、無茶しないって言ってた。
信号踏んだら、すんげぇ遅れるし、報告書増えるし、メリットがないんだと。

福知山線だって、オーバーランがなきゃ、あんな惨事には・・・合掌

京急沿線ほど過走に寛容な地域は無いんだから、
どんどんオーバーランして欲しい。　スピードが大事。

(*´з｀)

20:05ウイング予定だった車両は途中から客扱いしたらしく、
乗客を乗せて品川に到着、一旦ﾀﾞｧ閉めて座席の転換をしました
はじめて見たけど、結構迫力あったな…
それより1番線の案内板は折り返し車両ないのに、17分ぎりぎりまで
始発快特表示してて本日運休の放送後いきなり表示なしに変わった。
さすが京急だね。

珍しく信号トラブルか。

不幸な信号トラブル＞快特が鳥を撥ねる→信号に鳥激突→信号ご臨終とか？

本当に不幸な信号トラブル、なんて言ってんの？？

京急鶴見から下り7運用の電車に乗ったんだけど、
レチがぼそぼそと蚊の鳴くような声で、ダイヤの乱れの件を放送してたけど聞こえん！！！
駅到着時は普段の音量で喋っていたが、緊急時には自分が喋る事に自信が無いのかよ！

客が一番知りたいのは、今現在の運行情報。
駅案内は二の次。

下り臨時快特、鶴見に臨時停車中
ドア開けてしばらく停車する模様
お急ぎのお客様は京浜東北線ご利用ください〜とのアナウンスで
立ち客一気に降りました

現在、下りwing崩れの臨時快特、鶴見臨時停車中@2157F

>>165 >>170

その臨時快特京急鶴見臨時停車

ちょっと待て、スレ住人何人乗ってるんだ？
俺は先頭に居る

立ちっぱなしで気分悪くなってきた

同じ電車だぬ

これから乗る人、ＪＲを強く推奨

降りて一服したらどうだ？
あ〜俺もタバコ吸いてぇ
けど座れたしなぁ

快特鶴見発車

新町下りの第一場内信号が赤になりっぱなしになってた。

何か買い物から帰ってきたら、家の近くの踏切で快特が止まってるんだが
追浜〜金沢八景の踏切でつ

後ろの方に乗っておるが

さすがに新子安には臨時停車しなかったな

まだ住人乗ってそうだね
おれは2165着席中

今日は終車までオワタな…

指令が横浜付近の踏切が開かない事を気にしてるが
あの辺の踏切、開かなくても問題無いよな…？

新町は係員の誘導による信号で進入中。
各駅だけど、南太田まで先行するとな。

2157より実況
子安第一場内停止現示

指令からは指示無し
新子安は止まれないよ、長さ足りない

信号トラブルって故障？それとも蛾でも止まってるのか？

あら！運転再開しても代用手信号か。

今日はオワタな

2157より実況
ＡＴＳ切った

新町は下りが待避不可能ってこと？

2157より
ＡＴＳ復帰

新町1番、回送いるけどなんだろね

やっと堀ノ内ﾂｶﾚﾀﾈ('A｀）
京急信号トラブル多いな

なんだかよくわからんが、喧嘩あったみたいだな

なお、大師線は平常通り運行しております。

石原車の下り回送、生麦に３０分遅れで到着

ああ、だんだんひどくなってるのね。。。

俺が海岸から乗ったときは、鮫洲快特通過待ちが無なり、品川に1分遅れ。
その後、成田（空港??）行き（京急線内急行、品川から通特）がすぐ来たし。。

大森なのか馬堀なのか三浦なのか…

>>200
逗子海岸

空港方面はどうなってるんだろ？

横浜から能見台にいきたいがどうしたらいい？

頑張って普通に乗れ
横浜以南は来ればちゃんと動く

>>203
根岸線で磯子に行って、そこから京急バス・４系統に乗る。
この時間なら間に合うでしょ。

臨時快特の2145発に乗ろうとしたが
来る見込みはありませーんとの事で、駅でて休んでる
いつ駅に行こう

マジで？もう京浜東北に乗っちゃったよ
杉田で乗り換える

皆様、親切にありがとう

ウィング３号に乗ったが、多摩川の鉄橋上で20分も停車。
そのあと花月園あたりまでトロトロ運転。
新町に運転停車してＡＴＳを切ってたな。

上り方向は、2100形以外優等列車にすれ違わなかったんだが、みんな新町で打ち切り？

鶴見の末吉大通りの橋の上で新逗子行きがエンコしとる。

今、南太田手前で2100が停車…

空港関連は、
横浜方面直通の表示が消えて、品川・都心方面のみになってる。

稲川会横須賀の客に依存する日本一の低民度路線。京急。

文庫で観察してるが逝っとけどころかえらい間引き運転してないか？

続行でくるかと思いきや全然こないな

品川駅は行先案内まっ黒

三崎口快特ただいま新子安過ぎて停車中
上から電車の並び見てみたい

品川から上大岡まで2時間近くかかったよ。

ウイング崩れ、只今上大岡着。

自分が分かってる時点で21時半以降臨時快特運休
品川21時半頃の快特下りも運休

あぁ、とんでもないカオス状態になってるんだなぁ・・・
乗車中のヤシ乙です

鶴見同橋、今さっきと反対から潜ったら快特三崎口がエンコしとった。窓の形から2000と思われます。

15Aと表示の快特三崎口行きが銀千8両品川始発で今発射

京浜東北で新杉田から杉田に乗り換え

来た普通列車は横浜出るときに乗れなかった金沢文庫行き

指令を聞いてるのが楽しい

横浜駅発約40分遅れでようやく帰宅。

>>182
新町下り第一場内R、第二場内YY、出発R。
第一場内で係員による手信号で停止。
運転士と係員が何かやりとり。
しばらくしてATS解除し、Rのまま新町ホーム進入。
徐行で停止位置まで進み一旦停止。
ここで運転士と別の係員がやりとり。
すると、それまでRだった出発信号がいきなりGになり、
ATS復帰させ、通常運転に戻った。

先頭車両に乗っていたんだけど、残念ながら立っていたので、
ATS解除したとき、C-ATSの表示はどうなるのかが凄く気になる。

>>223
タラララ〜ん　タラララ〜ん

ちんぽ まんこ うんこ
アナル舐め大好き♪♪
ちんぽ まんこ うんこ
アナル舐め大好き♪♪
ちんぽ まんこ うんこ
アナル舐め大好き♪♪
ちんぽ まんこ うんこ
アナル舐め大好き♪♪
ちんぽ まんこ うんこ
アナル舐め大好き♪♪
ちんぽ まんこ うんこ
アナル舐め大好き♪♪
ちんぽ まんこ うんこ
アナル舐め大好き♪♪

>>214
夜の人乙

鶴見下り快特
目の前に普通がいる。待避駅まで長すぎる

今、京浜東北で品川出発。
京急各駅追い抜くぜ!!

信号壊れても、意地でも動かす姿勢が凄い

つうか、何止まってるんだ…
糞KQの取り柄なんて逝っとけぐらいだろうに

大森＆蒲田通過
随分降りて行ったな
こんな所に住んで
何が楽しいんだろ？
都民気分味わいたいのかな？

しかしC-ATSになってからよく故障するようになったな

かといって旧1号型に完全に戻すわけにも行かない
(´;ω;｀)かわいそうな京急

しっかし
蒲田で乗り降りする奴らって
ＤＱＮバカばかりだな

こんだけトラブル多発するようなら、何かしら対応するだろ。

やっぱ、神奈川だよ
さっきのバカは蒲田から乗って
川崎で降りた（笑）

>>224
ATSを開放すると、ATS表示器は全て無表示になる。
そして、ATSを再投入すると、ベルが5秒ぐらい鳴り、
その時の信号に応じた表示を示す（エンド交換の時と同じ感じ）。

東神奈川で救急車きてたわ。
気分悪くなった人おるんやろな。

長い間申し訳ありませんでした、じゃねー！

ATS解放すると25キロしか出ないんだっけ？

人生いろいろ〜♪
京急赤色〜
信号だって〜　あ〜かいろ
壊れて〜るの〜(´Д⊂

この参事を先頭車両で独り言を大声でいいながら楽しむヲタ２名乗車中で
不快極まりない。

>>237
サンクス。
そういえば、確かにATS再始動後にベル鳴ってたな。
あと、再始動後の発車間際にブレーキテストもやってた。

>>239
その通り。京急車の場合は、25km/h制限除外スイッチが正常位置だと、
制限がかかるようになっている。都営車や京成車にはない機能。
1000形はNFBで、ブレーキハンドル付近に設置されている。
それ以外の車種はカムスイッチ？で、運転台とは反対側の壁に設置されている。

新町においても救急車が来ております。
なお、踏切が開かないため改札を解放中。

電車来ないんで、ちょっくら戸部の軌道ﾊﾞｲｸ借りまつ。あ、明日朝1Bの後くっついて行くよ。

京急訓練で絶賛遅刻中

防災の日で訓練してたの昼間だよね
いつまで訓練やってんの？^^;
しかも、振替輸送まで…今年は本番さながらですな(@_@)

ずいぶんと本格的な訓練だな。

訓練は本番のように
本番は訓練のように

川崎、全部調整中になってるけど上りは走ってんの？

まだ振り替え輸送出来るかな？

なぜ京急は人気がないのか

>>250
今乗ってる特急が神奈川新町の手前で止まった

急いでいるならJR推奨

>>250
そろそろ終電じゃね？

ID:K8W3a6cvO

もう夏休みは終わった
帰れ

下りは普通に動かせばいいのに

>>251
振り替えやってるよ

こんな時に気になることでもないんだけど、京急のドアステッカーって結局二種
（ドアーが開くとき　も入れれば三種）が併存してくのかね？
更新した車両から「ドアーにご注意！」がなくなる気配がないし。

>>254
俺が乗ってるのは最終の特急高砂行きだが品川行きになった
横浜2340 川崎2348の予定だったが仲木戸付近で止まってた

ちなみに605F

誰だよ824-3の車内に醤油こぼしたの

>>260
濃口？淡口？たまり？さいしこみ？

>>261
濃口ぽかった。
品川寄りが特にひどい。９分遅れの川崎ゆき最終。

上り最終品川行き(元高砂行き)神奈川新町発車

鶴見駅近くのマンションだが、駅直前で電車がしょっちゅう止まってる
駅まで行けばいいのに

>>262
車内で寿司食っていたのか？＞濃口醤油

俺も２０時３７分品川をほぼ定時で出たのに、
八景２２時１５分着だった。
ずっと座って寝ていたのがせめてもの救い。

新町の信号は直ったの？
それとも、終電後に徹夜で修理？？

京急らしくない様だな
いつもなら10分もあれば復旧するだろ

三浦海岸行きに乗ってるが気分悪くなりそう。
隣の女の子は口開けて寝てる。

最近そうでもなくなってるじゃないか

修理まだだお

快特が金沢文庫から特急に化けた

下りくらい何とかしてくれと

あれ？
もしかして俺が乗ったの最終じゃない？
横浜2046発(予定)の列車？

明日の朝までには直っているかなぁ
いずれにせよ、明日の車内放送はお詫びのオンパレードだな

>>268
口ん中に吐いてしまえw

最近のトラブル続きに時間帯はともかくとして、昔から続いてる、
遅刻しても信じられない伝説も終了するのか？沿線民なら分かると思うが。

社内反省会

初めて京急に殺意がわいた

各線最終接続は全部解除？

>>275
記憶に新しい事故だと、日ノ出町の土砂崩れだな。
下り線が完全に土砂で埋まって、撤去するために
ホームの壁をぶっ壊して土砂を搬出。
翌日、完全復旧には至らなかったけど、
上り線だけ使って仮復旧。

京急は最近、ダメだな…
昔から杉田に住んでいるが、JRが止まっても、何とか京急に乗れば目的地まで行ける！と言う考えが有ったのだが、もうこの考えも、改める時期なのか…

>>243
なるほど、サンクス

丸投げC-ATSだからろくに直せないんだろうな。
丸投げといえば小泉w

在日フリメ怪鳥が支配する限りおかしいのは当然だ罠。

ﾏｼﾞで京急ねーよ死ね

>>279
あの時は上大岡〜横浜間運休で、後は問題なく走ったよね。近場に1533が居たり。
>>280
走るけど、何時間掛かるか分からないコースかも。今は柔軟性無いからねぇ。

復旧が遅いとメールを

>>259
０時ちょい過ぎに川崎で、1713の特急高砂行き終電を目撃。
川崎から行き先変更したっぽい。
こいつが出たから、605は品川止まりになったんかな。。。

JRなら、信号トラブルくらいで・・・・

>>286
そんな時間に川崎出て、高砂まで行けるの？

復旧したの？

>>288
20分遅いだけでわ？

今日の夜は発射音が鳴らなかったようだけど気のせい？
それとも、信号故障の影響？

蒲田駅では駅側の放送で「発射してくださ〜い」っていってたが。

品川駅00:03発
未だ川崎駅到着せず

>>290
20分遅れとはいえ、高砂駅員にとってはいい迷惑だな。

>>288,290
所定は川崎2348で、その高砂行きは002頃川崎を発車したから
約15分遅れでしたので、なんとか高砂まで行けるんじゃないでしょうか。

>>291
蒲田３番線は、ベルがなってましたよ。

京急の経営陣、考え方、走らせ方、その他諸々
改めた方が良いと思う。　明らかに今回の信号導入は失敗だった。

会社の強みを殺す猫たち（C-ATS＝キャッツ）だね。

保守方面が最近ダメになってきてるのかな。ここ2年ぐらいの信号故障の多さは異常。

株主が口出せればいいんだけれども

保守だけに限らず・・・会社の規模が意外に小さいから
フレキシブルに出来ないのは分かるのだが。
それにもまして様々、ケチり杉だと思う。

鉄道事業で利益出そうなんて思っちゃいけない、２１世紀は。
付帯事業で荒稼ぎして、路線に還元するくらいの勢いでなくちゃ。
・・・逆に株主に媚びた結果が今だと思うけど。この会社、ＴＯＢされないか
不安。芙蓉グループがガッチリ守ってくれんのかね？

浦終は5分程前に杉田を発車

馬鹿信号システム取り入れさせたお上が馬鹿って事で

あれは京急の走り方に向いてないんだよ。

京急は幹部候補生と運転士･車掌だけ本体で、あとはすべて子会社社員にしちまったからな
目先のことしか考えていないから、保守とか駅員もやる気なくしているんじゃないかな？
現場の士気の低下はこれからの安全対策に非常に不安。

Ｃ−ＡＴＳ導入の経緯は、福知山線事故を踏まえた国交省のお達しもあるんだよな・・・。
最近ようやくダイヤがこなれてきただけに今回のトラブルは残念だ。

保線業務を京急鉄道施設(株)に移管してからか？

そう、そうなんだよ。
元々危なっかしい走りをしてる私鉄が、昨今の過剰な合理化で、
更に危なっかしくなった。　こんなクソみたいな経営体制で
これからの会社を担う人材が育つのかね？

やる気や情熱だけじゃ人間は集まりませんよ？と経営陣に
小一時間問い詰めたい。キャリアプランの立てようが無い。
愛着ある会社だけに、悔しい。

京急の保安装置は人気無いな、俺は嫌いじゃないけど・・・

どこの鉄道会社もトラブルは付き物だろ。
この位の遅れとかどうでもいい。

信号トラブルは京急に限らず最近妙に多いんじゃ？
京急や小田急はこの手のトラブルが少ない方だと思うけどね。

久里終は1時間強の遅れで八景

終電なのになんでこんな遅くなるんだ
回送が大量に走ってるわけでもあるまいに

これで公式ＨＰでは、「平常どおり運行しています」と出ているんだよな
下の画像の有田を殴りたくなってきた

神奈川新町
まだ踏切鳴りまくり

子安もまだ踏切鳴りまくり
回送がバンバン通ってる

>>307
回送大量にすれ違ったぞ

>>308
有田だと問題になるから有馬にしとけ

>>167
あんなにプレッシャーに弱いやつを運転士にさせたことが問題なんだよ
見抜けなかった酉が間抜けなだけ

昨日の2300T最終文庫行特急(最後部)に乗っていたが、京急鶴見辺り位からまずトイレに行きたいと男性１名騒ぎだす。
これはあのノロノロ運転ではしかないと思ったのだか、このあと関西風のおやじが騒ぎ出して近くの男性と一悶着！
便乗していた乗務員が止めに入っていたが…
そして生麦で具合の悪い乗客の為に臨時停車…
そこで馬鹿な客が乗務員に赤信号でもいいからこの電車を先に行かせろとか馬鹿なこと言い出す始末…
呆れかえってなにも言えなかったですね…私は新町で降りたけどあのあとどうなったかはしらん

信号は直ってるかな？

くりはま花の国
春はポピー、秋はコスモスがきれいに咲きます。

で、昨日の信号故障の原因は何だったの?

C-ATSのせいにしたい人がいるみたいだが
C-ATSだとなんで信号壊れるの？
教えてエロい人

公式でてるね。
ttp://www.keikyu.co.jp/_tmp_news_kouhou/20090902.shtml

神奈川新町駅構内の信号設備が電源ケーブル不良のため作動しなくなり、
手信号によって運行いたしました。
これにより、列車の一時停止等を実施していたため、
列車に大幅な遅延が発生いたしました。

昨日は偶然仕事が休みだった。もし平常だったら、モロに影響受けていたはず。
今朝の電車の中で“お詫び放送”を聞いてこのスレを見たんだが、結構大騒ぎだったようで…。
昨日は余った小銭で１枚だけ買ったスクラッチで1000円当たるし、ガリガリ君でも“当たり”が出たし、
昨日はちょっとツイていたかも。「目覚まし占い」はてんびん座、最悪だったんだけどね(笑)。

おしえてくれ。
平和島駅はなんであんなに車体傾けて停車すんの？
朝とか糞混んでる車両なのに馬鹿なの？

>>321

釣られてみた。
　⇒昼間の快特のってみ。あれくらいカント付けとかないと尼崎みたくなるよ。



ﾏﾁﾞﾚｽしてみた。
　⇒確かに朝の上り特急はあの傾きのせいで客が奥に入らない（入れない）。
　　ちょうどホーム側に傾斜してるから尚更。
　　あれ、普通車が本線、特急が退避線って形にできないのかな？

はい、馬鹿なんです

>>322

はい、では特急・急行も通過させることに致します。

>>324
学校裏時代もそんなことがあったな。

京急も質が落ちたな
昔はたとえレールなくなっても走りつづけるのが京急クオリティといわれたが

重大事故が発生しないか心配になってきた･･････

いつも必ず600な佐倉行き特急（三崎口発のﾔﾂ）が、今日は1700だった
昨日の影響かな？

>>328
17Hの事かな？17Hは車両運用の都合みたいだから昨日の影響だと思う。

>>326
さすがにそれはねーよｗ

>>294
俺が乗った605の(元高砂行)品川行は020過ぎに川崎出発だった
川崎で降りたからその先は知らない

>>321
> おしえてくれ。
> 平和島駅はなんであんなに車体傾けて停車すんの？
> 朝とか糞混んでる車両なのに馬鹿なの？

「カント」でググれ

>>332
一都六県とでた

「cant」だそ
「cunt」じゃないぞ

まんこ

能見台も上がりホーム曲がり過ぎなうえ、すげー傾いてるのはバカな証拠

>>314
その隣に日勤明けの京急社員が居たよな。

俺だけど。何か質問ある？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　へ、＿＿　　　,　,　　, .　− '"／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. - '. : : : : : : : :￣:`.く、ゞ、, : : -='、
　　　　　　　　　　　　　　　　／: : : ; : i: : : : : : : : : : : : : :`ヽヽヽ; : : : :丶
　　　　　　　　　　　　　　／: : : : : :i: ハ: :ﾊ; : 、: : : : :i : : : : ヽヽヽ;.: : : : i
　　　　　　　　　　　　　/: : : :.i: : : |: i` |弋: 丶: : : : i : : : : : ',`, `;.;.: : i:|
　　　　　　　　　　　　/: :i: : :.|: : : ﾊ;　　 '.:| ＼: :.i:.i:::i: ||: :,ﾉ: : ﾊ `, i::::. ::i:|　
　　　 　　　　　　　　,': /|:.i: :.|: : :i !i　　　 i;　　ゞ、!: : i:|ソ: : :ﾉ::| |:i .i|: ::. :|
　　　　　　　　　　　ﾉノ　i|: :ﾊ: : | 　　　　　　　 ヾ,y; : |: :／/::::i, u ﾉi:ﾊ,: !
　　　　　　　　　　ノ　 　 |: i:::i: :.|i　　　　 　 ..-- ､ｿi,:.rニ;'::::::ﾊ:丶':i|　 ヾ
　　　　　　　　　　　　　　|: i:::::i: ﾊr'"~'　 　　　　　 　i　'ｿ .}::.ﾉ! .レ'ｿ
　　　　　　　　　　　　　　 !:|i:::::i:.! i ,,,　'　　　　''' 　　 ,、／／　| !　　　
　　　　　　　　　　　　 　 　!| V 'i　i 　　弋フ　　　　ノ;／"　 　 `' 　　　
　 　　　　　　　　　 　　　　　　　　`＼　　　　　 ／　tっ,
　　　　　　　　　　　　　　　.　 　　　　　 ｀ ソヾ" ,／"::::::`ゞ,、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／" /　／.:: :: : ／／_'ゞ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,バ":: ::i:/-,／:: ::,／／:／¨ ¨ :ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ:'. `. ::/=/:: ::／／.:／　　　　　:.|
けいおん！お菓子114個目
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/anime2/1251870981
京阪電車スッレド Part123
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251712851

>>337
京急に近く新形式だす予定あるか教えて

主任の幕遊び好きは相変わらずだね。
士快・西馬込　とか　快特・金沢文庫　とかを見ると
どこ行くんだよ！と、思わずニヤけてしまう。

>>338
けいおんのスレにくんな

>>340
快特 文庫なら毎日普通に見られるが？

まあ、俺がこの間見た

快特　神奈川新町

よりは良いだろうと。

そんなもん例え現実にあったとしても騒ぐほどのもんじゃないだろ
急行元住吉みたいなもんだ

普通　三崎口

快速 西馬込
一回新町で見た事が・・

普通 三崎口って、ちょうど10年くらい前にあったよね。
その折り返しで普通 横浜で。

遊び幕といったら、種別のところにウイング用の久里浜をだして、行先にも久里浜とか。

そんなに久里浜強調されても、種別は何なのよ？ってね。

士快速　京急川崎―小島新田
は将来の布石とみていいのか？

普通　三崎口の魂は今、各停　高尾山口に引き継がれている

>>339
800の後継（３ダア）

銀色になる予定

ついでに蒲田高架後本線急行復活

(´;ω;｀)やった！！
本線急行復活は望んでいる人も多いでしょう

京成車が新逗子まで乗り入れる日が楽しみですね

>>350本線急行復活になればうれしい!
昔のD急行より高頻度、高速なやつがいい

ケーブル不良なんて束並みにお粗末な理由だなw
そろそろ警告書のコレクション始めますか?

在日フリーメーソンの破壊活動によって分社化され社員の質が下がった結果
京急の良さが急速に失われた。万歳馬鹿だけになった。

>>351-352
だだ予定では青砥〜金沢文庫までだがな

そのかわり文庫〜川崎のローカルが無くなる

>>354
それでも十分
途中の中規模駅(京急鶴見・日ノ出町)等
にとっては救済になるでしょうね

こないだ久里工眺めに行ったら廃車線にいた2M（1381）が素晴らしい幕を出していた

特に種別が感動モノだった

急行復活なら横浜以南各駅停車が望ましいのだが･･

>>340
運転主任は次の運用の準備してるんだから変な幕出さないだろ…

>>354
八丁畷死亡

>>350
京急に急行復活ならうれしいな。
朝の金沢文庫から青戸あたりまで、
急行があれば便利。

>>357
今のままだと、新急行は6連になっちゃうなぁ
蒲田完成までに、戸部・南太田・屏風浦・杉田を8連対応に出来るか…

日中の普通車を減らすなら急行は無くていいなぁ
生麦から川崎や横浜に行くとき待たずに乗れるから今のダイヤが有り難い

まず高架蒲田の切り欠き部分が8連に対応しているかどうか…

>>362
生麦は旧急行停車駅でしょ


ちなみに…
新逗子〜金沢文庫、京急富岡、上大岡、黄金町、日ノ出町、横浜、神奈川新町、子安、
生麦、京急鶴見、京急川崎、京急蒲田以降現在と同じ停車駅であってるよね？
あと臨時停車駅が能見台、弘明寺、井土ヶ谷、花月園前、鶴見市場

別に戸部8連は必要ないんじゃね？

急行あれば便利！

(´・ω・｀)1999年のダイヤ改正で
逗子線急行ごと消されてしまったからな

結構需要あるのにね･････

>>343
＞ 快特　神奈川新町
それ、オイラが某スレで使ってるコテ名だ…。

どこのスレかは探さんといてちょ！ｗ

急行復活は良いのだけど横浜方面〜羽田へ向かう分は今のまま？

横浜の浦賀方に引き上げ線つくる
↓
蒲田〜横浜普通を設定(800後継車をもんの凄い高加減速車にする)

>>345
＞ 普通　三崎口

青砥に逝けば腐るほど見られますが何か？

旧千の急行をもう一度

むしろ京成車の三崎口行をもう一度

>>368
(　´∀｀)＜ぬるぽ

横浜の浦賀方に引き上げ線・・・上りをJR側に、振るの？

>>364
花月園前は8連非対応。
(だから競輪急行はD急行廃止時まで6連のままだった)

普通車が減るんなら急行はいらないなぁ。もともと、そんなに乗ってなかったし。特に日中。

日中の特急を復活してくれよ・・・

>>375

前に貨物ホーム(？)があった風に下りから上りをばってんポイントで渡って上りの外に八両分。

なんで？　快特だけでいいやんか

>>380
昼間の特急が消滅して迷惑している
神奈川新町・金沢八景・追浜・汐入利用客

特急復活なんてやったら普通が減るぞ。
絶対今のやり方のが合理的。

　本線急行の復活歓迎。都心と蒲田以南の移動は実質的に
快特しか選択肢が無い現状から多少時間が掛かってもゆったり
行きたいというニーズはあると思う。

そもそも昼間の特急が消えた理由って何なの？
前から気になってたんだが。

しかし、昼間だけ特急がないってのも京急だけだよな
まあ急行復活すれば結局変わらんけどね

>>384
つ田園都市線

>>385
知らんかった

>>381
八景、追浜なんて、文庫ですぐに快特に接続してるだろ。

汐入？
昼間に電車に乗る奴はほとんどいないだろ。
横須賀は車社会なんだし。

しかし大手私鉄でここまで
通過駅の多い優等と
普通　を多発させる私鉄は珍しいね

ここにもかなりいるけど
快特厨は途中駅利用客のことは全く考えないようだからね

あそこにギリギリ入るか８両

小田急は普通と急行の時間差はどのくらいなんだ？

>>387
汐入は8両対応駅なのか？
県立大学も8両対応にしてくれたらいいのだが。

>>381
下り快特→普通・上り普通→快特に化ける
4両普通車をご利用ください。
って言っても平日は少ないがな…

>>387
俺

わざわざ隣町行くのに車使いたくないよ。ガソリン代かかるし
中央付近とかは駐車場も少ないしね。

>>388
横浜〜京急川崎まで行ったとき、この間の駅の人は大変だなと思った。
横浜以降の快特停車駅って、次までが距離あるから特急ないと大変だと思う

横浜〜川崎、蒲田〜品川　とか

>>391
特急停車駅なんだから8連対応に決まってるだろ＞汐入

>>391
8両対応してるよ

数少ない特急の1停車駅ですから･･･････

文庫４番線の外側に新たに線路が１本敷かれてるけど、待避線の増設？
それとも、上りホームのさらなる拡幅？

その分待たずに乗れてまず座れる普通車がバカスカ来るから、快特なんてなくてもいいのよ。

新逗子行きってすべての駅が特急停車駅だよね？
特急新逗子行きなんてあったっけ？

>>387
>横須賀は車社会なんだし。

場所にもよるだろう。
本線沿線でいうと、大津や馬堀の住宅街は車がないうちが結構あるぞ。
もっとも同じ本線でも吉井や鴨井、走水となるとそうはいかないが。

>>396
　ホームの拡幅と思われるが、建て直した架線柱の位置からすると
留置線をこれ以上外側にずらすのは無理っぽいのだが、どうなんだろう。

>>398
朝に文庫始発のがある
もっとも折り返し新逗子発上り特急の送り込みなんだけどね

馬堀海岸は西武が開発した邸宅街ですな…

大手私鉄で優等12両、普通4両なんてすさまじい差がある会社もないだろｗｗ

朝は6両のダルマに詰め込まれてるけど
ラッシュ過ぎれば4両でもガラガラだろ…本数やたら多いから
生麦から座れなかった試しがない。

>>387
決して多くはないが、まあまあいるぞ＞汐入の昼間利用者
特に休日はかなり多く、4両の普通は
汐入でかなり窮屈になったりする。

>>387
意外に思うかもしれないけど、
横須賀中心部は昼間も電車使う人が結構いるよ。

まあ汐入に昼間停める必要はあまりないけどね。

汐入の利用者って日中の特急無くなってから快特停車駅の横須賀中央に流れたと思う。

>>393
つ 自転車

以前本町に住んでたことがあるが、それでも歩くとなると汐入ならすぐだが
中央となると少し歩くので、電車に乗るときはどうしても汐入からになってしまう。

出先から帰ってくる時は快特に乗ることが多かったので、そのまま中央で
降りて家まで歩いて帰ることが多かったが。

>>403
っ［近鉄］
特急10両･普通2両…

>>370
> 横浜の浦賀方に引き上げ線つくる

どこに

>>411
>>379

京急とJRの間の事かな？

マジだったとは・・
「京成３４００形　走行音うるさい」　マニアの大学生が破壊予告
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090828/crm0908282140030-n1.htm

京急にも入ってくるけど、そんなにうるさいって印象ないなぁ。
都営車の方がうるさくない？

>>410
近鉄名古屋線の普通しか止まらない駅は、無人駅やそのレベルのとこ多いからね名鉄もそうだね

それに比べれば京急の普通しか止まらない駅は、まだ立派

>>412
あのスペースじゃ6連1本分作れるか作れないかな気がする……

>>412
ポンポンおじさんの立ち位置をどうするつもりだ…

普通頻発の今のダイヤで十分。特に横浜以南はぬ。

>>370
結局蒲田横浜間では１０分サイクルに
・本線快特
・本線急行
・本線普通
・空港〜蒲田〜横浜止まり普通
の４本が走るということ？？

>>412
川の上に橋をかけて根岸線の橋脚ぎりぎりまでのばして
８両分あるかどうか、っていう感じかな。

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.463481714751204&lon=139.62211227287403&z=20&mode=aero&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=35.45358259123&hlon=139.61692219843&layout=&ei=utf-8&p=

場所的には、川の下の空地まで使えば8両2本分ほど用意できそうな気もするけど・・・
あまり現実的ではないかな

普通は10分単位じゃなくて、6分単位で来てくれよ

帷子川にかかる橋は線路高が低すぎて
治水上の問題になっているよ。
これから色々といじられるのかも。

>>374
ガッ

急行できたら停車駅周辺の家賃上がって気軽に引っ越せなくなるな

>>423
前に本線急行廃止した時って、家賃下がったのかな？

昨日乗った16Hの乗務員室みてたらATS開放スイッチの封が切れていた
大変だったんだね・・・

東急多摩川線では蒲蒲線で今、盛り上がっていますが、空港線の大鳥居から東急多摩川線の蒲田まで結ばれ、僕みたいに乗り活動としては嬉しいのではないのか。

　例えば、こんな感じで
京急蒲田⇒（京急空港線）⇒大鳥居⇒（蒲蒲線）⇒蒲田⇒（東急多摩川線）⇒田園調布⇒（同目黒線）⇒目黒⇒（都営三田線）⇒三田⇒（同浅草線）⇒泉岳寺⇒（京急本線）⇒梅屋敷

品川駅上りホームのスープストックトーキョー
ソトアサを利用するお客さんもいます。

踏切ごと？
調査員がいる
何を調べてるの？

>>403
小田急や東急や西武・東武は、
優等車両も10両編成で、
普通も10両編成なんだよね。

>>424
特急廃止時は若干下がったらしい

H快特が急行に変わるだけだったりして…
蒲田以南の急行…

>>403
つ阪神

最近出来た近鉄直通列車は10両に

蒲田以南の急行なんてガセにつられるなよ

>>426
実現にはとてつもなく高いハードルがあるわけだが

別に今のままでいいじゃん！昼間はどこからでも待たずに乗れるメリットは大きいし、
金沢文庫−横浜なら普通で乗っても大したロスにはならん。急げば快特に乗り換えればいいだけの話。
中途半端な急行など走らせたところで、金沢文庫−横浜で普通とどれだけの差が出るんだい？
むしろ、通過になって本数減らされたり退避が増える分不便になるだけ。

>>425
切放は日常茶飯事

>>421
あの辺はジェットコースターみたいで楽しいんだけどな。２１００とかだと。
でも通勤時は大変

>>433
銀1000が出るときも俺があれほど言ってたのにガセ認定する奴が居たもんだな

>>437
や、平和島の登坂も捨てがたいぞ。
あそこの縦Ｇはクセになるｗ

>>354
羽田空港じゃないのか。
三崎口方面からのやつを羽田空港行きに回して地下鉄直通は急行にするのか。

>>429
小田急は各停は最大８両（一部６両）だろ。

西武も各停で８両は残ってるぞ。

急行は横浜以南各駅に停車でヨロ

かつては20分毎の快特と新町〜逗子の急行がセットになった感じのダイヤだったが
今は快特10分毎だし……どう組み込むのか気になる所だなぁ

昨日の騒ぎでうやむやになった平和島クアハウスなくなるとかいう話の潮騒が気になる・・・

京王とか小田急だと、5分か6分おきに、
優等列車が来る感じなんだけど、
実際はどうなんだろう？

昔の快速の二枚ドアでクロスシートの車輌懐かしいな。
夏はよくあれで三浦海岸に海水浴に行きました。
発車する時すごくうるさいモーター音？してたけど好きだった。
あの音は京急好きのみんなはどう思ってるの？
今のドレミファみたいな評価？

>>443
貴重なﾊｯﾃﾝ場が…

　　　　　　　　 ,,x-ｰ:: ":::::
　　　　　　　　,x '"::::::::::::::::::::
　　　　　　,､'":::::::::::::,, x-‐ ｧ:
　　　 ,,x '"::::::,,､- '"　 　 　|:::
　　　 `"i`ｰ'"　　　　　　　 ヾ
　 　 　　!　 ､　､,,,,,,,,,;;;;;;;;;彡ﾐ
　 　　　|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､
　　　　 ヾ::ヽ　　　　　-┴'~
　 　 　　~|:/　' ' ' `ー ' "'"
　　　　　 /_
　　　　　l　　　　'' )　　　　i
　　　　　 ヽ,,､'~`　　　　　 U
　　　　　　 ﾞ, __ ,-､_,ノ`
　|／ 　 　 　ﾞ,　`'" ,,y
　|／　　彡　 ﾞ､`-'"
　　 /|/　　　　 i
　　 / 　 　 　　 !　　　　,, -'"
　　　　|　　　　　`ー '"|::
　　　　|　　　　　　／|||ヽ
　　　　　　　　　 /|||||／心
　　　　　　　　　 |ヾ/ ／`ｰ

>>442
快特>>越えられない壁>>急行になるらしい

とりあえず普通に毛が生えた程度の急行

快特のアタマを抑えちゃう普通の逃げ足確保…なのかな？

>>448
準急ということね。
乗降客の多い杉田をどうするか。
>>449
快特の前でどこまで逃げ切れるかだな。

弱冷房車両の臭さは異常

>>445
あの音は世界一だ。異論は認めない。
今でもことでんでさわりの部分は聞ける。あくまでさわりだが…

ダイヤ改正っていつ?
取り敢えず日中の特急復活してほしい

南方の急行復活議論はナンセンスだよ。
絶対に有り得ない。

現在のやり方が一番合理的で、運用にも負担無く、

何より初めて使うお客さんが分かり易い。

中間駅の方は妥協するしか無ぇよ
と横須賀中央以南の人間の戯言。
９９年の白紙改正ダイヤ作った人間は神。賞賛したい

ある意味1999年7月31日改正は
途中の中規模駅を切り捨てる改正だったからな･･････

とりあえず急行復活は必要だろう

>>440
ウリもそれが気になった。
いくらなんでも本線軽視だよな。
快特は現行のままで青砥〜文庫通しの急行を捩込む余地なんてなさそうだし。

何人か書いてるけど、横浜以南の急行復活は余程慎重にしないと。
少なくとも平日朝夕は全く無用。普通に一本化したことで混雑が平均化されたし、何より優等通過駅から品川方面の乗車チャンスが倍増した。

>>453
日中特急廃止で涙目になった駅の利用者ですが
朝は全列車停車するし、その他時間もほぼ"10分等間隔"で来るので要りません。

全体からみれば、10分毎の快特（+文庫で増結・切り離しする4連）を軸にした今のダイヤは使いやすい。

下手に20分に1本みたいな車種つくると、
鈍行を見送って優等を待つために無駄な時間が生じるから、その辺何とか考えておいてほしい。

多分現時点が考えられうる最高のダイヤなんだろうな。
蒲田開業でどうなるかだよ。

あんな切り欠きホームなんか作りやがって
運転主任酷使しますよ宣言じゃねえか
まあ、上り普通の川崎どまりが蒲田止めになるのは確定だろう

あ、ラッシュ時に快特なくして、特急普通の二本立てにする、
とかなら話は分かる。

>>455
途中駅を切り捨て…どころか、今までより乗車機会は倍増、所要時間も相対的に短縮になっているし
（細かなケースを出したらキリがない）、これを元に戻すのは返って不自然。
急行の停車していた駅だって、以前より停車本数は増えているのに、何が不便というのか分からない。
ただ“優等列車”がなくなってつまらなくなったというイメージだけが先行しているように思うね。
急行があったって、急ぐ人はより速い快特に乗り換えるのがふつうだしね。
急行があることで快特の本数が減ったり、所要時間が延びるのは本末転倒じゃないか？

間違えた。特急、急行、普通の３本立てか。

井土ヶ谷駅ホーム浦賀方に屋根を作ってるのは
既に急行復帰フラグが立ったって事じゃないのか？

色々意見を出す事は素晴らしいが、

日中南方の急行復活論者は本当、現実見てない
人間としか思えん。絶対有り得ないもん。

>>454
運用に負担がないってねぇ…

南方じゃないけど,羽田で急行やD特急が2,3分で折り返すんだから,ちょっと遅れたらすぐに影響出るじゃん。

駅のホームには駅員もいないから,初めての人は分からず,乗務員に聞いてるけど,
折り返しが2,3分しかないのに質問責めに遭ったらもう発車時間なんて事もよくあるし。

文庫だって快特の後4両が普通に変わるなんて,慣れてる人しか分からないよ。
土日の文庫にいればよく分かる。

放送で後4両がホームの真ん中に移動するって放送してるのに,ドアを閉めようとしてる慌てて後ろに駆け込む人ばかり。
慣れてる人は最初から乗り込むか真ん中で待ってるよ。

>>463
関係ないでしょ。
エレベーター設置工事で停止位置が浦賀方に移動するための屋根だろう。

白紙改正直後みたいな快特10分、普通5分、途中分併無し

が最も至高だったんじゃないかっていう

あー文庫や羽田は大変なのね。

羽田はどうして、ホームの案内表示の下に駅員立たせないんだろう？
誤り案内防止のためなのか？　絶対案内役必要だよね複雑すぎ。

あと後ろが途中から変わるのは小田急でもやってんべ
それこそ、事前に駅員なり乗ってる人に聞くなりで何とかなるべ

>>467
その後に付属編成の逗子行き・浦賀行きが出来たのは、直通優等復活の要望が強かったからかな。
復活する急行が青砥〜文庫ということは、文庫以南は引き続き快特の分割編成でフォローするつもりなんだろうね。

うちの本線にも急行復活して欲しいね……byトンネルの向こう側の真間民

エアポート快特は青物横丁、平和島にも停車させるべきです！

正直、急行イラネ
前誰か書いてたけど、普通車が特別遅いわけでもないし、急行が特別速いわけでもないし。
一度乗り継ぎで快特に乗れれば充分だよ。

825-6の車掌SWとブザーの間に｢800x使用｣ってテプラが貼ってあったがあれは何？

800 extend　の略。　中間運転台の奴は車両が少し長いからね。

仮に急行復活したら品川ではこんな感じ
普通＝浦賀、新逗子
急行＝羽田、金沢文庫
エア快＝羽田
快特＝久里浜、三崎口
種別少ない割に行き先、豊富

>>474
825の編成は3+3の編成じゃないぞ？
最初から６両固定だぞ

あら、知ったかしちゃった。　マンコス

>>476
おいおい
最初は3両固定だぞw

>>475
昔は種別と行き先がほぼ１：１で対応していたものだが…
快特＝京浜久里浜
特急＝三崎口
急行＝京浜川崎
普通＝浦賀

前に826、827のドアエンジンが…みたいなレスあったけど、それと関係あるのかな？

>>479
夕方は快速特急が特急を追い越す場合もあったしｗ

(´・ω・｀)懐かしいなぁ

>>478
それは801〜810までのことだろ？
俺はちゃんと『825は…』と書き込んだハズだが…

肝心な事書き忘れた。今、検討されてる急行は朝夕と深夜だけだじぇい

>>482
825も最初は3両固定だったんじゃ。
826と827だけが最初から6両固定だったような

801〜810　最初は3両固定、後に一部の先頭車が中間化
811〜825　最初は3両固定、後に3両ずつ中間車製造
826、827　最初から6両固定

>>483
ということは
6両臨停急行ってことか･･････

だから4両銀千にパンタグラフ準備工事が
標準でされてる理由が見えてくるな

>>483

社員ってこんなこと書いていいのかな？内部情報って慎重に扱わなければならないんじゃないの？

朝夕に普通を減らす余地があるのか？特に川崎以北

おーい、八景で何があった？

>>455
目的地によっては普通車の5分間隔といっても有効本数は10分間隔と同じ。
南太田待避や行き先で。
>>488
川崎以北はもともと普通車は10分間隔だから

八景４番線側の崖でも崩れたか？

>>485
800や1500の増備中に、700や旧1000、（800既存車も）を対象に吊り手増設工事を行っていた。
その当時、吊り手は座席部分にしか設けておらず、
各扉付近の、枕木方向と線路方向に増設された。

旧1000見ればわかるけど、その部分のパイプは継ぎ手でロの字のように組まれている。

細かい差異だけど、
826と827編成の線路方向の吊り手の支持パイプに切れ目が見あたらず、長い一本モノとなっている。

>>441
遅レス

新宿線の各停は最大８両で６両も平日昼に走ってる
池袋線でも８両の優等もある

10分毎に快特：急行：普通を1:1:1にすれば、乗車がある程度分散されて
快特は8両で済むんじゃないか？
快特の、増結廃止による時間短縮と後追い徐行を少しでもなくす意味で
川崎以南の急行を復活してほしいものだ。
特急は朝夕だけで十分。

「鉄道事故復旧訓練」 見学希望者を１００名募集します
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/090903_2.shtml

だと

俺は急行の速達性に期待できないから今のままがいいと思う
快特降りて来た(居る)普通に乗る方が絶対楽だし、

普通についていえば、朝は横浜以南からの上りは待ち時間が均一化されていて十分便利。

京急に情報もらしてる馬鹿がいますよとか通報したら面白そう

大丈夫、今回に限ったことじゃないｗ

そもそも「急行」を作ってどの駅が恩恵受けるの？言い方悪いが、たかが知れていると思うよ。
ラッシュ時に編成の短い急行なんか入れる余地があるとも思えないし、その分特急や快特が遅くなっては意味ないじゃん。
今の快特と特急の関係は、昔の特急と急行の関係と同じように見えるけど、
停車駅が少ない分速達化、長編成化していて、全体的に便利になっているじゃん。
種別を増やしたところで、急ぐ人はより速い特急や快特に乗り換えるし、そういう利用者が大半な訳で、
中途半端な急行など意味ないよ。

>>496
普通と優等がほぼ交互に来るもんね。
この時間帯の普通を無理に急行に立て替える必要は無い。

駄菓子菓子、>>483では朝夕と深夜と書かれているし…
果たして何を考えているのだろう。

>>487　そういう発言が２ｃｈの良さを潰す。黙殺しておけよ。

>>497　そういうの巧みに隠す会社みたいだからよ。ってか
　　ちっとも面白く無い。

急行復活は有り得ないと思うけどなあ・・・深夜早朝としても
メリット皆無じゃ？

もっと別の話題話そうぜぃ

>>500
朝ラッシュなんかは今普通しか停まってない駅に
８連が停まれば結構結構混雑緩和になると思うけどね。
朝の上大岡〜横浜の普通とか。

川崎行きの特急よりは混んでる。

>>503
かといって99年7月以前のパターンに戻すと
逆に急行に乗客が集中してしまうし、
急行停車駅であっても品川までの乗車チャンスが半減する。

乗車チャンスが減る＝見送る列車が増えるということは、
横浜駅ホームの乗客の滞留が増えることを意味する。
上りはともかく、今の下りホームでは辛いのではないだろうか。

>>460
蒲田止めは無いと思う
折り返しの時に本線逆走する距離が長い

蒲田の切り欠きホーム＝蒲田通過種別の登場
を意味するような気がしてならない。
急行新設の噂とも絡んでくるのだろうか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

今横浜でwing号の通過見てたんだけど側面の行き先のところに緑文字でwing、その下に赤文字でウイング号って書いてあった。
日本語のウイング号表記って前からあったっけ？

泉品北馬青鮫立大平大梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横戸日黄南井弘上屏杉富能文八追田安逸汐中県堀大馬浦新北久野長津三三
岳川品場横洲会森和町敷田色郷崎丁場見月麦子安町戸川浜部出金田谷寺大風田岡見庫景浜浦針見入央大内津堀賀大久里比沢久浦崎
　●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−−−−●−−＝＝＝−−●　　　　　Wing号
●●−−−−−−−−−●−−●−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−−●−−−−−−●−●＝＝＝●●●●●●●●快速特急
　　　　　　　空港始発●−−●−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−−●−−−−−−●−●＝＝＝●●●　　　　　エアポート快特
　●−−−−−−−−−●−−●−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−−●●●−−−●●−●＝＝＝●●●　　　　　通勤快特
●●−−●−−−●−−●−−●−−−−−−−●−−●−−−−−−●−−−−●●●−−−●●−●＝＝＝●●●●●●●●快速
●●−−●−●−●−−●−−●−−●−−−−●−−●−●−−−−●−●−●●●●−−−●●−●●●●　　　　　　　　急行
　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●−●−−−−●−●−●●●●−−−●●−●＝＝＝●●●　　　　　区間急行
　　　　　　　空港始発●−−●−−●−−−−●−−●−●●−●●●−●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　準急
　　　　　　　　　　　●−−●−−●−−−−●−−●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　区間準急
　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　普通　




自分でも訳が分からなくなってきた

>>508
そのうち中文とハングルも加わるのかな…

>>509
京成の二の舞になるぞ。

だんごはやめてくれ　でも雑色にとまるエア快にうっとり

きりきり舞い
http://music.goo.ne.jp/lyric/LYRUTND54985/index.html
てんてこ舞い
http://music.yahoo.co.jp/shop/p/53/45813/Y011648

ウイングは文庫までノンストップでお願いします

>>512
花火ダイヤです。

今さら本線急行復活を望んでるのは
「優等停車駅」のステータスが欲しい一部不動産屋ぐらいじゃねぇの？

それよりも欲しいのは朝限定「区間特急」。
停車駅;新逗子〜神奈川新町間各駅･京急鶴見･京急川崎･京急蒲田･平和島･品川
横浜以北は新町でB快特待避の後同列車の後追いとして
横浜以南の優等通過駅の品川誘い込みが目的。
(そのためには新町〜文庫間の全面8連化が前提だが)

>>514
逝っとけに備えて、携帯トイレ持参して下さい。

>>516
大賛成(*´з｀)
横浜駅ホームの混雑緩和には一番有効な種別だよな。

上大岡以南からだと少し辛そうだ

実質的には弘明寺〜戸部の乗客を囲い込む効果しかないかもしれないが、
それなりに乗客の多い区間だから決して無意味なものではないはず。

>>516
各駅停車を半数置き換えるの？

朝の横浜以南急行復活のもう一つの弱点に気づいた。

現在、横浜駅上りホームで優等を待つ列は
ほとんどが弘明寺以北から普通を利用してきた乗客（＋横浜での他社からの流入）のはず。
ここで急行復活となると、横浜で急行→快特乗換えの流れが加わる。
つまり富岡・能見台あたりの客も加わるようになる可能性があることだ。
ダイヤの組み方にもよるが…

仮に急行を復活させるにしても、上大岡あたりで快特に抜かれるスジにしたほうがいいのかもしれない。

>>521
横浜以北に関しては、普通を半数格上げするのはそれほど大きな影響はないと思う。

快特羽田空港５分ヘッドと各停浦賀10分ヘッド
これだけでいい

>>523
ID凄すぎｗ

最混雑区間でも150%〜160%程度だから、
これ以上混雑緩和する必要はないと思うよ。
関東の大手私鉄ではかなり空いているほうじゃない？

鶴見から京急の横浜以南の定期利用の知人がいるんだけど
鶴見〜横浜はＪＲにしてると。京急だと時間掛かるらしい。
ちなみにこの人非鉄ね。

そういう客の流出を防ぐためでもあるのでは？

実際あんまり速くなくても急行と言う響きで
速く感じる人もいると思う。

>>525
それは車内の話でそ。
横浜駅の混雑率はトップクラスのはず。

>>526
俺も同じく、鶴見から京急の横浜以南の定期利用だけど、
俺は時間が掛かっても、京急鶴見から乗っている。

何故かと言うと、座って通勤出来るから。横浜からの混雑でも楽々通勤。
横浜まで束を利用すると、まず座れないだろうな。

昼間の急行はダイヤ組むのが楽なだけで乗客に恩恵がないと思ったが
深夜とラッシュ時なら納得、6両普通車の8両化をやりたいんだろう
つまり8両停まれない駅を通過するだけの実質普通車で、退避しまくり
800の置き換えのためにも6両の運用を減らしたいだろうし

ところで、普通電車の旅14号はいつ出るんだ？

急行ってホントに復活すんの？

>825-6の車掌SWとブザーの間に｢800x使用｣ってテプラが貼ってあったがあれは何？

で、誰かわかる人はいないの？

現行 改訂
特急→ 急行
快特→ 特急

んで、久里浜発着で中央・文庫・上大岡・横浜・川崎・品川停車の快速特急…


とか。

あと５年も経てば混雑率もだいぶ下がるんじゃないの？
ラッシュ時の混雑緩和が目的ならこのまま放置するのもアリかと

>>529
普通列車の旅は次回からWeb公開になるよ
冊子での配布は終了。なぎさは冊子で継続。

次は金沢文庫編で中旬じゃなかったかな

当時みたいにガラガラにならない急行を妄想しろよ

>>534
ｔｈｘ！
発行日の表示が消えたのはそういう意味だったか

>>532
トンネルの向こうも快特と快速の区別に苦慮してるから
成田新高速を契機に種別をいっせいにガラガラポンなんかね。

このスレやたらとレス番飛んでるけど誰かブラクラでも貼ってるのか

勝手にフィルター付きので閲覧してるのはお前だろ

>>538
NGワードに 有馬 をいれてるんでしょ？

>>526
そういう人が京浜東北線が止まると何の躊躇もなく振替で流れこんでくるから、厄介者扱いされるんだよね。
こんな時だけ都合のいい乗り方しやがって！みたいな。

念のため言うけど、それも交通手段だから否定するつもりは毛頭ないですよ。

お銀の４両って全部じゃないが６両化を前提に作ってるのなかったっけ？
梅屋敷の完成後に投入する事になるが

新車にドアカット付けるのもコストがバカにならないし・・・

横浜駅下りホームベーカリー
その場で食べる客より持ち帰りの客の方が多いのでしょうか。
２階席はいつもすいています。

>>539-540
わざわざカキコする>>538って一体なんなんだろな

専ブラいいだろ〜って言う構ってちゃんなんだろうか？

前にも居たから気にすんな

>>544
そうだね、あそこはいつも空いているからのんびりできる。
ただ残念なのは、お値段高めなのと、窓から見下ろす横浜駅が不細工な屋根だけ見えて、
ひっきりなしに出入りする電車が見えないんだよね。
もし屋根がなければ、鉄ちゃんには結構楽しいお店になったんだろうけどさ。

まあ、京急横浜駅は窮屈ながらも、構内に駅そば、おにぎり屋、喫茶併設の焼きたてパン屋、
コンビニ、ジューススタンド、崎陽軒、宝くじと、一通りのお店が揃っているだけ“立派”かも知れん。
ＪＲや他の私鉄なんかではそこまで揃ってないからな。
個人的にはドトールがなくなってしまったのは残念だが。

車内吊り広告にあるキャッツ、横浜へ

Ｃ-ＡＴＳに見える件。

>>544
ええっ！？いまだにIEで見てるのかお前

>>546
> >>544
> もし屋根がなければ、鉄ちゃんには結構楽しいお店になったんだろうけどさ。

だから屋根をつけたんじゃないの？

やーねー

>>531
800Xは801-1〜810-1の中間が元先頭車の編成に使ってる呼び方。
2000Xと言うのもあって、2000+2400・2400+2400の時に使ってる呼び方。

800Xは元先頭車を組んでる為、組んでない編成と停車時に停車位置がズレる為、あらかじめ把握するために記載してる。

2000Xも2000と2400の先頭車は中間車と長さが違う為、2000+2400・2400+2400だと停車位置がズレる為に使用する。

八丁畷の下り車掌の付近に800Xと書いてあり、品川上り車掌の付近に2000Xって書いてあるよ

店員「あの集団、パン１個で何時間粘るのかしら」

店長「おい、あの客の空いた皿さげてこい」
店員「ええ、やですよお」

急行なんて種別はなくしてしまえ
立会川の存在意義がわからない。
本線にも復活の必要性ないよ。神奈川新町−南太田まで退避線がないんだからさ

>>546
列車が見たいのなら、１階のカウンター席利用すればいいだけでは？

ポケットのリモコンでアーム誤作動　成田行き特急と接触
ttp://www.asahi.com/national/update/0904/TKY200909030413.html

11:30頃の地震により1分弱停車あり

有　馬　逮　捕　か　よ　ｗｗｗ

>>556
事故からまる1日たっているわけだが、ずっとネットもテレビも見れらなかったのか

>>554
前回の大改正で本線急行が激減したあとは
次は急行そのものが無くなるんじゃないかって言われてたけどな
まあ急行なくしたら朝ラッシュ時に間隔つまりすぎるからとりあえず残す理由はあるけれど

>>558
ﾏ　ｼﾞ　で　つ　か　？
wwwwwwwwww

>>556
＞●点取ればＷ杯決勝Ｔ！俊輔狙う吉兆ゴール[ｻｯｶｰ]

鶴見のパチンコ屋が懐かしくなったか

木を切ってしまいましたが、
金沢区西柴に新しい桜並木ができます。

あえて品川口だけ急行を残したのは、羽田空港にて

急行は品川・都心方面
特急は横浜・横須賀方面

っていう意味合いもあるんじゃないのかな。

スレタイとは関係ないんだが、
横須賀中央からトンネルを出て県立大学に向かう途中に一際目立つサガミインのネオン。
…の隣の小さな旅館。
ふと見た玄関の看板に「国鉄協定旅館」の文字が…。いつの時代からそのまんまなんだか…。

やっぱ急行要らんわ。
外来客としたら、やっぱり速さ（早さ）を求める。
そしたらここの急行ってすごくチンタラした印象になりやすい。
せめて特急、できれば快特がいい。

↑
ごめん、品川〜空港系統の話

これでいいだろう。
場合によっては　羽田はそこまで重視しなくてもいいかと。


00　快速・泉岳寺
02　普通・品川
08　急行・羽田（新町快速通過町）
12　快速・押上
13　普通・品川
20　快速・泉岳寺

[ラッシュ時]
00　快速・押上
01　普通・品川
04　特急・泉岳寺
05　普通・新町
08　快速・押上
11　急行・川崎
12　普通・品川
15　快速・押上
16　普通・新町
20　快速・押上

急行羽田はどこまで逃げきるの川崎まで逃げきれる？後続車との時間差を考えるとそこまで行けるか？

>543、>563のカキコはまちBBS　京浜急行を語ろう!!57両目 で管理人にゴルァされた外基地のkng.mesh.ad.jpだな。
ID替えてもスレの流れを読まないカキコと、独特の文体ですぐわかるぜ！

>543 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/09/04(金) 06:05:15 ID:H2VwUvTI0
>横浜駅下りホームベーカリー
>その場で食べる客より持ち帰りの客の方が多いのでしょうか。
>２階席はいつもすいています。

>563 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/09/04(金) 12:22:54 ID:H+jzrCz10
>木を切ってしまいましたが、
>金沢区西柴に新しい桜並木ができます。


>まちＢＢＳ　京浜急行を語ろう!!57両目
>231 名前： 神奈川管理人 投稿日： 2009/08/18(火) 10:55:14 ID:7vSYODRw [ ]

>＞.kng.mesh.ad.jpさん
>スレッドはあなたの日記帳ではありません。
>書き込み内容には御配慮下さい。

>249 名前： 神奈さん 投稿日： 2009/08/22(土) 09:36:44 ID:XjEwYjjk [ dc23.etius.jp ]

>毎日頭のおかしい日記書いてる人は女で鉄道ヲタクの元管理人
>頭がおかしいから首になった人だよ
>自分の趣味で鉄道スレ継続させてた

>>570
シーッ、目をあわせちゃ駄目っ

本線急行なんて復活させると、また普通が2重退避やらで不便になるだけ
退避できる設備を充実させてからじゃないとやる意味なし
鶴見を上下線で退避可能にするのと、野毛山トンネルあたりに信号場を作る必要がある

>>570
なんか変なのが沸いてるなと気になってたんだが、本物の基地外なのか？

別にいいじゃんちょっとくらい。

おれコイツの書き込み嫌いじゃ無いよ。

>>564　かなりいい線いってる予想だと思う。非常に分かり易い

急行は新馬場にも止めろよ
ホーム余ってるんだから

別スレから失礼致します。

とある鉄道の車両や車窓からの風景で場所を特定したいと思い、
鉄道関連の他スレでお伺いしたところ、「京急」だと教えていただいたのでこちらへやって来ました。
こちらなら詳しい方がいらっしゃるのではないかとお邪魔させていただきました。

もしもお時間があるようでしたら、ご協力をお願い出来ませんでしょうか。
http://www21.atwiki.jp/muchopo/
↑
このページ最下部画像から、場所がお分かりの方いらっしゃいませでしょうか。

以下、教えて頂いた情報です。

>>背景の感じが、鶴見から横浜羽沢へ行く貨物線が分かれる辺りっぽく思えるのだが、
>>それが当たっているとしたら、京浜急行の生麦駅付近ということになるのだが。

>>座席モケットの色と窓框の形状から車両は[[京急1000形電車 (2代)]]のアルミ車と特定できますな。

生麦を鮫洲式の退避駅に改良せよ
朝の上り子安〜鶴見間は遅すぎる

黄金町駅周辺がアートの街に変わろうとしています。

うぜぇな

>>578
オイラの股間を癒してくれたガード下

>>576
京急の赤座席とは柄が違うように見えるけど。
参考ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan000009.jpg

窓框も違うと思うけど(水平部分の幅が広く、途中に段がない)
ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan000011.jpg

くせい電鉄だと思ふよ

>>551
でも825編成って書いてあるよ

急行復活したらドア上にある車内LED改善されるかな?
都営線内や京成線内での表示手抜きすぎ。

急行復活しなかったらLEDはどうでもいいように聞こえるのだが

京成だろ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Keisei3000_inside.JPG

有馬最低だなぁｗ　文教大だったのか

スカ線運休の告知が京急にもあるけど
どうせ振替券出し渋るんだろ束は。
トラブルで全区間止まるよりは横浜折り返しする分ましだが。

駅を造りすぎじゃない？

昼間特急復活希望
横浜以南は文庫まで快特と特急と停車駅同じだし、復活しても影響ないだろ

鶴見と杉田を停車駅にすればバランス取れて良い
むしろ、横浜〜川崎間が楽になる。

でも今のダイヤは快特が文庫から新逗子行きになるのは便利なんだよ
特急発生中は新逗子行き普通が金沢八景で4番線からじゃないと乗り換えられない
階段下りるのも不便だし、特急　三崎口・新逗子行きを頼みたい、6両+6両とか変則でも面白いかも
どうせ新逗子行きは全部特急が止まるんだし、8+4の特と普でもいいかもしれん

そんなに詰め込みたくないってのなら、快特がある駅から特急に変化するってのも良い選択肢かもしれん

京急万歳

上大岡の前後に普通駅を作ってもいいと思うんだけどな。妙にあの区間は長い
北品川と神奈川駅はつぶしていいよ

>>592
何そのウリの実家最寄り駅(*´д`)

駅名　（おれんち前）

６連の快特って有馬すか？

>>595
有馬スヨン
（空港線）

なんか有馬、すっかり名物だなｗどんな奴なんだらふ。

現場の人間にもっと慈悲を、と常々思う。今や私は部外者だけど

利用客は便利だと思うけど
増結・切離は　そのうちラッシュ時を除いて縮小するような気がする

あと･････他社に比べて空港線除く
京急蒲田以南の自車率が異常に高い
･････もうそろそろ均衡が崩れてもおかしくない頃だし

>>593
磯子区森が丘？

>>598
小田急と同じ流れになるのかな。
ラッシュ時の急行の復活検討が事実だとしたら糞C-ATSと関係がありそう。

京急において併合運転ニアリーイコール支線直通
空港逗子浦賀各線内ピストン時代が今に比べて良かったか考えてみるべき

偶然ニコニコ動画で文庫駅南側の定点観測動画を見つけたけど
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8072341

(´・ω・｀)C-ATSでもここまでやれる会社って京急しかないな
でも負担は主任や乗務員に重くのしかかってるんだよな
このままじゃもたないよ･････

通勤快特の種別も復活

>>601
＞空港逗子浦賀各線

浦賀線なんてねーよ

>>601
実は本線だったりする

601の運転台って低くなった？

>>597
つhttp://www.justline.co.jp/topics/topics_image/265-3.gif

有馬ってどこに生息してるの？

>>599
反対側ですん(*´з｀)

>>600
実質は普通と全く同じ所要時間の急行になったりして。
その代わり８連化。
ランカーブゆるくなって乗務員ｳﾏｰ
混雑緩和で利用者もｳﾏｰ

仮に急行が復活するとしても、昔みたいに
子安で待避するんじゃ意味ないよな…

横浜以北は一転して韋駄天走りを見せるものと予想。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227696062/
根岸線スレを見ると分かるけど、D-ATC導入以後ランカーブが劇的に変わったらしい。
半性器ぶりに覚醒した京浜東北への対抗を意図しているのかもしれない。

京浜トホホ苦って、ロクサン時代とランカーブ変わってなかったんじゃないのか？

銀1000の4×2の爆走運用だったりな＞急行

>>612
まだダイヤは変わってないけど、走りは明らかに変わったという目撃談多し。
次期ダイヤ改正あたりで…これはひょっとするとひょっとするかもしれん。

普通が12本/hも走ってても、沿線でもそれほど便利だと思われてないもんなぁ。
快特の通過待ちにイライラするだけで。

>>615
横浜〜川崎の場合はそうだな。

半顔さん・・・

ところで、振替輸送時になぜシーサイドラインは対象にならないの？

捌けない

急行が復活したら当然昼間に逗子ー羽田で走らせるものと
思っていたのになんか随分違うものになるみたいだな

蒲田が完成したら快特通過に戻してほしい
その代わり、士快特で補って

>>429
実は相鉄も優等10両、各停10両(一部８両)
というか、全ての駅が10両対応


>>439
あれはまさしく
「オールージュ」
と呼ぶにふさわしい

>>441
成城〜経堂間で10両各停があったはず

>>622
「オールジュー」は全10両編成のこと？

>>621
今でも上りは増結４両とほぼ続行の士快特で十分だと思う。
下りは蒲田で先行の急行に接続してるからな・・・。

>>615
隣も10本/hくらい走っているからな

隣のように蒲田止まりで穴があいてイライラ、ということはないが
そのかわり快特通過待ちのイライラがある。あと駅が多すぎて遅い。

>>623
ベルギーのスパフラコルシャンのオー･ルージュのことでしょw
まさか、俺は釣られたのか！

遅いわりに八丁畷〜新逗子まで先行の普通が多数いたり

蒲田完成後は上り快特は蒲田を通過させ、蒲田は特急停車駅に格下げ。
これで十分だな。

>>625
だよね途中駅が多すぎるくせに、特急と急行を生かしてないんだもん
間が開きすぎだからこそ、特急行で穴埋めするのが普通の鉄道だと思うが

>>599
大田区森ヶ崎？

普通車の駅の多さと遅さも場合によってはいいと思うけどね。
同僚とちょっと飲んでから帰るときには普通車でよく寝れるんだなコレが。爆音800だったとしても
快特待ちの連中を尻目にゆったり座って寝れるのは地味に贅沢。

で、品川〜横浜のつもりが、かみょんおかとか文庫まで乗って頭抱えるのもまた一興

ただ、快特と普通の穴埋め用の優等が欲しいのも事実だが調整が難しい。
蒲田改良後にどこまで捌けるか……

なにこの妄想合戦。
快特板でやれよ。

スカはまたみょんかよ。少し前も言ってなかったか？どんだけみょん好きなんだよ(人違いならスマン)

>>629
鈴ヶ森って昔はこんな感じだったの？
http://www.visualizingcultures.com/beato_people_gal_large/images/bjs50_execution.jpg

書き忘れましたがグロ注意＿|￣|○

>>630
横浜以北は快特の飛ばす駅の数が多いからね。
以南は停車駅間隔が割と詰まるから
普通との二本立てでもあまり不満が出ないのかな。

南太田の待避は致し方ないとして、
文庫〜横浜間における普通列車12本/時運行は明らかに利便性が向上しているので、今更この区間において減便という訳にはいかないはず。


やはり横浜（or新町）から優等に化けるD急蒲田行きが望ましいのではないかな。
C特でもいいんだけど、鶴見で普通と接続できれば便利だし。
ただ、区間○○という種別名は京急に相応しくないので×だな。

駅間隔の問題じゃないだろｗｗ
贅沢言わないだけだな

>>632
確かにみょん好きだが、元は知り合いが言い出した。
かみおおおか―（噛んだ）→かみょおおか―（ピコーン！）→かみょんおか
だそうで。

一般人に言う時は「かみおおおか」だが。

>>634
空港〜横浜間を急行運転、そこから先は各駅で設定して作れば……

>>637
空港行きなら６連のままでも深刻な輸送力不足にはならないからｵﾇﾇﾒなんだけどねえ。
横須賀・逗子方面からの分割編成空港直通は現状どおりとして、
>>637の区間急行の半分を空港行き、半分を川崎折り返しくらいがちょうどいいかね。

快特は蒲田通過して品川他、すると快特羽田空港が無くなるわけだが
羽田へは川崎で特急羽田空港行きに乗り換えor特急12両　品川・羽田空港にするとか

よし、わかった！
ピポーの電車のむこうを張って【京浜急行】という種別を設定すればよい！
新逗子〜横浜は各駅に停車。んでパターン無視して子安〜鶴見でNEXを追い抜くダイヤにする…と。勿論羽田空港発着で。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,

>>602
俺の15分を返せ

googleストリートビューで散歩してたら鶴見線の鉄橋付近で1309Fを見かけました。
ただそれだけ言いたくて。

>>637
もう噛大岡でいいよｗ

>>639
え？
今の快特12両　品川・羽田空港（川崎分割後、特急羽田空港）じゃダメなの？

空港直通の川崎での分割併合はやめて欲しいな
とにかく空港線に４両いれるのはほんと簡便
いっそのこと８両編成で新逗子からの急行をそのまま乗り入れでいいと思うんだけどねぇ

横浜〜蒲田〜羽田空港で、後続の快特に抜かれずに
走る種別が10分に1本あるといいかも。
途中停車駅は鶴見・生麦・新町ぐらいがMAX？

>>646
ウリは大胆にも仲木戸・新町・鶴見を提案したい。
仲木戸のホーム延長が必須になるけどそれほど難しい話じゃない。

生麦はずすということは鶴見2面4線化か？

高架になって梅屋敷対応のADLが不要になる。
8連対応でホーム延長できる駅はしたほうがよいのだが、
無理な駅もあるだろう。
そこで、6連から外したADLを8連に移植してという手は
考えられないのかな？

さすがに、一部のドアが開かないのが許されるのは、梅屋敷が限度じゃないの？
梅屋敷は乗客がもう慣れてる感じで、普通しか停まらない駅だし案内も徹底してるけど、
本線優等で、常時一部のドアが開かない駅があるのはちょっとなぁ・・・

>>647
仲木戸に止まるなら新町は不要かも。
乗務区が…という問題であれば、思い切って
乗務区を川崎あたりに移転するのもありかと。

>>651
新町停車は緩急接続に必要・・・と思ったけど

文庫〜横浜間各停、仲木戸、鶴見、川崎・・・ 停車なら不要かもね。

鶴見は急行が復活する見込みがないなら、島式1面４線ホームにして上下線退避できるようにすればいいのに
そうすれば生麦も退避設備が不要になる

>>653
京急ならそういう駅部分魔改造もお得意だろうに

なぜやらないのだろう･････

>>653
駅間の距離を考えたら鶴見じゃなくて生麦だろ。
さすがに、新町、子安、鶴見の3回待避は時間かかりすぎ。

>>641
http://is.2ch.net/?ie=SJIS&q=%82%e2%82%a2

>>655
花月園前に下り待避線を設置して、生麦は上り線に転用はどうだろう？

各駅停車は、
京急蒲田どまりを作るしかないね。

仲木戸に待避線を作れないか？
くだりだけでも。

上下二段になる蒲田で折り返すのは至難の業

青砥の事を、少しで良いので何かの時に思い出して頂ければと…

>>659
大昔ですが、待避線が有ったよな…

鶴見を特急停車駅にして　特急が横浜〜新町〜鶴見〜川崎〜蒲田〜品川（羽田）をサポート

>>657
何処にスペースがあるんだよ。

>>661
梅屋敷寄りに引き上げをつくるスペースはなさそう。

まあ実際、青砥のようにするつもりなら構想図とかにも描かれてるだろうな

>>664
生麦〜京急鶴見間の上り線を高架化（鶴見線は3Ｆ部分でパス）。
そうすれば、花月園前の現況下り線を通過線、現況上り線を
待避線にして、生麦まで下り線が複線にできる。

また、新子安〜生麦間にある貨物線直後から上り線を高架化にすれば、
生麦に待避線をつくることもできる（高架柱の土地がなさそうだけど・・・）。

>>633　（アンカー先グロ画像注意）
知らんｗｗ　ただ、鈴ヶ森は身分の比較的低い人を切るところだったそうだよ

>>650
ドアカットは新規には認められないと聞いた。

>>668
確かに有名なのは八百屋お八くらいだもんな。

>>660
そのまま空港に行っちゃえば解決かも。

>>667
そこまで言うんだったら、工事費負担してくれ。
もちろん、工事終了までの段取り全部な。

雨も降ってないのに雨漏りが('A`)
http://imepita.jp/20090905/650050/3195

>>673
(´・ω・｀)駅舎新しいはずなのに
なんで雨漏りなんでしょうね

もしかすると百貨店で使っている
業務用水の配管から
水が染み出してくるとか･････

>>670

…お七でわ…。

三崎キター＠フジ

京急バス喜多━━(*´з｀)━━!!

北総鉄道に運賃引き下げる申し出合意

急行復活議論が盛んな中に何だが、京急久里浜の時間調整を何とかしてほしいんだが！
当たり前のように５分とか待たされるのはたまらん！
ローカルで単線だからと言っても、余りにも冗長なダイヤだよなあ。

「冗長だ」と「冗長化」で優劣のニュアンスが逆を向くのは面白い

>>679
おかげでちょい遅れの時はすぐ回復できるけどねー

堀の内以降は改善の余地大有りだな。
快特が各駅になるのはダイヤ考えるの面倒臭かったからかもな

>>673
画像が消去されているか､期限切れです

>>607
内牧行きが安西大橋経由とは意外だな。
所要時間は篭上、秋山町経由が断然早いのに。

ヲタは快特の停車駅が多いのが許せない。
種別が少ないのが許せない。
便利不便も小さな視点でしか見れない。
今後は工事完了まで臨時ダイヤになるのも、持論の展開に関係なし。

なんだこいつ？

ヲタ出なくても、一般人でも小さな視点でしか見ないのは
同じだと思うが。

>>685
快特を、中央・堀ノ内・久里浜にして、堀ノ内以南ローカル運転しろとかなｗ
何の意味があるんだよｗ
利用者が少なかった急行復活とかｗ
有益だったらあんな空いてねーよ。
待避線を作れだ高架にしろだ、物理的に困難で効果もほとんどないことを金掛けてやれとｗ
本気で言ってるのかね？

オタクが電車内であーだこーだ独り言呟いてるのはこういうことかｗ

>>682
＞快特が各駅になるのはダイヤ考えるの面倒臭かったからかもな

日中快特しか来ないんだから仕方ない
てか支線に入ったら優等が各停になるとか別に変じゃないと思うが・・・

>>683
昨日辺りからイメぴたの調子がおかしい(´･ω･`)
>>688
急行話はだれかが燃料を投下したのがきっかけで盛り上がってるだけじや。

>>685
>>688
携帯とPCから自演お疲れさまです

>>689
別に変じゃないよ。
だた、三崎とかから乗る人は都会にでるまで時間かかるから大変だってこと

野比トンネルが活断層の影響で単線しか作れなかったのがねぇ
まぁ仕方がないんじゃないかな

通過運転すれば、その分
普通も増やすことになるわけで。

利用者の絶対数が少なくなる末端部で無理に通過運転しても、ガラガラの優等＋ガラガラの普通で
走ることになるし、停車駅の選定も難しかったりもするからな。

そもそも三崎から時間短縮したところで恩恵を受ける人は限られるだろう。

平日はともかく休日はどうだろう。
最近は三崎が観光スポットとして割と脚光を浴びているような気がするので、有効時間帯だけでも全線優等運転する列車があっていいかも。

>>693　>>694
なるほどねぇ。
ここらへんは地形の関係だったり田舎だし仕方ないよなぁ。

しかしここらへんの駅って駅〜駅までが極端に近いよね。
堀ノ内〜北久里浜〜新大津とか、普通に自転車移動で2.3分で着く距離で驚いた。
津久井浜〜三浦海岸とかも

>>694
δは特急の運転計画があるんだよね。

>>673
ホモ有馬が上大岡に…(((ﾟДﾟ；)))ｶﾞｸｶﾞｸ

>>693
そこでトンネルの際まで複線化！

>>697
正直、一瞬なんの事か分からなかった＜δ

>>701
俺は未だにわからないorz

デルタってなんぞ？

アンカミス
× >>701 ○>>700

相鉄じゃない？

そもそも末端に住んでる時点で負け組だよな。

>>670
京成大和田駅徒歩10分程のお寺に
八百屋お七の墓がありまつ

>>702
デルタ線のこと？

青物タイムズ60分800円で噴いた
どんだけ都会だよ

>>695
それで何割か増えたとしても、犠牲者が多すぎる。
そもそも何割も増えない。おまけに営業効率も悪い。
従前ダイヤの快特久里浜行きは文庫を出たら閑散としてたし
夏季の海水浴用快特なんてほとんど利用者がいなかった。
今のダイヤでもむしろ過剰輸送。
それでも久里浜以南毎時6本を維持するのは衰退速度を緩める目的。
観光用通過運転することで域内移動の多い地区の分断輸送は、むしろ命取り。
おまけに通過駅の長距離輸送にも大きな障害になる。
汐入・追浜・八景が通過で問題視されたのはまさにそれ。
ただリターンとして堀ノ内以南全域の長距離利用の利便性が向上したから、まだ説明がついた。

横浜以南の急行については、利用者数から考えると通過していいのは
戸部・黄金町・南太田・屏風浦くらい。これっぽっちの通過で何の意味あるの？杉田は6両だし。
横浜以北は考える余地はあるけどね。特に生麦鶴見は。
逗子線や追浜汐入は平日もフル快特増結で対応すれば何の問題もないし。むしろ急行より便利。

って思うけどどう？

>>709
今一日平均乗降人員見てきたけど
横浜〜金沢文庫で２万人超えてないのが
戸部、南太田、屏風ヶ浦
３万人を超えてるのが
横浜、上大岡、杉田、能見台、金沢文庫
だった。

丁度いいことに杉田以外８両対応してるから
２万人以上で丁度良いんじゃないの？
杉田も上大岡側ならホーム延伸できるでしょ。

>>709
追浜の快特停車署名運動が懐かしいな。

>>710
3駅通過でわずか約3分程度所要時間を短縮することにメリットを感じないけど。
それだけ止まると、上りは新町まで快特から逃げられるかすら怪しい。
4万人とか乗降客があれば別だけど、差も微々たるもんだし。

>>712
じゃあ３万人以上＋日の出町とか？
やっぱり急行は速達化よりもラッシュ時の
編成増強の方が重要だと思うけどな。

９時〜１７時の日中ダイヤは、
快速特急：３本／時（品川〜京急久里浜）
　　特急：３本／時（京成高砂・青砥・押上〜三崎口）
　　特急：３本／時（羽田空港〜浦賀）[川崎〜文庫は快速に連結］
　　急行：３本／時（都営線〜羽田空港、京急川崎〜新逗子）
　　普通：６本／時（品川〜金沢文庫・浦賀）[増結車以外すべて６連]

昔に戻せば万事解決。久里浜以南は１時間に３本。

>>695
そうか？
KQに騙されてるような…

>>714
ＹＲＰ入居関係者が怒るぞ。

>>708
高すぎる
どこかの専属的な特約駐車場じゃない？
平日昼間の銀行のコインパーキングで見られる値段だ

末端区間を“田舎”とでも言いたい人は、これから2100の快特にでも乗ってやって来たら？
今日は爽やかな良い天気だし、海に出れば気持ちいいぞ！
確かに久里浜以南はローカル色が濃いけれど、都会にない長閑さがいいんだな。
家も新しいものが多いから、見た目も気持ちいいしな。
ウチは京急長沢だが、サンダル履いて海まで7〜8分、途中で頭上を京急電車が横切っていく…。
窓越しに空や海が透けて見えるようなまばらな乗客しかいなくても、
乗客でいっぱいの都会の京急と違った京急の姿もまたいいもんだ。
都心までの通勤には確かに遠くて大変だけど、休みの日のこの辺りの風景がたまらなく好きだな！

＞家も新しいものが多いから、見た目も気持ちいいしな。
そこは全力で否定したい

>>706
またなんで江戸からそんな離れたところに？

>>720
白山にもあるけどな。

>>719
何で“全力で否定”なの？そりゃあ昔は農家だったり、街道沿いの民家は古くからの家が多いから、
確かに新しい町並みではないな。
でも、昔は山林だったような所を造成して形成された場所は、新しくてお洒落な家やアパートが多いぞ。
そのアンバランスが共存しているのもまた、いいと思うがな。
単線を高速で走る京急電車も新鮮なインパクトはあるし。

そっちじゃない
見た目もきもちいい、の方を全力否定
＞昔は山林だったような所を造成して形成された場所は、新しくてお洒落な家やアパートが多いぞ。
新しく造成形成したような均一的な町並みが一番つまらない
なぜ古い町並みをコンプレックスに思うのか全くわからん

三浦霊園あたりの高台から見える眺望はいいね。
車じゃないと行けないけど。

キャッツ横浜公演の広告
協力：東京急行電鉄/京急電鉄/相模鉄道/横浜高速鉄道

東急でさえ略してないのに、京急ときたら・・・。

>>710
3万前半と2万後半なんて僅差だろ
無意味に複雑化するよりは単純化の方が遥かに有益

やっぱり切替後にやらかしてくれた束。

昇進北行が車両点検のため９分遅れ。
スカ線から西大井で降りたウリは負け組⊂⌒~⊃。Д。)⊃
西大井だと身動きがとれないんだよね…23区の真ん中で20分も電車が来ないなんて。

静岡以下じゃん。

切り替えミスじゃないんなら御の字

なんで西大井に降りたのか
多少でも鉄分あればあそこがひどく孤立した場所とわかるはずｗ
ま、京急もこの前信号故障やらかして散々だったわけだが

>>723
古い町並みが何でコンプレックスなんだ？新しい町並みが何で気持ち悪いんだ？
そんな偏見的視野でしか見られないキミこそ、今すぐ外へ出てお日様と海風に当たってくることをお薦めするね。

ところで、「三浦霊園」は「久里浜霊園」のことかな？山上に五重塔や観音様のある…。
確かに眺めは良いけど、歩くには不便だな。
でも、YRP野比−京急長沢の中間にあるトンネルの真上辺りから三浦海岸方向の眺めもなかなかだぞ。
誰かさんの気に入らない新しい住宅が多い辺りだけど、海と京急電車が一緒に眺められる稀な場所だね。

只今、横浜にてドアのトラブル

1073以下8連(泉岳寺行き)のドア開かず
羽田空港行きは開いたが

復旧して出発した

1103A ドア点検のため品川止まりに変更

三浦霊園は久里浜霊園とは別物。
金田湾を見下ろす場所にあるよ。

>>708
高けえw
港区でも10分100円が相場だぞ

西大井なら土地鑑があれば東急線目指して歩けるけど、時間がかかるなｗｗ

1625編成、デッドマン回路変更済つって
運転台に変なボタン？アラーム？みたいなの付いてるな

>>725
俺も気になったけど、確か「京急」を正式名称に移行とか
そんなんじゃなかったっけ？
ポスターのロゴや駅の看板も京急電鉄、京急線ってなってるし。

>>727
せめて、品川か、大崎か、新川崎なら逃げ道があったのに・・

東急も社名自体は変えてないのにな…

古くは京阪神急行→阪急とか、小田原急行→小田急とかあったわけだけど
今の時代にどんなもんなんだろうねぇ

>>730
オラが村にも新しいとこあんべさ
古いとこだけ強調して見んなって勘違いしてムキになったくせにねw
子供の頃は車の入れない細い道に密集した住宅、12階建ての団地、商店、銭湯、町工場、花卉市場が数十歩圏内にあるところに住んでたからね
だから昔のファミコン時代の3Dダンジョンのように区画の整理された代わり映えのない均一的な町並みはつまんないんです
面白いところに住んでいたと気付いたのは大人になってからだけどね

>>738
そいつにはレスしないで放置

有馬様になんてこと言うんだ！！！

開発されたいからいいんだよ

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
京浜急行バスグループ総合スレッド９ [バス・バス路線]
KNG89★神奈川県鉄道障害情報 [交通情報]
396★首都圏鉄道運行障害情報 [交通情報]
●●●●Audi A4 Part14●●●● [車種・メーカー]
【白ロム】 携帯電話 売買スレ 21台目 【現金】 [携帯機種]

>>720
出身地らしいです

品川駅での折り返し乗車を認めてほしい。
駄目なら特急を日中も走らせてよー

>746
自己中乙

>>746
品女とか

特急復活はするべきだな。

SHをHにすりゃいいんだよ

>>746
と言いつついつもやってるんだろ？
不正乗車死ね>>709

飛田給から乗った準特急がなかなか混んでいたので調布で急行に移動。
昔のＤ急みたいにちょこまか停まるけど、新幹線まで間があるのでちょうどよいひつまぶしに。
遅めの優等の有り難みを噛み締めてみる。

-

昔、久里浜以南を毎時6本にするために快特を久里浜以南各駅に停車に止め
ても特急と快特の速度差が大きくて久里浜・品川の両端では15分・5分とか
サイクルが変則的になるし、普通を走らせても10分サイクルになるのは横須賀
中央以南だけ。

だったら、快特を堀ノ内以南各駅に止めて疑似10分サイクルにして毎時9本を
6本にということになってもおかしくないな。特に京急久里浜以南は単線の交換
待ちでどっちみち時間かかるし。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
京浜急行バスグループ総合スレッド９ [バス・バス路線]
KNG89★神奈川県鉄道障害情報 [交通情報]
396★首都圏鉄道運行障害情報 [交通情報]
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】33 [軽自動車]
●●●●Audi A4 Part14●●●● [車種・メーカー]

保土ヶ谷グモ
振り替えﾇﾀｰﾄ

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1251464040/l50

まぁ、あれだな・・・
目的に合わせて上手く使えばあまりダイヤは気にならないな。

最優等に少し停車駅を加えた（中途半端な）優等って結局存在が微妙になるんだよな…
その存在のために間隔が一定しなかったり。

飛び石状態の優等走らせるなら、結局現行のように、一定数の普通と快特にまとめた方が、
最大公約数の幸福には寄与すると思う。どのみち全員に幸福なダイヤなど無理な話なんだから。

キタクリユーザーにとっても、絶対今のままのがいいって！！

>>746
不正ばれたのか

>>759
京王が比較的わかりやすいのは最速：中間：鈍行が１：１：１を堅持しているのが秘訣カモス。

横須賀中央以南の快特停車駅を以前のように改め
普通車の三崎口まで運用を復活願う

スカ線保土ヶ谷でグモ
横浜にて振り替え発生中？

馬堀ユーザーだが今のダイヤは神ダイヤだわ
かつての遅くて使えないH特急
普通から普通に乗り換えて中央で待ちぼうけしなければ乗れない快特
とにかく色々最悪だった

堀ノ内〜浦賀をひたすら往復する普通車、あったな……

今の日中パターンだと、横須賀方面よりは空港線（除く羽田空港）が割を食ってる感じだな
4連D特に色々と担わせ杉

>>766
空港線中間駅から品川への乗車チャンスが20分おきにしかないのは大問題だな。

蒲田完成後は空港線内20分サイクルに最大3本品川方面に直通するというから
多分快特＋特急＋急行の3本立てで行くと思う
これなら空港線内中間各駅から6本確保できる

あと現行ダイヤで問題なのは上り普通が横浜ー川崎で2本もの快特をやり過ごさないと
いけないことか

>>768上り普通の横浜ー川崎は横浜以南に比べたら空いてるし、別にいいんじゃないの、現状のままで。

第一京浜上の高架部分って壁いらないのにな
その方が見た目インパクトあったろうに
空色とかに濡れ場時間帯によっては車両が飛んでるように見えるかも

>>770
濡れ場だと！？

井土ヶ谷駅の停止線が変わったけど電車とホームの間が広く空くようになった。

快特品川行き、花月園前通過。女性ウテシだった。

>>718
あ〜、グリーンハイツから陸橋くぐってプライム長沢(当時は新築だった)を
左に見ながら海に出る。旧道の駄菓子屋、潰れた病院跡…何から何まで懐かしい!!

>>753
http://is.2ch.net/?ie=SJIS&q=%82%e2%82%a2

1011Aの前8両がなぜか2041だった。
行き先は品川止まり。

空港線沿線ユーザーを軽視しすぎだ
とにかく均一ダイヤに戻すべき。
横浜方面直通ができてからほんと不便になった

羽田発の快特に乗車中。
いつもそうだが鮫洲まで遅いから急行でいいよ

今日は青や秋田どころか2100がまったくない

上大岡駅下りホーム弘明寺寄りの中学受験学習塾で授業を受ける子どもたちの様子が見えます。
子どもたち、勉強は大変かもしれませんが、念願がかなうようがんばってほしいです。
からだに無理のないように・・・。

>>776>>779
3ﾀﾞｧ車必要なイベントあったっけ？
2157は車管の車庫にいた

>>776
返しの1110Aを拝んできますた。
三崎口行きで下ってったけど、久里浜で車交かな？

公式見ると、青はwing5号までオネンネみたい(´･ω･`)

井土ヶ谷のホーム屋根を１両分伸ばしたけど、
エレベータ設置工事で一時的に停車位置をずらすだけなのに
そこまでやるんだな。

車内放送で
「工事のため停止位置を１８ｍ浦賀寄りに変更しました」
というのがマニアックだな。

>>784
上大岡4番線の停止位置ずらす時も「停止位置を18m品川寄りに変更します。」って言ってたような。

>>784
間違えた
>>783←こっちだった…。
吊ってくる…orz

横浜市金沢区六浦地区で７日、京急逗子線六浦駅を起点とする循環バス路線が開通する。坂道の上にある六浦台団地などに住む高齢者らの要望を受け、市の「地域交通サポート事業」として実現。６日に行われた開通式には地元住民や来賓ら約２００人が念願だった開通を祝った。

今乗ってる下り快特けど、金沢八景て信号の安全確認とかで急停車…
一瞬グモかと思った
あっ、運転再開…したかと思ったら数メートル前進して再度、急停車。

なんなんだろ?

最近、京急バスは比較的短距離であっても、坂道があったりして、高齢者などには辛い地域の足として、
こういうコミュニティーバスを走らせるケースがあるみたいだな。
浦賀駅前でも丘の上に広がる浦賀丘周辺の足として、３月からコミュニティーバスが運行を始めた。
乗ってしまえば、全区間2kmにも満たない僅か５分程度、歩いても15〜20分くらいの距離なんだが、
途中には長い急坂、もしくは130段以上の階段があるので、高齢者が歩くには辛い道だった。
短距離で170円という運賃だったので、どれだけ利用客がいるのかと思っていたけど、
走り始めたら、少なくとも空で走っていることはあまりなく、常時数人以上の利用がある。
市の補助もあるようだけど、今後こういうケースが増えるかもしれない。
ただ、運行は基本的に20分毎なんだが、朝８時台から夕方16時台まで。
更に昼休みの11時半〜13時半は運休、車両、乗務員の入れ替えをする時間帯は１本間引くという変則ダイヤだ。
従って、通勤通学には使えないダイヤなんだが…。

弘明寺から短大方面に登っていく市バスや新杉田から杉田梅林方面にを回る市バスも似たような発想の路線だな。
横浜横須賀は坂が多いから高齢化社会の進行と共に需要が増えるはず。

たまには、ハマちゃんバス〜西区おでかけサポートバスのことも思いだしてあげてください…

BIG FUNバスも出してるし細かい仕事引受けるね
KQが引受ける前は無料だったんだが

>>777
あたりまえだろ
大鳥居とか穴守稲荷みたいな駅と羽田じゃ重要度が違いすぎる

>>783-784
「1両分」ではなく「18メートル」というのが京急節だな

一般人じゃ18メートルが車両1両分なんてわからないもんなｗ
しかしそれがKQクオリティ。

金沢八景駅近くの高校・大学に通う学生たちを見て、
青春のまっただなかにいる彼らをうらやましく感じます。
あるいは、苦悩のなかにいる人もいるのでしょうか。

>>794
いや、だから「18ｍ」と書くんだよ。
「1両分」と書いたらどれだけズレるかわからんわけ。

>>783
「屋根がないために服が濡れて風邪を引いた。治療代と濡れた服のクリーニング代よこせ」
などというクレームを防ぐためでしょうね。

>>780
>>795
あなた大丈夫か？
なんか恐いんだけど

スルー検定実施中。

某スレを追い出されたやつだよ。

>>787　信号踏んだんだべ。

>>797
ねえよｗ

エレベータ作るんじゃ、案外恒久的にその停止位置になる可能性があるんじゃないか？

>>798-799　なんでそんなに敵対的なんだｗ
　　俺は別にいいと思うぞ。　延々と急行復活議論を交わす中の
一つの清涼剤のようなものと認識してる。
有馬はどう思うのかね？　この方の書き込み。

>>795
中にはこんな人も…
http://karen.saiin.net/~senseito/oeb642.jpg

>>802
一々有馬を巻き込むお前もズレてるんだよ
ウザいからいい加減自重してくれるか？

まぁ、ダイヤも若干手直しだけで基本的にはずっと変わってないし
あまり大きな話題もないもんな。
そろそろ、大きなダイヤ変更の可能性もないとは言えないか。

>>804
単発ＩＤうっせ。

18mと言わずに１両分って言っていたレチもいたよ。

そんなことより文庫駅の改良工事で小●薬局の跡地に出口をつくろうよ。

600形がぶち抜きﾜｲﾊﾟｶﾊﾞに！・・・

夏休みが終わっても居座ってる厨房がいるな

JRの山手線のドア上部についてるようなモニタが
搭載された編成を見たのですが…

あれはいつから？　まだ一部のみ？

>>801
骨組みは工事現場の足場用パイプを組んだだけのものだから暫定のじゃないかと思ったんでね

>>810　一部のみ。しーえーてーえすになってから試験的に導入された

>>810
605編成ですね＜液晶モニタ取り付け
今年の3月くらいからだよ

今日朝の一番混む時間の上り普通に乗ってたけど
井土ヶ谷の停止位置変更後の屋根のところ
一人もいなかった・・・。

でも横浜よりの階段閉鎖したから少しは分散乗車になったかな？

>>812
>>813
ありがとうございます。
3月からだったんだ。
今日初めて見たので、びっくりでした(笑)

>>791
今でも平和島駅〜BIGFUNは無料マイクロだよ
JR大森駅〜BIGFUNが100円バス

>>803
そういう人に快楽を教えるのは有馬さんの重要な仕事と思います。

ボックス席
他に座っている人がいないのですが、後ろ向きに座っている人がいます。
ＮＨＫの鉄道の旅番組で日本、ヨーロッパ、中国を旅した俳優の関口知宏さんも、
同じような状況のとき、後ろ向きに座る場面がよく見られました。

>>796
一般の乗客としては18メートルより一両分と言った方が分かりやすい

なんか焦げ臭いな〜>>800

>>819
確かに。
一般の乗客は18メートル＝1両分なんて換算は出来ないだろうから、
18メートルと言われるよりも、1両分と言われた方が
どのくらいかイメージ付きやすいかもね。

>>819
>>821
普通はハナから換算なんかしないし「1両分」の見当もない。
だったら数字で現した方が良いということじゃないのか？

あんたら、18ｍ＝1両と考えてしまうからそういう発想になるんだよ。

>>816
地元だから知ってるよ
そうか、このスレ的には平和島無料ならヨシだな

>>822
HBC・HANAテレビのHANA＝朝鮮語の１と噂されていますが本当ですか？(´・ω・｀)
(アナログもデジタルも札幌1chなのにちなんで）
TBS系だけに信憑性あり杉…

測る単位（今回だとメートル）で表されることに一般人がどれだけ慣れているかが問題でしょ
鉄ｦﾀだったら２０ｍと言われればＪＲ車１両で１００ｍなら架線柱２本と連想できるからかなり得意なほうでしょ
一般人は○メートルと言われてすぐおおまかな距離を思い出せるんだろうか

>>825
「××メートル」と長さや距離で言われて見当をつけるような場面は
生活や仕事で普通にあることだと思うけど。

そこまでくると「人による」としか言いようが無いな
俺のカアチャンとか、カーナビが「300メートル先を左折です」って
目の前の角を即左折しようとしてたし
これは極端な例にしても、スイーツ（）笑いな人たちには
18メートルも1両も通じないかもな

一応、駅での話だし、電車の車両という「ものさし」で話をすれば
その方が分かりやすいとは思うが。
ヲタだとか何だとか関係なく（←これ重要）。

数字より、何かモノに例えた方が感覚的には理解しやすいんでないかね。
よく数字で表したうえで、付け足して○○何個分とか、○○くらいの大きさとか言ったりするしな。

>>822
いやいやｗ
普通は18メートルと言われてもピンと来ないよ
車内や駅で1両分と言えば、サルでも車両を見ればわかる

車両一両分って案内すればいつも一両目に乗る人意外は
いつもの場所にいればドア来るな、って分かるんじゃないの

あの乗車位置の案内が無いところで整列乗車が出来てるのは凄いと思う。

605の三崎口行、羽田空港行、佐倉行、印旛日本医大行、西馬込行を見たこと、乗ったことあるけど
新逗子発着、浦賀発着の運用に入るときってある？

>>803
この体でこの顔は無いでしょう
やはりがっちりには芋系の顔でないと

>>831
たまにあるよ

最近602を見かけないんだけど、もしかしてシート交換も含めた検査、リニューアルに入ったんかな？
通勤時に窓側に座ると、2100程じゃなくても、車内の混雑“全く”気にせずに爆睡できるんだがな。

日曜日に電車では初めて三浦の親戚の家に行くのですが
6時〜8時の下りで2100ってどれか教えていただけませんか？せっかくの機会なので乗ってみたいんです。
ないですかね？

なるべく空いてる電車がいいです。空いていれば京急久里浜行きでもおｋです！
あと夜9時過ぎに三浦海岸発だと、さすがに2100はないでしょうか？
お願いします。

すみません。品川発です

>>835京急ブルースカイトレインのページに一応2100形の行路表がある．参考にどうぞ．
http://www.keikyu.co.jp/train/blue_sky_train_unkou.shtml

20分も待ってればそのうち来るよ＞2100

そんなにたくさんレスつかないよここ

有　馬　死　ね

有馬 好き(^з^)-☆

>>834
ムショ帰りでつか？

(*´з｀)

俺も有馬好き

皆様 運賃のご準備の方はよろしいでしょうか？

それでは表示機戻します。

おりも
えりめ
うりむ
いりみ
ありま

回送
団体
試運転



これより巻くな 車両区

意味不明

>>835
これはどうだ？
ttp://www.keikyu.co.jp/train/pdf/071203.pdf

>なるべく空いてる電車がいいです。
確か7時台品川発のSH快特で久里浜まで乗ってたが空いてたぞ
ファミリーフェスタの日だったが
カレー食ってる奴居たがなｗｗ

夜９時すぎの２１００は無いはずだね〜

平日朝なら一本、イチオシの２１００があるけど
まあ度急ならどれでも一緒かな

品川からの快特三崎口行きと急行空港行き入替えてくれ

快特三崎口毎時3本
快特空港毎時6本
急行新逗子毎時3本

昼間はこれでＯＫ

>>835
日曜日なら三浦海岸発22:13の2255Hが2100ですわよ
但し神奈川新町行き

>>849
なまぬるい

特急三崎口行毎時３本
快特羽田空港行毎時３本

快特三崎口行毎時３本
急行羽田空港行毎時３本

急行新逗子行（羽田空港始発）毎時３本


日中はこれでよし

快特羽空なんて使えねぇよ（空港線民）
空港線内はせめて隔駅停車にしてほしい

蒲田→大鳥居→天空橋→大空へ

なんでそんな分かりにくくするの？意味わかんない

C-ATSの表示方法が変わったね。
今までは曲線制限はＬ表示だけだったのが、
Ｌ → 80 → Ｌ → 80
といった感じで、具体的な制限速度を表示するようになったみたい。

その他の駅は簡易リーダーが必須だぬ

>>853
天空は要らんから穴守を

>>854,857
>>852の言うとおり「隔」駅停車にしたらこうなった。なんか悪い？

>>855
やっぱりやればできる子だったか
どんどん改良して来る蒲田完成後のダイヤに向けて調整してもらわねば

表示機って車上装置を設定して変更するの？
それとも地上側からの電流を調整するの？

�@ソフトウェアかな
�A地上からどのように表示しろという指示があるのでそれを変更したかな
どっちか、後者の可能性が高め(3社で標示が違う件から

車上のソフトと思われ。
地上からの信号には、具体的な制限速度までは乗ってない。
路線情報(4bit)+制御情報(6bit)。

15分ヘッドの妄想ダイヤ書いてみた
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/34881

内訳
快特(泉岳寺〜三崎口)
快特(直通〜羽空)
停車駅：品川、川崎、横浜、上大岡、文庫、中央、堀ノ内、久里浜、以南各駅
急行(直通〜羽空)
急行(羽空〜浦賀)
停車駅：品川、青物横丁、立会川、平和島、蒲田、川崎、鶴見、生麦、新町、仲木戸、横浜、日ノ出町、黄金町、
　　　　井土ヶ谷、弘明寺、上大岡、杉田、能見台、文庫、八景、追浜、汐入、中央、堀ノ内、以南各駅
増結(品川〜文庫〜新逗子)
普通(品川〜新逗子)
普通(品川〜久里浜)

熱意は認めるが有り得ない。

其の妄想ダイヤだと三浦方面の急行は６両だろ？
都心８両三浦６両じゃ運用が複雑すぎる。
今はできるだけ全てを簡素化する方向でやってる。ＫＱは。

１２両カイトクの後ろ４両を独自種別にする、とかなら
まだかろうじてＯＫだろうけど。

何か書き忘れてる気がすると思ったら両数だったorz

>>864
羽空〜浦賀の急行は8両です
非対応の仲木戸は延長orドアカットで

>>863
申し訳ないがダウンロードパスは
何でしょうか？

(´・ω・｀)見れませぬ

>>863
パス書いとけ
アホ

865は杉田もだった

>>866
それも忘れてたorz
アルファベット大文字2文字略称です

>>868
ありがとう

早速試してみるよ

カイトクを特急にして
特急を急行に変更した上で、停車駅追加

ならありだと思うが。

この手のダイヤ組むと、どこかで有効本数4本/hになっている気がしてならない

(´・ω・｀)本当なら優等・隔駅優等・普通が
理想的だよね

杉田に急行を止めるのも理解できる
※正式な乗り換え駅ではないが
徒歩で新杉田駅に乗り換えられる距離

横須賀市内発着が地獄だな

>>861
車上で各社毎の情報を持っているんだろうね。
今日久しぶりに浅草線乗ったんだけど、あっちのC-ATSもよくわからない。
通常は表示器二段目に緑色で70、制限区間では三段目に橙色で70。
でもって、下り泉岳寺出発信号間近ではチンチンと鳴ると同時に
三段目に｢P｣ではなく｢P接近｣と表示されていた。

ちょっと訂正。
常に70表示ではなく、一部曲線の多い区間(大門辺りだったかな？)では
｢Ｌ｣表示だった。

色々教えていただき、ありがとうございます！
並走が楽しめる側の窓側に座ってみます

以下妄想。
快特の前に急行を持ってこないと快特がさらに混む。
上りは新町子安まで逃げ切れないだろう。というわけで上大岡待避。
下りは上大岡手前で詰まるのを防ぐため快特の後しかないか。
快特が120Km/h運転を開始した時のダイヤみたいに。

チンチンとなると(*´з｀)が表示されるとφ(．．)

>>875
Lが表示されるのは大門じゃなく新橋〜東銀座の45制限のカーブ。

Pは表示方法の違いだけで機能は変わらないはず。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】33 [軽自動車]
【三春台】関東学院中学校・高等学校【Part6】 [お受験]
おなえら相武紗季たんちゅきですかｧ(≧〜≦??)　20 [独身男性]
KNG89★神奈川県鉄道障害情報 [交通情報]

「急行」をどうしても設定したいという人…横浜市民のうちの各駅停車しか停まらない駅の利用者。
…という気がしてならないんだが。
今の“待たずに乗れる便利さ”を犠牲にしてまでたかが数分しか違わない急行を欲しがる意味が分からん。
京急は昔から拠点駅で早朝深夜を除いては緩急接続は確立されているから、
優等列車の通過駅だって利便性は他の私鉄以上に恵まれている。
乗り換えの手間を言うなら、全てを「各駅停車」にでもするしかない。
線路容量が限られている中で、もっとも効率的に走らせるには速度の違う列車を出来るだけ少なくすることだ。
種別もシンプル、なおかつ速達性を持たせながら、通過駅の利便性や直通性を
きめ細やかなダイヤと運用で維持している今のダイヤは、最大限工夫されていると思うけどな。

逆にさ、蒲田から北の急行殺せば横浜人は納得するんじゃないかな
高架工事完了したら急行イラネ

>>882
今の急行もラッシュ時の時間調整のために残したようなもんだからな

空港線がさーほんとダイヤがダメダメなんだよ
今度国際線ターミナル駅もできてさらに駅数増えるから、空港からの客もダルくて嫌になるんじゃないかと
ということで、いっそのこと線内普通と快特の2種類にしぼっていいんじゃね
空港線内客も京急蒲田で快特と後続接続するようにすれば不便はないと思うんだけどなー

京急鶴見で信号トラブル＠E231車内案内より。逝っとけ発動？

遅れていますって知らせが来たけど、もう再開？

>>885
とりあえず、押上行きが浅草橋行きになったりしてたよ。上りは15分遅れとか。
誰も話題にしないのは、みんな東西線祭りに逝っちゃったのかな？

一部遅れてますの知らせ俺の所にもきた

>>884
国際ターミナル駅が出来るのと蒲田の上りが上に上がるのはどっちが先？

逆に空港線の快特を急行化してほしい
士快特はそのままで

>>889
目の前の箱を使って調べろ

>>891
これ？(*´з｀)
http://imepita.jp/20090909/440280

>>881
普通の半分を急行にする。ただし通過駅は「神奈川」のみ。
これで大多数の京急ヲタは納得する。理由はいうまでもないだろ。

>>886-888
でも大幅に遅延してると言う訳でも無さそうな…浅草橋行きか…

久工試運転線に2101！表示は99 試運転！

そんなビックリマーク連発するようなことなの、それ？

2101が無架線地帯に送り込まれたと聞いて飛んできますた

2101〜か。
唄わなくなったんじゃね？

>>898
床下を見る限り、2165〜と同じみたい。

２ダァの新鮮！Σ(ﾟДﾟ;
http://imepita.jp/20090909/516210

2101編成のVVVF改造はずいぶん早い感じがしたが1〜2ヶ月ぐらいの入場？
1500形のVVVF化はなんで4〜5か月ぐらいもかかるのだろう？

>>901
VVVFの乗せ換えだけ　と　根本的な改造と

急行は退避の必要ない高速運転の各駅停車でいいんじゃね？
普通は全部廃止にして6両で高速運転だ。

＞そのかわり文庫〜川崎のローカルが無くなる
＞肝心な事書き忘れた。今、検討されてる急行は朝夕と深夜だけだじぇい

この二つの言葉には矛盾がある。おかしくねーか？

>>904
いいところに気がついたな。
御褒美に駅名標を進ぜよう(*´з｀)
つhttp://uproda11.2ch-library.com/197918Gso/11197918.jpg

キスすんなｗ

>>905
キメえよ

>>881
発端は>>350の釣り。
普通停車駅だったら現行のほうが便利じゃないのか。
ラッシュ時に急行を復活させると現有設備では結局昔のようなダイヤしか組めない。
富岡南太田での長時間待避は避けられない。
朝の下りダイヤは糞なところがあって無駄が多いから下りならいいかもしれないが。
>>904
土・休日もあるし。

>>889
http://www.jrea.or.jp/03katsudou/pdf/kenngakukai20091008.pdf
平成22年10月開業と書いてある
あと1年かかるのかよ

>>909
もし南アわ杯が日本で代替開催なんてことになったら間に合わないじゃないか(´・ω・｀)

>>905
コレと同じようなノリの駅名標を
最戸の高架下で見た。内容は違うけど

昨日、C-ATSの表示が変わったと書いた者ですが、
>>855

今日の朝夕見た限り、L表示のままでした。
車両は昨日、そして本日のいずれも新1000。
車番を控えておけば良かった・・・
ひょっとしたら、試験的に設置されている列車があるのかもしれませんね。

検査のタイミングでソフト更新するとかで
全編成の更新が完了するまでに日数がかかるのでは？

失礼します。

あの、ちょっと聞きたいんですが
優先席付近だけ黄色の吊革の車両って何種類ありますか？

>>902
205-5000とE217の違いみたいな

>>622
8連の優等もある

>>914
全車種でしょ。

>>912

安心しろ。

まだ5本しか更新してないが、随時更新予定だ。

>>914
京急は全部だったかと

>>863
遅レスですが、
横浜→蒲田→羽田と羽田→蒲田→品川って
同じホーム（2階空港線ホーム）じゃなかったっけ？
1分差だと蒲田駅構内か蒲田糀谷間で衝突するような気がする・・・

>>920
同じホーム。
蒲田〜糀谷手前の単線並列区間も同じ線路を通る。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】33 [軽自動車]
CANON Powershot SX100/SX110/SX120 IS Part3 [デジカメ]
396★首都圏鉄道運行障害情報 [交通情報]
【三春台】関東学院中学校・高等学校【Part6】 [お受験]
●●●●Audi A4 Part14●●●● [車種・メーカー]

今日２１７３編成は何Ａ？

>>923
今日は検査で休み

>>921
上り高架の段階では単線並列区間が糀谷〜大鳥居の高架終点区間まで延びるからきつそう。
糀谷の乗り場も横浜方面と品川方面で正反対になるし…

糀谷あたりで待避させられる？

>>926
もう高架工事始めちゃってるし、いまさら退避設備作る予定なさげ
作れる余地があるとしたら穴守稲荷ぐらいかなぁ
それでも高速の桁が邪魔してたり前後で坂があったりとかなり難しい

>>924
２１０１に入れ替わり入場か

穴守稲荷の駅は、狭いから退避施設を作る余地が無いね。
本線は京急蒲田に待避線ができるけど、
空港線は無いんだよね。

有馬たん初花月園で万車券取ってしまった

都営浅草線南行3分遅れ(京成からの乗り入れ遅れ)。京急に影響ありかも。

>>350
テス

>>924
ガセ野郎！
5Aで営業入ってるよ！！

横粂電車通勤。　王子はセル塩か？

今日の昼2173見たｗ

日の途中から行路に入ることもあるからさ。

>>934
昨日の試合をセル塩はどう見たかね。

穴守も地下駅にすればよかったのにな。
空いた地上に駅ナカかスーパー建てれば更によい。

地上化出来なかった原因は何だろう？
やっぱり地質？

カネ。

>>933
検査の意味を読み違えているような

>>924>>933
Ｔｈｘ
あしたも走ってくれそうで楽しみにしてるわ

試合？　なんかあったっけ

経営規模小さいからしょうがないが、京急は。。。本当ケチだよな

>>940
列車検査
月検査
↑ここまで検車
↓ここからファインテク
重要部検査
全般検査

下り上大岡を７噴煙。なんだ？

多客ジャマイカ

ウイング2号の案内では、都営線からの〜と言い訳してた

電工掲示板のハングル表示マジやめて。
やるとしても0．5秒位にして。

いらないの一択

ねらーの嫌韓っぷりにはまじで引く

ハングル表示の間、まったく何が書いてあるのか分からないもんな。
ローマ字の時は一瞬で分かるからいいけど、ハングルの場合表示が変わるのを
しばらく立ち止まって待たなければならない。
せめて日本語とハングルが併記してあるのなら文句はないんだけど。

>>950
ならば初等教育でハングルを…という方向になりかねない今の政権

羽田空港があるからなあ
横浜中心部だって中国語だらけだ

>>949
在日は来るな

>>951
既に大阪民国の中心部ではそうらしいね

国債ターミナルがアジア路線中心だから
ハングルや中文が多いのは一応需要に合致してるんだよな。

国際化してる羽田空港のアクセスなんだから、外国語表記が充実してるのはいいと思うんだけど
>>950で書いたように、ハングルを表示することになって日本人が不便を感じるようになったのは
問題だと思うんだよ。
空港とは違って、慌ただしい通勤電車の駅の表示の変換ペースが空港の表示と同じならダメだ。
全面ハングル表示で変わるのをしばらく待たなくちゃいけないのは止めて、日本人も一瞬でわかるように
もっと工夫すべきだと思う。

教育を授け
ハングルを普及したのは日本だろ
今更何を

逸見駅の速度制限を何とかできないのか
大した急カーブでもないのに妙に厳しい。

>>957
そうだったのか。
若い韓国人は漢字が読めない人も多いらしいね。

わざわざ日本を嫌っている民族の文字表記なんかしてやらんでもいいだろ
ほんと品川の電光表示はハングル表記なんかするおかげで見づらくなった

どこぞみたいにLCDで中韓表示も始めたら発狂しそうだな、おまいら

階調が在日だとやることが違うねw

ハングルを入れないと、言葉のわからん問い合わせで駅員がえらいめにあうの

ひどいのは ト○係りがまさに安全確認してト○合図を出そうとしている時に、袖をぐいぐい引っ張って聞いてくるのもいるから

安全や他のサービス低下を防ぐためにも必要なんだ

>>958
上りのことかな？40キロじゃないと右ならいいけど、左に入る列車が擦るか突っ込むか脱線するよね。

>>963
まさにバカチョンか。

現地語である日本語＋事実上の国際共通語である英語
　↑
日本にある駅ならこれで充分。

これで韓国語のアナウンスなんか始めやがったら、俺は京急に苦情を入れるからな。

京急のリムジンバスは、既に韓国語の放送してるから。

>>947
ふたば鉄板に定期的にスレ立てしてない？

なにそれ、完全に終わってるじゃん。

もう俺は日米以外の言語は自動的に見聞きしない体になってるぞ

京急沿線でもっと製造業をハッテンさせれば
ポルトガル語のほうが需要が高まって
他の言語を駆逐してくれるかもしれない。

京成スレの方がいろんな話題で盛り上がってるけどこっちは停滞気味だな。

蒲田が完成するまでお待ちください

あっちは国内最速タイの新車と新路線が控えてるからな
こっちは駅の立体交差くらいしか話すネタもない

多言語化は時代の流れでしょうがないじゃね？許容範囲だと思う。

関係ないけど香港だと広東語、北京語、英語でアナウンスするので
走ってる間ずーっとアナウンスしている感じ。

＞国内最速タイの新車

客室乗務員はムエタイ少年の方向で…(*´з｀)

>>974
よほどNEXから客を奪わなきゃ赤字路線になるらしいね。
いくら速くても、日暮里乗換問題があるから客は微増程度だろ。ｵﾜﾀな。
国や千葉の自治体のせいもあるが、京成が絡むとろくな鉄道ができない。

束との競争をあきらめて東急のまね事で拡大路線を歩んでも、所詮不人気エリアの下級大手私鉄だからね。
不人気エリアという面では京急も人のこと言えないが。

>977
横浜で逸走する糞ダイヤを組んでいて、京成の事言えんだろう。
京急も下級大手私鉄は事実。
好きころんで、こんな沿線には住まないだろう。

そりゃJRとガチンコ勝負してる私鉄は京急と京成くらいのものだからな。
京王は点と点の競争に過ぎないし、あとは独自のエリアで棲み分けているだけ

成田空港と第2ターミナル合わせて、京成は4万弱か。
対するJRは2万強だから、ほとんど奪うパイないじゃんw
途中の北総区間も過疎ってるし。

>>977
つかNEXがなくなったとしてもあんな路線黒字転換するとは到底思えないけどな
知事が変わったせいで高額の運賃も請求できなくなるみたいだし
なにより肝心の成田が、今後発展する見込みが半永久的にないというのが致命的
今回でた新ライナーが引退するころには、有料特急の需要すらなくなってるかもな
そういう意味では日本の中心空港を懐に持つ京急はまだマシと考えていいかも

東京モノレールの乗客ふんだくり、ぼったくり運賃で、
えらそうなこと言うな。

おまいらも埋めに協力汁
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1252586349/

>>982
市場原理って言葉辞書で引いてみ

埋まった。

次スレ立てるよ。

>>979
有馬の意見って脳が無いよな。
まともな会話に入り込んできて、いつも一人で論点がずれてる。

>>958
カントが取れないんじゃね？


もう10年ほど京急は文庫以南に乗っていないので、カントあるのか分からないが。


最近乗ったのは、半年前の3/14に横浜→六郷土手に富士ぶさ見送りoffに参加したくらいだ

>>987
ワザとやってるんだよ
回りが振り回されるのを見て楽しんでる。
一見実直に見えて結構悪どいよコイツ

/// 京急スレッド203 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252596556/

立った。

京急と京成は止まっても大混乱にはならないよな。
それぞれ平行のJRが止まると大混乱になるけど。

国鉄東京は五方面作戦で過保護に扱われていたからねえ

>>869が>>868へのレスの速さを見ると、ほんとにkqってすげぇなと思う。


そして次ｽﾚへ。

>>988
正解
外方分岐だから、分岐側を逆カントにしない限り
速度向上は望めない。

快特｜羽田空港

快特｜品　　川

急行｜新 逗 子

誘導信号

/// 京急スレッド203 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252596556/

特急｜三浦海岸

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。