【延着運休】阪和線・関西空港線ｽﾚ part60【mthnw】

このスレッドは、阪和線や関西空港線について語るスレッドです。(羽衣支線も含む）

前スレッド
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part59
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249295477/l50

対象路線：阪和線・羽衣支線・関西空港線
また、乗り入れ先各路線についても、遅れだしたらどうぞ。

【注意】定時運行の時はsageで
クオリティ発動の時だけageましょうｗ

うんこでちゃった

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　遅　　れ　　て　　る　 ／／
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　事　故　が　増　え　た　　 　／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　遅　れ　て　る　　　　　　　　　／／
　　　　 ＼＼ は ん わ を 知 っ た そ の 日 か ら 事 故 に 延 着 は 絶 え な い／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　　　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡
　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡.
　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ

　　　　　　　　 ＼　　　　　　ｳﾔと言えば？　　　　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
阪和でｸﾞﾓだって　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両は103系初期車などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 延着率は酉の中でも19年連続最多。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　ｸﾊ103-1と2が ＜ か　　 ＞　 　 　∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）動態保存されてる ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　ｸｿﾘ　　＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧ﾃ　＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）ｨ　　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　発　　＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼動　　 　 ＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）

３：自分に有利な将来像を予想する
　「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
　「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
　「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
　「ホームの内側にお下がり下さい」
　「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
　「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
　大阪までの各駅と・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反論をとりあげる
　日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
　「紀州路快速、和歌山行きは和泉砂川・紀伊・六十谷に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　「１番線に、電車が到着します」
10：ありえない解決策を図る
　「ご注意下さい」
８：知能障害を起こす
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
　「ドアが閉まります、ご注意下さい」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　和泉府中駅をご利用いただきましてありがとうございます。
　／＜_/＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　／
　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 zzz…
　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
　／＜_/＿＿＿＿／
　￣￣￣￣￣￣￣
　　　∧∧ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　（　ﾟ∀ﾟ）　　　関西王者グモキター? 　　　　　　　本日、7時30分ごろ杉本町駅で人身…
　 ＿|　⊃／(＿＿_ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　　／
／　└-(＿＿＿_／
　　　　　　　　　　　　　　 　∧∧ 　　　　　グモ！
　(⌒⌒;;(⌒〜　　　　　　ヽ( ﾟ∀ﾟ)/　　　　グモ！
(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒〜　　　　(　 　) 　　　　 ﾊﾆﾜ、ﾊﾆﾜ!!
　　 　(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒　≡≡ミ　 　　　　　しかも市立最寄り駅!!

＞１　別命あるまで凍結せよ。

>>7
待機中ですよ…

　　　　　 　　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　　　
　　 　　　　∧ ∧(ﾟ- ﾟ*)∧ ∧(ﾟ- ﾟ*)∧ ∧(ﾟ- ﾟ*)∧ ∧(ﾟ- ﾟ*)∧ ∧(ﾟ- ﾟ*)∧ ∧(ﾟ- ﾟ*)　
　　　　　　(ﾟ- ﾟ*)∧ ∧(ﾟ- ﾟ*)∧ ∧(ﾟ- ﾟ*)∧ ∧(ﾟ- ﾟ*)∧ ∧(ﾟ- ﾟ*)∧ ∧(ﾟ- ﾟ*)∧ ∧
　　　　　　∧ ∧(ﾟ- ﾟ*)∧ ∧(ﾟ- ﾟ*)∧ ∧(ﾟ- ﾟ*)∧ ∧(ﾟ- ﾟ*)∧ ∧(ﾟ- ﾟ*)∧ ∧(ﾟ- ﾟ*)
　　　　　　(ﾟ- ﾟ*)|　 ∪(ﾟ- ﾟ*)|　 ∪(ﾟ- ﾟ*)|　 ∪(ﾟ- ﾟ*)|　 ∪(ﾟ- ﾟ*)|　 ∪(ﾟ- ﾟ*) |　 ∪
　　　　　　 | 　∪　　| | 　∪|　 　| |　∪. |　 　| | 　∪|　　| .| 　∪| 　 |　|　∪　|　　|〜
　　　 　　　|　　| U U .|　　| U U 　|　　|　U U.　|　　| U U　.|　　| U U 　|　 　| U U　
　　　　　　 U U　　 　 U U　　　　 U U　　　　　U U　　　 　U U　　　　　U U

抑止

抑止解除なのでちゅ。

どこが本スレ？

本線
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part60
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251304648/


こっちは副本線

ここは羽衣線
延着ネタ以外の話題をまたーりと語るスレにすれば？

最近どうよ？

>>14
遅延ない。
クソリティこいこいｗ

>>15　このフラグ野郎のバカタレが！

1週間遅延がないだけで喜ぶ、レベルの低さ。

和泉府中南方の工事はいつ終わるんだか...

DAT落ちしませんように

選挙結果次第でﾊﾆﾜの運命が変わる！

今から使う。
頼むから遅れろ...


フラグageしておきます。

>>21
>>21
>>21
>>21

平和な月末月初が迎えれますように。

そうはさせない

>>24
長門さん?
今日は●祈願。

平和ですね…

ここどこー？

(゜Д゜；≡；゜Д゜)

>>27
なんであなたがここにいるのですかw
ここはﾏﾀｰﾘｽﾚですよw

>>27
これもあらし★

ﾌﾄﾓﾓﾀﾝ召還テスト…

ニャニャ！U^ｴ^U

>>31
こんにちは。
※某コテと同一人物です。

ﾔﾃ下敷き記念age

>>32
(;¬_¬)ｼﾞｰ

>>34
見続けてもなにもでませんよw

保守age

S継続
急落サインは今日で消えたので、9P10250のSとセットで餅子。

結構Aとこで仕込めたぜЯ

保守age

次スレはここ。
実質part61で運転再開ですよ。

鉄道板で最近あぼーんが多いと思ったら阪和＠ＳＢか

マジここ使うのか？

1000 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 17:01:44 ID:WjcbXj3M0
1000なら大モリ103が阪和に転出

…そして大ﾓﾘには225玉突きの221がやってきたのであった。

市大スレに207転属→103淘汰みたいな事書いてあるスレのコピペがあったんだけど既出？
それともガセ？

３２１−１０００はやっぱり片町系統に投入なのかなぁ
それで余りの２０７が阪和に舞い込んできて
どう編成を組みなおすのかがさっぱりわからんが　４連はともかく　３連の処遇が気になる

ハニワにだんじりは、関係ないぞ。
遅れても、まったく関係ないぞ。

>>45
3+3で6連103系を置き換えるんだろうな。
しかし2M4Tだと103系性能。延着回避は無理。
過去に福知山線で乗ったことがあるからわかる。

>>46
地車は踏切を越える運用多数

>>47
俺も３＋３かなぁとは最初の頃には思っていたんだが
どうにもこうにも運転台が無駄すぎるような気がするんだよなぁ
分割しない固定の運用が山のようにあるし　まぁ半永久的に繋げっぱなしにすると言う
手もあるんだろうけど　故障時につけかえるのが楽になるし

中間車増備かなぁ　３２１−１０００で２０７と混成出来る中間車を別枠で作っちゃうと言う手もあるけど

モリ・アカ・ナラに321系導入→阪和の103系・205系の207系で置き換え→きのくに線113系を205系で置き換えみたいな話がでてるがマジ？

どうでも良いけど２２３系の車内案内ＬＥＤで南田辺・我孫子町の表示を見たときは
余りにも嬉しかったわ　はやくＬＥＤが搭載されないかなぁと
搭載されたら　こんな感じで映るんだなぁと

残暑が厳しいので妄想

天王寺〜日根野〜和歌山の新幹線
全て日根野停車で天王寺〜和歌山２２〜２３分で運転。

金がねーよな。

>>52
同じく妄想
関空リニア建設で並行在来線３セク化
阪和電気鉄道がまさかの復活

>>51
今はそこには定期で入らないんですね…
昔は、2+2とかで普通運用に入ってたとか言うが、ちょっと見てみたい…

LED支援、と(1日2回のみな表示)。
http://gekilovefor30.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/18/dscf5356.jpg

>>52
残暑ざんしょ

>>53
幸福実現党乙

>>54
なんかＬＤＥ表示サンクス
富木以南には３ドア車の運用があるんだよなぁ・・・・・

と言っても俺が南田辺・我孫子町の表示を見たのは山陽本線の新快速なんだけどな
明石〜神戸ぐらいだったと思う
まさかこんなところで最寄り駅の表示を見られるとは思っていなかったからびっくりして嬉しかったわ

ミスった　ＬＤＥ→ＬＥＤ

あと富木が一発変換なされないのをどうにかしてくれよＩＭＥよ

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=798235

無題名前：名無しさん [2009-09-18 18:17:26] (p1057-ipbf412osakakita.osaka.ocn.ne.jp)No.798802
広島にも225系の導入が検討されてるよ。
ただし、今回の初期車投入分では無く、2次車以降の話。
ちなみに今後は225系初期車投入後は明石と奈良と森之宮に321系1000(323系？)が投入され、余った207系は阪和線に転属で103系・205系を置き換え、これによって阪和線から追い出された205系はきのくに線に転属で113系を全て置き換えるという流れになる。

>>47,49
やっぱ組み替えで4M2Tだろ
M車作るか1M3Tでも動くような強力モータつけるか？ｗ
昼間は3両でもいける気がするんだけどな

>>57
ATOKなオレは勝ち組（つい最近言ったな・・・）

ついでに
http://ja.wikipedia.org/wiki/225系

昼間は３両で行ける・・・・・　だと？





お前はとりあえず浅香〜天王寺を何往復もしろ　いや杉本町〜天王寺で良い

激しく妄想！
大妄想！


なんと堺市駅に退避線ができるだよ。

これで、やっと南海本線に太刀打ちできるな。

せめて、鶴ヶ丘〜長居間とか我孫子町〜杉本町間にある学校を忘れないであげてくださいね…
絶対に3両ではパンクしますw

>>61
この速さなら言える





JRが南海本線を買収、標準軌高架化の後新大阪から関西空港新幹線乗り入れ！

雌豚専用車両の事考えたら、どう考えても3+3はありえねーだろｗ

阪和線スレでは妄想追放キャンペーンを実施しています

妄想は犯罪です

妄想の被害に遭われたり、見かけられた時はお近くの削除依頼スレ、都道府県警察ハイテク犯罪捜査班
またはひろゆきにお知らせください

>>65
ならおまえも追放だなｗ

どうしてこんなになるまで放っておいたんだ！
　三　　　　　　　 　 　三三
　　　　　　/;:"ゝ 　三三　　f;:二iュ　　三三三
三　　　＿ゞ::.ﾆ!　　　 ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
　 　 ／.;: .:}^（ 　 　 <;:::::i:::::::.::: :}:}　　三三
　　〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__
　　,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ←>>66
.　〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
　　};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll

なら快速を長居に止めよ
あんだけ駅前賑わってて快速通過はひどいと思う＆杉本町も
朝対策に直通快速は通過で

待避可能駅が変わったのは知っております

>>68
長さ的に朝とかは止めれないですよ...
杉本町は柵もあるし...

>>68
遠近分離のために通過！
だけど朝は余りにも本数が多すぎて快速がのろのろだからねぇ
止めてもさして所要時間は変わらないような気はするがやっぱり通過
あとラッシュ時に４両普通が来たときは悲惨・・・・・

浅香以北では４両でも足りないけど、それ以南は多いからなぁ・・・・・
堺市以南は比較的快速停車駅が多いからなぁ
もっと通過しても良いと思う　普通に乗せるために

>>70
7:30頃天王寺に着く上り普通が4連なんだが､気のせいか､事故があったときはあれが少し遅れて復旧後の一番列車になることが多いんだよね〜

いつもそれの後に乗ってるから何かあった時は4連のギュウギュウパンパンの花火大会の後みたいな列車に乗らねばならなくなるw

連休が始まったが
糞ﾘﾃｨはいつ発動？

今のところはるかのみ遅れあり。

>>73
野洲の踏切支障、吹田信でのｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰﾝですか…

ハニワ不細工ブーツ馬鹿女増えたな、汗かいて無理して秋服着てからに

>>70　いにしえの杉本町折り返しの復活でおｋ

通勤時間帯を中心に特急を増やせないものかね。
マイシートとかパスカルなどの定期券も活用すればさほど負担は感じないような気がするけど。
もう昔みたいに長距離通勤をする人も多くないですが。
あと普通列車の拡充とかも。

毎時２本以上は増やせないだろ　はるか系統
くろしお系統はあと＋１本ぐらい・・・・・

まぁただでさえ快速が詰まっているのに無理だな
線路容量がやっぱり増えないと

明日は始発でパルケいくから、頼む。始発だけは遅れないでくれ

>>79
なついな、パルケとか。
小学校の修学旅行で行ったけど従業員は命令口調だわ面白いものは特にないわで特に行きたいとは思わないな。
モタスポヲタの俺的には鈴鹿サーキットにでも行ったほうが・・・って感じかな。

>>77
特急誘導のひどい近鉄みたいなダイヤになるから却下

>>>79
岸和田に来い

連休中は大きなクオリティは無しと予想
そのかわり連休明けにハニワクオリティが発動するｗ

>>80
ピレネーは日本屈指のジェットコースター。
鈴鹿はマッドコブラが無くなった時点で終わった。

>>81
特急主体にして速達化を図るのもいいんじゃない。
料金も割引が多いから困ることもない。
まだ和歌山には可能性があると思ったりするよ。
課題はダイヤが乱れて運休になると払い戻しとか煩雑になること。
和歌山からはくろしお２号だけだしさ。
一番混む時間こそって思うよ。

＞ラッシュ時に４両普通が来たときは悲惨・・・・・

あれは何かの嫌がらせなのかｗバカだろｗ
・・・と、いつも見て思う

223-2500投入で103結構廃車したけど、いくらか6連増強すれば良かったのに・・・

それは言えてる。
６連にしておけばね。
４連口を２本つなげるとか考えていたのかな。
もう１０３系などの快速は残り僅かだね。

>>87
平日朝にちらほら。
あとは代走がたまにある程度か。

今年の３月

天王寺始発の快速和歌山行きに乗ろうと思っていたわけよ　６時台初の
それで座っていけるー　と思ったら
なんじゃこりゃ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!　１０３系じゃん━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!　ってなって
普段普通列車しか乗らないから１０３系快速の存在を忘れていたよorz
貴重な存在だから好きだけど実際乗るとなるとあんまり嬉しくないんだよね　篠山口から乗る大阪行きの快速が２０７系だったときも同じ気分になった

初→発

全区間乗り通しだからクロスシートが良かった・・・・・　まぁほとんど寝ていたけれども

>>89
車内は轟音とすきま風に包まれるわけで。
確か4両運用...

>>91
いや　６両だったと思う
てか１０３の４両快速ってそんなにあるの？　ほとんど６両か８両に見えるんだけど

いや・・・・・　調べてみたら４両だったんだな

そう言えば女性専用車両の表記が無かったような気がする

鳳ー天王寺の普通を８両に

>>94
無理です
ホームから列車の車両がはみでます

>>95
つパイプカット

>>96
それを言うならリストカットだバカモン

阪和線高架化って東岸和田以外に動きのある区間ってあるの？
都市計画化されてないけど事業推進に向けて勉強会を実施してるところや
近隣住民が推進化を市に要望しているもところも含めて。

>>92
否、4両快速運用はそれだけだったはず。
それ以外は、4+4とか8コテとか…
>>94
つ「ドアカット」

今日は阪和道で糞ﾘﾃｨ

なんかきた

阪和の快速はロングの方がいい。
乗車時間は最長で1時間ぐらいだし座れるから。

113系も４連快速運用があるぉ( ^ω^)

あと､たまに221系の代走で103系４連快速が見れることがあるぉ(´･ω･`)

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253092529/267
267 ：名無し野電車区 ：2009/09/19(土) 19:42:29 ID:3uxahGzjO
225系じゃなくてN321系についてだけど４年以内に投入する計画が出たよ。

225系は発表通り５月頃に第１編成が出荷される予定だけど多少、設計や性能、内装や外装の関係で前後するからね

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253030676/503
503 ：名無し野電車区 ：2009/09/20(日) 01:04:01 ID:W2mYv9UaO
日根野の113系と103系は225系と207系で、奈良線の103系は225系と221系で置き替える予定。
網干の225系は88両。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253356147/15
15 ：名無し野電車区 ：2009/09/19(土) 23:52:36 ID:o5A6rozy0
本線新快速用40両はもちろん225系だし、増備の可能性がある5500番台等の223系も
223系である理由がなくなってきているので、これも殆ど、ですな。
もともとは2B固定の125系派生番台として設計するはずが、221系との併結運転前提上、
223系派生番台の方が手っ取り早いということから変更された経緯もある。

和歌山支社としても105系取替用に125系を望んでいた訳で、本社が手当てする車系としても
そのまま223系へスライドさせることになって、意外なようだが5500番台の名前が出ていると。
ただし前述の通り、223系5500番台という従来の設計でなくなる可能性が高いのよね。
日根電へ阪和線快速用に225系が導入される公算が強いから、何かと都合も良いのよ。

というか、奈良電より日根電の方が225系に関して話は早かったのだが。
順番は前後するかもしれないが数百両単位の増備であるため、どちらかだけということはありません。
また321系増備に関して大幅な設計変更は事実だが、207系転用を伴うことは今のところない。
むしろ225系優先で通勤型は総仕上げのような感じになるから、導入線区は何とも言えないし、
これも日根電の名前が早くから挙がっている状況なため流動的。

優等型は485系に続き、大阪圏だと183・381系ともパタパタと消えていきそう。

鳳駅に普通天王寺行き103-1が到着。そういえば、故障ばかりの205がドヤ顔で走ってるの見るとムカつくんだが、予備の車両あるんなら出せよ、快速の時は騒音がうるさいんだよ！

103系8連(4+4)和歌山→天王寺の快速もあるよね。

>>105
205系｢べっ､別に走りたくて走ってるんじゃ無いんだからね｡
ひっ､日根野のオッサンが言うから､仕方なく走ってあげてるんだからねっ！
ちょっとは感謝してよね｡｣

ってかい( ^ω^)？

いや、べつにキュンとこないから。

　　 ／￣￣＼ 
　／　　 _ノ　　＼ 　　 >>105
　|　　　 （ ●）（●） 
.　|　　　　 （__人__）　　予備車がないから運用に充ててるんだろう…常識的に考えて… 
　 |　　　　　｀ ⌒ﾉ　　　 
.　 ヽ　　　　　 　} 　　　　 　 
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼ 　 
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼ 
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼ 
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

521 ：WEST JAPAN →))：2009/09/20(日) 14:26:55 ID:4LKaMoTsO
新しく出た情報書いとくね

●まず225系の投入先検討区なんだけど会議で今投入される確率が高いのが奈良と網干区
そしてその次が日根野区と宮原になってるよ

522 ：WEST JAPAN →))：2009/09/20(日) 14:28:06 ID:4LKaMoTsO
●それで日根野区についてなんだけどN321系を明石(207)・森ノ宮(103と201)・奈良(201)の()内の車両を置き換える予定なんだけど
それで余剰になった明石の207系をセミクロス化(2＋1列シート、車端部のみロングに)して快速系統の車両置き換え
そして奈良と森ノ宮区の201で103系を置き換える案が出たよ
(この場合は225系の投入検討区から日根野の名前は消えるけどね)

車両よりダイヤが大事

そろそろ､
和歌山､和泉砂川､日根野､和泉府中､鳳､天王寺､大阪
で新快速を作るべき時期だぉ( ^ω^)

はんわライナー的に日根野はいらん
熊取だな　いやどっちも通過で良いかもしれない
あと新今宮には停車すべき　んーでも通過でも良いかも
乗り換え客を取り込もうとするとやっぱり日根野も新今宮も停車した方が良いような・・・・・
でも大阪と和歌山を結ぶことが目的ならばどっちも通過しても良いかも

まあもともと223が多いから225はしばらく無くても許すwww

>>114

業界の人＝eo田さんからの発言。

http://hissi.org/read.php/rail/20090920/Zm5TaTluNHEw.html
290 ：名無し野電車区[sage]：2009/09/20(日) 16:15:55 ID:fnSi9n4q0
日根電用に関空・紀州路快速仕様を設定するかもしれないと。
あと223系5500番台の後継となるような派生番台とか。

置き換え対象が113・221系だから、これだけを見れば新快速用と同じ仕様で構わないのだが、
対称となる運用が阪和線快速でも混雑時や在来223系の補完的なものだったり、きのくに線の
ローカルだったりするので、車両新造名目の整合性や投資の妥当性・効果を考えたときに、
在来223系に準拠する仕様として、関空快速などと混用させて新型車両をアピールした方が
得策なのでは？ということらしい。

223系5500番台を福知山・和歌山支社向けにということで最後の223系増備が言われる一方、
安全性向上の新モデルを発表する手前、これらだけ前のモデル準拠という訳にはいかないだろう
という現在の情勢で、225系自体が223系みたいな展開を想定して設計されていることや、
和歌山支社向けが日根電担当で阪和線快速向けの225系が検討されていることもあって、
自然な流れでモデルチェンジされるだろうという見通し。

>>113
日根野は関西空港線と日根野快速の接続に必要だと思うぉ( ^ω^)

>>112>>114
お前なんでそんなに人を不快にさせる書き方しかでけんのや？
なんかこいつにぎりっぺかましたいぐらい嫌いやわ

×>>114
○>>116

×>>117,118
釣られたところで寝ますかな
電車遅れずパルケ楽しかったわ

なんで普通電車って天王寺発車して加速はじめたと思いきやいったん止まるんだろ？
最初車両故障かと思ってあせったわ・・・

>>120
最近はやっている
西日本ではやってなかったからねぇ

「最近流行っている」ではなく「最近は　やっている」ね

とはいっても阪和以外の西日本では未だに遭遇したことがないんだけどね

運転士も１０３系が故障してないか調べてるわけ。

和歌山駅５番のりばに103がいた。

ブレーキ不緩解を確かめるための流しノッチだろjk
東海も始発駅では電車列車・気動車列車問わずやってたと思うが

>>117
スマソ(´;ω;`)

昔西でもやっていたけど、いつの間にかやめてましたが。

限りなく発表時のCGに近付けた225系
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200909162238026d789.jpg

これが阪和に投入されようとしてるのか。
だせえｗｗｗｗｗ

>>120
かぶり付きしたら判ったんだけど
制限速度じゃないか？

>>129
あそこの制限速度は３５ｋｍ／ｈ
それに達する前に一旦緩解する

>>120
ＡＴＳのパターン当たりをしないためじゃね？
信号機が停止現示から進行現示に変わって間もないときは
車両についてる車上子が停止信号を受信したままだから
地上子を超えるまでは常用ブレーキが勝手にかからないように
速度10キロぐらいで流すんだけど。

予備車はなにかあった時にしか運用につく車両じゃないんだが。

>>128

新車なんてどうでもいいよ。
車輌よりもダイヤや駅の整備が大事。

ダイヤは、鉄道会社にとって一番大切な商品です。

今日は定時か





つまらん

昔みたいに非冷房車なら話は別だが、新車が入っても特に何もない。
むしろダイヤと料金で客にアピールすべきだな。
あと定時運行を。

阪和線は223系で十分です
103系もなんだか最近は愛着が持ててきた
新車導入より複々線化が先決だと思う今日この頃

>>136
11分ごとに新快速を運転します。
7分ごとに快速を運転します。
これでいいw
>>137
3年乗れば飽きてくるw
複々線化も計画がおしゃんになったからなぁ…

あれ？　なんか天王寺の放送変わってない？
天王寺　天王寺　ご乗車　ありがとうございます　環状線　大和路線は　乗り換えです　だったのが
天王寺　天王寺です　乗り換えのご案内をいたします　大阪環状線内回り　鶴橋・・・・・　になってる・・・・・

ごめん　２行目のは

ありがとうございます　じゃなくて　ありがとうございました　だった

>>139
１・２番ホームは前から丁寧なものだったよ。
特急列車の発着ホームだったからね

>>141
なーにー！　でも聞いたのは快速到着後の３番のりばだった
あと案内が「１１番線」でも「１１番のりば」でもなく「１１番ホーム」だったのがまた気がかりだった

と思ったら降車側は２番のりばになるのか

神奈川県民だが、津に前泊してきのくに線を乗り潰した。
昼の時点で新宮到着のくろしおが３分遅れだったのが、串本で潮岬に行って帰ってきたらそれが15分遅れになっていて、今和歌山に着いたらくろしお京都行きが30分遅れになっていた。（ﾎﾟﾙﾅﾚﾌAA略

コレがいわゆる「またﾊﾆﾜか」って奴なのか。
東の中央線以上だな…。

　　 ／￣＼
　　| 　^o^　|　＜ コレがいわゆる「またﾊﾆﾜか」って奴なのか。
　　 ＼＿／
　　 ＿|　|＿
　　|　　　　　|
　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　|　　　　 |　＜ それは　きのくに線です
　　　　　　　　 ＼＿／
　　　　　　　　 ＿|　|＿
　　　　　　　　|　　　　　|

>>144
関東にはもっと酷いのが…
東急田園都市線と新玉川線…

今日の昼間くろしお乗ってたんだけど
京都発射時すでに数十分遅れてて
天王寺到着は５０分遅れてたよ。
和歌山到着は一時間近くの遅延
遅れがどんどん酷くなるマジック

そりゃ他の電車への影響減らすためにはそうなるわ

阪急神戸線が絶好調だな・・・

ハニワ雪だるま式

>>149
否、阪急が絶好調なんですわ。
3日で3回、今日も未遂があったし…

>>99
>ドアカット
大和川ダイブをやりたい方は、後ろ寄りに御乗車ください。

>>152
浅香で人身事故のフラグですね

>>144
単線区間ならそうなるでしょうが。

>>153
「あ〜れぇ〜」と堤防上に落下するんですねw

休日ダイヤってつまんないね…ダイヤを見ていてそう思った次第。

>>155
そんな貴方にクオリチィー( ^ω^)

>>156
あぁ、奇跡の「関空/紀州路快速|和歌山」行きですね。わかります。

今新快速で京都から大阪に向かってるけど、快適やな。
でも、

















阪和線にはいらない。

158:じゃあ、乗らなきゃええやん！
新快速もよく遅れるやん

この電車は関空/紀州路快速美章園行きです。
天王寺･大阪方面には参りませんのでご注意ください。

>>160
なんですとwww
あぁ、信号待ちで結局回送になった口ですかw

この間紀州路快速が猪とぶつかった時に、その相方の
関空快速は４両のまま天王寺止めになった。

そしてその帰り便、この編成は４両のまま関空紀州路快速関西空港行き、
日根野連絡和歌山行き、となった。

電光掲示板には確か「関空紀州路快速、関西空港行き」になってた気がする。

糞コテウザイ

大幅遅延クオリティだった時に、紀州路快速天王寺行きに乗った事あるぞｗ

雨が降ってますが、遅れ…いや平常運転してますか？

＜阪和線の遅れについての定義＞

ダイヤ通り：大クオリティの前触れフラグが立つ
遅延５分以内：定時
遅延10分以内：誤差の範疇
遅延30分以内：微妙に遅れてる
遅延１時間以内：ちょっぴり遅れてる
遅延２時間以内：やや遅れてる
運転見合わせ：逆に考えるんだ「南海を使えば定時」と考えるんだ（ジョースター卿AA略

>>163
糞ｺﾃは叩かれるためのもの。
叩かれてなんぼですわｗ

上のほうで話題になってた4連快速…
http://gekilovefor30.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/02/dscf4926_2.jpg

wyxe
http://gekilovefor30.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/02/dscf4900.jpg

データイムは毎時30本
朝ラッシュは約50本走ってる阪和線
そんな路線の踏切って何

>>168
あかないんです、はい。
特に鳳の有人踏切…

http://www.cmsystem.info/joukoukyaku/jr-nishi.html
ここのページに書いていた阪和線主要駅乗降客数、
ちょっと違うような気がするんだけどどうでしょう？

（快速停車駅のみ抜粋）
223,989 天王寺
55374 鳳
49482 三国ヶ丘
39546 和泉府中
25188 日根野
24361 和歌山
23701 堺市
23375 熊取
22382 東岸和田
10715 和泉砂川
5306 六十谷
4996 紀伊

阪和線新快速

12両編成　前4両 関空特快 関西空港行き　後8両 新快速 和歌山行き　
停車駅･･･大阪までの各駅と・天王寺・鳳・日根野・りんくうタウン・関西空港
　　　　 　日根野切り離しで、（和泉砂川）・和歌山

和歌山駅できのくに線と対面接続
JR難波で折り返して天王寺始発 大阪駅まで後ろ4両ドアカット
or 環状線内は8両で天王寺で後ろにJR難波からの電車を連結

こっからは別の妄想
環状線ダイヤは天王寺0:02発大阪環状線　天王寺0:06発桜島行き　0:12発関空快速　0:15発大阪行き　0:19発大和路快速
とりあえず半環状運転して、大阪駅にて
0:25発大阪環状線　0:29発桜島行き　0:36発関空快速　0:37発回送　　0:39発大阪環状線(京橋から回送で)　0:43発大和路快速
西九条にて
0:31発大阪環状線　0:35発桜島行き　0:38発特急系統　0:39発関空快速　0:41発　さっきの回送を環状線で　0:45発大阪環状線　0:48発大和路快速

こうしたら阪和系統はフルスピードで走れる
20分パターンで東側は6分以上待つことなくなるし、西側も10分以上待つことがなくなる
この際本線の両側も20分周期にしてもらって･･･
でも遅れない前提だし過密で妄想も激しいから・・・

鳳9時11分発の関紀快速
東岸和田の構内踏切で車立ち往生のため10分遅れ

連休最後のクオリ(ry

関空紀州路7分遅れ

はるか15号6分遅れ

堺市内だけでも完全に連続立体交差事業してくれ。

このシルバーウィークでの関西空港駅でのある一時。
子供「はるかとラピート、同時に出発したら、どっちが速く大阪に行くの？」
父親「同時に出発したら橋の出前でぶつかって脱線する」


ちょっと吹いた。

>>176
現実的な回答やなww

>>176
はるかもラピートも大阪駅には行かへんで。

>>178
逆にこう考えるんだ
「関西空港は大阪府だからもうとっくに大阪に着いている」と

>>170

どの辺が？

>>176
コーヒー返せｗｗｗｗｗ


そういやﾋﾈ区って初期車王国だよな
103-0(-2500)
105-0
205-0(-1000)
117-0
223-0(-2500)
381-0
281-0
283-0

ﾎｼ区所属の0番台って207と221だけじゃん…？

>>181
321のことも忘れないで…あれは全編成が試作かw

奈良区から借りられてくる健気な２２１の初期車のことも忘れないであげて

【航空】日本航空(JAL)：関空の国際線6割減・再建計画、全路線の18％に相当…路線さらに削減も [09/09/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253660453/

JAL機が伊丹着陸失敗で(ry

>>183
あぁ、黄色いパンツryか。


　　───ボロは、此処に来る。

　　　　　　　　／|D i s c o v e r
　　　　　　　　￣|￣J￣N￣R￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　[国鉄・天鉄局]

>>182
阪和に縁がなさすぎるので、思いっきり忘れておりました。

>>183
ﾋﾈ区の持ち物じゃないからパスしてしまった。

>>170
日根野の利用者は明らかに大杉だな
和歌山より多いのはおかしい

>>170
一つ思うのが、関西空港線の利用客をまず全員日根野で降ろしてないか？
羽衣線も(ry

>>181
ヒネには113-0も居る罠
(原番＋5000とかそんな事は気にしない)

実はホシにも103-0が。
あと125-0の所属標記は厄神？網干？

>>189
新快速　和歌山
天王寺、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、日根野、和歌山

>>189
これ見たらよくわかるなw
ttp://www.cmsystem.info/joukoukyaku/joukoukyaku_jr-nishi_detail_4.html
ttp://www.cmsystem.info/joukoukyaku/joukoukyaku_jr-nishi_detail_3.html

>>190
113系も0番台扱いでいいのか…
ありがとう。

103系…
和田岬線の分だったか…？

125-0の表記は神ｶｺになってます

>>171 休日妄想乙
新快速を導入するなら今の日根野止めをそのまま新快速にすればいい。
特急　3/ｈ　新快速　3/ｈ　快速　3/ｈ　普通6/ｈでいいよ。
新快速　8両編成　JR難波⇔和歌山　停車駅　新今宮　天王寺　堺市　鳳　日根野　和泉砂川　紀伊　六十谷
関空紀州路快速は原則廃止して全て関空行きにすればいい。

>>193
＋5000の区分は110�`対応／非対応を特に区別したい時は重要
だけど、それ以外の論点の時はどうでもいいからね。

＞和田
そう。6両だけだけどね

>>194
和泉府中や熊取ｶﾜｲｿｽ
しかし、それだけ飛ばしといて紀伊六十谷には停まるという矛盾

もう、新快速で阪和間45分の時代は終わったんだよ……

いいかげん目を覚ませ……

新快速で阪和間を38分(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>194の堺市停車とか全く意味不やん
三国ヶ丘にしろよ
じゃないと南海に客が戻るぞ

>>197
おぐしおより速いやんかｗ

>>196
新特急で阪和間を80分…ネタですねそうですね。
>>197
できるのか?

38分は妄想過ぎたｽﾏｿ
でも42分くらいなら可能かと
くろしおで40分だから、全線120キロ対応化させたら鳳日根野だけ停車で何とかなる

くろしおは175キロ運転でもしてもらって29分55秒で走ってもらわないと

40分とは言わないがせめて隣の南海より速く走って欲しいわ
他所では阪急・阪神・京阪といった名だたる私鉄を圧倒してるのに
なんで阪和線だけ南海程度の糞私鉄に遅れを取ってるんだよ

↑
南海が糞だと！？はあ、ふざけんな。

テメェ、調子乗っ取るとしばくぞカス。

>>202
糞かどうかは置いといて､
対近鉄､南海には適当だよね＞JR西

阪和間は運賃でもスピードでも京阪神に比べたら微妙だし､
阪奈間は近鉄が急行系６本/hに対して､快速が３本/hって諦めたの？って感じだし｡

>>203
釣られてみるか…

そこからどうやって>>202氏をしばくんだと小一時間ry

>>192
どうでも良いけど和田岬支線って利用者多いよね
朝の和田岬行きは満員なのに兵庫行きは０人だったり

>>204

京阪神みたいに競合ではなく最近は補完関係を結んでるからな。
だから新車の投入などは投入ペースの遅い隣の南海に気を使わなければならないため
独占している広島や岡山よりも新車が要れづらい状況なんだと。

>>206
あそこは通勤路線だからね…
一駅区間しかないローカルだが。
鶴見線の支線みたいw

いや、103よりも古い車両が普通に走ってて固いロングシートの私鉄が南海でしょ。
高野線なんて人身事故のダイヤ回復は阪和線より遅いし

>>209
阪和線程訓練されてないからな

どんな鉄道でも人身事故の発生年に件数２けた以上あれば慣れもくそも関係ないやろ

明日の朝が楽しみだｗ

>>209
高野線の場合、遅れも終盤になると
一定の間隔を保ってスライドするように遅れるので実質的には被害が無かったりする。
表示は遅れた時刻示したままダラダラと回復しないんだけど。運用とかの形式的な問題だろな。
阪和のように急に途中で打ち切られたりというのは少ない。

高野線も遅れ始めて暫くは、急行と各停の接続がめちゃくちゃだったり、上りが全然来なくて
難波駅がカオスになったりするけど、その手のｇｄｇｄ状態は阪和を知っていれば高野線なんて屁でもない。

阪和線はローカル線と違って他線への乗り入れが激しいから運行取りやめはしょうがない

連休明けスタンバイOKですよ〜

　　　　　　　　　【また阪和か】【やっぱり阪和】【さすが阪和】　
　　　　　　　　　【はいはい阪和】【阪和丸出し】【阪和じゃ日常】
　　　　　　　　　【ハニワスブルグ】【これが阪和クオリティ】　
　　　　　　　　　【阪和民国】【だって阪和】【相変わらず阪和か】
　　　　　　　　　【阪和だから仕方ない】【どうせ阪和だし】
.　　 ∧__∧ 　　【それでこそ阪和】【まぁ阪和だし】【常に阪和】
　　 (´・ω・) 　 【阪和では日常風景】【阪和すげー】【だから阪和】
.　　 /ヽ○==○【きょうも阪和】【阪和では軽い挨拶代わり】
　　/　　||＿　| 【いつもの阪和】 【なんだ阪和か】【阪和だもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

>>215
笑ってしまったorz
つ「また阪和は黒星か。」

そのうちJAL関空線大減便の影響出そうだね

>>212　確かにｗ

今日は行きも帰りも普通が205系
の割にはきしょく悪いくら定時だったな〜
多分木金と休みの人が多いと思われ
今日から学校短縮だから、月曜日は下手すりゃ学校ついたら授業終わってるかもな

関空快速トイレこの時間は喫煙ルームやな。
車内まで匂う。車掌通報するも対処出来ないと。ならばＳＯＳボタンだな。

よう押しもせんのに。

ageてるから押して遅らせる気じゃね

今日はさかいしで架線が切れて大変でしたね。
ただＵターンラッシュと重ならなくてよかったです。

紀州路快速もっと早く天王寺に着いて〜！！途中の駅は飛ばしていいからね！

>>224
自分が良ければ
それで良いってものじゃない

>>224
ゆとり自己中乙

急いで行きたい人たちの為にもう少し特急があればと思ったりする。
割引などでそこそこの値段で乗れるので空気輸送にはならないはず。

>>224
っくろしお

本当に急いでいるなら割引どころか料金２倍でも乗る。

>>213
ただし泉北住民は終電近くまで準急取りやめで２回も乗り換えさせられるのだが
運転本数が３分の２で回復しないとか論外だろ

堺市を2面4線の駅にして各駅停車を全て207系にしたら
特急・快速は飛躍的に所要時間短くなると思うけどね。
杉本町〜上野芝間に追い越し設備がないから徐行を強いられるんじゃなかった？

>>231
しかし浅香・堺市・三国ヶ丘・百舌鳥の各駅には増線出来る場所が全くありません
土台となる土地がないので高架化も出来ません
掘っても良いけど
いろいろ出てくるから何十年かかるか分からないよ？

>>232
堺市は再開発の時に2面4線化やっておけば・・・

>>232
あぁ、家から20分くらいの線路の下から遺跡がぴょこっと…
さっさと終われよあの工事…

っ【路線2階建て】

つ「地下新線」
遺跡?何それおいしいのw

>>233 そう言えばなぜ駅を大きくしなかったのだろう？

言っても堺市駅って大して利用者多くないよね
三国ヶ丘やそこで普通に乗り換える人や鳳(ryが多い

>>238
堺市はその駅で乗り降りする人ばっかりだもん

んじゃ、堺市は快速通過にして、
杉本町で緩急接続するだけで、
阪和線内の天王寺以外の大阪市内の駅は比較的に便利になる。


しかし、土地土地って言うけど、
土地が余っている大阪市内の複々線用地さえ、
金をけちってムダにするような会社だからねぇ。
仮に堺市駅の周囲に土地があっても、
JRが金を出すのなら、４線２面にはしないでしょ。

目先の金は、客の信頼や安全より大切だからねぇ〜。

優先席付近での人身事故は他のお客様のご迷惑となりますのでおやめください。

そんな単純な理由で快速停車駅を変えることは出来ない

ダイヤ改正はいつ？

はるか廃止が目玉とか(笑)

でも快速停車駅は本気で堺市から杉本町に変えてほしい
ついでに杉本町高架も

>>243
いいこと思いついた。
はるかの281系を4+4の編成に改変、223系4両と281系4両を繋いで京都〜関空を30分毎運行する。
種別は「関空特快はるか」で223系側は乗車券のみで利用できるようにする。

>>244
杉本町はホーム長の関係で、8両は無理だったような…

>>230
普段から準急は不要な感じ。
乗り継ぎで対応できる。
乗車率も芳しくない。
一番混雑するのは泉北線内で高野線での意義は薄い。
合理化なら真っ先に切られそう。
河内長野方面への急行か区間急行に置き換えるのが良い。

>>247
高野線長野方面を準急にして泉北直通を各停にしてもらえるとありがたい。

いつから、高野線スレになったの？？

>>244
杉本町は両側に踏切があるから高架にしないと8両はむりぽ
つまり快速停車化＝高架化

>>245はなにわ筋線スレで散々叩かれた「はるか・223系混結厨」です

本当に昔は和歌山〜天王寺間は４５分で結ばれていたのですか？
どうすれば現在でも可能なのですか？

停車駅を最低限にしたらいい。
実際に速達需要は快速でなく特急の出番。
もっと特急を増やしたらいいのに。
特急回数券や定期券に来月からはチケットレス特急券も始まり安く利用できる。

>>252
ATS切って先行車との間隔をギリギリまで詰めれば桶
ただしATSなしで間隔詰めて運転するのは追突事故を引き起こしかねない諸刃の剣
素人にはおすすめできない

>>252
本当に結ばれていました
今、可能にするためには普通列車をなくせば良いですが、
そうすると普通列車しか止まらない駅を使っているわたしが困るので
普通列車はなくなりません　なので、４５分で結ぶ必要もありません

早ければいいってもんじゃない

南海って他線直通だけが10両なんやろ。ほんまアホみたいな話やわ。

そう　なぜ４５分で結ぶ必要がないのか

むやみに普通列車を減らして４５分で結ぶよりも、普通列車を増やした方が儲かるから
４５分で結んだ方が儲かるならば別だけど、
儲からないから４５分で結ぶ必要はない

>>254
つまり、デジタル逝っとけ...まぁいいや。
>>256
一昔前は自社線完結の10連もあったのに...

今現在くろしおって40分で走ってるやろ？

くろしお+5駅停車までで、くろしお待避と同じくらい普通が余裕を持って待避すれば45分で行けるという事かな。

今度のダイヤ改正で10-17時の昼間の空気輸送対策に「はるか」のライナー化してくれないかな？

>>252 学研都市線みたいに普通を15分毎にすれば可能かと思う。
　　　そのかわり全列車快速8両　普通6両にすればいい。

>>261
あれは昼間も黒字でしょ。黒字なんだから無くす必要はない。

>>263 あんなにガラガラでほんとに黒字？　時間帯毎で見れば赤字じゃないの？

>>254
＞素人にはおすすめできない

誰が運転するんだよｗ

>>265
股(ry

ま　た　お　ま　え　か

はるかはコンスタントに利用があると思うが。
採算割れなら割引で促進をしたり、本数を減らしたり停車駅を増やすしな。

俺が乗ったときも　結構乗ってたよ
元日の昼頃の空港行きかなー
時間帯によると思うけどね　１度米原から全区間乗ってみたい

青春１８きっぷでは　ご乗車になれません　の自動放送が聞ける数少ない駅　ってか唯一か？

今日の午後日根野駅の改札のところで作業員の人達が4〜5人集まって
天井についてるLEDのサイズとか計ってああだこうだ話し合いしてた
資料見ながら「この角度だと見えないよな〜」とかいろいろ話してたけど
新しいLEDにつけかえとかやる予定なのかなもしかして・・・

>>254

【社会】 ＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故で、事故調委員がＪＲ西日本前社長に情報漏らす…前原国交相「言語道断だ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253860798/

1 名前：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★[[email protected]] 投稿日：2009/09/25(金) 15:39:58 ID:???0
★宝塚線脱線、事故調委員が情報漏らす　ＪＲ西前社長に

・０５年のＪＲ宝塚線（福知山線）の脱線事故で、原因を調べていた国土交通省航空・鉄道事故調査
　委員会（現運輸安全委員会）の委員が守秘義務に反し、最終報告書の公表前に、調査内容を
　当事者であるＪＲ西日本の山崎正夫前社長（６６）に知らせていたことがわかった。
　前原誠司国交相が２５日、記者会見で明らかにした。

　前原国交相は会見で「言語道断。許し難い行為。ご遺族らにおわびします」と謝罪した。

　http://www.asahi.com/national/update/0925/TKY200909250186.html

>>270
まさかの液晶化…まぁ、フルカラーの試験だったりしてね。

次の改正ではんわﾗｲﾅｰ全廃らしい。土日運休はその布石

>>273
ネタ…だよな?
あぁ、「はんわエクスプレス」ですね。わかりやしたぁ〜

>>270
日根野のLED地味に古いもん(´･ω･`)
この前見た1､2番のりばのLEDは一部赤が着かないとこあるし…｡

全面禁煙で目に見えて利用が減ったから、いつ廃止になってもおかしくない罠＞ライナー

くろしお系統でチケットレス特急券とかどう考えても布石だろ

3116Mにあと何回、くろしお用の381が入るだろう…

ところで、吸えないホームでなぜタバコを売ってるの。
自販機の前は実は喫煙コーナー？。

それとも、その自販機で買った人は、ホーム内どこでも喫煙オーケー？

天王寺23時07分発の田辺行き快速に乗った。
鳳に23時22分に着いた。
羽衣線に乗り換えようとしたら、22分に発車した。
あほか？
20分に１本しかないのに、阪和線に合わせて、２分位待てないのか？
流石はJRですね。
会社の都合第一主義ですか？
乗り換え客がいるとは思ってないのか？

スルー検定実施中

>>273　阪和線は10月改正無いんだね。残念。
>>269　「はるか」は通勤ライナー時間が終われば平日はガラガラ、グリーン車など貸切。

でもアレ貸し切りで見たの1回だけ
表示幕が「回送」風で「団体」ってなってただけかな（ここはハッキリ覚えてる）
ちなみに5〜10年くらい前の話（小学生だから詳しく覚えてない）

>>279
敢えて言おう。
ダイヤ通りだ、と。
乗り継ぐなら発車前に乗っておけるようにしようか。
>>282
あれってなんですか?

　　　　　　　　　　　　 ／） 
　　　　　　　　　　　／／／） 　 -―- 、 　　 >>279
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／／..:::::::::::::::. ヽ 
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ:::::::::::/＼:: ヽ.　細けぇ事はいいんだよ！！ 
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~::::/:::// 　ヽ l::::: i. 
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ？:/●）　 (●)|:::i:: i 
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ:::l::::l~"　　,,　 "~ｌ::::i::: ! 
　　　　　　 ,ｲ｢ﾄ､　　,!,!ヽ_ｉ::_!､　r ― ｧ　ﾉ::ﾉ:::ﾉ 
　　　　 　 /　iﾄヾヽ_/ｨ"　　/ ＼`ー '.／

アレはアレだ
舊國鐵(ry

>>270
今日（もう昨日だけど）、昼前に三国ヶ丘駅でもやってましたよ

>>286
三国ヶ丘は普通の幅広いタイプ設置するには、かなり下げないといけないから難しいな。

>>279
アホか？
ダイヤ決まってるのになんでまたなあかんねん。

質問です。
快速で堺市から和歌山に向かいます。
おでかけネットの時刻表見まして
１１：００堺市発が日根野で時刻表が分岐になっていて
車両番号が４１３１Ｍと４５３１Ｈになっています。
これはその都度日根野駅で連結・切り離ししているということですか？
切り離しをしているのなら和歌山行きは後ろ４両ですか？

わかる方よろしくお願いします。

具体的には明日休日の時刻表で
長居駅からのって和歌山に１２時前後に到着の時刻表をさがしています。
１０：４２長居　堺市乗換１１：００　和歌山着１１：５８
１１：０３長居　堺市乗換１１：１９　和歌山着１２：１６
この時刻で見ています。

>>289
その列車は、日根野で連結・切り離しをしています。
なお、和歌山行きは後ろ４両です。

>>290
ご解答ありがとうございました。
自分が乗るのなら何とでもできるのですけど人に説明なので詳しく知りたかったのです。

明日は堺市庁選挙の日
橋下が推す竹山が当選したら路面電車の計画も白紙になる。orz
国の役人天下りの現職、ＪＣ出身のガキ、アカの手先の教授、府の役人天下りの竹山
誰が当選しても堺の未来は暗いな〜。当然阪和線の連続立体交差事業なんてしないのだろうね。

JRに嘆願書だそうか
堺市には半分脅して「堺市駅の高架2面4線化に補助出せ。さもなくば快速通過駅にする」って
方や大阪市には「杉本町の高架化に補助出していただけたら、快速停車駅にします。」って

数日後…

堺市役所に脅迫状を送りつけた威力業務妨害並びに脅迫の疑いで大阪府警に逮捕される>>293の姿がそこにはあった…

「脅し」、「恫喝」

某人民共和国の発想ですね。
天王寺公園の　『鳩』 に頼めばいいんじゃないでしょうか。

「友愛」 とやらが救ってくれますよ。

>>295
http://anarchist.up.seesaa.net/image/f2a7833a-s.jpg

堺市はまず土地がない　高架化するにも２面４線化するにも

いろいろ言ってる人は言ったことがあるのか　それに高架化するには一旦駅舎を崩さなきゃいけないし

堺市役所にラジコン飛行機が突っ込まなければいいが…

言った→行った

脅迫的な文面で書かなければおｋ

実質利用者が変わるのは堺市、浅香、杉本町、（我孫子町？）だろ
堺市････11836人
浅香・・･･･2418人
杉本町･･･9014人（by wikipedia)
堺市の利用者が多少減っても浅香や杉本町で十分取り戻せる希ガス
それときれいに接続できるってのもあるし

快速が止まるからって人が増えるわけじゃないし
利用者が多くても快速が止まらない駅がある
そして遠近分離の問題がある

快速停車駅の堺市と杉本町を入れ替えると、
まず堺市の利用者は全て普通列車に移行する
天王寺方面の利用者は、杉本町で快速に乗り換える
また、杉本町からの利用者も快速を使うことになる
すると、快速がとんでもない混雑になる　今だってやばいのに

昼はよくても朝夕がさらに渋滞するか・・・
やっぱﾊﾆﾜ･･･　利用者が増えて困るとはな・・・

昼間でも休日は快速がやばいことになってるけどね
日根野っつーか熊取以北の人はほとんどみんながみんな天王寺に向かおうとしているし
だから、途中で降りる客なんて少なく、どんどん積まれていく
俺は普通列車利用者だから良いけど、物凄い積載量で通過していく
関空快速とかはよく見るよ・・・・・　立ち客にも程がある

>>270
付け替えやと！？
ついていない駅に設置するのが先ちゃうんか？

ｂｙ東岸和田駅利用者

そろそろ15分ヘッドにしてほしい
あと新快速も・・・・・・

いやいや　１０分ヘッドっぽくないと困る
普通列車が毎時４本だなんて
毎時８本なら許す　大歓迎　嬉しい

別に普通が毎時4本でも困らんよ
だって今はだいたい6分・13分おきに来てる状態だし
それなら毎時4本でも15分毎に来るならかまわん

困る困る　俺が困る
現在１時間６本のうち２本が６両で４本が４両だとすると
時間当たりの輸送可能量は２８両
１時間に４本になると全部が６両になっても輸送可能量は２４両にしかならない
普通列車を恒常的に利用しないからこそそんなことを言えるんだ　天王寺口の混雑を知らないのか

天王寺口の普通列車の間隔は
８・１２・１０・１０・９・１１　ぐらいだったと思う
ただ東佐野とかは物凄く悲惨だがｗ

>>300
意外に堺市駅って乗降客数少ないのな。
土地見たら再開発の波が立たないとどうしても無理っぽい。

>>306-307
普　通　毎時4本　天王寺⇔日根野(各駅停車)
区　快　毎時4本　天王寺、鶴ヶ丘、杉本町、堺市、三国丘、上野芝、津久野、鳳、北信太、和泉府中、久米田、東岸和田、熊取⇔和歌山(各駅停車)
快　速　毎時4本　JR難波、新今宮、天王寺、堺市、三国丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、和泉砂川、紀伊、六十谷、和歌山
新快速　毎時4本　天王寺⇔大阪(各駅停車)、西九条、弁天町、新今宮、天王寺、三国丘、鳳、熊取⇔関西空港(各駅停車)
ライナ　毎時2本　新大阪、西九条、天王寺、鳳、熊取、日根野、和泉砂川、紀伊、六十谷、和歌山（朝夕のみ）
特　急　毎時2本　京都、新大阪、西九条、天王寺、日根野（関西空港）和歌山以南省略　※関空行と南紀行き各1本。

>>312
許さない
絶対にだ　我が最寄り駅の本数が減るなんて

>>312
なんか０やO多いなｗ

普通　鳳始発　毎時6本　7分半、7分半、15分　との歯抜けダイヤ
区快　毎時4本　日根野〜天王寺
快速　毎時4本　和歌山〜天王寺　（B快速の停車駅）
関空紀州路

ミスって途中で入れたorz
関空紀州路快速　毎時2本　大阪、西九条、弁天町、天王寺、鳳、日根野
・りんくうタウン、関西空港
・和泉砂川、和歌山
はるか　毎時1本
南紀特急　毎時1本

ここって、単なるわがままの集まりか？

熊取付近にて快速電車故障の一報。
鳳駅構内放送。
鳳15:24発関空紀州路快速の案内表示、消えました。
orz
鳳15:26発普通が天王寺駅先着とのアナウンス。

なんか久々だな、遅れって
にしても普通が天王寺先着とか、始発かよｗ

内回りの関空快速関空ゆきが大阪駅止めに。今も運休中。環状線内回りのダイヤも乱れてる

阪和線パターンで振替輸送実施！

阪和線スレでは妄想追放キャンペーンを実施しています 

「妄想は犯罪です 」

妄想の被害に遭われたり、見かけられた時はお近くのおーしゃん、もーしゃん
またはひろゆきにお知らせください

NHKで全線運転見合わせのテロップ流れました

１５時０３分頃、日根野駅〜熊取野駅間で普通電車に車両故障が発生したため、
天王寺駅〜和歌山間で運転を見合わせています。
このため、１５時２５分から振替輸送を実施しています。

JRおでかけネットによると日根野−熊取間で車両故障のため運転見合わせだってよ


＜阪和線の遅れについての定義＞

ダイヤ通り：大クオリティの前触れフラグが立つ
遅延５分以内：定時
遅延10分以内：誤差の範疇
遅延30分以内：微妙に遅れてる
遅延１時間以内：ちょっぴり遅れてる
遅延２時間以内：やや遅れてる
運転見合わせ：逆に考えるんだ「南海を使えば定時」と考えるんだ（ジョースター卿AA略 

鳳15:26普通天王寺逝き、鳳15:33に発射。
現在、上野芝。

今のダイヤが１番良いのに

まともにくそりちーに巻き込まれた…＠天王寺
ハニワ全線運行なし！

まさかと思ってダイヤ情報９月号の運用表を見てみた









恐らくの当該６４０Ｈって　やっぱり２０５系じゃんorz　また−１００３？　俺この前乗ったぞ　父と「この前これが壊れた」って話してたばっかりなのに

まじか。。。そろそろ本気で別の車両使うこと考えた方がいい

てか、月曜日の予行演習じゃ、ない、よ、な・・・

>>329
何を言っている、その通りではないか。
ということで月曜は南海で通勤しよう…

ちょっくら熊取に行ってくるかな

って思ったら阪和線止まってるから行けないorz

西日本公式より↓

『..日根野〜熊取野間で車両故障の為...』

熊取野ってどこだｗ

>>332
日根野＋熊取/2、かｗ　ある意味的を射てそうｗ

>>332　頼む
>>323に書いたオレの方につっこんでくれ・・・

鳳15:33に発車した普通、堺市駅到着。
杉本町まで運転。
天王寺駅に行かない可能性ありとの構内放送。
乗客の半数が、ホームにおりました。
現在も堺市駅に停車中。

三国ヶ丘で放送してくれたら、南海に逝ったのにぃ。
orx

>>105


快速は、天王寺、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、熊取、日根野、和泉砂川、紀伊、和歌山これで十分。

堺市に停まるなら津久野に停めろ！

また205-1000か？ｗｗｗｗ

熊取は日根野方で折り返す設備はなし、とすると
待避列車の少ない東貝塚に置くか、鳳まで回送だろうなぁ・・・・・
線路封鎖して日根野に戻したり・・・・・は流石にないか

ＮＨＫテロより、阪和･関空線全線運転再開

つーわけで行ってきます

土日はライナーが走らないので、普通列車はお昼寝してる381系で対応します。これなら、みんな大喜び！

通路まで満員、乗降に時間がかかりカオスになってたりｗ

只今より順次運転再開とのこと。
杉本町駅構内放送。

205-1003は現在天王寺に停車中。

205の分だけ321系を当てたりできないのかな・・・
朝の快速として利用させてもらって

運行再開やて

>>313-315
最低でも日根野での分割併結を無くすべきでは？

当該はまた205？

鶴ヶ丘下りホームに関空紀州路快速とはるか号が仲良く停車中

>>323
熊取の駅
と言いたいんですね？

杉本町４番線の普通は出発しましたが、３番線のスーパーくろしおと２番線の普通は、ずっと停車中。
ぬこが２〜３番線の線路渡っていきました。

天王寺からの下り初列車は普通日根野行き。
今乗ってるが車内はカオスww
ちなみにこの列車は205-1003です。
よって当該列車は205-1003ではない事は間違いないです。

>>351
ぬこ身事故発生フラグ！

鶴ヶ丘で205-1003とすれ違いました。
このまま素直に天王寺駅に入線してね。

熊取に205が止まったまま。コイツなの？

只今、33分遅れで天王寺駅着。

いい加減103系と205系は207系にすべて置き換えてくれ。
特定の故障しやすい車両のせいで遅れが出るのはかなわん。

熊取。205-1005、普通和歌山行きが出発していった

>>357

残念ながら、阪和線103系はあと100年走るから我慢しろ！

>>347
なら、関空紀州路快速を関空快速にして、快速部分は
快速・・・毎時2本　8両　環状線各駅(ry、日根野（関空快速と接続）、和泉砂川、和歌山
B快速･･毎時2本　6両　天王寺(ry、日根野、和泉砂川から各駅停車
区間快速、和泉砂川行き

>>359
動く鉄道博物館の誕生ですね。
わかります。
orz

>>359
誤：100年
正：500年

天王寺発下り標準15分ピッチダイア（妄想）
特急＝天王寺　日根野（関空）和歌山
ライ＝天王寺　鳳　熊取　日根野　和泉砂川　和歌山
新快＝天王寺　三国丘　鳳　熊取　日根野　りんくう　関空
快速＝天王寺　堺市　三国丘　鳳　和泉府中　東岸和田　熊取　日根野　和泉砂川　紀伊　六十谷　和歌山　
区快＝天王寺　鶴ヶ丘　杉本町　堺市　三国丘　上野芝　津久野　鳳　北信太　和泉府中　久米田　東岸和田　熊取から各駅

分　種別　行先　番
00　特急　関空　15
01　区快　和歌　07（新快上野芝退避、快速東岸和田接続、※ライ熊取接続）
06　新快　関空　15
07　普通　日根　08（快速鶴ヶ丘退避、※ライ上野芝退避、快速和泉府中接続）
10　快速　和歌　15（※ライ日根野接続）
15　ライ　和歌　15（※朝6-9夕18-22のみ）
16　区快　和歌　07（新快上野芝退避、特急東岸和田退避、快速日根野接続）
21　新快　関空　15
22　普通　日根　08（快速鶴ヶ丘退避、特急杉本町退避、新快鳳接続、快速和泉府中接続）
25　快速　和歌　15（特急鳳退避）
30　特急　新宮　15

紀州路快速天王寺行き、単独4両で熊取出た

４０分電車こねーってどーゆーことだよw＠我孫子町

>>363訂正
07　普通　日根　08（快速鶴ヶ丘退避、※ライ上野芝退避、新快速和泉府中退避）
25　快速　和歌　15（特急和泉府中退避）

また205が故障したの？

昨日の朝だけど、御坊へ行くのに鳳へ出たら、
1004が床下から凄い音を出してたんだけど。

京橋駅 駅員内で情報が錯綜中
運休(京橋発を天王寺に変更)のアナウンスをしながら該当の列車は京橋発
内回りホームから外回りに移動させられた客が駅員に詰問中

天王寺駅も情報錯綜
次の快速は3番ホームに八両でまいります のアナウンスで実際には4両
ホーム前方で待ってたオイラ涙目

駄文スマソ

>>366
現行区快は？
ラッシュには現行区快も必要では？

和泉府中で待ってたら
「8両編成が本日は4両編成になってるので△3〜6番でお待ちください」
とかいうから
△1番から△3番へ移動したのに電車が普通に前通り過ぎて△1番にとまりやがった

天王寺の自動放送も無茶苦茶…
3番線に関空紀州路快速 関西空港/和歌山行きが4両でまいります。
停車駅は日根野、和歌山、海南、湯浅、御坊、南部、紀伊田辺、白浜、椿、串本、古座、紀伊勝浦に止まります。

吹いたわ。

ラッシュ時なんか区快走らせたら邪魔でしょうがない
本ラッシュ時（鳳基準7時〜7時40分頃）は走らせてない
わざわざ7時半に103系快速走らせてるのは3ドアクロスじゃ対応できないから

ラッシュ時なんか普通、快速、直通、普通、特急系統、直通、（快速）を15分に詰め込んだらいいだろ

本気で急いでる時に限って遅れるハニワ(´･ω･`)

なんとか遅れてる１つ前の関空快速にりんくうタウンで乗れて､
日根野で上手く紀州路快速に接続してくれたから良かったけど…｡

そういえば､下りはるかがりんくうタウンにドア開けて止まってた｡
関空入線の関係か｡

なんとも贅沢な快速
特別料金不要とは最高だなｗ

>>373
アウトレットにでも行ってたのか？
ラピート→サザンのホームツーホームを利用すれば良かったものを・・・

踏切あがんねっす
ｹﾞﾛ×2
はるか
さんれんぞく(⊃д`)

>>372
いや、ピークの話じゃなくてさ。
今走ってる区快は快速格上げか、区快(新)に統合か、現状維持か、どれだろうか。
鳳以北での停車駅は相変わらず快速準拠？区快(新)に準拠？

>>371
それなんていう「紀州路熊野特快/新宮」?
当該はまた205の1000代ですか…

家の裏、223が4両で通過。
列番不明…さどかし車内は地獄だろう…

今日南海鉄コレ買ってバイト帰りなのにww

素直に南海使います。今日は南海にお世話になりっぱなし

>>377
わりぃ。詳しく見てなかった。

オレの妄想は

普通　鳳始発　毎時6本　7分半、7分半、15分　との歯抜けダイヤ
区快　毎時4本　現行通り 15分毎　砂川行きと和歌山行き交互
快速　毎時2本　8両　30分毎　B快と交互　
環状線各駅　長居､杉本町､三国ヶ丘､鳳､和泉府中､東岸和田､熊取､日根野､和泉砂川､和歌山
:B快:　毎時2本　6両　
天王寺､長居､杉本町､三国ヶ丘､鳳､和泉府中､東岸和田、熊取､日根野、和泉砂川から各駅停車
関空　毎時2本　大阪、西九条、弁天町、天王寺、鳳、日根野、りんくうタウン、関西空港（新今宮通過）
はるか、南紀特急　毎時1本ずつ、阪和線内停車せず

（B快速はB快と快速両方、特急系は特急と関空）
鶴ヶ丘で区快と特急系が普通を抜く
杉本町でB快速と普通接続
特急系が区快を抜く
上野芝で特急系と区快が普通を抜く
鳳で関空と区快接続
特急が区快を抜く
府中でB快速と区快接続
岸和田で特急系が区快を抜く
熊取で特急がB快を抜く
日根野で快速と関空接続
砂川で快速が区快と接続
紀伊で特急が抜く

不備があれば適切お願いします

今北産業だが、今日の故障列車の型式は？

103系に詰め込まれるか、7000系に詰め込まれるか
どっちがいい？

>>382
また205系1000番台らしい・・・

妄想なんかするから遅れるねん

天王寺発列車約15〜30分程度遅れ運休もあり


クソリティ発動キタ━━━っ！

天王寺から美章園に向かおうとしている俺に阪和線の輸送状況を三行で説明してくれ

あ
る
け

だ
な

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　阪和線が、平和で在りますように
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
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　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

>>384
中途半端に古いからかな？
延命工事とか更新工事とかもしてないんだよなぁ。

天王寺19:29発関空／紀州路、鳳発時点で33分遅れ
遅れ拡大してきた

>>357
今日白浜に旅行していたのだが
特急くろしおが和歌山で立ち往生し天王寺到着が1時間近く遅れた
自分は阪和線の普通に321系を投入し
余った103系を廃車、205系を大和路線あたりに転出させればよいと思う
阪和線が乱れると影響が広範囲に及ぶことをＪの幹部はわかっているのだろうか

熊取と日根野まで行ってきたよー
当該は２０５−１００４　熊取４番線にパン下げ状態で留置されていた　運番はＡ７２　行先は「回送」
但し、後に自走して鳳方面に行ったっぽい　俺が帰りに乗った快速が４番線に入ったから

今写真を取り込んでる最中

>>393
その205系が壊れてばっかなんだが・・・
103系は優秀な子だから

>>367の予想が大当たりだね

既出の通り南田辺から下り初列車が１００３だった
因みに先に発車していった上り初列車が１０３系のトップナンバーだった
なんというでっていう

名古屋に日帰りで行ってきたけど酷い目にあった
新大阪ではるか30分遅れで待たされてやっと来たと思ったら新大阪から日根野まで2時間かかった・・・

今更車号表記だけ撮っても意味がないことに気が付いた

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org187403.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org187406.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org187413.jpg　今日の目玉

日根野で和歌山行きが来ずに人が溜まっていく光景は壮観だった

関空紀州路快速関西空港行き　４両
↓
関空紀州路快速関西空港行き　４両
↓
くろしお　白浜行き
↓
スーパーくろしお　新宮行き
↓
はるか　関西空港行き

やっときた普通和歌山行きは４両　全員が詰め込んでいった

天王寺駅の15番のりばは特急の遅れ表示がちゃんと出てたなあ
阪和線ホームはシステムがお古だから今日みたいになるともうグダグダだねえ・・・

発生時刻は1503、運転再開は1559。
56分停車で、未だに鳳にいるのかな?
運転再開時刻は出てなかったはず…ソースは南海泉大津のホワイトボード。

日根野から先の普通がマジグダグダくろしお快速ばかりでいつ帰り着けるか判らんので迎えに来てもらった

ま　た　も　や　大　好　評　の　阪　和　ク　オ　リ　テ　ィ　炸　裂　！　！

今日は明日の野外ライブに行くため束の｢グモの王者｣沿線で宿泊中。

>>402
中央急行線(=中央線快速)乙。
新車天国?

ノッペラ王国だろ

http://hissi.org/read.php/rail/20090917/a002RTd6YTZP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20090918/aEErL0J0VmEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20090918/ZllXM2Fya2ZP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20090918/ZllXM2Fya2ZP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20090918/dm01VmoyaXJP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20090920/Zm5TaTluNHEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20090924/cENoUWtsbzdP.html

>>375
改札通ってから遅れてることに気づいた…orz

それにしても､電車１本が立ち往生しただけで､
こんだけ遅れるって…(´･ω･`)

しかも､遅れる度に４連の関空･紀州路快速はろくに客もいない関西空港行きになって和歌山行きは日根野接続になるし｡

>>406
逆方向は、紀州路快速の乗客＜関空快速の乗客、だった
旅行者が帰る時間帯だったのかな？

今日の16時、和泉砂川駅の電光板
http://imepita.jp/20090926/792850

また阪和線か！！
晒しhage

ここまで来たら整備の怠慢を疑わざるを得ないな

ま
た
か
い
な
地
上
最
低
鉄
道
路
線
晒
し
あ
げ

地上最低ってなんじゃそりゃ

なんか新しい路線を救済用に延伸してはどうか？
よく考えたら、阪和線って接続駅少ない気がする。

>>413
そこで泉北線の和歌山延長ですよ(`･ω･´)！

>>392
それ天王寺19:40の時点で、電光には「15分遅れ」ってなってたよね。
乗ろうかなと思ったけど、天王寺駅15番ホームに列をつくってるみなさんの雰囲気が、
あまりにも殺伐としてたから思わず18番に走ってしまった。
もちろん新今から振替利用。泉佐野からタクで帰って、無駄遣いしちゃったと後悔してたけど、
日根野以遠はえらいことになってたんだね。正解、だったんだろうけど、うれしくないや。

>>412
史上最大の馬鹿晒し

阪和線には、205系1000番台が５編成あると思いますが、
ここ数カ月で、３編成が壊れた事になるね。
残りの２編成も近く壊れるんじゃないですか？
とにかく、故障関係は保守をシッカリしていれば、
防げるはずです。
ＪＲ酉さん、線路の脇にブロックを一生懸命並べるのもていいけど、
さぼらないで下さいね。
お願いします。

下請けに丸投げ。まったく改善するつもりなし！
そのうち福知山線の二の轍を踏むことになるだろう。

>>417
どっからその「て」
が出てきたんだ

>>414
建設費用は全額和歌山県負担でお願い致します。

103系と違って延命対策してないしね。
数年後には221系の故障が多発？
多分現場は分かっているはず。
本線から221系を駆逐したりするんだよね。

205系1000番台
せっかくＪＲ発足後に新製配置された少数グループは大事にされてないのか・・・

>>421
今、205-1000の故障が頻発しているということは、
ほぼ同じ足回りの221系もそろそろ故障発生してもおかしくないな。

そうなると、特に初期車の多い大和路線とかが大変な事になりそうだ・・・

今日の日根野にて。
17時ごろ和歌山から遅れの紀州路快速乗車、しかし砂川出たところで日根野打ち切りの案内が・・・。
で、当方の電車は日根野3番に入線。と同時にいいタイミングで車庫から223x8の快速天王寺が1番に入線。
当然これを見た客は一斉に1番へダッシュ。そしてドアが開き着席と同時になんと急遽運休の案内・・・orz
後から続々と来た客は未だこのことを知らずに乗車しているにも関わらず突然室内灯を切り夕暮れ時の車内は真っ暗ｗｗ
その後さっき乗っていた日根野止めも室内灯切られ、すぐに2本同時に車庫へと消えました〜。あの8連は何しに来たのか！
223同士が同時に入庫には吹いたｗｗ

あと、はるか、くろしおは最終まで30分前後の遅れたのと、２１時台の換気快速は環状線内上下とも全てウヤ（阪和ホーム発）でした。

↑の追加で結局日根野で２０分足止めされ、後続乗ることにorz

長文、連投スマソ。

今日天王寺17：28と17：49発の３番線発車の関空紀州路はひど過ぎた

17：49の場合
ホームの案内『関空／紀州路快速 関西空港／和歌山 △５〜８』
車両側面・車内表示『紀州路快速 天王寺』
男性車掌アナウンス『快速三国ヶ丘・鳳方面行き』
女性車掌に聞くと『とりあえず日根野行きます』
乗客のやり取り『これどこ行くんですか』『わからないんです』（失笑）

ちなみに駅のアナウンスは『後ろの車両混んでいます。前の方ご利用下さい。』『３番線は関空／紀州路・略・です。ただ今発車の準備をしています。車内でお待ち下さい（もう発車しましたよ…）』

>>421-423

103系の4連はN321系か明石にN321系投入で余剰になった207系の4連の投入で取り替える計画はあるけど
205系はまだ置き換えないらしい。
あと、113系と221系は225系先行車で置き換える話はあるよ。
関空・紀州路紀州路は、223系のまま。

205系は延命更新を受けると聞いている。

スレタイから「故障」を省くから205系がスネて故障連発させるんだよ。

225系投入で奈良から借りてる221系を阪和から追い出すみたいだが
225系なんかよりも通勤車を増備しろよと思う。

>>428
その話は結構前から出ていたけど、いったいいつになったら始まるんだ。

>>408
ミステリートレインｗ
>>426
やっつけ仕事わろたｗｗ
しかし「三国ヶ丘・鳳方面」はいい逃げ方だなｗ
>>429
次スレは「延着運休」も省いてみようか...
トラブル続出の予感ｗ

それまで省いたら本スレかどうか疑いそうだ・・・

　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|　　　　　　　205系は体改を施工する・・・
　　　　　V~~''-山┴''''""~ 　　ヾニﾆ彡|　　　　　　　施工はするが・・・
　　　　 /　二ー―''二　　　　　 ヾﾆニ┤　　　　　　今回その日にちまでは
　　　 <'-.,　　￣￣ 　 　 _,,,..-‐､　〉ニﾆ|　　　　　　　指定していない・・・
　　　/"''-ﾆ,‐l 　　l`__ニ-‐'''""` /ニ二| 
　　　|　==＝､!　　`＝====､　　l =ｌべ=|　　　　　　　そのことを
.　　　| `ーﾟ‐'/　　 `ー‐ﾟ―' 　　l.=lへ|~|　　　　　　　どうか>>430も
　　　 |`ー‐/　　　　`ー――　　H<,〉|=|　　　　　　　思い出していただきたい。 
　　　 |　　/　　　 ､　　 　　 　 　 l|__ノｰ| 
.　　　| ／`ー　~　′　　 ＼　　　.|ヾ.ニ|ヽ　　　　　　つまり…
　　　 |ｌ　下王l王l王l王lヲ｜　 　|　ヾ_,|　＼　　　　吹田工場がその気になれば…
. 　 　 |　　　　≡　　　　　　　　　|　　 `l　　 ＼__　　205系を放置してクハ103-1に体改を施工する…
　　　　!、　　　　　　　　　　 _,,..-'′ ／l　　 　 |　~'''　ということもありえる…ということ……！
‐''"￣|　`iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''"　 　 ／　 |　 　 　 |

103系の予備車を全部運用に回して予備車として207系入れてほしいな

>>434
そんなことをしたら２０７系の性能を１０３系的にしなければならない
面倒

近いうち(4年以内)に103系の置き換えがあるのはマジだよ

もう103とか７六歩とか、そんな電車の種類なんてどうでもいいんだって。
数字言われてもどんな電車かまったく知らんし興味ないし。
毎週止まってもまったく改善しようとしないそのぬるま湯体質を糾弾してくてここを見てるのだよ俺は。

>>396

やはり、1004が故障しちゃってましたか。

201のチョッパが出す倍位の音を出してたんですが…、
折り返しの駅でウテシさんやレチ氏は気が付かなかったのかな？

>>437
株主になって株主総会で訴えてくれ。

２０７ｲﾗﾈ

207系はいる。
223系や225系こそイラネ。
快速も通勤車がいい。

>>441
学研都市線にお引き取りねかいます...
...zzz

>424
漏れも同じ快速に乗ってた。あれはひどかった・・・
駅アナウンスでも「次の天王寺方面行きは１番線から・・・」と言ってたから、それを聞いて１番線に行ってみたら車内真っ暗、何の説明もなしで訳わからず。
その後コソーリ４番線に滑り込んできた普通に乗ったら運よく降車駅（堺市）まで先着しますた

１０月１日にアーバンネットわー腕ダイヤ修正するらしいいけど阪和線もかわるの？
ポケット時刻表出てる？

南海から、7000系をもらったら？？www。

故障しないよwwwwww。

ダイヤ通り走れるよwwwwwww。

阪和線いつもいつも楽しそう。
南海本線は何もなくておもしろくないわ。

by 南海ユーザー

>>435

200*年デビュー　207系の性能を103系に落とした｢207系6000番台｣！

>>446
ヘリコプターがおっこってきたりとか（ry

ヘリコプター事件は伝説だなww

>>444
一枚ものなら天王寺にあり

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
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　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
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　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　今日一日、平和で在りますように
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
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　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
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　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

こんなんじゃ次のスレタイは

【205-1000の】阪和線・関西空港線スレ61【挑戦状】

に決定だな

ヘリコプターって、高野線じゃないか。
それって、ハニワと大和路の区別が付いていないのと、同レベル。

>>438
運転士・車掌は動力車には乗ってないからなぁ・・・・・
先頭は両方付随車だし

樫井川の橋流された事あったよ

次スレはやっぱこれだな。
【遅延証明】阪和線・関西空港線ｽﾚ part61【コレクター】

昨日こんな放送が鳴っていたんだが

到着後　天王寺方に　電車　８両を　繋ぎます

使う機会あるのか

>>456
朝のラッシュで美章園でそれを駆使したら64連ぐらいの直通快速できそうじゃん

まもなく　直通快速　大阪方面行きが　64両でまいりま…(ry

しかし、何故阪和のみに事故車を集中させるんやろな(笑)

事故ったなりしているなら、せめての配慮で行き先が本来当列車停車駅の乗客には特別に乗車を許すようにして欲しいよ。
（普通等の超満員化を防ぐ為）

各種特急の無料解放処置（どっちみち遅れるんなら(笑)）

以上鉄道関係素人の妄想的、お願いでしたｗ

２０７系が入っていないから大丈夫

美章園電車区から増結車ですね。

そうか、美章園からの空き地を車庫にすればいいんだ！

さすがに車両をいっぱい置けるほどは広くない

>>447
それもう2009年しかありまへんがな

美章園待避所ってどうかな？

先ほどの書いたが、超が付く初心者です。

しかし、天王寺１８番（始発駅）快速、あるいは各停の新大阪行きってどうかな？と思った。

梅田貨物は複線あるしね。ただ新大阪発の分がユニバ方面や既の特急うんぬんとの間に入れるか疑問ｗ、また、ダイヤ乱れたら多分えげつなくなるかなやけどｗ

新大阪〜貨物駅　は複線だけど、

貨物駅〜西九条　が単線

やはりスレタイに
「延着運休事故故障」は不可欠ｗｗｗ

今、鳳から和歌山まで快速と普通使ってるんだが、205は3編成見たぞ。少しは反省して予備出すなりしろや。223とか381とか113とか寝てるの起こせ。





明日は大好評の…

>>468
壊れるのは１０００代　０代は壊れない
もしかしたら見た３編成のうち全部が０代かも

そしてまず

２２３や３８１や１１３はドアの配置が違う
美章園・南田辺・鶴ヶ丘・長居・我孫子町と言った駅は△の表示が無い
だから２０５系の代わりに使うことは出来ない

朝のラッシュ時は天王寺口の快速廃止したらどよ。
鳳から特急以外は全て各駅停車。快速は前２両ドアカットでおｋ。

205-1003を長滝、205-1005を鳳で見た。もうひとつはすれ違ったから不明

すれ違っても編成両数で分かる

>>472
1001は72運用、1002は73運用に入ってた。
他は見てないや…

出張で関東から来てるんだが、来た列車が幸運にもクハ103-1だった。
最近予備車になってるらしいって噂聞いたけど、実際のとこどうなんでしょうか？

>>468
今朝945頃の杉本町で上り下りとも1000だった。確か1001と1005
いま上野芝発車後に1002っぽいの目撃。

まさに205-1000時限爆弾
いつ爆発するかハラハラドキドキだな

>>475
それはない。
通常の6B車と同一運用。
>>476
確かに。
休日の2101Hだかで壊れれば…

1000代だけが壊れやすいというわけではなく重要機器が壊れるとギブアップな冗長性のなさが問題なんだよ

ガラスの1000代ﾅﾝﾁﾃ

>>477
サンクス。
それでも十分運が良かったからいいや。

天王寺を205-1002が73Ａ普通で出てったよ

改正前みたく4+4の快速になる方がマシな気がする

今注目の1000番台だなーw嫌いじゃないのに

>>478
ﾜﾛﾀ。
んでこっちの1000ではなく関東のｸﾓﾊしかない1000が壊れたら吹くw

>>477
あれ？　２１０１Ｈって１０３系４両？
ということは２０５系が入ることは絶対にないはず

>>482
休日は71運用だったはずなんですが。
平日は49運用ね。

つーことは俺がどっかのサイトで見たやつは平日の写真だったのか・・・・・

>>476
205系1000番台の同時多発故障に期待！

阪和線の直通快速って失敗したんだってな。
スジを大和路線に返してください。

相撲中継見てたら、関西線事故で王子奈良間運転見合わせってスーパー出たけど、阪和環状に影響ありましたか？

>>486
だ が 断 る
4302Mとかは天王寺止めでもいいかw

>>487
18時半頃の状況では阪和線は全く影響なかったけど
環状内回りの電車に運転取りやめが出てて
天王寺駅の内回りホームちょっと人が多かった

自動放送で運転取りやめの放送も流れてたよ

で、205-1000が壊れる原因って大体がSIVあぼーんなの？

南海はSIVが壊れても運転続行出来るよう、搭載車両を２編成くっつけてる。

>>486
スジを大和路線に返すほど、大和路線〜大阪直通の列車減ってないけど。

ところであぼーん真っ最中の阪和貨物線のレールって剥がしたら何処かへ売却するのだろうか。

レールは鋼としては高品質だから結構高値で売れるらしい。

>>492
10月以降になにかがあるようで…

南海7000は編成の長い優等でしか使わないが、ボロ塩害車を優等で使うなど実際の営業的にはマイナス∞のはず
それでも信頼性確保を優先している

ま、会社の考え方の違いだね

>>448
ヘリコプターが落ちてきても、幸いにも電車との衝突だけは回避できた南海。
J-COMアタックで、不幸にも鋼材が車体に刺さり、回避できなかったハニワ。

どちらも不可抗力にもかかわらず。
orz

>>494
否、10000には7000/7100しか連結できない件。
自特には1000とかが入るんだが…

尤も、南海の財布の中身の関係もあると思うけれど。

>>493
業者さんがあった。

http://www.makuragi.com/index.html

天王寺で舊國鐵車の寝てるとこを改造して駐車場の上通って
マンションぎりぎりまでレール引くのはダメかな？

>>496
7000系は4連車は必ず7000系の4連か2連、7100系の4連か2連、10000系と組ませて営業させる。

すげえ！京浜東北線の電車が来たよ。
これは京浜東北線の205系か。帯はそのままで車内も少し改装か。
なんだか阪和線で京浜東北線の電車が来るなんてすごいな。

いや　京浜東北線から回された２０５系は無いはず

>>500
仮にも京阪神緩行線の車両だったはずなのだが＞205系

>>501
だって帯は京浜東北線じゃん。

>>503
色なんてどうでも良い
色の問題ではない
色が同じ＝線区が同じ　であれば、とんでもないことが起こる
調べてみれば京浜東北線の２０５系は埼京線にいった模様

京浜東北の205系3編成は、103系よりも早く撤退したわ。
by川崎市民

ちなみに、埼京線恵比寿延伸で転属のはず。

東の準王者の205は側扉が1000番台と同じ大窓ﾀｲﾌﾟ

阪和線に新快速がもし走れば和歌山〜天王寺は４５分で着きますか？

>>507
所要時間は、名前によって決まるわけではない
現行の「普通」を「新快速」に置き換えれば、１時間半はかかる

>>493
なにがあるの？
ｋｗｓｋ

JAL赤字が凄いから関空発の便どんどん減っているな
やっぱ成田と違って関空はしょぼいのかな

>>510
今日なんかはJALの東京便のがANAより埋まってたけど？

国際線の方なら、関西からの需要中心の関空よりも、外資日本法人がある東京の
方が、両方面需要の分そりゃ有利だよ。

>>492
岡崎屋質店にもってったら高く買い取ってくれるんちゃうか？

堺市長に橋下知事派の竹山氏が当選。氏は堺市の路面電車構想に反対。

LRTｵﾀﾜ

うわーん

乗りたかったなぁ・・・・・

あのポスターから阪堺が消えるのか…？

>>509
軌道自転車走行体験

この隙を突いて、四つ橋線堺延伸だ。

>>518
中環モルール君と一緒に焼け死んでください

205-1002→527H

快速天王寺行なのに、
行先方向幕は快速和歌山行。
あらら…

>>503
その昔東海道本線で走ってたのを知らないのか？

事故車が事故らん事いのる

連続でスマソ。

今ふと思ったが。おまいらが『事故要因車』と名付ける、２０５系を何故プロのＪＲあるいは検車係が走らすの？？

セミプロレベルだから。
現実にダイヤの組み方、安全対策、全てがセミプロレベル。
お金のことしか考えていない。

>>485
205-1000の同時多発故障
ソ〇ータイマーならぬ「ハニワタイマー」だな。

つまり彼らがプロという前提が間違っていると…

関空紀州路快速が熊取で車両点検の為、折返しの11：52関西空港発が運転取り止め。

糞リティーに当たってしまった

またか！

>>992
【延着運休】阪和線・関西空港線ｽﾚ part60【mthnw】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251352203/


528 名無し野電車区 sage 2009/09/28(月) 11:55:14 ID:AJCsLFnJi
関空紀州路快速が熊取で車両点検の為、折返しの11：52関西空港発が運転取り止め。

さあて、夜に掛けて阪和線おなじみの遅れが発生するかな。

鳳でみたところ遅れなしなようです。

>>521
→天王寺→柏原→道明寺→河内長野→難波→和歌山市→和歌山

１２:００ごろ上り遅れ２分

さあ、はるかが鶴ヶ丘に停車しますよ〜

鶴ヶ丘上りはるか停車中

ほんとだ。
鶴ケ丘にはるか！

臨時列車との表示だけど、何の臨時？

>>538
はるか30号と思われ。
本線クオリティが一段落するまで待機中

本線とは、東海道線？

誰か こやつをつまみ出せぇ〜っ

>>509
つ「http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009092818323924d49.jpg」
…合掌

>>542
何撤去するの？

阪和貨物線は残しておいたほうがよかったのにねぇ。

出戸のバイパスとかがつくづく無駄に思えてきてしまう

>>543
多分、レールとか踏切設備とか…
活田第二踏切あたりまで貼ってありました。

>>546
日曜日に全線写真に納めたけど、ほとんどの踏切に貼ってあった。
レールはがすようだ。土・日曜日と除草作業もしていたよ。
歩道にでもするのかね。

　関空快速・紀州路快速向け225系を大量投入
　　
　　　　　　　↓

　　　くろしおを快速に格下げ(221･223･225･113･205･103使用)

　　　　　　　↓
　　　　
　日根野の381系あぼーん283系出雲へ転属

（〜＾◇＾）y-~~＜こうなっちまえｗｗｗｗｗ

>>548
くろしおが快速になることは絶対的にない
利用者がいっぱいいるから

朝に乗った普通列車が103-1だった
堺市で乗り換えた快速が221-1だった
帰りは223-1と205-1001に乗れた

>>550
物凄く運が悪いな

>>550
一生分の運を使い果たしたな

>>550
とりあえず何かのフラグだな

>>550
221-1ってナラやったっけ？ホシの6連じゃなかった？
もしかして220-1か？

http://www.asahi.com/national/update/0928/OSK200909280066.html
南海よ・・・

>>554
ホシからナラに転属。
俺もこの間大和路快速で見た。

ああ、220-1なら奈良線で時々見るな。
で、103-1とどっちが後まで生き延びるのだろうか？

一体２２１系の４連ってどんな運用の仕方しているんだｗｗｗｗｗ
北は京都まで、南は紀伊田辺まで
って　おかしいだろｗｗｗｗｗ

先生のところへテストの答えをききにいく

225は新快速へ集中投入でおｋ。221をもらおう。

>>547
...どこかですれ違ってませんか?
私は日曜、杉本町から撮ってましたが...
>>557
Tc103-1ぢゃね?

乗って残そう日本航空

乗らずに潰そうＪＲ西日本（別名旅客殺人鉄道株式会社）

>>562
　　　　　　,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ   
　　　　(⌒)､　　 .人　 λ＼､ .＿＿___   
　　　　 ＼. ＼　　　　、　ヽ.／ ー 　ー＼   
　　　　　 |＼　＼ 　 　ヽ.／　（ ●）　（ ●）   
　　　　　 |　 ＼　 ＼　／　　　　　（__人__） ＼　 はいはい、どーもすみませんでした   
　　　　　 |.　　 ＼　 　|　　　　　　　｀ ⌒´ 　　|   
　　　.　　 |.　　　|.＼_ノ＼ 　　　　 　　　　　　/   
　　　.　　 |.　　　|　　 | 　 ＼＿＿＿＿＿_／   
　　　.　　 |　　　)　　.|　 　　　.　.￣￣   
　　　.　　 |　　　|　　.|   
　　　　　　|　　 |.|　 .|   
　　　.　　　|　　| .|　.|   
　　　　　 ／ 　/ /　ヽ,   
　　　　　(＿_ノ　 ヽ、__つ   

今日、特急遅れの影響で天王寺22時発の快速日根野行きが鳳で7分近く止まってた。
この快速、特急退避で定刻でも4分近く鳳に止まるんだが、4分もあれば次の府中まで走れるだろうに。
しかも特急がまともに定刻で走ったためしがないのでいつも5分から7分は止まってる。
ほんとなんとかしてほしい。

鳳の方が素敵だ

着発線変更がマンドクセなんだろな、きっと

>>563

外部有識者交え調査＝「組織的か」に「返す言葉ない」−報告書漏えい・ＪＲ西社長

http://www.jiji.com/jc/zc?k=200909/2009092800923&rel=y&g=soc



ATS資料、一部提出せず＝類似の脱線「防げた」と記述−県警などの要請に・JR西

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090928-00000178-jij-soci


ＪＲ西日本 組織的に働きかけ

http://www.nhk.or.jp/news/t10015727551000.html

朝、日根野７時25分発関西空港行は、紀伊田辺行きと接続するが、3線から2線のため、乗り変えできない関西空港の客が、数人見かける。次の関西空港行きは、7時50分までない。どうにかならないのかなあ？

>>568 阪和線天王寺止の快速が天王寺へ入線するやいなや環状線も大和路線も発車する乗換連絡ヤル気の無さに比べたら普通。

>>568
それ所定では乗換え時間は4分ある。
4分で乗換えできない旅行客がトロいのか、ハニワが遅れて乗換えに余裕ないのかどっちなの？

でも、4分あるからと乗換えできると計画する旅行者が甘いんだろうな。阪和線だけに。

こういう連絡は時間短い方が待ってくれたりするような気がする

教えてくたさい。車掌の勤務はローテーション制なのでしょうか？阪和線、きのくに線、特急に乗ったりしたら北は京都、南は新宮まで行く可能性はあるのでしょうか？あと1日に何本くらい乗るのでしょうか？

よく、乗り遅れている客を見かけます。次は3番線なのでまた戻っています。
車掌は、例えば和歌山や天王寺で交代しているようですよ。

空港に行くのにJRを使った時点で負け組。
そもそも、この阪和線で定刻に近い時刻で
日根野まで着いただけでも、感謝しないと(笑)。

スーパーくろしお6号京都行き、和歌山到着が30分の遅れる模様。

紀伊で特急の通過待ちだって。

島本〜高槻で安全確認、本線下り10〜20分遅れ
・・・って事は(ry

遅れてるはるか、くろしおが割り込むせいで快速、普通の一部が１〜２分遅れ中。

また阪和線か！　と言うべきか、
また本線か！ と言うべきか。

>>577
また阪和線か！

また阪和線か!?(,,*)

ま
　た
　　阪
　　　和
　　　　線
　　　　　か　　　

また、韓倭線か！

まってください
たかが数十分遅れただけで、騒ぐのはやめるべきです
阪急はじめ私鉄も遅れることは多いのに、どうしてJRだけ叩かれるのかわかりません
和をもって尊しとなす、この精神が大切ではないでしょうか？
線路の高架化で南海本線に遅れをとるなか、最大限の努力はしているのだから、
かるがるしく批判すべきではないと思います
！

>>582
一行で

>>582
たかが「数十分」って！

どんだけヒマ人なんだよ

　　 ∧∧
　　（,,ﾟДﾟ）　　∬　　　山田く〜〜ん、>>582さんに
pく冫ｙ,,く__）　旦　　　座布団あげといて〜〜〜
|￣￣￣￣￣￣|
TTTTTTTTTTTTTTTTTTT

>>584
ま
た
阪
和
線
か
！

>>583と>>584は分かっててだよな？

>>587
そうでもないよw

http://uproda.2ch-library.com/174121Jj9/lib174121.jpg
　何ともはや・・・・・・

>>587
わかってなきゃ一行でって書かねえよw

ヤッターマンに退治されるメカかと思たｗ

>>589 な

今日はちょっとおもしろいモノ見れた
2番線天王寺到着の快速が駅手前で快速と普通列車待避
その脇目からはるかがサイドスルーで地下ホームに入っていった
8両入るもんなんだなーって感心した

>>589
雰囲気がキハ181に似てるな。

>>594
ふいんきが、変換できただ…と

>>595
＞ >>594
＞ ふいんきが、変換できただ…と

ヒント：ふん

ネタにマジレスだ…と

ＡＴＯＫで変換できるオレは勝ち組

いつも思うんだけどATOKって何？　電車抑止できたりするアレとは何か関係あるの？

>>599
変換ソフト。IMEみたいな

ハニワクオリティはIMEが原因じゃないのかｗ

和歌山方面4分遅れます。原因はるか迷惑行為です。

はるかの車掌がDQN客から殴られたらしい

民度低すなあ…

>>599
遅延フラグhage

>>602
てっきりはるか「が阪和線に遅れという名の」迷惑行為かとw

>>606
禿同ｗｗｗ
>>603という結末を全く思いつかなかったｗ

おーしゃんもＡＴＯＫ使いなさい

>>570
単純にのりばが違うから分からないのだと思われ
あと種別が「シャトル」なのが非常に分かりにくいのかと
俺も３連だったときに朝日根野まで行ってシャトルに乗りに行ったが
発が３番のりばなのねぇ　確かに３番から南方に行くのはシャトルぐらいしかないかも

http://uproda.2ch-library.com/174411fFy/lib174411.png

>>589
すげぇｗ　良いなぁ　でもはまかぜと乗り間違えそうｗ
赤っぽい色が今後の北近畿の色になるのかな

>>609
あえて言おう
辞書登録の可能性が（ｒｙ

>>611
悪いが辞書登録で右手に<<ふんいきの誤り>>という出し方を知らん
とまぁ、これ以上はＰＣ板誘導だな
http://pc12.2ch.net/test/read.cgi/software/1253846298/

225系の配置妄想
本線の221，223は全て225に
福知山線は223系で統一
余った223はハニワで快速系に
あと117，113をあぼーんしてきのくに線にも221を
大和路線は余ったらとりあえず適当に振り分けて・・・

NHK見てたら、


『東海道線・山陽線・福知山線・東西線　運転再開』


とのテロップ。


夜に乱れるとは…。

僕も幸子ちゃんと夜に乱れたいな

幸子ちゃんって誰？

こ
　の
　　時
　　　間
　　　　帯
　　　　　で
　　　　　　も
　　　　　　　か
　　　　　　　！

まぁた本線、しかも定番の尼崎〜立花かwww
3538M…新快速だから阿弥陀弥陀物かやしらぬ。

終電307Hは遅れるかねぇ…

>>607
ボケにマジレスどうもｗ

>>615
幸子ちゃんは私の友達ｗ

お〜しゃんのカキコ見たから、明日は早めに家でるよ〜

ここ最近で
定時で走れた日と､
10分以上の遅れ出した､
どっちが多い(´･ω･`)？

なんか最近は
目に余る希ガス｡

ま
た
ハ
ニ
ワ
か
！
？

>>612


違うよ。
勤型は必要なところへ直接投入だと。
まずは225系が優先されるから時期は未定。
安全性向上（定時性向上・等間隔運行化推進）の名目で321系後継導入先として
日根電を念頭に検討中。
ちなみに225系も網干、奈良、宮原、日根野の名があがっっており、113系・221系(奈良)の取替えで投入される。
ただ、順番が前後し奈良の後になるかもしれない。

検討なんてどうでも良い　阪和線に求められているのは結果　未来のことを想定なんてしたって意味がない

>>623
うぬ。
見物は103と113の行く末かな...

検討がだめなら予想でいいか。
103は減らず、113は221(奈良に225が入れば)or225で置き換えのような予感...orz
やっぱり阪和には青い魔王、103系が一番似合うのかね?

20xx年10月1日よりの新ダイヤ

特急くろしお・オーシャンアロー　毎時１本、特急はるか　毎時１本
新快速　毎時２本、快速　毎時４本、区快　毎時４本、普通　毎時４本
合計　毎時１６本

種別　大西弁新天鶴杉堺三上津鳳北府久岸貝熊日（臨空）砂紀六歌　
特急　※△――○――――――△――――――○（△○）―――○　
新快　○○○○○―――○――○―――――○○（○○）△――△　
快速　○○○○○――○○――○―○―○―○○（△△）○○○○　
区快　／／／／○○○○○○○○○○○○○○○（／／）各駅停車　
　
○停車駅　△一部停車　―通過　※新大阪に停車

天王寺駅下り標準ダイヤ（通過待ち退避駅）
00特急　関空　15番　6両
02快速　関空　15番　8両
04区快　和歌　07番　6両（東貝塚）
05普通　日根　08番　4両（杉本町、鳳、和泉府中、東岸和田）
15新快　関空　15番　8両
17快速　和歌　15番　8両
18区快　和歌　07番　6両（東貝塚）
20普通　日根　08番　4両（杉本町、鳳、和泉府中、東岸和田）
30特急　新宮　15番　6両
32快速　関空　15番　8両
33区快　和歌　07番　6両（東貝塚）
35普通　日根　08番　4両（杉本町、鳳、和泉府中、東岸和田）
45新快　関空　15番　8両
47快速　和歌　15番　8両
48区快　和歌　07番　6両（東貝塚）
50普通　日根　08番　4両（杉本町、鳳、和泉府中、東岸和田）

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

またﾊﾆﾜが誤差程度に遅れてますよw

ﾁﾗｼり裏でやってくれ。

ハニワではダイヤ自体がチラ裏だということがわからんのかw

>>629
そこまで言うか…(´･ω･`)

普通列車が毎時４本になるのはどう頑張ってもだめ
そんなに本数が少なくて言い訳がない
普通列車を普段使わないからそんなとんでもないことが言えるんだ

日根野から乗車して、和泉砂川で下車する髪の毛長くてチリチリのオッサン。
乗降ドアと優先座席の間で携帯電話のメール操作は可能なのに、優先座席だから携帯電話操作するなと指摘するのをやめよ。
話し相手になって貰いたいが故、電車内で鬱憤晴らしを生き甲斐とするのは止めよ。迷惑だよ！
あなただけの電車ちゃうでと他人にいう前に、オッサンが言うには無理があるんちゃう？

交通事情等により多少遅れることがありますので、ご了承下さいませ。

>>632
案内では「優先座席付近」という
優先座席からちょっと離れただけだったら意味がない　もっと離れなければいけない

きちんと「ごめんなさい」と言おう　中には優先座席に座っていて車掌に言われてもやめない人がいるんだから

>>625

種別増やすなや

現実ダイヤにしてや

普通の感覚で言うとどの辺まで「優先席付近」と言えると思う？

俺は103なら、一番近くのドア付近まで含む気がするんだが。

俺は車両に関わらず、ドアとドアの間、あるいは連結部までかな
でも電車のような金属の箱の中だったら場所はあんまり関係ないらしいけどｗｗ
阪急とかみたいに電源オフ車両を作るのが実験的には良いらしいｗ

>>632
そのｵｯｻﾝの言うことは間違ってないと思うが？

>>631
普通の利用が多い駅は区快でカバー。大阪市内以外の利用者に不満は無いと思うけど。
>>635
新快速や区間快速が欲しい。はるかの空気輸送や４両快速の鮨詰解消。

優先座席付近って､優先座席とその直前だけで､ドア回りは含まないんじゃないの？？

223系だと普通に優先座席の背もたれ裏に寄り掛かって携帯触ってる人なんかザラだし､
車種によって､ドア横ぉｋとダメが別れるのもややこしい希ガス(´･ω･`)

>>639
だからその大阪市内の駅の利用者が多いわけで
南田辺や長居、美章園には学校がある

>>641
杉本町の某中高一貫校を忘れないであげてくださいですぅ…

普通列車しか停車しない各駅を利用したことがないだろ
利用したことがないから平気で本数を少なくする提案を出来るんだ
今でもどれだけ混んでいることか　かといって南部では普通列車はこまないから増結もしにくい

それに、新快速がほしいなんてだめ　それだったら「快速」の名前を全部「新快速」に帰れば良いだけ

>>642
杉本町は
>>625の提案では区間快速がとまっていたから気にしなかった

>>639
まず､日根野以南の客からも非難轟々だろ｡

今でも１駅だけの差で３本/hの紀州路快速に詰め込まれる和泉砂川民が２本/hに詰め込まれるとか､
和泉砂川民も嫌だし､混雑率が上がる分､和歌山民のぽくちんも嫌｡

あと､はるかの空気輸送対策ならチケットレス価格でみどり窓口でも販売すればいいし､
４連快速も車両は余ってるんだから増結すれば問題ない｡

美章園、長居、我孫子町、杉本町にはパチ（ｒｙ

いまや朝夕の特急列車が止まる和泉砂川に新快速が止まらないと言うのもおかしい
過去のダイヤを意識するのであれば、停車駅は鳳のみにすべき
普通列車が全列車４両と言うのがありえない　輸送力が１時間あたり１２両以上減っている
これだと昼間でも混雑率が１２０％を超えるぞ

>>643
その問題は､快速をＢ快速化して､
日根野以南に通勤車を入れないようにしてから､普通を６連統一にすれば､
日根野以南の紀州路快速の混雑緩和や､日根野以北の普通の増結もできるんだけど…｡

223系増えた今では､そんな面倒でも無いのにな…(´･ω･`)

全区間で普通列車はやっぱり運行してほしい
長滝・新家→東佐野・和泉橋本といった快速停車駅をまたいで利用する人がいるわけだから
北部でもそう

ID:4ziFOhRD0はハニワの指令よりバカでアホで糞だなｗ

府中砂川切り捨てて熊取止めるとか住んでるとこ晒してるみたいなもんだなバーガー

>>640
ソレも本当は付近に含まれるが、あまり守らない人が多いのが現実なんでしょ。
かく言う自分も優先座席付近で電源切らないなぁ。面倒だ…。

>>625
阪和線スレでは妄想追放キャンペーンを実施しています

「妄想は犯罪です」

妄想の被害に遭われたり、見かけられたときは最寄りの削除依頼スレ、
またはひろゆきにお知らせください

>>651
しかし､背もたれ裏は優先座席付近で携帯ダメで､
天王寺方先頭車の優先座席後ろのクロスシートはぉｋってのもな…｡

一応､東みたいに優先座席付近の床を色付けてる会社は､ドア横は含んでないよね｡

でも223系の清楚な車内にあの色付けされるのもな…ｗ

携帯からだから見にくいのはスマソ。妄想。新快は新大阪（または京橋、大阪）、新、天、鳳、日根野、関空、（一部紀中島）、和、海南。区快は環状各駅、鶴〜杉、三、上、鳳、府、東岸、東貝、熊、日〜和。

快は今の喚起快に杉を加える。区快を日中走らし、データイム普通を全て日根野止まりにし、特急は阪和線通過、（一部、鳳、日停車し鳳で快を接続、日で区を接続』）。という夢のダイヤは不可能かｗあと、関空ウエストの復活とか(笑)。ちなみに鳳が最寄り(笑)

これは、日以南、鳳以北両方にいいかと(笑)

>>654
停車パターンが全く新しい種別を作るなら、種別名をなんとかしてくれ。
いちいち｢えーと、この人の妄想だと区快の停車駅は…｣が面倒臭い。
準快にしろ

あと、新快の紀伊中ノ島はｲﾐﾌ。

極普通　和歌山
ごくふつう　わかやま

どんなことがあっても定時で走ります。

>>649
環状線で芦原橋⇔桃谷に通う人を考えて、関空紀州路快速や大和路快速を廃止するようなモノ。
>>645
区快毎時４本を和歌山まで行く設定、日根野⇔和歌山間の輸送量はむしろ増大されてるはず。
>>643
漏れは毎日阪和線の普通着席しながら利用しているけど何か？10−17時まではいつもガラガラ。
>>641
通勤通学時には一部の普通の６連化すればいいだろう。朝の上りの区快を普通化してもいい。
am7-9は上り区快を普通にて運用、天王寺行き快速を増便。
pm6-8は下り区快を普通にて運用、日根野行き快速を増便。

>>655
関空･紀州路快速の混雑率が上がるから却下(`･ω･´)！

だいたい､ＪＲ快速に所用時間短縮とか求めてない｡
時刻表に書いてる時間通りに発車して､時刻表に書いてる通り目的地に着いてくれればいい｡
急いでる時は､くろしおか南海使えるし｡

>>658
天王寺直通で先着が２本しかない時点でお話になんない｡

紀州路快速が混み混みで走る中､日根野や熊取で日根野快速と接続する普通和歌山行きが
どうしてガラガラなのか考えてごらん？

乗り換えを喜んでするのなんかヲタだけだよ｡

阪和線で好きな点は、電車到着時のチャイムのメロディだけだな。
通過時のメロディも好き。
ホントにそれだけしか美点がないww

>>659
初心者妄想でスマソ。

でもどちみち、現普通のみ停車駅は快停車駅で乗継から一緒かと。

紀伊中ノ島は………。元東和歌山駅あった時代の再現的に妄想(笑)
んじゃ準快にします(笑)。

改正冊子時刻表ゲト

>>663
時刻修正のみかな?

>>662
乗換のどうのと言われても、サイクルもパターンも
書かれていない以上評価のしようが無いわ。

>>664
大変更があるなら、とっくに話題になってるよ。
もう前日やぞｗ

>>665
確かにそうだわな。
騒ぎになってたのは北陸特急か。

>>658
大阪環状線の場合は、
直通する普通列車も約１０分に１本あるので問題ない

はるかやくろしおの特急料金をJR他社みたいに25�`まで310円、50�`まで500円、日根野〜関空100円に出来ないのだろうか？

以前は天王寺・南田辺・杉本町・堺市・上野芝、以遠各駅停車という列車があったと聞くが
こいつを復活させて欲しい

それは全体的な本数が少なかったから出来たこと

今のダイヤでやると物凄く詰まる

最近思うこと

府中、西九条停車とか米原直通のはるかは急行に種別変更しないと高速無料化に対抗できなくなるよ

マジで

あと、単線区間を走らないくろしお系も。

>>671
現行のくろしおは全列車必ずどこかで単線区間を通る
１つは梅田貨物〜西九条
２つは紀伊田辺〜新宮
和歌山止めの列車も、紀伊田辺止めの列車も、白浜止めの列車も、新宮止めの列車も、少なくとも西九条の方では単線の区間を通る

まぁ高速道路に対抗する必要はない
人が乗らなくても走らせれば良い
何の問題もない

よく、ダイヤ案ではるかを１時間に１本のする案を出す人が居るが、それは大きな間違い
そもそも、そんなの人が乗らないのであれば、５両から６両に増結されていないし、
本数はとっくに減っている　なのに減っていないのは、残す理由があるから
１時間に２本と言うのは、これ以上減ると気軽に利用しにくくなる本数の限界
たとえ全体的に人が少なくても、本数を確保することが重要
接続相手が航空機だから、鉄道側の本数はなるべく多い方が良い
１時間に１本だと、やっぱり狙わないと乗りにくいし、空港で時間をもてあます場合がある
あと、もう１つ忘れがちなのが、くろしおの臨時列車のダイヤ
特に夏期は増発されるからダイヤを用意しておかなければいけない

>>660　２本増やした。

天王寺駅下り標準ダイヤ（通過待ち退避駅）
00特急　関空　15番　6両
02新快　和歌　15番　8両
03快速　関空　04番　8両
05普通　日根　08番　4両（杉本町、鳳、和泉府中、東岸和田）
15新快　関空　15番　8両
16快速　和歌　04番　6両
18区快　和歌　07番　6両（東貝塚）
20普通　日根　08番　4両（杉本町、鳳、和泉府中、東岸和田）
30特急　新宮　15番　6両
32新快　関空　15番　8両
33快速　和歌　04番　8両
35普通　和歌　08番　4両（杉本町、鳳、和泉府中、東岸和田）
45新快　和歌　15番　8両
46快速　関空　04番　8両
48区快　砂川　07番　6両（東貝塚）
50普通　日根　08番　4両（杉本町、鳳、和泉府中、東岸和田）

>>672
２つ目の田辺〜新宮のこと言ったつもり。

そっか…天王寺発着のくろしおはもう今はないんやなぁ
知らんかった。

とにかく、西日本においては停車駅の多い特急は急行化すべきというのが私の持論。車社会への対抗手段としてね。
特別急行は停車駅を最小限に抑えた速達タイプに限定という、昔風のやり方を現代風にアレンジして復活して客足を戻すのがいいね

http://www.youtube.com/watch?v=tzk9-_PXR0c&feature=related

>>676
いや、ある　土曜日運行
因みにこいつは白浜まで行くから単線区間を通る　やっぱり

そしてあれだ　何のためのＢ特急料金なんだ
和泉府中・日根野までの短距離利用はＢ特急料金以下、
関西空港までの利用はＡ特急料金と、ちゃんと住み分けられている

「急行」はただの名前だけの意義しかない

>>676
Ｂ特急料金ってご存知ないのですか？
｢急行化｣の基準も意味不明だし、なんか全然ダメ

>>675
なんか、全然解ってないのかお前。。ｗ

組んでみたぞ。しかし、阪和線めっちゃめんどくさいｗ
下り12時台天王寺標準
01　関空特はるか　関西空港　(関空12:33)
03　 Ｂ　快　速 　和 歌 山　(堺市12:11　三国12:13　鳳12:19　府中12:24　東岸12:28　日根12:37　砂川12:44　紀伊<特く退避>　和歌13:09)
08　　普　　通　　日 根 野　(退避　鶴ヶ<関紀>　杉本<特く>　上芝<Ｂ快>　鳳<特は>　府中<関紀>　東岸<Ｂ快>)
13　関空/紀州路 関空・和歌　(堺市12:21　三国12:23　鳳12:31<特く退避>　府中12:36　東岸12:40　日根12:51／12:52　関空1301／和歌13:16)
16　　普　　通　　日 根 野　(退避　鶴ヶ<特く>　杉本<Ｂ快>　上芝<特は>　鳳<関紀>　府中<Ｂ快>　東岸<関紀・特は>　日根野<Ｂ快>)
20　南特くろしお　白浜方面　(和歌13:02)
23　 Ｂ　快　速 　和 歌 山　(堺市12:31　三国12:33　鳳12:39　府中12:44　東岸12:48　日根12:57　砂川13:04　和歌13:27)
28　　普　　通　　日 根 野　(退避　鶴ヶ<特は・関紀>　鳳<Ｂ快>　府中<関紀・特は>　東岸<Ｂ快>)
31　関空特はるか　関西空港　(関空12:33)
33　関空/紀州路 関空・和歌　(堺市12:41　三国12:43　鳳12:50　府中12:55　東岸13:00　日根13:11／13:12　関空1321／和歌13:36)
36　　普　　通　　日 根 野　(退避　杉本<Ｂ快>　上芝<関紀・特は>　府中<Ｂ快>　東岸<特く・関紀>　日根野<Ｂ快>)
43　 Ｂ　快　速 　和 歌 山　(堺市12:51　三国12:53　鳳12:59　府中13:04　東岸13:08　日根13:17　砂川13:24　和歌13:47)
48　　普　　通　　日 根 野　(退避　杉本<関紀>　上芝<特は>　鳳<Ｂ快>　府中<特く・関紀>　東岸<Ｂ快>)
53　関空/紀州路 関空・和歌　(堺市13:01　三国13:03　鳳13:10　府中13:15　東岸13:20　熊取<特は>　日根13:31／13:32　関空1341／和歌13:56)
56　　普　　通　　日 根 野　(退避　鶴ヶ<特は・Ｂ快>　上芝<関紀・特く>　府中<Ｂ快・特は>　東岸<関紀>　日根野<Ｂ快>)

上り12時台和歌山標準
00　 Ｂ　快　速 　天 王 寺　(終点到着13:05)
13　 紀州路快速 　大阪京橋　(天王寺到着13:16)
20　 Ｂ　快　速 　天 王 寺　(終点到着13:25)
33　 紀州路快速 　大阪京橋　(天王寺到着13:36)
40　 Ｂ　快　速 　天 王 寺　(終点到着13:45)
46　南特くろしお　京都方面　(天王寺到着13:47)
53　 紀州路快速 　大阪京橋　(天王寺到着13:56)

上り12時台関西空港標準
09　関 空 快 速 　大阪方面　(天王寺到着12:56)
16　関空特はるか　京　　都　(天王寺到着12:48)
29　関 空 快 速 　大阪方面　(天王寺到着13:16)
46　関空特はるか　京　　都　(天王寺到着13:18)
49　関 空 快 速 　大阪方面　(天王寺到着13:36)

訂正：
　 46　南特くろしお　京都方面　(天王寺到着13:47)
→46　南特くろしお　京都方面　(天王寺到着13:27)

まぁ、今のダイヤがどれだけ考え抜かれたものかってことが分かるな

なんだかんだ言って今のが１番良い

ところでお忘れだろうか
昼間は普通列車が１本和泉砂川まで足を伸ばして
日根野〜和泉砂川の普通列車の本数は１時間あたり４本であることに

>>664
和泉府中駅へいけ

と思って時刻表を開いてみたら以前にも増して和泉砂川行きが減ったような
ありゃ　こんなに少なかったっけ
Ｂ快速はやっぱりいらないなぁ・・・・・　快速列車を各駅停車として引っ張り続けづに
途中ですぱっと切る勇気があるかどうか　その点今の日根野行きの快速はとっても良い
運用のことも考えないと　あと、８両では南部で多いし４両では北部で少ない　分割併合をするにしても日根野での停車時間に余裕を持たせないと

続けづに→続けずに

>>685
その普通和泉砂川行きって、天王寺標準14時台から日根野から延長運転されるんだが、
和泉府中から終点まで先着だから、イマイチ存在意義がわかんないｗｗ

>>687
それは、日根野以北を考えた場合ね。

日根野以南を考えると、優等が４連強制の紀州路快速のみになって、混雑しやすいので、
紀州路快速の混雑緩和の意味で、Ｂ快速化の上和歌山延長もいいんじゃない？

爆弾持ちの103系や205系の４連や６連の運用を減らせるし。

それにＢ快速の８連化時は、下りは和歌山到着を遅らせ、
上りは和歌山発車を早めたら、余裕時間は稼げると思う。

別に１０３系や２０５系を使うことに関しては問題はない
そもそも、ダイヤ変えるぐらいならその車両だって変えているし
現行の快速でも、ちょうど熊取か日根野で和歌山行きに追いついて、
その普通列車が和歌山まで先着するようになっている
但し、上り列車では通用しないが　混雑緩和の意味なら、
下り列車に関しては普通列車に接続しているから十分　混雑緩和をするほどでもない
ついでに、紀州路快速が混む時間はラッシュ時だから、その時間は快速が和歌山まで延びて補完してくれている部分もある

>>690
それが、天王寺で先発の快速を見送って関空･紀州路快速に乗る人間がいるんだな。
それに、夕方一部の上り普通は熊取や日根野で快速に接続するんだが、
普通を見送って紀州路快速に乗る人が多い。

つまり接続って、一部のマニアな人にとっては有効だが、
大部分の人にとっては、直通で無いとあんまり意味がなくて、乗らない。

あと、ラッシュ時に関しては、紀州路快速を日根野以南各駅に止めるかわりに、
快速、一部快速は直通快速で和歌山まで６〜８両で快速運転するダイヤに変えてほしい。

>>684　普通の無駄な接続待ちや快速の分割併結を無くしたダイヤを希望
>>691　乗り場を15番から4番まで行き来するのがめんどくさいのでは？
そういえば15番から発車する日根野行きの天王寺始発の快速があったな。

>>692
いや、それが主原因じゃないと思う。

まず、快速が普通和歌山方面行きに接続して、終点まで先着できるのを知らない人が多い。
「あ、日根野行きか」って言ってスルーされることが多々ありそう。

あとは、時間帯によって接続したり、しなかったりでややこしいから、
結局直通の紀州路快速で帰る人が多いのではないかと。

4:58新今宮でグモ！
現在、環状、大和路運転見合わせ中

こんな早朝になんだよ

阪和線も運転見合わせの影響中。

またか(笑)

天王寺辺りで急病人とのこと
3、4分の･･･まぁ定時か

>>693　
もしそんなことでスルーされているのなら大問題
対策としたら和歌山行きの普通を日根野止まりにして、
快速をＢ快速にすればいいんじゃないの？
天王寺で和歌山への先着案内も出来るし。

ま

た

か

い

な
まあ、今日は許容範囲だな

>>699
これが最も分かり易い手じゃないか。
日根野以南の快速通過駅〜天王寺直通列車も兼ねると。

阪和線は電車が早くこないくせに人身事故とか信号待ちとかなんで多いの？
そしてなんで和歌山までの急行がないんだ
普通電車いつもガラガラなんだから快速電車の量増やしたらいいのに
そしたらスムーズになるんじゃないかな

奈良の区間快速、快速とか見てたらガラガラでスムーズなんだよな
景色もいいし
阪和線のダメっぷりを改善してくれよ

前々から思っていたんだけど日根野で分割併結するくらいなら
日根野止めの快速を和歌山まで延伸して関空紀州路を関空行きにすればいいのでは？
和歌山から環状線への乗換がスムーズに行く様に和歌山行き快速をJR難波始発にして
天王寺や新今宮で平面乗換できるように工夫すれば不便も軽減されると思うけど。
ＪＲ難波の能力は毎時３本増くらいならまだ許容範囲でないのかな？

普通電車ガラガラなのが阪和線のむかちゅくところ
天王寺から堺市、三国ヶ丘までしかいかんやつは普通電車にノリヤガレ

急病人とか人身事故はやっぱ人間だからしょうがないけど
快速電車増やして普通電車減らすことだけはしてほしいな
あんだけガラガラなら普通電車いらんじゃんって思うし

堺市と三国ヶ丘駅近すぎ
一つの駅にできないのかな
そんなことしたら人溢れ出すか

>>704-706
氏ね

>>706　その昔私鉄時代に追加で作った駅だからしょうが無い。

>>702　
８両編成の快速日根野⇔天王寺は昼間は空席もあるけど。
混んでるのは朝夜の時間帯と４両編成だけ。
そもそも大都市近郊路線の速達が４両編成であるのがどうかと

>>707
通報しました

もう阪和線は安全運転してくれればそれでいいよ















ふっ

>>709
8連関空紀州と4連快速とでバランス取ってるのかもしれんが、実際にはなぁｗ

(そういや高田快速･丹波路快速も4連だな)

ダイヤ通りに走ってくれればいいです。
ダイヤ通りに走れるように、ダイヤを組んで下さい。
ダイヤの正確性は、バス並みって・・・

>>699
そーいや､友達はそんな理由でヌルーしてた希ガス(´･ω･`)

ぽくちんとしても､日根野快速の和歌山行きＢ快速化は賛成｡

奈良は普通(６連)と大和路快速(６連)で６本/hあんのに､和歌山は上りは紀州路快速(４連)３本/hしかないってのが…｡

奈良県って、ＪＲにお布施してましたっけ？

>>714 よし！もーしゃんの意見を聞いて全ての快速を廃止してＢ快速にしよう！
これで関空紀州路快速の分割併結は無くなってつまらん待ち時間も解消。
和歌山へおいぞぎの方は南海線か特急をご利用下さいます様お願い致します。ｗ

>>715
そういう問題じゃないだろｗ
それに和歌山だって阪和線についてのお布施はしてないし

>>716
まて、なんか違う方向にｗ

鳳の車庫にはるか３両いるけど訓練？

10/1　ダイヤ改正
直通快速に加え新たな快速を導入します。

接続快速　日根野
せつぞくかいそく　ひねの
Connect Rapid Service for Hineno
熊取で普通和歌山行き（終点まで先着）に接続


接続快速　JR難波
せつぞくかいそく　じぇいあーるなんば
Connect Rapid Service for JR-Namba
天王寺で快速大阪方面行きに接続

>>719
それ､行き先を和歌山と大阪方面にして､
"ただし､日根野､天王寺で乗り換えが必要です｡"
って案内しないと意味が無い気が…(`･ω･´)！

>>720
快速熊取連絡和歌山行き
快速和歌山・熊取行き
どちらかお選びくださいww

>>717
大和路線と同じようにしたいなら日根野以南並行ダイヤしかないな。
普通は日根野発着の快速に接続。
これで使える列車は毎時6本に倍増する。

>>721
しかし
よくよく考えたら､ダイヤが乱れて連日接続できないことになったら
虚偽表示で訴えられないか心配…(´･ω･`)

>>722
連結切り離し時間入れたら､
熊取-和歌山の普通と紀州路快速は平行ダイヤみたいなもんやけどな…ｗ

時間帯によったら､熊取を関空･紀州路快速より３分早く出る普通が､
和歌山まで紀州路快速より２分先着したりするしｗ

今日15時過ぎ天王寺から乗った221、ウテシさん横の貫通扉のとこに、車内蛍光灯？がダンボール箱ごと積んであった。
どっさり書類の入ったスーパーのカゴも。
倉庫化してたｗ

http://blogs.yahoo.co.jp/bouseneki/30614744.html

紀勢本線５０周年乗り放題切符の旅！ - 汽車旅つれづれ日記 - Yahoo!ブログ

初日は亀山で泊まって翌日からフリーきっぷで紀勢線の駅巡りスタート！
１０年ぶりくらいに紀勢線に乗りましたが、綺麗で快適な車両になりました。
前はオンボロキハ５８だったんですけどね〜。

特急にも乗れるので「南紀」と「ボロしお」にも乗りました。
「南紀」は快適でしたが、「くろしお」はボロいですね〜。
縦揺れ横揺れ・・・揺れてばっか。ボロ過ぎですね〜。
いつまで走らせるんでしょう。
まあ限りある資源を有効に使う会社ですから、まだまだ現役でしょうね。

オーシャンカラーの１０５系は初めて見ました。
紀勢本線も東側はオンボロから新型になって快適になりましたが、西側は酷いですね〜。
１６５系だったのがコレになりましたからねぇ。
リニューアルされているだけマシですが。。。
コメント（30）
JR東海に比べると西はひどいですね。381系は国鉄特急形として比較的新しいとはいえ初期の振り子式で乗り心地が非常に悪いですから、早く置き換えてほしいものです。
2009/9/25(金) 午後 0:35
紀勢本線の３８１系は「ボロしお」な上に、初期の自然振り子ゆえのその揺れから車酔いする人が今も出る様で、「ゲ●しお」でもあったり･･･。(大汗
１６５系から１０５系への置き換えは幾らリニューアルしたのがいるとは言え、デッキ付きの急行形から普通のロングシートになったから旅行気分も台無しですね･･･。
2009/9/25(金) 午後 7:31
国鉄型としては新しい方ですけどね＾−＾；
そろそろ新しい車両にしてほしいですが、ＪＲ西に望んでも無理ですね〜。
2009/9/26(土) 午前 10:20
モボ１０５さん＞線形のいい所でもボロいので結構揺れますから、線形の悪い紀伊半島では尚更ですね。どうしようもないです＞＿＜
１６５系と比べると乗り降りがスムーズになった事くらいしか良い事がありませんね＾−＾；
2009/9/26(土) 午前 10:22

明日、車内急病人発生で遅れるフラグか？

http://blogs.yahoo.co.jp/bouseneki/30614744.html
まっちゃんさん＞京阪神では全然パンフレットやポスターを見ませんし、やる気が無いとしか・・・。
東海管内や西日本でも串本とかではパンフレットやポスターがありました。東海の方がやる気なんでしょうね。まあ、全通した区間が東海管内ですしね。
オーシャンアローも乗ってみたかったですが、結局機会が無かったです。白浜始発の「くろしお」で帰りました。
フリー切符のお陰で楽しい旅が出来ました。もっとマトモな切符を西日本独自で出して貰いたいですが、無理ですね〜。
2009/9/26(土) 午前 10:25
一番最初の近鉄｢新型ACE｣のスズメバチですが、よく見ればそうですね。
次に、｢ボロしお｣381系ですが、｢オーシャンアロー｣283系が登場した時、
次はこの車両が増えてきて中心車両になると期待していましたが、
現状維持の状態が今でも続いているのでどうなっちゃたのでしょうか？
最後にローカル用の105系(3ドアタイプ)ですが、リニューアルの際に
伊豆急8000系のように海側だけでもクロスシートにしてほしいとJR西に要望を出したのですが、
あっさりと却下されてしまいました。
2009/9/27(日) 午前 9:41
MA-CHAさん＞ＡＣＥはバッタに新型ＡＣＥはスズメバチに似てますもんね〜。
私もオーシャンアローがデビューした時、これから主役になるのかと思いましたが、それ以来そのまんまでいまだ３８１系が主役ですね。
サンダーバードは雷鳥を全滅させようとしているんですが・・・。
１６５系時代は３両でしたが、１０３系は２両ですね。ラッシュ時でも増結されないようなので、やっぱロングじゃないとダメですね。増結するのならクロスシートでも大丈夫ですが。。。
まあ、ケチなＪＲ西に望んでも無理でしょうね＞＿＜
2009/9/28(月) 午後 4:02
ホンマ ＪＲ西は いつまで３８１系くろしお走らせるつもりでしょ・・・ たまに利用しますが これで特急料金取るって失礼極まりないです(;´Д`A ```
2009/9/29(火) 午後 4:39
みはえるさん＞雷鳥は全部サンダーバードになるんですが、くろしおはそのまんまですね。くろしおにもちょっと新しい車両を入れて欲しいですね。。。
あのボロさなら快速で十分でしょう。
2009/9/29(火) 午後 6:16

>>691
そうだよ　だから俺は時刻表を見て乗るし、頭を働かせて頑張る
でも普通の人はそんなことに関して頑張らないから直通にした方が良い
でも、Ｂ快速にしても「日根野から普通」ってだけで、先着であっても
関空紀州路快速に乗ると思うよ

>>714
奈良と和歌山では人口と距離が違う
奈良に相当するのは、大体日根野まで

>>728 だからこそ先着のアナウスが必要

http://hissi.org/read.php/rail/20091001/TmcyQ1JrYkhP.html

紀州路快速の大阪方面行き、先ほど天王寺駅寸前で、
先頭車両にて急病人発生のため一時運転見合わせ。

ジャージはいた茶髪のオッサンが突然倒れました。
寸前までなんだかニタニタしていて様子も挙動もおかしかった。
気持ち悪いので目をそらしたら、突然ドダッと倒れて硬直。

しかし、どこかで見た風景だと思ってよく考えたら、
１ヶ月ほど前、同じ雰囲気の男が早朝の環状線外回りでも倒れたことがあります。

やはり寸前はニタニタして気色悪かった。

なんだろ？薬？

>>721
高野線は｢極楽橋連絡　橋本｣行きで走らせてるな。

>>720

人口自体は奈良市や泉州の各都市よりも和歌山市の方が多い。
要するに距離の問題だな。

堺除く泉州だな、すまん。

>>728
少なくとも､快速と名前が付いて､和歌山行きとなれば､
日根野以南の人も乗ると思うよ｡
ただ､15･16番のりばでもきちんと案内するのが前提だけど…(´･ω･`)

>>729
しかし､奈良駅の乗車人員数は､和歌山駅より2,000人程度引くかったりする｡

>>734
というか､関空の影響が強いでしょ｡

南海も関空が無ければ､もっと和歌山市方面の利便性上げて､
和歌山市方面の乗客獲得に走ってただろうし､

ＪＲも今みたいに快速が阪和間60分越えなんてなかっただろうし､
特急の通過待ちも1/3で済んだし､
車両もちゃんとした2×2シートのクロス車が入ってただろうし…(´･ω･`)

今の阪和線に何を求める？正確なダイヤ時間？　　　　　　　　　新快速投入？特急の安価？　　　ライナー増大？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その他？

阪和線下りで急病人発生。
三国ヶ丘19：23関空紀州路は抑止中。先行で急病人。

百舌鳥駅？にて急病人

富木駅にて急病人。
日根野行き快速が津久野駅で停車中。

てかウンコ板ダウンしてね？

>>738
特急の廉価化で。
それに引き換え、ダイヤはフィクションでいいや。

また救護手配かw

富木駅で急病人。
関空紀州路は６分遅れ。
ちなみに運行情報スレ落ちてます

三国ヶ丘1923発関空紀州路は抑止解除のあと、上野芝手前で信号待ち。
いま動き出した。

>>724
みく、事業用品輸送指定列車だよ

>>741
の快速は15分遅れで鳳発車。
定時が何分発かは分からん。

鳳〜府中が糞づまりなので今後、後続も20分程遅れるかと。


と書いてるうちに信太山で止まった。

>>744
私もその快速乗ってました。
どこに乗ってましたか・
私は紀州路５号車でした。
鳳で乗り換えましたが。
上野芝手前では踏切にかかって停車、渋滞発生ですた

19:40快速日根野行き杉本町にて抑止

>>741
あるサーバーがダウンしていて、
うんこ板も含まれている様子。
悪いことに、アクセス集中で止まったとかでなく、
HDD自体に障害が発生している模様なので、
いつ復旧するかわからないよ。

>>747
私は６号車に乗ってます。
和泉府中約２０分遅れでようやく到着。

>>736
そりゃ近鉄と近いから
和歌山は和歌山市とは離れている

天王寺駅のSUPER-TID見た俺が阪和線の輸送状況についつ三行で説明してやる



ま
た
阪和線か

阪和は、２０分ぐらい遅れています。

奈良って近鉄百貨店いくつあんの

>>751
というよりJR奈良は僻地だからじゃない？
近鉄のほうが中心部に近い。

ついでにいうと阪奈間の所要時間も近鉄のが速い。

221系に乗ると、和泉府中と東岸和田の間で停電するのがちょっと楽しいですね。

妄想ダイヤ
自分でも適当にやった感があるから変なとこ指摘してくだされ

30分パターン
快速　天王寺、鶴ヶ丘、長居、杉本町、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、和泉砂川から各駅
関空　天王寺、鳳、日根野、りんくうタウン、関西空港
新快　天王寺、鳳、日根野、和泉砂川、和歌山
特急　天王寺、和歌山or関西空港
普通以外8両　鶴ヶ丘、長居、杉本町はドアカット
http://uproda.2ch-library.com/175111Ao3/lib175111.png

さっき東岸和田でにやけながら１０３の写メ撮ってたやつ素直に挙手しろ

何で最近妄想ダイヤ多いの？

阪和線スレでは妄想追放キャンペーンを実施しています 

「妄想は犯罪です」 

妄想の被害に遭われたり、見かけられたときは最寄りの削除依頼スレ、 
またはひろゆきにお知らせください 

なんかここのスレが上位にあると、ドキッっとするのはなぜだろう？

>>757
明記してる快速を通勤学快速みたいにして、東貝、紀伊、六十谷、中島を追加、ドアカット、始発を難波？で通常快速を三、鳳、府…砂以遠各駅にし、特快を日で接続すれば…特快は日で普通関空行（普の熊待機後）接続にし、関快の臨空停車を削除。
黒潮系は一部を（高槻、西、新今、鳳、日）に停車し、はるかは、（高槻、西、鳳、府、日）一部停車。通常快速を京橋〜和（一部海南）間、通勤快速を難波〜和間、特快を新大阪、若しくは、京橋〜海南間　

>>761
『また、〜』かと思うからか？

>>761
そう思うならageないでねw

>>737

そりゃ関空重視だからな。

>>749
今運行スレ落ちておいた方がいいよ。
レスの半分は和田岬とかでウンザリしてるからね。しばらくは各線のスレで運行情報書いておいた方がいいかも。

>>745
そういうのがあるのですね。
教えてくれてありがとうです。
いつも前面かぶりつきでウテシさんの動作を見てたもので…

一度でいいから電車運転してみたいｗ

電車で運ぶのか。クモヤとかクモルは使わないの？
昔は荷物専用電車もあったのに・・・

今となっては旅客列車に載せた方が良いんだな

>>762
お前の書き方見にくい

そいういや、営業列車で新聞運んでる会社も無かった(`･ω･´)？
京急とか名鉄とか…。

大井川鉄道とか飯田線とか

>>771
そーぶの113だなｗ

>>771
宇都宮線と高崎線も

>>771
阪和線も夕方の快速乗ったら
先頭車両に乗ってることあるよ

まだ毎時1本天王寺発の快速和歌山行きがあった頃ね

そろそろ橋下が関空てこ入れの為「はるか」の値下げ実質ライナー化の要望を無条件でして来そう。
知事による無茶なパワハラだけどＪＲ西は受け入れるだろうね。

ないない

>>767->>769
天王寺（大阪支社事業用品輸送）関西空港間、１往復指定されてます。書状・着札乗車券等

天王寺（大阪支社）〜和歌山（和歌山支社）平日のみ各駅トラック輸送もあります、こちらは運転報・書状・乗車券類。あとパンフレット等も・・

昔の写真引っ張り出してきたら、鳳を通過するクモル＋クルがあった、字幕も配給って。懐かしいなあ。
荷台には車輪が沢山。
10時台と12時台に上る設定がありました。
たまに茶色のゲタ電も見れたし羽衣線123系。夏にはサロンカーなにわを使った「快速サマーイン白浜」
いい時代に生まれたのかもしれない、両親に感謝。

昼間に杉本町から入って来るＤＤ５１工臨、鳳電車区公開でＤＤ５１＋ＥＦ５８＋Ｄ５１‐２００の三重単とかも出てきた。
今はもう不可能だろうね。

クモルクルなら15年くらい前に見たことがあるな。
長居駅に停まってた。

>>781
長居待避でしたね、同世代でしょうか（笑）

運転順序変更してるけど、
何かありましたか？
はるか4号が来なかったが…

片町線で事故

片町線で人身事故。松井山手あたり運転見合わせ

三国ヶ丘1004発天王寺方面行き快速223運転席に
『205-1002
手動止、手ブレーキ注意』と。

205君たち…(>_<)。

>>786
みく、これからバイトか？頑張って！

雨結構降ってるけど､
雄ノ山大丈夫かなぁ…(´･ω･`)

ウコンスレ使えないから心配＞＜

ってか､
くじら12号とじょいふるが交互にエンドレス脳内再生されるorz

>>788
ウンコ板生き返ったよ。

>>789
さんくす｡
今のとこ､きのくに線･阪和線共に大丈夫みたいやね(`･ω･´)！

と思いきや､
きのくに線内くろしおが48分遅れ(´･ω･`)

>>787
ありがとー！

雨だからウテシさん達ご安全で。
オーバーラン何回か経験あるから…（･ω･`）

阪和線内への影響は？

現在平常通り運行中

>>756
僕が今日乗った221系は1分くらいずっと停電してたから怖かったお

２２１も２０５も、パンタが１つしかない編成に乗るとよく電気が止まる

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174397_799.html

381の置き換えもこんな車両になるんかねｗ

>>797
今のところ、その予定。

>>796
ＳＩＶだと瞬間的に離線するとＳＩＶ内の保護回路が動作して再起動までbatのみで低圧補助回路に給電するからなあ
一説にはハイパー架線だと架線の追随性が悪いとか言われてるがな

今のSIVはだいぶ改善されているけど、221などのSIVは初期型だからな・・・

三相点灯したんじゃないの？これが点いたらウテシでリセットしないと回復しない。

>>798
今度は振り子なし？
オーシャンアローみたいな展望はないの？

　振り子がなしとなるときのくに線はさらなる線路改良が必要になってくる。

683系なら283系には及ばなくても381系といい勝負できると思う
白浜以北までなら

>>804
それが、
それじゃ意味無いんだな(`･ω･´)！

線路の改良は無理だろう
金が無いから…。

んじゃ新車も無理

>>771
近鉄も。

>>808
ずっと前に南海でも昼過ぎに見た記憶が。

>>797

381系は283系増備で置き換えるよ。
車体は既存の283系と殆んど変わらない

>>802-805
振り子は残りますよ。

MSEみたいのは入らないかね。

台風連続して来そうだから来週はずーとグダグダ確定だな orz

>>810
283増備したら、オーシャンアローとの差別化が無くならね?
それとも雷鳥とサンダーバードみたいな関係にするん？

>>813
そもそも､おーしゃんがある今､
雷鳥同様､くろしおの名前を残す意味がない希ガス｡

381系置き換えで阪和・大和路ライナーがどうなるかだな。

>>814
由緒ある名前だから残して欲しいなぁ。

>>816
そうやね〜くろしおの名前は残して欲しいわ。

そう言われつつ雷鳥は姿を消すね。

新旧入れ替えは当たり前やが名残惜しいｗ

最近やと、はやぶさ等、０系……
そういや、２２３って何故阪和ライナーの表示幕あるんかなｗ

今の黒潮が引退したときの為か？

雷鳥
↓
Thunder Bird
サンダーバード

くろしお
↓
Black Current
ブラックカレント
イメージカラーを黒に変更。

んで、サンダバみたくパノラマ無くなるのな。
両面あの貫通顔

普通どおり『オーシャンアロー』でええやろｗ

283系が増備されるとなると、初期車との経年の差が開いてしまうな。

オーシャンライナー
天王寺―海南
225系
和歌山―海南は乗車券のみで乗車可。
セントラルライナーみたいに真ん中は開けない。

大和路、阪和、海南止めのくろしおなんかは束から成田急行のお下がりで十分やろ
びわこも急行化して成田急行車
はるかも一部は急行に降格
でないと高速バスに負けっぱなしよ

>>824
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>>819
実は大和路快速や緑幕の快速、区間快速もある

>>826
それは幕を共通化してるからだろ

>>820
海に行く列車なのに､黒ってのは…(´･ω･`)

やっぱりオーシャンアロー統一でいいや｡
何気餓鬼でもわかりやすい英語で､カッコイイし｡

ってか､西特急が横文字に変わる中(？)
なんではるかだけ日本語なんだｗ？
どうせなら横文字でスカイライナー(ry

>>828
オーシャンアローを文字って
スカイアロー

>>826-827
223系1000代/2000代と0代/2500代では字幕の内容が全く違う件について

オーシャンライナーさつｍ・・・・・じゃなかった

オーシャンライナーきい

>>819
２２３系のライナーは乗る気起きないわ
サンダーバードの車両だって普通・快速列車に充当されることがあるだろ？
だからそのままライナーで良い

名前はくろしおの方が良い
置き換えた車両を使った列車は「くろしお」で　パノラマ車があったら「スーパーくろしお」

>>832
ライナーより格上である
221系の急行に乗りましたが何か?

確かマリン白浜２２１だったかな。

急行ってもはや異色の存在だから格付けが出来ない

いやむしろライナーが異色なのかも

【社会】高速4車線化全面凍結…計画中の6区間で - 国交省
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254515429/　

０９年度補正予算の見直しで、国土交通省は、全国６区間で計画していた高速道路４車線化工事を
全面凍結する方向で最終調整に入った。予算額は３２５５億円。まだ執行はされていないものの、
事業の地方負担分は既に地方議会で可決されており、地方自治体の強い反発が予想される。

対象は上信越道信濃町（長野県）―上越（新潟県）、阪和道御坊―南紀田辺（和歌山県）、
東海北陸道白鳥―飛騨清見（岐阜県）など６区間。今年４月、国交相の諮問機関である
国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）で着工が決まり、補正予算の目玉事業として計上された。
また、４月の国幹会議で新規着工が決定した東京外環道練馬―世田谷（東京）など
４区間についても、約１００億円計上した補正予算を減額する方向だ。

政権交代後、前原誠司国土交通相や馬淵澄夫副大臣らが補正予算を厳格に見直した結果、
高速道関連事業についてはまだ執行前であることから、凍結した場合の地方経済への
影響が比較的少ないと判断したとみられる。

前原国交相は９月、高速道の建設区間を決める国幹会議を廃止する方針を表明。
４月の着工決定自体は覆す考えはないとしたものの、「決めたのは着工区間だけで、
施工主体まで決めたわけではない」とも述べ、事業執行の見直しを示唆していた。
民主党は公共事業費の大幅削減を公約していることに加え、国幹会議に代わる決定機関を
設けるには法改正が必要なこともあり、今後の高速道整備には大きくブレーキがかかりそうだ。

*+*+ asahi.com 2009/10/03[05:29] +*+*
http://www.asahi.com/politics/update/1002/TKY200910020408.html

高速道路自体全部廃止にしちゃえ
電車に車が乗るようにして車用の駅を作ればおｋ
駅新設費用はかかるけど走行は既存の路線を転用できるし

>>834

関西初のライナーが阪和ライナーの先代だからね

ていうか関西のホームライナーなんて大和路と阪和だけ？

>>836
新幹線みたいな高速道路を作って北海道にある黄色いのを流行らせればよくね？

ちょ､ミンス氏んでくれ｡

ってか､
熊取発の阪和ライナーって､
虚偽表示だよな？
阪熊ライナーだよな？？

>>839
っ路線名

大阪南北ライナー
和泉砂川〜高槻

>>802,803,804
基本的には287系と新型南紀特急は同系列と聞いています。
簡易車体傾斜くらい着けられればいいのですが…そこは何とも…
ただ、最近の新車は本則よりかなり早く走れますから、
車体傾斜なしであったとしても、対381比では、白浜まで数分しか変わらないかも。

>>839
熊取発の阪和ライナーは「ホームライナーいずみ」で・・・

ホームライナー水ナス号
でお願いしマス。

>>839
　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　クマ──！！ライナー
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

>>839
だんじりライナーでｗ

そういや今までだんじり立ち往生で阪和線遅れは聞いたこと無いな
だんじり脱輪で踏み切り立ち往生とか起きませんように

>>847
ageないで

>>837
以前はびわこライナーもほくせつライナーもあったが、特急に置き換わったな

DELAY EXPRESS はにわ

372 ：名無し野電車区 ：2009/10/03(土) 23:00:33 ID:mt/qigFz0
>>351
俺もやってみた。

上から
287系+681系カラー
287系+283系カラー
287系+381系くろしおカラー
287系+183系北近畿カラー
297系+381系やくもカラー
http://iup.2ch-library.com/i/i0017300-1254578242.jpg

車両は６両編成の223系1000番台仕様で我慢するから特急並みの停車駅で新快速を導入してくれ。
毎時１本づつ　紀伊田辺−大阪(京橋)、関西空港−新大阪

ラッシュ時に和泉府中に停まる特急はるか
結構乗っているの

みんなで福知山支社や但馬地域への新型投入を反対しよう！
福知山支社自体が不必要！

しかし、各入替済車をどこへ回すんかね？
また阪和線かｗ

また、何故遅延たらたらと批判されながら阪和線対策を遅らすんかね？関空及び和からのアーバン直通やのに……

>>853
毎日自由席の空きを必死に探してるよ。
席がなくて立ってるの見ると哀れに思えてくるね。
まあ席は譲らんけどね。

日根野利用者より

フチ新車は事故補償なんだけどね。
阪和でも脱線大量死すれば新車が来るよ

脱線させるにも場所が限られるからな
R300なんてターミナル駅のポイントレールか山中渓くらいだろ
杉本町に下り90キロで待避線進入したら脱線できるな

>>857
阪和線スレでは妄想追放キャンペーンを実施しています

「妄想は犯罪です」

妄想の被害に遭われたり、見かけられたときは最寄りの削除依頼スレ、
またはひろゆきにお知らせください

>>858
阪和線の場合は車両も限られるだろ。

福知山線脱線事故の場合
約116km/hで半径304mの曲線部に突入

103系や205系では116km/hも出ない

この前脱線したし良いじゃん

あれが快速か特急だったら・・・・・

つーかＪＲ宝塚線的な意味では福知山じゃなくて宮原や網干じゃないの？

制限25ってR100ジャナイノ？
そこを90キロでつっこめば十分
阪和線は事故では脱線できないな

>>858
わざわざ脱線なんか狙わなくても天王j(ry

おまいら不謹慎だぞ

アレってATSかなんかで速度制限掛かってるんじゃないの？

>>853
朝の4号を通学途中に見るが、あれは空気を運んでないな…ちゃんと人を運んでる。
>>865
停車直前に「パターン接近」がつくけど…
制限は55だか35だかだから、突っ込めるのかな?

>>853

大阪勤務時代は、4号で府中から通勤してましたけど、自由席は座られへんこともありましたね

琵琶湖クソリテで琵琶湖新快速〜東海道新快速〜はるか、黒潮系〜環状線〜阪和線、大和路線〜という遅延はないかな？特急一本で阪和線は混乱は？

>>868
琵琶湖線は東海道線ではないんですか。そうですか。

>>868
いつものことですが

前にATSを載せ忘れた103に乗ったことあるよｗ

ニュースで見てビックリ

なんで隣に延々と続く空き地に阪和快速線作らないの？
東京風の線路別になってしまうからイヤなの？

ageられてると、またクォリティー発動したのかと思ってしまうな。

>>869
事実上１本の系統で運行されてるのに
琵琶湖線〜京都線と愛称名が変わるの、何かややこしいな

>>873
最初は京都をまたいでJR京都線だったのに、滋賀県がゴネたからな。

>>873
事実上一本の系統なのに、神戸で区切られてる正式名称の方がもっとややこしい

まとめてJR大阪線にしたらいいのに

>>876
正式名称も愛称も、どうでもいいんだがな。
本線と呼べば片付くんだから

>>877
まあ鉄道関係の板では、それで十分通じるんだけども…

もはや路線名というものが意味をなしていない北海道に比べれば、はるかにマシだけどな

>>872
細長居公園ですがなにか？

阪和線も何故か、天で乗り換え枠に『環状線、大和路線、阪和線、関西空港線、きのくに線』とかけ離れてる線路案内してんな(笑)

黒潮やはるかをいいたいのはわかるが、関空紀州でも同等案内時折(笑)

>>881
日本語で(ry

>>853
日中も「はるか」を日根野や府中に停車させて特急券不要にすればそこそこ利用されると思う。

>>883
はるかの利用が増えたところで、料金不要ならなんも増収にならないわけだが

大和路グモ

阪和に影響あるかな？

サダンや鉄人28号みたいに500円にして欲しい

PZ4SAmFQO＝嫌大和路厨＝近鉄厨＝◆G
http://hissi.org/read.php/rail/20091004/UFo0U0FtRlFP.html
odDggHF/0＝嫌但馬厨＝大阪維新(堺)
http://hissi.org/read.php/rail/20091004/b2REZ2dIRi8w.html
JX39eqmQ0＝嫌阪和厨
http://hissi.org/read.php/rail/20091004/SlgzOWVxbVEw.html

今､定時の範囲で遅れてる(´･ω･`)

普通列車5分遅れで乗車中
いつもと変わりない定時運行です

ま
た
ハ
ニ
ワ
か
！
？

環
状
線
に
迷
惑
を
か
け
る
な
！
大和路線！

つ【東海道山陽本線】

相変わらずかｗ

いや、時間経過するほど遅延拡大パターンか？

播州近江ライン
敦賀〜長浜

間違えた

播州近江ライン
播州〜長浜

ソンボベのおっぱい超でかかった！！

今は定時＠鳳
駅前だんじり爆走通行規制してたので、やっと電車に乗れましたＷ

だんじりって同時多発的に行われるの(`･ω･´)？
今日貝塚でもやってたぞよ｡

鳳まで行くとわからんが
泉州地域は岸和田除いて同時多発

>>900
そーなのか｡
さんくす(`･ω･´)！

>>900
鳳は昨日、今日が本番。
和泉府中は今日が試験曳き。来週本番にゃ…

久米田の近くで見た岸和田八木祭礼のポスターには地車とはるかが描かれていて、
まるではるかがクソリティに巻き込まれているようだ。
さらに地車が予定から狂ってガードめがけてアタックしたら・・・ｗ

>>903
いっそ山車に車輪付けて埴輪を走るってのはどうよ。
いろんな地域の山車をつなげてみんなで引っ張ると一致団結できるし電車みたいで楽しくない？
最後は関空まで引っ張っておしまい。

遠く離れた和歌山は橋本でもだんじり祭やってるらしいな。

>>904
『関空快速』を『だんじり快速』に改名ですね。わかります。ｗ

百舌鳥八幡のふとん太鼓も10/3.4だったね。

>>904
連絡橋で立往生、と。
だんじりに密連つけてEF66に曳かせてやればあら不思議ｗ

阪和線にドアカット対応で１０両編成の新快速を導入しよう。
関空223-2500番４両+紀州路223-1000番６両の併結編成。
京橋−大阪−西九条−弁天町−新今宮−天王寺−三国ヶ丘−鳳−日根野（10連）
−りんくうタウン−関西空港（４連）
−和泉砂川−和歌山−海南−箕島−藤並−湯浅−御坊−南部−紀伊田辺（６連）

そういえば何年前かに103系に岸和田だんじりまつりのＨＭ付けて走ってたなぁ
たしか大工方が屋根で踊っているようなイラストで…

　　　　

鳳発天王寺行きの221の快速
つぎは熊取の表示に
221こんなエラー多いよね
大和路快速が環状線西側走ってる時も柏原ってでたし

221の妻面表示器は座っていてもよく見えるから好きなんだ
223の扉上表示器は座っていると見えない。しかも無い扉があるし。
扉上表示器なんかなくてもいいから、妻面に表示器をつけて欲しい。

>>912
激しく激しく同意
時間表示もしてほしい。225どうなるんだっけか。

>>913
321系と同様のLCD。

>>904
だったら故障中クハ103-1〜2でだんじりやろうぜw

ファースト故障か。
元気に帰ってきて欲しいな

それより先に
情報量を上げてくり(´･ω･`)

>>911
「かしわら」なのか「かいばら」なのか「かしわばら」なのか。それが問題だｗ
>>912
個人的には時計が欲しいと思ったり。
>>916
mjd?
今日の平24運用で走ってるのを見たんだが。

>>899
鳳・津久野・八田荘・深井のだんじりと百舌鳥の布団太鼓は10月の第一土日。
ここ最近、津久野などは第一金曜も牽くようになった。来年も同じと思うよ。
ちなみに付近一帯の道路は規制だらけになる。

さっき103-1クンは天王寺向いて元気に走って行きましたよ！
＠堺市

さーて、もうそろそろ阪和線毎度おなじみの遅れが発生するかな。

雨で雄の山峠規制…はさすがにないか。

>>921
だから遅れてから上げろよ

>>922
ありえるぞw
あとは連絡橋規制と、「毎度おなじみ流浪の延着運休地獄、mthnw!!」に期待しようっと。

あしたは、おくれませんように

関空紀州時快速を日根野で分割併合する時に、運転士と車掌がブザーを鳴らしてるけど、どんなメッセージを鳴らしてるんですか？
まさか適当に鳴らしてるわけじゃないだろうし。

南海三国ヶ丘にドア開けて急行止まってるーｗ

高野線不通たがら阪和線混むので注意!

>>926
連結完了、開けてヨシ！

おれ明日朝10時から転職の面接で鶴が丘行くから、
阪和線遅れたらめっちゃ困る。

でも明日雨で遅れるかも…。
遅れるぐらいやったらいいけど、不通が一番困る。

明日はクソリティーが起きませんように。

http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20091005k0000e040012000c.html
コイツの性で阪和線複々線予算が出ないんだよ

>>929
万一の為、早く行くことをおすすめ。

クソリテ発動保険で喫茶店等なら安いやろ(笑)

>>929
フラグですね､わかり(ry

遅れるという確実な根拠はありませんが､
御堂筋線や高野線､泉北線の使用をオヌヌメしまする(`･ω･´)！

>>927
住吉東北1号踏切でｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰﾝだってさ。

>>871
ATS-Pは載せていたけどATS-SWを載せなくて走ったヤツかな？
天王寺−日根野間でしか運用させない編成なので、何かでトラぶった
ATS-SWをこの編成から外し転用した状態でこの編成を運転させていたようだ。
だから実質問題はなかったのだが、マズイのは確か。だけど本件で
マスゴミが正しい報道をしたのかどうかは記憶がないな。

>>934
ふぅん。
確かにﾋﾈ〜ﾃﾝはﾌﾙPだからね…

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200910051711158e917.jpg

関空快速の癖に和歌山行きとはこれ如何に。
前５両が綺麗だね。

すまんageてもうた

じゃあ明日は>>929が

・埴輪で遅れない
・面接に成功する

ことをクソコテ一同で祈ろうじゃないか。

>>929寝坊フラグ

103系を全M車にしたら207系並の加速度は出せるかな？

>>936
関空が移転したんですよ。
和歌山駅の上にねw

明日に向けての定刻祈願(明日22時まで有効)

>>936
日根野で停車中の後ろ４両紀州路快速が､
車外案内は関空快速 関西空港の表示
車内案内は熊取停車中の表示してた時は､流石にシャッショさんに
｢これ､和歌山まで行きますよね(´･ω･`)？｣って聞いたｗ

この路線､何が起こるか未知数だし｡

>>938
なむあみだぶつ〜(`･ω･´)
明日>>929が面接に間に合いますよーにー｡

>>939
変電所･205系｢(´･ω･`)｣

>>940
ちょｗ
どんだけこじんまりした空港だよｗ

米海軍の戦闘機みたいにアンカーフックが付いていて、強制減速させるんじゃねーのｗ

>>918
そんなときのための英語表示　Ｎｅｘｔ　Ｋａｓｈｉｗａｒａ
と思ったら２２１系の車内は英語が出ないのかー！

この電車は快速柏原号　柏原行きです。
柏原・柏原・柏原に止まります。

hnwは、4ドアロングが欲しい
　↓
情報収集に忙しくてそんなの知らん。
　↓
新型225を広めねばならんのだ。
　↓
225投入強行。
　↓
なんで３ドアやねん。東京環状山手線なんか6ドアだぞ。
　↓
直通快速阿鼻叫喚
　↓
クソリティ増大ｗ

>>945
それこそ列車名の読みをどうする気だ　漢字って言うか日本語ってのは
つくづくごまかしがきく言語なんだねぇ・・・・・

所属区こそ違うけど、２２１系は全ての「柏原」を通る車両なんだねぇ・・・・・

先ほど長居到着列車停電＼(^O^)／

8日頃の台風が・・・こぇ〜

阪和線停電ｗ
やっぱり､この路線の可能性は未知数だな(´･ω･`)

とにかく

高野線が事故で遅れてるときに、こういう停電の起こる阪和線


…最高

停電ってことは全く動かないのか？

停電…だと？
一部区間だけ？それとも全区間で？

>>947
223系も通りますが、なにか？

　　　　　　　　 　 　 　 .　-―-　.　　　　　　やったッ！！　さすが阪和線！
　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　// 田園都市線 ',　　　　　　お隣の南海高野線に負けじとこんな夜分でのクオリティ発動を
　　　　　 　 　 　 | { ＿＿＿＿＿ 　|　　　　　　　　平然とやってのけるッ！
　　　　　 　 (⌒ヽ7´　　　　　　　 ｀`ヒﾆ¨ヽ
　　　　　　　 ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′　　　　　そこにシビれる！
　　　　　　　　/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨'　{.　 ヽ　 　　 ＿　＿　　　　　　あこがれるｩ！
　　　　　　 　 `r､|　ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ )　 （　 , -'′　｀¨¨´￣｀ヽ、
　　　　　　　　 {（,|　`'''７､,. ､ ⌒　　|/ﾆＹ　{　　  副都心線　 　＼
　　　　 　 　 　 ヾ|　　　^'^ ′-､　,ﾉr')リ　 ,ゝ､ｰ｀――-'- ∠,_　 ﾉ
　　　　　　　　 　 | 　 ｢匸匸匚|　'"|ィ'（　（,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
　　　　, ヘｰ‐- ､ l 　｜ /＾''⌒|　　| |　,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,）　|人
　 -‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ 　!‐}_＿,..ﾉ　 ｜| /-‐ヽ| 　 -イ,__,.>‐　　ﾊ　}
　''"/／ヽｰ､ 　ﾉヽ∧　`ｰ一'´　／　|′　丿!　　, -===- ､　　}くｰ- ..._
　 /／＾＼ 　ヾ-､ :| ﾊ 　￣　／　ﾉ　|.　　{ {ﾊ. 　Ｖ'二'二ソ　 ﾉ| |　　　｀ヽ
,ノ 　 ヽ,_　ヽノヽ_)ﾉ:l　'ｰｰ＜.　　/ 　|.　　ヽヽヽ._ ｀二¨´　／ノ ﾉ
/　 　 <＾_,.ｲ `r‐'ﾞ :::ヽ 　＼　｀丶､ 　|、 　　＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿_,／|　 !　　::::::l、　　＼　　＼| ＼　　　＼ヽ 　　/ ノ 

はっきりと言える


阪　和　を　尊　敬

>>947
それも過去形になってしまった件。
柏原と柏原は今も221が通るけど、柏原は今は221がこないからねぇ…

>>957
もう､どう突っ込むのが正確なのか､わかんねーや(´･ω･`)

以下､模範解答が続きますよっと｡

>>929のために平和でありますように☆ﾐ
つ【sage！】

>>957
もしかしてかしわばらは全部２２３になったのか
そうか・・・・・　だったら替わりに２２３でなんとかなるかな　代区分が全部違うからあれだけど・・・・・

停電だって？　それは車両故障でか？　それとも路線としてか？
路線としてだったらそこを通る全列車が止まるだろうし・・・・・

もしかして
また201が故障したとか？

間違えた
205だった

ここ10年で最強クラスの台風に
にやにやが止まらない

ここ１０年で最強？
最近の大きな台風と言えば
高山本線やらを吹っ飛ばしたいつぞやの台風２３号が有名だが
あのときは暴風域が青森から山口までを含んだような
それよりも大きいのか？

暴風域じゃなかった　強風域だった

なんか18号って伊勢湾台風に似てる気がする。あのとき近鉄が壊滅的な被害を受けた。

>>964
23号と言えば0423か
あれは超大型だったから今回の強風域の倍近くあった
だが小さいから逆に、気圧傾度力が大きくなって・・・
という話はあとは天文気象板にどうぞ

Q：運転再開した。振り替え輸送まだしてるけど、阪和でもいいよね？
A：時間に余裕があるなら。指令の脳みそが腐ってるのであと3時間はｇｄｇｄです。

Q：部分的に運転再開してもいいんじゃないの？
A：原則しません。諦めてください。

Q：遅れ○分って出てるから、予定に時間分プラスして動けばいいんだよね？
A：その理屈が通じるのは南海の方です。出発駅に表示される遅れ時分は、
　　到着時には3倍に増えてると考えて動いてくださればおそらく問題ないでしょう。
　　ただし、保障は一切出来ないのでそのつもりで。

Q：南海の振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。

Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？
A：ほぼ確実に長引きます。あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。

Q：なんで阪和線は延着･運休･事故･故障が多いの？
A：おーしゃん ◆nBnANIFflY のせいです。

>>909
日根野で系統・列車分離
阪和線日根野以南やきのくに線みたいなウンコ臭い糞田舎には105系かインドネシアへ渡った103系か都営6000のお古で十分
彼の地で廃車になるのを待って恵んでもらえ

ま、それまで 廃線になってなければの話だがなw
他の路線(阪和線日根野以北も含む)は全て225系、321系等の新車で統一。

タイに譲渡した12系客車が見事に事故ってスクラップ状態になってしまったな、今日ニュースやってた

あっ､じゃあ､それを阪和線日根野以南・きのくに線に投入すればいいよ
スクラップにも劣る奴しか棲息してないこれらの路線には、丁度いいんじゃね？ www

日本の嫌われウンコ路線・阪和線日根野以南・和歌山線・きのくに線には、
長電で廃車になった元営団3000か、
四国でお払い箱になったボロキハで十分wwww

甘いｗ

貨物のコキで十分だろ ww