京急の次期新型車両予想スレ
1 ：名無し野電車区：
京急ヲタみんなで語ろう
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２番取れました(^o^)/
この先もSUS1000でいく
4 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 10:16:40 ID:PTmetrah0
1000形(2代目) 1000形･2000形の代替として引き続き増備
900形 各停運用専用の4ドア車で800形の代替
900形 各停運用専用の4ドア車で800形の代替
今後４扉はないだろうし汎用車としてはSUS1000が当面の回答っぽい気が。
夢が持てるのは2100の後継車くらいか。
蒲田完工とどっちが早いかな。
夢が持てるのは2100の後継車くらいか。
蒲田完工とどっちが早いかな。
6 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 12:30:39 ID:6yZhPS15O
JQもそろそろあの顔は飽きてきたな。ガラッとイメチェンするといい。
7 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 13:38:45 ID:MTyrGN9RO
４扉車は造らないだろう。800形が全廃したらホームドアの設置に力を入れるだろう。横浜駅にもホームドアみたいなのがあるが普段は下り電車の誤乗防止策として設置されている。ダイヤ乱れなどで急きょ横浜駅で折り返す時には使われるかも。
8 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 13:40:25 ID:MTyrGN9RO
次は2100形の後釜か？でも京急蒲田周辺の高架化で頭がいっぱいだから当分先か？
京成の新型一般特急用車両と同タイプになるんでねか
10 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 17:16:32 ID:tjrXSl9B0
京急は走るんです
京成はブロック
だからそんなことはないっしょ。
京成はブロック
だからそんなことはないっしょ。
11 ： 株価【17】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/08/07(金) 18:03:44 ID:XHSLvnPb0
>>2
まんお氏ねｗ
まんお氏ねｗ
12 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 18:27:36 ID:dNx59LqY0
800の後継車も4ドアが本当は理想だろうけどホームドアなんかの絡みでやらないだろう。
代わりに幅広の3ドアを造るんじゃないかと思う。
代わりに幅広の3ドアを造るんじゃないかと思う。
13 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 22:04:07 ID:XLhmOVlRO
800の後継は超加速力の銀だな。
15 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 15:31:23 ID:JfmZgtlU0
前面デザインをガラリと変えて
シートピッチも拡げたＮ2100形を
シートピッチも拡げたＮ2100形を
16 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 19:21:59 ID:synwPJqR0
前面デザインは都営10-300系みたいなのがいい。
形式は2200形とかどう？
形式は2200形とかどう？
上大岡あたりの乗降客が、2倍に近い増え方だよね。
18 ： 株価【11】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/08/12(水) 22:22:43 ID:6wZxL47y0
>>17
いつと比べて？
いつと比べて？
19 ：東武50090系50094F快速急行池袋：2009/08/14(金) 12:18:17 ID:wft32nYe0
だるま顔の800系の置き換えはどうかとアンケートで書きました
オールSUS3ドア車2200系の導入もいいと思います
6両では対応されないので8両に戻されると思います
オールSUS3ドア車2200系の導入もいいと思います
6両では対応されないので8両に戻されると思います
15年後の京浜急行
[8両]
A怪特は2200形
それ以外の8両は新1000形(2100形を3扉化したのも含む)と600形
[6両]
1500のIGBT-VVVF車、1700をT車抜いたもの
[4両]
本線は新1000形
大師は600形
だから2100の後継以外当分N1000のSUSかと
[8両]
A怪特は2200形
それ以外の8両は新1000形(2100形を3扉化したのも含む)と600形
[6両]
1500のIGBT-VVVF車、1700をT車抜いたもの
[4両]
本線は新1000形
大師は600形
だから2100の後継以外当分N1000のSUSかと
いい読みしてんな
22 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 19:49:17 ID:YdUoSksI0
N2100？は現行の2100よりもシャープな流線型にしてほしいな
2200形が出るとしたらＴＪライナーみたいな奴じゃないか？
24 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 07:40:52 ID:lsp4xh370
2100形の後継が2ドアか3ドアか興味津々
25 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 08:19:18 ID:G5aqpeIuP
クロスシートなんか最初からいらんかったんや
26 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 15:07:38 ID:PRnB00eZO
フリーゲージトレイン
27 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 15:23:12 ID:cTG0GbDQO
N700形は日立Aトレで､相鉄9000系みたいに全塗装で頼む！
28 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 15:50:23 ID:vs26QmTN0
予想というより理想
2100の後継
地下直通にも対応の3ドア転換クロス シートピッチ910ミリ アルミ塗装
フリーストップカーテン採用 ロングシート部分も背もたれの高いものを採用
2100の後継
地下直通にも対応の3ドア転換クロス シートピッチ910ミリ アルミ塗装
フリーストップカーテン採用 ロングシート部分も背もたれの高いものを採用
お～い京急ヲタのみなさん 新聞嫁や！
今日の日系東京版夕刊に再来年デビュー予定の京急新型車両のことが記載されてるぞ
今日の日系東京版夕刊に再来年デビュー予定の京急新型車両のことが記載されてるぞ
30 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 16:16:19 ID:NUGve5N9O
12m×12両の連接台車で、車体傾斜装置装備
曲線通過速度をプラス15km/h向上させるとか
曲線通過速度をプラス15km/h向上させるとか
31 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 18:03:48 ID:kXF3AkY50
10-300形みたいなデザインがいい。
32 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/08/22(土) 01:08:58 ID:llRnBmok0 BE:161395384-2BP(1003)
>>29
うｐ
うｐ
34 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 02:01:12 ID:SbKTNd+OO
時代はコスト削減。
手抜きの銀が大量生産されるだろうよ。
手抜きの銀が大量生産されるだろうよ。
36 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 06:02:43 ID:vTr5GwIT0
再来年あたりは800の後継車種でも出るかな
37 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 08:06:06 ID:MERMFmNA0
2000形もN1000形で置き換えるなら来年度で全廃だな。
38 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 15:31:54 ID:afiE40jNO
>>37
2000形は大師線で余生を送ると思う。
2000形は大師線で余生を送ると思う。
39 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 18:07:46 ID:lNK4Lt2IO
>38
ねぇよねぇ。
即アポーンだよ
ねぇよねぇ。
即アポーンだよ
２０００は４連は淘汰ときいたが８連もつぶすの？
41 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 19:29:14 ID:ANg2hM61O
2000の代替は2100を3ドアに改造して賄うんだろか
それとも銀の改良形式を入れるのかな
それとも銀の改良形式を入れるのかな
42 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/08/24(月) 23:26:54 ID:TuoqdzhN0 BE:136177193-2BP(1003)
銀鮮をそのまま導入と見た
43 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 07:13:34 ID:qqS0kl1uP
2100もSUS1000で置換え
44 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 12:02:14 ID:jyeTmLL80
このスレ自体、無用。
今後も続くワンパターン、で同業各社やヲタから笑いものになるのが京急の行く末。
今後も続くワンパターン、で同業各社やヲタから笑いものになるのが京急の行く末。
45 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 15:18:15 ID:V5lxxoft0
46 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 15:19:02 ID:V5lxxoft0
>>28
お願いだからこれ以上地下にクロス入れないで
お願いだからこれ以上地下にクロス入れないで
とりあえず汚物銀千じゃなければいいよ
せめてドアの化粧板とLCD＆自動放送ぐらいあればよかったのにな
せめてドアの化粧板とLCD＆自動放送ぐらいあればよかったのにな
48 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 20:40:49 ID:pwVhgLX10
>>47
無理だ。
無理だ。
49 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 22:37:36 ID:V8HFuLdnO
原点回帰。
以上。
以上。
京成と統一化してコストダウン
51 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 23:48:15 ID:Ibvl9PW90
今日は827編成の日
寧ろ意外に横浜市営増発用新車と共通設計
寧ろ意外に横浜市営増発用新車と共通設計
52 ： 株価【12】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/08/26(水) 23:53:34 ID:GBpJp4XM0
>>51
電装品を共通化するとまずいんじゃ内科医？
電装品を共通化するとまずいんじゃ内科医？
53 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 00:43:09 ID:WJ7mOxi/0
銀1000ならあらゆる運用に対応できる。
そして経営統合
56 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 08:28:41 ID:WJ7mOxi/0
都民の俺としてはいい加減に営団と都営を統合してほしい
ちょっと乗り継いだら値段が倍とか勘弁してくれ
ちょっと乗り継いだら値段が倍とか勘弁してくれ
ステンレスになるのは致し方無いが、銀1000の大量生産は勘弁してくれ
58 ：HAPPY ELECTRO RAILWAY NERD：2009/08/29(土) 20:54:24 ID:62EL7VqX0
メトロ１００００系みたいなデザインもいいな。あと、自動放送機能が欲しいぜ。
59 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 07:46:24 ID:zfA9tNoy0
貫通扉が中央にあるデザインの車両がいい
これぞ正統派という感じがする
これぞ正統派という感じがする
60 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:40:09 ID:bkHkeQ6JO
前面だけ旧１０００
61 ：名無し野電車区：2009/08/30(日) 23:49:46 ID:/FkxcON50
デュアルシート(ウィング以外の時はロング固定)
62 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 23:54:10 ID:FqTSQ3W4O
全車東洋インバータ
63 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 02:35:22 ID:vOjjLOJ8O
ボロ1000にフルLED、VVVF搭載
64 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 04:13:06 ID:dRx8JNvCO
2100の吊り掛け
65 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 01:39:50 ID:4dje3ZEgO
新700形
66 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 02:51:58 ID:gcMk7h2r0
乗降時間短縮用に、普通は４ドアのままかもよ。
67 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 09:35:13 ID:VYzanALD0
それはないだろ
使い勝手が悪すぎる
使い勝手が悪すぎる
68 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 11:28:32 ID:yry8gHTk0
すでに普通運用で1500や新1000の3扉車でも問題なく運用できてるから、いまさら４扉車作る必要性はないね
新形式は当分ないんじゃないかな。SUS1000を引き続き増備していくだけだと思う
新形式は当分ないんじゃないかな。SUS1000を引き続き増備していくだけだと思う
ワイパーカバーの復活ｷﾎﾞﾝﾇ
70 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 12:02:12 ID:VYzanALD0
今後しばらく新千で引っ張るだろうな
成羽特急も見込めないから2ドアを増やす意味もないし
新千の次はいよいよ4社共通車体になるだろう。ストライプだけ色違いの
成羽特急も見込めないから2ドアを増やす意味もないし
新千の次はいよいよ4社共通車体になるだろう。ストライプだけ色違いの
日車製になんの？
72 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 13:41:17 ID:ZWmOXC5UO
日本の鉄道事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/
ここで紹介されている
「日本の鉄道事情…2ちゃんねるより」では
京急関連のスレもしっかりまとめてあります。トップページに掲示板がありますので「このスレ落ちたよ…」などの情報を寄せて下さい
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/
ここで紹介されている
「日本の鉄道事情…2ちゃんねるより」では
京急関連のスレもしっかりまとめてあります。トップページに掲示板がありますので「このスレ落ちたよ…」などの情報を寄せて下さい
73 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 20:33:40 ID:1QO8uW1e0
>>70
今後ずっとだよ。
今後ずっとだよ。
74 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 21:39:50 ID:a80K/wjGO
旧1000の次は2000が廃車対象となりそうだ、
浅直に使えない8コテなんて使い勝手悪いしな。
浅直に使えない8コテなんて使い勝手悪いしな。
75 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 11:53:35 ID:Y98iBWR70
２０００は4連だけ残して延命改修して大師線に使えばいいと思うけどな
内装は綺麗だし、大師線なら性能とかどうでもいいし
内装は綺麗だし、大師線なら性能とかどうでもいいし
76 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 13:13:19 ID:DPdxgdf4O
2200形新造→2100を3ドアロング改造→2000廃車でおk
2100なら2000と違って地下に入れるなど運用上の自由度が増す
2000は外観からして見るからに疲れているからそろそろ廃車になってもおかしくはないだろう
2100なら2000と違って地下に入れるなど運用上の自由度が増す
2000は外観からして見るからに疲れているからそろそろ廃車になってもおかしくはないだろう
旧1000の次は800の初期車が廃車対象だよ
78 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 13:38:42 ID:F2Ltuf6m0
つか2000の行き場所なんていずれにせよ大師線以外ないと思うが
蒲田完成後は空港線折り返しはなくなるんでしょ
蒲田完成後は空港線折り返しはなくなるんでしょ
79 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 13:55:39 ID:oTSMKvYw0
大師線に対応できるのかが疑問だな。
できるならそれで決まりだろうけど。
できるならそれで決まりだろうけど。
80 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 14:37:54 ID:F2Ltuf6m0
先頭車がちょっと長いらしいけど、そんなのホームのしかも一部を削るだけで対応できるしな
新しく車両を起こすよりずっと安上がり
新しく車両を起こすよりずっと安上がり
81 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 17:08:43 ID:MYM6S1+z0
1500も既に入っているのに今更大師線に2000なんか行かないだろ
ホーム長の問題もあるし2000は800と平行して廃車になる運命だろ
ホーム長の問題もあるし2000は800と平行して廃車になる運命だろ
82 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 17:33:22 ID:F2Ltuf6m0
1500って数足りてるんだっけ
今後北総が全通したらその分地下鉄直通に回す必要はないか
今後北総が全通したらその分地下鉄直通に回す必要はないか
83 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 19:51:40 ID:yQISGzSq0
84 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 22:57:06 ID:F2Ltuf6m0
2100は3ドア化の準備工事がされてるという都市伝説がある
85 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 23:09:44 ID:MYM6S1+z0
2000は一編成目新製からおよそ15年で3ドアロング化、その代替として2100を新製。
2100も2000と同じ道を辿ることは考えられると思う。
2100も2000と同じ道を辿ることは考えられると思う。
86 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/09/06(日) 23:49:32 ID:mxWBbihI0 BE:80698728-2BP(1003)
銀千、先頭車だけでもいいから末端クロスにして欲しい・・・
クロスが全くないのはやっぱり寂しい・・・
クロスが全くないのはやっぱり寂しい・・・
88 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 00:38:31 ID:++0qAl6A0
E231系･E233系と同じタイプのクロスシートが設置されると予想してたのに、
見事に裏切られた。
今後、増備する編成では先頭だけでも復活ｷﾎﾞﾝ。
見事に裏切られた。
今後、増備する編成では先頭だけでも復活ｷﾎﾞﾝ。
89 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 00:47:27 ID:nDwWEk1Y0
>>88
あんな座り心地悪いクロスは願い下げ
あんな座り心地悪いクロスは願い下げ
90 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 01:02:31 ID:n6Ix7So40
これから日本の人口は減る一方だぞｗ
山手のイス無しもじきにお役後免
山手のイス無しもじきにお役後免
92 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 02:05:04 ID:n6Ix7So40
人口が減るからクロスを入れろってか？
頼むから一度東京のラッシュって物を体験してから書き込んでくれよ
頼むから一度東京のラッシュって物を体験してから書き込んでくれよ
93 ： 株価【11】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/09/07(月) 02:07:13 ID:WWlnRDDR0
94 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 13:16:20 ID:lx7RSB140
人口が減っているのは地方の話。首都圏は増える一方。
95 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 15:21:05 ID:S8gJ1DiCO
10年後の2100形、四連だけでいいから久里浜-三崎口間でクロスシートのままでしてほしい……
2000形も一編成だけ残してほしかった(;_;)
2000形も一編成だけ残してほしかった(;_;)
96 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 15:37:44 ID:Msj4AiOgO
京急沿線はこれから人口減っていくんじゃないの?
何でも埼京と田都沿線は暫く増え続けるらしいが
何でも埼京と田都沿線は暫く増え続けるらしいが
三浦半島は減少中
車体傾斜装置または振り子、アクティブサスペンション、デュアルシート搭載で品川～北品川、横浜～南太田、逸見付近を高速走行してほしい
全線で130ｋｍ/h運転！
京急初の幅広車体で連接方式台車。
片開き２ドア。
曲線通過速度アップするも酔う客続出。
片開き２ドア。
曲線通過速度アップするも酔う客続出。
京急って幅広車体可能なの？
102 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 01:41:42 ID:v83pXP830
浅草直通がなくなったのだから、次期2ドア車は思い切ったことをやってほしいってのはあるな
小田急VSEをOEMで買うとか
泉岳寺は入れないけど別にいいだろw
小田急VSEをOEMで買うとか
泉岳寺は入れないけど別にいいだろw
103 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 07:51:40 ID:8DGUyp0PO
連接車が急カーブの安定性に有用かどうかは、広島電鉄のほうが参考になるかもしれない。
宮島線なんて、鶴見～横浜みたいだし。
宮島線なんて、鶴見～横浜みたいだし。
104 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 20:00:08 ID:VBpeLo8x0
連接車なんて保守に手間取ってとても・・・
2100の後継は2100のマイナーチェンジ版となるのでは
2100の後継は2100のマイナーチェンジ版となるのでは
105 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 20:14:28 ID:AyERlvq80
N1000形の回転クロス版じゃね？
外観も白い部分が増える以外は特に変わらないだろ。
外観も白い部分が増える以外は特に変わらないだろ。
106 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 00:38:50 ID:SUvIDGL50
>>101
日ノ出町のホームに掠るから無理
日ノ出町のホームに掠るから無理
107 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 01:00:57 ID:jrX7OHQF0
京急なら一度ホームに当ててみてから削る場所を決めそうで怖いな
電車にカミソリつけて、走りながらホーム削る
109 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 14:05:19 ID:9RMQpSlr0
3ドア転クロが現時点では一番あり得そうな
でも京急の場合ウイングあるから2ドアに固執か？
でも京急の場合ウイングあるから2ドアに固執か？
て云うか中型車で広幅車体って無いよね
広幅ってつまり裾絞りがある車両と考えたらよいのか？
112 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 21:41:29 ID:jrX7OHQF0
思い切って小田急ロマンスカーVSE並みのパノラマカー希望
ドア位置だけ現行合わせで
ドア位置だけ現行合わせで
113 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 21:47:47 ID:yDF46SLJ0
>>110
つ京王3000系
つ京王3000系
次期新型は自社線内専用で作られる前提？
にしても2000形は使いづらい車両になってしまったみたいね
２扉時代は2100形より好きだった
にしても2000形は使いづらい車両になってしまったみたいね
２扉時代は2100形より好きだった
116 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 22:44:37 ID:jrX7OHQF0
JRの幅広車ってウラ技的なやり方でボディ幅増やしたんでしょ
スソ部分だけ狭くして客の体に当たる部分だけ広いっていう
スソ部分だけ狭くして客の体に当たる部分だけ広いっていう
117 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 22:47:06 ID:jrX7OHQF0
>>114
> 次期新型は自社線内専用で作られる前提？
ライナーも2100も乗り入れ前提で作ったけど結局は持ち腐れになったからね
新ライナーはもう完全に地下路線捨てた設計で出てきたし
KQの場合泉岳寺一駅のために貫通扉設置しなければならないけれど浅草線は想定しないでいいとおも
> 次期新型は自社線内専用で作られる前提？
ライナーも2100も乗り入れ前提で作ったけど結局は持ち腐れになったからね
新ライナーはもう完全に地下路線捨てた設計で出てきたし
KQの場合泉岳寺一駅のために貫通扉設置しなければならないけれど浅草線は想定しないでいいとおも
118 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 23:08:20 ID:Ntp0c5zwO
快速専用に二階建造れないかなぁ？中間車だけでも
120 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/09/10(木) 01:29:02 ID:uDInhgmF0 BE:282442087-2BP(1003)
>>117
3ドア改造を見越してと言う説もあるのですが
3ドア改造を見越してと言う説もあるのですが
>>118
215系とは言わないが、せめて京阪8000系レベルのは欲しいね
215系とは言わないが、せめて京阪8000系レベルのは欲しいね
122 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 02:01:18 ID:lqMFeMnk0
123 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 07:18:38 ID:YulRaePkO
新型NEXは貫通扉ついているし、色も赤いので、京急と間違えそうだ。
124 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 10:57:33 ID:DJYKKbER0
18m車で３ドアにするとクロスシートは無理がでてくるんだよな
６００はそれでｺｹﾀ
普通に銀1000を作り続けるんじゃないかな
６００はそれでｺｹﾀ
普通に銀1000を作り続けるんじゃないかな
125 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 11:10:38 ID:lqMFeMnk0
K
126 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 11:12:39 ID:lqMFeMnk0
おっと失礼
KQにしてみればむしろ銀1000以外作りたくないと言うのが本音だろうね
東武西武や小田急みたいに高額な特急料金取れるわけでもないし
成田直通特急も事実上頓挫したわけだし
KQにしてみればむしろ銀1000以外作りたくないと言うのが本音だろうね
東武西武や小田急みたいに高額な特急料金取れるわけでもないし
成田直通特急も事実上頓挫したわけだし
127 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 13:25:35 ID:UcpzVxAn0
ステンレス好きじゃないけど、
仕方が無いのかな。
はしるんです、全盛期だから。
仕方が無いのかな。
はしるんです、全盛期だから。
江の電500形やソニックみたいに出来無いものかね。
129 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 13:33:18 ID:3aId3GT3O
スペーシアラッピングの600形にある
あの液晶画面案内板を普及させてくれ。
この間羽田逝った時便利だったし。
あの液晶画面案内板を普及させてくれ。
この間羽田逝った時便利だったし。
名鉄や南海みたいに一部特別車
京阪3000系の座席配置を2＋2にした車両
132 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 08:49:45 ID:kPAYPaqn0
小田急VSEをそのまま購入
ただしビュッフェはナシで
ただしビュッフェはナシで
134 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 15:18:46 ID:bgWA0LZ4O
特急用車両は逆に白をベースに窓まわりを赤にしても悪くないんじゃ?
名鉄ですか
136 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 17:41:02 ID:IvuZh/Fy0
名鉄2200系みたいなの導入すれば?
137 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 18:13:42 ID:ErrEXgUPO
名鉄のパノラマカーは京急で走ったら迫力あるだろうな～
先頭だけで仕切りは無いから、そばにドアあれば乗り降り問題はクリアできる
先頭だけで仕切りは無いから、そばにドアあれば乗り降り問題はクリアできる
138 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 18:49:13 ID:kPAYPaqn0
>>133
ステンボディに赤ストライプとどっちがいいかなw
ステンボディに赤ストライプとどっちがいいかなw
確か久里工に次世代快特車の模型があったよね？
それ
それ
140 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 12:01:37 ID:7CKZ+CNxO
京急には小田急や名鉄みたいな本格的な有料特急は馴染まなそうだな
運賃だけで乗れる2ドア(3ドアでもいい)クロスを個人的には続けてほしい
運賃だけで乗れる2ドア(3ドアでもいい)クロスを個人的には続けてほしい
141 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/09/14(月) 00:34:55 ID:VExP082N0 BE:161396148-2BP(1003)
>>139
マジ？
マジ？
142 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 02:02:42 ID:nm6Pa2hJ0
斬新な車両を期待したいけど、出てくるのは新千を2ドアにしただけのオーソドックスなのになりそうな予感
143 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 02:36:23 ID:7JHe+vpY0
144 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 02:55:47 ID:nm6Pa2hJ0
ロマンスカーを走らせたいと言う案もあるな
つかそれ俺が書いたんだけど
つかそれ俺が書いたんだけど
145 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 03:01:53 ID:82Yda7TJO
そのうち
丸の内線の電車を走らすなドアホ
みたいなカラーリングな電車になりそうな気がしてならない
丸の内線の電車を走らすなドアホ
みたいなカラーリングな電車になりそうな気がしてならない
>>145
それは将来丸ノ内線と直通する時
それは将来丸ノ内線と直通する時
147 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 17:46:36 ID:nm6Pa2hJ0
するのかw
148 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/09/14(月) 19:09:13 ID:VExP082N0 BE:226962959-2BP(1003)
京浜地下鉄道じゃないんだから....
149 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 19:13:08 ID:ncHHBAPy0
それ以前に規格が合わない。
冗談でも筋の通った冗談にしないとな。
冗談でも筋の通った冗談にしないとな。
この程度の冗談に筋も何も無い
最初は銀座線に乗り入れる計画だったんだよな
強盗に邪魔されたんだよな
強盗に邪魔されたんだよな
152 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 20:03:38 ID:ioOdKFS7O
ドアだけ旧１０００
153 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/09/15(火) 21:27:11 ID:TSavqSwW0 BE:247136977-2BP(1003)
154 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 22:05:42 ID:fv7Qp5PcO
銀座線乗り入れ準備車は実際あったらしい
>>153-154
幅と長が逆じゃない？
尤も丸ノ内線は6連だけどね。
銀座線対応小型ハイブリット車を作った実績は有るんだよね。
近鉄も過去に旧東大阪線ー奈良線直通構想で研究したらしい。
バイパス線東京は丸ノ内線直下案を採用して、そこから連絡線で繋げられる？w
幅と長が逆じゃない？
尤も丸ノ内線は6連だけどね。
銀座線対応小型ハイブリット車を作った実績は有るんだよね。
近鉄も過去に旧東大阪線ー奈良線直通構想で研究したらしい。
バイパス線東京は丸ノ内線直下案を採用して、そこから連絡線で繋げられる？w
156 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 01:12:55 ID:/cjrz6LO0
>>142
50090系を18m・3ドアにしたやつだったりして。
50090系を18m・3ドアにしたやつだったりして。
157 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 11:44:07 ID:QOtpnJrI0
銀座線は、大型の都電が６連で地下走ってるってイメージ。
銀座線に入らなかったのは正解だった。
銀座線に入らなかったのは正解だった。
158 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 17:32:29 ID:CMqZ4VKh0
銀座線って20m級でいうと4連くらい？
こんなのが都心の主要路線の一つをまかなってるんだから凄いな
こんなのが都心の主要路線の一つをまかなってるんだから凄いな
159 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 19:40:27 ID:WEdlF9MBO
湘南電鉄デ１後の２３０は台車に集電靴か付いてたらしい
曖昧な記憶なので違ってたらすまん
曖昧な記憶なので違ってたらすまん
160 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 19:47:55 ID:ew0FtUpnO
銀座線は16mですが…
162 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 02:30:40 ID:9Ek7qgCM0
163 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 04:07:03 ID:jYztluSQ0
164 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 04:32:59 ID:gM9pmDeZ0
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165 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/09/21(月) 13:14:28 ID:bKBjMA+v0 BE:90786029-2BP(1003)
166 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 19:21:46 ID:lMRzJeky0
成田新高速に関連した京急の車両新製はあるのかな
もしあるのなら単なるロングシートの車両ではなく
例えばJR西の223系0番台みたいな2＋1の転クロの車両が2本くらい造られれば
面白いんだが
もしあるのなら単なるロングシートの車両ではなく
例えばJR西の223系0番台みたいな2＋1の転クロの車両が2本くらい造られれば
面白いんだが
167 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 20:12:14 ID:Iktkyg990
>>166
銀千を作る（てか、それしか作れない）から安心しろ。
銀千を作る（てか、それしか作れない）から安心しろ。
168 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 21:56:24 ID:4BGIggTYO
ロングシートで良いけど銀1000だけは勘弁して欲しい
ロングシートで160キロ体験はしてみたいｗ
170 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 06:08:25 ID:VJBzGwt3O
首都圏の鉄道は限界？【JR東日本私鉄地下鉄】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252494670/
私鉄―京成ＴＸ東武西武京王小田急東急相鉄京急
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1253744955/1
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252494670/
私鉄―京成ＴＸ東武西武京王小田急東急相鉄京急
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1253744955/1
171 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 07:59:32 ID:iITs34Ge0
LCカーを入れるっていうのは本当か？
172 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 08:05:33 ID:+PwEQATPO
ステンレス車に赤い帯のウルトラお銀キボンヌ。
日立A-train
174 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 04:05:59 ID:/GW4upWzO
age
4ドアが800で終焉するかどうかだな
176 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 19:31:33 ID:qZQJOWNW0
というより2ドアが2100で最後になるかどうか気になる
177 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 20:23:45 ID:Ede2Uh/eO
3ドア車だが日中快特は中ドア締切､折りたたみ椅子開放とか
>>177
中ドア締め切りは一回600でやってる
中ドア締め切りは一回600でやってる
179 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/09/30(水) 00:37:38 ID:+xQ1uHXG0 BE:75654353-2BP(1003)
後継車は阪急9300的な車両になるんじゃないかと思う。
180 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 07:57:35 ID:v8H4Jhho0
ウイングの定員が少し減るという点がネックなのかな＞3ドアクロス
181 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 16:18:31 ID:3457o57x0
銀1000って、無理してあの先頭形状に拘らなければ決して悪い車両じゃないんだがなあ。
182 ： 株価【10】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/09/30(水) 21:03:05 ID:4yQzIRGo0
183 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 21:06:02 ID:lnEdWd9fO
184 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 22:44:39 ID:xUyx5qdfO
中ドア締め切るにしてもセントラルライナーみたいに
締切の表示を出しておけばよかったかも
締切の表示を出しておけばよかったかも
185 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 07:50:29 ID:B5YyE9RrO
このところ円高だから、シーメンスも残してみよう。
186 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 09:57:28 ID:mpuPmoHX0
>>181
都営10－300形みたいな奴がいい。
都営10－300形みたいな奴がいい。
187 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 19:44:37 ID:D2Kwo9FnO
１ドアでよくね
188 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 07:16:07 ID:ClWZrSGeO
3ドアLCカー希望
・車体
とにかくE231･E233ベースを止めてほしい
・シート
ロングシート＋車端クロスで十分
とにかくE231･E233ベースを止めてほしい
・シート
ロングシート＋車端クロスで十分
190 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 19:36:56 ID:aaL8GVQU0
シートピッチをのばした転換クロスの車両
これぞ京急のフラッグシップってのが欲しい
これぞ京急のフラッグシップってのが欲しい
笑
今の2100型で何の不満もありません
てか、増結4両も2100にして欲しいわ
てか、増結4両も2100にして欲しいわ
194 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 20:10:40 ID:Y6hjLEk10
>>193
計画はあったんだが……。
計画はあったんだが……。
195 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 20:17:41 ID:phSwrZ1rO
３ドアデュアルシートだな。
やっぱ。
ツインシート失敗したから向こう５０年は出ないと思うが。
やっぱ。
ツインシート失敗したから向こう５０年は出ないと思うが。
196 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 20:47:57 ID:LhVEdcV20
2ドアは運用上いろいろ不都合が出てくるから
3ドアになる可能性は高いな
LCシートになる可能性はあまりないと思うが
3ドアになる可能性は高いな
LCシートになる可能性はあまりないと思うが
>>193
それってロンちゃんの脳内計画じゃないの？
それってロンちゃんの脳内計画じゃないの？
199 ：名無し野電車区：2009/10/09(金) 20:35:49 ID:TPdt9Zp8O
来年は新成田高速仕様の新1000が出ると聞いたが。
200 ：名無し野電車区：2009/10/09(金) 22:47:48 ID:BpfWDftqO
>>200
そうなんだ。
どうせなら600こそL/Cに改造すれば良かったのにな、ロングは新1000に任せてさ。
まだ次期増備車がクロスかどうかすら不明だけど、京急の事だから又色々試行錯誤しながら設置していくんだろう。
でも成田新高速ルートの場合は主たる京成が共同しないとさほど意味は無いのだが。
そうなんだ。
どうせなら600こそL/Cに改造すれば良かったのにな、ロングは新1000に任せてさ。
まだ次期増備車がクロスかどうかすら不明だけど、京急の事だから又色々試行錯誤しながら設置していくんだろう。
でも成田新高速ルートの場合は主たる京成が共同しないとさほど意味は無いのだが。
クロス車は痴漢犯罪多発
203 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 12:32:55 ID:8N1jgqbhO
>>203
座席の話ね。運用の大半は京成のロングシート車だろうから。
座席の話ね。運用の大半は京成のロングシート車だろうから。
205 ：名無し野電車区：2009/10/11(日) 00:33:17 ID:J62LONSEO
東日本と同じような発想（クロスの欠点をドア数で補う）で４ドアの2100形を何回妄想したか…。
一見補助席潰せば出来そうだが。あとつり革も付けて。
一見補助席潰せば出来そうだが。あとつり革も付けて。
206 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 22:05:59 ID:b3Ed1kCh0
妄想はいろいろあるが、
有料特急にはNEWスカイライナーの京急バージョン、
料金不要特急は地下鉄規格とあわせた600系の現代版、
が現実的だろう。
有料特急にはNEWスカイライナーの京急バージョン、
料金不要特急は地下鉄規格とあわせた600系の現代版、
が現実的だろう。
>>206
AEはスペック有り余りすぎるから無理だろ
AEはスペック有り余りすぎるから無理だろ
208 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 22:45:04 ID:PW5GmEmTO
スカイライナー造っても羽田や品川のキャパが足りないだろ
個人的には阪急9300みたいな車両造って本線快特や羽田アクセスに充当してほしい
個人的には阪急9300みたいな車両造って本線快特や羽田アクセスに充当してほしい
>>208
木目がいたるところにあって、高級感があっていいよね
木目がいたるところにあって、高級感があっていいよね
とりあえずLCDは付けて欲しいわな。
トレビジョンみたいにヨドバシカメラで買ってきた液晶テレビをファインテックで加工・・・とかやめて欲しい。
トレビジョンみたいにヨドバシカメラで買ってきた液晶テレビをファインテックで加工・・・とかやめて欲しい。
211 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 21:20:29 ID:loB5mJN/0
>>207
指定席特急は上野-成田空港、羽田空港-成田空港、各30分ヘッドは無理か?
しかし羽田・成田 両立ならこの位の事をやっても良いと考えます。
無料は>>208のように阪急9300が外人にも受けるであろう。
木目内装はJREのプレハブ電車との差別化もでき、アルミ車体はリサイクル性に優れ
環境にアピールもできる。
指定席特急は上野-成田空港、羽田空港-成田空港、各30分ヘッドは無理か?
しかし羽田・成田 両立ならこの位の事をやっても良いと考えます。
無料は>>208のように阪急9300が外人にも受けるであろう。
木目内装はJREのプレハブ電車との差別化もでき、アルミ車体はリサイクル性に優れ
環境にアピールもできる。
来春、久しぶりに2両固定が登場するみたいだな。
( ﾟдﾟ)
214 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 18:36:57 ID:gpJ0DmCg0
内装全部木目だとなんか暗く感じるから妻面だけ木目にして
妻面以外はJR313や京阪3000みたいな艶消しのホワイトがいい
妻面以外はJR313や京阪3000みたいな艶消しのホワイトがいい
外装を木目にしたら斬新だろうな
いっそオール木製
217 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 18:03:03 ID:kVVeeLvf0
京成成田新高速鉄道の
料金不要特急は新1000形のベースにしながら600形と同様にクロスシートだろう
223系0･2500番台や名鉄2200系2次車、京阪3000系と同様に大型荷物対応として2-1配列で
スカイライナーが無理なら特別車（トイレ付き）を前提した車両を入れたほうがいいだろうと（名鉄2200系みたいに）
汚物処理設備がないとトイレが付けられないが
車内案内表示器はLCD方式
前面展望重視のためとしても都営浅草線内や北総線内は遮光幕下ろされる羽目になるので前面映像もあればな
料金不要特急は新1000形のベースにしながら600形と同様にクロスシートだろう
223系0･2500番台や名鉄2200系2次車、京阪3000系と同様に大型荷物対応として2-1配列で
スカイライナーが無理なら特別車（トイレ付き）を前提した車両を入れたほうがいいだろうと（名鉄2200系みたいに）
汚物処理設備がないとトイレが付けられないが
車内案内表示器はLCD方式
前面展望重視のためとしても都営浅草線内や北総線内は遮光幕下ろされる羽目になるので前面映像もあればな
To武50000の18m版でいいや
219 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 02:26:32 ID:v3bXnoZ80
>>199
その形式は1800との噂あり。
その形式は1800との噂あり。
220 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 02:33:47 ID:hwbihBTKO
221 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 05:47:02 ID:H2eBwuzJO
新高速直通用の新車なんて出るにしてもたぶんオールロングだろうな
>>219
今の銀1000ベースなら、残っている1243や1305を改番してでも1200番台か1300番台だろう。どうせ８両編成だし。
全くの新規なら1800番台もあるかもしれないけど。
それにしても1500形の1700番台と1900番台の間に全く違う新規形式が入る事に激しく違和感。
もっともオールＭならまだ付番ルールに則っているように見えるので、まぁありかなとも思える。
今の銀1000ベースなら、残っている1243や1305を改番してでも1200番台か1300番台だろう。どうせ８両編成だし。
全くの新規なら1800番台もあるかもしれないけど。
それにしても1500形の1700番台と1900番台の間に全く違う新規形式が入る事に激しく違和感。
もっともオールＭならまだ付番ルールに則っているように見えるので、まぁありかなとも思える。
223 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 09:38:35 ID:zWsqE/k90
今現実味がある新形式は新高速関係と800の後継・・・
京急が同じ時期に新形式を2種出すなんて過去には例がないしどうなるんだろ。
京急が同じ時期に新形式を2種出すなんて過去には例がないしどうなるんだろ。
>>223
そこで2000を置き換えですな。
1000→京急、3000→京成、4000→欠番、5000→慎太郎、6000→（京急600形）、7000→北総、8000→新京成、9000→北総（旧公団）
付番の協定上でも2000番台を付けて支障ない。
それが一段落したらﾏﾀｰﾘと各駅停車用を置き換え。
そこで2000を置き換えですな。
1000→京急、3000→京成、4000→欠番、5000→慎太郎、6000→（京急600形）、7000→北総、8000→新京成、9000→北総（旧公団）
付番の協定上でも2000番台を付けて支障ない。
それが一段落したらﾏﾀｰﾘと各駅停車用を置き換え。
225 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/10/19(月) 14:33:27 ID:/SLhhxOY0 BE:282442278-2BP(1003)
226 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 19:47:02 ID:jib6u5AdO
各形式の部品で作った副産物の車両でいいだろう。
227 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 20:36:30 ID:mRcziDM5O
何らかの新形式の設計はほぼ出来上がっているんだろうが
前面スタイルは変わってますように-人-
前面スタイルは変わってますように-人-
228 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 20:48:48 ID:pMM8VrL/0
架空の車輌スレより
京急1000NN形
新成田高速開業及び旧1000形・2000形置き換え用として開発した新1000形のグレードアップバージョン。
600形で試験導入したLCDを本格採用した。従来どおりVVVFインバータ装置は三菱・東洋混合となっている
2010年度は本形式の導入で旧1000形を全廃、これにより京急は抵抗制御車0となる。
2000形は車体の構造上浅草線に乗り入れできず、高速走行で機器老朽化が進んだことから2011年度より置き換えが開始される。
京急500形
800形置き換え用として開発された新形式。
2013年度に登場。
普通列車用であるため800形のスペックが踏襲されており、
加速度が高くなっている。
先頭が都営10-300形に似た角張った形状となり、
ドアは東急6000系と同じタイプを採用、
袖仕切りを京王で使用されている化粧板に変更した。
この形式のVVVFインバータ装置は全車三菱製となっている。
1000形(1008F･1016F･1024F･1032F･1040F･1048F･1056F)のフルカラーLED化と、
1500形の機器更新を行う。
これ以降に更新される編成のVVVFインバータ装置は全車東洋製となる。
京急1000NN形
新成田高速開業及び旧1000形・2000形置き換え用として開発した新1000形のグレードアップバージョン。
600形で試験導入したLCDを本格採用した。従来どおりVVVFインバータ装置は三菱・東洋混合となっている
2010年度は本形式の導入で旧1000形を全廃、これにより京急は抵抗制御車0となる。
2000形は車体の構造上浅草線に乗り入れできず、高速走行で機器老朽化が進んだことから2011年度より置き換えが開始される。
京急500形
800形置き換え用として開発された新形式。
2013年度に登場。
普通列車用であるため800形のスペックが踏襲されており、
加速度が高くなっている。
先頭が都営10-300形に似た角張った形状となり、
ドアは東急6000系と同じタイプを採用、
袖仕切りを京王で使用されている化粧板に変更した。
この形式のVVVFインバータ装置は全車三菱製となっている。
1000形(1008F･1016F･1024F･1032F･1040F･1048F･1056F)のフルカラーLED化と、
1500形の機器更新を行う。
これ以降に更新される編成のVVVFインバータ装置は全車東洋製となる。
229 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 23:24:40 ID:Yvf1Ofub0
安物のプレハブステンレス車はやめて、リサイクル性の良いアルミ車を希望する。
E233系ベースで拡幅車両を作って欲しい
ＪＲＥベースの車両は不要
232 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 15:57:00 ID:gJm/jDiz0
もうTGVベースでいいよ
233 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 17:08:35 ID:Kegy8Wo60
2100の代替車両はアルミに塗装、車内はそれなりに豪華に
234 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 16:35:09 ID:bo0ghcMx0
>>233
2100はまだ置き換え時期じゃねえよ…
2100はまだ置き換え時期じゃねえよ…
235 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 16:58:09 ID:r686D1IlO
なんかさ・・・・
もう、全部新幹線でよくね？
もう、全部新幹線でよくね？
236 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/10/25(日) 17:08:05 ID:Ulhx8iRa0 BE:181570649-2BP(1003)
2100は2000の15年目で出てきたんですけどね。
237 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 17:21:44 ID:wVQthzjY0
京急蒲田高架完成すると大々的にダイ改するだろうから
その目玉として2200形を造るのではないかと密かに期待している
その目玉として2200形を造るのではないかと密かに期待している
238 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 22:18:32 ID:hhLa1o+N0
これからの京急は新１０００絡みの新車開発となりまつ
239 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 22:23:14 ID:/KejO1EAO
ロングシート車でも良いけど銀1000はウンザリだわ
240 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 18:12:25 ID:4eyVoq0IO
241 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 01:31:15 ID:NNx6yfqA0
>>228
1000NNではなく1800だろ？
1000NNではなく1800だろ？
242 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 01:32:24 ID:NNx6yfqA0
>>222
1800-1とかみたいにすれば無問題。
1800-1とかみたいにすれば無問題。
>>215
JR九州の海幸山幸
JR九州の海幸山幸
244 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 19:09:37 ID:BtATEhO4O
>>241
別形式ではなく新1000増備車という意味では?
別形式ではなく新1000増備車という意味では?
245 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/10/28(水) 02:21:04 ID:G1ZzV4220 BE:105915773-2BP(1003)
>>240
つっても初新製から4年経ってからなんですけどね
2000のA快特(A快特にふさわしい装備を持った車両という意味で)の撤退からは2年しか経ってませんが
乗降時間を考えると3ドアの方がいいが、高級感を鑑みると2ドアの方がいいんだよな
それに京急の場合だと連結器込みで18mしかないから戸袋部にも椅子を置かないとドア間3脚になるし
つっても初新製から4年経ってからなんですけどね
2000のA快特(A快特にふさわしい装備を持った車両という意味で)の撤退からは2年しか経ってませんが
乗降時間を考えると3ドアの方がいいが、高級感を鑑みると2ドアの方がいいんだよな
それに京急の場合だと連結器込みで18mしかないから戸袋部にも椅子を置かないとドア間3脚になるし
246 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 06:57:19 ID:59DHfKF3O
247 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 10:04:25 ID:Uz3oyaJ1O
18m3ドアなら京阪3000みたいに戸袋窓を設ければおk。
ラッシュ時間は全イス収納可能車両を。
249 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 15:45:55 ID:sE1t+IOIO
>>248
文庫在住の身としては椅子なし車両は悲しい(>_<)
文庫在住の身としては椅子なし車両は悲しい(>_<)
250 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/10/31(土) 01:02:41 ID:QhCihSmR0 BE:90786029-2BP(1003)
個人的には新型普通車に京阪式5ドア車を期待してみる
>>246
曲線どうこう以前に保守のノウハウが
>>247
いずれは京阪3000的なA快特用の車両になるのかねえ。
車端ロングはまだ良いが、さすがに2＋1なクロスシートだけは勘弁していただきたい。
>>246
曲線どうこう以前に保守のノウハウが
>>247
いずれは京阪3000的なA快特用の車両になるのかねえ。
車端ロングはまだ良いが、さすがに2＋1なクロスシートだけは勘弁していただきたい。
まああれだよ。
とりあえず歌う電車はなくなると。
とりあえず歌う電車はなくなると。
悲鳴あげる車両が増えると
253 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 03:40:01 ID:r7NYjyfz0
254 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 07:29:27 ID:MBUINOqgO
>>250
連接車といえば、広島電鉄あたりはノウハウありそうだが。同じ標準軌だし
連接車といえば、広島電鉄あたりはノウハウありそうだが。同じ標準軌だし
上の方にあった
>2100の改造を見越した設計 …ってのなんだが、
T車の車輪にはギアケースが取り付け可能な状態になってるらしい
そんな話を昔聞いた気がする。違うやつかな…？
某凶モノレール風に
真ん中に転換クロス、両脇はロングか通路
…みたいなのはダメ?
無論、マニア席と車端は従来のクロスで
>2100の改造を見越した設計 …ってのなんだが、
T車の車輪にはギアケースが取り付け可能な状態になってるらしい
そんな話を昔聞いた気がする。違うやつかな…？
某凶モノレール風に
真ん中に転換クロス、両脇はロングか通路
…みたいなのはダメ?
無論、マニア席と車端は従来のクロスで
256 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 20:59:33 ID:V7QVAC5mO
>>253
10000形にするか?
10000形にするか?
257 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/11/02(月) 21:17:13 ID:YYY9ayXB0 BE:105915773-2BP(1003)
258 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 22:36:26 ID:4ydKC5sNO
車端クロスなんていらねーよ。京阪ですらやめるんだぜ
259 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 17:34:54 ID:eaoCP3yz0
車端をロングにするなら背ずりが高いやつがいい
とりあえず4ﾀﾞｧ車はいらない
全形式で扉位置の統一を
全形式で扉位置の統一を
将来的にはすべてお銀になるなｗ
アルミ車は40～45年使うつもりだから
すべてステンレスに変わる頃には
このスレの住民はほとんどこの先生きのこって無いと思われる
すべてステンレスに変わる頃には
このスレの住民はほとんどこの先生きのこって無いと思われる
263 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 06:47:48 ID:9dySBKmDO
お銀ちゃん
264 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 00:56:58 ID:NYgeiCp+O
1500の時点でステンレス採用すればよかったのに。
>>264
（現）600の時代にステンレス導入すると東北の701系と同列でネット上で叩かれ対象になるかも。
（現）600の時代にステンレス導入すると東北の701系と同列でネット上で叩かれ対象になるかも。
266 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 20:40:26 ID:5dsUV5roO
木製最強
267 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/11/13(金) 20:41:29 ID:iZR7CIYY0
>>266
太陽系最大の惑星だしね
太陽系最大の惑星だしね
269 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 15:39:46 ID:8hPzYMEWO
1000形アルミ車なんか見ているとロングよりクロスに向かう客の方が多い
オールクロスの車両も勿論、1000形アルミ車みたいな一部クロスの車両も是非残してほしい
オールクロスの車両も勿論、1000形アルミ車みたいな一部クロスの車両も是非残してほしい
270 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 00:42:52 ID:IClWJZNt0
バロムクロス
271 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/11/19(木) 00:48:01 ID:dvYDGxi6O
ﾊﾞﾛﾑﾊﾞﾛﾑﾊﾞﾛﾑうぇっｗｗｗｗｗうぇっｗｗｗｗｗうぇっｗｗｗｗｗ
ﾊﾞﾛﾑﾊﾞﾛﾑﾊﾞﾛﾑえっふぇっねっｽﾋﾟｰｸ！('A`)
ﾊﾞﾛﾑﾊﾞﾛﾑﾊﾞﾛﾑえっふぇっねっｽﾋﾟｰｸ！('A`)
272 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 23:01:51 ID:8gkyBUxGO
2100の代替車両を創業115年記念に造られることを願う
273 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 01:03:41 ID:qDrfVWr8O
名鉄みたいに3ダァのうち真ん中から半分をクロス、残り半分をロングにすれば委員じゃない？
理想は仙石205や近鉄のL/Cみたいのがいいんだろうけど
理想は仙石205や近鉄のL/Cみたいのがいいんだろうけど
>>273
それﾄﾝﾈﾙの向こうのオンボロ特急に言ってくれ
それﾄﾝﾈﾙの向こうのオンボロ特急に言ってくれ
275 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/11/27(金) 01:17:16 ID:RJo21v+80
トンネルの向こうは様々なクロスを試して結局不採用になった経緯があるから
無理自慰はできん。
無理自慰はできん。
>>275
まず赤電でやったのがまちｇ(ｒｙ
まず赤電でやったのがまちｇ(ｒｙ
277 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 06:58:29 ID:VT9DXF+3O
クロスシート車両のシートピッチの拡大をしてほしい
278 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 17:55:27 ID:5e/p3Ak00
どうせ前面は
ダ ル マ だ ろ
赤と白って最悪だよなそもそもｗ
上記以外に連想できるのは「サンタクロース」「～～レンジャー」「ハイジ」「巫女」
銀にしても「ウルトラマン」ってよ……
これでかっこいい…のか？？？(ノ∀`)
ダ ル マ だ ろ
赤と白って最悪だよなそもそもｗ
上記以外に連想できるのは「サンタクロース」「～～レンジャー」「ハイジ」「巫女」
銀にしても「ウルトラマン」ってよ……
これでかっこいい…のか？？？(ノ∀`)
279 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/11/30(月) 20:32:41 ID:XGI0PPW90
280 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/11/30(月) 23:18:03 ID:J5XI0+uk0 BE:141221074-2BP(1003)
つい最近気がついてはいけないことに気付いた。
それは2100と1500の中間車の着席定員が同じと言うことだ。
それは2100と1500の中間車の着席定員が同じと言うことだ。
補助椅子を使わないと、2100もロング車と座席定員殆ど変わらないんだよな。
あのシートピッチの狭さとドアの狭さを改善するために座席1列少なくても
いいんじゃないかと思ってたけど、そうするとロング車よりも減ってしまうから
あのピッチと扉幅になったんだろうか？
あのシートピッチの狭さとドアの狭さを改善するために座席1列少なくても
いいんじゃないかと思ってたけど、そうするとロング車よりも減ってしまうから
あのピッチと扉幅になったんだろうか？
なんで同じ座席定員なのに、狭く感じるんだろう・・・
283 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 18:50:39 ID:byp4YaJU0
座席間隔開けてドア間を9列、車端にロング5人分を配置としても
現行2100と同じ座席定員56人分となる
ただ現行2100より補助椅子は8人分少なくなるけど
現行2100と同じ座席定員56人分となる
ただ現行2100より補助椅子は8人分少なくなるけど
284 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/12/01(火) 20:41:56 ID:6h9EB0Kn0
京急にダルマはいるけどオカメはいないな。
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/527926.jpg
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/527926.jpg
285 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 05:21:24 ID:kBVWJCA/0
ダルマ急行電鉄に改名したらどうでちゅか
2100も他の車両に合わせて座席を赤とかピンクとかのモケットにすればいいのにと思う
大手私鉄がだるまってだすぁいよな～
ステンレスは側面がスーパーヒーローみたいでﾁｭｳｸｻｲしｗ
東急の地味なデザインの方がマシだなこりゃ
ステンレスは側面がスーパーヒーローみたいでﾁｭｳｸｻｲしｗ
東急の地味なデザインの方がマシだなこりゃ
288 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 20:34:48 ID:cB7uv0uJO
289 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 03:41:39 ID:PA/p8zJy0
>>287
東急車両なんぞ見限ってA-TrainにしちゃいなYO！
東急車両なんぞ見限ってA-TrainにしちゃいなYO！
時代遅れのグズ京急。今更ステンレス導入とか20年遅れてる頭
出来れば永遠まで遅れてほしかった
292 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 12:33:39 ID:KnblxavUO
2ドアクロスは今後出る新車でも続けてほしいもの。
293 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 18:44:10 ID:XQbI568a0
ステンレスでも別にいいが、クロスシート廃止は残念。
せめてE233系や東急7000系の奴を設置すればよかったのに。
せめてE233系や東急7000系の奴を設置すればよかったのに。
600からずっとマヌケバックライト。京急のセンスじゃどうせまた…
295 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 21:10:23 ID:XQbI568a0
京成3000形のはなかなかいいんじゃないか？
結構似合うと思う。
結構似合うと思う。
車両なんていいから品川駅改良しろ。ダイヤの乱れの元凶京急
297 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 18:52:40 ID:zufSiH1D0
来年度の銀はマイナーチェンジするらしいが・・・
298 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 19:16:42 ID:bh5iA4cs0
クロスシート復活だといいが･･･
299 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/12/10(木) 20:44:35 ID:j9duHI5F0 BE:90784692-2BP(1003)
せいぜいLED穴拡大だろ
300 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 20:48:22 ID:n2dXhWi00
ウルトラお銀をキボンヌ。
301 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/12/10(木) 22:09:56 ID:6lmX6S4f0
302 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/12/10(木) 22:10:41 ID:6lmX6S4f0
>>297
どうせバリアフリー関連のようなお役所や圧力団体がうるさい部位をいじるだけじゃないの？
どうせバリアフリー関連のようなお役所や圧力団体がうるさい部位をいじるだけじゃないの？
>>301
残念、それは日車だ……は嫌だよねbyトンネルの向こう
残念、それは日車だ……は嫌だよねbyトンネルの向こう
304 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/12/10(木) 22:14:55 ID:6lmX6S4f0
>>303
J1どころかJ3に落ちそうなID(´；ω；｀)
J1どころかJ3に落ちそうなID(´；ω；｀)
305 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 22:37:35 ID:zufSiH1D0
>>298
車端クロスはそれこそバリアフリーの一環で設置不能なんじゃない？
車端クロスはそれこそバリアフリーの一環で設置不能なんじゃない？
306 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 22:52:38 ID:N7/mPmTEO
LCDの設置と側面表示の拡大位でしょ？
車端クロス 笑
車端クロス 笑
モニタ装置は・・・この会社が付けるわけないか。
605って元から付いてたモニタ撤去してLCD制御装置置いたんだよね。
あんなチンケな物にする位なら最初からTISにしとけと・・・
605って元から付いてたモニタ撤去してLCD制御装置置いたんだよね。
あんなチンケな物にする位なら最初からTISにしとけと・・・
308 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/12/11(金) 00:35:14 ID:NwAncTcc0 BE:90784692-2BP(1003)
601のカラー表示のモニターって何？
何だか内容まで今までのプラズマっぽいのと違うんだが。
何だか内容まで今までのプラズマっぽいのと違うんだが。
309 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 14:29:35 ID:9D3l85Oh0
>>305
別にE233系仕様でもいいけど、何か問題でもあるのか？
別にE233系仕様でもいいけど、何か問題でもあるのか？
310 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 18:16:14 ID:klc2hpsH0
>>309
最近は貫通路を車椅子で通行できないとだめらしい
最近は貫通路を車椅子で通行できないとだめらしい
311 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 18:57:24 ID:9D3l85Oh0
そんなことやる奴いねえだろ。
緊急時も車椅子だと明らか逃げ送れるだろうから、
健常者が担いだりするだろうし。
緊急時も車椅子だと明らか逃げ送れるだろうから、
健常者が担いだりするだろうし。
312 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 20:19:53 ID:9D3l85Oh0
訂正
逃げ遅れる
逃げ遅れる
313 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 11:46:56 ID:gBibVlNbO
2100にLCD、トイレを付けて
314 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 12:33:41 ID:dAwd3zYv0
妹と自転車２人乗りしていた極悪非道な無職（１６）、白バイに従わず交通切符
1 ：変態仮面アマゾン(二代目 山城新伍)φ ★：2009/12/12(土) 00:48:30 0
自転車の２人乗りをしたとして、神奈川県警磯子署は１１日、横浜市磯子区の
無職少女（１６）に道交法（乗車積載制限）違反容疑で交通切符（赤切符）を交付した。
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1260546510/l50
自転車の２人乗りでの検挙は県内では２００７年１１月以来という。
同署幹部によると、少女は８日午後２時半頃、同区杉田の国道１６号沿いの歩道で、
中学２年の妹（１４）を自転車の荷台に乗せ２人乗りをした疑い。
白バイ隊員の２度の警告にもかかわらず走行を続けた。少女は「捕まらないと思った」と話しているという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091212-OYT1T00082.htm
1 ：変態仮面アマゾン(二代目 山城新伍)φ ★：2009/12/12(土) 00:48:30 0
自転車の２人乗りをしたとして、神奈川県警磯子署は１１日、横浜市磯子区の
無職少女（１６）に道交法（乗車積載制限）違反容疑で交通切符（赤切符）を交付した。
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1260546510/l50
自転車の２人乗りでの検挙は県内では２００７年１１月以来という。
同署幹部によると、少女は８日午後２時半頃、同区杉田の国道１６号沿いの歩道で、
中学２年の妹（１４）を自転車の荷台に乗せ２人乗りをした疑い。
白バイ隊員の２度の警告にもかかわらず走行を続けた。少女は「捕まらないと思った」と話しているという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091212-OYT1T00082.htm
315 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 18:17:26 ID:1gFetRvH0
バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。
http://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。
http://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo
318 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 22:11:18 ID:94/PwFIw0
じゃあお隣の新型成田特急も車端部はロングに改造しなきゃいけませんね
320 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 15:46:16 ID:m96vStVAO
いまアルミ千のクロス部分に座っているけど、クロス座席の出っ張りがなければ車椅子は貫通路を通れそうな感じ。
それにしてもやっぱりクロス座席に座るのは快適だ。
それにしてもやっぱりクロス座席に座るのは快適だ。
少なくともどちらか一方を一人掛けにしたらいけるんじゃね？
322 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 23:23:26 ID:JGLQgWuF0
>>321
実際に東急新7000系がそうなってるよね
実際に東急新7000系がそうなってるよね
323 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 11:40:25 ID:vJq/ayeN0
新高速に対応してLCカー登場ってのは本当？
324 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 21:23:21 ID:Qf+TnGe30
>>323
1800形で計画中との噂がある。
1800形で計画中との噂がある。
325 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 22:04:57 ID:gV4ylzN60
形式は500形or2200形にしろよ。
どうせなら無塗装SUSじゃなく、京阪3000みたいな車両作って欲しいな
昔の京急のこだわりはどこえやら
昔の京急のこだわりはどこえやら
327 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 22:45:22 ID:Zj3V945lO
>>324
マルチで想像の話をされても。
以前全く同じレスを見たことがあるが、多分過去にも同じレスをしたのだろうな。
ﾊｲﾊｲ1000形で８両だからそれでいいんじゃないの。どうせ13本以上は作らないだろうし。
マルチで想像の話をされても。
以前全く同じレスを見たことがあるが、多分過去にも同じレスをしたのだろうな。
ﾊｲﾊｲ1000形で８両だからそれでいいんじゃないの。どうせ13本以上は作らないだろうし。
328 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 22:46:10 ID:Wv7lTvNN0
話の流れ豚義理スマソ
旧1000全滅後は、2000と800廃車どっちが先になるのかね？
あと、800の後継者として4ドアは作るんだろうか？
もし京急で4ドアやめるとすれば、
地下直用の汎用車しか作らないか？
はたまた各停専用は作るが、ホームドアも視野に入れて
3ドアだがワイドドア？
旧1000全滅後は、2000と800廃車どっちが先になるのかね？
あと、800の後継者として4ドアは作るんだろうか？
もし京急で4ドアやめるとすれば、
地下直用の汎用車しか作らないか？
はたまた各停専用は作るが、ホームドアも視野に入れて
3ドアだがワイドドア？
2000が先でしょう
2010～2012年に旧1000の26両と2000の72両、計98両を廃車にして、毎年32両の銀1000を計96両導入すると思ってる。
2010年に旧1000全編成と2400の2編成、2011年に2400の4編成と2000の2編成、2012年に2000の4編成を廃車。
やがて銀1000の8連は1200番台、4連は1300番台を使用すると予想。趣味の観点では面白みに欠ける車両だけど。
800の22編成、計132両を2013年～2016年に毎年30～36両、6連の銀1000に入れ替えると予想してる。
830-1～830-6、という付番で計69編成の番号をまかなえるから、将来1500形の6連全部を置き換えるときも余裕。
さもなければ他社局の車両と混同するおそれのない400番台。ただし、425-6や、427-4は語呂が嫌われるかと。
2010年に旧1000全編成と2400の2編成、2011年に2400の4編成と2000の2編成、2012年に2000の4編成を廃車。
やがて銀1000の8連は1200番台、4連は1300番台を使用すると予想。趣味の観点では面白みに欠ける車両だけど。
800の22編成、計132両を2013年～2016年に毎年30～36両、6連の銀1000に入れ替えると予想してる。
830-1～830-6、という付番で計69編成の番号をまかなえるから、将来1500形の6連全部を置き換えるときも余裕。
さもなければ他社局の車両と混同するおそれのない400番台。ただし、425-6や、427-4は語呂が嫌われるかと。
331 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 02:33:45 ID:cu8ufNMI0
そこで新230系ですよ
332 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 18:01:36 ID:u8+GQvP80
2000形の置き換えは1000形増備だと思うが、
800形の置き換えは500形がいい。
キリがいいし、他社と被ることもない。
800形の置き換えは500形がいい。
キリがいいし、他社と被ることもない。
333 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 19:15:32 ID:UfiQQcl00
>>323
>>324
乗り入れる都営地下鉄浅草線のことを考えたら、ＬＣカーが最適だろう
ラッシュ時だけでなく、土曜日曜の大イベント開催時（例えば隅田川
花火大会、浅草三社祭、東京マラソン）にも対応できるからな。
>>324
乗り入れる都営地下鉄浅草線のことを考えたら、ＬＣカーが最適だろう
ラッシュ時だけでなく、土曜日曜の大イベント開催時（例えば隅田川
花火大会、浅草三社祭、東京マラソン）にも対応できるからな。
334 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 19:29:00 ID:phtZDLAXO
LCがホントに出てくれるならうれしいが
乗り入れ先が石原だからこそ疑念を抱かざるを得ない
ま、何しろあくまでも2ちゃん上での噂だからな…
乗り入れ先が石原だからこそ疑念を抱かざるを得ない
ま、何しろあくまでも2ちゃん上での噂だからな…
>>332
500形も都交通局との折衝なり相談なりで可能だと思う。500形というより、550形または560形。
現行の6連は1500形が13編成、600形が22編成。おそらく旧1000廃車に伴って1507などを6連2編成に組み替えるから全部で37編成。
501-1～501-6、502-1～502-6と来て、530-1、531-1などは「ごおさんいちいち」と呼ぶ人がいるから5300形と混同するおそれがある。
交通局が次期車両に5400形、5500形などの呼称を使用する可能性を考慮して、事前にその辺を避ける配慮が必要になりそう。
500形も都交通局との折衝なり相談なりで可能だと思う。500形というより、550形または560形。
現行の6連は1500形が13編成、600形が22編成。おそらく旧1000廃車に伴って1507などを6連2編成に組み替えるから全部で37編成。
501-1～501-6、502-1～502-6と来て、530-1、531-1などは「ごおさんいちいち」と呼ぶ人がいるから5300形と混同するおそれがある。
交通局が次期車両に5400形、5500形などの呼称を使用する可能性を考慮して、事前にその辺を避ける配慮が必要になりそう。
>>331
6連の置き換え開始より先に2400形の廃車が完了していれば、230形に混同の問題はないと思う。
仮に2100形の後継に2扉車を導入する場合も、2200形になるだろうから、231-1（にいさんいちいち）などとの混同もない。
あわただしいときも2100形などと明確に区別できるようにするには、610形か660形、または830形の方が良い気がするけど。
あえて言うなら、番号の似ているJRのE231やE233と比較された場合、現行の銀1000は内装が少々見劣りするのが残念かと。
6連の置き換え開始より先に2400形の廃車が完了していれば、230形に混同の問題はないと思う。
仮に2100形の後継に2扉車を導入する場合も、2200形になるだろうから、231-1（にいさんいちいち）などとの混同もない。
あわただしいときも2100形などと明確に区別できるようにするには、610形か660形、または830形の方が良い気がするけど。
あえて言うなら、番号の似ているJRのE231やE233と比較された場合、現行の銀1000は内装が少々見劣りするのが残念かと。
337 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/12/19(土) 02:40:09 ID:nbPvr26a0 BE:50436825-2BP(1003)
231と比べて見劣りするとかなんのご冗談を
そういや600は運行システム上で60x1と4桁で扱われてるって本当なの？
そういや600は運行システム上で60x1と4桁で扱われてるって本当なの？
もうSUS1000大量生産して800、旧1000、2000は全廃にしちゃえ。
そうすりゃ色々とすっきりするだろう。
そうすりゃ色々とすっきりするだろう。
339 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 08:30:15 ID:Z1n4x9oP0
それがいちばんなんだけどね。
全車両３扉、地下鉄乗り入れ可でユーティリティ最強。
車番ハイフンはやめた方がいいな。
全車両３扉、地下鉄乗り入れ可でユーティリティ最強。
車番ハイフンはやめた方がいいな。
340 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 09:12:04 ID:CDKz4Atn0
俺も車番ハイフンはやめてほしい
全形式４桁に揃えてほすぃ
全形式４桁に揃えてほすぃ
342 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 10:56:38 ID:xI1C4LAGO
>>337
ウンコ牛捨て無というと？
ウンコ牛捨て無というと？
>>337
これは失礼。推敲ミスで「E231」を残してしまった。ハイフン付きの例を「233-1」にしておけばよかった。
残念ながら、運輸指令システムの大きい画像が公開されていないので、600形の表示情報は不明。
ttp://www.keikyu.co.jp/business/kotsu.shtml
これは失礼。推敲ミスで「E231」を残してしまった。ハイフン付きの例を「233-1」にしておけばよかった。
残念ながら、運輸指令システムの大きい画像が公開されていないので、600形の表示情報は不明。
ttp://www.keikyu.co.jp/business/kotsu.shtml
>>341
仮に6連40編成前後、つまり約240両を新造し、連続した番号、または比較的近い複数のブロックを割り当てる場合は、
車両番号4桁、京急車両は最初の1桁が0～2のいずれかという条件を満たすために次の方法のいずれかになるはず。
A. 他社局の車両との混同を防止するために、先頭の「0」を表示して0001～0240、または0101～0340などを新造の6連に割り当て。
B. 1500～1999のうち、1500形が使用していない大きいブロックを複数使用。1561～1596、1661～1696、1737～1898、1937～1996。
C. 2300（または2400）番台以降を新造の6連に割り当て。
D. 1500形の各車両を改番して番号を1000大きくし、2500～2900番台を割り当てる。仮に今後も年32両の置き換えが続く場合は、
1500形の計166両はおおむね2017年～2021年の5年間で廃車になるので、2扉車との番号競合が発生する可能性はない。
空いた1500（または6連を示唆する1600）番台以降を新造の6連に割り当て。ただし、京急では近年、大規模な改番の例はない。
1500形をVVVF改造したときに1900番台が消費されたから、1500～1999の間は虫食いが多くて現状では使いにくいと思う。
逆に言うと、1500形が消滅するまでは、1500～1999を使うつもりがないと読み取れる。1800番台は、新駆動形式用の予備という気が。
仮に6連40編成前後、つまり約240両を新造し、連続した番号、または比較的近い複数のブロックを割り当てる場合は、
車両番号4桁、京急車両は最初の1桁が0～2のいずれかという条件を満たすために次の方法のいずれかになるはず。
A. 他社局の車両との混同を防止するために、先頭の「0」を表示して0001～0240、または0101～0340などを新造の6連に割り当て。
B. 1500～1999のうち、1500形が使用していない大きいブロックを複数使用。1561～1596、1661～1696、1737～1898、1937～1996。
C. 2300（または2400）番台以降を新造の6連に割り当て。
D. 1500形の各車両を改番して番号を1000大きくし、2500～2900番台を割り当てる。仮に今後も年32両の置き換えが続く場合は、
1500形の計166両はおおむね2017年～2021年の5年間で廃車になるので、2扉車との番号競合が発生する可能性はない。
空いた1500（または6連を示唆する1600）番台以降を新造の6連に割り当て。ただし、京急では近年、大規模な改番の例はない。
1500形をVVVF改造したときに1900番台が消費されたから、1500～1999の間は虫食いが多くて現状では使いにくいと思う。
逆に言うと、1500形が消滅するまでは、1500～1999を使うつもりがないと読み取れる。1800番台は、新駆動形式用の予備という気が。
347 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/12/22(火) 01:53:03 ID:Pnz6gZFW0 BE:322790988-2BP(1003)
>>345
質問。プランAに他社局との混同を防止に頭に0を置くとあるが、
いくらステンレス車が増えているとはいえ300以降の番号を採用しなければ、
他者の番号帯に被らないため問題ないのではないか？
前提が4桁にするということなのであればわからなくもないが。
つーか、新形式に採用するLEDは京王のようにフリーダムに切り替え、
小田急のように均等割り付けできるような代物を期待したい。
さすがに1401で試行された現行のモノだと狭いから見辛い。
(さすがに京王のように切り替えると現在の種別・行き先がわからなくなる可能性がある諸刃の剣だが)
質問。プランAに他社局との混同を防止に頭に0を置くとあるが、
いくらステンレス車が増えているとはいえ300以降の番号を採用しなければ、
他者の番号帯に被らないため問題ないのではないか？
前提が4桁にするということなのであればわからなくもないが。
つーか、新形式に採用するLEDは京王のようにフリーダムに切り替え、
小田急のように均等割り付けできるような代物を期待したい。
さすがに1401で試行された現行のモノだと狭いから見辛い。
(さすがに京王のように切り替えると現在の種別・行き先がわからなくなる可能性がある諸刃の剣だが)
>>347
ヒューマンエラーは極力回避することが重要。
001～299にとどめる場合は他社局の車両との混同は発生しないが、
103、109、115、121編成などは、
1033、1049、1097、1153、1201（将来の登場が予測される編成を含む）など自社の車両同士で混同しやすい。
平常時は問題が起こりにくいとしても、
突発事故や乗り入れ先の障害で指令や運転主任など関係者の余裕が少なくなると錯覚が起こりやすい。
「いちまるさん」と「いちまるさんさん」はどう考えても危険。換呼が混同を招くようでは逆効果。
航空管制では便名（番号）の混同によるエラーが起こりやすく、複数に区切って発声、
特定の桁を強調して発声、または数字の0（ゼロ）や英字を追加するなど工夫がなされている状況。
電車でも、エラーが起こりやすい付番をわざわざ採用するより、事前に防止する方が賢明。
今はそれより、銀1000の6連を新造すると仮定して、4M2Tになるか6Mになるかが気になってる。
4連がALL Mになっているのは、普通車のランカーブを上げるためかと考えて概算をしているところ。
ヒューマンエラーは極力回避することが重要。
001～299にとどめる場合は他社局の車両との混同は発生しないが、
103、109、115、121編成などは、
1033、1049、1097、1153、1201（将来の登場が予測される編成を含む）など自社の車両同士で混同しやすい。
平常時は問題が起こりにくいとしても、
突発事故や乗り入れ先の障害で指令や運転主任など関係者の余裕が少なくなると錯覚が起こりやすい。
「いちまるさん」と「いちまるさんさん」はどう考えても危険。換呼が混同を招くようでは逆効果。
航空管制では便名（番号）の混同によるエラーが起こりやすく、複数に区切って発声、
特定の桁を強調して発声、または数字の0（ゼロ）や英字を追加するなど工夫がなされている状況。
電車でも、エラーが起こりやすい付番をわざわざ採用するより、事前に防止する方が賢明。
今はそれより、銀1000の6連を新造すると仮定して、4M2Tになるか6Mになるかが気になってる。
4連がALL Mになっているのは、普通車のランカーブを上げるためかと考えて概算をしているところ。
349 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/12/22(火) 23:09:02 ID:Hjth4a+m0
>>331
縦長の窓の連続に期待(*´д`)
縦長の窓の連続に期待(*´д`)
350 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2009/12/22(火) 23:53:09 ID:Pnz6gZFW0 BE:75654353-2BP(1003)
>>348
＞電車でも、エラーが起こりやすい付番をわざわざ採用するより、事前に防止する方が賢明。
納得しました。でも、あまり逝っとけ時の列車無線を聞いたことがないので断言は出来ませんが、
どれくらいの頻度で車両番号そのものは列車無線に流れるのでしょうか？
とどのつまりは読み上げ上の規約として三桁の場合は頭に0つけということで。
＞今はそれより、銀1000の6連を新造すると仮定して、4M2Tになるか6Mになるかが気になってる。
東洋だったかの資料を見ると4M2Tになると想像されます。
＞電車でも、エラーが起こりやすい付番をわざわざ採用するより、事前に防止する方が賢明。
納得しました。でも、あまり逝っとけ時の列車無線を聞いたことがないので断言は出来ませんが、
どれくらいの頻度で車両番号そのものは列車無線に流れるのでしょうか？
とどのつまりは読み上げ上の規約として三桁の場合は頭に0つけということで。
＞今はそれより、銀1000の6連を新造すると仮定して、4M2Tになるか6Mになるかが気になってる。
東洋だったかの資料を見ると4M2Tになると想像されます。
>>350
確かに、通常は車両番号より運用番号で呼んでいると思う。
車両番号を直接口にする、つまり混同の可能性が生じるのは、特発で通常とは異なる種別を割り当てるときぐらい。
6連は平常時は普通として運用するのがほぼ確実だけど、6連の103編成をA快特に仕立てる場合は
「いちまるさん編成を808Aに」などと車両番号を口にすることになるはず。
> 東洋だったかの資料を見ると4M2Tになると想像されます。
1500形のVVVFと同じMT比になりそうなのね。情報ありがとう。
ジェットカー並みの4.5km/h/sを想定して概算すると、普通列車の駅ごとの所要時間は短縮できるけど、
退避の関係で日中は実質的に表定速度変わらずという結論が出て、これではあまり意味がないと
考えていたところだった。
確かに、通常は車両番号より運用番号で呼んでいると思う。
車両番号を直接口にする、つまり混同の可能性が生じるのは、特発で通常とは異なる種別を割り当てるときぐらい。
6連は平常時は普通として運用するのがほぼ確実だけど、6連の103編成をA快特に仕立てる場合は
「いちまるさん編成を808Aに」などと車両番号を口にすることになるはず。
> 東洋だったかの資料を見ると4M2Tになると想像されます。
1500形のVVVFと同じMT比になりそうなのね。情報ありがとう。
ジェットカー並みの4.5km/h/sを想定して概算すると、普通列車の駅ごとの所要時間は短縮できるけど、
退避の関係で日中は実質的に表定速度変わらずという結論が出て、これではあまり意味がないと
考えていたところだった。
352 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 17:17:28 ID:5eoywahY0
>>352
隣国のかほひがしますなw
隣国のかほひがしますなw
次の車はJR九州よろしくﾐﾄｰｶ様に
355 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 13:31:04 ID:/meg7Nji0
ある掲示板に、数ヶ月前産経新聞に高速対応の、京急新７００形の記事を見た
と書いてあったが、誰かその記事みてないか？
と書いてあったが、誰かその記事みてないか？
356 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 23:13:02 ID:RFEe6Vah0
358 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 11:56:32 ID:Qw0AlCp40
LCカー登場期待あげ
359 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/03(日) 12:02:49 ID:77Bbs9RGO
4000番台を強奪してだな…
360 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 14:28:28 ID:RHqCUJ1D0
ボルスタレス車両でも入るか？
そもそもLCなんて噂何処から出てきたんだ？
800形が だるま だと呼ばれてるようだが、
旧1000形、1500形、2000形以外はだるまにしか見えない。
銀はウルトラマンか。ステンレスにしただけなのにねｗ
赤いからという言い訳はするなよ？他の赤色の電車はココまで酷くならないｗ
まぁアルミもカッコイイとは言えないけど。京急ほどカッコイイ車両を作る能力がないのも珍しい…
まあ次期新車も銀と大差ない奴だろうなｗ
旧1000形、1500形、2000形以外はだるまにしか見えない。
銀はウルトラマンか。ステンレスにしただけなのにねｗ
赤いからという言い訳はするなよ？他の赤色の電車はココまで酷くならないｗ
まぁアルミもカッコイイとは言えないけど。京急ほどカッコイイ車両を作る能力がないのも珍しい…
まあ次期新車も銀と大差ない奴だろうなｗ
新車はランランルー塗装にしちまえよ京急ｗ
ウルトラマンがイヤならそっちの方がいいんでないｗｗｗ
ウルトラマンがイヤならそっちの方がいいんでないｗｗｗ
364 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 20:54:54 ID:qPVZhyB6O
365 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 20:59:24 ID:Bz5ktzix0
時期新型車両を予想して何の意味があるの?
366 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 21:29:06 ID:d9AitxM90
銀千増備でよくね？
>>365
ロングとは限らないかもしれない・・・と期待したい
ロングとは限らないかもしれない・・・と期待したい
>>364だった
369 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 22:01:27 ID:Bz5ktzix0
ははは、つまりマニアの妄想ってことか。
ロングだろうがクロスだろうが出来てくりゃわかる話だ。
何故今すぐにそれを知りたがる
ロングだろうがクロスだろうが出来てくりゃわかる話だ。
何故今すぐにそれを知りたがる
370 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/01/17(日) 22:08:32 ID:73IHI/420
一日も早く知りたがるのが人情というものや・・・
Jリーグ日程をｺｿｰﾘ教えあうｽｯﾄﾞﾚ Part3
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1263304334/
Jリーグ日程をｺｿｰﾘ教えあうｽｯﾄﾞﾚ Part3
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1263304334/
371 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 22:11:50 ID:Bz5ktzix0
俺はホモじゃないが、有馬の事は結構好きだ。
372 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 22:22:04 ID:qPVZhyB6O
>>366
形式は変わらなくてもLCD案内設置等の仕様変更等に期待。
形式は変わらなくてもLCD案内設置等の仕様変更等に期待。
373 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 22:31:54 ID:Bz5ktzix0
374 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 22:45:55 ID:1hhwH2H90
キチガイID:Bz5ktzix0の巣窟はここだよ
【あさぎり】小田急ロマンスカー48【存続】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261368772/
【あさぎり】小田急ロマンスカー48【存続】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261368772/
>>374
小田急ヲタってロクなもんじゃねぇな。
小田急ヲタってロクなもんじゃねぇな。
376 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 09:44:17 ID:4kcK+mtn0
女の子ランドセルが京急に似合う
378 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 09:03:20 ID:urEpfsJ10
東モノに景観や本数で負けるから
車内設備で勝る車両を羽田へ
車内設備で勝る車両を羽田へ
新しい赤くてきゃっこわるいでんしゃか。なんだろうねぁ～うへへ
380 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 09:54:55 ID:TEFD46dhO
銀千
381 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 17:34:51 ID:P1fspBXQ0
せめて次の新車はアルミに戻してくれよ
あんな頭を残してあとは全てサマーカットした犬みたいな姿は嫌だから
あんな頭を残してあとは全てサマーカットした犬みたいな姿は嫌だから
382 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 22:19:26 ID:KsnPvqFs0
LCこと1800は構想にはあるらしい。
ただ出るのは来年以降だろうけどな。
SAには600、1000、1800で乗り入れと思うぞ。
ただ出るのは来年以降だろうけどな。
SAには600、1000、1800で乗り入れと思うぞ。
383 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 22:25:39 ID:cjhD6OU00
どうやら、汚物の一つ覚えが終わるのか、終わって欲しいな。
384 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 01:16:44 ID:bZDSdG/AO
銀に変わったときは残念だという感じはとてもした。
ただ国産VVVFになったのはとても嬉しかった。そういう面は銀1000が当たると嬉しい。
シーメンス車のときはT車に乗ることも多いが銀に当たったら(1500､2100の改造車も)必ずM車に乗ってる。
銀の4両のモーター音は結構気に入っている。
次回改善してほしいとこはドア化粧板化とLCDの設置、手摺りの湾曲化(E233のようなやつ)ぐらいかな。
あと赤帯をもっと細く。
ただ国産VVVFになったのはとても嬉しかった。そういう面は銀1000が当たると嬉しい。
シーメンス車のときはT車に乗ることも多いが銀に当たったら(1500､2100の改造車も)必ずM車に乗ってる。
銀の4両のモーター音は結構気に入っている。
次回改善してほしいとこはドア化粧板化とLCDの設置、手摺りの湾曲化(E233のようなやつ)ぐらいかな。
あと赤帯をもっと細く。
385 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 12:57:58 ID:30mdVRv10
客室窓とドア窓の複層化を願いたい。
結露が酷くて困るよ。
結露が酷くて困るよ。
386 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 14:06:27 ID:bZDSdG/AO
あとできれば自動放送設置も
トンネルの向こうは自動放送付けるんだったな
388 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 23:27:42 ID:bd3YFHm20
次の快特は2つドアですのアナウンスが入ると
電車待ちしている人みんな喜んでるよー
だから今後も作り続けてください
電車待ちしている人みんな喜んでるよー
だから今後も作り続けてください
現在日中の泉岳寺系統快特って、突発的アクシデントがない場合は
必ず2つドアだけで運用しているんだっけ？（除く付属編成）
必ず2つドアだけで運用しているんだっけ？（除く付属編成）
390 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 19:15:11 ID:LpetmIKZ0
今度つくる2ドアクロスは座席間隔を900ミリぐらいに広げて欲しい
391 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/02/14(日) 19:25:49 ID:HyLdd5lT0
2ダァクロス作るかなあ。
TJライナーという前例も出来たことだし。
TJライナーという前例も出来たことだし。
392 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 19:41:48 ID:LpetmIKZ0
>>391ウイングさえなければ3ドアに移行する可能性も高いんだろうけど。
ウイングは完全に京急版ホームライナーとして定着してるしな・・・
京急も2ドアクロスを所有し続ける京阪や西鉄の動向を見て
今後2ドア継続か3ドア移行かを決めるのでは。
座席数や車内に落ち着きを持たせるなら2ドアに軍配が上がる。
車両運用に柔軟性を求めるのなら3ドアに軍配が上がる。
どっちが優れているとは一概には言えないと思う。
ウイングは完全に京急版ホームライナーとして定着してるしな・・・
京急も2ドアクロスを所有し続ける京阪や西鉄の動向を見て
今後2ドア継続か3ドア移行かを決めるのでは。
座席数や車内に落ち着きを持たせるなら2ドアに軍配が上がる。
車両運用に柔軟性を求めるのなら3ドアに軍配が上がる。
どっちが優れているとは一概には言えないと思う。
393 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 19:45:02 ID:/7KxPMJt0
どうにかSUS1000の製造を止められないのか
もうあいつが増えるというだけで気が滅入る
もうあいつが増えるというだけで気が滅入る
394 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/02/14(日) 19:53:55 ID:ZguSy/Q50
396 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/02/14(日) 20:01:43 ID:ZguSy/Q50
新形式喜多━━━⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃━━━!!
TJなんか引き合いに出してバカじゃねーの
糞有馬
糞有馬
398 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/02/14(日) 20:20:42 ID:ZguSy/Q50
これマジ？
280 名無し野電車区 sage 2010/02/14(日) 19:32:39 ID:Sfhkjt/GP
今の在日朝鮮人は、基本的に朝鮮戦争の難民って扱いだからな
北朝鮮が崩壊して韓国と統一すれば、日本に居る根拠が無くなるわけだ
280 名無し野電車区 sage 2010/02/14(日) 19:32:39 ID:Sfhkjt/GP
今の在日朝鮮人は、基本的に朝鮮戦争の難民って扱いだからな
北朝鮮が崩壊して韓国と統一すれば、日本に居る根拠が無くなるわけだ
>>396
kwsk
kwsk
400 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/02/14(日) 20:36:52 ID:JLqDGzE70
401 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 20:45:26 ID:LpetmIKZ0
>>382が本当の話とすれば2100の後継が3ドアになる確率は薄くなるな
似たような車両（3ドアクロス）をだぶってつくっても仕方ないような気がするし
似たような車両（3ドアクロス）をだぶってつくっても仕方ないような気がするし
>>400
なんだよ～wタイプミスか～w
なんだよ～wタイプミスか～w
403 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/02/14(日) 21:20:34 ID:JLqDGzE70
その
東リ！
東リ！
タイプミススマソ
(´･ω･`)っ旦~
(´･ω･`)っ旦~
405 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 00:06:09 ID:LDvcIUmzO
最近東芝採用したね。
これって東洋を捨てる気なのか?
東急は東洋捨てて東芝に切り替えたことがあったし…
京王・東武は以前は東洋もあったが最近は日立オンリーになってしまっている。
これじゃ京成以外の関東大手から制御装置発注なくなるな＞東洋。
これって東洋を捨てる気なのか?
東急は東洋捨てて東芝に切り替えたことがあったし…
京王・東武は以前は東洋もあったが最近は日立オンリーになってしまっている。
これじゃ京成以外の関東大手から制御装置発注なくなるな＞東洋。
406 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 05:36:04 ID:UWDq+jaA0
>>405
相鉄は?
相鉄は?
407 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 08:41:57 ID:h70RSeJcO
>>406
最近はJRのコピー車ばっかで三菱オンリー。
最近はJRのコピー車ばっかで三菱オンリー。
408 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 01:46:33 ID:5MOgb5kw0
409 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 13:32:47 ID:L4lpQfVCO
>>408
来年度から東芝に切り替えかもしれないじゃん。
京王1000系は1F～10Fは日立・東洋交互採用で、
11F～15F全車東洋に戻したが、
21F～は全車日立にしてしまったし。
同じ井の頭線の3000系は全車東洋だった。
東洋のIGBTは安くてポンコツという説もあるしな、
だから東急や京王に裏切られ、
京急からも裏切られそうになってんだろう。
地方私鉄でも採用されてるぐらいだから安物だろうな。
来年度から東芝に切り替えかもしれないじゃん。
京王1000系は1F～10Fは日立・東洋交互採用で、
11F～15F全車東洋に戻したが、
21F～は全車日立にしてしまったし。
同じ井の頭線の3000系は全車東洋だった。
東洋のIGBTは安くてポンコツという説もあるしな、
だから東急や京王に裏切られ、
京急からも裏切られそうになってんだろう。
地方私鉄でも採用されてるぐらいだから安物だろうな。
というか「三菱を捨てる（かもしれない）」
もしくは「V換装工期短縮のために三社併用」という選択肢が出てこない時点で
東洋に何か恨みでもあるのかと勘繰らざるを得ないｗ
ポンコツだの安物だのっては2chの不確かな噂話に過ぎないだろ？
もしくは「V換装工期短縮のために三社併用」という選択肢が出てこない時点で
東洋に何か恨みでもあるのかと勘繰らざるを得ないｗ
ポンコツだの安物だのっては2chの不確かな噂話に過ぎないだろ？
411 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 17:49:55 ID:L4lpQfVCO
>>411
「他社でこうだから京急でもこうに違いない」って、本気で言ってるのか？ｗ
そもそも東芝製のVを本格採用する（他編成にも普及という意味ね）とも限らない現段階で
「これって東洋を捨てる気なのか?」という>>405（←これも君のレスか？）の仮説から妄想を膨らませ過ぎだ。
「他社でこうだから京急でもこうに違いない」って、本気で言ってるのか？ｗ
そもそも東芝製のVを本格採用する（他編成にも普及という意味ね）とも限らない現段階で
「これって東洋を捨てる気なのか?」という>>405（←これも君のレスか？）の仮説から妄想を膨らませ過ぎだ。
ひとつ東芝が入っただけで東洋との縁切りを叫ぶなんて…
まだ↑にもあるように本格採用ってな感じにもなってないのに
もしかして東洋の中の人か？嫉妬乙ｗｗ
まだ↑にもあるように本格採用ってな感じにもなってないのに
もしかして東洋の中の人か？嫉妬乙ｗｗ
>>410>>412
>>405>>409氏は東洋のアンチなんでしょ。
他のスレにも同じこと書いてるし。
【GTO】VVVF車を語る 8両目【IGBT】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261834765/317
≡≡≡ 京急車両総合スレッド Part10 ≡≡≡
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256464605/681
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256464605/686
自分の仮説から妄想をふくらませすぎというのに同意。
>>405>>409氏は東洋のアンチなんでしょ。
他のスレにも同じこと書いてるし。
【GTO】VVVF車を語る 8両目【IGBT】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261834765/317
≡≡≡ 京急車両総合スレッド Part10 ≡≡≡
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256464605/681
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256464605/686
自分の仮説から妄想をふくらませすぎというのに同意。
415 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 19:53:42 ID:L4lpQfVCO
勝手に判断して悪かった…
ごめん。
まだ東芝は正式採用じゃないんだ…
ごめん。
まだ東芝は正式採用じゃないんだ…
416 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 21:44:57 ID:Kmts2eEg0
京急はたとえミソクソだろうがちっとでも安い方がいいんだよ
金がなくなるとディスカウント東洋のポンコツが増える
金がなくなるとディスカウント東洋のポンコツが増える
ぶっちゃけ東洋がトラブル多いのは事実
ついでに川重もやばい
ついでに川重もやばい
>>389
13Aは3ダァ車がよく代走するよ
13Aは3ダァ車がよく代走するよ
419 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 07:57:01 ID:bKPSQqEa0
>>381
的確な例えワロタｗ
的確な例えワロタｗ
420 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 10:23:35 ID:/va8lXJ30
ステンレスをやめて、
また前の1000形に戻してほしい。
また前の1000形に戻してほしい。
421 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 12:33:38 ID:Iv3oJ+SU0
時代はＳＵＳ車だ
まあ素材変更は許すよ。
でも客室窓と扉窓は従来のように複層に戻してくれよ。
結露が酷いし・・・そんなところでコストダウンするなよ。
でも客室窓と扉窓は従来のように複層に戻してくれよ。
結露が酷いし・・・そんなところでコストダウンするなよ。
423 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 18:08:46 ID:KrzDLwKv0
東洋のモーター音が一番いい
旧1000の白幕車のモーター音は良かったな～
今から12か月程度のうちに重検時期を迎える2000と2400って結構多いんだね。
2000形は重検なしで廃車にされ、4連や8連の本数は変化しないという前提で推測した。
計算上、平成24年度に次期6連がテスト導入されると思ってる。長文ごめん。
22年8月 2411編成の重検時期
22年9月 2461
22年12月 2021
23年3月 2421
23年4月 2451
23年5月 2031
23年8月 2041
■旧1000形
22年度のうちに旧1000をおおむね淘汰するために8連1本（1601編成の後継）と、
4連2本（1305の置き換え、1549の後継）で、合計16両の新車を導入。
1375は1607の出場で置き換え、1243と1345は1601と1549の組み換えで置き換え。
■2000形
22年度のうちに4連2本と8連1本を導入。これで2411、2461、2021を置き換え。
23年4月に4連2本を導入し、2421と1351（重検時期は24年1月）を置き換え。
23年度のうちに4連1本と8連2本を導入し、2451、2031、2041を置き換え。
これで23年度は合計28両の新規導入。残る4両は24年7月に重検の2431置き換え用。
24年度は残りの2441、2011、2051、2061を置き換えて計28両を導入。
残る4両はどうするかが疑問だけど、テスト用に6連の銀1000導入かな。
■800形
旧1000と2000を先に廃車にする方針ならこれで問題ないはずだけど、
807編成が22年4月に重検と全検を迎えるので、あと1回は807、814などを
継続使用することになる。どうなんだろう。
2000形は重検なしで廃車にされ、4連や8連の本数は変化しないという前提で推測した。
計算上、平成24年度に次期6連がテスト導入されると思ってる。長文ごめん。
22年8月 2411編成の重検時期
22年9月 2461
22年12月 2021
23年3月 2421
23年4月 2451
23年5月 2031
23年8月 2041
■旧1000形
22年度のうちに旧1000をおおむね淘汰するために8連1本（1601編成の後継）と、
4連2本（1305の置き換え、1549の後継）で、合計16両の新車を導入。
1375は1607の出場で置き換え、1243と1345は1601と1549の組み換えで置き換え。
■2000形
22年度のうちに4連2本と8連1本を導入。これで2411、2461、2021を置き換え。
23年4月に4連2本を導入し、2421と1351（重検時期は24年1月）を置き換え。
23年度のうちに4連1本と8連2本を導入し、2451、2031、2041を置き換え。
これで23年度は合計28両の新規導入。残る4両は24年7月に重検の2431置き換え用。
24年度は残りの2441、2011、2051、2061を置き換えて計28両を導入。
残る4両はどうするかが疑問だけど、テスト用に6連の銀1000導入かな。
■800形
旧1000と2000を先に廃車にする方針ならこれで問題ないはずだけど、
807編成が22年4月に重検と全検を迎えるので、あと1回は807、814などを
継続使用することになる。どうなんだろう。
426 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 17:43:54 ID:2ASPwtz/0
次京急がつくるクロスシートの車両はどういうのになるんだろ
S２１００の登場だろう
428 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 22:14:52 ID:KwlR7PnsO
そこで付番が2000ライクな2300形登場、オヤジヲタ連中は230形の再来と狂喜乱舞するわけですね。
ステンレスとＪＲＥ臭はこんな御時世だししぶしぶ妥協せざるを得ないが、
その名前を想起させる車両を作る以上、窓が大きくて車内が明るい事は必須であると考える。
ステンレスとＪＲＥ臭はこんな御時世だししぶしぶ妥協せざるを得ないが、
その名前を想起させる車両を作る以上、窓が大きくて車内が明るい事は必須であると考える。
429 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/04(木) 22:25:32 ID:/B4SQ1gR0
430 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 22:40:04 ID:KwlR7PnsO
>>429
その発想は出なかった。
というより、それはあくまで番台・枝番であって、形式ではないから眼中無かった。
形式2300の車両と言えば小田急か阪急が挙がるかと思った。どちらも往年の俊足優等車だね。
その発想は出なかった。
というより、それはあくまで番台・枝番であって、形式ではないから眼中無かった。
形式2300の車両と言えば小田急か阪急が挙がるかと思った。どちらも往年の俊足優等車だね。
何年か前に阪急の９３００を見に行ったが、写真のイメージとは全く違って結構カッコよかった。もちろん高級感もあった。
あれを見る限り３ドアじゃ絶対ダメということはないだろう。
あれを見る限り３ドアじゃ絶対ダメということはないだろう。
そろそろデュアルシートを検討してもいいと思うんだ…
433 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 23:11:42 ID:2ASPwtz/0
できれば2ドアがいい
座席間隔も広くとって
座席間隔も広くとって
朝ラッシュ時
３ダァで基本座席配置は同じだが中ドア部分の２列は補助席。
データイム
中ダァ締切、補助席を使用。着席定員は２１００と変わらず。
そこまでするなら普通に３ダァで十分だけどね。
３ダァで基本座席配置は同じだが中ドア部分の２列は補助席。
データイム
中ダァ締切、補助席を使用。着席定員は２１００と変わらず。
そこまでするなら普通に３ダァで十分だけどね。
■８００形
１９７８年１２月のデビューから３１年余り。片開きドアと気合の入った男の一灯式で登場。
京急イズムの継承とかいって絶賛されたが、私にはどう見てもカッコいい顔には見えず。
側面のデザインと新しいカラーリングはすばらしく、前者は３０年以上経った現在でも十分通用している。
後者は誰もが認める美しい仕上がりだった。
顔については当時、東急車両で同時に作られていた２０系１や１０３系の最終モデルのいかつい高運転台の顔の方がはるかに迫力があってかっこよく思えた。
あれから３０年以上、横浜駅で並ぶ京急８００とＥ２３３。
１０３系は３０年の月日を経てさらに進化したデザインに。我が京急も新型車両が増えて決して引けをとっているわけでもない。
しかし、なぜか８００はほぼ原型のまま、塗装に至ってはわざわざダサく塗り替えるという愚行にさらされ２７年。
Ｅ２３３との並びを見るにつけ、京急愛好者としてこんな屈辱はない。乗務員も気の毒だ。
１９７８年１２月のデビューから３１年余り。片開きドアと気合の入った男の一灯式で登場。
京急イズムの継承とかいって絶賛されたが、私にはどう見てもカッコいい顔には見えず。
側面のデザインと新しいカラーリングはすばらしく、前者は３０年以上経った現在でも十分通用している。
後者は誰もが認める美しい仕上がりだった。
顔については当時、東急車両で同時に作られていた２０系１や１０３系の最終モデルのいかつい高運転台の顔の方がはるかに迫力があってかっこよく思えた。
あれから３０年以上、横浜駅で並ぶ京急８００とＥ２３３。
１０３系は３０年の月日を経てさらに進化したデザインに。我が京急も新型車両が増えて決して引けをとっているわけでもない。
しかし、なぜか８００はほぼ原型のまま、塗装に至ってはわざわざダサく塗り替えるという愚行にさらされ２７年。
Ｅ２３３との並びを見るにつけ、京急愛好者としてこんな屈辱はない。乗務員も気の毒だ。
436 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 09:43:27 ID:Z/WD/Mi80
近鉄のLCカーを見習えばいいな
437 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 15:59:12 ID:mBBk6/vS0
性能で比べればＪＲ車など相手にならん
800の何がダサいってあの中間埋め込み車だろw
439 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/05(金) 18:18:08 ID:UMU477dI0
ウィング号のことを考えると2ドアのほうがいいかもしれませんよ！
>>434
それなら600でよかったのでは…
それなら600でよかったのでは…
442 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 10:13:16 ID:rMVvrVpzO
2100の廃車までクロス新車はないだろう。
443 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 10:37:47 ID:dtA7anuoO
ラッシュ限定１ドアクロスシート
クロス直通が嫌悪されてる中、銀2000(2ドア転クロス)が出てきたらいいなぁ…
現にその光景を夢で見てしまったよ
(;_;)
現にその光景を夢で見てしまったよ
(;_;)
伊豆箱根7000|д゜)ジー
446 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 18:05:11 ID:DDNG+5zr0
ステンレスの2ドア転換クロスでも別に構わないけど
銀千をそのまま2ドアにしたような車両は願い下げ
銀千をそのまま2ドアにしたような車両は願い下げ
447 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 20:02:00 ID:aK60C9gY0
>>432
1800登場まで待て。
1800登場まで待て。
448 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 20:03:27 ID:aK60C9gY0
449 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 20:21:51 ID:DDNG+5zr0
俺は2100が3ドア改造された夢を見て、Ｎでウソ電作りたくなった。
451 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 21:41:03 ID:XvrZwzK80
2100の後継車種はやっぱりアルミ塗装が理想的だけど、金沢の工場は作れるのか？
453 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/03/06(土) 22:10:48 ID:2qT4A9Qm0 BE:80698144-2BP(1004)
作れなかったら川重で作るしかあんめ
斜め上で芙蓉つながりで電装品ごと日立ってのもありだが
斜め上で芙蓉つながりで電装品ごと日立ってのもありだが
454 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 22:19:33 ID:rMVvrVpzO
456 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 13:36:47 ID:BCnFhwhK0
>>452
東急でも造れるだろ。京成新AEや新NEXなんかアルミ製だし。
ただ特注みたいな感じになるんだろうから、結構製造費が高くつくだろう。
原則料金不要の列車に使う車両に京急が多大な投資をするかどうか・・・。
東急でも造れるだろ。京成新AEや新NEXなんかアルミ製だし。
ただ特注みたいな感じになるんだろうから、結構製造費が高くつくだろう。
原則料金不要の列車に使う車両に京急が多大な投資をするかどうか・・・。
458 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 16:20:28 ID:zRU7Qh3RO
>>456
2100はアルミだし、廃車なんてまだまだ先だろ。
2100はアルミだし、廃車なんてまだまだ先だろ。
460 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 19:05:14 ID:awMTHR9A0
>>435
確かに800形は側面のデザインと走りは今でも十分通用しているな。
京急は一度作った車両の大幅なフェイスリフトは伝統的にしないらしいが、次期新型車両の試作を兼ねて顔をいじってみても面白いかもな。
確かに800形は側面のデザインと走りは今でも十分通用しているな。
京急は一度作った車両の大幅なフェイスリフトは伝統的にしないらしいが、次期新型車両の試作を兼ねて顔をいじってみても面白いかもな。
461 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 19:39:03 ID:K7egylGEO
>>459
東急アルミ製造不可となると2ドアステンレスになる可能性が無くも無いわけか…
その場合古いけどJR213みたいな感じになるんかな
いずれにしても2100をあと10年位使ってからの話になりそうな気がする
東急アルミ製造不可となると2ドアステンレスになる可能性が無くも無いわけか…
その場合古いけどJR213みたいな感じになるんかな
いずれにしても2100をあと10年位使ってからの話になりそうな気がする
462 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/07(日) 19:43:41 ID:D/17Knd70
きょうは日立のチームが勝ったから日立製でいいお(*´з｀)
http://uproda11.2ch-library.com/2298089oj/11229808.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/229809LIY/11229809.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/229810s2t/11229810.jpg
でも京急とのお付き合いはほぼ皆無だよね…
http://uproda11.2ch-library.com/2298089oj/11229808.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/229809LIY/11229809.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/229810s2t/11229810.jpg
でも京急とのお付き合いはほぼ皆無だよね…
463 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 20:51:34 ID:OIklRG8OO
南海2300を18メートルにしたよな奴かもね
464 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/07(日) 20:53:16 ID:D/17Knd70
465 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 21:31:02 ID:K7egylGEO
南海2300なんかは山岳区間専用で特殊だから例外として
大手の本線系優等列車での2ドアクロス使用はすっかり少なくなったな
京阪や西鉄は今後も堅持して行くかな？
大手の本線系優等列車での2ドアクロス使用はすっかり少なくなったな
京阪や西鉄は今後も堅持して行くかな？
466 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/07(日) 21:33:02 ID:D/17Knd70
おけいはんも西鉄も3ダァ転クロを出して日が浅いから
暫くは様子見だろうね。
暫くは様子見だろうね。
468 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 17:13:47 ID:QjR2tw6f0
8000系による区間急行や普通は大当たり
その京阪も２ドアに使いにくさを感じてるらしいが・・・
470 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 12:27:49 ID:QebRKBr20
妄想
2200形
編成：8両固定(6M2T)ステンレス製2ドア(或いは3ドア）
座席：扉間9列オール転換クロス(ピッチ910ミリ)、車端一方ボックス＋補助、もう一方ロング5席
3ドアの場合→扉間4列オール転換クロス（ピッチ910ミリ）車端は同じ
スペック：最高運転速度130キロ、起動加速度3.5キロ
LCD案内装置各ドア車端に装備 、側窓固定一部下降式、 フリーストップ式カーテン装備
2200形
編成：8両固定(6M2T)ステンレス製2ドア(或いは3ドア）
座席：扉間9列オール転換クロス(ピッチ910ミリ)、車端一方ボックス＋補助、もう一方ロング5席
3ドアの場合→扉間4列オール転換クロス（ピッチ910ミリ）車端は同じ
スペック：最高運転速度130キロ、起動加速度3.5キロ
LCD案内装置各ドア車端に装備 、側窓固定一部下降式、 フリーストップ式カーテン装備
471 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 14:24:41 ID:61xwdKQf0
>>470
その通り、妄想だ。
その通り、妄想だ。
472 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 23:28:53 ID:iYM0O5r60
俺が京急本社前で断食で土下座したらプレハブSUSの導入を中止してくれる？
たぶんつうう
474 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 01:14:42 ID:saf+41L20
つうう？
475 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 16:35:43 ID:VPd/x7/s0
走ルンですが（確か梅雨時？）故障して通電もストップし
乗客が具合が悪くなる事件がなかったら
引き続き固定窓が採用されていたと思う。
乗客が具合が悪くなる事件がなかったら
引き続き固定窓が採用されていたと思う。
次期新型車両
新2000形
6両編成オールM ステンレス製
起動加速度4.0㎞/h 最高速度120㎞/h
両開き3ドア ロングシート 800形置き換え用
新2000形
6両編成オールM ステンレス製
起動加速度4.0㎞/h 最高速度120㎞/h
両開き3ドア ロングシート 800形置き換え用
477 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/15(月) 20:09:07 ID:Q83CTDkX0
IDがTDKなので飛んできました(*´з｀)
エアコンを強力にしろ。とにかく。
夏クソ暑いのに設定温度で送風まで止めやがるから暑くてしゃーない。
夏クソ暑いのに設定温度で送風まで止めやがるから暑くてしゃーない。
窓を開けようにも…だしね
走ルンです車体に変えたらへぼくなるのは本性が出たんだろ。かっこわるさのなｗ
481 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 00:26:18 ID:wBXTVE7x0
>>469
それならDDはいらないと言うか廃止の結論に達する。＜京阪
それならDDはいらないと言うか廃止の結論に達する。＜京阪
京急も国産のVVVFインバーターに切り替えてしまって・・・やっぱりシーメンスはダメなんだな。
483 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 00:06:26 ID:LCTCXCaU0
シーメンスは他社のVVVFに比べ寿命が短いらしいね
乗ってて分かるけど最近は音段がおかしかったりするし
2100乗ってれば分かる
乗ってて分かるけど最近は音段がおかしかったりするし
2100乗ってれば分かる
聞いた話だけど、N1000でさえ部品が手に入らないらしい。
調子悪いのに直せないなんて、現場もやりきれないだろうな・・・
調子悪いのに直せないなんて、現場もやりきれないだろうな・・・
485 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 07:51:01 ID:TYuE66NI0
鳴り物入りで採用されたのに残念だな。
他の輸入物のCPやシートなんかの品質やアフターは大丈夫なのか？
他の輸入物のCPやシートなんかの品質やアフターは大丈夫なのか？
486 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 09:09:13 ID:bkxUAuKNO
捨てるぐらいなら最初から採用しないで欲しかった>シーメンス。
2100は東芝GTOが案外似合ってたｷｶﾞｽ…
2100は東芝GTOが案外似合ってたｷｶﾞｽ…
日本の企業と違ってアフターサービスという概念が全く無いんでしょ
2100って小さな成功作にして、大きな失敗作な気がする。
せっかく600で今後の車両への道筋を作ったのに、
今じゃ他社で当たり前の技術を捨ててわざわざアナログな新車を作った。
海外製の制御器はアフター最悪、列車モニタ廃止で保守は面倒、
ユニットブレーキ不採用で制輪子取替の増加（多分）
せっかく600で今後の車両への道筋を作ったのに、
今じゃ他社で当たり前の技術を捨ててわざわざアナログな新車を作った。
海外製の制御器はアフター最悪、列車モニタ廃止で保守は面倒、
ユニットブレーキ不採用で制輪子取替の増加（多分）
489 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 16:58:07 ID:9MoqcHVv0
490 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 19:39:45 ID:BkjbTap50
京急新幹線なんてあれば・・・
223系みたいなのを入れればいいと思うぞ
3ドアなのにあのクオリティーだしねｗ
3ドアなのにあのクオリティーだしねｗ
492 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 00:45:50 ID:9R/xiI+L0
2100の車端部も京阪の8000みたいなのにしないかな？
優先席はロングの方が良いだろう。
優先席はロングの方が良いだろう。
494 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 03:02:12 ID:KjQk8fhu0
>>491
釣り針がデカ過ぎる。
釣り針がデカ過ぎる。
495 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/03/28(日) 11:13:40 ID:SjDyG4NF0 BE:121046483-2BP(1004)
496 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 11:27:44 ID:1keAKk8M0
3ドアのクロスは６００で失敗してるから作らないだろう
あくまで２ドアでいくか、３ドアで車端部だけ固定クロスの形式で落ち着く
あくまで２ドアでいくか、３ドアで車端部だけ固定クロスの形式で落ち着く
車端部を可変クロスにすればいい
平日はロング固定でよろしい
平日はロング固定でよろしい
前面：旧1000形風
ドア：4ドアは邪道、絶対に3ドア
座席：全車両クロス、デュアルはツイングルでの失敗があるから駄目
これでおｋ
ドア：4ドアは邪道、絶対に3ドア
座席：全車両クロス、デュアルはツイングルでの失敗があるから駄目
これでおｋ
世界一
ﾀﾞ
ｻ
ｲ
ﾀﾞ
ｻ
ｲ
500 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 09:24:09 ID:ZJ2HLqLh0
クロスシート車はアルミ塗装を続けてほしい
オールクロスじゃないとウイング号が困る
502 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 18:30:55 ID:ZJ2HLqLh0
>>502
座席定員制列車へ充当するという観点からすると
ロングシートという選択肢はないな。
泉岳寺以北への入線を諦めて全車18.5m（車体長18m）車として設計してしまえば
600のような反則技を使うことなく3ドアクロスシートが成立するんだがね。
停止位置や閉塞区間長なんかの関係で限りなく不可能だろうけど。
座席定員制列車へ充当するという観点からすると
ロングシートという選択肢はないな。
泉岳寺以北への入線を諦めて全車18.5m（車体長18m）車として設計してしまえば
600のような反則技を使うことなく3ドアクロスシートが成立するんだがね。
停止位置や閉塞区間長なんかの関係で限りなく不可能だろうけど。
別に18メートルでも3ドア転クロは十分可能じゃん？
L/Cだとダメか？
仮に2ドアで作るならロング状態だとシュールな光景になるな
仮に2ドアで作るならロング状態だとシュールな光景になるな
506 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/03/31(水) 15:01:52 ID:hbZTSSoK0 BE:40349524-2BP(1004)
ロングはロングでも車端ロングシートだろ
2ドアでドア間クロス、車端ロングは混雑面からしては良いと思う。
2ドアでドア間クロス、車端ロングは混雑面からしては良いと思う。
600のドア間に2100の椅子を3脚ずつ置くことって難しいかな（´・ω・｀）
508 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/03/31(水) 19:11:45 ID:7q3R0n/70
置くだけなら簡単だ(｀・ω・´)
座るのは難しいかも…
座るのは難しいかも…
509 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 22:00:20 ID:LnNwKoEI0
ところで京急久里浜線の延伸に様々な問題がふりかかってますが、LRTで作ってしまってはと思ったのですがどうでしょう？
510 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/04/01(木) 00:58:16 ID:xjMXsvcO0
せやな
女子トイレみたいな前面
513 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 17:15:35 ID:jn+PZo8z0
514 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/04/02(金) 18:14:04 ID:kFfpifge0
>>512
万博会場の女子トイレの混雑解消に妙案あり。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/expo/1269430731/
空港の女子トイレの混雑解消に妙案あり。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1269429974/
万博会場の女子トイレの混雑解消に妙案あり。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/expo/1269430731/
空港の女子トイレの混雑解消に妙案あり。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1269429974/
とりあえず車端はクロスにしてほしい
516 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 11:36:30 ID:27qUJLI70
LCはガセっぽいな
車端部で可変クロスが可能なのか知らんが
ロングにもなるならラッシュや車椅子の通路問題も解決だな
ロングにもなるならラッシュや車椅子の通路問題も解決だな
518 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 20:08:04 ID:ZuJDPvn5O
今年度の事業計画で新形式車両の発表があったら良いな
519 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 09:13:26 ID:tvLKPozx0
今後は純粋な通勤形式は銀千の亜流になるんだろう
520 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 12:21:34 ID:szEj/9OOO
なんでKQって流線型をつくらないの？もうあの顔つきは飽きてきたな。
521 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 17:24:09 ID:aHdF4CqRO
ステンレス車両は良いけど、前面デザインは変えてくれ。
522 ：オバサンを博多湾なんかに遺棄するな！：2010/04/09(金) 18:24:42 ID:Y+OjvnteO
最近の京急の車両は似た者同士ばかりで新鮮味がない。パーツを共通化することでコストダウンを図っているから仕方がない。いずれホームドアも導入されるだろうから２ドア車よりは銀1000形のような３ドア車の導入が続くだろう。
523 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 18:36:28 ID:lgQHgwBxO
個人的に銀千の顔は気に入ってるけど
非常口は真ん中に持ってきた方がいい
京王8000みたいに正面窓の下部に緩いカーブを設ければ尚いい
非常口は真ん中に持ってきた方がいい
京王8000みたいに正面窓の下部に緩いカーブを設ければ尚いい
520ではないが
TXと2代目東急6000＆7000
TXと2代目東急6000＆7000
都営5300は流線型に入らないか？
>>525
あんなのを流線型っていうんだｗ
あんなのを流線型っていうんだｗ
京成3000
京急2000
なら京急600シリーズ
絶壁東急1000
533 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 08:20:50 ID:iZ1fO1Gt0
流線型は600形の形状で丁度いい
534 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 08:27:29 ID:fEmXpYqj0
800形置き換えまで新形式はないだろ
535 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 18:53:43 ID:NDVtLBaEO
>>534
2013年頃には置き換え始まるんじゃないか?＞800。
2013年頃には置き換え始まるんじゃないか?＞800。
536 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 19:36:57 ID:YR7Jw8c10
800より2000の淘汰がやっぱり先かね
2000廃車→2100の3ドア化→2100の後継車新造ってならないかなぁ
2000廃車→2100の3ドア化→2100の後継車新造ってならないかなぁ
537 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 22:44:15 ID:9uP7XbhC0
>>536
2000と800の置き換えは並行して行われるだろう
2000と800の置き換えは並行して行われるだろう
538 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 23:04:54 ID:NDVtLBaEO
>>536
扉増設による車体強度の低下が予想されるため2000を優先置き換えだろう。
2100の三ドア化はやらないほうがいい、
アルミ車じゃあ扉増設しにくいんじゃないか?
できても強度落ちて寿命短くなりそうだし。
扉増設による車体強度の低下が予想されるため2000を優先置き換えだろう。
2100の三ドア化はやらないほうがいい、
アルミ車じゃあ扉増設しにくいんじゃないか?
できても強度落ちて寿命短くなりそうだし。
800の中にも、次回重要部(全般)検査を行う事はない編成が
既にあります。
既にあります。
540 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 11:48:43 ID:p8B+oLZMO
可能な鋼体になってるとの都市伝説はあるけどね。まぁやらんでしょ。
542 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 23:55:13 ID:GpxAYaTN0
>>516
1800はネタ（=嘘）ってことか?
1800はネタ（=嘘）ってことか?
LCDはあると思う
544 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 09:19:39 ID:87lxuLIu0
空港アクセスに相応しい車両を
3ドア転クロ、荷物置場つきってな感じの
3ドア転クロ、荷物置場つきってな感じの
545 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 09:23:43 ID:YmJ6DH+80
546 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 09:24:31 ID:YmJ6DH+80
>>526
KQにそんな柔軟性のある車両あたえたらなにしでかすかわからんぞw
KQにそんな柔軟性のある車両あたえたらなにしでかすかわからんぞw
547 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 09:26:31 ID:YmJ6DH+80
>>547
車体長はいいにしても、幅がだめなんじゃない？
仮に浅草新線ができれば羽田～成田用の特急車両造るんだろうね。
京成は当然スカイライナー、京急はやっぱウイングになるか？
はたまた都営も造るか？？
車体長はいいにしても、幅がだめなんじゃない？
仮に浅草新線ができれば羽田～成田用の特急車両造るんだろうね。
京成は当然スカイライナー、京急はやっぱウイングになるか？
はたまた都営も造るか？？
549 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 12:06:26 ID:YmJ6DH+80
>>548
仮に浅草新線なんて作ったとしても出来る頃には成田なんてもう今の半分くらいしか機能してないだろうから
ウィングどころか通勤車両しか走らないんじゃね？
スカイライナーも今回の新型がライナーとして最後の世代になるだろうし
仮に浅草新線なんて作ったとしても出来る頃には成田なんてもう今の半分くらいしか機能してないだろうから
ウィングどころか通勤車両しか走らないんじゃね？
スカイライナーも今回の新型がライナーとして最後の世代になるだろうし
「予想」では無いが、
2100 又は後継車両に、JR普通グリーン車みたいな組込有料車両を開発してほしい。
規格を（先頭車両を含め）18ｍにして、都営浅草線・成田スカイアクセス経由で羽田－成田両空港を結んでほしい。
都営線内停車駅は両端の泉岳寺・押上のみ。
羽田東京成田短絡新線が開通したら、それに充当してほしい。
551 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 21:49:48 ID:TGD4+pd1O
>>550
どっちかっつーと名鉄特急に近い気がする。
どっちかっつーと名鉄特急に近い気がする。
552 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 02:12:46 ID:buVHE37k0
553 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 08:26:59 ID:LTWAd+Vz0
2000もN1000で置き換え？
554 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 08:59:04 ID:CxlPwEBYO
>>553
普通に考えてそうでしょ。
普通に考えてそうでしょ。
成田スカイアクセス線内で、速い車両と遅い車両が混在すると、ダイヤにムラができて本数が増やせない。
京急エアポート快特車両も160km/h対応新形式出さないかな？
もっとも、北総線内は旧車混在だから無意味？
556 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 10:10:09 ID:YVY9Dh7i0
距離は短いし単線区間はあるしで、160キロ車が数本増えてもそれほどいい影響はないよ
つくばみたいに全車高速運転対応なら別だけど
それでも京急ならやってくれそうだけど、そもそも自社的にメリットがないからなあ
スカイアクセスが開業しても成羽特急は走りそうにないし
つくばみたいに全車高速運転対応なら別だけど
それでも京急ならやってくれそうだけど、そもそも自社的にメリットがないからなあ
スカイアクセスが開業しても成羽特急は走りそうにないし
558 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 09:03:37 ID:4DEdWGTg0
蒲田がすべて完成して空港行きが増発可能になった暁には
転換クロスの新車を出して欲しいな
2ドアでも3ドアでもいいから詰め込み思想でなくて座席間隔のゆったりしたやつ
転換クロスの新車を出して欲しいな
2ドアでも3ドアでもいいから詰め込み思想でなくて座席間隔のゆったりしたやつ
ステンレスでこんなに不恰好な車両初めて見たｗ
走るんです車体が悪いというより京急のセンスがｒｙ
ようは言い訳ですねわかります
走るんです車体が悪いというより京急のセンスがｒｙ
ようは言い訳ですねわかります
560 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 12:19:54 ID:ZJdRVTTu0
>>558
新車もなにもまだあと10年は2100で引っ張るでしょうに
新車もなにもまだあと10年は2100で引っ張るでしょうに
561 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 09:44:00 ID:XC3jhPuZ0
2100の後継登場までひたすらロングばっかり造るんだったらつまんない
つまるつまんねえの問題じゃねえだろ
563 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/04/28(水) 21:24:09 ID:/Z0WMRqc0
まずはダイヤが詰まらないようにするのが先決だ。
564 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 07:48:26 ID:2pm/kOo20
京急版ジェットカーの開発
565 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 12:32:47 ID:0y0oz+7M0
先ずは銀千の増殖。
東京駅乗り入れ対応のN2100形
仮に東京駅乗り入れなんてのが実現したとしてそのころは2100全廃してそうだけどな
いまから着工でも厳しいかな?
厳しいっつーか、着工する理由がない
羽田国際化が完成して100%フル稼働しても京急とモノとバスで十分
現に、東京にわざわざ乗り入れなければならないほど需要が多いのなら、駅前は今頃オレンジ色のバスで大渋滞のはず
羽田国際化が完成して100%フル稼働しても京急とモノとバスで十分
現に、東京にわざわざ乗り入れなければならないほど需要が多いのなら、駅前は今頃オレンジ色のバスで大渋滞のはず
銀1000が2000、800、鋼1500まで置き換えかな
今はモデルサイクル短いから銅1500置換えのころにはさらにマイチェンした新1000になってるんじゃね
目黒三田南北三線みたいに、次は4社共通の車両になってると思う
願望じゃなくて予想だけど
目黒三田南北三線みたいに、次は4社共通の車両になってると思う
願望じゃなくて予想だけど
572 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 11:31:19 ID:XYz2uvzV0
2000の疲れ加減は傍で見ると半端じゃないな
今後はエアポート急行で2年くらい使って後継にバトンタッチだろうな
今後はエアポート急行で2年くらい使って後継にバトンタッチだろうな
573 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 12:59:01 ID:IMSscC6z0
６００までバカの一つ覚えに決まってるだろ。
>>572
発車時にメキメキ言ってて怖い
発車時にメキメキ言ってて怖い
575 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 19:51:24 ID:BERl139v0
航空旅客のスーツケースが車内あちこちにあると鬱陶しい
E721みたいに荷物置場みたいなスペースが出来ないものか
E721みたいに荷物置場みたいなスペースが出来ないものか
576 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 19:55:39 ID:LmztwzaY0
出来たとしても車椅子スペースのようになるのがオチでしょ
577 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 21:59:11 ID:Rl3BpT3z0
暫くは銀１０００の増備が続くことでしょう
銀１０００の６連が登場するかもしれん。
銀１０００の６連が登場するかもしれん。
578 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 08:27:25 ID:8bqH0WTu0
2ドアって非鉄の人の評判はどうなんだろ
おれの親は2ドアが来ると嫌がる
クロスシートが嫌というのではなくドア数が少ないのが嫌みたいだ
おれの親は2ドアが来ると嫌がる
クロスシートが嫌というのではなくドア数が少ないのが嫌みたいだ
579 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 20:10:39 ID:UU5V52gy0
580 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/05/17(月) 20:15:54 ID:bMwzAhKr0
混んでる時に来ると確かに鬱陶しい。
途中駅から12連に乗る場合は付属を選ぶ場合もある。
2ダァを運用するなら、他の列車より混雑率を低めにするよう心がけないと。
空港付属編成から開放された今こそ、本来の混雑緩和のために
時間帯を選んで品川まで適宜増結して欲しい。
途中駅から12連に乗る場合は付属を選ぶ場合もある。
2ダァを運用するなら、他の列車より混雑率を低めにするよう心がけないと。
空港付属編成から開放された今こそ、本来の混雑緩和のために
時間帯を選んで品川まで適宜増結して欲しい。
>>579
N1000が8+4=6+6って出来るから銀も可能じゃね
N1000が8+4=6+6って出来るから銀も可能じゃね
582 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 22:10:29 ID:cia5TGXG0
583 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 16:17:13 ID:GO5Edd2Q0
3ドア転クロ希望
シートピッチも900ミリ以上もたせて
シートピッチも900ミリ以上もたせて
584 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 17:56:25 ID:NQhGZaW90
>>578
3ドアでスペースが無駄なくクロスに出来て、かつラッシュ時は空間が
取れる電車をと600を考えたみたいだが、現実は上手く行かなかった。
京阪3000のように片側１列クロス、またはロングシートにした3ドア車なら、
良いんだろうけど、18メートル車で今のドア配置を大きく変更しないとなると、
厳しいだろうね。ホームドア導入となればどうしようもない。
品川でウイングや、東海道線G車を見ていると未だに利用者が多いから着席需要は
多いけど、12連で泉岳寺～久里浜・浦賀まで回せない現状だと、一部クロス車
の固定編成も無理だし。
そうなると無難な3ドアロング8連と、4連ワンマン対応車になってしまう。
ちと寂しいが・・・昔の旧600と、ボロ1000の快特と同じで、いすは少ない
が直ぐに乗り降りできる方が良いとなるんだろうね。
3ドアでスペースが無駄なくクロスに出来て、かつラッシュ時は空間が
取れる電車をと600を考えたみたいだが、現実は上手く行かなかった。
京阪3000のように片側１列クロス、またはロングシートにした3ドア車なら、
良いんだろうけど、18メートル車で今のドア配置を大きく変更しないとなると、
厳しいだろうね。ホームドア導入となればどうしようもない。
品川でウイングや、東海道線G車を見ていると未だに利用者が多いから着席需要は
多いけど、12連で泉岳寺～久里浜・浦賀まで回せない現状だと、一部クロス車
の固定編成も無理だし。
そうなると無難な3ドアロング8連と、4連ワンマン対応車になってしまう。
ちと寂しいが・・・昔の旧600と、ボロ1000の快特と同じで、いすは少ない
が直ぐに乗り降りできる方が良いとなるんだろうね。
587 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 20:55:35 ID:PmB0fFng0
いよいよ2Vの登場。
M1uc-M2sc
1381-1382（2代目）
1383-1384
M1ucに二基パンタ設置。
久しぶりの前パン車登場。
M1uc-M2sc
1381-1382（2代目）
1383-1384
M1ucに二基パンタ設置。
久しぶりの前パン車登場。
全くいつまで600形スタイルを貫き通すつもりかね。モデルチェンジする気はないようだな。
このまま延々と新1000作り続けて終いには新1000を新1000で置き換えるようになるんじゃね？
このまま延々と新1000作り続けて終いには新1000を新1000で置き換えるようになるんじゃね？
でも京急は鉄道設備に対する投資は捨ててない
その一部をデザインに注いでほしいな
その一部をデザインに注いでほしいな
590 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 18:12:37 ID:S85TaOwK0
心配せずとも６００全廃まで銀千だ。
旧1000完全撤退確定
アルミの新1000とステンレスの新1000・・・何故形式を分けなかったんだろう。
ヲタってボロが消えても新1000とか呼んでそう
594 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 20:20:28 ID:BcIo83y+0
ラッシュ時専用車両、座席撤去車。
吊皮だけ設置。
吊皮だけ設置。
>>579
既存の8両編成から2両抜いて6両編成を組むのは無理だろうけど
もし6両編成の新車を造る必要があるならステンレス1000の6両をつくるだろう。
旧1000の6両編成の置き換えを1500の組み替えで対処してきたのは
新車をなるべく優等列車に使いたい（6両はほぼ各停専属）という考えや
1500の6M2Tを解消したいという考えが背景にあるんだろう。
既存の8両編成から2両抜いて6両編成を組むのは無理だろうけど
もし6両編成の新車を造る必要があるならステンレス1000の6両をつくるだろう。
旧1000の6両編成の置き換えを1500の組み替えで対処してきたのは
新車をなるべく優等列車に使いたい（6両はほぼ各停専属）という考えや
1500の6M2Tを解消したいという考えが背景にあるんだろう。
596 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 23:35:59 ID:rLSlaPby0
京急と京成が同一車両を導入してコストダウン！があるかどうかはともかくとして、
都交はどちらかに合わせて良くないか？
っていうか、わざわざ独自の車両導入してる理由って何？旧型車を置き換える時、
京急の最新車両も京成の最新車両もメーカーが生産終了してライン閉じてたとかか？
都交はどちらかに合わせて良くないか？
っていうか、わざわざ独自の車両導入してる理由って何？旧型車を置き換える時、
京急の最新車両も京成の最新車両もメーカーが生産終了してライン閉じてたとかか？
>>596
日本語のお勉強がんばって^^
日本語のお勉強がんばって^^
598 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 08:39:49 ID:fcMlIk6DQ
>>559
あの無気力そうな顔を、なんとかやる気ある顔にして欲しいよな
あの無気力そうな顔を、なんとかやる気ある顔にして欲しいよな
599 ：598：2010/05/30(日) 08:42:19 ID:fcMlIk6DQ
ごめん
>>589な
>>589な
600 ：596：2010/05/30(日) 11:42:04 ID:FEyD5o8D0
>>597
？
？
>>588
モデチェンしたとしても京成顔の色違いになるのがオチ
モデチェンしたとしても京成顔の色違いになるのがオチ
603 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 14:15:51 ID:TTVmZ3QJ0
604 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 15:54:02 ID:k+fWuuV60
>>596
同一車両の定義がよく分からないけど、
他事業者の車両との共通設計を採り入れることによるコストダウンの考え方は
2000年代に入ってから主流になったものだから、
5300が登場した時代を考えると独自色が強いのはごく自然なこと。
>>602
4社というのは都営・京急・京成・北総？
それなら共通にはならないだろう。
京急は東急車輌、京成は日車の標準仕様を採用してて別の流れだし。
それが覆る可能性はないとは言い切れないけど、
企業同士の取引の関係はそう簡単には変わるものではないし。
同一車両の定義がよく分からないけど、
他事業者の車両との共通設計を採り入れることによるコストダウンの考え方は
2000年代に入ってから主流になったものだから、
5300が登場した時代を考えると独自色が強いのはごく自然なこと。
>>602
4社というのは都営・京急・京成・北総？
それなら共通にはならないだろう。
京急は東急車輌、京成は日車の標準仕様を採用してて別の流れだし。
それが覆る可能性はないとは言い切れないけど、
企業同士の取引の関係はそう簡単には変わるものではないし。
605 ：>>604：2010/05/30(日) 16:03:08 ID:CyZa3WFc0
いくらなんでも芝山を抜くなんて（ｒｙ
いっそ京急・京成・都営で車両保有会社を作って、そこから車両を借りて運行するかたちにしてしまえば。
新造通勤車は１号形（仮称）で統一。従来車は連結器や走行性能などを努力できる範囲で統一。
「他社の車両・自社の車両」という概念がなくなれば、走行距離の調整もしなくていい。増結も自由度が上がる。
新造通勤車は１号形（仮称）で統一。従来車は連結器や走行性能などを努力できる範囲で統一。
「他社の車両・自社の車両」という概念がなくなれば、走行距離の調整もしなくていい。増結も自由度が上がる。
Youtubeで1994年の600形を見たが、前面の白帯部分は黒かったんだな～
そっちの方がかっこよかったね。白と赤だとサンタクロース。銀と赤だとウルトラマン・・・だせぇ
そっちの方がかっこよかったね。白と赤だとサンタクロース。銀と赤だとウルトラマン・・・だせぇ
608 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 07:07:34 ID:7fviPpHD0
銀は少し太目の赤帯と細い白帯だけで十分かも
611 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 18:39:35 ID:gd0jxlfY0
理想論は結構だが、それぞれの企業風土（文化）の違いってやつも考慮しとけな。
613 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:11:16 ID:hr/Ll5Zt0
>>612
まぁ京急の蒲田以南なんかは自社の車両でほぼ統一出来てるから
会社の独自色が強い車両を投入する意味もまだあるかもしれないが、
例えば田園都市線のように直通先と一体運行が前提の路線は、
「企業風土」云々で語るのは無意味だと思う。
50050と東急5000とメトロ08なんて走る区間も完全に一緒だろ。
いくら自社にとって理想の車両造っても
その車両は直通先にでていってしまい、向こうからは望まない車両がやって来る。
ならいっそ双方の妥協点で車両を造るってのも一つの方法じゃない？
まぁ京急の蒲田以南なんかは自社の車両でほぼ統一出来てるから
会社の独自色が強い車両を投入する意味もまだあるかもしれないが、
例えば田園都市線のように直通先と一体運行が前提の路線は、
「企業風土」云々で語るのは無意味だと思う。
50050と東急5000とメトロ08なんて走る区間も完全に一緒だろ。
いくら自社にとって理想の車両造っても
その車両は直通先にでていってしまい、向こうからは望まない車両がやって来る。
ならいっそ双方の妥協点で車両を造るってのも一つの方法じゃない？
＞向こうからは望まない車両がやって来る
東武伊勢崎線における東急8500のことかー！
東武伊勢崎線における東急8500のことかー！
616 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:28:40 ID:LeObDHkO0
>>614
その3線も次かその次の入れ替え時には3社共通の車両になるよどうせ
その3線も次かその次の入れ替え時には3社共通の車両になるよどうせ
２１００形４両と１０００形４両をくっつけて空港間輸送用にできないか。
618 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 08:16:11 ID:x7b3rAta0
空港間輸送用でLC造るって話はホントなのか
造ったとしても京急走行区間が短くて京急造り損みたいな感じもする
空港間のみでの運用には留まらないだろうが
造ったとしても京急走行区間が短くて京急造り損みたいな感じもする
空港間のみでの運用には留まらないだろうが
619 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 08:16:37 ID:LeObDHkO0
例え4両でも2100という時点で地下に入れるのは厳しいな
両先頭車だけとかそんくらいならなんとかなるかもしれんけど
両先頭車だけとかそんくらいならなんとかなるかもしれんけど
都のメリットが何かないといけないんだが、
２１００形車両で整理券料金を徴収すればいい。
成田空港側で５００円とって、都にも応分の収入が入ればおＫ
２１００形車両で整理券料金を徴収すればいい。
成田空港側で５００円とって、都にも応分の収入が入ればおＫ
621 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 09:51:51 ID:jtdKDeoMO
新型車両はホームドアに対応できるよう最近のスタイルを踏襲したものになりそう。８００形が全廃になればホームドア導入が始まりそう。横浜駅あたりから導入かな？
622 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 10:40:55 ID:LeObDHkO0
623 ：596：2010/06/04(金) 14:31:32 ID:CPKoh8Vf0
直通運転する複数の社局で車両形式を共通化させることの是非にについて。
上の議論に一番噛み合ないのがJRの東西線乗り入れ用E231-800。東日本はなんでこんなもん導入したんだろうと考えていてふと思ったんだが、
各社局が独自に車両開発するのって、点検保守作業の効率化のためかもしれない・・・
鉄道事業者は個々の検車場(や検査機器）を持ってるから、そこ（それ）で検査するのに都合が良い車両を導入する必要があるのかも・・
例えば、東日本が05系導入したら三鷹？で保守管理するのは大変だろうなと。だったらE231でそろえた方が楽だと。
しかし、05系をメトロに多く作らせて、一部をリース（もちろん整備はメトロに委託）した方が安上がりな気も。
上の議論に一番噛み合ないのがJRの東西線乗り入れ用E231-800。東日本はなんでこんなもん導入したんだろうと考えていてふと思ったんだが、
各社局が独自に車両開発するのって、点検保守作業の効率化のためかもしれない・・・
鉄道事業者は個々の検車場(や検査機器）を持ってるから、そこ（それ）で検査するのに都合が良い車両を導入する必要があるのかも・・
例えば、東日本が05系導入したら三鷹？で保守管理するのは大変だろうなと。だったらE231でそろえた方が楽だと。
しかし、05系をメトロに多く作らせて、一部をリース（もちろん整備はメトロに委託）した方が安上がりな気も。
624 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 15:01:54 ID:LeObDHkO0
>>604
> >>602
> 4社というのは都営・京急・京成・北総？
> それなら共通にはならないだろう。
> 京急は東急車輌、京成は日車の標準仕様を採用してて別の流れだし。
> それが覆る可能性はないとは言い切れないけど、
> 企業同士の取引の関係はそう簡単には変わるものではないし。
コストカット至上主義の今の時代、過去の「標準仕様」の定義なんて何の意味も持たない
もし4社が同時更新なんてことにもなったらそれこそ動くカネはとんでも無い額になるから
過去の取引関係なんて余裕で水に流れるよ
>>605
芝山が新車導入なんて未来永劫ありえんだろw
むしろいつまで路線が残っているかどうかを心配した方がいい
> >>602
> 4社というのは都営・京急・京成・北総？
> それなら共通にはならないだろう。
> 京急は東急車輌、京成は日車の標準仕様を採用してて別の流れだし。
> それが覆る可能性はないとは言い切れないけど、
> 企業同士の取引の関係はそう簡単には変わるものではないし。
コストカット至上主義の今の時代、過去の「標準仕様」の定義なんて何の意味も持たない
もし4社が同時更新なんてことにもなったらそれこそ動くカネはとんでも無い額になるから
過去の取引関係なんて余裕で水に流れるよ
>>605
芝山が新車導入なんて未来永劫ありえんだろw
むしろいつまで路線が残っているかどうかを心配した方がいい
625 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 18:36:13 ID:1EAQeahKO
800の代替となるとホームドア対応で3ドアになるだろうから
幅広ドアでも導入するんかな
幅広ドアでも導入するんかな
626 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 19:37:39 ID:XbtqayUh0
京成や北総も含めて3ドアでもドアの位置が合わない車両とか発生しない？
627 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 21:35:53 ID:CPKoh8Vf0
>>626
2000形4両×2とか？
2000形4両×2とか？
628 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/06/05(土) 02:09:52 ID:I5o5aYWp0 BE:201744858-2BP(1004)
少なくとも京急と1号線は車両統一するメリットが出てくるだろ。
ある程度の点検になると久里浜送りな訳だから
ある程度の点検になると久里浜送りな訳だから
629 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 02:17:35 ID:T8zxq1DcO
横浜駅よりむしろ空港線からホームドアの設置が始まりそう。
内装はご自由にだな
全部統一した方が安く済むだろうけど
全部統一した方が安く済むだろうけど
633 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 12:34:15 ID:kApYb37r0
>>618
だから仮称1800形の事だろ?
だから仮称1800形の事だろ?
634 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 15:43:29 ID:dA5ZyxWc0
本当に1800なんてあるの？
出るとしたら何時なの？
出るとしたら何時なの？
完全に共通というのは無理にしても
各社が車両を持ち寄って共通運用にするぐらいはアリなんじゃないか？
で、周期の長い検査の時などは里帰り
>>625-626
だったら、そのブレを利用して幅広にすればいい
各社が車両を持ち寄って共通運用にするぐらいはアリなんじゃないか？
で、周期の長い検査の時などは里帰り
>>625-626
だったら、そのブレを利用して幅広にすればいい
ハコの共通化によるコスト削減効果なんてタカが知れてるって。
やるならハコは各社オリジナルのままでいいから足回りを完全共通化するこった。
幸いなことにこっちとトンネルの向こうでは求められる走行性能が似通ってきたことだし。
やるならハコは各社オリジナルのままでいいから足回りを完全共通化するこった。
幸いなことにこっちとトンネルの向こうでは求められる走行性能が似通ってきたことだし。
638 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:02:27 ID:EMtnCDIj0
>>634
コストダウンという空前のメリットがあるわけだが
コストダウンという空前のメリットがあるわけだが
639 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:10:52 ID:dA5ZyxWc0
>>638
それがどれだけコストダウンに繋がるのだろうか。
他社と統一するより自社内で統一する方がよほどコスト削減になりそうだし、
これまで関係を築いてきたメーカーとの縁を切るのはいろんな意味で損失が大きいし。
それがどれだけコストダウンに繋がるのだろうか。
他社と統一するより自社内で統一する方がよほどコスト削減になりそうだし、
これまで関係を築いてきたメーカーとの縁を切るのはいろんな意味で損失が大きいし。
640 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:29:40 ID:EMtnCDIj0
>>639
1編成2編成ならともかく、３（４）社で一斉に入れ替えともなると100両200両になることもあるわけで
それを1社独占で発注することになればそりゃもんの凄い額のコストダウンになるよ
それに今日び過去のメーカーやサプライヤーとの縁なんて実際に掛かる金の力の前では
文字通り紙切れみたいなもんだし
1編成2編成ならともかく、３（４）社で一斉に入れ替えともなると100両200両になることもあるわけで
それを1社独占で発注することになればそりゃもんの凄い額のコストダウンになるよ
それに今日び過去のメーカーやサプライヤーとの縁なんて実際に掛かる金の力の前では
文字通り紙切れみたいなもんだし
1社独占で寡占化して、逆に高価になったりレベルが落ちたりする可能性もあるんだけどな。
3社ぐらいで競合するぐらいが丁度いいんではないだろうか？
京急もそうだがあえて2社を使う会社は、2社で比較して製品のレベルを確かめるという意味もあるし。
3社ぐらいで競合するぐらいが丁度いいんではないだろうか？
京急もそうだがあえて2社を使う会社は、2社で比較して製品のレベルを確かめるという意味もあるし。
統一なんかしたらお前ら発狂すんじゃね？
銀が出ただけであの拒否反応なのにw
銀が出ただけであの拒否反応なのにw
643 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 01:23:42 ID:NohaL8KD0
まぁ着眼点が面白い発想だとは思うがな
共通化は保有車両が単一形式である（単一形式化が可能である）ことや
既存の車両を比較的短期間に一気に代替する場合には有効だけどね。
1号線系統でいえば都車はそれに該当するから
5300の代替時に京急車もしくは京成車どちらかの丸コピー車を入れる可能性はある。
京急車と京成車の完全共通化は…理想論としてはアリだが現実的にはまずありえんよ。
既存の車両を比較的短期間に一気に代替する場合には有効だけどね。
1号線系統でいえば都車はそれに該当するから
5300の代替時に京急車もしくは京成車どちらかの丸コピー車を入れる可能性はある。
京急車と京成車の完全共通化は…理想論としてはアリだが現実的にはまずありえんよ。
646 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 02:08:29 ID:MVQkq1urO
共通化した場合の台車の軸箱支持がどんなものになるのか…
ニヤニヤしてしまう
ニヤニヤしてしまう
648 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 07:42:25 ID:FX33uFMf0
いずれにしても３（４）社の協約が出来れば同一図面で製造する事は可能な
わけで
わけで
仮に1号線で共通化したら東洋製は捨てるってスタンスで行きそうな勢いだな
650 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 08:19:01 ID:Qvgghttz0
>>643
> >>640
> 従来と異なるものを入れることでコストがかかるし
> 他社と共通になっても自社内でバラバラになることでもコストがかかる
逆
従来と異なるものを入れたり、自社内で他社製品が入ることによるコスト増よりも
新車発注時でのコスト減とでは後者のほうが圧倒的に大きい
しかも前者のコスト増は一時的なものだけど、後者は今後10年20年と続く
台数が多いならなおさらのこと
日産がカルソニックを捨ててデンソーの部品を入れたときも内外からは色々批判されたけれど
量産効果であっという間にペイしたのがいい例
> >>640
> 従来と異なるものを入れることでコストがかかるし
> 他社と共通になっても自社内でバラバラになることでもコストがかかる
逆
従来と異なるものを入れたり、自社内で他社製品が入ることによるコスト増よりも
新車発注時でのコスト減とでは後者のほうが圧倒的に大きい
しかも前者のコスト増は一時的なものだけど、後者は今後10年20年と続く
台数が多いならなおさらのこと
日産がカルソニックを捨ててデンソーの部品を入れたときも内外からは色々批判されたけれど
量産効果であっという間にペイしたのがいい例
651 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 09:25:47 ID:MVQkq1urO
京成3000に貫通扉が付いた色違いみたいな車両ばかりになったら抗議するわ
>>651
東洋は堅実だけど地味だしブランド力がないからねぇ・・・
東洋は堅実だけど地味だしブランド力がないからねぇ・・・
都と京急の共通化なら前にも出てたが久里浜工場とかで両方ともやってたりするるから
足まわりとかは共通（or似せる）ことも考えられるね
足まわりとかは共通（or似せる）ことも考えられるね
655 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 06:38:19 ID:Oo48PC9z0
インバータとか半導体が重点に置かれる製品では二流だと思う。
自前で半導体作れない組み立てメーカーって意味では。
他の部品では一流だよ。
自前で半導体作れない組み立てメーカーって意味では。
他の部品では一流だよ。
ま、身も蓋もないことを言ってしまえば
ヲタ板でヲタ的に面白くなくなるような妄想を繰り広げてどうするって話だな。
ヲタ板でヲタ的に面白くなくなるような妄想を繰り広げてどうするって話だな。
658 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 13:01:25 ID:7/Ises8zO
800は来年度から3ドア車6連で置き換え
たぶん銀1000
800が全滅したら次は2000
たぶん銀1000
800が全滅したら次は2000
659 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 13:30:00 ID:Vrsa9NyL0
2000までは銀で置き換え。
660 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 16:24:29 ID:SNj/lVwvO
クロスシートの車両は阪急9300なんかに負けない豪華なやつが欲しいけど
純粋な通勤車両は銀千レベルで構わない
純粋な通勤車両は銀千レベルで構わない
661 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 17:47:25 ID:fH3kRRAhO
662 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 19:44:48 ID:0fHvmJI30
でも登場年数的には800の方が古いし、
2000も8連に限って言えば最近までニートだったわけだし
2000も8連に限って言えば最近までニートだったわけだし
663 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:11:43 ID:fH3kRRAhO
664 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 22:22:31 ID:5j8sRgIA0
2000は泉岳寺はおろか大師線にも入れないんだから
今後はそうそう距離は伸びないでしょ
8連のほうは普通にも使えないから昼間は2100の代走くらいしか仕事ないんじゃね
今後はそうそう距離は伸びないでしょ
8連のほうは普通にも使えないから昼間は2100の代走くらいしか仕事ないんじゃね
665 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 22:56:42 ID:fH3kRRAhO
>>664
あんた最近新逗子発着のエアポート急行が設定されたことを知らないのか?
あんた最近新逗子発着のエアポート急行が設定されたことを知らないのか?
666 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:16:16 ID:5j8sRgIA0
>>665
知ってるけど見たの全部600と新鮮だった
知ってるけど見たの全部600と新鮮だった
668 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:48:27 ID:5j8sRgIA0
そうだったのか
でも廃車になるのは800のが先だと思うよ
でも廃車になるのは800のが先だと思うよ
669 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:55:22 ID:fH3kRRAhO
今年度中に2000も一編成は廃車出るんじゃないの?
旧1000の残存車よりも多く銀1000増備されるみたいだし。
置き換えは並行して行われそうだが。
旧1000の残存車よりも多く銀1000増備されるみたいだし。
置き換えは並行して行われそうだが。
内装のくたびれ方見ると、800の廃車は近いかなぁと思う。
シートも擦り切れてたり、継ぎはぎがあったりして新品に交換してないし。
シートも擦り切れてたり、継ぎはぎがあったりして新品に交換してないし。
671 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 00:02:03 ID:fH3kRRAhO
800は琴電が欲しがってるなんて噂聞いたことあるが…
まあ譲渡実現したらいいと思う。
2000は車体強度の関係上売れないだろうし。
まあ譲渡実現したらいいと思う。
2000は車体強度の関係上売れないだろうし。
672 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 00:03:41 ID:5j8sRgIA0
800は6連固定で大師線に入れないし泉岳寺も当然NG
そのうえ空港線も国際ターミナル開業後はホームドアがあるから入れなくなる
使い道が物凄く限られてくる上に古いんじゃ先に潰されると見ていいかと
そのうえ空港線も国際ターミナル開業後はホームドアがあるから入れなくなる
使い道が物凄く限られてくる上に古いんじゃ先に潰されると見ていいかと
琴電はさすがに元京急旧600がヤバくなってるだろうしな。
674 ：ＫＯＮ：2010/06/08(火) 00:30:35 ID:wIJrYteOO
今年中にまたダイヤ改正があるし、今のはテストダイヤじゃないのか？
エア急も４両２連で運用してるのを見るし。
エア急も４両２連で運用してるのを見るし。
675 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 00:31:11 ID:jN7ZSL8JO
>>672
他にホームドアに引っ掛かる車両は無いのかな?
京成3500とかどうなんだろ?
むしろ引っ掛かってくれたら嬉しい。
あいつ浅草線内で発熱するからうざい。
羽田行きで来なくなればものすごく嬉しい。
他にホームドアに引っ掛かる車両は無いのかな?
京成3500とかどうなんだろ?
むしろ引っ掛かってくれたら嬉しい。
あいつ浅草線内で発熱するからうざい。
羽田行きで来なくなればものすごく嬉しい。
676 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/06/08(火) 00:35:58 ID:z0sNAdlL0
>>673
いやああああああああああああああああ(´；ω；｀)
いやああああああああああああああああ(´；ω；｀)
677 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/06/08(火) 02:24:35 ID:bmbXVGCU0 BE:282442278-2BP(1004)
678 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 12:46:00 ID:hh6ysAkZO
>>672
先頭車一両で良いから、旧カラーにして久里浜で保存して欲しいわ。
先頭車一両で良いから、旧カラーにして久里浜で保存して欲しいわ。
679 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 13:18:34 ID:Mwk3E+080
せめて4連化できれば大師線であと10年以上は持っただろうになあ
4連化しても大師線は無理
先頭18500
中間17860
全長で72㎝長くなるからな
700みたいに中間車で相殺されない
先頭18500
中間17860
全長で72㎝長くなるからな
700みたいに中間車で相殺されない
681 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 17:25:29 ID:Mwk3E+080
72センチっつーと編成長からみて短く感じるけどそれでもどっか当たるのか
682 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 17:47:32 ID:jN7ZSL8JO
>>680
大師線ってそんなに車両限界きついのか?
大師線ってそんなに車両限界きついのか?
683 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 17:49:12 ID:PJ2N2Rto0
前面から簡素化のためフルアルミスキン
申し訳程度に5センチ程の赤帯一本巻き
申し訳程度に5センチ程の赤帯一本巻き
いや、大師線の車両限界については知らない
ただ2000の入線実績がないことから結構キツイんじゃなかろうかと
ホーム有効長はギリギリの長さだし、何より港町のS字カーブと駅のカーブがネック
関係ないけどかつて1000が京成にリースされた時
一部の駅でアンチクライマーがホームに接触してしまうため端を切除してるんだよね
ただ2000の入線実績がないことから結構キツイんじゃなかろうかと
ホーム有効長はギリギリの長さだし、何より港町のS字カーブと駅のカーブがネック
関係ないけどかつて1000が京成にリースされた時
一部の駅でアンチクライマーがホームに接触してしまうため端を切除してるんだよね
>>684
確か大神宮下、間違ってたらスマソ
確か大神宮下、間違ってたらスマソ
687 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 23:15:03 ID:Mwk3E+080
2000も800も大師線に入れないのが痛いな
1000がいなくなったら貴重な1500や600を超低速の支線に配備しなければならなくなるのか
1000がいなくなったら貴重な1500や600を超低速の支線に配備しなければならなくなるのか
すでに大師線は、120km/h非対応で本線では使いにくい1500鋼製車の天下になってる。
新1000の後の新型車の話なんだが
会社として導入するメリットが多くて、一般の客が快適に乗れて、京急ヲタも満足出来る車両ってどんな感じになるんだ？
ここの住民に聞いてみたい
会社として導入するメリットが多くて、一般の客が快適に乗れて、京急ヲタも満足出来る車両ってどんな感じになるんだ？
ここの住民に聞いてみたい
690 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 00:31:11 ID:JEuX67JW0
L/Cカーかな。
691 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 00:31:40 ID:gTI+dGrh0
今度は転クロの3扉車でも造ってもらうか？
L/Cだろうが何だろうが3ドアクロスなんていらん
空港間アクセス特急用にぜひ３ドア転換クロスシート車を
ＳＡ線内１３０ｋｍ対応で編成に１つトイレもよろしく
ＳＡ線内１３０ｋｍ対応で編成に１つトイレもよろしく
695 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 07:15:31 ID:Sam8gomx0
その際は座席間隔の拡大（現行850ミリ→転換クロス標準910ミリ)もね
696 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 07:26:40 ID:t0PMuYXGO
京葉線E331系ベースの連接車だと、8両分が12両。
曲線ホームでも車体の幅が広くできる。
曲線通過速度も向上できるかな。
曲線ホームでも車体の幅が広くできる。
曲線通過速度も向上できるかな。
697 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 08:12:34 ID:UneYTKZt0
連接車は連結面に客を載せられなくなったから通勤車ではメリットがない
（同じ編成長さなら両数が少ない方が有利）
だから京葉線のアレも増備されない。ヲタ的にはおもしろいけどな
（同じ編成長さなら両数が少ない方が有利）
だから京葉線のアレも増備されない。ヲタ的にはおもしろいけどな
JRの奴がどれほどなのか分からんが江ノ電とか見てると結構上下に動いたり隙間が開いたりしてるもんな
結構危なっかしい気がする
結構危なっかしい気がする
699 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 08:43:02 ID:O8I7rOn1O
京阪3000（新）みたいな車両が良いな
ゲージも同じだししかも川重製だし最高だな
ゲージも同じだししかも川重製だし最高だな
568 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 06:27:31 ID:Cy/6yv3n0
Ｅ３３１ってどうして作ったのかよく分からなかったが、
今晩このスレ見てなんとなく分かた。いちおう目的と現状をまとめてみた。
DDM＆永久磁石同期モータの方は、従来の駆動方式に比べ，高効率，低騒音，省メンテナンスを実現できる。
それにより同一容量で軸出力が１５％くらい増大する→駆動軸を減らせる→軸重を増やす必要あり→台車減のための連接
連接車にすることで台車の数を減らし軸重を増やしてMT比を下げるつもりだった。しかし、冗長性向上のためにむしろMT比を上げる方向になった。
連接車なら連結面も客室として活用できるつもりだったが、不可能になった。
冷房装置は１両おきにする計画だった、E993系はそうだった。
それが韓国の火災で全貫通路に扉が必要となり、クーラーの集約が不可能になった。それでE331系は全車に付いてる。
Ｅ３３１ってどうして作ったのかよく分からなかったが、
今晩このスレ見てなんとなく分かた。いちおう目的と現状をまとめてみた。
DDM＆永久磁石同期モータの方は、従来の駆動方式に比べ，高効率，低騒音，省メンテナンスを実現できる。
それにより同一容量で軸出力が１５％くらい増大する→駆動軸を減らせる→軸重を増やす必要あり→台車減のための連接
連接車にすることで台車の数を減らし軸重を増やしてMT比を下げるつもりだった。しかし、冗長性向上のためにむしろMT比を上げる方向になった。
連接車なら連結面も客室として活用できるつもりだったが、不可能になった。
冷房装置は１両おきにする計画だった、E993系はそうだった。
それが韓国の火災で全貫通路に扉が必要となり、クーラーの集約が不可能になった。それでE331系は全車に付いてる。
つまりは増備されたりすることは無いのか
702 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 13:33:48 ID:QiQekdC80
長距離運用車、ウィングにトイレ希望
703 ：DEE：2010/06/11(金) 14:14:49 ID:6GvToBoiO
昨日だったか、８００がシングルアームパンタになって試運転してたな。
704 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 19:45:36 ID:IWuEZojQ0
平日の昼間は知らんが、2100は確かに良い電車だが、両開きなのに
1200ミリで2ドアだから、乗り降り時間喰うよね。
上手いこと椅子配置して3ドアの京阪新3000やJRW223のような電車が
現実的かな？
山側クロス、海側ロングの千鳥配置で、床下機器は山側にしこたま寄せるとか。
それと、VVVFなどのパワーエレクトロニクス品が、あっという間にへたばるなら、
いっそのこと、安価なスチール車でも良いんじゃないの？
１５年間、快特で台車がぼろぼろになるまで運用すれば、車体も寿命が来てアポン。
安全性が保てれば、長寿のボディーでなくとも良いような気がしてきた。
1200ミリで2ドアだから、乗り降り時間喰うよね。
上手いこと椅子配置して3ドアの京阪新3000やJRW223のような電車が
現実的かな？
山側クロス、海側ロングの千鳥配置で、床下機器は山側にしこたま寄せるとか。
それと、VVVFなどのパワーエレクトロニクス品が、あっという間にへたばるなら、
いっそのこと、安価なスチール車でも良いんじゃないの？
１５年間、快特で台車がぼろぼろになるまで運用すれば、車体も寿命が来てアポン。
安全性が保てれば、長寿のボディーでなくとも良いような気がしてきた。
705 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 19:55:11 ID:IWuEZojQ0
>>667
日中に都営線入れないクルマをかき集めて、放り込んでいるんでる印象。
そのうち、客の入りが今のままなら、８００も入るとか。
逗子近郊→日ノ出町のソープ街、仲木戸・横浜線沿線→川崎・砂子のソープ街
に客を運ぶのが実態だろから、それこそ４連でも間に合うよ。
日中に都営線入れないクルマをかき集めて、放り込んでいるんでる印象。
そのうち、客の入りが今のままなら、８００も入るとか。
逗子近郊→日ノ出町のソープ街、仲木戸・横浜線沿線→川崎・砂子のソープ街
に客を運ぶのが実態だろから、それこそ４連でも間に合うよ。
706 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/06/11(金) 20:01:27 ID:3CZSUGdL0
＞いっそのこと、安価なスチール車でも良いんじゃないの？
要は会津鉄道とかで走ってる安価なレールバスの類を大量に入れてほしいってことね
それなら賛成
片開きのボロ無くなるわ支線系で単行ワンマン運転できるわいいことづくめだわ
要は会津鉄道とかで走ってる安価なレールバスの類を大量に入れてほしいってことね
それなら賛成
片開きのボロ無くなるわ支線系で単行ワンマン運転できるわいいことづくめだわ
708 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 12:35:44 ID:vI0eiYTk0
age
709 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 18:18:06 ID:cS40c+NU0
羽田ー成田に本格的に直通を走らすならラゲッジスペースも確保してある車両を造ってもらいたい
京成の一般特急に乗るとトランクがかなり鬱陶しいからなぁ
京成の一般特急に乗るとトランクがかなり鬱陶しいからなぁ
置引き心配アルヨ
711 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 09:36:41 ID:uHJCL++I0
アルミ1000の座席配置を基本に車端ボックス後ろの補助いすを廃して荷物置場に、
さらにドア間ロングを一席減らしてドア横スペースを荷物置場にする
こうすれば一両に12か所荷物置場ができるから持ち主の目の届くところに荷物を
おくことが出来、置き引きの心配も少ない
さらにドア間ロングを一席減らしてドア横スペースを荷物置場にする
こうすれば一両に12か所荷物置場ができるから持ち主の目の届くところに荷物を
おくことが出来、置き引きの心配も少ない
>>711
大きな荷物を持った人間をドア付近に滞留させるのはよくない。
奥の方へ誘導するため、荷物置き場をドア間中央部に設けては如何？
つまり↓みたいにする（□は座席）。
ドア□□□□荷物□□□□ドア
ロンドン地下鉄ピカデリー線（一応、ヒースロー空港アクセス鉄道）のパクリだけどね。
大きな荷物を持った人間をドア付近に滞留させるのはよくない。
奥の方へ誘導するため、荷物置き場をドア間中央部に設けては如何？
つまり↓みたいにする（□は座席）。
ドア□□□□荷物□□□□ドア
ロンドン地下鉄ピカデリー線（一応、ヒースロー空港アクセス鉄道）のパクリだけどね。
713 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/06/14(月) 13:18:59 ID:u5lGN6Xb0 BE:60523643-2BP(1004)
[このドアは開きません]
714 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/06/14(月) 20:35:49 ID:syITdPwg0
715 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 19:41:51 ID:jJaMnk9F0
ボックス席にでかいかばん持ってこられるとホント迷惑
717 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 00:05:23 ID:Ckv9QF1t0
>>714
終点まで停車しないようにすれば・・・
終点まで停車しないようにすれば・・・
>>717
それエアポート快特
それエアポート快特
719 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 08:52:56 ID:/5MnVhnK0
都心ー羽田はモノレールに比べて眺望で劣るから
車両はモノレールよりずっと快適なやつを望みたい
車両はモノレールよりずっと快適なやつを望みたい
外観は
正面は新1000をベースに急行灯のデザインを小田急の水色の新しいやつ
(形式分からないm(_ _)m)みたいな感じにして
ワイパーカバーを復活させる
横は…またステンレスになるのかな
中身は３ドアロングシートで端っこはクロスシート
先頭車向かって左に車椅子スペース
後は浮かばない
中途半端な書き込みでサーセン
正面は新1000をベースに急行灯のデザインを小田急の水色の新しいやつ
(形式分からないm(_ _)m)みたいな感じにして
ワイパーカバーを復活させる
横は…またステンレスになるのかな
中身は３ドアロングシートで端っこはクロスシート
先頭車向かって左に車椅子スペース
後は浮かばない
中途半端な書き込みでサーセン
721 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 11:44:52 ID:5DFZbXr8O
羽～成用に、2100系4両と新1000系4両を組み直して、2100は特別料金。
特別車には、航空兼務のアテンダントの御姉様のおしぼりサービスで乗車率アップ
特別車には、航空兼務のアテンダントの御姉様のおしぼりサービスで乗車率アップ
722 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 07:52:06 ID:vkdn5c7h0
そうなったら本線快特用に3ドア転クロの新車が入るといいな
723 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 04:53:25 ID:yTEP+M/C0
>>721
まるで富士急の富士登山電車のコンセプトw
まるで富士急の富士登山電車のコンセプトw
724 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/06/26(土) 06:20:15 ID:26JzmgLW0
サザンみたいなものだな。
725 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 15:38:53 ID:qW1adNCS0
2100はそれでなくても乗降時間かかるんだから
ドア付近の補助椅子撤去して、
スタンドポールを追加して保水
ドア付近の補助椅子撤去して、
スタンドポールを追加して保水
みんなはクロス車は2ドアと3ドアどっちがいいと思う？
朝と夕方は出てこないでほしい
そっか京急は18mだから4ドアはきついのか、
てか新型はいらないんじゃない。
新1000があればしばらくは困らないし。
600がロングシートになりゃ1000と変わらんしな。
てか新型はいらないんじゃない。
新1000があればしばらくは困らないし。
600がロングシートになりゃ1000と変わらんしな。
729 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/06/26(土) 20:56:40 ID:bx76FpgI0 BE:90784692-2BP(1004)
クロスシートを車端でなく左右ドアのドア間に寄せて設置するという案を思いついたが、
ロングシートの長さがほぼ同じになるだけで、クロスシートに貧乏くじが発生するというクズ発想だった
□□□□□￣￣￣■■■■□□□□￣￣￣□□□□■■■■￣￣￣□□□□□
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□□□□□＿＿＿■■■■□□□□＿＿＿□□□□■■■■＿＿＿□□□□□
ロングシートの長さがほぼ同じになるだけで、クロスシートに貧乏くじが発生するというクズ発想だった
□□□□□￣￣￣■■■■□□□□￣￣￣□□□□■■■■￣￣￣□□□□□
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730 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/06/26(土) 21:03:56 ID:dloShTiW0
>>729
貧乏くじ＝窓がないってことか。納得。
600形のツイングル部もそんな感じだったね。
あと４ダァでＬ／Cやってる車両は３列中１列が窓なし状態になる。
残る２席も窓割りと座席の位置が微妙に合わない。
束が缶詰障害を連発しなければ、東武50090はセンターピラーなしで登場できたかもしれないのに
間が悪かったとしか言いようがない。
貧乏くじ＝窓がないってことか。納得。
600形のツイングル部もそんな感じだったね。
あと４ダァでＬ／Cやってる車両は３列中１列が窓なし状態になる。
残る２席も窓割りと座席の位置が微妙に合わない。
束が缶詰障害を連発しなければ、東武50090はセンターピラーなしで登場できたかもしれないのに
間が悪かったとしか言いようがない。
まさかのワイド2ドア
側面全てをシャッターにして乗降にかかる時間を短縮する
現代ロテム製
734 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 10:07:17 ID:3XjpJlS/0
2100の座席定員56名（補助は考慮に入れず）
3ドアクロスの座席定員52名（ドア間4列、車端ロング5席と想定）
こうしてみると2ドアも3ドアも混雑時に座れる人数は思ったより差がない
3ドアクロスの座席定員52名（ドア間4列、車端ロング5席と想定）
こうしてみると2ドアも3ドアも混雑時に座れる人数は思ったより差がない
735 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 17:07:15 ID:kX1rGg+j0
輸送の重点を、半島～都心の長距離ではなく、～空港の中距離に置くならば
案外、２ドアクロスの車両は2100が最後になる可能性もあるんじゃないか？
乗り入れ不可で乗降に時間のかかる２ドア車は運用面での制約も大きいし。
2100置き換え時、京急がウイング号をどう考えるかにもよるけれども。
案外、２ドアクロスの車両は2100が最後になる可能性もあるんじゃないか？
乗り入れ不可で乗降に時間のかかる２ドア車は運用面での制約も大きいし。
2100置き換え時、京急がウイング号をどう考えるかにもよるけれども。
736 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/06/27(日) 20:51:02 ID:Eh0E0Xdt0
>>735
2100登場時と比べて浅草線直通が増えたしね。
更に浅草バイパス線が実現でもしたら品川どまりなんて数えるほどしか残らないかもしれない。
そういう意味では、４ダァ車が新規に登場する可能性も限りなく低い。
2100登場時と比べて浅草線直通が増えたしね。
更に浅草バイパス線が実現でもしたら品川どまりなんて数えるほどしか残らないかもしれない。
そういう意味では、４ダァ車が新規に登場する可能性も限りなく低い。
737 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 21:32:02 ID:3XjpJlS/0
品川はターミナルとしてはいまひとつの感が否めないからね
石原の規格に極力合わせたほうが何かと都合がいいかも知れない
丸の内の求心力は昔に比べれば衰えているとはいえ東京駅に乗り入れできるとなれば
京急としても是非快特をすべて直通させたいだろうし
石原の規格に極力合わせたほうが何かと都合がいいかも知れない
丸の内の求心力は昔に比べれば衰えているとはいえ東京駅に乗り入れできるとなれば
京急としても是非快特をすべて直通させたいだろうし
でもバイパス線なら制約は緩くなるはず
739 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/06/28(月) 00:46:52 ID:gtcXuNGq0 BE:181569694-2BP(1004)
つか、ワーキンググループの面々から考えると、
都交がバイパス線の運営に乗り出す可能性は薄いでしょ。
もし、そんなことを考えているようなら利用者の利益の為に阻止・粉砕しなければいけないが。
都交がバイパス線の運営に乗り出す可能性は薄いでしょ。
もし、そんなことを考えているようなら利用者の利益の為に阻止・粉砕しなければいけないが。
740 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 18:54:37 ID:/Qy3dVNe0
741 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/06/28(月) 19:06:14 ID:Rb0FQR1V0
ああそうか。バイパス線に都が絡まなけりゃ一号規格は関係ないのか。
742 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 22:19:07 ID:6HXfqJ5Z0
あげ
2000の後釜・・・銀千
800の後釜・・・900形 2012年登場 3ドアステンレス 幅広ドア採用 ロングシート幅460ミリ
2100の後釜・・・新2000形 2018年登場 3ドアアルミ ドア間オール転換クロス910ミリピッチ
車端ハイバック式ロング 京急120周年記念車両
800の後釜・・・900形 2012年登場 3ドアステンレス 幅広ドア採用 ロングシート幅460ミリ
2100の後釜・・・新2000形 2018年登場 3ドアアルミ ドア間オール転換クロス910ミリピッチ
車端ハイバック式ロング 京急120周年記念車両
744 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 15:59:53 ID:GCNe8OyC0
2000の後釜…銀千
800の後釜…やっぱ銀千
2100の後釜…これまた銀千
銀千の後釜…まだまだ銀千
800の後釜…やっぱ銀千
2100の後釜…これまた銀千
銀千の後釜…まだまだ銀千
745 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/06/30(水) 19:57:05 ID:/EI4AkK00
お銀にもどこぞの0/300/1000/2000/3000/5000/8000番台みたいに多彩なバリエーションが出来る
ワイドドアの銀千
2ドアクロスの銀千
2ドアクロスの銀千
747 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 00:38:07 ID:jG98+Uhm0
ここで『赤い電車』の再来を…
748 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 13:07:12 ID:H+e0k9u+0
銀千のLCカーなんて出るかね
２１００の代替は一灯式、前面２枚窓の再現でよろｗ
750 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/07/02(金) 20:14:44 ID:uuPOnKye0
751 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 21:50:59 ID:EitzbGTsO
>>745
E233？
E233？
752 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 22:06:18 ID:8cs9BB7i0
754 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/07/03(土) 22:20:39 ID:ukYf4YHO0
>>751
うちの目の前は2000番代ばっかりだお(´；ω；｀)
うちの目の前は2000番代ばっかりだお(´；ω；｀)
755 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 22:50:31 ID:EitzbGTsO
757 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 06:23:27 ID:cFr8KKh30
セントラルライナーみたいな車両が羽田空港発成田空港行きにあったらねえ
758 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 22:10:59 ID:RbVc0fIg0
保守あげ
759 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 00:05:30 ID:TwePLVmg0
age
760 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 00:25:01 ID:ljSp/0GZ0
761 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 01:53:07 ID:q5eI55lXO
京急からも京成ＡＥ形の貫通扉付きタイプが発表されればいいが。もちろんMAX160キロに対応。何年先になることか京成の新型ＡＥ車には貫通扉はない。
762 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 06:59:50 ID:1NSUZYwu0
そんな専用車は浅草線や京急では使い勝手が悪かろう。
130キロでいいから３ドアの転換クロスシートでトイレ付き、
一部車両を指定席扱いできる空港特急があればよい。
130キロでいいから３ドアの転換クロスシートでトイレ付き、
一部車両を指定席扱いできる空港特急があればよい。
京急は成田に関してはリムジンバスにお任せ
>>761
京急の羽空みたく地下鉄扱いじゃなくトンネル扱いなら新AEでもいいのでは？
京急の羽空みたく地下鉄扱いじゃなくトンネル扱いなら新AEでもいいのでは？
765 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 08:50:48 ID:TLZUI3nh0
とりあえず京急のダイヤにスカイライナーを走らせる余裕は全くないだろ
名鉄みたいに指定席＋一般席みたいな編成で走らせるならともかくとして
名鉄みたいに指定席＋一般席みたいな編成で走らせるならともかくとして
766 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 11:48:48 ID:OrVfOuWe0
そこでダブルデッカーの導入ですよ
けいきゅうふぜいにはダルマ顔がよく似合う
769 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 21:55:25 ID:eWuqLd6/0
うん、湘南顔を洗練するとあんな感じになるのだろうな。
その意味で言えば、800は旧600や初期1000の面影を感じるよ。
その上、FRPの窓枠やｽﾑｰｽﾞな乗り心地、優れた加減速、4扉の乗降性。
伝統と先進性を兼ね備えた800は結構な名車ではなかろうか。
その意味で言えば、800は旧600や初期1000の面影を感じるよ。
その上、FRPの窓枠やｽﾑｰｽﾞな乗り心地、優れた加減速、4扉の乗降性。
伝統と先進性を兼ね備えた800は結構な名車ではなかろうか。
770 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 22:52:22 ID:3r+negkoO
800は明るいし広々してて快適よ
新1000より好きよ
新1000より好きよ
最近の平均的なネトウヨ（改定版）
・児童ポルノ規制は絶対に許さない
・在日乙、チョン乙、ルーピー乙
・自民党の作った800兆の借金は必要な借金だったが
民主党の赤字財政は絶対に許さない
・小沢が430兆の借金を作った
・子ども手当て2.6兆のバラマキのせいで日本がギリシャになる
・鳩山イニシアチブは中国への1兆7500億のプレゼント
・小泉さん戻ってきてください
・アメリカを怒らせたら怖いからアメリカの言う事を聞くのが国益になる
・親中国は売国奴、日本を中国に売る気か
・郵政法案の強行採決をやめろ
・大企業優遇は雇用の確保
・消費税増税、法人税減税が必要
・富裕層や海外への配当増は成長戦略のため必要
・田舎に道路を作るのは無駄だ、地方が衰退するのは地方が悪い
・失業者、派遣、母子家庭は自己責任、努力が足りない
・社会保障費を減らす為に老人は早く死ぬべき
・貧乏人は飢えて死ね
・専業主婦は寄生虫、女は馬鹿
・自民党の支持率が低く、民主党の支持率が高いのは日本人が愚民だから
・児童ポルノ規制は絶対に許さない
・在日乙、チョン乙、ルーピー乙
・自民党の作った800兆の借金は必要な借金だったが
民主党の赤字財政は絶対に許さない
・小沢が430兆の借金を作った
・子ども手当て2.6兆のバラマキのせいで日本がギリシャになる
・鳩山イニシアチブは中国への1兆7500億のプレゼント
・小泉さん戻ってきてください
・アメリカを怒らせたら怖いからアメリカの言う事を聞くのが国益になる
・親中国は売国奴、日本を中国に売る気か
・郵政法案の強行採決をやめろ
・大企業優遇は雇用の確保
・消費税増税、法人税減税が必要
・富裕層や海外への配当増は成長戦略のため必要
・田舎に道路を作るのは無駄だ、地方が衰退するのは地方が悪い
・失業者、派遣、母子家庭は自己責任、努力が足りない
・社会保障費を減らす為に老人は早く死ぬべき
・貧乏人は飢えて死ね
・専業主婦は寄生虫、女は馬鹿
・自民党の支持率が低く、民主党の支持率が高いのは日本人が愚民だから
800だぁ?
あんなもん何とかイズムの負の遺産だろ
あんなもん何とかイズムの負の遺産だろ
773 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:37:01 ID:pj6iQ/yI0
>>765の「指定席+一般席」でふと思ったのだけれど、
ウイング号の後ろに非指定の4連を繋げれば、実質的に快特の増発と
遠近分離になりそうだと素人目には思うのだけれど･･･
やってないって事はやっぱり理由があるの？
車両が足りないとか、4連では意味が無いとか？
ウイング号の後ろに非指定の4連を繋げれば、実質的に快特の増発と
遠近分離になりそうだと素人目には思うのだけれど･･･
やってないって事はやっぱり理由があるの？
車両が足りないとか、4連では意味が無いとか？
774 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 16:15:01 ID:MppFL5CN0
品川3番線が8両まで入りませんがな
775 ：773：2010/07/10(土) 23:20:31 ID:pj6iQ/yI0
776 ：773：2010/07/10(土) 23:23:36 ID:pj6iQ/yI0
777 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:29:23 ID:pj6iQ/yI0
二重投稿、重ね重ね失礼しました。。
778 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 07:43:09 ID:1Qaw6a370
やっぱり今度クロスシートの車両つくるなら2100みたいな詰め込み思想でなくて
座席間隔の広い車両がいいっす 無論任意で転換できるやつ
座席間隔の広い車両がいいっす 無論任意で転換できるやつ
779 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 23:18:20 ID:oqUpZ0+M0
おまえら２０００形の設計時の仮称が９００形だったことも知らんのか
９という数字がよくないから２０００になったことぐらい知っとけ
９という数字がよくないから２０００になったことぐらい知っとけ
そんな京急が400やら1400やら2400やらを平気で使ったんですね
1900もあるな
まあまっさきに潰すサハだからあえて番号の悪い「9」をあてたんだろう＞1900
>>778
それなら
JR普通グリーン車みたいな有料車両がいい。
国土交通省による泉岳寺－東京－押上バイパス線計画はどうなったのだろうか？
造るor造らない、いつ頃完成するか？
によって、車両計画は大きな影響を受ける。
それなら
JR普通グリーン車みたいな有料車両がいい。
国土交通省による泉岳寺－東京－押上バイパス線計画はどうなったのだろうか？
造るor造らない、いつ頃完成するか？
によって、車両計画は大きな影響を受ける。
784 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 16:17:17 ID:7wd4MTBu0
>>773-774>>784
品川駅南側シーサスポイントを南側（北品川駅側）へずらせないかな？
ウイング号ドアは一部しか開けないから、南側車両はホームからはみ出していても問題ない。
次期車両の話なら、座席格納式５扉車を開発して、↑に増結してもいい。
2100４連を開発して、ウイング号を12連にしてもいい。
2100４連なら、ピーク時間帯前後に上りウイングを設定することも可能。
小田急・東武・西武等は、これで収益を上げている。
下りウイングのような着席券ではなく座席指定にして下りより価格を高く設定するか、
又は逆にJR普通グリーン車のような着席保障無しでもいい。
品川駅南側シーサスポイントを南側（北品川駅側）へずらせないかな？
ウイング号ドアは一部しか開けないから、南側車両はホームからはみ出していても問題ない。
次期車両の話なら、座席格納式５扉車を開発して、↑に増結してもいい。
2100４連を開発して、ウイング号を12連にしてもいい。
2100４連なら、ピーク時間帯前後に上りウイングを設定することも可能。
小田急・東武・西武等は、これで収益を上げている。
下りウイングのような着席券ではなく座席指定にして下りより価格を高く設定するか、
又は逆にJR普通グリーン車のような着席保障無しでもいい。
786 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 12:29:30 ID:Ps38bynQ0
保守
>>729
戸袋窓をつければおｋ
戸袋窓をつければおｋ
788 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 13:59:52 ID:VmW4zX+/0
品川3番線が12両入線可能なら三崎口新逗子併結12両ウィングなんて走っていたかも
>>788
「かも」ではなく、やってほしい。
>>785
ウイング増結用４連を開発してほしい。
2000の４連を、クロスシートに戻してもいい。
東武50090系みたいな発想でもいい。
通勤時間帯は、３扉ロングシート（又は折りたたんでシート無し）。
ウイング増結時は、
品川駅発は、４両中１両のみ１開２閉、他３両は全閉。
その他の駅は、２開１閉。
しかし今は経営状態が厳しいので、新車開発どころではないｗ
「かも」ではなく、やってほしい。
>>785
ウイング増結用４連を開発してほしい。
2000の４連を、クロスシートに戻してもいい。
東武50090系みたいな発想でもいい。
通勤時間帯は、３扉ロングシート（又は折りたたんでシート無し）。
ウイング増結時は、
品川駅発は、４両中１両のみ１開２閉、他３両は全閉。
その他の駅は、２開１閉。
しかし今は経営状態が厳しいので、新車開発どころではないｗ
790 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 08:42:01 ID:n4OoIlC40
age
8連4連は銀1000増備、これで捻出した1700番台も、アルミの1500形4連と
組み合わせて6連化して、押し出された800形を廃車、
2000形は銀1000と交代で直接廃車、という感じなのかな。
余った1500形のサハは潰すのかな。
スカイアクセス対応編成増やしたほうがよさげだし。
本線の普通のみの駅も8連対応にして、6連を要らなくすれば
車両の計画も簡単になりそうだが、どうなるものか。
神奈川、戸部、南太田、屏風浦の4駅だけでも先行してやれば、
普通が混雑する区間の救済にもなりそうだが。
組み合わせて6連化して、押し出された800形を廃車、
2000形は銀1000と交代で直接廃車、という感じなのかな。
余った1500形のサハは潰すのかな。
スカイアクセス対応編成増やしたほうがよさげだし。
本線の普通のみの駅も8連対応にして、6連を要らなくすれば
車両の計画も簡単になりそうだが、どうなるものか。
神奈川、戸部、南太田、屏風浦の4駅だけでも先行してやれば、
普通が混雑する区間の救済にもなりそうだが。
792 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 12:22:11 ID:6k71YfnE0
>>791
そうすると普通の運用を新町や川崎で切り離す必要がでてくるから厄介
逝っとけ発動したら手に負えなくなるし
まあ鮫津と北品川があるかぎり普通は6連のままだな
この2駅いじるくらいなら新町下りの12連先にやるだろうし
そうすると普通の運用を新町や川崎で切り離す必要がでてくるから厄介
逝っとけ発動したら手に負えなくなるし
まあ鮫津と北品川があるかぎり普通は6連のままだな
この2駅いじるくらいなら新町下りの12連先にやるだろうし
>>791-792
3駅だけ延ばして、横浜以南各停の準急でも設定するというのはどうだろうか？
これなら、ラッシュ時でも空港直通を普通にしないという効果も狙える。
それでも、8連化できない区間のために次期普通専用車は必要だと思うが。
3駅だけ延ばして、横浜以南各停の準急でも設定するというのはどうだろうか？
これなら、ラッシュ時でも空港直通を普通にしないという効果も狙える。
それでも、8連化できない区間のために次期普通専用車は必要だと思うが。
795 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 19:36:44 ID:6k71YfnE0
普通専用車なんていらんだろ
4ドアは秋以降空港線に入れなくなるし
3ドアなら6連以外はゴチャ混ぜ運用にならざるを得ない
4ドアは秋以降空港線に入れなくなるし
3ドアなら6連以外はゴチャ混ぜ運用にならざるを得ない
2000にしろ800にしろ泉岳寺まで行けないのは軽くガンだな
797 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 20:48:48 ID:6k71YfnE0
その両方とも大師線に入れないから「敗戦処理」にも使えないんだよな
799 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 21:16:59 ID:ZfVxEpVw0
800 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 21:33:51 ID:6k71YfnE0
>>798
ワイドドアは乗降時間短縮に繋がらないんじゃなかったのか
ワイドドアは乗降時間短縮に繋がらないんじゃなかったのか
801 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 21:52:23 ID:BjZXTF/X0
>>799
知ったふりするな。
知ったふりするな。
803 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 11:47:55 ID:vkiVPEvH0
>>802
小田急1700形なんて扉幅修正したぐらいだが…
2mとデカすぎにしてしまったのが原因だろうけど。
2000形と3000形1次車では1.6mのセミワイドドアとなったが、
あれなら本線系統の各停でも問題ないみたいね。
でも京急じゃ採用するとは考えにくい。
小田急1700形なんて扉幅修正したぐらいだが…
2mとデカすぎにしてしまったのが原因だろうけど。
2000形と3000形1次車では1.6mのセミワイドドアとなったが、
あれなら本線系統の各停でも問題ないみたいね。
でも京急じゃ採用するとは考えにくい。
804 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 15:44:25 ID:nWOSBvCJ0
横浜市3000形2次車以降のドアみたいになるんかな ワイドドア導入となったら
3ドア化で停車時間の伸びがあったとしても加減速性能の向上で補えばいいんでは？
加速度上げすぎるとこんどはトップが詰まる、だから下手に今以上に挙げれない
次はどんなへぼい車両が出るか楽しみでちゅ
808 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 22:19:31 ID:i5+mwlXf0
京成3050を・・・・
次の新型車両としてこういう物を作ってもらいたいです。
・加速力があるＪＲとの競走にも勝てる車両。
・特急型車両で、シートの座り心地がよく地下鉄にも乗り入れるアクセス特急向きの車両。
などです。
・加速力があるＪＲとの競走にも勝てる車両。
・特急型車両で、シートの座り心地がよく地下鉄にも乗り入れるアクセス特急向きの車両。
などです。