京阪電車スッレド Part122

淀駅高架化、8000系リニューアルなど、話題豊富な京阪電車についてマターリと話しましょう。

※荒らしや煽りはスﾉﾚーでお願いします。

前スレ
京阪電車スッレド Part121
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248520202/

京阪電車　運用スッレド４
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229753379/

京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/

京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/

>>1
乙です！
諸事情でスレを立てられず、申し訳ない！

>>1
.＿_
　／
（＿i　で す 。

うい。

京阪線停車駅のご案内

種別之渡江な天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七清祇三神出
特急−−−−●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−●−−−●−●−−−−−−●−●●−●
快急●●●●●●−−−−−−●−−−−−●●−−●−−●−−−●−●−−−−−−●−●●−●
急行●●●●●●−−−−−−●−−−−−●●−●●−−●−●−●−●−−−●−−●●●●●●
準急●●●●●●−−−−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区急●●●●●●−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

京阪線停車駅のご案内

種別之渡江な天京野関森千滝土守西門古大萱香光公御牧橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七清祇三神出
特急−−−−●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●
快急●●●●●●−−−−−−●−−−−−●−−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●
急行●●●●●●−−−−−−●−−−−−●−−−−−●−●−●−−−●−−●●●●●●
準急●●●●●●−−−−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区急●●●●●●−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

大阪府警からのお知らせです。

最近、京阪電車乗車中の女性を狙ったスリ・置引きが多発しています。
座席に座る際は、バッグを窓側に持ち、財布には敗方除けのお守りを取り付けましょう。

気をつけよう、敗野・敗方・糞袴。

本日も京阪犯罪都市線、犯罪災厄ラインをご利用いただきありがとうございます。

阪神帽の少年を宇治駅や中書島駅で見かけた人はいるかな？

彼は本当に可愛いよなぁ。パンツも何であるのかが気になる。
服もそれなりにお洒落だしな。
黒の阪神帽がよく似合ってるよな。
ああ…彼のことがとても大好きだ。彼を強く抱擁してみたいぜ！

枚方市の教育政策

市立学校全てにコンピュータールームの導入、ALTによる英語教育、
少人数授業などには古くから積極的である。

さらに2008年度より枚方市立の小中学校の全教室に冷暖房が設置し、
快適な学習環境の確保が可能となった。また子供たちが思いっきり
運動場で遊べるよう、全小学校でみどりのじゅうたん事業と称して、
校庭を一部芝生化している。これには、外気温低下の効果も期待さ
れている。

全国学力調査では、枚方市の平均値は全国平均・大阪府平均を上回っ
ており、今後も先進的教育のまちとしての地位を確立し、枚方市の子
供たちの学力向上を図るための教育政策として、より充実した授業展
開が行えるよう電子黒板の導入や夏季休業日を6日間短縮、冬期休業
日を1日ずらすなどの取り組みがなされている。

敗野・敗方市・糞袴での犯罪は30回以上でお願いします。

詳しくは、敗方市のパンフレットをご覧ください。

大阪府が公表した市町村別学力[北河内版]
（左が小学校・右が中学校）

１枚方市　60.3　61.3
（全国平） 59.9 61.7
２交野市　59.1　61.4
（府平均） 57.7 57.9
３守口市　56.6　52.6
４大阪市　55.9　56.0
５寝屋川　55.2　56.8
６門真市　51.1　52.8

京阪電車では、枚方市ご利用の方におすすめ、利用額割増「枚スタイル」などPiTaPa割増サービスが充実。
便利でオトクなe-MAKENETなどPiTaPaカードのご利用をお願いします。

大阪府下の「市」人口1000人あたりの犯罪認知件数 ベスト５ （2008）より
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/db/bosai/images/tashihikaku.pdf
１河内長　12.2
２交野市　13.0
３高槻市　13.3
４枚方市　15.3
５阪南市　15.3

・大阪府市町村別の平均所得（2000年度、課税対象所得/納税義務者数、単位：万円）
箕面市　 ：495　　枚方市■　 　 ：410　　高石市　 　 ：384　　田尻町　 　 ：360
豊能町　 ：490　　富田林市　 ：410　　堺市　 　 　 ：380　　松原市　 　 ：355
吹田市　 ：440　　茨木市　 ：409　　　 岬町　 　 　 ：379　 大阪市■　 　 ：352
豊中市　 ：437　　熊取町　 　 ：408　　能勢町　 ：376　　貝塚市　 　 ：352
河内長野市：435　　千早赤阪村：406　　柏原市　 　 ：373　　東大阪市　 ：351
池田市　 ：432　　美原町　 　 ：399　　八尾市　 　 ：370　　摂津市　 ：351
大阪狭山市：429　　阪南市　 　 ：390　　四條畷市　 ：370　　大東市　 　 ：347
交野市■　 　 ：426　　高槻市　 ：390　　寝屋川市■　 ：369　　守口市■　 　 ：344　
河南町　 　 ：420　　和泉市　 　 ：389　　泉南市　 　 ：366　　泉佐野市　 ：341　
太子町　 　 ：420　　藤井寺市　 ：386　　泉大津市　 ：363　　忠岡町　 　 ：336
島本町　 ：414　　羽曳野市　 ：384　　岸和田市　 ：361　　門真市■　 　 ：333
http://web.archive.org/web/20050325201556/http://www.stat.go.jp/data/ssds/zuhyou/05c-3.xls

　又　蛆　虫　か　！　

京阪電車と警察からのお願いです。
置石や官製談合は犯罪です。
そのような行為を見かけられた際は、乗務員または駅係員までお知らせください。

０時に寝ようと思ったが阪神帽の少年のことが気になってなかなか眠れない…。
僕は生まれてすぐに耳が聞こえなくなった。両親がそう教えてくれた。
だから耳が聞こえて不自由しない阪神帽の少年がとても羨ましい…。
阪神帽の少年はよく見かけるが本当に魅力たっぷりだ。
彼と親友になって色々とふざけ合ったりしたい。
例えば、彼に電気あんまをかけたらどんな顔をするのか見てみたい。
最近、阪神帽の少年のことで頭がいっぱい…。不眠症になりかけている。
阪神帽の少年と話してみたい。筆談を求めたらやはり嫌がられるかなぁ？
ああ…阪神帽の少年…とても大好きだ…。
彼の全裸を見てみたい。彼と一緒に温泉に入りたい。
ラブホで彼と添い寝したい。彼のチ〇ポや尻を舐めてみたい。
こんな僕の悩みを解決してくれる人はいないのでしょうか…？
阪神帽の少年を誰か僕に紹介して下さい！
では今からまた寝ます。

こいつら荒らすにしても、毎度同じネタでよくやるよ。厨房・ゆとり・蛆虫・覚醒剤？

宇治川花火臨時列車の総括と大文字臨時列車の予想を語ろうぜ。

前スレよく見れてなくて申し訳ないんだけど、
ひこぼしおりひめ運用に入った万系は、旧塗装？

1本目は10001、2本目は10004、3本目は10003。

削除依頼どこに出せばいいんだ？

>>22
NGワードを設定した方が、早いかも（専用ブラウザなら）。
非常に快適だわ。

ひこぼしおりひめ運用に入った万系は新塗装も含みます

昨日のひこぼし、10001と10004は余ってた編成で10003は枚方市→寝屋川車庫の回送を枚方市→萱島にして、直接R2205Bに入れたんじゃないかな。

10003は中之島まで回送。
R2205Bはほかの編成が担当したらしい。

話ぶったってすまん。

今年って比叡山ライトアップのヘッドマーク付けた特急って走らないのかな？

阪神帽の男の子って本当に魅力たっぷりだわな。
おいらも時々見かけることあっけど、なかなか話しかける機会がないねぇ…。
阪神帽の男の子もおしっこしたりうんこしたりするのかなぁ？
やっぱ人間だからするのは当然か。でもなかなか想像出来ないな。
阪神帽の少年がここまで多くから好かれる理由がよく分かるような気がする。
おいらもその大好きな人の一人やから。
そういえば、彼は今年の１月のトーマス号さようなら運転にも乗ってたような気がする。
中之島→三条→中之島と臨時列車に乗ってたよ。
確かにいつもイヤホンを耳につけてるな。京阪の発車メロディのCDじゃないかい？
おいらも彼が大好きだから色々と悪戯やってみたいけど犯罪になっちゃうよな…。
先月のトーマス号でも確かにいたような。
みんなが書いてるように青薄いチェック柄のシャツを羽織ってたよ。
でも、ジーンズにベルト巻くなんて珍しいな。普通はジーンズにベルトしないんだろ？
Ｔシャツもほとんどの若い子は裾を外に出すことが多いのだが…。
もしかしてファッションに少し疎い？
長文スマソ。

　 　　γ´｀ヽ
　 　　_ゝ　-''｀　ー-　_
　　／　　　　　　　　 　＼
　/　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　 　　　 　 、′・ ’、．
,′　　　　　　　　　　　 　　',　　　　　　　　、　’、．”・”；‘ ・．
!　　　 , -────── ､ |　　┼　　　　、． ”；⌒)∴⌒｀、,´、；　　　
|　　 　|　 ｨｴ:･:ｴｱ　　ｨｪｧ | |　＋　＋　　　；゜・（´;^｀)⌒､"::) ヽ；・”　　>>28
｜ 　　 ｀───────' |　　　+　　；゜、⌒(（´;;;;;>>***"'人;; :）)、´；
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　 |　　ヽ　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 /_昌彡,..
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　 }　　 　　 　｀ヽ_人,ノ{　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　 '(_t＿,__〕
￣　　　　　　　　　　　　￣　ー-　_　　　　　　　　　　 　 /　 　　　｛_i＿,__〕
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ',　　 　　　　　／　　　　　　＿,..-'"
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ__／　　　　　　／

削除依頼きぼんぬ

愚問で申し訳ないが、教えて欲しい。
おりひめひこぼしはワンマン運転してないよな？

宇治線のワンマン化も予定されてたと思うが、進捗してるんだろうか・・・
利用者から見る分には進捗はないように見えるのだが。

大河阪急が暴れているのはここですか

そういや昨日の10001のひこぼしが寝屋川市に着いた時、学生グループみたいなのが聞こえよがしにでっかい声で話してたな。
要約すると
・もうすぐ珍しくなくなる（9月改正で10000系がひこぼし運用に入る）
・10001のひこぼしは貴重（まもなく入場）だそうだ。

村〇氏のネタも出てたから間違いないだろうな

おんぷにも似たような記述があったな

無題名前：名無しさん [2009-08-11 01:08:03] (i60-47-104-192.s11.a027.ap.plala.or.jp)No.787202
１本目の編成のほうが価値あると思う。
なぜかはもうすぐわかるｗ

>>33,34
万系が彦星運用にはいるというのはどういう意味だろうね。

・需要が少ない？
・2600系の定期運用を減らして、2600系廃車に備える？

後者が理由であると祈りたいね。

阪神帽的男孩子真的魅力充分。
俺也时常看见的事惊愕do，相当搭话的机会是吧稻e…。
阪神帽的男孩子也尿尿使哼是不是越过啊？
因为哎是pa人做当然吗？但是怎么也不能想象。
感到阪神帽的少年这里从多为止被喜好的理由象很明白一样的心情。
俺也是那个非常喜欢的人一人辈。
那么说来，他感到也象乘着今年的1月的托马斯号再见驾驶一样的心情。
到中之岛→三条→中之岛和临时列车乘坐着哟。
别确实平时向(以)耳朵安上着耳机。不是京都阪的开车旋律CD吗？
俺也非常喜欢他这个那个地想搞恶作剧,不过变成犯罪的火山灰…。
别上月的托马斯号也确实在的醉。
大家在写披上着青薄的检查花样的衬衫哟。
但是，在牛仔裤上缠上之类皮带新奇。是一般对牛仔裤皮带不做的ro？
Ｔ恤大部分也年轻的孩子常常拿出下摆到外边…。
或许流行稍微疏远？
长篇文章sumaso。

>>33
万系が彦星の定期運用に入るのが事実だとすれば、
来年度以降、2600系の廃車が再開されると言うことかな？

>>33
学生連中こそが、ここなどで暴れてるショーヘイと不愉快ななかまたちや

>>35
・乗務員運用の一部合理化も実施？（枚方からをワンマン運転）

昨夜のスジが、3本ともマンケー運用だったのが、相当引っかかるけど。
定期スジでも、2本程度はマンケー化するのでは？>ひこぼし
寝屋川の予備1本+交野線からの引上1本を中之島に廻すことにすれば。

と同時に、5連スジの一部を7連に変更する旨も、既に公式発表されているから、
現在5運用ある5連スジを、3本程度（「おりひめ」絡み2運用+宇治線1運用）に
一気に減らす可能性もあるのでは…。

ひこぼしは、運転が深夜になってから利用客が減ってる。だから短編成化するんじゃないかな。
準急時代は混んでたのに…

>>39
>>40
万系運用になるのと同時にワンマン運転にするということかな。
本線はワンマン運転不可だっけ？駅側の機器対応も必要になるのかな？

余談になるけど、宇治線の朝ラッシュを減便したければ
すべて5連で運用して欲しいねえ。

この前のダイヤ改正で増便されたから良かったけど、
前々のダイヤ改正では全運用が4連かつ減便されたもんで
混雑がかなり激しかった。

交野線は万系でのワンマン運転が始まってから4連運用がデフォルトだけど、
混雑はないのかい？

6000系って最近動きないけど、どうなるだろうねえ。
一時期はVVVF化か！？なんて憶測もあったけど、
結局は新塗装に関連したシートモケット交換のみで
あと10年強使って廃車というパターンかねえ？

>31
>おりひめひこぼしはワンマン運転してないよな？
本線（中之島線）をワンマン運転する訳にもいかないんじゃね？
まぁおりひめ用に送り込まれた5連とひこぼしから抜けるための5連以外に早朝に何本かだけ
車掌乗務の交野線折り返し列車走ってるけど(-_-;)

>35
少ないわけではないと思うけどねぇ（特に1本目の枚方市駅到着時点を見る限り）。
大体少なけりゃダイヤ修正の時点で区間急行やら普通に振り分けて運転止めるか樟葉行きにでも行き先変更してるはず。

てか4連じゃ混んじまってむしろ避けられるような気も……

>>40
確かに、利用客の減少は実感してる（たまにしか乗らないけど）。
時間帯が遅いほど、利用客も少なくなってるような。

昨夜の宇治川絡みの運用変更、個人的には1本目だけをマンケーにするのかと
思ってたんだけど（1本目だけは、5連が宇治線から引き上げる時間帯からすると、
中之島までは間に合わない）、まさかの3本充当。ネットで知って、さすがに驚いた。

9月改定の布石と考えれば、納得が行く。

利用率も含め考えると、恐らく2本目・3本目がマンケー充当になるんじゃないかなぁ。
・2本目（D2282W）；深夜近くまで検査予備、現在のR2201B列車で寝屋川出庫
（複々線区間の4連普通が、久々に登場？）
・3本目（D2380W）；現在の22時台にある寝屋川への引上スジを、
中之島まで回送に変更し、折り返し「ひこぼし」に充当

>>41
>>40では、ちょっと分かりづらかったかも…
枚方市で乗務員交替をして、交野線内をワンマン運転にする（本線＆中之島線は
今まで通り2人乗務）と言う意味ね。

マンケーなら、全く支障がないんだし。

>42
10年使ったところで初期車で車齢36年。

それまでに
2200系、2600系0番台（種車含め車齢50年グループ）
2400系、5000系（車齢40年グループ）
1000系、2600系30番台（車齢30年グループ）

というとんでもない車両群を代替新造しなきゃならんのに首都圏が壊滅して
関西に日本の政治経済の中心が移動したり、急に出生率が上がったりして
京阪の乗客数がうなぎ上りになるような状況にならない限り36年で廃車はしないw

1000系も元の700系は1968年だから40年グループじゃね？

>>46
毎年かなりの編成を代替していかないと、後で大変な事になりそうだな。
しかし今の京阪には新車を入れる余裕は全く無さそうだ。
減便や短編成化で乗り切っていくしかないだろうけど、
それでもどうにもならなくなった時が京阪の最期かも。

>>46
あくまでも個人的な予測だが、おそらく来年度くらいに、７連ロングシートの
老朽車両の代替新造車が、登場するのではないだろうか。

そして廃車にするのは、４両から８両まで編成の組み換えが可能で、回生ブレーキ車の
２６００系よりも先に、回生ブレーキではない、（抵抗制御？駅停車時に床下から
熱が出る車両。機械に弱いもので…）７連の２２００系を廃車にする可能性もある。

急行運用が主体だった2200系の方が走行距離も長いかも
2600系は代替新造時に大改修したみたいだし
2200系の非回生車が先に廃車というのは有り得る話

>>46
そうか、36年程度で廃車するわけないよな。
京阪にしては珍しく、更新改造なしで廃車ってのもアリかなあと思ったんだが。

でも制御機器まで含めた更新をするかどうかはちょっと微妙だよな。
36年目の車輌にそこまでの投資をするのか、ということになるものな。

>>50
2200系も更新時に大改修したんでなかったかい？
上っ面だけ？

>48
京阪は淀の高架化が終われば国交省と地元（寝屋川市・枚方市）がやや乗り気になってるけど
どーせ実現せんだろって気がする（特に光善寺〜枚方公園）枚方市〜寝屋川市高架化と
更に実現せんだろな中之島線延伸くらいしか大規模工事系は残ってないしやや入替の余裕はあるでしょうな。
3000系ベースにするんか10000系ベースにするんかは♪に出てくるeonetさんあたりでも聞いたらいいんじゃねと
投げとくけど、おけいはんと車齢ベースでは大して変わらん川向こうは大丈夫かいね。
コマル四つ橋線と直通したいわとほざくわ神戸市営西神・山手線と直通するとほざくわ、
新大阪乗り入れ諦めてないとほざくわ、洛西口付近高架化するとほざくわそこまで金あんのかね……

>>51
一応旧3000系の大半が若いのに廃車されたという例があるが、
あれは1900系の教訓（金がかなり掛かった）のと早期代替が求められていたのもあるからそうなったら実質初めてということになるな。

そういえば2200系も廃車が出たんでしょ？

内部情報など知ってるセイガクのグループか？

大阪工業大学の連中とか河本と不愉快な仲間たちとか、福島辺りがからむ同志社大学とかかい？

どーでもいいけど。

多分来年にいくらか新車を入れるんだろう。
形式は10000になるか3200か13000かは知らん。
新車はあくまで2600の淘汰を目指すもので、4連になるだろうな。

2200の淘汰は8000の一部ロングシート化で数編成は潰せる算段だろうよ。
で、あとは3000を3編成入れて潰すかな。

今朝、ラッシュ真っ只中のはずの時間帯に「川向こうの私鉄」に乗ってきたがラッシュとは思えない状況
乗車したのは通勤特急だったがほぼ全員が着席できてドア付近に多少の立ち客が出来る程度のレベル
それと比べれば京阪はマシじゃね？
ま、6000系が36年で廃車はありえないけど。

結局、今日は夕方まで爆睡してしまったよ…。
阪神帽の少年のことがどうしても気になってしまってさ。
彼が夢の中に何度も出て来たよ…。
ああ…阪神帽の少年とどうやれば話せるのだろう…。
彼がジーンズにベルトをするのは別におかしくないと思うんだけど…。
むしろ、その方がカッコイイと思う。
阪神帽の少年のチ〇ポってもう皮がムケているのかなぁ…？
とても気になってしょうがないくらいだ。
阪神帽の少年と仲良くなりたいけど、具体的にどうすればいいのか分からない…。
阪神帽の少年と愛人になれたら死んでもいい…。
誰か僕に彼を紹介して下さい！

>>54
未だに8030を走らせていることを考えると、旧3000の早期置き換え自体が間違って判断だったと思うけどな。

当時、宇治線でポンコツ1900＆2600に乗っていた立場では、廃車の順番がちゃうやろと思ったのは事実。

>>56
お盆だからだろ。

お盆にしても異常
帰り(１時台)なんて乗車率20〜30%程度だったし。

>>55
こいつのことだろw
ttp://railf.jp/news/2009/08/11/163600.html
ttp://railf.jp/news/2009/07/28/161600.html
ttp://railf.jp/news/2009/07/24/183900.html

>>61
試運転をよく知っているよな
ちなみにこいつも等差妻と耳にしている

敗方電車も朝のラッシュ相当空いてたのだが。
聞くところによると、B線沿線の大手電機工場（S社とかP社とか）は今週全休なんだとか。

3000系の位置づけがよくわからないんだけど、今後の京阪の標準車として
大量増備するはず、だよね？

ロングシートの派生車種がでる可能性もあるのか？
まあ確かに朝のラッシュを見る限り、オールロングシートの方が適している気はするが。

連続投稿すまない。

次回の新造では8連だけでなく、7連も新造されるかと
思ってるんだけど。

鉄ぴく誌のインタビューを読む限り、6連なんて大穴もあり得る!?

ショーヘイと不愉快ななかまたち
君らが対岸の聾唖者をカタリ、暴れてること明々白々だ！

人のことばっか言うてる前に君らがその根性改めよ

お前らひこぼし10000化の布石とか言ってるけど
5連を78連に戻す作業があるのを忘れてないよな？
ネヤで深夜に編成を組み直すのにも人件費が要るんだぜ？

10000の運用が増えたのは単純に1900系の分だろ

>>65
6連は使い勝手悪いし、ないだろｗ
8連作ったら6000系の余剰車が出るだろうしコストとかも考えたら7連を作るのが無難。

>>66
等差妻乙

>>67
いや一部はそのまま歯医者だろう。満系4運用に6本配置な状況だしな。

×いや一部は
○いや、置き換えた5連の一部は

>>68
やっぱ7連か。
京都方面での運用も考えた場合、7連がベストだしな。
今後京阪線の準急・各停は7連がメジャーになっていくんだろうな。

一方で快急・特急は8連運用が続くだろう。
優等車の混雑は激しいからな。

>>66
大河乙

>>68
2両編成も同時製造したら途中駅から8両にできるでしょ？
最混雑区間である寝屋川市〜萱島に7両が入らなくて済む。

>>74
でもやっぱ6連よりも7連なんちゃうか？
ていうか今後の京阪の新造車は全部7連で良いと思う。
現状、8連は全線通しの各停運用に入れなくて効率が悪い。

7連のみにすれば運用が共通化できる。
再混雑区間で1連減車になるという欠点はあるが・・・

こんばんは。
この時間になっても眠れないので投稿します。
僕は耳が聞こえなくいつも苦労しています。
最近は阪神の帽子をかぶった専門学校生のことで頭がいっぱい。
不眠症になっています。

僕は阪神の帽子をかぶっている専門学校生と仲良くなりたいです。
僕は彼のために命をかける覚悟ができています。
僕は彼の汗の匂いがしみこんだ下着の匂いを嗅いでみたいです。
彼の下半身を見ると異様に興奮してしまいます。
ああ……大好きだ……。
耳が聞こえる、聞こえない関係なく、彼と仲良くなりたいです。
彼のためなら僕は何でもやります！
全裸で京阪電車に乗ってもいいです！

阪神の帽子をかぶった専門学校生から色々と慰められたいです。
彼の全裸も見てみたいです。
チンコの比べっこもしたいです。
どちらの方が大きいのか興味あります。

ああ！阪神の帽子をかぶった専門学校生がとても大好きだ！

3000系関連部品がそろそろ発注されてたりしないのか？
来年度には新造があると信じてるのだが。

京阪の撮り鉄って何かむかつく阪神や南海の方がマナーが良かった。
特に１９００の時の深草に居た茶髪の撮り鉄あいつは最悪ぶっ殺そうかと思った。
正月ダイヤの時も俺のリュックによっかかって撮影していたバカもいたし。

>>75
途中で増解結もしくは駅改良で8両は維持できるって言ってるだろ。だからこそ6+2編成が最適なんだよ。

たしかに特急待避中に増解結すればタイムロスもないしねぇ
ダイヤが乱れたときにどう対処するのかと言ったところかな

てか川の向こうみたいに
本線くらい全駅8連対応しる！
といいたい
そうすりゃ各停7連、優等8連に統一出来
8連を間合いで各停にも使える
運用がずっと楽になる
中ノ島線なんてつくらずにそうすりゃよかったんだ

>>78
物珍しい列車が走るときにマナーが悪いのがゴロゴロ出てくるのは、どこの路線でも大して
変わらないんじゃない？

>51
でも京阪って例えば昇圧なんて特殊事情があったにせよ
1300系やら1700系やらは車齢35年程度で廃車してるんだよな……
昇圧前の交野線にはよく入ってたから乗ったけど「ぼろいorz」と思ったもんさ。

>81
>本線くらい全駅8連対応しる！といいたい
>中ノ島線なんてつくらずにそうすりゃよかったんだ
廃駅しようにも出来ない一番質の悪い駅2つの伏見桃山（伏見区の代表駅。すぐ近くの近鉄は急行停車駅）、
東福寺（JRとの乗換駅。JRは臨時以外の全列車停車）が事実上の延伸不可状況でミリ。
延伸しようと思ったら大規模工事（地下化or高架化）を伴っちまいます……

>>83
戦後すぐの製造で物資の無かった頃だし痛みも激しかったんだろうなぁ、国鉄もその世代の
車両は早期に姿を消してるし

8000系以外は7両でいい。
深刻に混んでいるのは寝屋川市→萱島くらい。
だったら通勤快急を萱島に停めれは、
通勤準急の混雑は減り7両でも捌ける。

>>85
一駅ぐらいなら我慢してもいいんじゃないか？

>>85
君が、朝夕の最混雑時間帯の通勤準急に乗ったことがないことは分かった

最混雑と思われる京橋7:58の先頭車でも車両端や中のほうに入れば全然余裕だからなぁ…。
利用者的には8連の方が有難いが7連でもなんとかなっちゃいそうな気はしなくもない。

>>79
ただでさえ増解結は人員的に効率が悪いのに
6+2なんて車両運用まで限定される

普段ラッシュ時に利用してない人の書き込みが散見されるね

>83
600系の車体なんて2000系と同世代だもんな。なんかもったいない気がする。

>>88
>最混雑と思われる京橋7:58の先頭車でも車両端や中のほうに入れば全然余裕だからなぁ…。

夏休みしか乗らない厨房は黙っといてくださいｗ

樟葉・枚方始発の準急は8連可能だから問題ないが、
本線通しの準急は7連になるから困るよなあ。5000系以外の7連はラッシュには不向きだ。

5000系は特急で運用したらいいよ。
中書島から座席が降下する。樟葉と敗方ではラッシュ用扉だけが開閉し、すでに降下してる座席で敗方人をブロックする。

>>91
冷改出来ない時点で運命は決まってたようなモンだ。
ただ、700系から編入した車両を救出しとけば2200系の新造を減らせたのにね。

東福寺は北側の小さい踏切撤去すればホーム延伸できるんでは？

>>92
毎日乗ってるわ。お前こそ毎日乗ってないか中まで詰めようとしないDQNだろ。

>>97
必死すぎｗｗ　宿題やれよｗｗ

L0707Aは樟葉から淀屋橋まで先着で枚方市到着時でドア付近まで人がいるんだよ
6月頃に寝屋川市→萱島で後ろから3両目が乗車率表示190％だったのはびびったわｗ

>92
「京橋から乗ってたら」空いてるようには見えるかもしれん。

>>99
確かに！

>>97
中に詰めないのって女に多くないか？
詰めない理由は｢詰めて降りたい駅で降りられなかったらどうするの！詰めろ詰めろと勝手なこと言って降りられなかったらあなたが責任とりなさいよ！｣ということらしい。

>101
>降りられなかったらあなたが責任とりなさいよ！
これが彼と彼女の最初の出会いですね、分かります（違）

早朝の電車なら空いてるしそんなことないからなぁ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>96
そうなんだよね。
伏見桃山も駅を移転して小さい踏切を潰せば8連化はできる。

あぁぁ……阪神の帽子を被った専門学校の少年のことがとても気になる。
僕は耳が聞こえないサラリーマンで同僚のサラリーマンと一緒にトーマス号に乗っていたんだ。
すると彼も乗っていたよ。
そう、確かトーマス号が初めて運転される日で臨時特急に乗っていたとき。
阪神の帽子を被った少年は服のセンスもそれなりに良かったと思う。
顔はよく見ていなかったけどハンサムでも不細工でもなく普通の顔だったと思うんだ。
背が低く、可愛らしかったよ。
イヤホンをして何か音楽を聴いていたね。あれを見ているとうらやましく感じたよ。
僕も彼と仲良くなってみたいなぁ。年は離れているけど親友になってみたい。
彼とまた会える日が楽しみだ。
阪神の帽子を被った少年のことを考えると仕事に身が入らないくらいだ……。
それほど、僕は彼に恋してしまったのか……。

キモオタ大河乙

おお、なんて素晴らしい華麗にスルーなんだ！wwww

電車も〜♪
　PASMO〜♪
バスも〜♪
　PASMO〜♪
電車もバスも　ＰＡ・Ｓ・ＭＯっ♪

だっけ？

見なかったことにしてくれっ　◎rz

>>96
東福寺の踏切は確か、あの踏切を撤去すると困るご家族が居たんじゃないかな？

>>109
ゴネたって話は聞いたことがないな

ゴネたって言うのは光善寺駅近くの謝罪しる看板位か

淀の青い家

>>109
ある一軒の家のためだけの踏み切りなんだよなぁあそこ。
いっそ家の方を高架にしてしまえばいいんじゃないの？

いずれにせよ、今後は乗客減るから7連で十分ってのが京阪首脳陣の考えかな？

>>113
地下化は無理か？

>>113
1000万円くらい渡したら立ち退いてくれるかな？

>>111
光善寺駅山側の２階建てビルとその横の小屋。
あれが立ち退かないから、光善寺駅の改良工事は中断したまま。下りホーム
の拡幅とエスカレーターの設置はいつのことやら。駅前の道路は歩道が途中
まで完成。道路には仮設のガードレールが、設置されたまま放置。
とても人が住んでいるとは思えないボロ小屋の屋根と壁の化粧直しにはワロタ
と言うかあきれた。

＞謝罪しる看板
あれ何を謝罪しろって言ってるのかわからん？教えて。

>>112
ﾅﾂｶｼｽ｡｡｡

香里園〜枚方公園間は高架化が検討されているが。
そのためか橋上駅舎が簡易な構造になっている。

>>112
その青い家って、毎年株主総会で謝れと
不規則発言繰り返している家？？

こんばんは。
結局、今日は朝まで徹夜してしまいました。
幸い、今は会社が夏休みなので問題ないのですが。
阪神の帽子をかぶった専門学校生のことを考えると食事が喉を通らないほどです。
だから、今日の夕食も茶碗一杯しかご飯を食べれなかったです。
僕はいつもこの世界に耳が聞こえる人と聞こえない人に分かれるのかおかしいと思っています。
僕も阪神の帽子をかぶった専門学校生のように耳が聞こえる人に生まれたかった。
僕も阪神の帽子をかぶった専門学校生の真似をして阪神の帽子を買いました。
服装なども真似てみたいです。
阪神の帽子をかぶった専門学校生の服装はかっこいいなぁと思いました。
彼と仲良くなって海へ泳ぎに行ったりしたいです。彼の水着姿も見たいです。
その後はホテルでエッチなことをやってみたいです。
彼のチンコの様子を観察したいです。
キスもしたいし、抱き合ったりしてみたいです。

こんな僕に誰かいいアドバイスを下さい！

>>117
いつも通過する車内からちらっと見るだけだから京阪の何に怒ってるのか知らんのよ、ｽﾏｿ

>>122
多分、車体長が短いから6扉で先を越されたじゃないか！って話。

これだけ京阪離れが進むと新車も入れられないのは当たり前。アルミ車以外の新塗装化もとりやめ、6000のバリアフリー化もとりやめ。

>>124
この人痛いな　

>>119
京阪が掲げてた完成予想図では、下りホームは京都寄り踏切いっぱいまで移動したうえ
拡幅、エスカレーター＆エレベーター設置になってた。正面の家が、所定位置まで
庭を引っ込めたおかげでエレベーターだけは設置できたが、壁はトタンを張り巡らした
ままの情けない状態で道路もくびれたまま。まあ行政が動くのは、それが原因でホームから
人が転落死したとか何とか、大きな事故が起きてからなんだろうな。それでは遅いんだけど。
しかしあそこだけなんだけどな。他はとっくに引っ込めたり、立ち退いたりしてるのに。

>>124
新線開業に合わせ新造計画を前倒し。
非アルミ車よりアルミ車の新塗装化を優先。
6000系改修より8000系の運用拡大を優先。

…当たり前のことを説明するのも疲れるんだよね。

たばこ・麻薬・覚せい剤は市内で買いましょう。

　　　　　　　　　　　　　　敗方市役所

非アルミ車の新塗装化が中断されたのって、
前面の半月塗装を省略したのをデザイン会社からクレームきたからではないのか？
もっともその論理だと、5000系の新塗装が進んでることと矛盾するんだけど。

でも、６０００系以前の車両には黒半月は似合わないよな。

というか、6000、7000にも似合わない。

>>128
それって京都市役所だろ？逮捕者たくさん出して、全国的に有名だしな。

下半分の白いところが汚れやすいからじゃないのか？

まあ、敗方を通る時点で汚れ以前に穢れがつくけどな。

>>133
まぁ穢れがつかないように、蛆には旧色2600系ボンボロで十分。

阪和線名物人身災厄後の「赤いはるか」は必見。

敗方電車8000系は中央線201系みたく飛び込むのに抵抗なくなる血の色とか言われたら最悪やな。

>>129
デザイン会社からいろいろなデザインが提案され、
「6000系以降の車両に月のモチーフを採用」するデザインが選ばれた。

>>127
そうか、8000系の運用拡大を優先させたのね。。
車輌運用の効率化を優先したいというわけか。

てことは8000系の改修が終われば6000系が・・・
8000系の改修ってどれくらいのペースでやっていくんだろうねえ。

>>136
確かその案出したんはGK-DSH、つまりGKの廣嶋分室だっけか。

8805より後に出た8802が何で内装リニューアルスルーなのよ？

>>139
内装リニューアルってのはシートモケットの交換？

改造に向けて塗装変更だけにしてるんじゃないの？

おそらく2000系列や1000系の新塗装が出てこないのと同じ理由で
不況などで資金不足だから。

>>140
8805DDだけ気合い入れて化粧板もリニューアルしてるだろ。

予算は検査期限と無関係に付けられてるんだから
変更点なく出場するのに理由なんかないだろ。

>136
JuicerBarの店舗デザインからKカードのデザインから駅のサインディスプレイのリニューアルから
新塗装のデザインまで全部そこがやってるけどね。

>129
つttp://nakanoshima-line.jp/part/railcar/
「新塗装化しないのでは？」と言われてる8030も新塗装デザイン案は出てる。

>>142
アレは多分先行試作的な要素が含まれてるんだろう。
あの後、車端部のロング化等が本決まりになったけど、リニューアル後の内装の検討に使用したんじゃない？

>>129　>>141
検査を終えた車両の塗装が旧カラーなのは、おそらく旧カラーのペンキが大量に残っているので、
８０００系や６０００系以降の車両を除いて、それを使い切ってから、新カラーで塗装すると思う。
何しろ現在は、不景気だ。京阪としても、無駄な出費はしたくない。当初の予定を変更したのだろう。

話がそれるが、宇治川花火大会も、今年の観客数は当日の天候がよくなかった為に、昨年より
７万人も少ない１５万人だった （京都新聞より）。つまり、昨年の約３分の２。京阪としても、観客数が
約３分の２だったのは、かなりの収入減になってしまったと思う。

>>130　>>136　>>138
あの黒色の半月塗装は、６０００系以降の車両の前面が （８０００系・３０００系を除く）、左右対称の
斬新な、大型２枚ガラスになっている。（厳密には、車体角の曲面ガラスを加えると４枚、さらに
７０００系は、種別・行先・前照灯部分が 分離されているので、６枚）

ガラス部分が黒色の連続窓風で　（これは８０００系・３０００系も同様）、非常扉が車体左側を中心に、
大きく開ける斬新な構造で、車体前面の左端に、非常扉の開閉部分の隙間があるので、その隙間を
利用して、黒色の半月塗装が実現できた。
ttp://image02.wiki.livedoor.jp/r/k/rtas2_3k/f0eb95d156c49dad.jpg
ttp://image02.wiki.livedoor.jp/r/k/rtas2_3k/5c9266e66891d3f6.jpg
ttp://image01.wiki.livedoor.jp/r/k/rtas2_3k/ae8fa4e6a0e00759.jpg

もし、阪神８０００系のような車体デザインだったら、黒色の半月塗装は不可能だっただろう。
ttp://image02.wiki.livedoor.jp/r/k/rtas2_3k/5990bdc5489e8ba0.jpg

>>146
びわ湖花火の人手が多かったので京津線の方はそれなりに儲かったんじゃ

>>146
旧カラーの塗料が余っているのなら、石坂線用に持っていけばいいのに。

大津から丹波橋って京阪電鉄一本でつながってますか!?
ＪＲの方がいいのかどうか

あとPASMOは使えますか
関東の人間なので詳しくわかりません
お願いします

8531Fの新塗装化は幻になりそうな予感

>>150
PASMO使えまへん

PASMO使えないんですか(-.-)zzZ

スイカも使えないのかな？

>>153
西瓜はJRのみOK。私鉄はアウト。

ああ……阪神の帽子を被った少年、心から愛してるよ……。
君を初めて見たときは確か今年４月のさくらEXPRESS乗車のときだったと思う。
そのとき、君は一番前の席に座ってずっとカメラで前の景色を写していたね。
その横顔がとても良かった……。
そして、次に君を見たのがトーマス号の臨時特急の中だったよ。
長袖姿の君もかっこよかったけど半袖姿の君もなかなかかっこよかった。
惚れ惚れとしてしまいそう……。
君って多くの耳が聞こえない人から好かれてるんだね。うらやましいよ……。
僕も君のことがとても大好きだよ……。
服のセンスとか腕時計などファッションのセンスがとてもいいね。
阪神の帽子もよく似合ってるしさ。
今度、一緒にもみじEXPRESS乗らないかい？
いつも君のことを考えて、胸が切なくなるんだ……。
ああ……とても大好きだよ……。
服とかジーンズはいつもどこで買ってるの？くずはモール？

>>146
車体と台車を洗うだけで塗りなおさないことだってあるよ

>>153
関西ではイコカが便利。

イコカ＆ピタパ＆すいかのエリアで使える。

>>157
西瓜も一枚あると便利だよな、PASMOで使えるし関西に帰ってきてもキオスクでも使えるし

>157
つかPASMOエリアでのICOCA、PiTaPa、TOICA。PiTaPaエリアでのSuica、PASMO、TOICA。
ICOCAエリアでのPASMO……何故使えないんだろ(-_-;)

>>148
びわ湖と宇治の、両方の花火大会の見物客が、多いほうがいい。

宇治川花火大会で観客数の７万人減は、おそらく、観客数の半数近くは
京阪を利用する人だと思うので、仮に京阪の乗客が、平均して３２０円区間を
往復する人たちだと仮定すると、

３５０００人×（３２０円×２（往復））＝２２，４００，０００円

２２４０万円の収入減になる。

宇治線は宇治川花火で稼がんと普段は酷いからなぁ

ああ、僕も社会人で耳が聞こえない・・・じゃなくておまいら無視するのか？運営に依頼して何とかしろよ。

しかし結果的に花火大会今日に延期しなくて良かったな。
開始一時間前からひどい雨で現場はパニックになってたかも。

宇治線は7連ないし8連対応にしたほうがいい

>>163
しかも盆休み突入で凄い人出だろうしね…

蛆線は4連ワンマンで良いよ。
車両は新製は無理っぽいから6000系8連の簡易運転台を普通の運転台にして4連2本にするとか。
車両不足は宇治線から抜いた2600系5連を8連に組み直して暫く運用するとか。

こんばんわ！
私も耳が聞こえません！
でも阪神の野球帽をかぶった子のことはとても気になります！
私は彼とセックスしてみたいです！
一度っきり見たことがある！
本当に可愛い子でした！
私も耳が聞こえたら…と何度も思いました！
不公平です！
私は彼と仲良くなりたいです！
手話で話せたらいいのになぁ！

それでは失礼します！

>>146
昨年の8月10日は日曜日だ。見物客が昨年多くて今年減るのは当然の成り行き。

>>166

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　　　　　　　　　　　　　　　　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o
　 ＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜

本日は金曜ノーマイカタデー。

「甲子園へは電車で！」のポスターから京阪だけ省かれてるのはどういうことだ？
神鉄やJRや南海でさえ入ってるというのに。

甲子園に行くのに不便な京阪は仲間外れにされたということだ

それとして……私は男の子を愛しています。そして、その人はハンスが心から来る帽子をかぶります……。
私が初めてあなたを観察したので、私はそれが信頼できるものの桜の木あわただしさ-旅行のこの４月のZeitであったと思っています。
あなた/彼らは前部座席に座って、それから、全部の時、カメラで景色をコピーしました。
プロフィールは、非常によかったです……。
そして、トーマスの一時的な特急でそれの後、あなたを観察したこと。
あなたが長いそでを着たが、涼しさはそうでした、あなたは半袖を着て、非常にクールでした。
私は、それに魔法をかけることを作るようです……。
あなた/彼らはなりますgemocht.Esの多くの麻痺した人々によってうらやましい……。
あなた/彼らも、とても私を愛しています……。
衣類の感覚または腕時計の流行の感覚は、非常によいです。
ハンス-接近の帽子は、適合性です ...… さて。
少しのカエデ-急行も、今度は、一緒にありませんか？
私は常にあなたのことを考えます、そして、胸は悲しくなります……。
それとして……私は、正確にそれが好きです……。
いつ、あなたがそこで衣類またはジーンズを買います？浪費のひもを結んでください、あなたは織りますか？

哎呀……戴上了阪神的帽子的少年，衷心爱……哟。
我想第一次看了你的时候大概是今年4月的樱花EXPRESS乘车的时候。
那个时候，你坐在一号前的座位一直用照相机把前面的景色拍摄着吧。
那个侧脸非常好……。
并且，其次看了你的正在托马斯号的临时特快哟。
长袖身姿的你也帅,不过短袖身姿的你相当也帅。
快要了……作为神往了。
你多的耳朵被听不见的人喜好。令人�装轣c…哟。
我也非常非常喜欢……你哟。
衣服的是不是感觉啦手表等流行的感觉非常好。
阪神的帽子也很相称。
枞jiEXPRESS不参与这次，一起吗？
平时考虑的事，胸变得难过……。
哎呀……非常非常喜欢……哟。
平时在哪里中买着是不是衣服啦牛仔裤？葛是金银丝缎？

関東から撮影に来ていたが、京阪って撮影マナーが相当わるいな。
ついこの前ひこぼしを撮ってたら、いきなり割り込みされた。
しばらく日にちがたってからあるホームページを見たらその写真があった。
確か、にいはんよって奴だった。
顔面凶器と呼ばれて香具師かな？

ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c6/29/marquesaiai/folder/1505643/img_1505643_58558304_0?1250100865
この中の誰かだろ

>>167>>170
粘着仲間。愛し合ってるかい。

>>164
宇治線ユーザだが、そこまでの需要はない！
宇治川花火の時だけ人が増える。
だから花火のときに増発すれば十分なのだ。

>>176
にいはんにょや

暇だから始発から乗りに来てるんだが、今日は臨時準急以外にも車両変更があるみたいだな

枚方市下りのだが貼り付けときます
http://imepita.jp/20090814/181240

>>180
暇だったら、京橋駅の慰霊祭にでも参加したら？

>>180
F0602Z〜G2301Yのスジが、3000の8連なのかもな。
通常の土休日ダイヤだと、3000が1本ほぼ終日お休みで、
夜に寝屋川→淀へと送り込むスジがあるけど、
そのスジを特急車と交換すれば、スジ全体としても全く問題ないし。

今F0602Z確認したら3000系でした。
編成番号は見えませんでした(視力悪いorz)

>>183
そうでした 3000だった ケツうちしたが漏れも番号見落とし(´・ω・｀)
と言うことは折り返し、下り特急に3000が入ると言うことかな?

>>175
割り込まれた時点で何か言えばいいんじゃない？
ゴリマッチョな俺は内外共に優しい好青年のはずなんだけど誰も前に来ない…

>>180
オレも約10年ぶりに京阪乗る為に北陸から昨夜大阪入り。今日は淀屋橋から特急で行って、通しの普通で戻ろうと思う。その後、中之島線だな。

>>175
京阪ファンの名誉のために言っておきますと、マナーが悪いのはごく一部です。
レアな列車が走るときはみんなで本性現すから何とも言えないけど。

>>184
せっかくなので撮影ついでに大阪方面まで追っかけてみましたｗ

編成は3002Fでした。

ところで、3000系の特急淀屋橋行きってめずらしいの？

通常は存在しなかったはず。

>>189
撮影できる時間帯に走るのは、現行ではないので、是が非でも撮影したい。

マジ！？昼から見てくるわ。サンクス！

というか3000の特急淀屋橋行きは初登場では？
急行は定期であるが。

三条京阪駅から河原町三条の交差点まで徒歩何分位でしょうか？

>>194
５〜６分

真っ昼間から、特急枚方市行きとは、何事か。
やる気ないなら特急なんかやめてしまえ。

>>196
じゃあ京阪のるな

枚方特急のおかげで座れるんだからええがな。

阪急で例えたら特急高槻市行き

ＪＲで例えたら新快速高槻行き

か？

>198
新快速は滋賀県民と兵庫県民のための乗り物だから違うような気がw

東北新幹線が八戸まで延伸されていない時点で「はやて」が運転されていた場合の
「はやて」仙台行きに近いような希ガス＞特急枚方市行き
それか「のぞみ」新大阪行きか。

中書島の在日汚物は京阪に乗るなよ

阪急で言えば梅田発特急高槻市行きが高槻市で堺筋快急河原町行きに連絡。という感じ？
それもアリな気がする。

阪急の場合、堺筋はミナミへ直通できるけど
中之島線は本線とほぼ同等の場所にしか行けないから
運行形態としてそういうことはありえたとしても
内容は全く別物だと思うな

阪神の野球帽を被った少年と仲良くなりたい！
とても仲良くなって友達以上の関係になりたい！ああ、大好きだ！
彼は大人をも惹きつける魅力を持っているように感じる！
ああ…大好きだよ！
オレは彼のことを心から愛してるんだ。
彼のためなら死ねる！
彼と全裸同士で抱き合いたい！
彼がどこに住んでいてどの専門学校へ通ってるのかとても気になる！
彼は本当に素晴らしい天使だ！
オレは彼のために命をかけて頑張るぞ！
阪神の野球帽を被った少年よ、ここを見てるか？
見てたら応答してくれ！

のぞみ新大阪行きでも多くのユーザーは不便を被らない
特急枚方市行きでも多くのユーザーは不便を被らない

昼行だと枚方で出町柳行き快急に接続してるしな、直通客にもそれなりに便利にできてるわ

とマジレスしてみるテスト

枚方特急を新幹線にたとえたら、
のぞみ名古屋行きだろ。
新大阪迄は後続のひかりに乗り替えみたいな感じw

阪神帽の専門学校生がとても愛おしい。
彼のチンコや尻を舐めてみたい。
ああ……彼のことを考えると仕事に身が入らないくらいだ……。
阪神帽の専門学校生と一緒に撮影したり話したりしてみたい。
彼の服装のセンスはなかなか良い！
だから彼と付き合ってみたいよ……。
阪神帽の専門学校生、マンセー！
最初はキスからしてみたい！ああ……大好きだ……。
本当に心から愛してるよ……。

3000系の扉スイッチのキー。
どうして停車してから挿入して、発車前に抜かないとだめなんだ？

今日用事で京都に行ったのだが
たまたま乗車したのが淀屋橋8時30分発の3000系の特急出町柳行きでした
そんなに珍しい事ならラッキーだった

>>208
ベンチがアホやから

のぞみに例えると枚方市は新大阪のぞみだが、百歩譲って名古屋だとしても、樟葉が新大阪に相当するね。

>>209
数は少ないが、3000系特急なら土日朝に定期である

淀屋橋行きはないよね

3000系特急、乗れるタイミングだったけど、座れないのは嫌だから、結局30分前の8000系特急に乗った。

3000系特急とすれ違ったが、やはり、立ち客が多かったようだった。

>>312-313
淀屋橋発は、土日朝だけでなく、毎日2320発もある。
淀屋橋行き特急がないのはその通り。

>>212
回答ありがとう
３０００系が淀屋橋に来るとは思わなんだから
次の特急は３扉だと聞いた時に９０００系だと勝手に思いこみがっかりした所に３０００系が来たから少し嬉しかった
定期的にあるとの事ですが数少ない運用に乗れたという事でラッキーやったみたいですね

アンカーの番号、100間違えた。

>>216
あと、土日朝には3000系の準急淀屋橋行(折り返し特急)、急行出町柳行もある。

>>218
準急は樟葉始発の奴だよね？

土日深夜には3000淀行準急もある。

>219
そう。

で普通萱島行（土休日早朝）ってのもあったような（こっちは中之島始発だっけ？）

その3000準急淀屋橋行が守口市に着く頃……

1番線：3000系普通萱島行
2番線：8000系急行出町柳行
3番線：3000系準急淀屋橋行
4番線：8000系普通淀屋橋行

ていう「ど〜なんよそれ？」状況が出現したりする……

オレ、以前大阪市内で泊った翌日、早朝に淀屋橋から8000系の急行出町柳行きに乗ったけど、これも定期なの？特急かと思ったら急行だった。

>>222
土・日曜日に乗ったの？

8000の定期の急行もあったはず…どうだったかな…
ところで、今も深夜急行は9000系なんかな？
ちょっと前は、9000系ばっかりだった気がするんだが…

土日早朝上りに8000急行が5本ある。早朝下りに準急もある。

〉１００
中書島は在日が多いのか？

>>224
一昨日7202Fが深夜急行に入りましたよ。
6000系の深夜急行が見てみたいです^^
結構レアなんでしょうか？

>225
5時台急行の寝屋川市→出町柳のF0500Zは平日・土休日とも8000系運用。
F0500Z：昔は平日4連の10000系急行やら5連時代には1900系急行（1900系の最終急行運用も
このスジ）、ダイヤ改正で平日8連8000系運用になり、最終5連運用時に7200系5連という
ネタ運用に事欠かないスジでした。

>227
7200系8連と9000系は同グループで運用され、6000系と別グループ扱い、のはずだけど
最近では7200系や9000系で入るはずの運用に6000系で入ったりその逆もあったりと
9003編成のロングシート改造後にはレアにも何にもならないような希ガス＞6000系深夜急行

クレクレで申し訳ないんだが、深夜急行の運用ってどう回ってるの？
平日は特急の折り返しで休日は回送で送り込みとか？

>>227
９００２Ｆが出場してから９００３Ｆを除いて９０００系限定運用の縛りがなくなった
ような気がする。

>>229
早いレスありがとうございます^^

9000系とか6000系とか、結局は運次第なんですねorz

関東から京阪を撮影しに遠征してきたんですが、なかなか6000系の深夜急行に出会えなくて…(･･;)

>>230
平日朝はラッシュの特急と快急の運用に入って入庫だったはずです。
特急で見ると、B0602Zの運用に入った編成がその日の深夜急行になります。

休日はM0705Aに入った編成が深夜急行になるはずです。

>>231
次のダイヤ改正で9000系優先運用が無くなるのは確実のようですね。。

知ったかぶりでカキコする奴大杉。
あくまで基本は6000と7200は共通、9000は9000専用の運用がある。
但し、9000改造入場の関係でここ最近は7200が9000の運用に恒常的に入っているだけ。

>>234

×恒常的
○一時的

>>223様　

ご丁寧に有難うございます。

すまんミスった、233だった。
逝ってくる…

ところで、3000系特急は朝の通勤ピークに当たる列車に敗方電車の良心の現れで8000系外したんだろうけど、
一日中3ドア代走は乗る客にとっては大迷惑だわな。
いや、それでも敗方電車は3000代走の1本前（10分前）に8000特急走らせて敗方市で敗方塵大圧縮祭りやってたけどな。

年に数えるほどのこととは言え、銀行・官公庁の開いてる日の土休日ダイヤは特急乗るものじゃないよ。
B線各社は休みだから、準急でのんびり行くのか吉。

どうでもいいだろうけど、駅の貼り紙（丹波橋下り）

ttp://imepita.jp/20090815/033520

所定どおり8000系2ドアで囚人輸送車となったのは、7：43の1本前の7：33特急。
（7：23と7：53は災厄急行なので8000系は7：33の次は8：03まで来ない）

下りの最終に守口市ゆきがあるけど、どうして淀屋橋まで行かないの？
時間的にはまだ余裕がありそうだけど…

1日1本だけ守口市始発の列車があるだろ？つまりはそういうこと。

>>238>>239
変な書き方して酔ってるみたいだけど、何のことだか？
自己満足？うれしいか？

浜大津行きといいつつ四宮どまりで、隣で停車中の四宮始発の浜大津行き
に乗り換えさせられるということもあった。おもしろいねえ、京阪。

こんばんわ！
この時間になってもなかなか眠れないよ！
まー今はお盆なので仕事が休みだからいいわ！
今日は墓参りに行くわ！
阪神の帽子をかぶった少年ってとても可愛いわ！
彼と一緒に墓参りに行きたいわ！
私は阪神の帽子をかぶった少年におじいちゃんとおばあちゃんがいるのか気になります！
阪神の帽子をかぶった少年は服のセンスがとてもいいみたい！
一度っきり見たことがあります！
七月のトーマス号のときだったと思う！
彼は１番前の電車に乗っていたよ！
時々コンデジで景色を撮っていました！
彼はとても可愛い！
私は結婚して娘がいますが、阪神の帽子をかぶった少年も養子にしたいです！
彼の顔でいつもオナニーしています！
では今から酒を飲んで寝ます！

>>243
それ、車検切れだろ？走行距離ＯＲ期間のどちらかが、運行中に切れるとそうなるらしい。
ダイヤ上はあくまでも１本だから、途中まででも「浜大津」行き。
「準急」淀屋橋ゆきで当たったことがある。そのときは「運転上の都合により」って
アナウンスがあって香里園で乗り換えさせられた。阪急なんかでもある。だいぶ前だけど、
朝日新聞に話題としてのってたよ。新聞では、阪急の場合を例に挙げてたけど。

>>240
守口市駅三条方B線→3番線と
3番線→淀屋橋方B線の亘り線の錆びを落とすためだろう

>>245
あ、アレって検切れなの？
阪急で梅田から高槻市行きに乗ったんだけど、正雀で車両交換とかアナウンスしてたから、てっきり故障で引き上げる列車に乗るもんだと思ってたわ。
無駄に心臓バクバクしたわ。

>>247
阪急は所定でもよく車両交換するよ

車両交換は割とあるな。
ただ、やっていると言うのを聞いているだけでまだ見たことはない。

阪急だけど、踏切で自転車とあたって、桂で車両交換ならあったなあ

サンデンも東二見で車両交換があった

>>240
ただ、あの守口市行って車庫廃止後もずっと残っているのよね。
淀屋橋にも、今は中之島にも留置できると思うのだが。
かといって、朝の守口市発は初発ではないのでメリットがあるわけではないし。
土居〜野江の客に混乱を引き起こしているだけのような希ガス。
（一旦京橋まで出て、上り普通で折り返せば帰れる）

>252
>かといって、朝の守口市発は初発ではないのでメリットがあるわけではないし。
朝の守口市始発は枚方市始発（枚方市から寝屋川市にかけての始発）の区間急行を受けてる訳、OK?

>245
阪急の車両交換（よくやってるつか所定の運用）と例に挙げてる京阪の車両交換（突発的）とは違うんじゃね？

そういや京都市バス（特に循環系統はそうらしい。203系統や201系統で遭遇した）は車庫で
車両交換やってるけどこっちはバスの話だな。

>>252
守口市始発は謎だよね。昔からある名残なのかな？
車庫は淀が拡張されてるから収容できそうだし、乗務員は初発普通で寝屋川から来てるから、意味は列選機を１日１回使うぐらいしか思いつかないよね。

阪急の場合は、「●印は正雀で車両交換いたします」というのがあったな。
京阪は、事例は突発的なものだが、昔は所定の交換もあった。

昼間時の三条発宇治行きのスジの一部が中書島止まりとなっていて、中書島4番線着後淀へ引き上げ、
淀から出庫した電車が先に大阪寄りより3番線に入線して中書島始発宇治行き運用に入って車両交換されていた。

阪急の車検切れは、スジにあらかじめ入れられていて、車両交換も必ず、その時間に行われるとか。
ただしかなり前の記事なので今はどうなのか？

240です。
守口市で留置されているんですね。
そうする必要性はよくわからないみたいですけど
ありがとうございました。

守口始発は上り列車の始発時刻をある程度揃えるためじゃね？
淀屋橋（中之島）発の始発を待ってたら時間かかるし。
寝屋川始発の急行も同じ理由だと思ってるけど違うのかな

>>258
守口始発は下りでは？

京阪電車ダイヤ改正９月１２日
http://www.keihan.co.jp/news/data_h21/2009-07-29-2.pdfhttp://www.keihan.co.jp/news/data_h21/2009-07-29-2.pdf
中之島線は利用者が少ないからか、淀屋橋重視に変更するようです。

そして遂にKanonの聖地守口市に特急が停車！！
（通勤特急は通過、朝夕ラッシュ時間帯はこれまでどおり優等列車スルー））

>>260-261
？

これもまた、樟葉以降(出町方面)の方には････OTL
抜本的な改善とは･･･
お昼のクソダイヤ何とかしないと････OTL

お昼の時間帯に急行入れて特急減らすのは中ノ島に響くのかな?
確か　樟葉から始発の　区急/中ノ島が３０分毎・・・・

>>260
http://www.keihan.co.jp/news/data_h21/2009-07-29-2.pdf

急行止まりすぎ。

せっかく快速急行設定で枚方公園、八幡市、伏見稲荷、五条、丸太町を通過にできたのに。

>>260
404ですやん

叡山電鉄と相互乗り入れせよ

>>259
見てきたらたしかに下りだった
翌朝の折り返し上りになると勘違いしてた…スマソorz

>>267
採算とれないお

叡電出町柳を地下化して同一ホーム乗換を実現せよ

出町柳の乗りかえってそんなに不便かね、渡辺橋−肥後橋に比べりゃ天国みたいなもんだが

いま乗ってる下り特急、自動放送メチャクチャｗ
枚方でた途端「次は天満橋」すぐ後に「次は京橋」ﾎｯとしてたら
「次は三条」トドメに「三条、三条です」
すべて乗換の案内や英語案内までしっかり放送。
車掌が車掌室から出てこねぇｗｗ

>>272
落ち着け

すまんエロイひと教えて！
準急が、萱島から出町柳まで全駅停車なんだが、どうして？

淀屋橋から萱島まで優等運用＋萱島から出町柳まで各停運用を１本の列車で賄う
という運用をしてるだけのかな？

>>255
近鉄もよく車両交換する。
10時台だったと思うけど、京都発大和西大寺行き普通が6連の3200･3220系限定運用で、新田辺(正確には宮津)以南普通6連不可だから、新田辺で車両交換。
夜になるとかなりの数が車両交換がある。

>>274
遠近分離

>>273すまん。そんだけ放送混乱させといて肉声の訂正放送なかったわ。

>>277
どうやったらそこまでミスるのかは謎だなあ
訂正放送がないというのは問題だけど…そこまで混乱していたのだおるか

最近またおかしいのか

昨日も京橋到着前にメロディーだけ流れて停止。
その後は車掌による案内に・・

日本語放送も英語放送も車掌の肉声にすれば？

>>276
ありがとう

>>280
英語ペラペラな人を雇わないとｗ

実際、英語放送はどこまで需要があるのか
地下鉄はすべての列車が英語放送ありの自動放送みたいだけどなあ

地下鉄の車掌は自動放送に任せてドアの開閉しかやらないけど、機嫌損ねたら
「発車間際の駆け込み乗車や車両乗り移りは危険ですのでおやめください。列車遅れの原因にもなりますのでご協力をお願いします」
などと肉声放送かましてストレス発散しているようだが。

そして、「敗方市・糞袴にはとまりませんので『ご注意』ください」という肉声放送で敗方塵を徹底的に警戒するのが京阪電車。

>>283
朝の上り特急と夕方の下り特急は外国人が多いよ

関空・紀州路快速の日根野で切り離した後の紀州路快速車内に車掌が肉声で
ジス　トレイン　イズント　バウンド　フォー　カンサイ　エアポート
って言ってた記憶がある

>286
ちょっと待て。それは和歌山に行くんじゃないのか？w

>274
昔は萱島〜（各駅停車）〜中書島〜（急行と同じ停車駅）〜出町柳
という停車駅だったので出町柳発樟葉行準急なんてのがあった。
（多分宇治急行の代わりだと思うけど）
で大阪からの準急を淀から三条・出町柳に延伸する時に各駅停車にしちまったという罠。

>271
間違いなく京阪からコマル各線や京都市営地下鉄、近鉄、大阪環状線、学研都市線（JR東西線）の
乗換えよりは遥かに便利。

>>286
ディスじゃなくてジスってところで笑ってしまった。
まあ通じりゃ良いんだけど。

>286
「イズント」か。ひっかかっちまったよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>283
でも中国や香港、台湾行こうが韓国行こうが日本人は基本的に英語が「最後の砦」だよな……
それ考えると英語放送は仕方ないよな……とは思う。

ハングルで放送やられたら蹴ったろかとは思うが（除く九州新幹線）

ところで九州新幹線博多開業後の「さくら」で新大阪出発後に4ヶ国語で放送するんだろうか……

いくら中韓住民が多いとはいえど、アナウンスを4か国語でしたら長すぎだろう

ハングルは要らんが日本語、英語のアナウンスは必要。できれば中国語も。

土井―滝井は4ヶ国語なら間に合わないんでない？

中国人多いね、観光客か何かは知らんけど顔だけみてると区別が付かないがしゃべると
やっと日本人じゃないってわかる

>292
優等じゃなければ主要駅で4ヶ国語、後は2ヶ国語（日本語、英語）もしくは日本語のみでいいと思うけど
優等でも淀屋橋〜北浜〜天満橋や祇園四条〜三条は2ヶ国語でもきついな……。
中書島〜丹波橋も4ヶ国語はきつそう。まぁ普通に「The next stop is TAMBABASHI.」
（中国語、ハングルをやるんならその繰り返し）だけでもいいと思うんだけどね。

でも駅名自体は日本語なんだし、2ヶ国語放送で充分じゃね？

京阪もJR東みたいに車内放送の駅名読みを日本語読みに変えたらよかったのに

放送云々の前に、全アナウンスにジングルつけてた頃に戻してくれよ。

あれはうるさいと苦情が来てたんじゃんかったっけ

>>293
京阪沿線の門真市三ツ島地区には中国残留孤児の受け入れ先となった
府営住宅「門真団地」があり、その後中国残留孤児を頼った周辺に中国人
移住者が増えるた。

しあいーちゃん、たんばばし
ふぁんちゃんかたのしぇんせなちゃんく〜 しんさいぱんちゃんふぁんちゅ〜

>>296
あれはわざとそうしてるのかぁ、東京メトロの英語放送も駅名だけいきなり日本語発音に
なるよな

>>264
オーファッキン樟葉始発がさらに削減されるのか許せねぇなまったく
しかし夕ラッシュの増発＆延長は評価できる
現状北浜駅は待ち客でホームからあふれそうな状況だからな

>>302
なにわ橋に行けばいいのにと思ったらなにわ橋駅周辺が工事中だから使えないってことか。

>>296
すごく変な発音になる駅がある。
新小岩の発音がとっても変。英語でも絶対にあんな発音にはならない。
最近まで気にも留めなかったから、放送の仕方が変わったのかな。
いや最近まで英語放送なんかしてなかったかな。よく分からん。
とにかくすごく変。あれを聞くと毎回気分が悪くなりそうになる。
一度みんなに聞いてほしいものだ。

ざねくすていしにず、市川ぁ塩浜ぁ
ざどあ〜ずおんざらいっさい〜うぉお〜ぺん

3000系大阪側のロングシートって優先座席になってるけど、6席もいるか?
３席くらいでいいと思うんだが。

>303
なにわ橋駅周辺の工事は水都大阪2009の開催に合わせて開幕の8月22日だったか
ちょっと経っての8月31日までに終了予定（つかもう工事自体もほぼ終わってる）。
9月12日のダイヤ修正までにはとっくに工事終わってるよと。

で中之島線利用者の俺涙目と(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

京阪は大阪より京都の観光に力を入れているのか
本社も京都？

>>308
そりゃ京尊阪卑な会社ですから。
京阪バスなんかは昔は新車を京滋地区に入れて中古を大阪地区に充ててたほどだし。

阪神もちょっと神尊阪卑なところがあるが。

駅名だけが日本語発音になるやつはデータ量節約の為に駅名部分だけ日本語と同じデータを使いまわしていると思われ
カーナビとかでも交差点名の所だけつながりが変な感じなときがあるように。
それよりも、駅名ナンバリングをした方が良いと思う。
駅名がちゃんと決ってるのって日本くらいだし。

>>266
京阪電車ダイヤ改正９月１２日
http://www.keihan.co.jp/news/data_h21/2009-07-29-2.pdf

京阪、京阪バスは京都の会社ってイメージだわ。

>>311
京都市民だけど京阪バスなんて市内では偏った場所しか走ってないからなぁ、所詮
阪急バスや京都バスと同じで市バスでは無いちょっと変わったバスって程度の存在感だわ

>>312
京阪バスが偏った場所しか走ってないって言い方は

京阪線自体が偏った場所しか走ってないって言ってるのと同じことだぞ

糞袴のホームの待合室ボロい。エアコンだけは新装してあるけど。改装工事マダー( ･∀･)

今朝、8000のスジを7201Fが代走してた。
まあ下りのみで、淀屋橋到着後に8000系に変えられたみたいだが。
なんかあったんかな?

淀駅の高架ホームのLED案内機、なんか見たことないタイプやな

>>316
どんなタイプ？

>>317
なんか1段表示と2段表示の間っぽい感じ
とにかく今までにないタイプですわ

阪神の帽子を被った少年と仲良くなりたいんですが
どうすればいいんですか？
彼と一緒に旅行したりしたいのですが
どうすればいいんですか？
彼の裸を見たりしたいのですが
どうすればいいのですか？
私は彼のことを心から愛しています。ああ、大好きだ。
私は彼に一目ぼれしてしまいました。
毎日彼のことばかり考えています。ああ、どうしよう？
僕の初恋相手が阪神の帽子を被った少年なのです。

>312
阪急バスや近鉄バスなんて京阪バスや京都バス、更に言えば京阪京都交通に比較すると
京都市内なんてそれこそ偏った場所にしか走ってない訳で。京都市内中心部（四条河原町界隈）に頻繁な路線を持ってる
京阪バスや京都バスに「偏ってる」とは言わんけどね。
（ちなみに京阪バス委託路線には河原町通〜御池通〜烏丸通〜四条通を循環してる100円バスもあったりするw）

なので貴殿が京都市民（但し桂や洛西NTあたりの住民だったら知らんけどw）かどうかも怪しいって訳でw

>309,311
えーと京阪バスの本社は京都市内なんですけど……。京阪バスって大阪市内は関空リムジン除いて
ちょっとしかかすらない筈ですけど……。関空リムジン自体大阪市内に今じゃ停留所持ってないですけど……。

>308
この夏から秋にかけて行なわれる「水都大阪2009」イベントの協賛企業一覧
ttp://www.suito-osaka2009.jp/about/sponsors/index.html
最初の協賛企業群（大阪ガスや関電、京阪、パナ、シャープ、JR西日本、三井住友銀、ダイキンなど）に入ってますからね。
市役所前のポスター？には一番大きい文字群でアカピーやら近鉄より文字大きいです(-_-;)

ちなみに最初に挙げられてる群は全て大阪府内（パナは門真）で入社式（三井住友銀は入行式）をやる会社ですマメな。

他に小さいところで「京阪百貨店」が入ってる（近鉄百貨店や阪急阪神百貨店群のH2Oリテーリングと同じ扱い）から
「力を入れてない」ってことはないと思うけどね。
（つかNEXCO西日本や阪神高速、阪神電鉄がJR東海と同じ扱いってどうよ……）

京阪バスの発祥の地は、伏見桃山駅のそば。現在は 「ＴＳＵＴＡＹＡ」 になっているが、
横向きの石碑に、「京阪バス発祥之地」 と、刻み込まれている。

京都バスは結構便利な場所を走っているけど、京カードも京阪グループバスカードも使えないから、
結局敬遠して市バスに乗ってしまう・・・。

淀屋橋18:00発の特急が6000系だった。
大文字で運用変えているのか？

>>323
自分も送り込みの回送を見かけました。
6013Fでした。
これから順次変わるのでしょうか？

3000の回送が下ってますいった

>>325
さっき、私も3000系の回送が淀屋橋に向かうのを見た。
もしかしたら、淀屋橋18:30の特急が3000系？

臨急樟葉は、やはり8連で6000系なんだろうか？

>>323-325
8000系は寝屋川入庫なのかな？
2扉車を入庫させて3扉車で対応しているとしたら、八坂神社をけら参りの終夜運転のようだ。

8/16が平日だったらどんな運行をしたのだろうか？

淀屋橋1830の特急3000だったようですね
京都方面遅れがではじめ？
特別ダイヤ必要かもですね

>>321
「ＴＳＵＴＡＹＡ発祥之地」の石碑は無いの？

TSUTAYAの発祥の地は枚方だろ

6000系の5連があったら面白いのに
但し4M1Tになって加速が強烈になりそう。
4連は過去に存在したが（600V時代の片台車駆動オールMと昇圧後のMcTTMc）。

> 2200系の5連があったら面白いのに
> 但し4M1Tになって爆音が強烈になりそう。
> 4連は過去に存在したが（600V時代のMcTMTc）。

と脳内解釈したではないかw

>>303
というか北浜駅からなにわ橋駅への最短ルートとなる
交差点北西角への出口が無いという現状がウンコなんだよなぁ。
以前は北西角から少し西へ離れた出口があったんだが今工事で閉鎖中だし。

２４００，１０００，５０００は５連にできないから
いずれ２２００、２６３０、６０００のどれかが５連化されるはず…

先月１０日に開業８０周年迎えた交野線。。。何かイベントないの？

8000系差し替え運用
淀屋橋発
18：00　6013
18：30　3000系
19：20　新色ロング
　まで確認したけど誰か補完して

>335
2200系を5連化って車齢自体で言えば2600系と大差ない程度なんすけど……
6000系の5連化もどうなんでしょ……食パンかサンパチ改造しなきゃ余剰車が勿体無いレベル。

>334
堺筋を南から歩いてきて……
地下通路に入る→北浜の交差点で信号待ち→地下通路に入らず地上をずっと歩いてた人に追い越されたorz
って経験があるんですね、分かります。

難波橋の真ん中（バラ園）から橋をくぐるってのも面倒なんだよな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>335
2200系は補機の関係で短編成化できない
その中では2630系がMT比も低くとれて理想的

>>338-339
２２００は補助電源を改造して５連化するには年を食いすぎてるし
６０００は中間車が勿体無いということで、やはり２６３０か。
２９４０−２７４０を抜くのが普通だろうが、これだと京都方ユニットがパンタ１台になる。
２９５０−２７５０を抜けば５両ユニットになるからこっちだと思うが、どうだろう。

>>340
1両単位でなんとでもなるのが2600系
2630系も例外にあらず

>>341
0番台は2両or3両ユニットに2台パンタがあるけど、30番台京都4両ユニットは2台しかない。
この4両ユニットは今までに崩されたことはないはず。
走る分には問題ないんだが、万系までユニットにパンタ2台の原則は堅持してたからな。

>>336
ない。

そういえば新3000系はパンタグラフが1ユニットにつき1基しかないね。
爺の模型を見て気づいたｗ

>>344
その方針転換の理由が気になるね。
パンタの性能向上が理由なら２６３０も更新・５連化の際に交換されるかもしれない。
４本あれば３運用こなせるから、おりひめなどどうしても５連が必要な運用は何とかなる。
検査予備は７２００で。

丹波橋にカメラ構えた奴がおる

と思ったら3000の特急が来た。
そうか、特別ダイヤということ今知った

こんばんわ！
僕は聾学校を出た聾者です！
当然耳が聞こえません！
阪神の帽子の少年が話題になってるみたい！
僕も彼を見たことがあります！
確かトーマス号の中だったと思う！
彼はかっこいい！
顔も僕より男前だよ！
服装もセンスがかっこいいと思いました！
僕は彼と仲良くなって手話で話したい！
でもどうやって話しかければいいのか分かりません！
アドバイスを下さい！
お願いします！

>>345
似たような例としてはメトロ05系があるね＞パンタ削減
あとは技術の進歩で1基で済むようになったとか。

ちなみにダブルパンタは離線しにくくていいんだけど、架線の摩耗が早いんだよね。

3000系は母線引き通しでもしてるのか？

7000系以降の車系はブスを引き通してるから、2600系とは事情が異なる。

つか2600系5連置き換えのときは素直に3000系ベースの5連作ればいいんじゃね？
余剰車出ることないし。

近鉄はパンタ削減傾向にはあるものの未だに他に比べて相当多めな気がする。
京阪3000系が2基なのに対し近鉄は6両で3〜4基が基本。

>>352
実際に5連でも運用可能なんでしょ＞新3000系

>>353
近鉄は…ほら、例のブツ10とかがあるから10両で10基ってこともある。

>>352
まあね。ただ、非ワンマン短編成は昼間稼動が宇治線の４運用だけだから若干勿体無い。

>>353
京阪３０００は８連で３台、近鉄９８２０は６連で３台。

>>342
2600系のパンタ付きT車は電気的に独立してるんで、単独での組み替えもシステム的には可能

ちなみに2630系も1Mでユニットを組んでない
M車が全てCP搭載、T車は全てMG搭載で自在に編成できる

5連の新造ってするのかな？
5連の定期運用自体が削減傾向にある中で、
宇治川花火のためだけに5連作るとも思えないんだが。

3000系は３台か。
近鉄は8連組むとどうあがいても最低４台(8000系列×２)、通常は5台、ブツになるとそれはもうとんでもない事にw
207系が4連でパンタ１基(片方を下げている)で走る姿はよく見るが。

>>354
JR223系でも8両で8基上げる

まけかたじんが　あらわれた！
まけいはんが　あらわれた！
まけいおんが　あらわれた！

まけいはんの　こうげき！
まけいはんは　しゃないせいびをむしして　はっせんけいにのりこんだ！
はっせんけいに　120びょうのダメージ！

まけかたじんの　さいやくこうげき！
まけかたじんは　はっせんけいしゃないの　なりたさんのおふだを　や○り○す○た！
はっせんけいは　うんてんとりやめに　なってしまった！

まけいおんの　いたいこうげき！
まけいおんは　はっせんけいに　けいおん！のらっぴんぐを　はりつけた！
はっせんけいは　しんでしまった！

>>356
ユニットという言葉の使い方が違うだけ。
それに２９１１〜２９２４は今の話と関係ない。

>>357
4連が増えてるわけでもないと思うが…
5連対応の地上設備を有効に使うためにも、非ワンマン編成は5連で作るだろう。

>>356
鉄ピクによるとMTユニットとあるぞ

ID被ってるな

酉はﾁ各館の剛体河川対策でパンタ大量に乗っけてるだけ。
地上では半分下げるはず。

>>361
5連は8連から3両引っこ抜いて運用するかと思ったんだけど、
やっぱ5連も新造するんやろか。。

>>364
剛体河川だとどうしてパンタが多めに必要になるんだっけ？
離線対策？

剛体河川は堅い分パンタが離れやすいから離線対策でパンタが多めに必要って聞いた。
実際近鉄３２２０系も他より１基多い。

JRに関しては地下線内でも90km/h出すからなぁ。

なるほど！
おけいはんは地下で最高70
キロやっけ？

まける方法じがあらわれた!
とにもかくにもゲイはこのあらわれた!
負けていて行ってあらわれた!

とにもかくにもゲイはウイ攻撃!
とにもかくにもゲイは端ゃないためびを太って発しないゲイに乗った!
発しないゲイに120びょ宇野ダメージ!

まける方法じことあって焼く攻撃!
まける方法じは発しない敬ってゃないことでも加えないことふだをでも0り○する0た!
発しないゲイはウン テン止めになってしまった!

負けていて行って,痛い攻撃!
負けていては発しないゲイにゲイ! 入る(田畑)っぴぐを付けた!
発しないゲイは死んでしまった!

こんばんは。
私も耳が聞こえない聾唖の人間です。
最近、阪神帽の少年のことがとても気になって眠れません。
どうすればいいのでしょうか？
私は阪神帽の少年と親しくなって、あれこれエッチしたいと思います。
阪神帽の少年がジーンズのチャックを開けてちんちんを取り出しオシッコするところを見たいです。
ああ、阪神帽の少年。君がとても大好きだ。
この私と一緒にヤらないか？
君のちんちんを舐めたり、君の尻に私のちんちんを突っ込んだりしてみたいよ。
君に私の愛情が届くことを期待しているよ。
一緒に旅行して、一緒に温泉に入ったりしよう！

皆さん！このように私は阪神帽の少年をとても愛しているのです。
この気持ちに偽りはありません。
どうすれば、彼と深い関係になれるのか教えて下さい！
毎日、彼のことで悩んでいます。
彼と一緒なら死んでもいいくらいです。
最近、不眠症で困っています。
ああ…どうすればいいのだろう？

>>368
でも三条→出町柳はもっと出てない？

特急快急は85ｷﾛくらい出すね。

神宮丸太町の手前で一旦6074444*

神宮丸太町と清水五条が60km/hだったか65km/h制限だったはず。

>359
223系は霜鳥……もとい霜取用（サンパチの代わりに福知山線に投入された車両）と
JR東西線直通用の6000番台以外は1両に1基しかない（準備工事はしてある）。
ていうか223系、全車両にパンタがある訳でないぞ(-_-;)

>>368　８５キロ
>>367　地下線とトンネル扱いの違い

ハルヒに京阪電車の看板がでてきてるってホンマ？？

>>376
確か東阪電車という名前だったはず

>>377 名古屋急行電鉄が開業してその後もさらに延び
東京延伸を果たした京阪の姿ですね分かります

>>377
　東大阪電車？

約2分遅れ＠枚方市駅
出町柳行き普通

>>375
地下線とトンネルじゃなくて、カテナリーと剛体の違い。
詳細は架空電車線について調べれば分かるぞ。
ちなみに、横須賀線は地下でもカテナリーだから100km/h(だったと思う)出す

>>381
近鉄名物コンパウンド剛体は無敵だぜ
しかしトロリだけ剛体にするのは何故なんだろ？他に採用例なさそうだし

>380
いつも普通に遅れてるし……最近は1分程度にはなったかなという程度だし(-_-;)

>>382
確かに、トンネル内も普通にコンパウンドカテナリーで良さそうな気もする。
剛体架線のメリットであるトンネル内径を縮小できるってのも微妙そうな気がするし。

>>381　横須賀線はその名の通り東京トンネル、近鉄難波線もトンネル扱いでしょ？
違うのかなあ。
断面広く（通常架線）、貫通扉不要のトンネル。
断面狭く、架線も地下線用、貫通扉必要なのが地下線と思ってた。

あまり細かい定義はないので、大して気にすることではないですよ。
トンネル内径で貫通扉の必要有無が決るので。

>>384
断線事故対策での採用でしょ？

来月も大型連休があるが、また3000系特急走るかな?

今日の夕方ダイヤ破綻して淀屋橋駅がカオス化してたのは何だったんだ？
先発快特・次発普通・3番線の特急はいつ来るか分かりません、準急？とりあえず普通に乗ってくださいとかいう感じ。
乗ってもどうなるかわかったものじゃないので対岸に逃げたが。

>>380
18時台上り特急は先行列車に頭を抑えられてひたすら遅れが増大する一方
もう特急である意味が無いじゃないのと。

「ひこぼし」4連ってホント？

でも結構いいんじゃないかと。

交野線のワンマンを、全部中之島線直通の快速急行にして
中之島線の終日ワンマン運転実現でもいいような。

昨日京阪乗ったら
テレビカーでテレビ放送されてたんだけど・・・・廃止されるんじゃなかったの？

>>392
順次、撤去されるだけで
一斉廃止では無いよ。

快速急行にまともに客が乗っているのは京橋ー香里園だけ。
他の区間はガラガラ。

８０００系のリニューアル編成っていつ出場するの？
そもそも今って施工中なんだろうか？

>>394
快速急行は、西三荘〜萱島から京都方面への速達列車と考えた方が良いかも。

少なくとも樟葉〜出町柳については
優等６、各停６のパターンに埋まってるわけだから
ガラガラだろうと走らせるほかなかろう。

>>394
枚方市-樟葉も混んでるが、樟葉で一斉に降りていくな。

>>398
枚方市〜樟葉についてなんだけど
特急を樟葉発着、区急を枚方市発着にした方がダイヤがきれいになる気がする。
牧野と御殿山は減便になるが、完全な１０分間隔にできるし、客の流れ的にもその方がよさそう。

>>399
約7.5分間隔＞完全な10分間隔

こんばんは！
なかなか眠れません。
だからとても困っています。

僕は少しデブなのでスリムな体つきの阪神帽の少年が羨ましいです。
また、阪神帽の少年は耳が聞こえるのでますます羨ましいです。

どうして、この世の中は耳が聞こえる人と聞こえない人がいるのでしょうか？
僕はそれが不思議でなりません。
不公平な世の中だと思います。

僕は生まれ変わるとすれば阪神帽の少年になりたいです。
彼はいつも幸せそうに見えるからです。
阪神帽の少年のことを考えるとなかなか眠れません。

阪神帽の少年と仲良くなってメル友にもなりたいです。
彼と一緒に寝てみたいです。彼のパジャマ姿を見てみたいです。
彼はトランクス派なのでしょうか？
だとしたら、どんな模様のトランクスをはいているのでしょうか？

ああ！阪神帽の少年、君がとても大好きだ。
君、ここを見ているかい？
僕と一緒に話そうよ！
ではお休みなさい。

>>400
そりゃそうだが、特急が樟葉まで行った方が便利だろ？

>394
夕方ラッシュ時上りに出町柳まで乗るがガラガラなのは中之島→渡辺橋位なんだけど……

快速急行はけっしてガラガラでは無い。全区間通して一定の乗車率は有る。確実に座れるのは中之島〜天満橋・枚方市〜香里園の中之島行ぐらい。

>>399
樟葉での普通と快速急行との連絡はどうするんだ？

IDが2400系な俺が只今参上。

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>>406
おぉ！スゲーｗ

>>406
しかも、寝屋川入庫の上り区間急行ですなwww
中之島からのお帰りでつかwww

>>407
＞ホモ大学生 [大学生活]
耳の聞こえない阪神帽は粘着荒らしかと思っていた。
まさか本物のホモだったとは。

>>401
耳が聞こえませんさんへ

初めまして。能勢電鉄が大好きなNS1001です。（以前は能勢電ファンと名乗っていました）
あなたの苦しみや悩みはよく分かります。
確かに障害を持って生まれると自分はどうして障害者になったのか思ってしまいますよね。
その気持ちもよく分かります。
私は健常者ですが、それでも毎日が苦しいです。今は高校三年で色々と大変なので…。
だから、あなたも障害に負けずに頑張って下さい。
最近は京阪電鉄にも興味を持つようになったので私もここへ参加していいですか？

阪神の帽子を被った専門学校生のことはよく知りませんが…。

私のブログも宜しくお願いします。失礼します。

オレンジRailway
http://ns1001knnc.jugem.jp/

>>406
でも、2400系ってクーラーキセがズレてるから嫌い。

どの車種か忘れたけど、一番端のクーラーが少しだけ屋根からはみ出してるもんだから
走行すると隣の車両にボタボタドレン水がかかりまくるやつがあったような。

>>411
本当にブログの本人なのか？
勝手に名前を騙ってるんじゃないだろうな？
と言うまでもなく、間違いなく騙っているに決まっているが。
本人がそんな馬鹿みたいな書き込みをして自分のブログまで晒すか？

>>413
6000系の使い回しを使った1000系かな？

>>411
ブログの管理人に通報したからお前だろ大河特急。阪急スレまで荒らしやがって。耳が聞こえない池沼はくるな。
通報したからさざまぁｗｗｗ

>>405
そもそも今現在樟葉退避が存在するのは
枚方市のホームが特急→快急の接続で塞がってるから。
特急が樟葉まで行けば普通は枚方市で退避するだけ。

>>399　非常に興味を持ったので、「京阪時刻表」を見て検証。

−上りのケース−

[ 普　　通 ] 出町柳行 が、枚方市駅待避線に入線（２７・５７分）。

[快速急行] 出町柳行 と、[ 特　　急 ] 樟　 葉行 が、続行して枚方市駅に停車。
　[快速急行]…（２９・５９分）　※樟葉で特急と接続させるために、枚方市到着後、すぐに発車。
　[ 特　　急 ]…（０１・３１分）　※樟葉行

　そ.し.て..[ 普　　通 ] 出町柳行 が、枚方市駅を発車（０３・３３分）。
　現行の [ 準　　急 ] 出町柳行 は、枚方市駅を（１３・２３・４３・５３分)に発車

[快速急行] 出町柳行 と、[ 特　　急 ] 出町柳行 が、樟葉駅で接続して、その後発車。
　[ 特　　急 ] 出町柳行…（１２・４２分）。
　[快速急行] 中之島行…（１４・５４分）。

[ 普　　通 ] 出町柳行 が、樟葉駅到着後、すぐに発車（１０・４０分）。

つづく

>>418 のつづき

−下りのケース−

[ 普　　通 ] 淀屋橋行 は、樟葉駅到着後、すぐに発車（０３･３３分）。

[ 特　　急 ] 淀屋橋行 と、[快速急行] 中之島行 が、樟葉駅で接続して、その後発車。
　[ 特　　急 ]…（０６・３６分）　※樟葉駅始発
　[快速急行]…（０８・３８分）　※樟葉駅始発の [ 特　　急 ] 淀屋橋行 が発車後、すぐに発車。

そ.し.て..[ 普　　通 ] 淀屋橋行 が、枚方市待避線に入線（１１・４１分）。
現行の [ 準　　急 ] 淀屋橋行 は、枚方市駅待避線に入線（０１・２１・３１・５１分)。

[ 特　　急 ] 淀屋橋行 と、[快速急行] 中之島行 が、続行して枚方市に停車。
　[ 特　　急 ] 淀屋橋行…（１２・４２分）。
　[快速急行] 中之島行…（１４・４４分）。

[ 普　　通 ] 淀屋橋行 が、枚方市駅を発車（１６・４６分）。

>>418-419 の結論。

>>399 のダイヤの発想は、すばらしい。

御殿山・牧野が、１時間８本から、１時間に６本に減便になるが、きれいな１０分間隔になる。
そして、下りの全列車が、枚方市で [ 特　　急 ] 淀屋橋行と接続できる。

欠点は、１時間に２本の上り列車の、枚方市で、枚方市発着の [ 特　　急 ] と [快速急行] が
接続するために、樟葉で、[快速急行] と [ 普　　通 ] が、１時間に２本接続して、結果的に
京都方面への速達化が図られていたが、それが無くなってしまうこと。

最終的には、御殿山・牧野の両駅は、大阪側の利便性と、京都側の利便性の、どちらを
優先するかということになる。

＞401確かにお気持ちは分ります。僕は健常者ですが、障害を持った人とコミュニケーションとったことは何度かあります。

　　　　　　/:::::::::::::/:i:::::::::::::::::人ヽ:＼::::ヽi:ヽ:::::::::::::::::::ヽ
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　　　　 i::::::::::ﾊ:::|::∧::::/イ し o}　　　　 　{てﾊヽ|::::i:::::::i::::i　京阪スレの進行が
　　　　/ /::::ハ::|:::::::∨i 　ゞ_;;;;ﾉ　　　　　弋;; ﾉ〃ﾚ:::::::::i::i 　急に早くなってる…。
　　　 //:::::/;;;;(|:|::::::::::V　⊂⊃　　　　　,　⊂⊃ i;;;;;|:::::::i::ﾉ　　　
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　　　　　　 |;;;;;;;ﾊ　∨:::::|　　 ＞　、 .ｲ＼　レ　　 ﾚ
　　　　ゝ´::::Ｖ　　 i　Ｖ　＼　　　　 ハ　X｀　ー-　 、
　　　/::::::::::::::::::　 ∧　　　 ゝ　　‖|| ||　ハ:::::::　　 ハ
　　 /::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　＼‖|| ||　　ﾊ::::::::::::::　　i　
京阪スレ、ついにけいおん！スレに対抗!?
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/anime2/1250603471

＞422最近、けいおん！にはまっています。平沢唯は可愛い！！、・・こんなのでいいのか受験生！

>>420
敗方市〜糞袴でのフルスピード区間での2分続行は不可能なので却下。強引に組んでも遅延が常態化するのがオチ。
現状夕方上りの続行は3分間隔。糞袴接続の場合快急は糞袴で4分も停まる。

ブレーキ強化して閉塞間隔を詰めればおｋ

2400系の冷房機の多さは異常
分散型8基搭載は日本最多？
国鉄急行形ではAU12S×7基があったが。

てか特急から快急連絡を樟葉にしたら、樟葉特急に８連車３本入れないと足らない。
特急のダイヤが狂うから却下。

前にも同じ議論してると思うけど…

>>427
日中の話だから車両が足りないということはあり得ない。
続行運転にしても、現状の香里園〜枚方市と同じ間隔だから問題になるとは思えない。

上りは夕ラッシュダイヤに移行、下りはまだデータイムダイヤ、という時間帯に8連車が不足する。

NS1001さん、こんばんは。
前にいっつあんさんとHankyuNetを運営してた人だよね？！
僕は耳が聞こえないことを悔しく思っています。
毎日、いっつあんさんや阪神帽の少年でオナニーしています！
あなたに僕の苦しみが分かりますか！？

耳が聞こえるのって、とても良いことだよね？！

あーNS1001さんや阪神帽の少年がとても羨ましいよ！

今からいっつあんさんと阪神帽の少年でオナニーしますね！

>>429
寝屋川で９時から２３時まで寝てる編成がある。
そうでなくとも区急に入ってる９０００を捻出するとかいくらでもやりようはある。日中なら

なあ、なんで快速特急って夜だけしか運行してないの？
朝も運行したらいいのに

あと、出町柳って１番線と２番線だけなんだけどあれで本当に捌けるの？
中之島線出来る前の淀屋橋は３本（実質４本）でも危うかったが

>432
（他のと比較して）ガラガラになる快速特急は朝には運転できない。
上りは京橋発車時点では更にガラガラだから余計にミリ。

>433
少々の遅れでもよく「この電車は車内整理はいたしません」が多いのでどうなんでしょ……

>>426
登場当時は京王も多かったよね

>>410
ごめん、それは俺ｗ

>>399
普通の枚方市追越しは、特急と快速急行の行先入れ替えとともによく出る意見だな。

特急を樟葉行きにして普通の連絡を枚方市にした方がわかりやすくていいが、特急の運用が１本増えるからやってないんだろう。
区間急行を枚方市行きにしても折り返し時間が短くて運用減にはならないから、純粋に１運用増になるからな。

つまり1運用をケチったが故にこんな統一性のないダイヤになったと。
まあ乗務員の都合とかいろいろあるんだろうけど。

樟葉特急・枚方待避は良い案だと思うけどね。
乗降が多くホームが混雑している枚方で乗り換えさせるより、昼間はホームに余裕がある樟葉の方が対面接続での乗り換えが便利。

直線ホームの樟葉の方が安全面でも良いですね。


しっかし、夕方淀屋橋で出町特急に乗り損ねた時の絶望感は凄いな・・・
樟葉以遠主要駅直通が次は２０分後というあの恐ろしさ。

クレクレで申し訳ないんですが、寝屋川〜中之島間全検明け試運転の2往復目の寝屋川発の時刻は13時頃でいいのでしょうか？

>>432
むしろ、繁忙期の土日に必要

>439
>しっかし、夕方淀屋橋で出町特急に乗り損ねた時の絶望感は凄いな・・・
>樟葉以遠主要駅直通が次は２０分後というあの恐ろしさ。
えーと夕方って5〜7時台だよな？
出町柳へは確かに20分後だが……中書島・丹波橋・七条・祇園四条・三条は10分後だけど？
更に出町柳（神宮丸太町）にしても三条で対面接続してるがな……

むしろ中之島18時30分以降の中之島線で快急に乗り損ねた場合、
寝屋川市以遠の主要駅直通が20分間隔しか無いんだぞヽ(`Д´)ﾉ

>>431
翌日早朝からの勤務に備え、駅に泊まらせるような運用なのだろう。
つまり、そいつは寝屋川車庫に居る間暇を持て余しているというわけではない。

平日の9000区急は朝夕の特急・快急運用と繋がっているので難しい。
そもそも特急を樟葉始発にする時点で、朝からデータイムへの移行時に
区急に入ってる9000が1本捻出されることになる。

>>430
聾学校卒業者さん、こんばんは。
はい、今は閉鎖されましたが、かつてHankyuNetの副管理人をしていました。
いっつあんのこともご存知なんですね。
いっつあんと阪神の帽子を被った専門学校生でオナニーかぁ…。
男の子でオナニーするのもまた珍しい…。いや、ダメって言ってるわけじゃないですよ。
でも、私はいっつあんの顔を知っていますがオナニーする気になれないなぁ（笑）

耳が聞こえなくて悔しい…。
この気持ち、私が書いても説得力はないかも知れませんが…よく理解出来ます。
耳が聞こえた方が何かと便利ですものね…。
でも、あなたにも理解して欲しいのですが、健常者にも不幸な人間はたくさんいますよ。
耳が聞こえても暗い毎日を送っている人だって多くいるんです。
だから、あなたも耳が聞こえないことを一つの個性だと思って頑張って欲しいです。
私がこんなことを書いても説得力がないかも知れませんが…。ごめんなさい。

私のブログも宜しくお願いします。失礼します。 

オレンジRailway 
http://ns1001knnc.jugem.jp/

>>444
ガチでブログ主のところに書き込んでおいた。

つーか本当に耳聞こえないのか?
難聴者・ろう者バカにしてんじゃねえぞカスが。

>>424
１５分ヘッドで、特急が、中書島・丹波橋に停車することになった際、中書島〜丹波橋間で
特急と急行が、続行運転していたよ。

＞430聾学校卒業者さん
僕も健常者だが、学校での色々な悩みがあります。友人の話題についていけなかったり、部活の後輩とうまく行かなかったり。
僕が言うのもなんですが、こうした悩みは、やはりつき物だよね・・・

>>448
荒らしにレス付けんなカス

>>449
自演

>>450
把握

>>442
>>439は淀屋橋→橋本、八幡市、淀のことを言っていると思う。
夕方は特急→樟葉乗り換え→準急しか有効列車がない。

＞449申し訳ない

オレンジRailway
http://ns1001knnc.jugem.jp/


2009.08.19 Wednesday

お知らせ

よその掲示板で私のハンドルネームを使用している者がいるようですが、
当然ながら一切関係ありません。

プシューッ！（客室）

車掌ヽ(｀Д´)ﾉ「出発よし！！！」

バタンッ！！（車掌室）

>>443
運用はB0704S充当車が9時代には余っているし、夕ラッシュも8連一般車は
20本中MAX13本しか使ってないので車両は余っている。
送り込み運用を調整すれば移行時間も処理できるはず。

問題は現状のダイヤ構成のままでは特急の樟葉折り返しにしても
区急の枚方市折り返しにしても丸々30分近く待ち続けることだな。
枚方市に関しては3分で折り返すことができればいいのだが、樟葉はどうしようもない。

NS1001さん、こんばんは。
早速のレスをありがとう。
やっぱりあのHankyuNetの元副管理人さんでしたか！
あのサイトはとても素晴らしかったのに残念です。
いっつあんさんは少しデブだけど、オナニーしたくなるような顔ですね。
阪神帽の少年には負けるけど（笑）

そっかあ…。健常者も色々と悩んでいるんですね。
でも、電車に乗って発車メロディが聴けたり車内放送を聞くことが出来るのは羨ましいですね。
車両の走行音を聞くことも出来るし…。

ところで、NS1001さんは阪神帽の少年のパンツはトランクスだと思いますか？それともブリーフだと思いますか？
またトランクスだったらどんな模様だと思いますか？

ああ、いっつあんや阪神帽の少年のチンポを舐めてみたい。

NS1001さんはいっつあんさんのチンポを舐めたことがありますか？

失礼します。

>>457
次にこのスレに書き込んだら運営に荒らしとして報告するから宜しく

レスをするなレスをすると阪急スレのようになってしまうぞ

旅亭紅葉が湧いてると聞いて飛んできますた

>460
♪びわこおんせ〜ん〜ホテル紅葉〜
ですか？

もみじこぞうが　あらわれた！

じゃないのか？

運営にアク禁してもらえば全て解決する

今日（20日）と明日（金曜日）は2日連続ノーマイカタデー。

>>463
新道卓也なる人物を殺害すればすべて解決する。

>>447
>>424は自分にとって都合の悪いことは全力でスルーするお方ですからwww

突っ込むだけ労力の無駄。

関西の私鉄のスレをまとめてみた。
まだ未整備ですが参考にしてくだされ
http://web-st.net/tool/s/cushion.php?url=http:@[email protected]@3285714-195762-ch.php@1guid=on

>>456

そう。
枚方市での区間急行の折り返しと、樟葉での特急の折り返しが長く運用が増える。


いっそのこと、
枚方市区間急行を私市まで延長。
樟葉特急を宇治まで延長。はどうかな？
樟葉特急は樟葉で出町快急に連絡させ、出町快急、宇治特急の順に樟葉を発車。

私市、宇治での折り返しも考えるとピッタリはまる。



ただ、編成が最長5連と短くなるが…。
あくまで妄想やけど、3000系5連バージョンが出たら面白いねえ。

いや、区急は5連でちょうどいいと思う。
7、8連だと無駄が多いし。だからといって本数確保と中之島線のために減らすわけにもいかないし

>>443
そろそろ自分の理屈に無理があると言うことを自覚した方が良いよ。

本線大阪口に５連はできるだけやめて欲しいが・・・

7連が必要なのは準急くらいだろう。
区急と普通は枚方市ー萱島間に乗り入れなければ終日5両でいい。
並行する谷町線が6両、長堀鶴見緑地線や今里筋線が4両なのだから、
B線は5両が妥当。ワンマン運転のために4両にしてもいいくらい。

昼間の各停に10000系ｷﾎﾞﾝ｡｡｡

叡電･京阪は、けいおんのラッピング電車を走らせるべきだー。
けいおん見た人おけいはん。
けいはん乗る人おけいおん。

交野線の一部の駅を7or8両対応にして
本線直通優等が5連対応駅を通過するというのは無理だろうか？

>>470
それは君が言うセリフじゃないと思うな

>>475
私市・交野市が対応困難じゃないか…

他の駅はまあなんとかいけそうだが。

>>477
私市はシーサスクロッシングを移設する必要あり
交野市はほとんど使われない？非常用渡り線を撤去または移設する必要あり

>>457
聾学校卒業者さん、こんばんは。
私もHankyuNetが閉鎖されてとても残念だと思います。
ははは…いっつあんは確かに少し太っていますね。ストレスでああなったらしいです。
私は痩せていますが。

うーん…そうですかぁ。
私は車内放送なんてあんま聞いていないような気がします。
健常者は全ての音や声を聞いているわけではないんです。
自分にとって必要な音と声、そして不要な音と声に分けて、要らないものは
聞き捨てることも出来るんです。
というか…毎日、全部の音声を聞いていたら耳が疲れてしまいます…。

阪神の帽子を被った専門学校生のパンツですか…？
多分トランクスではないでしょうか？専門学校生にもなってブリーフを吐くのはごく稀でしょうから。

いっつあんのアレ…舐めたことがあるわけないでしょう！

それでは失礼します。

>>475
枚方市で６番線の各駅停車に連絡したら完璧やな

新ダイヤはいつ分かるん？
仕事に関係してくるんやけどなぁ…

＞474
確かに。しゃれになるし、中学生や高校生には京阪のアピールに・・・

ねーよ

>482
沿線の任天堂絡みですらひらパーでやった「どうぶつの森」だけなのに中高大学生相手なんて金にならん。
トーマスは親＋子供で金になるがな。

で本線を5連で走らせろだの夏休みな話題は挙がるが車両にHMが付くニュースが出てるのに
話を出してこないのが京阪スッレドクオ（ry

中之島を中心に開催されるイベント「水都大阪２００９」をＰＲし、中之島エリアを盛り上げます！
http://www.keihan.co.jp/news/data_h21/2009-08-20-1.pdf

「水都大阪２００９」連携企画『トらやんの大冒険〜サヴァイヴァル・システム・トレイン〜』
・アートエリアB1の奥まったところでは模型がほぼ完成しとります(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
・なにわ橋駅のけいはんインフォステーションの上にはミニチュアが10体ほどだけど建ってます(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

アートエリアＢ１『トらやんの大冒険』号の運転
・7002編成に土曜日から10/11までヘッドマーク掲出。

京阪線車両への「水都大阪２００９」シンボルマークステッカーの掲出
・通勤車両（8000系と3000系以外？）にステッカー掲出。9003編成が金曜日で引っ込まなければ「レア」になりそう。
（以下略）

>>439-442
野江〜土居の各駅から京都府内まで乗るなら、「萱島行き」を逃すと絶望。

西三荘〜萱島の各駅から京都府内まで乗るなら「出町柳行き」を逃すと絶望。

他にも夕夜の絶望パターンはいろいろあるな

夕夜も昼と同じに汁

むしろ昼を夕夜と同じに…

ただ、夕夜のダイヤは区急の接続がひどすぎるのが欠点

こんばんは。
京阪電車は楽しいですね。
僕も京阪電車が好きなのですが、車掌の車内放送が聞き取れないので不便です。
僕は8000系や3000系の自動案内の内容を知りたいです。
どうすればいいでしょうか？

阪神帽の少年のこともよく知っています。
彼がイヤホンを耳につけて音楽を聴いているのを見ると羨ましく思えて来ます。

僕も耳が聞こえるようになって、阪神帽の少年と話してみたいです。

皆さん、この僕を荒らし扱いしないで、真剣に相談に乗って下さい！
宜しくお願いします。

>>485
御殿山・牧野の各駅から京都府内まで乗るなら「準急」（1時間に3本）を逃すと絶望
逆に準急に乗れると樟葉で快速急行に連絡する

>>484
ルーブルの副標もこのスレでは聞いたことがない。

気のせいか？

>>484

「災都敗方2009」は24時間365日無休で敗方市駅を中心に絶賛開催中である件について

規制議論板に荒らし報告立てたんだが却下された・・・orz
誰か立て直して下さい

★090820 鉄道路線・車両板 「阪神帽」荒らし報告スレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1250779773/

>アートエリアＢ１『トらやんの大冒険』号の運転

トらやんを間近で見るとなかなかキモい件について。
フツーに「水都大阪2009」号とかにしといたらいいのに・・・。

>>491の規制なら手伝ってもいい

>>494
それでもおｋ

>493
>フツーに「水都大阪2009」号とかにしといたらいいのに・・・。
ヤノベケンジ絡みはアートエリアB1も主会場の一つだから仕方ねーべ。

>490
前スレか前々スレあたりで俺か誰かが書いたような記憶がある、かもしれない(-_-;)

[Kitaca]⇔[Suica]
[Suica]⇔[Kitaca],[PASMO],[TOICA],[(TranpasIC(仮))],[ICOCA],[(PiTaPa)],[(SUGOCA,nimoca,はやかけん)]
[PASMO]⇔[Suica]
[TOICA]⇔[Suica],[(TranpasIC(仮))],[ICOCA]
[TranpasIC(仮)]⇔[(Suica)],[(TOICA)]
[ICOCA]⇔[Suica],[TOICA],[PiTaPa]
[PiTaPa]⇔[(Suica)],[ICOCA]
[SUGOCA,nimoca,はやかけん]⇔[(Suica)]

深夜急行は１年もたなかったな。
まだ撮ってないや。

>>498
ダイヤ改定の詳細冊子、出たのか？

深夜急行って不評だったのか？
守口市を停車駅に追加して素直に快速急行にしても良かったかと。
これでは「唯一の淀屋橋発快速急行」になるが。

深夜急行結構好きだけどな　ネーミング含めて

>>500
2000年以降衰退しっぱなしの枚方公園…

>499
9月7日初発より発売開始。
ちなみに深夜急行終了ならばPDFに出てくるでしょ……
「９月７日（月）から『京阪時刻表２００９』を発売します」
http://www.keihan.co.jp/news/data_h21/2009-08-21.pdf

>>503
時刻表情報、多謝！「有名書店」、もしくは東京事務所で買うわ。
（関東人なので…去年は東京事務所で購入）
因みに、自分が言いたかった「詳細冊子」って、去年の中之島改定で出ていたような
ダイジェストパンフのことね。

>>504
「冊子」で思い出したけど、ネコが出してる「鉄道おもちゃ」最新号（今日発売）で、
七夕伝説イベントの写真が、ある程度まとまって出てたね。
Web媒体以外では、記事としては一番まとまって掲載されているかなぁ？

おまけが付いてる都合で、立ち読みでは中身が読みづらいけど。
ある1カットで、思わず爆笑し、数秒後には唸ってしまった…

>>502
1993年以降衰退しっぱなしの寝屋川市だろ

>>506
それでも乗降客数でベスト5には入るだろう

>>502
快速急行で枚方公園に近づいたとき、車掌がひらパーの宣伝をしてたんだけど、
なんか虚しくなるよなぁ。

>>508
ノンストップ時代の特急でもひらパーの宣伝してたよね
まあ、それはそれで「休日に家族や友人と来てね」と言う意味合いもあるからいいと思うけど

>>503
2008年版買ったのが最近な気がするのに。
もう使えなくなるんだな。改正のサイクルが短いと勿体ないなぁ。

>>510
まぁ、中之島線開業記念号・・・ということで
50年後くらいには貴重な史料になることを期待汁。。。

時刻表の表紙が3000系＆6000系という「ローレル賞」兄弟ってのがツボを突いてる！
確か叡電きららもローレルを取ったように思えるが・・・

>>509
最近京阪のってないの？現在の特急もだが。

>>513
いや、快急での話だったから昔もっと遠くまで止まらなかった時代の事も話題にしただけ
紛らわしくてｽﾏｿ

今日はなんか撮り鉄がたくさんいたけど
なんかあったの？

>507
確か京橋＞淀屋橋＞枚方市＞（樟葉・香里園・寝屋川市で争う）＞天満橋＞守口市＞丹波橋＞祇園四条
だっけか＞乗降客数

>512
1998年ですな。熊本市交通局の日本最初の超低底路面電車（９７００形）と近鉄のL/Cカー（5800形）と
ともに受賞って京阪電車ならまず「受賞できない」ようなラインナップで取ってますな（爆）

ちなみにブルーリボン賞は新幹線500系（ちなみに新幹線車両としては0系以来のブルーリボン賞受賞）じゃ……
2位以下の票割れるなどう考えても(-_-;)

時刻表安くなった？

ページが減った分だけ2008年版より200円安いね。

こんばんは。
僕は耳が聞こえないですが、京阪を愛しています。
京阪が関西の私鉄の中で一番好きです。

阪神帽君も大好きです。
彼は今年の春から何回か見掛けています。
とても可愛い子だと思いました。

阪神帽君と一緒に京阪の撮影をしたいです。
彼と筆談で話してみたいです。
本当は彼に手話を覚えて欲しいです。

京阪は本当に楽しいですね。
僕は1900系が引退したとき、とても悲しかったです。
阪神帽君も同じ気持ちだったと思います。

ああ…阪神帽君、とても大好きだよ。

>>519
阪急京都線スレにお引き取りを

>>520
NGワード設定にすると、大変快適（専ブラ使用なら）。

>>516
>（樟葉・香里園・寝屋川市で争う）
寝屋川市＞樟葉＞香里園　です
以前は香里園のほうが樟葉より乗降客多かったけど、
近年、香里園と樟葉が逆転しました


というか、七条の特急停車は要らないでしょう？

神宮丸太町に特急を止めるべき

>>522
正直たいして変わらんから、まとめて通過しちゃえ

「トらやんの大冒険」号ＶＳ「トーマス」号

枚方特急って3本でまわしてるんですか？

>>523
いらん

>>526
淀屋発毎時10/40の２組

七条って乗降15000ぐらいだっけ？

>>525
ぜひ複々線で両者のデットヒートを見てみたいものだｗ

>>529
7000人くらい

>>531
ありがとう
乗降7000か…中之島とほとんど変わらんやん

軽犯罪法違反
京阪財宝違反

いや、7000人は乗客のみだから、乗降なら15000で合ってる

>>528
使用車両数は何本ですか？

>>535
時間を見る限り2本で回してるようだが

じゃあすべて8000系使えばいいのにな

むしろ5000系ファイブドアが最適。

深夜急行がled車内案内表示つきの車両だったら
「This is a Minight express train bound for〜〜」って表示されんの？

>>539
俺もそれ気になっている。乗って見たいが京都方の駅在住なのでムリポ。
ちなみに深夜急行は現状9000優先で運用が組まれているので、
ほぼ100%9000か7200とled付きで運用されているので乗れば確認できる。

>>539
なってるし、当然やろ？

>>424
＞糞袴接続の場合快急は糞袴で4分も停まる。

確かにこれはどうにかして欲しいと思う。

深夜急行を廃止したなら朝の急行も廃止して特急か快急いれてくれよ

>>523>>527
東福寺乗り換えを推奨しておきながら大半の列車が三条退避というのはいただけない。
丸太町か東福寺に特急を止めた方がいい。

今晩は。
この時間になってもなかなか眠れなく大変困っています。

いつも、夜中になると「自分も耳が聞こえたらなぁ…」なんて考え込んだりしてしまいます。
本当にくだらないことなのかも知れませんけどね…。
ただね、電車の中などでイヤホンやヘッドフォンを耳に装着して音楽を聴いている健常者を見ていると羨ましい、と思ったりしてしまいます。
今更、そんなことを考えたってしょうがないことはよく分かっているのですが…。

でも、健常者の阪神帽子を被った専門学校生がとても羨ましいです…。

車内放送や発車メロディを聞くことが出来たり、iPodで音楽を聴くことが出来る健常者がとても羨ましい…。

阪神帽子を被った専門学校生がとても気になってしょうがありません。
どうすれば良いのでしょうか…？

僕は何で耳が聞こえなくなったのだろう…？
この運命を呪いたくなります。

例のスレッドの趣旨とは明らかに異なっている投稿はスルーね。

>522
>というか、七条の特急停車は要らないでしょう？
阪急が大宮を（平日昼間及び休日全日の）特急通過駅にした時に
「阪急は大宮駅を特急通過駅にするなヽ(`Д´)ﾉ」と街宣車……というよりかは
選挙カーみたいなのが回ってたからなぁ……。大宮駅は商店の人たちが回ってたようだけど
大宮駅より乗換駅でなく住民層が遥かにヤヤコシイ七条駅を
通過駅にすることが出来るかと言われたら……やれたらGJだろうなぁ……

副標２枚つき、戸袋部分にステッカーつきの賑やかな７００２Ｆが走ってますね。
知らなかった…。

ちょっと待て
深夜急行が無くなるというソースが全く見つからないんだが

>>548　今日から運転のアートエリアＢ１「トらやんの大冒険」号かと。

>>544
東福寺はホーム延伸が困難
もし停車させようとすると特急を7連で運転しなければならなくなる

>>551
昔の阪急みたくドアカットすればよろし

552が費用を全額負担するなら喜んでやるでしょうね。

>>553
こういうレスくだらね

あまり知られてない事実として、各先頭車両にはドアカットの機能が付いてますよ。
「自車引戸切放」って言ったかな。

宇治線では昔6連が入線してた頃ドアカットしていたが。
現在では物理的（宇治駅のシーサスクロッシングの位置的）に5連までしか入線出来ない。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7734753
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7736967
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7737028
走行中ドアの修理をするって・・・

>>554
　こういう反応もくだらねーｗｗｗ

>>551
あの1軒が土地を京阪に売却するか京阪が代わりの道を整備すればできるんだが……

>>553のように突っ込まれる冷蔵庫並の落書きを書く方がどうかと思うぞ
少なくとも突っ込まれ耐性ぐらいつけとけ

流れブッタ切ってスマソ
水都大阪ステッカーついてんの、7002Fを除いたら2209Fのみだな

あと寝屋川車庫に止まってた卵形（新塗装･形式不明）にも貼り付けてたな

2209F、枚方公園を発車。。準急淀屋橋行きです。　　
7002Fはいまどこ？

>>545
耳が不自由な人さん、こんばんは。
色々と大変なようですが、あんまり考え込まないようにして下さいね。
耳が聞こえないと健常者が羨ましく思えてしまうのももっともだなぁと思います。
ですが、私は健常者でも不幸な人間を数多く知っていますよ。

阪神の帽子を被った専門学校生にばかり執着することなく
他の人にも目を向けてみてはどうでしょうか？

自分の運命を呪いたいという気持ちは分からないでもないんですが…。

失礼します。

置き石で遅れ

7002Fは区急萱島ゆきででた。トーマス7001Fは準急淀屋橋行きで通過

仮に真面目に答えているとしてもだ、全くのスレ違いだと思わないか？

>>566は>>563へのレス

>>555
京都側１両をドアカットした8000系に乗ったことあるわ。なつかしいな。

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新ダイヤで門真市から樟葉方面直行が増えるのかな？

>>555
1994年の秋だったか?京橋〜天満橋間が不発弾撤去で運休になったとき、
8両編成が（当時7両対応の）土居〜野江間を各駅停車として
運行したことがあった。（京橋行きのみ）
実際乗り合わせていなかったので、どうやったのか?と思っていたが、
やっと疑問が解けた。
あの時は複々線を逆行で運転するなど、すごい事をやっていた。

ttp://www.keihan.co.jp/news/data_h21/2009-08-21.pdf
2009年度の時刻表発行部数は1万部か
2008年度の時刻表は5万部だし
去年作りすぎたのかな？

>>572
余ったかもね・・・
以前は目的地への着時刻を知る需要があったのだろうけど、今は携帯で発着時刻をすぐ確認できますから。
時刻表は毎回発売同時に訂正が入るのをなんとかしてほしい。チェックが甘い。

ちなみにDVDも余ってる。店頭に置いてない店舗でも倉庫に在庫抱えているところもある。話の出所はまあ匿名掲示板ですから。
個人的には芸人なんぞを起用したのが失敗だと思うけど。

>>547
七条を京都駅との乗り換えの手段として推奨してるらしいけど、
よー観光客にあんなとこ歩かせよるわｗ

>>574
京都に幻想を抱いてるスイーツな方々に実態を認知してもらう親心かと

>>575
いやいや、市バスに乗り換えて行けということだろう。

そうやっていずれは京都市交通局ごと奪っていく算段ｗｗｗ

京都市交通局なんか、持参金貰っても引き受けるものじゃない。

>>574
俺は京都へ行った時はいつも京都駅から七条まで歩く。
とても観光客にお勧めできる道のりじゃないけど、慣れてくるとあれがいいんだよ。
途中においしいラーメン屋もあるし。

>>576
> そうやっていずれは京都市交通局ごと奪っていく算段ｗｗｗ
京阪電気鉄道烏丸線www
あの帯色を京阪カラーに化かすのを妄想して噴いたwww

逆に、京阪電車は中之島線を大阪市交通局に引き取ってもらえばよいような。

まぁ京都から七条の移動も表通りは安全だがな
少し入ると、おおもう・・・

七条のあたりはB地区なのか…
今まで全く意識せず、表通りで京都⇔七条を徒歩移動してた…

>>582
三条京阪や出町柳のあたりもですよ

>>581
>>582
普通に裏通りでも徒歩移動できますが。
誰か危害を加えられた人でも知ってるん？
噂で語られてることをちょっと知ったからって、調子のったことを書くべきではないと思う。

>>555
>>571
いまではめっきり樟葉での特急退避もなくなりましたけど、
昔は冬場の朝とか、京都方面ゆきは、こまめに最後尾１両だけドア閉めとかやってましたな。
逆に、深草では、特急・急行ダブル退避とかやってたころ、京都より１両だけドア開けとかやってたな。
何かそういう機能があるんだろうとは思ってたけど、そういうことやったんか。

東福寺がもっとマトモに使えればな、
だいぶ京都駅に行きやすいんだが

京阪は優等とめたくてもできないんだっけ？
何とかならんのかねって…京阪以前にJRの方が何とかならんといかんかw

そういや往年の京津線も厳寒の頃は80系がドアを手動操作にしてましたな、今の800系には
そんな機能は備わっていないっぽいが

>>565
夜エロ猿8008＠B1910Z乗車中にそれ臭いのが西三荘の外線だかに居ったわ。
“水都”のもう一本って2209か。
そいつは丹波橋でそのエロ猿降りた後淀屋行準急に入ってんの見たわ。

>571
あの時はちょうど８連対応のホーム延伸工事が行われており、ほぼできあがったため、あの日に初めて８連の普通（守口市までは急行で京橋行き）が運転されたはずですが。。。
私も直接は見ていないのではっきりはしませんが、ドアカットまではしていないと思います。
あの日は京橋行きのほか守口市行きの準急が運転されたり、行楽期と重なったため、淀行き臨急(守口市始発？)とか開通直後にノンストップ臨時特急とかすごいダイヤでした。

>>588
滝井はまだ工事中だったよ

某所で　“　沼　澤　倫　典　”　だががストーカ行為で暴れてるみたいなんだが･･･
何か胡散臭い事になりそうな悪寒。

>>584
馬鹿ほど「俺は世間の裏を知ってる」的なこといいたがるね。

「おりひめ」「ひこぼし」と競合してるJR路線のスレでも、
環状線最小の乗降客の駅（正確には今宮だが、どうも芦原橋のことを
さしたかったらしい）にエレベータがついたのは某団体の圧力、とかね。
馬鹿じゃねーの、と思ったら案の定突っ込みが入ったが。

>572
2007年の時刻表はプレスリリースすらなかった件について

てことで修正版だからそんなもんでしょ。

>583
三条や出町柳界隈は基本的に「通らない方向」だからいいんだけどね。七条は……

まぁそんなところに某菊川嬢がイメージキャラクターを勤めるマンションが建ってる訳でして。
いやまぁそりゃいいんだけどね……。

>591
そちらの権力が強いところは強いんだから仕方ないんだよ。
京都でよく言われる「うちら保守的やさかい共産党に入れますねん」てのは結局は一種の調整弁かと。

七条通に面しているところはＢではない。
（地図を見ればわかる。七条通に面しているところは町名が異なる。）
なので、菊川嬢が宣伝しているマンションもＢではない。
ただし、七条通にめんしていないところは・・・

>>591
584ですが、まぁ漏れも大昔はそんな時代があったから指摘出来るんだけどね。
っていうか、噂話も何も、図書館に行けば具体的な地名入りのこの手の史料
なんか山ほどあるわけで、公然と言えば公然な話なのにねぇ。

こんばんわ！
NS1001さんの書き込みを見ました。
NS1001さんの言うこともよく分かります。
でもねー耳が聞こえないと本当に不便だらけです。
車内放送の全部を聞きたいのに、それを京阪の広報部にメールしまら断られてしまいました。
とても悔しいです。

阪神の帽子を被った子のように耳が聞こえるようになりたいです…。

僕も耳が聞こえればとても便利に感じるのに…。

耳が聞こえない自分が嫌いです…。

ああ…耳が聞こえたらなぁ…。
耳が聞こえたら阪神の帽子を被った子とも自由に話せるのに…。

僕も耳が聞こえるようになりたいです。

NS1001さんが言っているように健常者にも不幸な人がいるのはよく分かっているのですが…。

でも、耳が聞こえる方が色々と便利だよね！？

なかなか眠れない…。

特急枚方市行きの存在理由が謎。

>>596
中之島から京都直通をPRしたいが為の副産物的なものと考えれば宜しいかと

>>595
こいつの脳を、心理学的に分析してみたい。おもろい結果が出るやろな。

599

600

>>591
京阪沿線自体が裏世界みたいなものだろう。
名神や新幹線の通る淀川右岸と、
異常に遅い京阪と異常に不便な国道1号しかない左岸。

>>601
明治まではむしろ左岸側のほうが表でないか？
だからこそ京街道がR1になったかと。

明治以降東海道線が右岸側に出来て以降右岸側のほうが表になってしまった。もっとも大阪市内をスルーして更に西に向かうなら右岸側のほうがいいかも知れないが。

逢坂山トンネル、東山トンネルを経て京都駅
その先は北摂山系沿いに進むのが自然。
わざわざ巨椋池、三河を目指していくのは不自然。

今9000系の代走運用に入っているのは夏追い編成？？
夏鬼編成は一般８連車運用？？

夏追い(苦笑)
夏鬼(苦笑)

>>595
聾者さん、こんばんは。
この時間になっても眠れないのですか？それは大変ですね…。
なるほど…京阪の車内放送を全部知りたいと広報部にメールしたら
断られたですか…。それは残念ですね。
諦めずにもう一回メールしてみてはどうでしょうか？
ただ、淀屋橋から出町柳までの間だと駅の数も多いですからね…。

確かに耳が聞こえる方が便利ですが…。
しかし、あなたが書いている阪神の帽子を被った専門学校生も
人には言えない悩みを多く抱えているかも知れませんよ。
外見だけで人を判断するようなことはやめた方がいいと思います。

失礼します。

京阪本社の話で鋼鉄車の新塗装化は中止になったとの事です。ナンバーの撤去などもありますが従来の塗装塗り替えの倍、手間がかかる他、既に新塗装にした車の白部分の汚れが目立ち、とりあえず中止だそうです。

また改行出来ない厨か

２０００系列や１０００系は旧塗装になったんですか？
ほんとうですか？
その方がいい　新塗装はこれらの系列には似合わない

また自称関係者(笑)の登場か

>>606
ひとり何役やってるんだ？寂しいやつだな。

>>609
似合う・似合わないはそれぞれの主観だろうて
直線的デザインの1000・5000に関しては割と合っていると思うがなぁ

>>611
なんか露骨過ぎて笑えたｗ

既に新色になってる鋼鉄車は今後も新色？それとも旧色に戻すの？

中之島線開業前後の時期に、「（京阪ブランドがどうとか書いて）全車両を新塗装にしまつ」大々的に車内広告に出してとゆうことは、「旧色のままにしまつ」とゆう公式発表するとゆうこと棚

>>585
京阪沿線大阪寄り→京都駅は丹波橋経由があるし国鉄時代の本数を考えると
東福寺経由なんてありえない。だったけど、新幹線、高速バス利用の利便性と
京阪の収入ＵＰに繋がるから、特急停車でもいいんじゃないの？と
マジに思えたりする。

このスレの住人なら利用経験者一人はいそうな気がするのだが、
深草バス停の駅からのアクセスってどうなんだろ？　紹介サイトとか見る限りかなり便利そうだけど。

丹波橋経由だと、京阪・近鉄・JRと三重に運賃とられちゃうのがなー

>>615
JRドリームは通過だけど、JR昼便は停車している。
東京からの東海道・中央道大阪便の場合、数人は下車している。
やはり一番便利なのは、千里ニュータウン（桃山台）
新御堂が混んでいたら下車する人多数。

>>607
じゃ何で5000系以降のアルミ車体は新塗装化なの？
車番撤去の手間や車体下半分の汚れなどは鋼製車と同じだが…

>>615
東名江田(あざみ野駅)より便利。

>>612
＞似合う・似合わないはそれぞれの主観だろうて
＞直線的デザインの1000・5000に関しては割と合っていると思うがなぁ

全く同感。２０００番台のモノコック構造（車体断面が卵型）の車体に、新カラーは似合わない。

シティ・コミューターの新カラー化は、２２００系の大半の編成を新カラーにした後、
１０００系・２４００・２６００・５０００系の１〜２編成程度を、お披露目程度に新カラー化に
しただけで、その後は、アルミ車体を除いて、旧カラーで塗装されているケースが多いと思う。

とにかく不景気だ。それに、中之島線の旅客数が予想を大幅に下回るなど、
京阪としては、少しでも節約を出来るところは、徹底して節約をしているのだろう。

>>615
京都行きは高速降りてから時間かかることがあるから結構よく降りるよ
ただ、乗る時は特に暗くなってからは怖いから京都駅まで行っちゃうかな

民主党が政権を取ると、地方路線や第三セクター鉄道は倒産します。
また大手鉄道会社も経費削減で、イベント列車などが減少する恐れがあります。
京阪のトーマスラッピングも今年までですね。＼(^o^)／

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8011535

京都府南部、門真市、守口市は層化の巣窟だよなｗ
しかも帰化在日ばかりｗ

>>623
第二京阪の完成が遅れたのは、層化のせいという話があるけどマジ？

>>622
いい加減飽きられるだろうし、今年で最後だろうな。

>>622
民主党が、高速道路を無料化しても、阪神高速は有料のままだし、京都・大阪まで車で行っても、
駐車場が少ない、駐車料金が高い、道路が渋滞する…

少なくとも、京阪電車への影響は軽微だと思う。

ＪＲ四国などは、死活問題だろうが。

トーマスラッピングは、小学生以下の子供とその家族に、京阪電車に乗ってもらおうとする
集客目的のためだから、しばらくは無くならないだろう。

ちなみに、名古屋の名鉄は、ポケモンのキャラクターを車体に貼り付けた列車が
数多く運行されている。

ＪＲ四国は、アンパンマン列車が特急などで運行されている。

高速道路無料化したら道が混む悪寒。

お盆前に松井山手〜津田を車で移動したら、枚方東インター周辺が渋滞して２時間かかった。

>615
便利とは言えないが不便でもないレベル。もう少し京阪寄りにあったら便利なんだけどねぇ。

>626
INDEX2009（民主党の政策集。マニフェストの具体的に書いてある分）に
首都高・阪神高も将来的に無料化にすると書いてある。

ちなみに高速道路の無料化は「自動車重視の街作りから転換して鉄道やLRT、バスなどの公共交通機関重視を図る」とか
「モーダルシフトへの移行を図る」なんかの後に書いてあるんだけどね（爆）

>627
枚方東って別に「高速道路1,000円区間」でもなんでもないのにね。

ていうかそれって単に渋滞を避けてたんだろうけど、「高速道路1,000円」になったGWの時に
枚方市内の307号線（田辺か津田抜けて枚方行く道）沿いの自動車屋で11時頃に話してたら
JRバス関東のドリーム号が走っててさすがに唖然としたけどな……

>>628
＞JRバス関東のドリーム号が走っててさすがに唖然としたけどな……
それどのあたりよ？以前枚方から新宿行きの高速バスで新田辺・宇治経由があった頃は307経由だったがな。

>>628
車輌はJRバス関東だが、三ヶ日で
JR西日本バス乗務員と交代している。

ドリーム号などは、名神渋滞時は臨機応変に迂回対応していて
京滋バイパス、国道1号（京阪バス営業所前）、阪神高速経由など
のルートがある。

民主と公明はいらん

>>615,617,619,621,628
この前「横浜昼特急（下り便）」に乗ったら、京都深草BSの停車案内をした時に
「京阪電車はお乗換えです」のような自動放送も入っていた。
そんな案内が入ったのは、6月の「ハーバーライト」単独運転化に合わせてだとは
思うんだけど…

その前から、京都深草BSは愛用しているんだけどね。（当然藤森から京阪に乗車）
普段、スルットKANSAIを使わないから、多少のバス代節約も兼ねて。
吹田〜御堂筋の渋滞が怖いこともあるし、最初に京都に行くこともあるので。

民主と公明と幸福実現党はいらん

新進党と自由党はいらん

民主党支持者と公明党支持者は死ね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. - '. : : : : : : : :￣:`.く、ゞ、, : : -='、
　　　　　　　　　　　　　　　　／: : : ; : i: : : : : : : : : : : : : :`ヽヽヽ; : : : :丶
　　　　　　　　　　　　　　／: : : : : :i: ハ: :ﾊ; : 、: : : : :i : : : : ヽヽヽ;.: : : : i
　　　　　　　　　　　　　/: : : :.i: : : |: i:::.`; :|弋: 丶: : : : i : : : : : ',`, `;.;.: : i:|
　　　　　　　　　　　　/: :i: : :.|: : : ﾊ;::::::::.'.:| ::＼: :.i:.i:::i: ||: :,ﾉ: : ﾊ `, i::::. ::i:|　
　　　 　　　　　　　　,': /|:.i: :.|: : :i !i::::::::::::::i;=ニゞ、!: : i:|ソ: : :ﾉ::| |:i .i|: ::. :|
　　　　　　　　　　　ﾉノ　i|: :ﾊ: : | ,!=、:::::::: "殺ﾐ,ヾ,y; : |: :／/::::i, u ﾉi:ﾊ,: !
　　　　　　　　　　ノ　 　 |: i:::i: :.|i!行i} ::::::::. {刺ﾂ,ノｿi,:.rニ;'::::::ﾊ:丶':i|　 ヾ
　　　　　　　　　　　　　　|: i:::::i: ﾊ`込'　 　　`-　'　　i　'ｿ .}::.ﾉ! .レ'ｿ
　　　　　　　　　　　　　　 !:|i:::::i:.! i ,,,　'　　　　''' 　　 ,、／／　| !　　　　
　　　　　　　　　　＿＿_ 　!| V 'i　i 　　弋フ　　　　ノ;／ 　 　 `'
　　　　i--　、　/:::r'γつ`丶、　　`＼　　　　　 ／　tっ, 　　　　　　そろそろ京阪の主役はお姉ちゃん(唯)ですよ
　　　　|:.: 　　ヽ;:::}' / /っ::::::::::ｿ　　　　 ｀ ソヾ" ,／"::::::`ゞ,、　　　
.　　　　|:.:.　　　　ｿ,　',/っ:::::::::i、　　　,／" /　／.:: :: : ／／_'ゞ、
.　　　　 |:.: 　　 　 `.　 Y:::::::::i|::| ,バ":: ::i:/-,／:: ::,／／:／¨ ¨ :ヾ
　　　　　 i.::.　　　　 `.,.|:::::::::::':::|ﾊ:'. `. ::/=/:: ::／／.:／　　　　　:.|
　　　　　/.';.:. 　 　　　`、::::::::::;>! i::`ｿ、ﾂ.／／.::／　　　　　　　 :|
　　　　 i:::::::`、::　　　　 丶／y y `、`,!r／＿'"　;.　,　　　　　　 .:|
.　　　　|:::::::::|:`、:: 　　　　ヽ!. /,.／`'r⌒,,"　　＼ !:: i　　　　　　.::|
.　　　　|::::::::|:::.!`、:: 　　,／'丶」_ 〃ゞｿヽ、　　/　 !:| i　　　　　 :::| 平沢 憂
　　　　 |::::::::|::::.i, `、;>'"丶,. -`　ヽﾉ.<i|.丶,　ｿ　　　i　　　　　　 .::| けいおん党支持者

政党以前に敗方市がいらん。人が住むような場所じゃないんだからさっさと原野に戻すべき。

>>637
戻すべき（笑）、ねぇ・・・

多くのレスありがとう。近日利用予定なので気になってました。

せっかく京都・大阪の市内手前で降車できるのだから、もっと活用できれば良いのではと思います。
特に安いバスを狙う旅行者に対京都観光地アクセスの良さをもっとアピールできないかと。

>>637をアク禁にすべき。誰か早く依頼しろ

>>637
枚方市域が無人の原野だったのは、ざっと1500年前の話なんだが・・・
遺跡だけならもっと遡れる。

ウィウォス〜ンメークアブリ〜フ ストップ アァ ヒラカタシ。
プリ〜ズ チェンジ ヒャ〜 フォザ カタノライン。
アフター ヒラカタシ、ディストレイン ストップスアァ クズハ。

深草から京都駅までの利用はできますか？

>>643
利用できる。
但し、深草から乗る場合大阪方面に乗る事。
京都南ICより東にある為。

NS1001さんと阪神帽子の少年さん、こんばんは！
今日はとてもストレスが多かった一日です。

僕も耳が聞こえればストレスも少なくて済んだかも知れないのに…。

阪神帽子の少年さんがイヤホンを耳に装着して音楽を楽しんでいるところを見るととても羨ましく思えます。

ああ……僕も耳が正常に聞こえれば…。
耳が聞こえれば、阪神帽子の少年さんとも仲良くなれるのに…。

僕は耳が聞こえない世界から抜け出したいです！

NS1001さんや阪神帽子の少年さんが羨ましいです…。

京阪電鉄はなかなか聴覚障害者の気持ちを理解してくれないので、腹が立ちます。
京阪電鉄の広報部はもうダメだと思います。

それでは、今から寝ます。お休みなさい！

>>645
京阪の誹謗中傷したから逮捕されるなコイツ

>>644
ありがとうございます

>>645
いつも明け方なのに今日はどうしたんだよ？
この後夕方頃にNS1001がPCで書くんだろ。
聴覚障害者が携帯なのにNS1001が携帯でレスするわけにはいかないもんな。

淀駅が高架になったら追い抜きできるのか？

できるんじゃないか？

>>645
聴覚障害者さん、こんばんは。
いえいえ、私たち健常者にもストレスはたくさんありますよ。
それでも障害者と比べればまだマシなのかも知れませんけど苦しいのは一緒ですよ。

それから、阪神の帽子を被った専門学校生と仲良くなりたいのに
耳が聞こえる、聞こえないは関係ないと思うんです。
勇気を出して筆談で話しかけてみましょう。きっと彼は喜んで話してくれるはずですよ。

京阪電鉄の広報部にはしつこくメールを出してみるのが一番だと思います。

余り、他人のことを羨ましがらないでもう少し、自分に自信を持ちましょうよ！？

失礼します。

>649
2面4線だから出来るでしょ。

>549
深夜急行廃止って元ソースに「土曜・休日ダイヤの変更ありません」って書いてあるので
偽情報確定（土休日ダイヤにも深夜急行は運転されてる）。

そもそも深夜急行自体が東京／博多発の「最終のぞみ」を受ける運用なんだから……

>601
元々大阪市中心部自体が国土軸から微妙に外れてるので東から西に抜けるのに
大阪市中心部を通過する必要がなければ淀川右岸を通るのは当然で西国街道が発展したり
（西国大名の参勤交代に使われていた）元々「西への延伸を考慮していた」新幹線や
名神高速が右岸を通るのは自明。

>629
四辻交差点の近く。

新路線計画　 　 　 　 　 　 　 　 　 　岩倉　 　 宝ヶ池　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 鞍馬●━━━●━━━●━━━●　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │ 　 　 　┃ 　八瀬比叡山口
　 　 　 金閣寺前●　 　 　 　 　 　 　 │ 　 　 　┃修学院　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 │�C 　　 国際会館● 　 　 　●───┐ 　
　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　┃ 　 　 　│�B 　 　 　 　
　 鳴滝●━━━●北野 　 　今出川● 　 　 　●出町柳│　 　 　 　
　 　 　 ┃ 　 　 　 　白梅町 　 　 　 　┃ 　 　 　┃ 　 　 　●京大前　
　 　 　 ┃ 　 嵐電　 　 　 　 　 　烏丸┃ 　 　 　┃ 　東山│　 　 　 　
嵐山　 ┃ 　天神川�@ 　 ニ条　御池┃ 　三条┃ 　三条│ 　 　 蹴上
●━━●━━━●─●━●━━━●━━━●━━━●━━━●　 　 　
　 　帷子ノ辻 　　┃ 太秦　 　 　 　 　┃ 　 　 　┃ 　 　 　│ 　 　 　┃ 　 　 　　
●━┓　 　 　 　 ┃ 天神川　 　四条┃ 　 　 　┃祇園�D│ 　 　 　┃ 　
嵐山┃　 　 　 ┏●━━━●━━━●━●─●───●祇園 　┃
　 　 ●松尾　 ┃●━━━● 　烏丸┃河原町┃四条　 │　 　 　 ●山科　
　 　 ┃　 　 　 ┃西院 　 四条　 　 　┃ 　 　 　┃ 　 　 　│　　
　 　 ┃　 　 　 ┃ 　 　 　 大宮　五条● 　 　 　●清水　 ●清水坂　　 　
　 　 ●━━━●桂　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　┃五条　 │　 　 　 　 　 　
　 上桂　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 七条┃ 　 　 　│�B　
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 ┠───●───●　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 京都●━━━┫ 　 　 東山七条　 　
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 東福寺●　 　 　 　
　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
�@乗り入れ（東西線⇔嵐電） 　�C嵐電北野線延伸（金閣寺前）
�A乗り入れ（京阪⇔叡電） 　 　�D阪急京都線延伸（祇園）
�B京阪東山線（京都--宝ヶ池）�E烏丸線延伸・乗り入れ（岩倉）

京阪東山線（京都ー宝ヶ池）
http://ime.nu/chizuz.com/map/map54997.html

京阪東山線

京阪京都（一部烏丸線乗り入れ）
七条
東山七条
清水入口
東山区役所前
祇園
東山三条（東西線乗り換え）
平安神宮前
京都大学前
百万遍
元田中（叡山電車乗り換え）
高野
京阪修学院（叡山電車乗り換え）
宝ヶ池（叡山電車乗り入れ）

>>652中程
>西国街道
それほど重要ならば日本に国道が出来た時今のR171が先に国道化されてR1になってたかと。
でも現実には西国街道よりも京街道がR1になった。

>>652　丹波橋か樟葉まで逃げ切るんじゃないか？
接続しないから

>>649,652
八幡市駅のバリアフリー化準備として、今回の改定で八幡市下りでの
追い抜きをなくし、待避線を潰す可能性も大いにある。

どうやら、深夜急行は廃止されないみたいだけど…。
今回、5連の運用数がどれだけ減るのかなぁ？
（5連運用を7連などで置き換えるのは、一応公表済み）

朝の「おりひめ」（→夜の「ひこぼし」）運用2本分だけあれば、済みそうなので。
そうなると、D2380W（「ひこぼし」3本目）あたりは、やはりマンケー運用になるのかなぁ？

長期休車である2909が復活するのかも、大いに気になる。
現在の2609Fあたりに2909を加え、2両×3にバラして5連3本に組み入れ、
5連3本の7連化を図るような予感もする。
いずれにせよ、ダイヤ改定で何らかの動きがありそうな今の2600系5連を、
早いうちに撮影すべきだとは思う。

9月上旬になったら、一気に真相が明らかになるんだろうけど…

>>657
八幡市駅1･4番線のITVは結構最近に更新されてるし、待避線廃止は無いな

淀屋橋から特急に乗ったら先頭の座席が空いてたんで座ったんだけど、前に大きなカバン置かれちゃって全然見えなかった。以前もアンスリーの通い袋みたいなの山積みされちゃって見えなかったんだよね。オレ。次はいつ特急に乗る機会があることやら。

>>659
そういう場合は、丁重に荷物を移動してもらうよう、お願いすればいい。

水都大阪２００９　（〜１０/１２)　中之島を中心に開催。
ttp://www.suito-osaka2009.jp/

ダイハツ　コルテオ　大阪公演（〜１０/１８）　中之島駅すぐ ※名古屋公演 動員２３万人！
ttp://www.ktv.co.jp/corteo/

京阪電車にとっては、中之島線をアピールできる、またとないチャンス。
何としても「京阪中之島線」を、広く一般に認知してもらいたいところ。

>>649
今秋（９/１２)に高架化される淀駅下り線は、１面２線式で追い抜きは可能だが、
高架化工事前の淀駅３番線みたいに、淀車庫から、直接、高架化後の淀駅待避線に
電車を乗り入れることは出来ない。（高架化が完全に完成されるまで無理みたい）
※鉄ピク特大号より。

>>657
むしろ、２６００系の５連（現在７列車）の運用を増やして、萱島発着の 区間急行・普通へ
投入して、短編成化による、走行時の電気代の節約をするのではないだろうか。

ただ、２６００系５連と、６０００系８連では、どちらが走行時の電気代が安くて済むのか不明だが。


ついでに書くが、中之島線開業前に３０００系が試運転をした際、５連での試運転もしたが
そのときは、２Ｍ３Ｔだったんだね。つまり先頭車のみがＭ車で、中間車３両はＴ車。

これだと、２６００系の５連の代替新造車は、Ｍ車が２両だけなので、製造費用が安くて済みそう。
（ちなみに、８連の７２００系から、中間車３両を抜いて５連で運用される場合は、３Ｍ２Ｔ）

宇治川花火大会では、５連が１０列車必要だが、その際には、５連の２Ｍ３Ｔの新造車と、
８連の７２００系みたいに、車庫で比較的簡単に５連化が可能な、７･８連の新造車を
製造すればいい。

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　　　 ＜: : ::/: :: / ＼　　　＞　_ 　　　´
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　　 　　 -‐´　　　ﾍ. 　　＼ 　　, i　}､
　￣￣　　 ヽ　　　 ヽ.　　　＼　/　 i　｀　､ ＿ __
　　　　　　　 ﾍ　　　　＼　　　/､_,　| 　 　￣　 　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ /iJヽi　　　　　 　　ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　 ∨ / /ヽﾍﾄ､　　　　　　　}

>>663
何か意味あるの？無いんだったらこっちへ来るな。

淀〜中書島の複々線化を妄想してた時期があったが、意味がないと分かったからやめた！

>>652
深夜急行は、難波方面からの地下鉄の最終（淀屋橋0:17着）を受けて、
0:50までに樟葉に到着するために設定していたはず。
（急行だと、0:50までに到着できないから）

駅の新時刻表が置いてあった。
目立ったところでは、
・夕方の急行は快特の直後発車
・最終出町柳行き特急は三条から各停に変更
・特急車の中之島行き新設
・夕方の淀屋橋発区急廃止

ウチの最寄駅でも新時刻表キター！
他の駅でも今日から一斉配布でしょうか？
やれやれ、また全駅回らないと…（苦笑）

>667
なにわ橋、淀屋橋、北浜各駅の時刻表を貰っただけで見ると他に
・ダブルデッカー車中之島線定期運用開始（朝の上下1本だけだが）
下りは区間急行か普通かは不明（現ダイヤはほぼ同時間帯に区間急行として5両が走ってる）だけど
多分区間急行の筈。上りは普通萱島行。
・快速特急の設定が淀屋橋発17時00分から17時40分に繰り下がり、設定が16本から14本に変更。
（最終快速特急の時間変更はなし）
・7時台の淀屋橋発特急は全て出町柳行に（現ダイヤでは20分が三条行）。

>666
そもそも最初（0時20分発）の急行樟葉行の設定時に「新幹線の最終に接続……」という話を聞いた記憶が。

>>667
＞夕方の淀屋橋発区急廃止
8000系区急に乗るのが人生の楽しみだったのに……

>>670
今度から、朝下りなら乗れるぞw

他にも細かい所で
淀屋橋17時10分発の三条行特急は枚方市行に変更（枚方市で快速急行に接続するダイヤ）。
淀屋橋発の「17時台2扉車普通」運用は52分発から17分発に変更。
>667
ていうか淀屋橋発の区間急行自体廃止（朝ラッシュ時に淀屋橋着の区間急行はある）。

>>671
朝下りは守口市−京橋間がB線走行で実用性がないんだよなあ
ぜいたく言っても仕方ないんだけど

中書島・淀・八幡市・樟葉の時刻表も、確認頼みますぞ。>京阪沿線の皆様
下り待避が八幡市→淀に変わっている可能性が、大いにありそうなんで。

9月12日からの新ダイアましになったん？
快速特急が減ったような。(-_-;)

公式ページから新ダイヤみれますね

新ダイヤみたら運用が気になりますね

夕ラッシュ時の淀屋橋→門真市内の有効本数が増えたか、そこが問題なんだが…

それにしても京橋上りの18時台はオールスターだな

3便目「ひこぼし」4連運用ktkr

他にもざっと
・中之島行準急（枚方市発2本）は全て8連に（現在8:50発が7連運用）
・5連運用が「おりひめ」「ひこぼし」運用及び関連運用以外無くなっている。
・「ひこぼし」3便目用4連は萱島始発の区間急行で送り込み……定期運用で久々に本線4連運用……

ていうか2600系0番台5連車ヤバいんじゃね？
宇治線から5連運用全て飛んでるぞ……

今日午前の時点では、野江は新時刻表まだ置いてなかった。
関目、森小路は設置済み

こんにちは！
僕は耳が聞こえないけど、阪神帽の子と仲良くなりたい！
阪神帽の子はとても可愛いから！
僕は阪神帽の子と仲良くなって色々と話したい！
阪神帽の子は服のセンスがとてもいいね！
セックスもやってみたいな！

>>681
ってことは10000系も入ってくるってことだな。
だとしたらあの七夕伝説イベントで10000系の優等幕出した意味がなんとなくわかった希ガス。

これは楽しみだ。本線で3000系と並んだら尚更良い。

５両運用が減り、2600系廃車とすれば来年の宇治川花火は何を使うつもりなんだ？

宇治線なんて普段から4両で十分。
花火大会の時だって、そこいらから4両編成をかき集めてくれば、どうにでもなるんじゃね？
昼寝している7200や9000を5両にしてもいいわけだから、何もたった1日のために心配する必要なんてないだろ？
と、釣られてみる。

>>686
5連4本+2909→7連3本化で、2600を温存する可能性は？
2909が残っているのが、結構意味深いんだよね。

こうすれば、2600の5+2（分割運転可能7連）が9本、7200が2本なんで、
3000などの5連対応可能車増強＆淀の高架化竣工でありえそうな
運転体系の大幅見直しまで、宇治川の日を辛うじて凌ぐような希ガス。

8連の通勤準急中之島と
7連の準急中之島廃止orz

>>688
ゲッ、現在の2600（5連）は中間運転台の機能を潰していたんだった…。
とすると、2628-2808編成の中間運転台の復旧でもしない限りは、
容易に分割可能な7連は4本しかいなくなるのか。
5連として残りそうな3本、7200の2本を合わせても9本…どうなるんだろうね。

>>689
８連の通勤準急中之島行き撮るの忘れてたorz

ひこぼしが４連運用があるらしいけど…タコグリーンでのひこぼしって結構貴重になるかな。。

ひこにゃんの４連運用・・・●rz

ひこにゃんに不覚にもワロタｗ

地味に準急・三条行きがあるなｗ

16時台下りに普通が一本増発（萱島→淀屋橋、京橋にはあとの区急が先着）
なんだこれ

>>694
K2300Sなら、三条化特（B2304S〜S2400Z）との絡み。
後者を三条→出町だけ普通にすることで、三条〜出町の往復を
省略させたみたい。（恐らくそのまま三条＃2留置、翌日はS0502Z）

淀待避はあるだろうか

調べてみると
中書島7時24分、34分、44分発は淀待避の可能性大

>>684
聾唖ロボットさん、こんばんは。面白い名前ですね。
阪神の帽子を被った専門学校生と仲良くなりたいならば思い切って
話しかけるのが一番良いと思いますよ。
黙っているだけでは何も伝わりませんから。
ただ…セックスだけは無理かも知れませんね…。
私も服のセンスはそんなに良い方ではないんですが、彼はそんなにセンスが良いんですか？

失礼します。

どさくさに紛れて>>700GET

うーん・・・新ダイヤオレには微妙やなぁ、いつも使ってた上り快急が廃止になるとか最悪
それと他の話題だけど高級パンションが解体されてましたな

ただ宇治線の４両の一部を２両分割して５＋２で７連になる可能性も
ありえる。
特に２９２３と２７２３の廃車か中間車に組み込む可能性もあるし。
時と場にもよるが宇治線の予備が全くなくなる(２６１５Fがダイヤ改定後に
完全改造する予定）わけだから泣く泣くマンケー１両を貸さないと、廃線の
危険性もあるからな。難しいところだ。

宇治線でワンマン運転をしないのは何か理由でもあるの？

>>703
六地蔵は見通しが悪いとかでは？

>>702
そうなりゃ2609Fを4連として復活ですよ。

>>705
それだったら２６１９Ｆも４連として復活できるだろうが。
まっ２６２１Ｆは特殊だから残り３両組みこまして７連にすることは永久的
に不可能だが。

現行ダイヤの冊子ってまだ売ってる？

>>703 >>704
宇治線のワンマン化が遅れてるのは>>704があげたようにホームがカーブしてる駅が多いため。
その為ホームが比較的直線の多い交野線が先にワンマン化された。

>>698
淀の時刻表を見ると、その3本は4番発になってるな。

>701
改修かと思ってたら解体かよorz＞高級パンション

てそれはともかく三条行きの上り快速急行、樟葉で快速特急退避なんだよね……（気付かなかった）

要は大江橋駅発基準出発時刻が
17時2分→22分→42分→18時2分→22分→42分→19時2分→22分……が
1７時3分→31分→51分→18時11分→31分→51分→19時1分→21分……とずれたんだよね……

で快速急行が樟葉で快速特急を退避するもんだから枚方市駅で快速急行、快速特急と
2本退避する準急が出る始末。遅れ増大しそうな予感(-_-;)

八幡の4番発は定期列車ではないみたい。

快速特急減便されたね。よかった、よかった。

八幡市駅(´・ω・｀)

>>712
なにがよかったんだ？

新ダイヤのパンフ。旧3000系の８５３１と3000系の3001のツーショット。なかなか絵になる。

>>678
増えました。
現状の出町準急スジが守口で普通に接続しなくなります。

旧枚方準急(新ダイヤでは出町準急)→普通
萱島普通→快急三条→普通
出町準急→区急萱島

の3本が有効になる。

出町準急に接続する普通が遅れ気味で後続の出町快急をよく邪魔
してたんでこの改定は正解だと。

ところで、京都に先着しない（快特通過待ちのある）災厄急行に存在価値はあるのか？
中之島発の快特にでもした方がまだ中之島線のメンツが保てそうなものなのに。

やった!
萱島744発の通勤準急が、淀屋橋行きに変更!
まあ、せっかくの8連車なのに、中之島行きで、後の淀屋橋行きより空いてたからね…

樟葉発車時点での快急・特急の間隔が4・16分から11・9分になってるので存在価値は上がる。
つか夕ラッシュの中わざわざ快急で京橋より西から京都方面まで乗り通す人なんてそういないだろｊｋ

いつも１７：００発の快速特急に乗っていたのに、特急に変わるなんて・・・＿|￣|○

これで実質20分ダイヤとか言ってたあの人も満足






するわけないか。

>>720
毎日乗ってる人なら特急化される理由はよーくわかってる筈だが…

>>722
敗方塵と定期客のことなんか考えてダイヤ組むと切符の客が逃げてけっこうな減収になるのだけど。
切符の客は定期券の客2人分の収入が揚がるし、敗方塵は5ドア車立席でも敗方電車乗るしかないのだからまともに相手する必要ない。

てかちょい待て、なぜ樟葉7時44分発を三条始発にした？
ラッシュ時間帯の通勤準急を減車するとはええ度胸やのぉ＞京阪

>>724
府境3駅から相当苦情来てたんじゃね？
淀始発は上下高架完成しないと復活しないとのことだし。
出町通準は中書島で実質的に満席で、府境3駅から座れそうな気は全くしないからな。

>>724
ピーク時は絶賛5ドアーで詰め込みます。
余裕を持って通勤されたい方は前後の始発通準か
セミクロ→ロング化で余裕のできた特急をご利用くださいってことだ。

>>720　言わんこっちゃない。
要望どおりノンストップを残していたのに・・・無理してでも利用してよ。
>>723 利用しません。けどノンストップは残せよ・・・
っていくらなんでも自己中だろ？

>>712
おい、敗方人！
死ぬほどうれしいだろ？
ニヤケながら死ねよ。

どう足掻いても枚方市中心に回ってるのは変えようがないんだがなww

>>724>>728
低能は隔離スレ行けよ。

>>729自演乙

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　　　　 /:.:.:.:.:.:.　_; イﾍ　´ 　 　 ′`　 　 　 　 　 ﾑ ﾉ:ヽ ＼:.:.:ﾉ　　}ﾉ
　 　 　 {:.:.:.／´　　 {廴ヽ　三三′　　　三三.　/イ:::::::}　　）′
　　　　 ヽ:.{　　　　 |:::::::ハ　' ' '　　　,　　' ' '　 ∧:::::::::/
　　　　 　 ｀　　　　 V::::::::::ヽ.　 　r―‐ ┐　..イ::::::::::::/
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　　　　　　　 　 　 　 ､::ﾊ:::::rｰ≧.ｲ.o`廴_ノ>::::::::/:: |
　　　　　　　　　　　　 ';::::i::::￣´＼:∨`フ¨´:::::::::l::::::′
　　　　　　　　　　　 　 }:::|:::::::::::::::::::Y´:::::::::::::::::: |:::/ Yui Hirasawa

まだ、誰も書いていないが、淀屋橋 １５：５０　１６：５０ 発の、特 急 出町柳 行が、２扉から３扉に変更。
出町柳の時刻表を見ると、淀屋橋で車両交換をするみたい。

同じく、淀屋橋 １７：２０ 発 の、特 急 出町柳 行も、２扉から３扉に変更。
（現行の、淀屋橋　１７：２０　発の、快速特急 出町柳 行は、２扉特急車両）

これの意図は、何だろうか。

>>733　追加
淀屋橋 １７：２０ 発の、特 急 出町柳 行も、２扉から３扉に変更されたのは
１７：１０　１７：２０　１７：３０　と、混雑時に、連続して３扉にしたのかもしれないが、

淀屋橋 １５：５０　１６：５０ 発の、特 急 出町柳 行が、２扉から３扉に変更された意図が分からない。

>>733
夕方ラッシュ対策や、後運用の都合かと。
B1510Z（淀屋橋15:50発）が1往復すると、淀屋橋17:50発の特急となるみたいだけど、
夕方ダイヤ以降の上り特急を、今までの三条特急みたいに8連ロング（一部は3000）で
統一させたいからなのでは？
当然、快速特急は特急車両限定にさせて。

夕方ラッシュ時は、通し特急と快急の間で、前回ダイヤではなかった
複雑な種別変更がありそうなんだけど。
その影響で、3000も淀屋橋に入ることが多くなるのかも。

>>735
さらに言うと、京阪も特急車両の使い方で相当悩んでいるのかもしれない。
セミクロス改造の完全終了まで、混雑する運用への投入をできる限り避けようとか、
3000も特急に廻して、極端なサービス低下を避けたいとか…。

淀屋橋15:50・16:50発を3ドアにしたのは、1往復廻すと淀屋橋が
樟葉急行の運転時間帯になってしまい、車両を簡単に交換できないからなのでは？

>>736

淀屋橋 １７：２０発　 特　急　 出町柳 行　３扉
　 ↓
出町柳 １８：１９発　 特　急　 淀屋橋 行　３扉
　 ↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←この間に 萱島発 淀屋橋 行 の ２扉の運用は 無し。
淀屋橋 １９：２０発 快速特急 出町柳 行　２扉

つまり、淀屋橋 １９：２０発 快速特急 出町柳 行 が、２扉での運用のため、
寝屋川車庫から淀屋橋まで、２扉特急車両の、回送列車が運行される可能性？

>>733-734
パターン変更で快急の運転間隔が開いた（中之島17:00発の次が28発）ため
淀屋橋17:20発の枚方市･樟葉停車は当然の措置といえる。

8000系リニューアル車がある程度揃えば、1往復のみ3ドア車に差し替える必要もなくなりそう。
17:20発を含む運用には出町柳6:10発、淀屋橋7:10発、出町柳8:20発といった列車があり、
これをリニューアル車限定にすれば、混雑緩和と効率化が可能になると思われる。

>>735
夕方下りのダイヤパターンに特に変更がないため、
淀屋橋17:50、18:50発の折り返しは出町柳18:49、19:49発の快速急行だろう。
淀屋橋15:50、16:50発からの3ドア運用には3000系が投入される可能性が高い。

こんばんは！
私も耳が聞こえなくいつも大変な思いをしています。
阪神の帽子をした少年は私も何度か見かけました。
本当に可愛いですね。何となく人をひきつける魅力がありますね。
私も彼と仲良くなりたいです。
なかなか話し掛けられませんが…。
私も京阪電車が好きで休みの日にはしょっちゅう乗っています。
特に準急が好きです。
来月にはダイヤの変更がありますね。
高架化された淀駅が楽しみですね。
それでは失礼します。

>>738
出町柳行き特急→折り返し回送
三条行き快速急行→出町柳まで回送→出町柳発快速急行
な気もするが。要するに3000を特急に使用しないパターン。

宇治線は増減便なし？

>>739
耳が聞こえないサラリーマンさん、こんばんは。
耳が聞こえないと本当に大変ですよね…。
私にはその大変さをなかなか想像することが出来ませんが…。

阪神の野球帽を被った専門学校生ってそんなに魅力がある方なんですか。
ならば、私も一度会ってみたいものですね。
ここに書かれている阪神の野球帽を被った専門学校生の噂を見ていると
私も少し興味が湧いて来ました。
一体、どんな顔をしているんでしょうね？

前にも書きましたが、耳が聞こえないからといって彼に遠慮することはないと思います。
思い切って話しかけてみましょう。そしたら、彼もきっと喜ぶと思うんです。

私は平日の夕ラッシュ時から運転される快速特急が一番好きですね。
淀駅が高架化されるのは今のところ大阪方面だけですが楽しみですね。
新しい時刻表も買いたいと思います。

失礼します。

>>738
＞淀屋橋15:50、16:50発からの3ドア運用には3000系が投入される可能性が高い。

夕ラッシュ前の、中之島⇔出町柳間の３０分ヘッドの快速急行は、すでに３０００系が
５編成運用されているため、淀屋橋１５：５０、１６：５０発からの３ドア運用に、
３０００系は使用できないと思うが。

>>741
増便・減便はないけど減車はある

>>739＝>>742同一人物
いい加減にNS1001の名前を騙るのを止めろ。恥ずかしいと思わないのか？

1900系etc...

+++++【 あの世 】+++++

---【 廃車フラグビンビン】---
2200系　2600系0番台
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　---【しばらくはだいじょうぶっしょ】---
+++++【 次回廃車組と現役組の壁 】+++++　　　　　　　　　　新塗装2200系・2400系・2600系・1000系

---【 ちょっとやばいかもよ】---
2400系　1000系
---【 まだいけそうじゃね 】---　　　　　　　　　　　　　　　　　---【 色々な意味で別世界 】---
旧3000系　2600系30番台　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5000系　　　鋼索線1・2号II

+++++【 廃車とは無縁の世界】+++++

---【 全然おk 】---
8000系　6000系
---【 廃車何それおいしいの?】---
7000系　7200系　9000系　3000系　10000系　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　---【 子会社化の話は何処へ?】---
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　800系　700系　600系
　

>746
旧3000系は「ちょっとやばいかもよ」グループに入るかと。

>>746
5000系にワロタ
…とは言っても、そろそろ40年選手だぞ。初期車は、旧3000よりも年上。
未だに5ドア＆切替の本領を発揮しているのが、非常に凄いけどね。
関東じゃ、山手線も含め結局「失敗作」かよ…>多扉車

>>744
六地蔵せっかく乗車位置動かして５連でも乗りやすくしてたのに結局意味無しか

>>749
あれは何のために動かしたんだろう？
ワンマン化の準備かと思ったけど。

牧野ユーザ−にとっては嬉しい改正だ。


単純に本数大幅アップに加えて、
樟葉で特急連絡する準急が大幅増になってる。

>>743
…出町柳〜中之島※〜出町柳〜中之島〜三条

※のタイミングで車両交換。
設備も折り返し時間も余裕が無い出町柳駅と違って、
中之島駅昼間の快急折り返しは約15分と余裕。まあ予想だけどね。

>>748
別世界の5000系ｗは京阪の通勤事情（7両しか入れない駅に限って激混み…）
に合ってる車両だから、後継の話が出ない限り老体に鞭打ってでも走らされるだろうね

「災都敗方2009」は敗方市駅周辺、敗方市役所、敗方パークの3会場を中心に絶賛開催中です。
「災都敗方2009」へは、京阪犯罪都市線（犯罪災厄ライン）が便利です。

なお、お車でお越しの方へは、車上狙いの実演を無料で実施しています。
ただし、車上狙いにより持ち出された金品やカーナビ、カーステレオなどはお返ししておりませんのであらかじめご了承ください。

>>751
今までが酷過ぎただけだ。まだまだ少ない。
夜になると本数が減るのは変わっていない。

大和田ユーザ−にとっては悲しい改正だ。

準急　樟葉ﾀﾝ
ﾊｧﾊｧ

六地蔵駅は京阪側とJR側ではどちらが栄えてますか？　　　　

>>756
なんで？

NS1001さん、こんばんわ！
この時間になってもなかなか眠れません。
本当に困りました！

僕は阪神帽の少年を心から愛しています。この気持ちに偽りはありません！
僕は耳が聞こえないことを悔やんでいます。
耳が聞こえないと京阪電車の車内放送や発車メロディが聞こえないからです。
いつも、耳にイヤホンを着けて音楽を聴いている阪神帽の少年がとても羨ましいです！

僕はもっと阪神帽の少年のことをよく知りたいです。
彼もやはりおしっこやうんこをするのでしょうか？
彼のおしっこしたばかりのちんぽを舐めてみたいです。
キスもしたいです。

ああ…阪神帽の少年のことがとても大好きだ。
彼のことを考えるとなかなか眠れないです。
どうすれば良いのでしょうか？

とても辛いです…。

>>753
老体ったってアルミ製だから比較的長持ちだろう。
永く使うからこそのフル装備だからな。

>>761
実はオールアルミ製ではないのだが

>762
どんな車両でもどこかにプラ系が使われてるので
「オールアルミ」や「オールステンレス」や「オール鉄」はないと思う……

という微妙な揚げ足取りはともかく、ラッシュ用扉がステンレスだっけ？

>>758
JR・地下鉄側：イトーヨーカドーが近くにある
京阪側：ちょっと離れたところにイトーヨーカドーがある

ＪＲの六地蔵に久々にいったら、駅前が広々としていたけど、
再開発でもするの？

>>763
大昔に木造製、半鋼製、全金製って区分けがあったの知ってる？
その中の半鋼製をアルミ版にしたのが京阪5000系。

そういやオカルト板で京阪六地蔵駅は心霊スポットとか書いてあってけどほんまかいな？

>>767

1 ：本当にあった怖い名無し：2009/05/26(火) 20:20:35 ID:MHTCTfjw0
名前があがったマイナースポットその１
京阪六地蔵駅・広沢ノ池・宇治田原町・双ヶ丘・伏見赤池・大亀谷・園部駅西口
亀岡千代川・錦林車庫・伏見区桃山町・乃木神社・洛西ニュータウン・九条山
双葉稲荷神社・桃山南口・鞍馬寺・御霊神社・貴船・小向山・阪急東向日駅
日野山・天ヶ瀬ライン・水度神社・日吉ダム・船岡山・舞鶴工専廃病院・鬼法教
淀松林町・仁和寺・栗尾トンネル
深泥ヶ池・天神紙屋川橋・御土居・向日町JR操車場地下道・野々宮神社踏切・保津峡駅
紫竹上堀川・四条大宮大将軍ビル・上賀茂お姫様稲荷神社・河原町三条下ル元ドンキビル
雲ヶ畑・柊の別れ・外畑・比叡山ロープウェイ高祖谷駅跡・ケーブル愛宕山駅跡
神足駅（現長岡京駅）行最終バス・桂坂・大宮姫稲荷神社・大岩神社
南区東御霊町マンション大石橋・老の坂首塚廃家


京阪六地蔵駅は「マイナースポット」なのか…

>>752
無理。

淀屋橋 １５：５０　１６：５０ 発の、特 急 出町柳 行が、２扉から３扉に変更
　　　　　　 ↓　　　　 ↓
出町柳 １６：４９　１７：４９ 発の、特 急 淀屋橋 行が、２扉から３扉に変更

上記を見れば、特急の車両は、淀屋橋で車両交換がされると考えるのが自然だろう。

特急は、淀屋橋発着なのに、どうして中之島で車両交換が出来るのか。
快速急行は、淀屋橋で特急の車両が交換される時間帯も、３０分ヘッドの通常ダイヤ。

快速急行が、中之島から出町柳に到着しても、通常通りのダイヤで、
折り返しの 快速急行 中之島行 として、出町柳を出発する。

>>769
中之島14:44着〜回送〜寝屋川〜回送〜淀屋橋15:42着15:50発…3000系
淀屋橋15:44着（1番線）〜回送〜寝屋川…8000系
寝屋川〜回送〜中之島15:00発〜出町柳16:09発〜中之島17:28発（三条行き）…一般8連

>767-768
清水五条駅から東の方は昔、原谷とかと同じく風葬の地でな……

>766
知ってるけど……
「実はオールアルミ製ではないのだが」と「その中の半鋼製をアルミ版にしたのが京阪5000系」の
つながりを教えてくれ。

ところで特急で一般車が入るのが「3000系」と予想してる香具師に問いたいんだが、
3扉車が淀屋橋から2回目の特急運用として入る時間帯って……淀屋橋〜枚方市はロング車でも
混み混みの時間帯なのに3000系なんて入れていいんか？と思ったりも。

そういえば昨日18時30分過ぎの快急出町柳行に中之島から乗ったんだが先頭車両、渡辺橋で
既に座れない客が出てきて大江橋・なにわ橋乗客涙目状況だったな……

>>770
確かに、そういう運用方法をすれば、３０００系の特急運用が可能性になる。正直、自分の盲点だった。

ただ、>>770 の運用だと、回送があまりにも多いので、おそらく中之島で３０００系を、区間急行で
中之島まで来た一般８連と、運用を交代し、 区間急行 萱島 行 にして、寝屋川車庫まで運行する。

再び、寝屋川車庫から３０００系が、普通 淀屋橋 行 で、淀屋橋まで運行する。
（萱島下りの時刻表を見たら、萱島始発の８連の、普通 淀屋橋 行 がある）
そして淀屋橋で折り返し、３０００系が３扉の 特急 出町柳 行 となる。

８０００系だけは、淀屋橋から寝屋川車庫まで、回送運転されるのだろう。

>>770,>>772
15時台〜19時台はいいかもしれない。
でも、夕方前にあえて車両交換をしなくとも、夕方の出町折返しが特急→快急で、
三条から淀屋橋まで回送があるとすると、20-21時台あたりの淀屋橋発特急は
3000にならないか？
「今まであった列車以外に、どこで3000の特急が走るか」のように思えるんだが。

淀屋橋 １５：５０　１６：５０ 発の、特 急 出町柳 行が、２扉から３扉に変更。
これだけは事実。 あとは、はっきり言って、どんな運用をするのか分からない。

詳細は、９月上旬に発売される 「京阪時刻表２００９」 を購入するまで、待つしかない。

プレスリリースには書いてないけど
夕方に樟葉始発の準急が6本新設されてる。

>>771
出町柳駅での折り返しの都合です

>>740は、8000系との車両交換のため淀屋橋8:20・8:50発の特急が
三条止まりになっている現実と矛盾します
枚方特急〜淀屋橋17:10〜枚方市17:42〜淀屋橋18:10〜出町柳19:09（快急）
と繋がるであろう運用はロングシート車になると思います

>>773
樟葉行き急行を淀屋橋まで回送して特急に充てれば効率化できるのでは？

普通が減ってるな。普通利用者って頭が抜けてるから1時間に２本ぐらいになってやっと気がつくかも。

そろそろ奴がやって来る時間だ

来なかったな。じゃあ19時だな。

や、あんなゴミ来んでいいし

京阪のダイヤは素晴らしいな、先月から京阪通勤者になったんだけど、神業ダイヤだな
京橋〜門真市だけど、区間急行がB線を走り普通がA線だよね？
後から発車した区間急行が4駅目辺りで普通を追い抜き7駅目守口市でA線に割り込む、そして普通は守口市で快速急行に連絡
区間急行は門真市で快速急行に抜かれる

すごいな

>>780
来てほしくないけど絶対来るよ。きっちりの時間に。
そしてまた同じ話を延々と・・・。

>>775
樟葉普通の折り返しだな、きっと。
枚方準急の延長と捉えるといいな

さあ、来るぞ

来ないな。やっと諦めたか。

せいせいした。

20時という可能性も無きにしも非ず。油断は禁物だ。

おいおい、出町柳の駅なんかで撮影するなよ
何がカメラは見ないで自然に歩いてください、だ

>>788
映画の撮影か？
そう言えばこの前深草のホーム先端で、学生らしき集団が浴衣着て撮っていたな。

今日は諦めたようだな。これでもう来なくなればいいんだけどな。

>>789　何か身障者団体っぽかったけどな

>>770>>776
そんなめんどくさいことして3000系の特急→快急の運用をするよりは
3000は三条快急で終わって車庫入り、以降の快速急行はほとんどロング車
の可能性の方が高い気がします。
樟葉急行をわざわざ2番線に入れているのは、そのまま淀屋橋に折り返して
特急に充当という運用を考えているだろうから、そうすると京都方の回送は
淀に入庫の線が可能性が一番高い。

空いてる日中にクロス車の運用なくしちゃうよりは混んでる
ラッシュ時のクロス車の運用を減らす方が理解できるし。

京阪時刻表を見てふと。
9000系充当列車には9000と書いてあった昔の時刻表のように、3000系を充てる列車には
3000と書いてくれると嬉しいのだが。

>>781
おK www
理解したwww

内側（優等の通過線）がA線、
外側がB線（普通がホームに停車できる）だお

>>759
区間急行が；；

でも結局のところ淀が完成して、さらに次の改正までは
暫定ダイヤみたいなもんだろうな

>>796
1年8ヶ月待てということですね、わ(ry

6001F、6002F
8両復活ｷﾎﾞﾝ

で、もう全ての駅のポケット時刻表を集めたという猛者はいるのかな？
私はようやく枚方市以西の時刻表を集めたが…。
改札内に時刻表をドーンと置いてない駅がたまにあるのが厄介だな。

>>800系増備

>>799
それ夏休みの自由研究として提出するのか？

そういえば、敗方市にはガラスの強度を研究する学業熱心な中学生がいるらしいな。

「夏休みで面白半分」校舎のガラス９１枚割る　中学生５人逮捕　大阪・枚方
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090825/crm0908251653033-n1.htm

>>737-738
何故か淀屋1710が敗方止りになっている件。
どう見ても淀屋1720の敗方・糞袴停車は大江橋・なにわ橋の
快急の空きに対する救済にしか見えん。
後、その淀屋1720が三扉特急となった関係で直前に特急車の萱島行普通が設定されてるな。
一旦寝屋車に入れて再度回送で淀屋に持って行って1920の快特とかが考えられそうやね。

７００１「トーマス号」
７００２「トらやん号」

ズビタリタラシャーン

ズビタリ…

ズビ…

ズズズ……


鼻水出た

７００３【インレタ号】
７００４【6000顔号】

本日は金曜ノーマイカタデー

>>765
確か20階建てぐらいのマンションと商業施設ができるらしい

中之島線開業のダイヤ改正で、三条行きとか枚方行きの特急が設定されたのは
車輌が足りないから？駅の容量的に裁ききれないから？

三条行きは出町柳の容量の問題
敗方行き特急は快速急行との関係

・運用の都合←要は経費削減
・三条から先はそれほど需要がない
・枚方から先は優等を続行させる意味がない

しかし、三条特急はともかく枚方特急は枚方市民からも邪魔者扱いされてるな。
夕ラッシュに走らせればいいものを、昼間に走らせているのも原因の一つかと。

＞三条から先はそれほど需要がない
ま、加算運賃が加算運賃だし。
暴騰線とか呼ばれる始末

>>802
あと何度自分自身卒業すれば
本当の自分に辿り着けるだろう♪

>798
6002Fはとっくの昔に8連に戻っとる。

第二京阪開通・高速無料化で京阪の呪縛から解き放たれる快感！
勝手に敗方でも糞袴でも特急を停めておけｗ

2453Fが試運転しているようだが、どうしてだ？
検査明け早々に普通や準急で営業運用していたのに。

>>816
定期の試運転スジだと書き込みの時間は、まだ寝屋川を出ていないけど
常連はどこで見てるのだろう？

9003Fが固定クロスのまま残るという噂を聞いたが本当か？

本当だったら嬉しいけど。
3000系よりも9000系の固定クロスのほうが座りやすい。

9000系は来年1月に全5編成のロング化を完了。

>>815
じゃあこのスレ来んなよ下衆野郎

>>820
１月っていったらまだまだのような気がするね。

9004が出場したらすぐに入場するものかと思ってたよ。

９００３Ｆはダイ改で引っ込みそうな気がしますが。
９０００系旧塗装さよなら運転、なんてやりませんかね。

JR北海道　Kitaca キタカモノハシ
JR東日本　Suica スイカモノハシ
JR東海　TOICA トイカモノハシ
JR西日本　ICOCA イコカモノハシ
JR四国　SIKOCA シコカモノハシ
JR九州　SUGOCA スゴカモノハシ

札幌市　Sapica サピカモノハシ
パスモ　PASMO パスモモノハシ
中京圏　トランパス トランパシモノハシ
スルッとKANSAI　PiTaPa ピタパモノハシ
福岡市　はやかけん　ハヤカケモノハシ
西鉄　nimoca ニモカモノハシ

>>825
PiTaPaはぴたポンやろ

【幹部活動】２９日、鳩山代表、菅代表代行、岡田幹事長
鳩山由紀夫代表、菅直人代表代行、岡田克也幹事長の街頭演説予定をお知らせします。

「国民の生活が第一。」との思いで、国民のみなさんのための政治の実現を目指す民主党の主張に、
ぜひ直接耳を傾けてみてください。

８月２９日（土）
▼鳩山由紀夫代表
　１１:５５メド〜　大阪　堺東駅前ロータリー
　１２:４０メド〜　大阪　天下茶屋駅東口ロータリー
　１４:１０メド〜　大阪　サティ鴻池店前（東大阪市鴻池元町１１-１）
　１５:００メド〜　大阪　守口市駅前ロータリー
　１５:４０メド〜　大阪　上新庄駅前
　１９:３０メド〜　東京　池袋駅 西口公園前

▼菅直人代表代行
　 ８:３０メド〜　茨城　土浦駅東口
　１０:１５メド〜　千葉　新鎌ヶ谷駅イオン前ロータリー
　１１:２０メド〜　千葉　行徳駅前
　１２:３０メド〜　東京　篠崎駅前
　１４:１０メド〜　東京　亀有駅南口
　１５:００メド〜　東京　綾瀬駅東口
　１６:０５メド〜　東京　町屋駅前
　１８:００メド〜　東京　調布駅北口
　１９:２０メド〜　東京　ＪＲ八王子駅前

>>827
なんで「韓国民の生活が第一。」をスローガンにする政党を応援しないといけないんだよｗ

去年の紅葉＝中之島線開業による御祝儀→ｴﾛ猿
今年の桜＆若葉＝紺猿＆芋虫
今年の紅葉＝ｾﾐｸﾛ9000お別れ興行？

ぢみんもミンスも似たようなものだ。

政治話はやめろ。

>>828
層化の言いなりの自民に投票する気か？
このまま公明が与党に居座ればいずれ犬作が天皇になってしまうかも知れんのだぞ。

流石にそれは言い過ぎだろjk…
ただあの党がメインになってはいけない

じゃあ幸福実現党に入れよう

>>833
日本沈没だなこりゃ。

>>817 つ【河本お馴染みのインサイダー情報】

>>816
今日大和田で試運転中の2453Fをたまたま撮ったんだが…。
撮ったのは14:30前。
http://upload.jpn.ph/upload/img/u47154.jpg

層化だけは絶対にあかんで！

9003は9月中に入場と聞いたがどうなんだろね

本日(今夜)「スナック都マリ」にてオフ会します。

リュック背負ったままの馬鹿な客が多くて困るね
民度低い路線だ

Ｋ特急が廃止され快速特急が減便されてもう我慢の限界
京阪は京都の利用者を舐めてる
そら乗客数減るわ

早く大阪行きたいなら新快速乗れ　以上

特急は今でも他の路線の特急と比べて空いてるからなー
いっぱい停めて、いっぱい乗せる

もっと早く大阪行きたいなら新幹線乗れ　以上

>>840
俺は、リュックを背負ってる人を見たら、近寄らないようにしてる。
リュックが他の人に触れて迷惑になってることに気が付かないヤツが多いからな。
小学生以下及び年配の方のリュック使用は、許す。

次の新形式は、どういう車両になるか分からないけれど、
ナンバーは９０００系でどうかと。
その前に、今の９０００系は、７２００系３０番台に改番して。

>>823
京阪だからやってもおかしくない。
そうなると中之島でクロスシート撮影会だな。

もっともっと早く大阪行きたいなら大阪に住め　以上

下りホーム大阪方に居た黒色のシャツ着たキモい鉄はオマエだったのか。>>816

9003Fクロスシートさよなら運転は是非ともやって欲しいね！
どこかの私鉄だって、台車交換だけでマークつけたという例もあるくらいだからね。

たかが固定クロスシート車が消える位でそんなにこっていいのかよ

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.　　　　　∨////////＼'//////////}＼　　∧:::|
　　　　　　∨/////////ﾄ､//////// |丶 =彡 }::ﾉ

お客様に犯罪専用車のご案内です。
この電車のいちばん前、成田山のお札の貼られていない車両は犯罪専用車です。
危険ですので犯罪されない方は他の車両をご利用ください。

本日も京阪犯罪都市線、犯罪災厄ラインをご利用いただきありがとうございます。

そろそろコイツ>>852も規制依頼してくる

>>853
基地外になにやっても無意味。

　　　 信.じ.ら.れ.る.日.本.へ。
　　　　 .　＿＿＿＿　　　i
　　　新　|　 ,−、・ |　−┼−
　　　党　|　.｀:-´......| .／.┼.＼
　　　　 .　￣￣￣￣
　　　http://love-nippon.com/


　比 例 区 は 、 新 党 日 本 へ 。
.

今日珍しく真っ昼間に、中之島から樟葉まで所要で快急に乗ったのだが、先頭展望席だったので賑やかだった。

中之島から天満橋に行って次は淀屋橋から特急に乗る！ってはしゃいでる男の子と優しそうな老婦人
（先頭右席譲ってあげたら無茶苦茶喜んでくれた。全区間地下なのに・・・切符の種類は判らなかったけどパンフとにらめっこしてた）、

くずはで接続のトーマスを子供に見せるためベビーカーを押して香里園から乗ってきた母親、
（乳児が泣き出しても周りの人は笑顔）

くずはに着いた瞬間窓越しに「いたー」と喜ぶ子供達。

相変わらずガラガラだったけど、子供と母親or祖父母の専用列車化していたトーマス各停。


なんだか、通勤通学の足として使う分には見えない良いものを色々見ることが出来たよ。
疲れていて眠たかったけど全然不快に感じないというか。

>>856
こんな世知辛い世の中やのに心暖まるええ話やな〜(´;∀;`)

>>852
妄想乙。そんなにお前専用車両がほしいのか？

>>852
毎回々々くだらねんだよ。勝手にお前の足りない脳内で妄想してろ糞ボケ！

http://sankei.jp.msn.com/photos/politics/situation/090828/stt0908282047005-l1.jpg

>>860
左が鳩ぽっぽ（兄）Jr.で、左がお笑い芸人の…誰だっけ？

京阪はドア付近のシートを撤去しろドア間に4人座れるシートで十分
ドア付近に固まる馬鹿のためのスペースを作れ

昨日乗ったら変な音してた
頭があれな人の声かと思ったら電車の音で怖かった

恵安電車にならないことを願う。

>>860
誰やねんwww

無知で申し訳無いのですが、
京阪電車の特急ってトイレついてますか??

京阪電車のホームページにいっても分からないもので・・・。

戸入れはないけど戸袋はある。

と、戸袋!?
って何ですか?

>>868
戸袋で検索しろよ。（鉄ヲタの常識）

車輌にはトイレが無い。
乗る前にトイレに行くのが基本。

京阪って、この車両何年間走ってるの？と思う程の古い車両に出くわすことが多い。
まぁ、大事に使うことはいいことだけど。

>>869
ありがとうござい

「トーマス号」と「トらやん号」の出逢いに遭遇。

淀駅下りホームにあるパタパタの　快速急行｜中之島　の表示を撮影しにいかないと

最近の２０台の連中は、降りる方が乗る方よりも先だということもわからないらしい
教育荒廃などもろもろの理由もあると思うが、特に西武線におかしいのが多いよね
こういうやつに子供つくってほしくないね
もはや経済のレベルばかりでなく人間性のレベルでかなり日本はひどくなってきるね
欧米には顔向けできないどころか、西武線見てるとお隣の韓国以下を感じるのだが。
教育がまともになるまでは子供制限してもいいと思う
取り返しがつかなくなりそう。てかなってるかも。

ルール守ってないのはジジイはババアのほうが多いわ
奴らは携帯鳴らすし車内で大声で喋るし…

団塊世代の方がマナー悪いよ

ホームが禁煙なのに平気で煙草は吸ってる奴は５〜６０代のオッサンが多い。

もうニコチンに頭やられてもーてるからしゃーない

>>873
臨停無いからもう無理じゃない？

>>716

＞出町準急に接続する普通が遅れ気味で後続の出町快急をよく邪魔
してたんでこの改定は正解だと。

てことはもしかして、出町快速急行の時間短縮に貢献する？

遅れが少なくなるだけで時間短縮では無いかと。

>>760
デフマンさん、こんばんは。
体調を崩していたので、お返事が遅くなりすみませんでした。

うーん…。阪神の帽子を被った専門学校生のことで深夜の２時になっても
眠れないのは確かに困ったものですねぇ…。
そんなに彼のことが気になるのですか？
私は別に車内放送や発車メロディが聞こえても幸せとか思わないんですけど…。
それに京阪の3000系は車内にLCD案内装置があるから便利だと思うのですが。
耳にイヤホンですか…。私もよく車内で音楽を聴いたりしますがやはり耳の不自由な方から見れば
羨ましいものなのかなぁ…。
でも、これはどうしようもありませんよね？潔く諦めることも障害者にとって必要なことだと思います。
（障害者でない自分がこんな偉そうなことを書いてすみません）

排泄に関してはノーコメントでいいですか？（笑）

失礼します。

>>664
それならけいおん！電車の方がマシだなｗ

は？

>>882
いなくなったと思ったらまた出てきやがった。
また夜中と夕方につまらない自演のやり取りが始まるのか。

>>882
貴様はけいおん！スレに行ってらっしゃい！

けいおん！お菓子105個目
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/anime2/1251535684/

5000系ってそろそろ40年選手だけど、
確かこの前の更新の時に制御機器にも手を入れただよな？

夜の快速急行出町柳行き、
樟葉での待ち時間が長すぎるよ。

なにも八幡で準急を待避させなくても
樟葉で準急より先に出れば良いんじゃないのか？

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1237141074/

↑で某運転士を叩いている犯人は「NS1001」＝「デフマン」

明日の衆議院選挙速報をどこで見ると一番盛り上がれるか考えたのだが、淀屋橋1950発テレビカーがベストっぽい。
走る街頭ﾃﾚﾋﾞ最期の衆議院選挙か。
明日乗ってきます。

最終出町柳行き特急を三条から普通にして神宮丸太町のフォローを
するくらいなら、深夜急行通過駅のために次のようにして欲しいな。
淀屋橋0:20発→京橋0:27発→（特急）→枚方市0:42着→（普通）→樟葉0:49着
　　・・・御殿山・牧野のフォロー
中之島0:19発→京橋0:29発（最終萱島行普通に連絡）→（深夜急行）→香里園0:41着
→（普通）→枚方市0:49着
　　・・・光善寺・枚方公園のフォロー

>>891
いいな　その案

中書島の４番線に淀始発の準急や競馬臨とかを置いてることがあったけど、淀の下り線の高架が
出来上がったら中書島の４番線に７〜８連車を置くのってなくなるのかな？

>>879
ありがとう

もう二度と快速急行と書かれたのパタパタ見られないのね ○rz

>>888
樟葉止めの特急の到着を待って快速急行が発車するから
準急より先に発車するのは無理なのでは？

>>891
>>696にもあるけど、準急を三条止めにしただけであって
別に神宮丸太町のフォローってわけじゃないんだよなあ

>>792
淀屋橋1730の特急は9割方3000系使用だと思うな
出町柳到着後は嫌でも快速急行で折り返さなきゃいけない

現ダイヤだと萱島1807の区急まで寝てる分が使える

>>891
京阪て0:50を超えて駅に停車することって禁止されてるの？

労組との取り決めなのか沿線住民との取り決めなのかは知らんがそうなってるみたいね
当然ダイヤが乱れれば1時回っても普通に走ってたりする

>>895
ご指摘の1730→1829→1938→2050→2158のスジは
ロングのはずれ快急になる可能性が高いかと。
結局3000だけでは回し切れないんだし…。

891です。レスどうも。
>>895
効率化の面が大きいようですね。プレスリリースに「土休日ダイヤの変更無し」
と書かれている割には土休日も変更しているところをみると、直前に決まったか?

>>891
1971年のダイヤ改正以降、そのようになっている。

淀屋橋開業くらいまでは、異常に終電が遅かった。淀屋橋0:00に特急三条、
0:02に急行三条、0:05に区急枚方市の後は10〜15分おきくらいに1:30まで普通守口と
いう、守口ばかり異常に遅いダイヤだった。

なぜこんなダイヤになっていたか長年良く分からなかったが、鉄ピク増刊に
証言されていた「京阪には乗務員の泊まり勤務がなかった」のが一因ではないかと
推測できる。

>>891→>>896
ついでに900ゲット

だから深夜急行淀じゃないんかな？

>>899
なるほど

>>893
ついでにホームを伸ばして中書島始発にしたらいいのにね。

>>899　守口車庫から自宅に帰るの大変やな

>>898
回しきれないと言うか、3000が1本余る計算になるんだけど…
淀屋橋1650（特）→1749→1850→1949（快）→2058→樟葉2144（準）→2230（特）→（回）淀
と使った方が都合がいいのか？

>>901
深夜急行淀なんて新設されるのか？

>>890
それは羨ましい

>>906
わかりづらい表現でした

→だから（別に）深夜急行淀（でもいいはずなのに、そう）じゃないんかな？

僕も耳が聞こえないんですけど、阪神帽子の専門学校生とは仲良くなりたいと思います。
ああ…阪神帽子の専門学校生と仲良くなりたいよ…。
彼のチンポってもう皮が剥けているのでしょうか？
陰毛はどのくらい生えているのかも気になります。
体が小さくてもチンポが立派な人って結構多いんですよね？
ああ…阪神帽子の専門学校生と仲良くなりたいです…。
どうすれば良いんだろう…？

>>909
そして明日の18時に偽NS1001が返答する。
意味の無い自演。何が楽しいのかな。

他のスレでやればいいのにな。何で京阪スレに張り付いているんだろう。

>>905
そうなるとありがたいけど、それでも検査時にハズレの代走が一運用発生するのは避けられないと思う。

クロスでサービスと考えるなら、3000を検査予備も含めてきちんと導入するか、
9000系のシティコミューター化改造を3000の追加導入まで遅らせるかした方が良いと思うのだけどな。

>>905
特急が折り返し快速急行になる運用になるならそうだろうけど。
ただ出町でこう裁けば、苦しいが三条快急を折り返し中之島行きにすることができ、
快急に3000を優先で使っている京阪から考えるとやりそう。

19分、2番特急淀屋橋発
21分、2番三条快急の回送着
23分、2番引き上げ線へ
25分、2番出町特急着、1番から普通発車
27分、2番回送発車
29分、2番引き上げ線から快速急行入線、即発車。

現状も22時代に
46分、1番快急着
47分、1番引き上げ線へ発車
49分、1番準急着
50分、1番普通淀行き発車

みたいなことやってなんとかなってるんで、できなくはないと思います。

後樟葉21:44の準急は4番発なので、淀からの回送車が運用に入るはずです。(現行同様)

こんばんはわ！
なかなか眠れません！
困っています！
私は阪神帽の少年のことがとても大好きだよ！
彼を初めて見たのは昨年のもみじEXPRESSのときでした！
私は彼にすっかり一目惚れしてしまいました！
だけど、耳が聞こえないので、なかなか話しかける勇気がありません！
彼はいつも怖そうな無愛想な顔をしているので話し掛けにくいです！
でも彼と仲良くなりたいです！
彼の色々なことを知りたいです！
では、さようなら！

>>913
はいさよなら。次の方どうぞ

>>913
またお前か。
それで文体を変えてるつもりなのかよ。！が付いてるだけじゃねえか。
全部自演だって分かってるんだよ。

>>912
1本目の三条快急が中之島17:28発なので、その手が使えるのは出町柳18:49発以降になる。
快速特急が淀屋橋17:40発からになったのもこのためだろう。

平日の3000系は予備なしで回しているが、寝屋川車庫で昼寝できる運用が1つだけあって、
萱島18:07の区急で出庫、中之島18:39発の快急や淀屋橋23:20の特急などに入る。
新ダイヤでは区急が18:05発の7連に変更され、18:39発の快急はなくなっている。
だから、代わりに淀屋橋17:30〜出町柳18:29…に運用される可能性は十分あるように思う。

>904
さすがに（当時の）守口車庫に仮眠施設があるだろと。

どこぞで聞いた話だが、京阪の乗務員の自動車免許取得率が他社と比較してもかなり高いらしいが……

>897
本当は「更に深夜急行」を1時前に出してくれるとありがたいんだが……

どこまで残業させるねんヽ(`Д´)ﾉって乗客の中で暴れだす奴が出てくるか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>891
深夜急行（最終急行樟葉行）誕生の元々の経緯が「東京発最終ひかり（現在はのぞみ）」受けと
言われてる理由がそれなんだよな……
京都で降りたら丹波橋経由で寝屋川市〜出町柳の各駅がフォローでき、
新大阪で降りたら淀屋橋経由で淀屋橋〜香里園、枚方市、樟葉の各駅がフォローできる、
更に大阪府の急行停車駅向け（除く枚方公園）に博多発最終のぞみ受けもOK。

深夜急行の目的が最終新幹線からの接続だけなら24時14分発の準急にしてるだろうよ。
なんば方面からの御堂筋線最終を受けてるから一日1本の深夜急行がいるんだ。

314 名前：昔の名無しで出ています[sage] 投稿日：2009/08/29(土) 11:32:06 ID:???
20世紀少年見てきた
まさかともだちがユキヒロだとは・・

315 名前：昔の名無しで出ています[sage] 投稿日：2009/08/29(土) 11:49:35 ID:???
盛大なネタバレワロタｗ

前照灯、ずっと減光にしたまま運転する運転士がいるんだが
こわがりなのか？
踏切前だけチラッと元に戻すが、すぐ減光
地下線でも減光
そんな手前ばかり見てたらあかんで

>>918
そもそも最終新幹線接続だけなら、京都、丹波橋乗り換えでも寝屋川市以東には帰れるからなあ・・・。

>>920
フツー怖がりならハイビームにして前方を照らすけどな。

>>918
深夜急行は淀屋橋017の御堂筋線北行き最終との接続は考慮されてない。
御堂筋線最終が淀屋橋に4分遅れで到着した時、深夜急行は発車したあとだった。
御堂筋線が遅れても連絡待ちはしない。
俺の最寄駅は寝屋川市なので、最終の萱島行きに乗り、
萱島から30分歩いて帰宅した。

関東では、最終接続は各社間で多少の遅れならキッチリ行われている気がするが、
関西は、時刻表上は接続していても、少し遅れると接続しないことが多い気がする…

京阪の時刻表って有料なんだな

阪急みたいに無料で配布したらいいのに

>>920
ハイにしても対向車両が来るたびにローにしないといけないからねえ。
京急の車両(どの車種かは忘れた)みたいに足元に減光スイッチあればいくらか楽になるんだろうけど。

>924
何その関空着の飛行機が遅れたから小田急線が遅れた話。
※関空着の飛行機が遅れた→はるかが出発待ち→新幹線が出発待ち→横浜線が出発待ち→小田急線が出発待ち

>918
さすがに0時17分に淀屋橋に着いての「連絡時間3分」の乗換は無理て言うか
京阪もコマルもお勧めできないでしょ。
乗客がほぼ全員素面の若い兄ちゃん姉ちゃんばかりじゃならともかくw

>>916
18:07の代わりに新ダイヤでは18:08三条快速急行になる送り込み運用に
萱島始発17:238連普通中之島行きが用意されているので、
こっちに1本余ってる3000を入れてくる可能性が現ダイヤの送り込み方法に
近いので一番可能性が高いと思います。

もちろん>>916指摘の
1730特急(淀屋橋)→1829快急…のスジと他にもう1本、日中の快急運用から繋がらない
1623普通(淀屋橋)→1702準急(樟葉)→1800区急→1858快急…
のスジに3000を投入する可能性もあります。

オタ的には後者の樟葉準急に3000が入ると超萌えるのでここに入って欲しいが。
(香里園で上下2回も3000同士の緩急接続が見られるので)

現時点で8000系で入場してる編成ってある？
次の入場からリニューアル改造されると考えて良いのかな。

6000系のリニューアル（バリアフリー対応程度？）はだいぶ先送り
されそうだな・・・

>929
入ってる編成はある（目が悪いので確認キボン。誰か分かるでしょ？(-_-;)）
ていうか9004編成がなかなか出てこないヽ(`Д´)ﾉ

まぁ出てくりゃ9003編成の入場が待ち構えてるわけだが「水都」ステッカー貼ってたはずだし……

そういや中之島駅のインフォメーションギャラリーにトーマス号な装飾してるんだが、
装飾の車番フォントは新塗装後のFrutigerじゃなくて従来のやつでしょ？(-_-;)

>>930
入場してる8000系あるんだね。
てことはそいつが出場するときは要注意だな。

９００４はおそらくほかの9000系と同等の更新メニューだよね・・・？

>>927
地方空港ならいざ知らず、関空で列車が飛行機の到着待ちとかあるの？　しかも20時ごろとかで

確か8003Ｆが入場してる。ちなみに10001Ｆも入場した。

寝屋川工場って、検査ピットは５つあるみたいだけど、
更新公事は1編成ずつしかできないんですかね？

すみません、訂正です。

更新公事→更新工事

>>909
耳が聞こえない専門学校生さん、こんばんは。
今までに他の耳が不自由な皆さんにアドバイスしたように積極的に話し掛けるのが
一番だと思います。黙っているだけでは、向こうも気持ちを分かってくれないと思いますから。
あと…彼に対して、性的妄想をするのは自由ですが余りここに書かない方がいいと思います（＾＾；
彼もここを見ているかも知れませんし。

>>913
聾さん、こんばんは。
なかなか眠れないというのは非常に辛いですよね…。
無愛想な顔をしているからって性格が悪いとは限りませんよ。
とにかく、一度話し掛けてみないと分からないと思います。
意外と人なっつこい性格だったりするかも知れませんよ。
頑張って下さい。

失礼します。

今日は17時かよ。意表をついたつもりなのか。

ダイヤ改正後の朝の墨染駅淀屋橋方面、検索したら
06:56,07:04,07:12,07:17,07:24,07:34
６連続で5000系５扉車みたいだ

>>938
朝ラッシュ時の準急は5000系が多用されてるよ。

>932
阪和線スレで拾った話だから本当かどうかは知らない(-_-;)
ただ国会議員関係の方が乗ってたら待つでしょうね(-_-;)

>939
さすがに6連続5扉車は噴いた……5000系7本しかないのに……
10000系ですら6本4運用だぞ。

たまに代走が入る理由、よく分かります(-_-;)

淀通過60km/h制限のようで

>>925
ポケット時刻表は他線より金かかってそうだけどな
というか、ポケット時刻表刷りすぎだと思う。
9/11までの時刻表がまだ大量に余っている。

>>938
１本予備として、その６本で5000系の運用の全てが解るなw

>>940
確かに着席数が少ないのは難点だけどね＞５０００系

>>941
淀通過６０キロ制限は高架部分のことかい？
やたらと低速だな・・・