京葉線 55両目

アンカミス失礼。

○>>599
×>>559

>>598
まあ、昭和38年見ると海の中だもんな・・・
ttp://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E139.53.11.933N35.37.58.665&ZM=9

発車案内が新しいのになってる駅と古いままの駅を分けてるのはなに？

武蔵野205-5000が加速度3.2km/h/sなんだから京葉E233は3.0km/h/sになりそうだな。

>>594
京葉線の最高速度を引き上げるのに
信号機間隔調整、ATS-P改良等の対策が必要となり10億以上かかるとか。
もし対策工事をしても東京〜蘇我間の短縮時間は１分程らしい…
その上、騒音・振動対策をした場合は更に工事費用が必要に…

なのでE233導入後も到達時分短縮は行わない方向。

ちなみにE331は残留します。もしかすると運転再開が近いかも？

>>603
一度に更新する予算がつかないため。
京葉線の場合、基本的は重要駅（ポイントのある駅）から優先。
なお、新型はATOS対応準備済。
ちなみに放送装置は各駅ともATOS対応準備済。

そうか　東京駅は重要駅じゃないのかｗ

>>605
E233系の加速度設定はいくつくらいになるんでしょうか？
武蔵野線の205系の加速度に近い設定にしないんですかね？

俺は、富士急ハイランドのドドンパ並の加速力をＥ２３３系に要求する

>>605
もしも特急の130km/h運転に対応させるなんて言ったら、数百億円単位の一大プロジェクトになりますなｗ

最高速度を上げて快速、通快の停車駅を増やす訳ですね

ノンストップなら最高時速100km/hでも東京〜蘇我30分で走れるんだよな。
現行だと最速31分になってしまったが。

今日DJ買ったけどニューなのはなが東京の京葉地下に乗り入れるのは初？

何回かある

>>610
通快海浜幕張、新浦安にとめるってわけですね。わかります

どうしても通勤快速を〜〜に停めたい厨がいるみたいだな(笑)
あれって総武快速の乗車率を下げる為に設定ものだよな

京葉顔の205は110�`対応を新車の時からしてなかった？
110�`構想はあるのじゃないのかな

110キロ出すとやかましいから自重するって前に何かで見たような

>>607

>>604

始発に乗ったが照明付いてないじゃないか

蘇我で通勤快速待ってたら、内房ホームから取り押さえられた痴漢が降りてきてびびった。
千葉でも私服警官が警戒してるんだな。
埼京線とかそのへんだけと思ってた。

>>619
その時間に僕も蘇我に居ましたが、どうやらその様ですね。現行犯ﾀｲｰﾎ乙

いま新習志野にK3(4両)が74Mで回送表示で停車中

訓練か何かかな？相方53は車庫でパンageしてた

K3編成が千葉駅内房ホームから東京方面に上った。試運転みたい。黒砂に向かったのか？

>>622
幕張

疎開で戻ってこないってｵﾁだな

毎日が「京葉線（東京−蘇我）に最新型通勤電車「Ｅ２３３系」を導入した」と
報道してるけど、まだ走ってないよね？

ttp://mainichi.jp/area/chiba/news/20090915ddlk12020084000c.html

>>625
この記事、文章変だね。

当店は今日メニューに冷し中華を加えた。でも注文は来年の夏になってから請けるよ。

>>619
>>620
あれやっぱり痴漢だったのか。ホームで怒号は飛ぶわ電車は急停車するわで一瞬人身かと思った。
血だらけのオッサンが羽交い絞めされてたね。

>>615
>>616
内房か外房で１１０をだすため
導入後改造した　◇がマークされてたはず・・・

>>628
導入後っていうか最初からそうだった件
あと◇は小断面トンネル対応で205系の高速対応車は○な

>>627
JKがスカート切られたらしい

【千葉】「女性なら誰でもよかった。むしゃくしゃしていた」電車内で高３女子生徒のスカートを切った疑い　会社員（２１）逮捕
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253181781/


これですな。

19:30頃東京駅の改札に入ろうと国際フォーラムの階段を降りていたら、血痕と瓶のかけらがあって、警備員が交通整理していた。何があったんだろう？

瓶のかけらでケガしたんじゃない？

>>628はもっと勉強だな

>>630
羽交い締めのオッ…サン………？(>>627)

21歳で>>627からオッサン扱いされた犯人って一体…

>>635
だとしたら、2chはｵｻｰﾝ天国だなw
ていうのは冗談だが、21でも、よっぽど老けてたんじゃないか？

中央のE233が1年半で京浜東北のE233が2年半。
京葉は中央の半分以下で京浜東北の3分の1以下だから1年経たずに置き換えが終わるのかね？下手したら1年半後には全滅…
葬式厨がいない今のうちに205系撮影しといた方がいいか？だとしたら今月中に舞浜逝く。

そんなお前も葬式厨

京葉線なんて数少ないし、運用も分かり易いし
３回臨時撮りに行けば、ついででコンプリート出来るだろう（331を除く）

久々に明日はあいつが走る…

気がする


走らなかったらスマソ

まぁ、2chにおっさん(ついでにおばさん)が多いのは事実だ。

>>636
前にあった同様の事件のときは「高校生風の男」って言われてたんだぜ？ｗ

K1＋51の入場って来月？

>>642
石●blogにそう書いてあるから間違いないだろう

>>643
雑誌で中央線H43編成の入場と言ってたが、まだH43編成は入場していない。

彼が聞いたあと変更になってしまえばおしまい。

またｼﾃﾝがあるから多分そうなのかな

武蔵野線の千葉みなと延長は必要だな

千葉みなと〜蘇我は電車特定区間外→すなわち田舎ってわけ??利用者も少ないのか??

>>647
京葉線利用者の大半は、蘇我←→東京,新木場、よって途中に止める必要なし。
ま9：00-18：00くらいはＴＤＬの舞浜と、メッセの海浜幕張にも止めてよし。

というか蘇我東京間の駅は稲毛海岸、海浜幕張、南船橋、新浦安、舞浜、新木場、八丁堀だけでいいよ。
その他は廃駅でよし。複々線でもないのに駅間の短い駅が多過ぎる。車両は特急以外オールロングだし
各駅停車は駅が多過ぎて地獄だ。東海道線くらいに駅がなくていい。

海浜幕張以東は貨物だけ通せばいいよ。
特急は千葉どまりでおｋ。どうせ朝夕以外客バスに取られてるんだろ？
これだけでも大分本数増える。
所要時間より待たずに乗れる事が大事じゃない？

このスレ自己中多過ぎ
見てて痛々しい

房総半島と全面直通化すれば、
京葉線の都市軸としての地位が上がり、
更なる速達電車の設定、電車の増発等が行われるだろう。

要は総武快速線に奪われている対都心需要をいかに京葉線に取り込むかが課題

>>650
特急は蘇我で折り返すの？
もしかして房総環状にしたいという主張？

東京メガループなんたらっていう構想に組み込まれているんだから
思い切って複々線化やら駅舎改良やらして増発しちゃえばいいのにね
って素人が言ってみる。

>>649

稲毛海岸の方が乗車数が多いのは知っているが、
乗り換えのある千葉みなとを残すべき。

>車両は特急以外オールロングだし

ニート君は完全無視ですか・・・。

E233…リゾートラインのモノレールみたいに“ミッキー窓”にしてくれたらなぁ〜つり革までミッキーとは言わないからさ(^O^)/

>>656 ドブネズミ色に染めないでくれ

>>656
台車をネズミっぽくすればいい。
車輪が耳
台車が顔

>>656
蘇我あたりでそれを見る人の気持ちを考えてみろ。

>>654
複々線化とか国鉄じゃあるまいし

りんかい線への直通がほしい。
ついでに、高いからりんかい線のJR化も。
大宮発
快速ベイリゾート 海浜幕張
山手線への連絡も楽になる。

東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
■━━━━━━━━━━━━━━━■　特急
●━━━●━━━━━━━━━━━●　通勤快速
●━━━●━●━━━●━●━━━●　京葉特快
●●━━●━●●━━●━●●●●●　京葉快速
●●━━●━●●━●＝●＝＝＝＝＝　武蔵野快速
＝＝＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　武蔵野各停（りんかい線直通）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●　武蔵野各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●　京葉各停

>>649
越中島ユーザーの俺と、芝浦工業大学、東京海洋大学の学生に謝れ！

俺も越中島に住んでたことあったが、東京駅とTDLに行くとき以外は京葉線使わなかったな。
東西線・大江戸線の門仲、、有楽町線の月島も徒歩圏だしこっちの方が便利。

>>662

武蔵野快速が二俣に停まる時点で
クソレス決定。

　

>>649
E331系はセミクロスにもなるよ。
ロングシートで使う日はこないよ。

なんで京葉線に特別快速がないのか。
なんで京葉線だけホームが深いのか。
なんで京葉線にだけ新車が来ないのか。
なんで京葉線には武蔵野線直通が少ないのか。
なんで京葉線はりんかい線と直通運転をしないのか。
なんで京葉線にはクロスシート車がないのか（E331を除く）
なんで京葉線が成東に行く必要があるのか。分割編成4本も無駄だ。
・なんで京葉線を15両にしないのか。せめて12両にしてグリーン車を。

>>668
１。通勤快速があるじゃねーか
２。意味不明
３。205系で新車入ったろ
４。京葉線がメインなのだからしょうがないだろバカか？
５。運賃計算面倒で、さらに東の減収につながる可能性があるからだろ
６。全線乗っても短いじゃねーか、クロスシートは中長距離向けの設定じゃねーか？
７。元からラッシュ時の総武快速の乗車率下げる為に設定したのだからしょうがないだろ
８。ラッシュ時でも乗車率高くないのに何故増やさなきゃいけないんだ？

要望ならこんな所に書かないで東に言えよ
これだからゆとりはｗ

>>669

>８。ラッシュ時でも乗車率高くないのに何故増やさなきゃいけないんだ？

これは違う。
ラッシュ時しか混雑率が高くないから（日中はガラガラ）、
ホームを延ばしてまで対応する必要がない。

京葉東京駅から新中央線延伸の方が現実味があるかもな？
只でさえ、新車導入の東西線の混雑緩和には程遠い

>>669
こういう奴って沿線に住んでない只の鉄オタ野郎だよね

>>667
それ以前に、E331を使う日はもう二度と来ないと思うけど。

>>672
京葉線の需要は蘇我-東京のバイパスとＴＤＬ、メッセだから。沿線住民は二の次。
ＪＲ-Ｅにしてみれば、圏央道ができる前に、特急増やして稼ぎたいだろうよ。

本屋で鉄道雑誌立ち読みしたら
各紙にJR東提供の京葉色233のイメージ写真が公開されてた。

>>675
何をいまさらw

情弱乙。

>>676
各紙横並びを批判したのを何を勘違いしたのか
情弱ワードを使ってみたかったマヌケ厨房乙ｗ

いちいち反論しないと気が済まない性格のようだな

なにこの流れ
つまんね

優勝して感動するのが野茂、融合して浣腸するのがホモ。
タマを投げてチームを守るのが野茂、タマを触って彼を攻めるのがホモ。
野茂はバーモントカレーが好きらしいが、ホモはバーの元彼が好きらしい。
野茂は投手、ホモは同種。
野茂はお尻を向けて投げるが、ホモはお尻を向けて誘う。
野茂はあまり喋らないが、ホモはよくしゃぶる。
野茂はトレーニングをするが、ホモは彼にングッする。
バックに守られるのが野茂　バックから攻められるのがホモ
野茂の高校は成城だが、ホモの行動は正常じゃない。

こういう民度の低い沿線民がいるから京葉線は減便されたんだな

新三郷が

池屋ららぽーとコストコが近所にあるのは　日本でここだけ　って言ってたよ・・・

新三郷って京葉線なんですか

幕張のコストコはららぽから１駅半離れてるけどね。
あそこはクルマで行く奴しかいないだろ。

その範囲も可能ならラウンコワンもあるな。

むりやり隣の席に座ろうとするな、クズ。
こっちが荷物置いてんのわかんねえのかよ。
あと窓際に座ってる客が降りようとするときはちゃんと席を立て。
足だけ90度回転しても狭いんだって。
本当に千葉県民は民度が低い。
何で特急に乗ってるのに窮屈な思いしなきゃいけないんだ。

何本足アコム

>>685
特急電車の話題は外房か内房スレでやってください

京葉線民はわたしを含め特急に乗ったことがない人ばかりですから

>>685
民度の低いトンキン人は来るな。

>>685
はたからみてるとあんたの方が民度低いよ。
そんなにゆったりしたいならグリーン車か指定席でも乗っとけやカス。
2人掛け占領したいなら乗車券と指定席特急券2枚づつ買えよな

>>685
> こっちが荷物置いてんのわかんねえのかよ。

わかんないよ。それ、荷物じゃないだろ、ゴミだろ。ゴミは座席に置くなよ。

E233系が故障に強いから、なんて言ったって…短絡や変電所火災みたいな事案は無くならないでしょう！中央線の変電所火災なんかが良い例だよ！置換えを急ぐよりも、インフラの強化に力を入れてくれ…

>>685
> むりやり隣の席に座ろうとするな、クズ。
> こっちが荷物置いてんのわかんねえのかよ。

荷物さんのための乗車料金ちゃんと払ったの？

>>685
埼玉県民乙

昔の２ちゃんねる風に言うと

>>685は、
ＤＱＮ野郎ってことかな？

太東は良く頑張っているよ。
太東はいつでも一生懸命。
そんな太東を見つめ続けています。
僕は太東が大好きです！

俺は>>685じゃないけど、わかってないやつが多いな。
京葉線特急はワンコインで蘇我までゆったり行ける魅力があるはず。
それなのにせっかくゆったりしてるのが分かってて隣に座ろうとするのは何？というわけだよ。
座りたいなら荷物を荷棚とか膝の上にのせてるやつの隣に座ればいいだけのことだ。
もしも車両全部の席が埋まってたら別の車両にいけばいいし、立っててもいいだろ。
そんなことが分からないのに、特急に乗るなというんだ。
それが理解できないから>>685は怒っているんだよ。
俺はそう読み取った。

>>696
えっ………釣りだよな。
イカンイカン、シルバーウィークで休みボケしてやがる

>>695
> 太東は良く頑張っているよ。

♪太東岬が〜萌えて〜勃つぅ！

>>695
俺、時々このスレに来る太東の人が好きです。

７００系