〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属54

>>858
亀だが、振子気動車は両軸駆動が無理なんじゃなく、機関1台が無理なんだわ。
回転が1方向だと回転トルクで振り子機構に悪影響与えるんで、
機関2台で影響を打ち消しあって最小限にしてる。
機関2台がデフォならわざわざ両軸駆動（これだと電車なら全M編成になる）っちゅう
コストのかかる駆動系の必要性が無いのが正解。

>>885
1機関運転による振り子形への影響は0.3度程度で、実は何ら問題ないんだぜ。

>>886
そうなんだったら、1機関の振子気動車存在してても不思議じゃないな。
営業車でお目にかかったこと無いが。

>>887
25パーミルで95km/h出そうとすると700PSが目安になるから
今のところDMF18HZ以外では2エンジン必要だな。
だから営業車は2エンジンが主流になる。

車体傾斜式ではキハ261が1エンジンをやってるが。