【特急・急行】この駅は通過しろ！【準急・快速】

琵琶湖線・湖西線の山科は通過でよい
山科利用者は手前の駅(京都・大津・大津京全て新快速停車駅)で乗り換えでいいだろ

TX快速　浅草・南千住
常磐中電　三河島・南千住・安孫子・天王台
横浜線快速　鴨居・中山・橋本-片倉

>>657
山科は琵琶湖線〜湖西線の乗換駅の役割も担ってるし、相互間需要もかなりある。
現状湖西線は琵琶湖線新快速との乗継ぎが便利な様にダイヤが組まれている。
通過は有り得ない。

>>659
乗り換えは京都ですれば解決する
ちなみに京都−山科はJRの重複区間
だいたい快速が３駅立て続けに止まる必要がない

JR琵琶湖線新快速

野洲

＞だいたい快速が３駅立て続けに止まる必要がない

巌根しか通過しない内房快速や中野以西各停の中央線快速などを運行する束は
糞という事ですね、わかります

四国 特急うずしお

オレンジタウン

>>655
お前さん、昼間ののぞみに乗った事ないだろ。
名古屋で乗客の入れ替わり多いんだぞ。
現行ダイヤでの名古屋飛ばしの意義は低い。

あと在来線ってどこの在来線の話？

>>660
京都 - 山科を往復するとどれだけ時間ロスするか知ってる？

665 定通　　　レ

>>664
乗るもくそも昼間か夕方しか乗らんし、俺自身名古屋駅で降りるけどな。

東京（品川）〜新大阪ノンストップ便は、あっても構わないし、一時間に一本だけなら全く支障ない。

快速系は、東海道線と関西線は通過駅だらけだぞ。
普通でも乗車人数多い駅あるが快速を通過させてるぜ。
快速が目の前で通過して、次の列車が来るのが遅いから競合私鉄使わせてもらってる。（私鉄との連絡はかなりいい。）

>>660
山科と京都とで乗換ロスが15分くらい変わる訳だが。
滋賀県東部〜西部の乗換需要を少し位考えなさい。
北陸特急は仕方がないにせよ、新快速以下は全停車は必須。

三駅連続停車がそんなにいやなら大津を通過すればいい。

>>667
大津・大津京で新快速から普通にスムーズに乗換えれるように時刻表を組めば問題ない
大体、滋賀東部−西部の一部の利用者の為に山科に停めるより
大多数の直通利用者が優先されるべき

>>668
大津は腐っても、滋賀の県庁所在地じゃねーかｗ

酉の尼崎は特急、新快速、快速、丹波路快速通過で(ry

山科はかささぎ方面の東西線乗換えに便利だから停めてるんだろ