JR九州･筑豊篠栗鉄道事業部管内路線･車両を語る

福北ゆたか線とその枝線、直方運輸センター所属車両について語りましょう。

↓原田ラインはこちら
【筑豊】原田線と原田駅のスレ【キハ31】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1202387807/

2

筑豊スイッチスレか

特に日祝のデータイム快速は813による直方〜博多間の折り返し運用が望ましい。
折尾・門司港方面への快速直通を無くして、直方で817平面乗り換え（接続）を実施すればいい。

若松線も電化しる

若松線より原田線を電化しる

廃止汁

このスレが廃止間近だな。

福北ゆたか線経由廃棄逝き

すみません、篠栗線の電化前に博多〜篠栗間のみを走ってた
１両編成の車両の形式を覚えておられるかたいましたら、形式名を
教えていただけないでしょうか？
昔､原町駅の近くに住んでて、よく乗った覚えがあるのですが、電化となって
どうなったか知りたくて調べてるのですが。

↑キハ４０、もっと前はキハ３１が走ってた
使用車両はどちらもここにいるんじゃないか？

あげ

sage

>>9
自分で調べる努力をしなさい。
あと調べてくれた書き込みに礼を言いなさい。

現行最終のあとに篠栗行きの最終を新設→車両は篠栗留置
→翌日の篠栗発の始発に使用って感じで増発できんかねぇ...

>>14
今現在篠栗終着・始発が設定されていない上、
過去に最終篠栗行きが回送で竹下まで戻ってきていたことからすると、
篠栗には乗務員宿泊施設がない。

もっと後まで走ってるといいんだけどねえ。

吉塚―篠栗間を複線化して欲しい。

>>10
どうもありがとうございます。再度車両名で調べてみます。
>>13
すみません､本日までアクセスできなくてお礼が遅くなりました。

>>16
篠栗〜城戸(ry間の交換設備が先だろ
筑前山手にないのが痛いな・・
筑前山手の前後に信号所でも出来ないかな

スペースがありません
篠栗〜門松に作った方がマシです

本数の多い篠栗―吉塚間を先に複線化した方がいい。
筑前山手に行き違い設備はかなり金かかる。

>>20
篠栗―吉塚間の複線化が安上りとでも？

柚須―吉塚を高架化する時についでに複線化しておけば良かったような気がする。吉塚から高架を下った後、柚須までは廃線跡の土地を利用すれば全然問題なしに複線化できそうだが。あとは門松―篠栗も用地取得さえ出来れば複線化工事はそれ程難しくなさそうな区間だな。

用地取得さえ出来ればって、それが最大の難関じゃねーかｗ

それほどの利用客増は見込めないってことなんだろ
既に毎時5本走ってるし、需要がが倍になったとしても増結で対応出来る

【筑豊】DQNが私服で中学校に出向き始業式中止
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1251875874/l50

あげ

浴衣船でグモだって？

20時 54分頃、筑豊本線小竹 駅- 鯰田 駅間で発生した人身事故は下り線22時15
分運転再開、上り後続列車については、23時08分警察の許可が出ましたので順次
運転再開を行います。
（2009/09/04 23:13現在）

筑前DIVE

>>28
久しぶりにみた
かわいいよ