2010年小田急ダイヤ改正

>>438-440
鉄道のこと、何も分かってないようだね。
豪徳寺〜経堂間 R800で100km/h制限
成城構内 地下区間のため95km/h制限
登戸〜遊園間 R500で90km/h制限
遊園〜生田間 R800で100km/h制限
読売ランド付近 R400で80km/h制限
百合ヶ丘付近 R450で85km/h制限
新百合〜柿生 下り25‰で制限(キロ数失念)
柿生〜鶴川 R450で85km/h制限
鶴川付近 R600で95km/h制限
玉川学園前付近 R400〜R450で80km/h〜85km/h制限
町田手前 R500で90km/h制限

ちなみに110km/h出せるのは経堂〜成城学園前間、喜多見〜和泉多摩川間、
開成〜富水間くらいかな。これでも数十秒の削減といったところか。

それよりも一段ブレーキに近い形で駅に停まれるのをサポートするATSと、
中速域の加速性能アップ(速度制限からより素早く逃げ切れる)、
本則＋15km/h等の曲線高速通過性能を持った車両の導入(JRだと1990年代以降の車両で対応済だが)
のほうが重要だな。