東急目黒線＆大井町線の急行

東急公式ホームページ
http://www.tokyu.co.jp/

(ﾟДﾟ　)　ぬるぽ

>>1乙






でも、ガッ

東急は、東横特急を中目黒なんかに停めるからいけないんだよ。

あと、目黒急行の武蔵小山停車と目黒線各停を新丸子と元住吉に停めるのもだめ！

大井町線の全列車も、二子新地前と高津を通過してよね！

おねがいです

目黒線急行の武蔵小山停車は、待避設備設置を容認した地元への見返りだったハズだが？

>>4

協力してくれた地元への利益還元停車駅

武蔵小山駅
斜陽の商店街。今や西小山駅の方が活気有り。

二子新地駅
花火のための駅。
高津駅
有ること自体不思議な駅

>>6
高津は昔、工事が多かったからでは？

>>5
高津駅
二子新地駅だけでは捌けないから、ここも花火のための駅。

ってゆうか二子新地駅と高津駅も利益還元停車駅。

夏厨>>1東急スレ乱発させるな馬鹿
高津は区の名前と移転前の電車とバスの博物館来場用のためだけの駅

高津区は高くつくってことだ。

二子玉川駅、多摩川口(もちろん、神奈川側ね)をつくれば、二子新地前要らんだろ。

西小山とか死にすぎだろｗｗｗｗｗ化かすｗｗｗｗｗｗ

高津
昔は電車とバスの博物館のための駅

東急大井町線スレ 18
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249422923/
☆★東急目黒線スレ16　目指すぜ新横浜！☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239523678/

>>10
それをやると駅施設を河川上につくることになる。
法律かなにかでそれはできないはず。
ていうか何百メートルの通路とかありえない。

>>14
動く歩道つきならいいと思うよｗ
地下鉄の駅なんてそういうの多いじゃないか！！！

>>15
地下は○でも、河川上は×って場合がある。
確か法律上では現在河川上に駅の設備は新規設置出来ない、と本に載っていた・・・

何で目黒から２駅目の武蔵小山なんかに待避設備作ったんだ？
１駅通過するだけのために待避設備なんていらないだろ
奥沢に待避設備を作って武蔵小山なんて急行通過しちまえばよかったんだよ

>>17

まあまあまあ…

もうちょっと待て！

目黒線待避可能駅が武蔵小山だけってのが無理がある

奥沢地下化しようぜ

>>14-16
ｽﾄｺ-の江戸川もそうだね。名称思い出せないけど。
「交差するくらいならランプ作れ」という要望も、河川敷地だからできないとか。
そもそも江戸川沿いの高速も、超法規的にクリアして作ったとか作らないとか。


あれ？
それならなんでほかのｽﾄｺ-路線や、根岸線石川町は出来たんだ？
大型河川でないからか？

川を跨ぐ駅は都営新宿線の東大島が旧中川を跨ぐ。
但しこれは特例。

>>20
荒川、中川と間違えてはいませんか？C2ですよね？

相模川上案もあった新幹線の相模新駅構想も陸上に落ち着いたね。

>>17
＞何で目黒から２駅目の武蔵小山なんかに待避設備作ったんだ？
１駅通過するだけのために待避設備なんていらないだろ

急行が白金台を通過する前提だったのではないか？

あと、各停が新丸子･元住吉を通過するならば、白金高輪ー日吉において、現状の武蔵小山の待避だけで適切な様な気がするが。

その時は当然急行は武蔵小山を通過が条件だけどね。

待避線新設計画を全く無視して停車駅が決まってしまったということか。

朝ラッシュ時上りだけ通勤急行にして武蔵小山通過汁！
遠近分離で乗客分散できるし、退避時間も短くなる。

>>17
正直、目黒駅が１面２線だからなんだよ。
わざと、武蔵小山を２面４線にしてバッファを作って、
目黒での乗降および乗務員交代に時間を取れるようにしてある。
お金を払ってくれたパルムの皆様ありがとう！ｗｗｗ

>>19
地下化には１００億円以上かかります；；

>>25
急行本数減らして、その分の奥沢発目黒行き各停を増やしてくれれば文句はない。

>>26
> 正直、目黒駅が１面２線だからなんだよ。
> わざと、武蔵小山を２面４線にしてバッファを作って、
> 目黒での乗降および乗務員交代に時間を取れるようにしてある。

だよね。まあそれが全部じゃないだろうけど、少なくともオタは
表面しか見えてない。そういう本質でない批判をしても、
東急側は痛くも痒くもない状態かと。

>>27
東横線の混雑緩和に寄与しないからダメかと・・・

>>25
相鉄乗り入れ開始で目黒線にも特急新設！
当然多摩川も田園調布も武蔵小山も通過。

>>29
近が急行に乗れないので、遠はその空く隙間に乗ればおk。

近が乗れなくなった分だけ各停を増やすのが道理かと。

>>31
その理屈だと、東海道新幹線はのぞみ:こだまが1:1になるぞ。

>>32
だから朝は三島発のこだまが多い。

朝のラッシュ時は８両編成にすればいまの本数でまだまだやれるよね。
ただ、奥沢駅周辺を立体化できれば、２４本くらいまで走らせられるんじゃないか？
よくわからないけどｗ

>>28
まったくもってそのとおりで、本数の多い時間帯に急行・各停の繰り返しになっているのは、
武蔵小山で急行の後にすぐに各停を出発させ、またそこへ各停が入ってきて、急行を待つ。
急行はその各停が不動前をでて目黒の手前あたりを走っているころに武蔵小山をでるから、
急行が目黒駅直前で詰まる事はあまりない。

そのためスムーズな乗降と、乗務員交代が目黒駅で行われていることを通過厨は気づかないｗｗｗ

残念ながら、朝のラッシュ時は相鉄乗り入れが始まっても、優等の武蔵小山停車はなくならない。

双子死んじまえ

とりあえず、武蔵小山と武蔵小杉は紛らわしすぎる。
目黒線に乗っていると、目が白黒する。
どちらか改称して欲しい。

>>37
南武線に乗ってみ
武蔵小杉〜武蔵溝ノ口まで４駅も武蔵○○が続くから

武蔵小
って事を言いたいんじゃね？

田園都市沿線から品川への近道を作った大井町線

目が白黒するのも、目白や目黒と紛らわしいね。

>>36
>>38
目黒線はホームゲート(ホームドア)の色で区別がつくよ

くだらなすぎる

>>41
そんな事で区別できるくらいなら
高架、地下で区別できる

武蔵小山と武蔵小杉が紛らわしいのは
現地でどうのって事じゃなくて
文字が判別しにくいって事では？

>>43
文字で区別しにくいなら、他の情報で補完して区別すれば良い
と言いたいのだが・・・

バカはほっとくのが一番

杉と山なんて・・・小学生でも区別できるだろう。ばかじゃねーのｗｗｗ

>>40

せんぞく
きたせんぞく
せんぞくいけ


漢字で書けば
洗足
北千束
洗足池

なのだが頭が平仮名変換している関西老人にはこの上なくわかりにくいらしい。

以前洗足で洗足池はここかと駅員に聞いている老夫婦が。

>>洗足
>>北千束
>>洗足池
地図を良く見ると分かるが、あの辺りは目黒区・大田区・品川区の境目なのも絡んでいる
もともとは昔、千束分の米が免税されたことが由来だが
日蓮が旅の途中に池で足を洗ったので、益々ややこしくなった

目青不動、目黄不動、目赤不動もあるんだぜ。

大井町線は昼間以外急行少なすぎだ、
朝ラッシュ時は各停と急行一本づつの5分サイクルにし、
夕ラッシュ時は各停2・急行1の10分サイクルに汁!

土日夜も急行運転時間延長を!

>>50
これ以上の急行は不要だ。

目黒線は急行自体が不要だ。

>>48
＞日蓮が旅の途中に池で足を洗ったので、益々ややこしくなった

その話はデタラメだろ？

東急が関東大震災後に洗足を開発して分譲するのに創った創作話と言われている。

この洗足は、当時高級住宅地として売り出され、大きな成功を納めた。
今でもその当時からのお屋敷が、あちこちで見受けられる

ちなみに田園調布は、この成功した洗足を手本にして造られた街である

>>53
洗足池近くのお寺に、日蓮が足を洗う際に袈裟をかけた木が残っているから
デタラメとは言い切れないだろ

弘法大師と聞いているが。

急行に乗ると、白金高輪で時間調整が長いし、接続がないから不便な時もある。

千束って地名は浅草の「千束」＝新吉原と同じ地名でイメージが悪かったから、
そういう作り話だかなんだかわからないのをもってきて「洗足」にしたんだな。

ちなみに「洗足」は目黒区、洗足池は「大田区」にある。
洗足池があるのは「南千束」で、北千束も大田区。

ﾜｹ━ヽ(ヽ(゜ヽ(゜∀ヽ(゜∀゜ヽ(゜∀゜)ノ゜∀゜)ノ∀゜)ノ゜)ノ)ノ━ﾜｶﾝﾈ!!!!

そういえば、最近、千束4丁目に行ってないなあ。

＞26
でも奥沢地下化しないと8両化が不可能
他に待避施設増設できるような駅もないしやるしかないんじゃない?
100億はデントの黒字切り崩して何とか…

車庫の一部を削ればいいんじゃね？

大井町線がいるから奥沢高架化もできないんだよね
指令所あるからヘタにホーム延伸することもできないし

司令所、上にあげろ。

大井町線がいる？？？

大井町線は動物か？ｗｗｗｗｗ

>>60
現地見に行ったか？
車庫をどうにかしても武蔵小杉寄りの道路とビルはどうするのさ

目黒方向に延ばすんじゃないのか？

>>61
東急は司令所だな。

>>62-63
早とちりな漏れは、『ガイルって少佐でねがったか?』と一瞬思ってしまった