【南海東海】地震で新幹線はどうなる?2【首都直下】

前スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183481293/

自ら2

じゃあ3

ならば4

黄泉の国から5島慶太復活

震度6

震度7
起きたらまた不通…

不通じゃすまねえな

　　　　　ヽ　,,,,,,,,　 ;;,;;;;;;;;;;;;;,,,/　　　　　　　　　　　　ヽ 　 　 　　/|
　　　　 ﾌヽ_　∪"'=,,,,;;;;;;;;;;/　丿 |　 !-,,,,,____,,,,--;;;ﾌ=|＼_WＷ/ |WWWWWWWWWWWWW／
　　　　　彡＞;,,,,＿_..│　　 /　丿　|;;;;;;;;;;;;;;ン-彡彡=|≫　　　　　極地法など　　　　　　　≪
　　　　　　　　　　　　　　ノ　　　　 「,二,,"""　　　彡|≫　　　　登山家の恥だっ！　　　　≪
　　　　　　　　　 __,,,-‐`゛　　　　　 V、 '''ひ`＝-,,,_ノ_ ≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＼,,,_　　.丿　|／MMMMMMMMMMMMMMMMM､＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.│　　゛゛゛~　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　-‐-ヽ　　　　.　| ヽ　　　　丿/　　　中国山岳部隊の燐隊長が>>９に単独登頂したぞっ
　＼　　　　　　　　 ,,＿__　　　　　　 |　　　　　 / /　　　　>>１ようこそ、白龍の地獄へ！
　 //　　　　　　／r′　　　　 /　 │　　　　　　 /　　:　　>>2共産党は仏より上にあるのさ。
　/　　　　　　　　（ t;;--;;,,_.　 ..、　.|　　　　　　./　　 :　　 >>3チョモランマをお前の白い墓標にしてやるっ！！
　　　　　　　　　　　　~　""`　^''''_.丿　　　　　./　　:　　　>>4アルパインスタイルなら七日まで生存できる
　　　　　　　　　　　　　　 ,r'′￣　''ヽ　 　,,,,ノ/　　:　　　|>>5いいか、水分は一日四リットル必要だ
　　　,,　,__,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　 ‘　　　　　　　　/　./　　;　　　 |.>>6七千超えたら意識が弱まる。気を引き締めろ！
　　 ‖ (　　　　　　　`゛‐-‐'、,,_　　　　 /　./　　/　　　/ >>7…眠れぬ絶望の夜を過ごしたか…
　　　'　 ゛゛`＝─--.,,,,,,_　　　./　　　 ./　./　　/　　　/　.>>8未熟者めっ
　　　　　　　　　　　　　゛''''　 '' 　　　　　 '　　 .' 　　 /

東京マグニチュード8.0

>>10
そういえばそんなもんあってたな

南海地震なんかまだまだ先だと思いますし

>>11
現在ノイタミナ枠で放送中のアニメな

へえ

地震はこええわ

昨日の首都圏の地震、
範囲は広いが大したことは無かったな

スクラップ

新幹線より江ノ電を心配しろ。
何度も津波の被災地になった場所を通ってるんだぞ。

じゃあ専用スレを(ry

発生しましたが・・・ついに

東海(￣▽￣;)

この分だと、今日はまともに動きそうもないな

東海道新幹線は只今点検中
伊東線は運転見合わせ

東名高速は、道路の電光掲示板が表示されなくなったために神奈川県内通行止め

ほらっさっさとリニア作らないからこうなるんだよ糞長野

東海道線熱海〜豊橋間運転見合わせ

地震と台風のダブルパンチかよ

静岡で震度６弱
東海道線は小田原〜豊橋間で運転見合わせ
何日か東海道線と新幹線は止まるかもね
東名高速は、道路の電光掲示板が表示されなくなったために神奈川県内通行止め
http://disaster.yahoo.co.jp/1249935248/meteo.yahoo.co.jp/weather/jp/earthquake/index.html
情報発表時刻 2009年8月11日　5時21分
発生時刻 2009年8月11日　5時7分ごろ
震源地 駿河湾
緯度 北緯34.8度
経度 東経138.5度
深さ 20km
規模 マグニチュード 6.6
震度6弱 静岡県 静岡県伊豆　静岡県中部　静岡県西部　伊豆市　焼津市　牧之原市　御前崎市　伊豆市市山　
焼津市宗高　牧之原市相良　牧之原市静波　御前崎市御前崎　御前崎市白羽

震度5強 静岡県 静岡県東部　東伊豆町　松崎町　西伊豆町　伊豆の国市　富士宮市　
静岡駿河区　静岡葵区　静岡清水区　袋井市　菊川市　東伊豆町奈良本　松崎町江奈　松崎町宮内　西伊豆町仁科　
伊豆の国市田京　伊豆の国市長岡　富士宮市野中　焼津市東小川　焼津市本町　静岡駿河区曲金　静岡葵区駒形通　
静岡清水区庵原町　牧之原市鬼女新田　袋井市浅名　静岡菊川市赤土　静岡菊川市堀之内

震度5弱 長野県 長野県南部　泰阜村　泰阜村役場静岡県 下田市　河津町　南伊豆町　函南町　沼津市　長泉町　
島田市　藤枝市　吉田町　磐田市　掛川市　下田市中　下田市東本郷　東伊豆町稲取　河津町田中　南伊豆町入間　
南伊豆町下賀茂　函南町平井　伊豆の国市四日町　沼津市戸田　長泉町中土狩　島田市中央町　島田市川根町　島田市金谷河原　
藤枝市岡部町岡部　吉田町住吉　静岡葵区峰山　静岡葵区追手町県庁　静岡葵区追手町市役所　磐田市福田　掛川市西大渕　掛川市三俣　袋井市新屋　御前崎市池新田

東海、伊豆地方で震度６の地震
8月11日5時38分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090811-00000502-san-soci

１１日午前５時７分ごろ東海・伊豆地方で、地震があった。気象庁によると震源地は、御前崎の北東４０キロの駿河湾で、
震源の深さは約２０キロ、地震の規模を示すマグニチュード（M）は６・６と推定される。

　この地震で、気象庁は伊豆諸島、静岡県は津波注意報を発表した。

　この地震で、静岡県で震度６弱を観測した。主な観測地点は、伊豆市市山、焼津市宗高、牧之原市相良、牧之原市静波、御前崎市御前崎、御前崎市白羽。
また、震度５強を東伊豆町奈良本、松崎町江奈で観測するなど、広い範囲で強い地震を観測した。

　浜岡発電所は緊急停止。ＪＲ東海が新幹線運転のため、線路の安全を確認中。神奈川県内の東名高速道路は通行を停止。

>>25
だが東海サイトの運転情報には、平常運転していますを突き通す東海であります

新大阪〜名古屋運転再開

東海余震かー？

まあ、これで終わりなら越したこたぁねえ罠

今回は大丈夫かな…
てかまだまだダイヤｇｄｇｄだな

新幹線営業してたら脱線してたかな？

やっぱり束の新幹線の方が地震対策進んでるの？

>>34
脱線はしないが立ち往生。

場合によっては…

またか…

>>29
30分以上の遅れじゃないと平常運転のままなんだよな

微妙

東名高速復旧か・・・

「１０００円高速」影響、お盆期間の渋滞倍増
8月17日21時55分配信 読売新聞

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090817-00000752-yom-soci

　高速道路各社は１７日、お盆の期間（６〜１６日）の高速道路の利用状況を発表した。

　高速料金を上限１０００円とするＥＴＣ（自動料金収受システム）割引の対象となる曜日が平日にも拡大したため、
前年と比較すると、全国の交通量は１４％増加し、３０キロ以上の渋滞も２倍以上の５４回発生した。

　最大の渋滞は、上下線とも東北道で、下り線では１３日午前４時ごろ６９キロ、上り線では１４日午後６時ごろ４８・４キロだった。

　一方、１１日早朝に発生した静岡県沖地震で一部路面が崩落した東名高速では、上下線を合わせた交通量は１１日は前年の半分にまで落ち込み、
１３日も８７％にとどまった。一方、迂回(うかい)路となった中央道の交通量は、１１日は１９％、１２日は４１％増加。６〜１６日の期間中の交通量は、
東名高速は８％減、中央道は２２％増だった。

　ＥＴＣ割引で客足増を見込んでいた東名・御殿場インターチェンジ近くの「御殿場プレミアム・アウトレット」は、買い物客の数が例年並みに。
運営会社は、「通行止めが長引いたことで客足が減り、（地震を敬遠して）伊豆観光のキャンセルが相次いだことも響いた」とする。

　また航空各社も、７〜１６日の利用状況を発表した。国内線旅客数は、日本航空グループが約１３１万人で前年比７・６％減、
全日空グループが約１３０万人で同１０・２％減。ＥＴＣ割引や景気悪化などの要因が重なったためとみられる。

最終更新:8月17日21時55分

お盆の渋滞、昨年の1．6倍＝東名崩落47万台に影響−高速道路3社
8月17日19時35分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090817-00000119-jij-soci

　東日本、中日本、西日本の高速道路3社は17日、お盆期間（6〜16日）の交通状況を発表した。土日祝日の普通車以下を上限1000円とする割引を、
平日の一部にも適用したことで利用が増え、10キロ以上の渋滞は、昨年比1．64倍の498回となった。
　交通量は、台風接近や駿河湾を震源とする地震があった10、11日を除き昨年を上回り、平均では1．14倍となった。30キロ以上の長距離渋滞は、
昨年比2．35倍の54回。最も長い渋滞は、13日午前4時15分ごろ、東北道下り線の矢板北パーキングエリア付近で記録した69．0キロ。
ただ、割り引き日の拡大などにより、利用は分散したとみられ、渋滞の発生回数は予想を下回った。
　11日の地震で路肩が崩落、5日間にわたり一部区間が通交止めとなった東名高速について中日本高速は、通交止めで直接影響を受けた車が
約47万台に上ったと推計している。一部通交止め中、東名全体の交通量は平均約25％、最大で約50％減った。この間、迂回（うかい）路となった
中央道は平均約29％通行量が増加した。

たぶん関連スレ　とりあえず書き込め
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1250533508/l50

「１０００円高速」影響、お盆期間の渋滞倍増
8月17日21時55分配信 読売新聞

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090817-00000752-yom-soci

　高速道路各社は１７日、お盆の期間（６〜１６日）の高速道路の利用状況を発表した。

　高速料金を上限１０００円とするＥＴＣ（自動料金収受システム）割引の対象となる曜日が平日にも拡大したため、
前年と比較すると、全国の交通量は１４％増加し、３０キロ以上の渋滞も２倍以上の５４回発生した。

　最大の渋滞は、上下線とも東北道で、下り線では１３日午前４時ごろ６９キロ、上り線では１４日午後６時ごろ４８・４キロだった。

　一方、１１日早朝に発生した静岡県沖地震で一部路面が崩落した東名高速では、上下線を合わせた交通量は１１日は前年の半分にまで落ち込み、
１３日も８７％にとどまった。一方、迂回(うかい)路となった中央道の交通量は、１１日は１９％、１２日は４１％増加。６〜１６日の期間中の交通量は、
東名高速は８％減、中央道は２２％増だった。

　ＥＴＣ割引で客足増を見込んでいた東名・御殿場インターチェンジ近くの「御殿場プレミアム・アウトレット」は、買い物客の数が例年並みに。
運営会社は、「通行止めが長引いたことで客足が減り、（地震を敬遠して）伊豆観光のキャンセルが相次いだことも響いた」とする。

　また航空各社も、７〜１６日の利用状況を発表した。国内線旅客数は、日本航空グループが約１３１万人で前年比７・６％減、
全日空グループが約１３０万人で同１０・２％減。ＥＴＣ割引や景気悪化などの要因が重なったためとみられる。

最終更新:8月17日21時55分


東海道新幹線の客数が気になるが

去年に比べると大幅な減少だが、
東名通行止めの影響で他の新幹線よりは減少幅は少ない、ってところか。


九州新幹線全通する頃は日本経済が安定軌道に乗ってるだろうから東海道新幹線の客数は戻ってるかもな

東名やべえわ

よ

震度計に誤差…

よくあること？

ねーよ

戻っちゃダメだ

>>46
問題はその前に東海道新幹線で事故が発生する可能性が高いということ

可能性は高いな・・・東海地震・・・

それなら自分を心配した方がいい
「鉄ヲタの敵、倒壊死亡ざまぁｗｗｗｗ」→自分アボーンがオチだから

東海は最近リバイバルしたりいい事やってるから、
むしろ最近のが災害起きやしないか心配だ

>>59
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

しょ

う

>>59
今まで嫌われてきたとこがいいことやり始めると・・・

東海最近頑張り過ぎ
どうしたんだ

>>63
鉄ヲタに嫌われてたのがそんなに重要か？

重要だから博物館作成とかするようになった

博物館も違うだろ、大抵そういうのはファミリー層重視だろ
文句ばっか言う鉄ヲタを重視しても何の得にもならん

博物館以外でもリバイバル塗装や、記念快速列車とかやってる罠

東海地震の発生確率が、いつの間にか今後30年で80％とかになってた・・・
恐ろしい・・・

げっ…

な

そろそろヤバいのかなあ

北海道の地震は大丈夫か…
青函トンネル…

>>74
青函トンネルはまあ、まだ大丈夫じゃね

ホントかよ

名古屋あたりがﾔｳﾞｧｲかと

東日本は危ないらしいな…

備えあれば

憂いなし

葛西帝国崩壊

会社ビルが壊れた程度では企業は倒れないから、それに東海みたいな巨大企業はね
鉄ヲタ憎き東海だからと言ってまず自分を心配した方がいいよ

地震発生日に大阪で第４回日米都市防災会議が丁度開催されており
米国から来日して大阪に宿泊していた多数の米国人地震学者が被災地に向かったという事実は果たして偶然なのだろうか？
当時の日米関係は緊迫しており、米国は反日的なクリントン政権で、日本に政治的圧力をかけ続けていた。
この背景を考えるならば、日米都市防災会議の大阪での開催日にあわせて地震兵器で神戸が攻撃された、
それは「言うことを聞かないならば、次は首都圏だ」という米国政府からの対日脅迫であったという可能性はあり得ると思うのだ。
日米都市防災会議が大阪で開催されるのは1995年が初めてであった。
大阪の近郊で活断層が動いて大地震が起きる日にたまたま、
日米両国の地震学者が集まる日米都市防災会議が大阪で開催される（しかも初日）可能性は、
大阪近郊の大地震の頻度が百年に一回として三万六千五百分の一しかないのである。

阪神大震災と建築基準法改定の闇
http://blogs.yahoo.co.jp/quasar2012q/18219279.html
アメリカは木材の輸出大国で、日本への輸出量を増やしたいので、日本の基準を緩和せよと圧力をかけていたそうである。
阪神大震災の前から、アメリカは年次改革要望書も（日本語で）大使館のホームページで公表して、
日本は建築基準法を改訂して、もっとアメリカ木材を使うようにしろと交渉（？）を続けていたという事実は動かしようがない。
そういう日米のやりとり、ないし圧力があるさなかに、なんとアメリカに都合良く「大震災」が起きた！

陰謀論？

なんだ

中国地方に目立ったのが無いから注意

>>87
鳥取以来か・・・何気に山陽も危ない罠

・・・

外国で馬鹿でかいの多発

…

中途半端に亡くなる人が出ると、悲しむ人が増えるから、それなら人類一人残らず全滅した方がいい。

おいおい…

>>84 そうだとしても言わないと分からないから効果無いよ…。

んん？

台風も運休多発とかやべえんだよなあ

100get

101系

次は四国？

かな

またここ最近でかいのきてねーな

熱海とかやべえんじゃねえの
カーブしてるし

熱海とかあったなあ…

東海大地震が直撃したら、新幹線も終わり…。リニア所では無いよ。そして、ほんとにＪＲ倒壊…。

被害総額がヤバいことになるというか…。
それ以前に三地震が起きたら日本が…。

怖いわ

津波をなめるな

>>112
サザン（オールスターズ）のことかー

東海らへんは、脱線せんように、改良するみたいやん！昨日の新聞に載ってた。

やっとか

おせーよ

九州新幹線の耐震性はどないなもんか

>>118
別段問題の無いレベル

そか

最近またデカいのがナリを潜めてて不気味

え

来週広島行くが何も無いよう…

とか何とか言ってると(ry

そんなん言うな(´・ω・`)

愛知県内で震度7→東海道とリニアが共倒れということも。

>>127
というか東海の大半の路線がヤバいことにならんか

よって米づくりを始める、龍の東海米、龍のリニア米

なぜ龍

【科学】道路に軍手が落ちているワケ、名城大研究チームが突き止める[09/11/05]

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/hidari/1257990721/

？

よと

かわ

がわ、だろｗ

細かいことは気にするな

>>128
そのための日本海側です。

北陸新幹線ですね

それだ

北陸新幹線ちゃんと大阪まで出来るんかな

さて

>>140
時間はかかるだろうが、何だかんだ言ってリニアより先に開通しそう。
中越地震とかは心配だけどね。

中越はしばらく無いだろ

東海よりは安全だ罠

日本で地震が起きないところなんてねーよ

それを言ってしまえば身も蓋も無い

うむ

る

上越は比較的安心
もうやっちゃったからね

中越では

か

？

とりあえず最近は東海頑張ってる…

>>156
だからこそ地震怖い

まんじゅうこわい

え

いやあ、関東で地震多発ですな・・・。

末期だな

ぬう

しん

>>160
余震クラスが多発、てことは・・・。

やめれ

あ

今年は地震がなくなりますように…

地震は来なくていいけど新幹線は倒壊しろ

おいおい

test

新幹線は東海しちゃだめだろ・・・火災は(ry

ちょ

かや

ハイチ…

大変だ

外国だと数万人亡くなるような地震でも、
日本じゃ数百人程度だとか

そうとも限らないんじゃないか？
高層ビルとか崩壊したらかなり大勢が犠牲になる。
防災は非常に大切だが、
起こった後にどれだけ犠牲を減らすかが一番大事。

そう
東海地震は震源地だけでなく首都圏もかなり危ない
http://nankai-jishin.com/archives/60#more-60

むしろ東海地方がヤバいのは東南海のほう？

かも

>>179
うむ・・・

ハイチはインドネシア以上って話だなあ

やべえわ…

昨日の停電事件でもわかるように、
新幹線は不測の事態に弱いな…。

いざやらかすと怖い

日本は地震大国だから安全な場所など無い

んなこと言うな

い

まあ世界中どこだって…

地震の無い場所では別の災害があるしな

うむ

怖いわー

今からでもいいから、
少しずつ中央集権から地方分権に転換していくべきだな。
機能を地方都市などにも分散させていく。

でないと大地震で東京がやられたら一発でアウトになる ((((;゜Д゜)))

確かにな・・・首都直下なんてそれこそ今起こってもおかしくない

むう

品川やられたらアウト

ああ車両基地か

200

201系

土砂崩れが心配だ

チリ…

南海東海で津波が起きたら新幹線終わりだろうな

うむ・・・

台湾　高雄のように脱線する

今の新幹線って地震が起きる前に勝手に停まるんでしょ
仕組みとか忘れたけど聞いたことある

新開発された脱線防止ガード
かえって大事故を招く構造にも見える
特に設置途上期間

大丈夫なんだろか

色んな意味で

そういえば速度を330km/hまであげるというが・・・

怖い

出来るの？

車体傾斜装置あるから出来るとか

地べたを走るのも同然の区間が多く
海岸線の近くに線路があり
しかもその海岸線の近くの線路というのが
津波の破壊力が最大になる入り江の奥に面している東海道新幹線は
東海地震、東南海地震、南海地震が連動して起きたら(その可能性が高い)
たとえ無事に停車しても
地震直後に襲ってくる巨大津波でアボーンです

へえ

ぐちゃぐちゃになるな

で、330km/hで運転したらどうなるんだ

安全確保しないと間違いなくアウアウだな
もっとも、地震が発生したら何km/hで走っていようが関係ないと思うけどな

ふむ

バランス補正

最近は無いな

中央新幹線グダグダだなー

ぬう

>>223
結局どのルートが一番安心なんだろ

東海地震・東南海地震・南海地震には飛行機が一番安全

空港が壊れたら…

>>195
国土の広さや平地の少なさを考えたら中央集権・一極集中になるのは致し方ない。というか
誰しも考える。アメリカが一極集中しない理由は単に国土が広いから。あんな広大な領土で
一極集中させようとしても無理だろう。

だがこれだけ「都市」が乱立してる国も珍しいんだから、
国の施設くらい分散させたほうがいいんでは。

2]

駄スレ

しるか

れ

来年もヤバい

>>315はバカ

東北新幹線　仙台地震のときよりひどい
線路上を徒歩連絡、保守点検通路から地上に誘導される。
非番の助役クラス緊急呼び出し対応も状況により出勤困難となる。

マジか……

何地震の時？

首都圏地震で、東北新幹線の地下区間はどうなるんだろうな。

余程のことが無い限りは…

そりゃ水ぼｔ・・おっと誰か来たようだ。

gkbr

３地震同時発生、想定死者・静岡で８１００人
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1271887130/

内閣府は２１日に開かれた中央防災会議で、
「東海」「東南海」「南海」の３地震が同時に発生した場合の都府県別の被害想定を初めて公表した。

政府が今年９月に計画している３地震の同時発生を想定した総合防災訓練をにらんでの公表。
８１００人の静岡県や４９００人の高知県など死者数が１０００人超となるのは６県にのぼると推計され、
中井防災担当大臣は会議後、３地震の同時発生を想定した対策大綱などの策定を検討する意向を示した。

東海地震は駿河湾周辺、東南海地震は静岡県沖から紀伊半島沖、南海地震は紀伊半島沖から四国沖を震源とし、
それぞれ１００〜１５０年間隔で発生しているマグニチュード８クラスの巨大地震。
１７０７年の「宝永地震」は３地震の同時発生と推定されている。
同会議の専門調査会は、東海地震、東南海・南海地震が発生した場合の都府県別の被害想定を２００３年に公表していたが、
３地震の同時発生を想定した被害想定については、全国の被害総数を公表したのみで、都府県別の値は未公表だった。

今回公表された被害想定は、風速１５メートルの強風下で朝５時に地震が発生し、全国の死者数が最大となるケース。
その場合、全国の死者数は２万５０００人に上り、このうち、静岡、高知、和歌山、三重、愛知、徳島の６県で死者数が１０００人を超えるという。

最も被害が大きい静岡県では、建物倒壊による死者が６６００人、津波、火災、土砂災害による死者がそれぞれ５００人と予想されている。
また、津波の被害が甚大と想定されるのが和歌山県と高知県で、住人の避難意識が低い場合、死者はそれぞれ３３００人と２９００人に達するという。

（2010年4月22日06時53分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100422-842280-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100422-OYT1T00115.htm

東海・東南海・南海、3地震同時発生時の府県別の被害想定

　　　　　　　　東海　　　東南海・南海　　　3地震同時発生

神奈川　　　　20　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10
山梨　　　　 　200　　　　　　　　　　　　　　　　　　200
長野　　　　　 100　　　　　　　　　　　　　　　　　　100
岐阜　　　　　　　　　　　　　　　 20　　　　　　　　　 30
静岡　　　　　7900　　　　　　1500　　　　　　　　8100
愛知　　　　　 500　　　　　　 1800　　　　　　　　1900
三重　　　　　　500　　　　　　2600　　　　　　　　2600
滋賀　　　　　　　　　　　　　　　10　　　　　　　　　　10
京都　　　　　　　　　　　　　　　10　　　　　　　　　　10
大阪　　　　　　　　　　　　　　　50　　　　　　　　　　50
兵庫　　　　　　　　　　　　　　 100　　　　　　　　　100
奈良　　　　　　　　　　　　　　　10　　　　　　　　　　10
和歌山　　　　　10　　　　　　4600　　　　　　　　 4600
岡山　　　　　　　　　　　　　　　50　　　　　　　　　　50
広島　　　　　　　　　　　　　　　30　　　　　　　　　　30
山口　　　　　　　　　　　　　　　10　　　　　　　　　　10
徳島　　　　　　　　　　　　　　1300　　　　　　　　 1300
香川
愛媛　　　　　　　　　　　　　　 200　　　　　　　　　 200
高知　　　　　　　　　　　　　　4900　　　　　　　　 4900
福岡
熊本
大分　　　　　　　　　　　　　　　 30　　　　　　　　　　30
宮崎　　　　　　　　　　　　　　　500　　　　　　　　　 500
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20100422-OYT9I00114.htm

こええ...

一体この日本はどうなってしまうのか

国の借金である国債が暴落し日本政府が破綻・倒産
国中が夕張市のようになり
倒産した日本にIMFから破産管財人がやって来て鬼のリストラを開始
国民が経済破綻で赤貧の苦しみを味わっている最中に
東海・南海・東南海の3大地震が同時に発生
経済崩壊に続いて社会インフラも崩壊
先進国から最貧国の仲間入りを果たし以後２度と浮上する事は無かったとさ

国の借金（国債）が、これを買い支えていた国民総貯金残高を上回った時点で日本沈没の始まり・・あと数年か？

デマひろめるなよな。

何の話だよ

スレ違いだな

東海地震・南海地震の破壊のスタート点は熊野灘みたいだから、
一番近い名古屋〜三河付近でも、緊急地震速報で十数秒以上の時間は稼げるんじゃないかな

中越地震みたいな直下型地震の方が直撃を食らうので怖い

止まったら止まったで
今度は巨大津波から逃げられない

コンクリート高架橋は津波が橋ゲタの下を通過するが
東海道新幹線に多い盛り土の軌道は津波が駆け上がって来るからな

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

東南海地震が迫っているからな
今後は飛行機に乗るのが吉
東海道新幹線に乗り続けるのは大凶

空港も潰れたら降りる場所が…

富士山の巨大噴火が近い

関東一円の工業が溶岩流と火山灰で壊滅的打撃、
日本経済は大打撃で、円は崩壊する。
それは、地球のCataclysm＝地殻大変動による一連の
火山大噴火と巨大地震の一環だ。
「野蛮で邪悪な劣等惑星」地球人社会の大掃除が迫っている。

詳細は：http://gold.ap.teacup.com/tatsmaki/73.html

日本中の空港が
同時に潰れるような地震は来ない

新幹線踏み切り通過
http://www.youtube.com/watch?v=DBdM9SBpmf8

>>258
だが近所の空港同士が全滅しないとは限らない

・・・

羽田と成田の同時壊滅は有りうるかもな。
かといって百里に着陸しても、飛行機を置くスペース無いから少ししか降りられないし。

地震で飛行機が危険なのは全飛行航程のうち
離着陸の滑走中のに車輪が地面に接触している各１分間だけ
通常危険な時間に入れる上昇中・下降中の時間は地震の危険とは無関係

一方
東海道新幹線の場合、地震の危険は
乗車時間2時間30分〜3時間ずっと危険の連続

>>263
2025〜2027年以後、東阪ではそれは無くなるけどな。

サンダードルフィン

地震で都市機能崩壊・インフラ崩壊が目に見えてる
飛行機に乗ってて仮に何処かに着陸して命を取り留めても食料の争奪になるからどっちも結果的に死ぬ
新幹線（鉄道）で即死か飛行機で餓死のどちらかでしかない、遅いか早いかだけなんだよ

んな日本全国が同時に崩壊するんじゃないんだぜｗ
地上の飢えた人々が他の都市に到達するまでには相当の時間がかかるしな。

うむ

げ

東海地震南海地震の前後数十年は、内陸部の活動が活発化する
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/eq/1244123020/810-814

こえええ

なんだかんだ言って今んとこ地震こねーな

http://bbs69.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/local/1259517738/57

1926年〜2009年までの地震回数ランキング
こっちも西低東高。
http://bbs69.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/local/12595177380057.jpg

2位　東京 26614回　東
4位　茨城 10034回　東
5位和歌山　7649回　西
6位　栃木　7577回　東
12位　千葉　5319回　東
16位神奈川　3312回　東
18位　埼玉　2848回　東
19位　兵庫　2748回　西
23位　群馬　2315回　東
24位　京都　2177回　西
25位　三重　1885回　西
34位　奈良　1281回　西
42位　大阪　 910回　西
44位　滋賀　 802回　西
http://www.nicovideo.jp/watch/nm10891358

1926年〜2009年までの地震回数ランキング
　　　　　東　　　　　　　　　西
1位　 長野 66303回　5位 和歌山 7649回
2位 　東京 26614回　9位　 沖縄　5720回
3位 北海道 11946回13位鹿児島　5305回
4位 　茨城 10034回 15位　 鳥取　4300回
6位 　栃木　7577回 17位　 長崎　3043回
7位　 岩手　7414回 19位　 兵庫　2748回
8位　 静岡　6911回 21位　 熊本　2553回
10位　福島　5515回 24位　 京都　2177回
11位　青森　5376回 25位　 三重　1885回
12位　千葉　5319回 26位　 福井　1772回　
14位　宮城　5294回 27位　 宮崎　1525回
16位神奈川 3312回 28位　 広島　1467回
18位　埼玉　2848回 29位　 岐阜　1456回
20位　新潟　2729回 30位　 愛媛　1328回
22位　山梨　2406回 33位　 愛知　1282回
23位　群馬　2315回 34位　 奈良　1281回
31位　秋田　1315回 35位　 高知　1168回
32位　山形　1311回 36位　 石川　1156回
　　　　　　　　　　　　　37位　岡山　1148回 38位　大分　1132回
　　　　　　　　　　　　　39位　徳島　1060回 40位　島根　1002回
　　　　　　　　　　　　　41位　福岡　 950回 42位　大阪　 910回
　　　　　　　　　　　　　43位　香川　 891回 44位　滋賀　 802回
　　　　　　　　　　　　　45位　山口　 612回 46位　佐賀　 400回
　　　　　　　　　　　　　47位　富山　 346回
http://bbs69.meiwasuisan.com/bbs/local/img/12595177380057.jpg
http://www.nicovideo.jp/watch/nm10961822

やべえ

>>274
そのランキング、回数の少ない都道府県ほど危険だぞ
それだけパワーを分散させる回数が少ないという事だから、一発が大きい地震である確立が非常に高くなる。

南海、東南海自身で壊滅する高知、三重、愛知が
下の方にいるのが哀れでならない

>>277
http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/taisaku_nankai/pdf/gaiyou/gaiyou.pdf
７頁、なんかちがわね？静岡のほうが･･･

>>278
何がおかしいんだい。
静岡は東海地震の担当地域だから問題ないだろ。

担当地域って・・・

地震のこと甘く見すぎだろ
日本は地震大国だから全国いつ何処で起きるかわかんねーぞ？

そりゃまあそうだが…

そうだね

1685年　三河地震(M6級？)
1686年　安芸・伊予地震(M7.0〜7.4)
　　　 三河・遠江地震(M6.5〜7.0)
1694年　丹後地震(M？)　※地割れ
1698年　豊後地震(M6級？)
1700年　壱岐・対馬地震(M7級？)
1703年　豊後地震(M6.5)
1705年　阿蘇地震(M？)　※土砂崩れ、豊後/岡城に被害

1707年　宝永(東海・南海・日向灘？連動型)地震(M8.7)　※太平洋岸一帯に巨大津波襲来、震動でも大被害

1708年　紀伊・伊勢地震(M？)
1710年　伯耆・美作地震(M6.5)
1711年　因幡・伯耆地震(M6級)
1714年　信濃地震(M6級)
1715年　名古屋・大垣・福井地震(M6.5〜7.0)
1718年　信濃・三河地震(M7.0)
1723年　肥後・豊後・筑後地震(M6.5)
1725年　加賀/小松地震(M6級)
　　　　信濃/高遠・諏訪地震(M6.0〜6.5)
1729年　能登地震(M6.6〜7.0)

1841年　駿河地震(M6級)　
　　　　　伊予・宇和島地震(M6級)
1843年　駿河/御殿場地震(M6.5)　
1847年　信濃/善光寺地震(M7.4)　※善光寺参詣客数千人焼死
1848年　熊本地震(M？)　※熊本城破損
1853年　信濃北部地震(M6.5)
1854年　安政伊賀(伊賀・伊勢・大和)地震(M7.6)　

　　　　　安政東海地震(M8.4)　※伊豆〜紀伊に大津波
　　　　　安政南海地震(M8.4)　※東海地震から32時間後に発生、紀伊〜土佐に大津波

　　　　　豊予海峡地震(M7.3〜7.5)　※南海地震の2日後に発生
1855年　飛騨地震(M6級)　
　　　　　米子地震(M？)　※石垣崩れ、地割れ
　　　　　遠州灘地震(M7.0〜7.5)
1857年　長門/萩地震(M6級)　　
　　　　　駿河地震(M6級)　
1857年　芸予地震(M7級)　
　　　　　飛騨地震(M7.0〜7.1)　
1858年　丹後地震(M？)　※地割れ
　　　　　紀伊/田辺地震(M？)　※家屋損壊
1859年　石見地震(M6.2)
　石見地震(M6.0〜6.5)
1864年　播磨地震(M6級)　
1872年　浜田地震(M7.1)　

1925年　北但馬地震(M6.8)
1927年　北丹後地震(M7.3)
1930年　石川県大聖寺地震(M6.3)
1933年　能登半島地震(M6.0)
1934年　郡上八幡地震(M6.3)
1935年　静岡地震(M6.4)
1936年　河内大和地震(M6.4)
1938年　田辺湾地震(M6.8)
1941年　長野市地震(M6.1)
1943年　鳥取沖地震(M6.2)
　　　　　鳥取地震(M7.2)

1944年　東南海地震(M7.9〜8.1)　※事実上の昭和東海地震か？

1945年　三河地震(M6.8)

1946年　昭和南海地震(M8.0〜8.1)　

1948年　田辺地震(M6.7)
　　　　　福井地震(M7.1)
1949年　芸予地震(M6.2)
1952年　大聖寺沖地震(M6.5)
　吉野地震(M6.8)
1955年　徳島県南部地震(M6.4)
1961年　北美濃地震(M7.0)
1963年　越前岬沖地震(M6.9)
1965年　静岡地震(M6.1)
1968年　愛媛県西方沖地震(M6.6)
1969年　岐阜県中部地震(M6.6)

1995年　阪神大震災(M7.3)
1997年　鹿児島県北西部地震(M6.6)
　　　　　鹿児島県北西部地震(M6.4)
　　　　　山口県北部地震(M6.6)
2000年　石川県西方沖地震(M6.2)
　　　　　鳥取県西部地震(M7.3)
2001年　芸予地震(M6.7)
2004年　紀伊半島沖地震(M7.1)
　　　　　東海道沖地震(M7.4)
2005年　福岡県西方沖地震(M7.0)
2006年　大分県西部地震(M6.2)
2007年　能登半島沖地震(M6.9)
2009年　駿河湾地震(M6.5)

ここんとこM7超えがおきてないのが恐ろしい

溜まってるだろうな

………

日本も溜まってるならそろそろシコシコするべき
暑くなるとおにゃのこの露出も増えるから
地震が起きやすくなるよね

あ？

age

東北で最近多いな

、

>>294
また宮城が・・・

保守

>>296
まあ、東北は新線多いから大丈夫じゃね

東北、上越の初期開通部分は丈夫な構造だよ

免許更新の時に車の時速100�`での衝突実験をビデオで見た。
新幹線の時速300�`での衝突実験をどこかでやって欲しい。

フランスのTGV関係者がしょっちゅう言ってるね
「日本の新幹線は折り紙みたいにスカスカで危険な車体」 だって

欧州のように頑丈な岩盤の上に線路敷ける場所ばかりじゃないってのにねえ。
「軸重14t以内」とか入札条件で要求されたらどうするんだろ。

台湾は地震で逆転したようなものだけど。欧州の地震対策はどうなってるのかな。
カルフォルニアは中国が紐付きで売り込んでいるようだけど、地震対策は大丈夫なのかな。

どのタイプだろうと液状化＋巨大地震くらったらあぼーんだろ。

>>304
液状化・・？

新潟は直下型でまともに食らったが構造物は持ちこたえたけどな。

東京〜品川とかは液状化してもおかしくはないだろ？
確か北斎の絵や古地図だと海が迫ってるし。

>>298
どんなに頑丈な施設や設備だろうと結果的に自然災害には適わないものさ

>>301
ソースも欲しいが、そもそも低速で在来線走らないもん。

車体全体が頑丈だと客が助かるなんてのは低速時だけの話だぞ。

>>304
巨大地震は、基本的に海溝部で発生するので、
揺れ到達までに数十秒の時間がある場合が多く、停車できる可能性がある分だけマシ

危険なのは、線路直下で発生する直下型の大地震
中越地震みたいなのね

つまりは懸念される首都圏地震

>>309
東海地震だけは
新幹線の線路直下で発生するプレート境界型の巨大地震なのに
なぜ意図的に除外する

>>306
液状化ってのは地面の表層部の問題で支持地盤まで杭が打ってある建物は大きな問題は
ないんじゃない。トンネルも対策はあるし。

>>312
液状化で怖いのは側方流動だ
液状化した地盤が水平方向に移動すると
地中の基礎杭を簡単に折ってしまう
基礎杭が折れた建造物は簡単に横転する

新潟地震では液状化によりビルがぶっ倒れたり、阪神淡路大震災でもビルを倒したりポートアイランドを壊滅させた。

>>311
歴史上の東海地震は、駿河湾付近だけで単独で発生したことはない
東南海地震と呼ばれている地震の震源域、
つまり熊野灘付近から東に向かって破壊がスタートしている

破壊領域が広いから、静岡県陸上部に到達するまでに、
少しだけ時間がかかると思うよ

前回のいきさつから
今回は東海道地震か最初に発生し
西へ広がって行く可能性が残っている

>>314
新潟地震でひっくり返ったビル(マンション)は、
基礎杭が十分な深さまで入ってなかったというのもあった。
まあ、深くても側方流動で折られたら元も子もないがｗ

とりあえず、南関東で大地震が起きたら神戸みたくなるでOK？

もっと酷いんじゃね

関東大震災

新・関東大震災

地震予知

首都圏はどうしようも無い状態になっちまうんじゃ

まあ全壊滅はないだろう

首都圏も
法律的に建て替え不可能な借地・借家を中心に
耐震性ゼロの老朽化した木造住宅が無数にあるから
神戸のように大火災が発生して焼け野原になるエリアが無数にある

>>324
そうだろうね

神奈川はやばい

根拠低い

いや、海辺を新幹線が走ってるしさ

保守

地震が多い神奈川千葉はヤバいね

神奈川は新幹線基地もなかったっけ？

品川…違ったか

また関東で地震か

こんだけでかいのは関東じゃ結構久々

まあ、大震災ってほどじゃないが

関西は…

復帰したか

>>337
今は特になし

330km/h運転とかホントに大丈夫かよ

さあ

とりあえず耐震工事って終わったの？

東北はね

330km/h出せるのって米原〜京都間くらいじゃねえのか

愛知県内無理かな

むず

駅が細切れに存在してるしなぁ

面倒だな

東海地震は東南海・南海と同時に起こる可能性が強いと予測されている
その場合、三島〜岐阜羽島あたりまで震度6弱〜7程度になると言われている。
被害甚大なのは言うまでもないだろ。

因みに国内で地震発生確率が今後30年以内でかなり高いとされているところは
神縄・国府津〜松田断層帯（0.2〜16％、M7.5）、
富士川河口断層帯（0.2〜11％、M8.0）、
琵琶湖西岸断層帯（0.09〜9％、M7.8）、

ってな具合で東海道新幹線は直下型地震の巣です。

>>349で上げた確率って阪神大震災と同程度。しかし、
地震の規模は阪神の方が小さいぐらい

阪神は震度はやばいが規模はM7程度だからなあ

地震が地震がって言ってると国内のどこにも住めなくなるよなぁ。

それはその通りではあるが・・・

あれは

東海地震・南海地震は海溝型地震で巨大だが、
揺れが伝わるまでに少し時間があるから、
緊急地震速報のシステムにある程度は望みがかけられる

怖いのは阪神大震災や中越地震のような、
マグニチュード6.5〜7.5ぐらいの陸域の直下型地震が、
ピンポイントで直撃すること

歴史上の東海・南海地震の前後数十年には、
こういった陸域の直下型地震が西日本で激増する傾向にある

>>352
それでも地震の少ないところってのはあるぜ

国内でも地盤が強くて山にも海にも近くないところに住めば
無問題

「無」問題ってわけじゃねえだろ。
リスクが大幅に軽減するのは確かだが。

細かいことは(ry

安全であればいい

なかなか求めにくいけどな

シュワちゃんも乗ったか

え？

フィリピン海プレート上の島は東海地震起きたらどうなるんだろ

たいしてどうも

そい

地震来ない

こないほうがいい

そりゃあな

へいわ

うん

関東大震災からもうすぐ90年、
もうこの系統の地震は起きないのかな？

>>371
30年以内に70パーセントの確立で起こります。
中央防災会議より。

・・・

おや、こんな所にドラゴンヘッドのスレがあるとはw

何？

いしょ

昨日どっかで地震あったな

しかし地震ってマジで怖ぅぇ〜よな
食器が揺れる音とか…
いつくるか分からんから怖い…
まあ分かったら分かったで怖いんだけれどもｗｗ

684年 白鳳地震(南海地震が発生、同時期に東海地震も発生した模様)

700年代 東海地震と南海地震が発生した可能性

887年 仁和地震(南海地震が発生、地質調査で同時期に東海地震の発生も判明)

900年代 東海地震と南海地震が発生した可能性

1096年 永長東海地震
1099年 康和南海地震

1200年前後(1185年文治地震？) 南海地震と東海地震が発生したと推定

1360年 紀伊・摂津地震(東海地震か？)
1361年 正平南海地震

1498年 明応地震(東海地震が発生、地質調査で同時期に南海地震の発生も判明)

1605年 慶長地震(東海地震・南海地震連動型、津波地震)

1707年 宝永地震(東海地震・南海地震連動型)

1854年 安政東海地震、(32時間後に)安政南海地震

1944年 昭和東南海地震(事実上の昭和東海地震？)
1946年 昭和南海地震

少なくとも12回はきちんと約束を守ってきた奴が、
13回目の約束をすっぽかすだろうか？

周期考えると40〜70年後かな

新幹線もズタボロになるんだろうけど
復旧時に線形の改良とかされないかなぁ

そのままリニアになる

>>380
前回の
東南海地震と (1944年＝第2次世界大戦で日本が降伏する1年前)
南海地震は (1946年＝第2次世界大戦で日本が降伏した1年後)
それまでの周期地震と比較して「小型」だった事が分かっているので
エネルギーを全部放出したのではなくかなりのエネルギーを残していると考えられている

だから
次に来る周期地震は
過去と同じ平均的な強さなら 「早めに来る」
過去と同じ周期で来るなら 「超大型になる」 と予想されている

1994年　昭和東南海地震(M7.9〜8.1)
1946年　昭和南海地震(M8.0〜8.2)
※津波の高さは安政地震の半分

1854年　安政東海地震(M8.4)
1854年　安政南海地震(M8.4)
※津波の高さは宝永地震の三分の二

1707年　宝永地震(東海・南海(＆日向灘？)連動型、M8.6〜8.7)
※内陸4キロの神社が津波に押し流される、土佐藩記録「潮、山に達す」

1605年　慶長地震(東海・南海連動型、M7〜8級？)　
※震度は最大4程度だが、津波は宝永地震より巨大

1498年　明応地震(東海地震、M8級？、同時期(3ヶ月前？)に南海地震も発生)
※浜名湖が海とつながる、紀ノ川の河口が5キロ北に移動、鎌倉の大仏殿押し流されて大仏様が屋根なしに

1360年 紀伊・摂津地震(東海地震か？)
1361年 正平南海地震
※現在の難波、天王寺付近で数百人溺れる、津波の高さは宝永地震並みか？

最近6回だと、昭和が一番小さい

>>379
　1891年濃尾地震M8.0、1945年三河地震M6.8、2004年紀伊南東沖地震M7.4(東南海沖の境目付近が震源)、2009年駿河湾地震M6.5(東海地震の震源域の北東)で
東海地震のエネルギーの一部は抜けているという説もあります。
さらに、1948年福井地震M7.1と合わせて、紀伊南東沖地震の震源付近から三河地震の震源付近、濃尾地震の震源付近を通って福井地震の震源付近、さらにその先に
新しいプレート境界ができている可能性があります。

　まぁ、この辺は時間をかけて研究しないと駄目ですが、東海沖が東南海沖や南海沖と比べて少ない理由になるので、研究の価値はあると思います。

へえ

>>385
「東海」部分の地震が少ないのは、
プレートの沈み込みの速度が、「東南海」や「南海」に比べて遅いのが原因と聞いたけど

それに駿河湾付近のM6級地震は、1965年と1935年にも発生しているから、
東海地震と関係なしに、30〜40年周期で繰り返している固有地震かも知れないな

1965年の地震の時は、新幹線が危うく事故るところだった。

陸に近いから？

ああ、あと何年だろう…

つい最近まで地震研究者の端くれだったけど、
次は2035年〜2050年というのが大半の意見。

東海尼乙

>>391
何それ？
情報を知りたければ、地震学会や地球惑星連合大会に参加するのを勧めるよ。
宗教っぽい人や変な電波系の人もいないからいいよ。

地球惑星…って何

今日のアカヒ一面…

へえ

なんだ

リニアの話で東海地震の懸念もよく語られるようになったな

こわいわー

今から次の東海地震、東南海地震、南海地震がやってくる30年先まで
自分や家族の命を守るために
東京-大阪の移動は
東海道新幹線はスルーして
飛行機に乗った方が良いな

大地震が来るなら早く来てほしい
早く安心したい
いつまでもいつ来るか不安だと体に悪い

出来ることなら死ぬまで待って欲しい

う

また小規模地震が増えてる

リニア開通までに新幹線あぼーんしたら
ＪＲ東海は・・・

盛り土の区間はコンクリ高架に比べれば復旧させやすい、
また盛ってやればいいんだから。
コンクリ高架がずれたり傾いたり落ちたりしたら一大事。
最悪、一旦解体撤去して造りなおす作業が必要になる場合も。

まぁ、六甲道みたいにイカれた方法で戻す場合もあるだろうけど、
それでも工期は盛り土に比べて大幅に延びるね。

盛り土が崩れ
のぞみが突っ込んで脱線・転覆・崩落
周辺の住宅を巻き込み乗客・周辺民合わせて数千人死んでも
サッサと復旧工事ができると思ってるんだ

起こるなら早朝か深夜にしてもらいたいね…。

>>406
常に最悪の状況を想定するのは構わんが、
おまいさんのレスからは願望しか読み取れん

確かに

ぬお

>>406
不謹慎

>>408
俺はおまいさんから願望の臭いを強く感じるわけでだな。

?

盛土にしろ高架にしろ一概にどうだとは全く言えないってこと。
盛土も高架も強度は色々だもの。

【東京〜札幌】北海道新幹線139【4時間以内】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288767620/

↑ここでKC57 ◆KC57/nPS5E＝馬力の馬鹿、フルボッコ祭り開催中です（笑）
さんざんかっこつけてシッタカこいてるけど、このバカ、何もモノを知らないのが、ダダ漏れ中（笑）

リニア中央新幹線を予測する 35
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288438173/
↑
こっちの馬鹿さ加減も笑えるよー（笑）

よく分からんが、高架もいろいろ想定出来るならもちろん最悪のパターンも想定出来るわけで、

なら盛り土だけ最悪のパターンを言って反論するのは、
単なる願望で盛り土の優位性への反論としているに過ぎないってことじゃないの？

>>416
そだよ。ついでに言えば「盛土だから補修が簡単」ってのも間違い。

>>417
じゃあ>>405はともかく>>408を願望とする理由が意味不明になる

ちなみに俺が>>416で想定したのは>>408の考えだから

>>418
「高架は違う」って思ってるから408みたくなるんでしょ？

何故に？
高架でも必ずしも不利にならないとは一行目で読み取れるし、
その上で特に論理に関係なく煽り返しに極論だけ言ってる>>406をたしなめているのでは

>>421
>>408って>>405だろ。しっかりID見たらいいじゃない。

【新青森〜新函館】北海道新幹線【建設中区間】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286675722/

【東京〜札幌】北海道新幹線140【4時間以内】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289358199/

リニア中央新幹線を予測する 35
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288438173/

馬力のバカ=KC57 ◆KC57/nPS5E フルボッコ中（笑）
こいつ、かまうだけ、時間の無駄かも（笑）

で、東海の耐震補強は完了したのか？

F

最近おとなしい

ん？

でかいのそろそろ来るかなあ

上越はもう大丈夫？

>430
代わりに東北の沿線で・・・

あれはまあ大したこと無かったな

和歌山で地震…
そろそろかも

やばいな

ぬう

次は名古屋やな

ねーよ

東北は来て欲しくない
せっかく全通したのだから

とか言うと…

やめ

富士山の火山灰が…

溶岩の壁に衝突しても富士山付近は制限速度低いから誰かは助かるよ

誰かってなんだそれ…

444

当たり前だｗ

なんだかんだ言って生き残るな

さあ…

去年も乗り越えたな

ねみ

め

年末年始はN700系がやたらと揺れていた。
なんかの予兆？

単なる人の乗りすぎだろ

うむ

なるほど

阪神大震災からもう16年か・・・

早いもんだ

うむ

リニアまだー

もうすぐ伸びる

うむ

ここんとこの大阪湾直下地震が気になる…。阪神大震災の再来とかやめてくれマジで。

>>461
2回連続で同じ場所が震源だしな

サイクル早すぎじゃね？

やべえな

>>461
それより噴火が気になる

こわいわこの国

地震大国

やめて

地震来て生き延びてもトイレに困るんだよなあ

野に放て

まあそれしかないな

西武新宿線は震災で線路があぼーんしない限り高架にならない？

本日の基地害を晒します　ID:4FzOPMM8O

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296915899/301
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296915899/308
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284973088/250
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294158856/304
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294158856/307
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292924716/531
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295013144/191
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249142793/472
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296909901/39
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280653376/471

ニュージーランドやべえ

和歌山もやべえ

しかしNZの被害規模見ると、
日本の耐震構造ってすげえんだなと思ってしまう

どうだろう

CTVビルが特別にクソだっただけ

ああ

いつかは名古屋もああなるんかねえ

そんなこと言うな

とうとう宮城で7きおった…東北壊れてはいない模様

上越新幹線なう
閉じ込められたw

またときタンが頑張らなきゃならんのか

>>461
大阪の真下には、プレートの境はないんじゃ？
大学卒業したら関西で生きていこうと思ってるんだけど。

試運転中のE5が脱線しとるだろｗｗｗｗｗ

やってしもうたな

>>485
上町台地の断層で３０年のうちに大地震が起きる可能性が高いと言われてますね。
東南海地震もあるわけだし。

やめて…もうやだ

東海道は基本的に盛土区間が多い
同程度震災での破壊量は、東北のそれを軽く超えるだろう

東北新幹線は内陸を通っているが、東海道は浜名湖付近のように海際を通る区間もあるしね。
あそこらで10m級の津波が来たら……。

濃尾平野もヤバいよ。 木曾三河の堆積層で超軟弱土盤だから、揺れがデカい。
その上、廻りの山で跳ね返って来た地震波で、揺れが更に増幅される。

東北新幹線ボロボロ

http://pic.2ch.at/s/20mai00384025.jpg

http://www.asahi.com/national/update/0312/images/TKY201103120562.jpg

うわあああ・・・

http://www.youtube.com/watch?v=fNS8SPzCz8g

震災中のセレブブロガーの非常な言動
http://hibari.2ch.net/test/read.cgi/blog/1300020520/

ブログ
http://ameblo.jp/saki0806/

大使館 大阪へ

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011031501297

マルチすな

　
　
　
　
地震発生以来３日間も
民主党のタレ流すAC公共CMの収入が欲しくて
事実を握り潰して隠ペイして来たテレビ局の犯罪行為
　
民主党の密室政治と検閲
民主党のポチ＝TV局の犯罪行為を厳しく追及しよう
　
http://apr.2chan.net/up/r/src/1300113388060.jpg
　
　
　

>>492
揺れの時間が倒壊の生命線

海洋性だから長いだろうな…

静岡、収まった？

たぶん

東北新幹線来月復活か

速いな

震度は低かったから揺れそのものは大したこと無かった
津波の被害受けてないし
これが東海道なら仙石線並みの被害だな

知り合いの運ちゃんに新幹線の運転中に直下地震起きたらどうするか聞いたらそのままアボンになるしかないって言ってた

チェルノブイリ原発事故・終わりなき人体汚染 1/4
http://www.youtube.com/watch?v=rCX1A3yJLqI
チェルノブイリ原発事故・終わりなき人体汚染 2/4
http://www.youtube.com/watch?v=gFOxGGdzfn8
チェルノブイリ原発事故・終わりなき人体汚染 3/4
http://www.youtube.com/watch?v=oHg23DkfZDA
チェルノブイリ原発事故・終わりなき人体汚染 4/4
http://www.youtube.com/watch?v=tsE0CqvuifE

スレチ

んで、次危ないとこは？
皆さんの予見は比較的正確ですな

東海地震で浜岡原発が爆発したら
東海道新幹線は廃線確実

爆発は滅多にしねーよ
東電の事後処理が雑だから
女川程度の被害ならいける

>>512
浜岡原発は津波８ｍまでしか対応してなくて、これから防波堤作るらしい。
原発周辺には活断層が８本あり、真下にもあるかもしれないとも言われていて、
地盤は砂と泥でできてる。
東南海、東海、南海地震が連動で来る可能性もある。
(以上、wikiで調べたニワカ知識）

新幹線もそうだが、リニア走らせるために、また原発増やさなければならない。
ヤメろ

>>511
大丈夫だ。
中国とか、北朝鮮じゃないんだから、それなりの対策はする。

でもこれまで日本の原発は安全って散々

そんなに納得出来ないなら原発専用スレでやれや
だいたい、リニアを作ることが原発建設に繋がるって論理がお花畑

でも、リニアって原発一基分の電力食うんでしょ？
それとも火力や太陽電池でやるつもり？

>>488
　さらに、阪神淡路地震の断層の延長線が北側を通って琵琶湖・福井方面に走ってますね。
ほかにも、西日本は太平洋側と瀬戸内海・日本海側が交互に地震の巣になるという癖があるから、
本命:瀬戸内海西部・九州方面か琵琶湖福井方面
対向:銭洲断層・東南海・南海三連動(不発レベル?)
大穴:フォッサマグナ・東海・東南海・南海?連動(20年後とかならこれが本命かな)
大穴中の大穴:富士山噴火のおまけ付
と言ったところかな、有名所だと。

>>517
　東京、関西、中部の３電力会社の発電能力の1%って報道があったようね。

浜岡原発の半径30km以内は
少なくても２万年は立ち入り禁止

日本はいい加減原発やめたらどうなんだ。
火力発電、風力発電に変更だ。

>>521
　で、その実行計画はどうするんだ?
そうそう、妄想じゃなく、実行可能な計画を示してくれ。

ここでやるなよ

>>522　　　>>521じゃないですけど。

火発だと石炭・石油を消費するし、太陽光や風力は不安定。
結局、エネルギー消費を下げるしかないんだよ。
機械の省エネ化も必要だけど、機械の使用量を減らす方が簡単で確実だね。
本当に必要なものと、特に必要でないものを考え、エネルギー消費を減らしつつ、
生活が不便にならないような方法を考えることが必要じゃないかな。

>>518
福井。。。
もんじゅ大丈夫なんだろうか。

そんなあなたにもんじゅスレ…
あれ、落ちてね？

見なくても　＜ヤ・バ・イ＞　のオンパレードは想像ついたり

>>524
　評論家乙。

>>528
評論だったら何か悪い？
原発継続は問題。火力などの代替も化石燃料の無駄使いは避けるべき。
だったらエネルギーの節約しかない。
でもあんまり細かいこと節約しても、しんどいだけで効果が乏しい。
だったら社会構造から見直すべき、というのは当然の流れだと思うが。

>>529
出来ることと出来ないことの区別が付かないやつぁー評論家止まりだからねぇ。

>>530
もし、エネルギー消費減らさなかったら、日本は経済的に壊れる。
これから輸出産業は更にダメージを受け貿易収支は赤字化する。
ならば輸入を減らしバランスをとるしかない。

個人レベルでの省エネというのは、今の東京の生活のように、耐乏生活を強いると
いうことだ。短期的にはともかく長期的には無理だ。
耐乏生活でない省エネを実現するためには社会の簡素化しかないだろう。

日本周辺の海底に大量にある
メタンハイドレートを火力発電所・家庭の都市ガスに使用すれば
エネルギー資源の輸入は全くしなくていいんだよ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88

>>531
そういうインチキ経済学振り回してんじゃないよ。

>>531
江戸時代まで戻ればエネルギー問題は即解決だ！

>>533
では極端な例を出すけど、もしトヨタなどの輸出産業が一切の輸出を停止したらどうなる？
外貨は入ってこなくなる。
今ある外貨でしばらくは輸入ができるが、それが底をついたら日本は終わり。
内需経済が盛んになるほど海外支払いが増えて外貨の消耗が激しくなるだけだよ。

>>534
極論すればそう。
江戸時代は太陽エネルギーしかエネルギー源がなかったから、その範囲内で
社会を維持していた。だから人口も少なく、生活レベルも低かった。

経済的に見た場合、江戸時代は輸出がなかったから外貨は持たなかった。
その分、輸入もないのでゼロ＋ゼロ＝ゼロでバランスしていた。

現代日本はいくら輸出が低迷するといっても、ゼロではなくそこそこあるのだから、
それに合わせた内需消費にすれば生活していける。
必要以上に都市をでかくしたり過剰な輸送を行うことなどをやめてエネルギー消費を
減らし、衣食住の確保を重視したほうが良いと思う。

新幹線関係ねえよボケ

>>535
円をドルに交換すればいくらでもモノ買えるよ。

>>536
長崎貿易で銀が大量流出してたよ。

>>538
実際に企業は銀行で円をドルに交換して輸入しているわけだけど、要するに、そのドルは
輸出で稼いだドルですから、それがなくなればおしまいでしょう。
それとも、アメリカに円を持って行ってドルに変えてもらうんでしょうか？　すると円が不足
するから増刷しなければなりません。円の価値は下がるから、誰も交換したいと思わなく
なると思います。

長崎貿易は、たぶんそういうのもあったんでしょうね。（実は今初めて知ったのですが）
ただ、ここでは貿易をしなかったらどうなるのか、というたとえ話ですから、そのあたりは
目をつぶってもらいたいところ。

>>539
> 要するに、そのドルは輸出で稼いだドルですから、

違うよ。

> 円の価値は下がるから、誰も交換したいと思わなくなると思います。

ドルはアホほど刷りまくってるけど基軸通貨の立場を崩してないし、アメリカは世界最大の
貿易赤字を垂れ流してるけど、世界最大の輸入国のままだよ。

いいかげんスレ違い

>>540
違うというのはどういう風に違うのでしょう？

ドルがアホほど刷りまくれるのは基軸通貨だからです。円はそうではないので無理です。
また、アメリカは輸出が低迷していたのに内需が多すぎたため貿易収支が悪化したのです。
日本は今その前段階にいるところです。

今の東京は停電で大変なのだそうですが、これは発電所が壊れたせいです。
今後、経済が破綻すれば発電所は健全でもエネルギーが輸入できない、あるいは
電気代や石油代が跳ね上がる。
電車はあるけど走れない。自動車はガレージに置いたまま。
現在の東京の姿は、これから起きるかもしれない日本の姿なのだということです。

>>542
> 違うというのはどういう風に違うのでしょう？
日本で買い物したい外国が手持ちの金と円を交換するから為替が成り立つんだよ。

> ドルがアホほど刷りまくれるのは基軸通貨だからです。円はそうではないので無理です。
定義と共に述べよ。

> また、アメリカは輸出が低迷していたのに内需が多すぎたため貿易収支が悪化したのです。
だがアメリカは貿易にも何にも困ってないし世界一豊かな強国だな。

> 日本は今その前段階にいるところです。
ということは日本もこの調子で強国になれるのかw　

> 今後、経済が破綻すれば発電所は健全でもエネルギーが輸入できない、
輸入できなきゃ夕張や筑豊で石炭掘ればいいんだよ。石炭火力発電所で発電できる。
そうでなくたって原発と水力は生きてるしな。

日本の場合は何か不味い原因があるとすれば政府が国民から借りてる金をどうするかって話。

> 電車はあるけど走れない。
よって電車は止まらん。

> 自動車はガレージに置いたまま。
石炭ガス化でなんとかなるわ。

> 現在の東京の姿は、これから起きるかもしれない日本の姿なのだということです。
今の東京ってたまに停電があるにしろ日本で一番豊かな暮らししてるぞ。
色々やばいってのにビジネスやビジネスチャンスがあるから外資も全然逃げてない。
ということは日本全部が東京並みに豊かになるのか。何も問題無いじゃないか。

>>543
1)外国が日本で買い物するって、それって要するに輸出でしょう？
2)定義と言われても困るけど、基軸通貨であるドルは貿易のために必要なので、
それだけのための需要があるわけです。ある程度ドルが世界中に行き渡ったら、
その手も使えなくなりますけれども。とにかく円では通用しない方法です。
3)アメリカとしてはビッグ３を脅かすトヨタは脅威です。それで一時は日本車不買運動とか
いろいろやってたわけで。それにアメリカは経済に困ってますよ。
4)残念ながらこれまで弱体化してきましたし、これからもそうです。
5)輸入エネルギーが高くなれば国産石炭に頼らざるを得ないでしょう。海外支払いに
ならないのは良いことです。ただし、高コストになるので、これま通り潤沢には使えないです。
原発が生き残るかどうかは不明です。
国債は本当に深刻です。
6)7)　　5)の理由で燃料コストは高くなります。
8)東京は今は電気以外は豊かですね。
経済破壊したら、電気だけではなく、すべてが不足するので今よりももっと悪くなります。

ここでやるな
ドルとか円とかどうでもいい
金融板でやれ、板違いだ
ここは知識自慢を披露する場所ではない

>>544
> 1)外国が日本で買い物するって、それって要するに輸出でしょう？
買い物には不動産のように持ち出さないのも含まれ、それは輸出にゃならん。

> 2)定義と言われても困るけど、
定義も言えないのに通貨を語るな。

> 3)アメリカとしてはビッグ３を脅かすトヨタは脅威です。それで一時は日本車不買運動とか
> いろいろやってたわけで。それにアメリカは経済に困ってますよ。
ところがトヨタは大人気。

> 4)残念ながらこれまで弱体化してきましたし、これからもそうです。
いったい何に基いて何と比べて弱体化したって言うんだ？

> ただし、高コストになるので、これま通り潤沢には使えないです。
露天掘りを許可すれば問題無い。

> 原発が生き残るかどうかは不明です。
短期的には生き残らざるを得ない。短期的な代替手法が無い。

> 国債は本当に深刻です。
意味わからんね。BSも知らないくせに。

> 6)7)　　5)の理由で燃料コストは高くなります。
ということで間違い。

> 経済破壊したら、電気だけではなく、すべてが不足するので今よりももっと悪くなります。
その経済破壊の定義を述べyo。

>>545
544が一方的に頭悪いだけ。

>>546
1)不動産ですか。まぁ輸出ではないですけれど、お金のやりとりとして見れば、
　日本の物を外国に売ることで外貨が入るという点では似たようなものでしょう。
3)トヨタ車は人気があるのでアメリカにとって問題になっているわけです。
　アメリカの自動車産業が廃れるし、アメリカの輸入が増えて貿易収支が赤字化する。
4)バブル期と比較して、日本経済は弱体化していませんか？
5)さぁ、どうなのでしょう。露天掘りのコスト等は僕には分からないです。素人考えでは、
　もし国産石炭が低コストで良質なものが得られるならば、閉山はしていなかったと思います。
9)経済破壊の定義ですか。一つは生産過剰によって価格が低下し適正な利益が得られなくなって
　いること。もう一つは輸出産業が新興国から押されることで外貨獲得が低下することです。
10)＞544が一方的に頭悪いだけ。
　その点は同意しますけどね。

>>547
> 1)不動産ですか。まぁ輸出ではないですけれど、お金のやりとりとして見れば、
> 　日本の物を外国に売ることで外貨が入るという点では似たようなものでしょう。
輸出物を作るのに外貨を投じて輸入せねばならないって話は崩れてるよな。

> 3)トヨタ車は人気があるのでアメリカにとって問題になっているわけです。
> 　アメリカの自動車産業が廃れるし、アメリカの輸入が増えて貿易収支が赤字化する。
だがアメリカは輸入する力を全く失ってないよな。

> 4)バブル期と比較して、日本経済は弱体化していませんか？
どの指標に基いて言ってるわけ？バブル期よりみんなリッチな暮らししてるのに。

> 5)さぁ、どうなのでしょう。露天掘りのコスト等は僕には分からないです。素人考えでは、
> 　もし国産石炭が低コストで良質なものが得られるならば、閉山はしていなかったと思います。
安いところはみな露天掘り、日本は露天掘り禁止、理解しろ。

> 9)経済破壊の定義ですか。一つは生産過剰によって価格が低下し適正な利益が得られなくなって
> 　いること。
それは均衡点の低下でしかない。中学校公民からやり直せ。

> もう一つは輸出産業が新興国から押されることで外貨獲得が低下することです。
新興国がなんか先進工業国に対抗しようと思ったって機材や材料を先進工業国から
買い入れないと無理。今度の震災で材料が入らなくなって中韓のハイテク産業が
ピーピー言ってるだろ。少しは現実見ろよ。

>>548
1)そうですね。輸出生産物を作る際に、純国産資源だけで（国産木材とか）で製品を
　作った場合も、輸入は不要なので、全額日本の取り分になります。
　輸出を行った場合、その生産に資源・エネルギー・半製品などが輸入であった場合には
　その分が海外支払いとして差し引かれ、そのような輸入分がなければ差し引く必要はなく
　全額日本の取り分です。
　これに対し、生産物を国内消費する場合、資源・エネルギー・（半）製品などを輸入した
　場合、それが日本のお金の消耗分となり、外貨は入ってこない。つまり、内需消費を
　増やすと、日本のお金減っていくだけなので、必要以上に内需を増やしてはならない
　と僕は思います。
2)ドル安というのは輸入力の低下と同じ事ではないでしょうか。。
3)給料は減り、失業者が増えています。
4)露天掘りについては僕は無知だし、そちらから説明があるわけでもないので、何を理解
　すべきかすら分かりません。
9)生産量が増えれば物がだぶつくので価格を下げざるを得ません。こうやって無駄に
　消費させるしかないのです。生産量増加共に、均衡点は下がっていきます。失業者の
　増加によって生産が下がり均衡点は上がる傾向もありますが、それは問題でしょう。
新興国は、いずれ先進国並の技術を手に入れます。ならば、先進国はもっとがんばって
　先を進めばいいのでしょうか？　技術が進歩するほど難しくなり人はついていけなくなります。
　日本人だって多くの人々は能力の限界を感じています。まじめで器用で優秀と自画自賛な
　私たちですが、その中でオームの法則を理解している人が何割いるだろうか。

>>549
> 　増やすと、日本のお金減っていくだけなので、必要以上に内需を増やしてはならない
> 　と僕は思います。
それ以上に輸出すりゃいいの。内需冷えりゃ不動産の類の価格が下落して外資からふんだくる額も減るの。
サービスだって輸出できるしな。

> 2)ドル安というのは輸入力の低下と同じ事ではないでしょうか。。
刷ればいいので問題ない。しかも外からすればアメリカ製品の価格の下落になるのでアメリカの輸出が増える。

> 3)給料は減り、失業者が増えています。
失業率はともかく、バブル期に対しては全体はリッチになってるんだが。
バブルは日本経済のピークなんかじゃないよ。新幹線の需要の推移からも明白。

> 4)露天掘りについては僕は無知だし、そちらから説明があるわけでもないので、何を理解
> 　すべきかすら分かりません。
露天掘りのほうが安いのに国内で露天掘り禁止だったってのは説明済み。それがわかれば
露天掘り解禁で国内炭が安くなるのも説明済みだし理解可能だろ。

> 9)生産量が増えれば物がだぶつくので価格を下げざるを得ません。
まったく理解が足りてません。中学校公民からやり直し。

> 新興国は、いずれ先進国並の技術を手に入れます。ならば、先進国はもっとがんばって
> 　先を進めばいいのでしょうか？
実際に先を進み続けてるので新興国はいつまでも相対的には後進国の位置のまま。
貴方が頭の悪い心配をしてる間も先進国は既存の技術を磨きつつ最先端技術を開発し続けている。

>>549
いい加減、中学校の地理・公民の教科書を読み直せよ。

>>550
＞それ以上に輸出すりゃいいの。
もちろん、企業も政府もそうしたがっているわけです。ところが、新興国の力がついてきている
のでそれが難しくなってきているのです。

＞刷ればいいので問題ない。
札を刷れば刷るほど札の価値が下がるのです。給料が２０万円から４０万円に増える代わりに
１２０円のジュースが２４０円になるだけです。（他にもいろいろなことが起きますが、混乱が増えるだけです）

＞バブル期に対しては全体はリッチになってるんだが。
はぁ、としか答えようがないですね。

＞露天掘りのほうが安いのに国内で露天掘り禁止だったってのは説明済み。
禁止なのはそれなりの理由があるからでしょう。

生産量が増えれば、物がだぶつきます。いわゆる豊作貧乏というやつですね。
広告とか流行を作ることで意図的に需要を増やそうとしてきましたが、そういった
手法はもはや破綻しています。
また、需要を増やせば、需給バランスは改善しますが、内需消費が増えるので
海外支払いが増え、貿易収支は赤字化します。←それが最大の問題なのですが。

＞実際に先を進み続けてるので新興国はいつまでも相対的には後進国の位置のまま。
ガラパゴスなどと揶揄されるように、日本の高度すぎる技術は、新興国では価格との
折り合いがつかず不人気であったりするし、また実際の生活にもそんなに高度な物は
必要ないということが日本人の間ですら言われています。
省エネ技術・環境技術ぐらいじゃないんでしょうか。もっと進歩すべき分野は。

話の発端が関係あれど、今やスレと何の関係も無い。

他所でやれっつってんだよ。誰が頭悪いとかどうでもいい。
敢えて言うならスレ違いの話を延々続ける奴が一番頭が悪い。

>>552
> のでそれが難しくなってきているのです。
はい間違い。ぎゃーぎゃー言う割に輸出額は増えていってるから。

> 札を刷れば刷るほど札の価値が下がるのです。給料が２０万円から４０万円に増える代わりに
> １２０円のジュースが２４０円になるだけです。
なりません。給料の増に対し物価上昇は小さくなるので。比例したことが無い。混乱もしません。

> はぁ、としか答えようがないですね。
それが事実なんだから事実を受け入れたら良かろう、バブル崩壊ってのは
成長率の低下と債務整理なんだから。

> 禁止なのはそれなりの理由があるからでしょう。
取っ払えばいいよな。

> 広告とか流行を作ることで意図的に需要を増やそうとしてきましたが、
はい間違い。そういう手法で需要の総量を増やそうなんて策は誰も取ってません。

> 海外支払いが増え、貿易収支は赤字化します。←それが最大の問題なのですが。
はい間違い。内需の最も大きな割合はサービスだから。

> ガラパゴスなどと揶揄されるように、日本の高度すぎる技術は、新興国では価格との
> 折り合いがつかず不人気であったりするし、
ガラパゴスなんて批判は組み立てた果ての最終製品に対するものでしかない。
素材、製造機械、部品のほうが稼ぎが厚いし日本はその面で超大国なの。

> また実際の生活にもそんなに高度な物は
> 必要ないということが日本人の間ですら言われています。
言うだけでしかない。結局なんだかんだ高度なものに飛びついてるよ。

> 省エネ技術・環境技術ぐらいじゃないんでしょうか。もっと進歩すべき分野は。
そんなもん突出させたら日本が余計にガラパゴス化するじゃないかw

>>553
んなこと叫んだだけで終わると思ってるお前が一番頭悪いな。

>>553
失礼。
ただ新幹線や鉄道とも関係ある話なのですよ。本当は。
日本のエネルギー消費を減らさないと、いずれは経済的に折り合わなくなってくる。
鉄道の利点は、エネルギー消費の少なさで、自動車輸送を鉄道に変更することで
経済負担は下がると思います。
しかし、過剰な輸送は無駄です。鉄道であっても無駄に輸送を増やしていけば、
エネルギー消費は増大しますから、適正量にとどめる必要があります。

スレタイの地震と絡めれば、やはり原発の問題が大きくなります。
エネルギー消費が増えれば、当然原発も多数必要になりますし、原発の数に比例して
事故の数も増えるということになります。

>>556
> 日本のエネルギー消費を減らさないと、いずれは経済的に折り合わなくなってくる。

それは絶対量じゃなくてそれによって得る生産との相対的な比で見るものだ。
ちなみにエネルギー消費に対するGDPの値は日本は世界最強レベルだぞ。
新興国は全く太刀打ちできない。

> 適正量にとどめる必要があります。

だからエネルギー消費でのチキンランをやれば最後は日本しか生き残らん。

> 原発の数に比例して事故の数も増えるということになります。

これも間違い。それぞれ事故発生率は数ケタレベルでの差があるから旧い炉を、
新式の、災害対策を考慮した炉に置き換えると事故は減る。

>>556
それを話したいなら、新たにスレを立てるべきでは？「鉄道とエネルギー政策」とかな。
ただ、その場合は鉄道主題であっても総合板に立てるべき。
ましてや広範的なエネルギー政策は鉄道に限った話ではなく、エネルギー問題を専門に語る板でやるべきだろう。

ここはあくまで、地震が新幹線に直接与える被害影響等について語るスレ。
その後の政策については、それを主題とした話をするべきではないと思うぞ。

ましてや、この話を延々続けているのは俺を除けばたったの二人。既に煽りあいになっており、議論がこれ以上進展する兆しも見えない。
もはやこの話を続ける必要性が感じられない。どうせならせめてsageろ。

って、今はsageてたな。ごめん最後は無視してね。
コテハンの方はこないだも荒らしまわってしれっとしてる奴だったから無視しとく。

>>554
苦情が出ているのでこれでやめようと思ったのだが、とても良い話が出ているので
これだけコメントしますね。

＞はい間違い。内需の最も大きな割合はサービスだから。
１００万円の自動車の価格のうち、資源・エネルギーコストが３０万円、加工して
自動車に仕上げるコストが７０万円としましょうか。この工賃があなたの言う「サービス」
であり、大きなウエイトを占めています。
この工賃は日本の労働者に支払われる給料であり、国内に残る金ですから、
日本のお金は減らないですね。
しかし、資源・エネルギーコストの３０万円は国外に出て行く金です。
海外から入ってくる金はゼロ。
ということは、資源・エネルギーコストがいくら安いと言っても、確実に日本のお金を
減らしているのです。
自動車の台数が増えるほど、それに比例して日本経済は消耗します。
また、自動車を走らせるガソリンも同じであり、これは延べ走行距離に比例して、
外国への支払いを増やす。

経済の勉強することも大事かと思いますが、たまには疑ってみてもいいのではないでしょうか。
もし経済学が正しいのなら、日本経済はなんでこんなに悪化していくのでしょう？
みんなが経済学の言うとおりにしないから、という説もありますが、本当は経済学が
根本的に間違っていてミスリードをしているからじゃないんでしょうか。
実際、おかしいところはいくらでもあって、よくこんなもんが学問と言えるもんだなと
思えてきますよ。

>>560
> 自動車に仕上げるコストが７０万円としましょうか。この工賃があなたの言う「サービス」
> であり、大きなウエイトを占めています。

まったく間違い。サービスってのは第三次産業のことで自動車製造は第二次産業。
統計上まったく別個のもの。

> みんなが経済学の言うとおりにしないから、という説もありますが、本当は経済学が
> 根本的に間違っていてミスリードをしているからじゃないんでしょうか。

ミスリードしてるのはあくまで財政屋や金融屋です。
橋本政権と小泉政権以後は経済学的には正しくない政策を取っている。

>>561
そうか。じゃぁ第三次産業のサービスで話しますよ。
エネルギー消費は１０％で済み、人件費が９０％になるとしましょう。
それが国内向けサービスであるとすれば、わずかとは言っても１０％分の海外支払いが発生する。
外貨は稼げない。
差し引きはわずかだが一応マイナス。

サービスが海外向けなら外貨が稼げる。そしてエネルギー消費は少ないから海外支払いは
少なくて済み、効率よく外貨がたまる。

でも、日本の海外向けサービス産業ってそんなに多かったっけ？

>>562
> エネルギー消費は１０％で済み、人件費が９０％になるとしましょう。

はい間違い。そんなコスト構造のサービスなんかありません。

>>563
僕もどういうコスト構造かは知りません。
言いたいことは、それが国内向けサービスであれば、貿易収支としてはマイナスまたは
最善でもゼロ。
海外向けなら、プラスになるが、海外向けサービスはそんなに多いのですか？と
聞いてるわけです。不勉強なのかもしれないが、あまり聞かないです。

>>564
> 僕もどういうコスト構造かは知りません。

サービス業は他のサービスに支えられて成り立ってるんだよ。だから人件費９割と
エネルギー１割なんてサービスは余程特殊。

> 海外向けサービスはそんなに多いのですか？と

特許貿易で黒字出してるし、海外へ建設業が出ていって建設しまくってるけど？

> 不勉強なのかもしれないが、あまり聞かないです。

不勉強。

大体ね、内需はサービス産業が主で、それに必要なものは主として輸入しようの
無いものばっかりだ。

そして外貨を最も効率よく大きく稼いでるのは製造業だ。

輸入のときの御代：原料費＋エネルギー代
輸出のときの御代：原料費＋エネルギー代＋技術料＋人件費＋再投資費とか＋利益

で色々乗っけて外国から金ふんだくってるんだよ。
中に回す分を考えても最終的な全体の帳尻は黒字をガッチリ維持してるから馬鹿は心配すんな。

>>562
やめたんじゃねーのかお前は？
何が最後に一つ〜だ、いい加減にしろ。

>>565
＞サービス業は他のサービスに支えられて成り立ってるんだよ。だから人件費９割と
＞エネルギー１割なんてサービスは余程特殊。
だったら、そっちのほうが外貨支払い多いんだからダメじゃん。

＞で色々乗っけて外国から金ふんだくってるんだよ。
いつまでもふんだくれたらいいけどね。
永遠の右肩上がりとか日本の原発は安全ですとか。
神話が絶賛崩れまくりな今日この頃。

>>566
ケツの穴の小さいヤツだな。
そんなことでは誰も掘ってくれんぞ？

結局君もただの荒らしなのね。期待して損したわ。

>>567
> だったら、そっちのほうが外貨支払い多いんだからダメじゃん。

どういう計算だそりゃ。きちんと無限級数を足し算したのか？

> いつまでもふんだくれたらいいけどね。

ふんだくれるから問題無し。

> 永遠の右肩上がりとか日本の原発は安全ですとか。
> 神話が絶賛崩れまくりな今日この頃。

工業製品はそのへんの頭の悪い心配とは全く無縁だ。

>>569
冗談やん。もう言いません。

今回の地震で橋脚破損した場所、どさくさ紛れに320km/hにしちゃえ
しかし、あれだけズタズタになって倒れなかったのはすごい

地震も恐いけど、
富士山噴火の方が新幹線には危ないのでは

>>572
そりゃまぁ余所で何かあるたびに基準引き上げて弱点を強化してたから。

今回の地震・津波・原発事故を受けて東京の都市機能が著しく低下している。

東京迂回ルートの建設がやはり必要であろう。

北海道/東北と関西以西を結び付けるルートが欲しい。

具体的には、

１．仙台ー山形ー新潟ー上越ー北陸ー関西ー淡路ー四国ー九州

２．札幌ー青森ー秋田ー山形ー北陸以降同じ

>>573
　前兆がある分、不測の事態は起きにくいけど、長期化するという面では厳しいよね。

火山より地震のが起こる率はずっと高い

>>577
　人命や建物に被害が出るという面で見ると確かに一桁少ないな。＞火山
まぁ、火山の大部分は毎日のように噴火している桜島と約一世代に一回噴火する有珠山だけど。

活発なのは少ないな

東北新幹線、復旧工事進んでるな。
来月までに全通くるか？

>>580
http://www.jreast.co.jp/pdf/saikaijoukyou.pdf
今の予定は早ければ4月末、遅ければ5月初めだ。

ありがとう。
思ったより早いね。

30日再開

地震で高台に逃げようとしたら、落石・土砂崩れ注意とあったら、どうする？
夏の豪雨のときで土石流と津波が同時に襲ったらどうなるだろう

新幹線は高台に登れませんので

関東周辺でも地震が起こりやすい状態で今後10年は注意が必要だと?

東海地震なんか30年「前」から警戒されてる

阪神淡路大震災映像　直下型　(上から順に)01〜11

-------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=Y0SraudeUSQ
http://www.youtube.com/watch?v=Me7WDlK4LAQ
http://www.youtube.com/watch?v=0fh0nR0R-UE
http://www.youtube.com/watch?v=PBoyjar8q2Q
http://www.youtube.com/watch?v=RscOd_T5wDI
http://www.youtube.com/watch?v=8c7GQfuCIbU
http://www.youtube.com/watch?v=roGaNQwNP2E
http://www.youtube.com/watch?v=LYxTXCs_FoE
http://www.youtube.com/watch?v=c191xLCXOJQ
http://www.youtube.com/watch?v=UtHZwidRa_4
http://www.youtube.com/watch?v=nGaPz2qBV8o
--------------------------

>>587
それ、だいじなポイントですな

東海対策はホントぱねえなｗ

避難パターンがマニュアル化されとるし

時間が0:00〜5:59の範囲内なら直下きても大惨事にならないよ。

保線車があぼん食らうだろ

まあ、犠牲者はそれほどでもないが。

ん？なんか書き込み欄おかしいな

??

>>592
橋脚が破損したりしたらやばいね

東海・東南海・南海連動地震では浜名湖が変わったりするほどの大津波が来ているし、
東海・東南海・南海・琉球海溝連動地震では数十mの波高の跡がみられるから
新幹線だけで数千〜数万は死ぬな

4連動って・・・それもう新幹線ってレベルじゃ・・・

想定されているうち未発生の震災、噴火って、
事如く東海道方面に大打撃があるのは避けられないし、
一番大物の東海がかなり差し迫っているでしょ。
リニアとは別にすぐ出来る代替ルートの整備は必須じゃないか。
東京-大阪,西日本方面の旅客は空路に頼るとしても、
中京方面は中央本線、貨物は上越-北陸ルートが使える体制は必要かと。

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　んー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ んーんー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　んー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　んーーうっ(=^_^;=)

貨物も中央で使えるようには出来んか

まあ新幹線とは関係ないが

>>601
中央はもともと線路容量、有効長が厳しい上に
EH200やEF64*2で1000ton位が限界だからねぇ。
上越北陸経由の難所は水上-石打だけだから、
現実的に重量貨物が迂回出来るのはこちらでしょう。

うーむ・・・やはりダメか

中央の乗り心地がいいのは貨物が通ってないだけで、レールは東海道より軽いらしい

なるほど

貨物重いからな

そこで第二東名(ry

あれ実現すんのかなあ

弁天島あたりで地震でストップして津波警報きたらどうする

>>609
あきらめる。

電車は停電で動かない。線路からはフェンスがあってでられない。
近くに出入り口があっても、そこのカギは誰が持ってる？
また付近は平地で高い土地も建物もない。

東海沖の震源は近いので、津波は東北より早くやってくる。

震源の位置、同じ海底でも海岸に近いと津波はちっちゃくなるぞ。

>>611
震源の位置にも寄るだろう。浜名湖付近は標高2〜５ｍ程度しかなく、築堤も含めて
１０ｍあるかないか・・
この高さの津波が絶対来ないとは言い難く、築堤は津波に耐えられるものなのか、、
耐えても水をかぶったら逃げ場がない。

JR海は津波についてはなにも言ってないよね。

位置によるって書き込みに位置によるってレスされるとモニョるわ。

築堤は薬剤を注入し側壁をコンクリートで固めたやつは強いよ。

>>613
７行程度で本文が長すぎるとして蹴られた。昨日までは普通にカキコしていたのに。謎だ。

>>614
忍法帖が不具合とその改修に伴ってリセット。

>>608
3割くらい

関東大震災では地震そのものによる被害はあまりなくて、9割以上が焼死だったから火には十分気をつけないと
でも火災旋風でたら絶望的だな

>>615
ありがとう。そのようですね。忍法帖なんて意識していなかったのでとまどった。

西浜名橋に立って東海道新幹線を見ると、津波が来たら最後だと思ってしまうよ。

オリンパス
カメラ部門が大赤字で
内視鏡部門の黒字を食い潰す

着任した外人の新社長(内視鏡部門出身)が
赤字が止まらないカメラ事業からオリンパスが撤退するかも知れないとの報道に

「当面はカメラ事業を黒字化するためカメラ部門の大リストラを断行するが
カメラ事業が好転しない場合は
カメラ部門そのものを売却し
カメラ市場からの撤退もあり得る」

と発言した

スレチ

まあ、耐震構造な橋脚はガチだったけどな

それでも重症

皮膚が削れて血が出たが
骨折まではいってない

>>622
またぞろ調べの不十分なw

北上あたりなんかじゃ補強予定の部位が折れたんだぜ。

ふーん

直下で東海地震が起きたら四川地震みたいになるのだろうか

直下じゃないから分からん・・・

関東・東海地方に直下型地震が起きたらってことか？

多分

そらーやばい

真夜中に起きたら・・・・・・

今回の東日本大震災で東京大地震が早まる可能性だってな

東京も東に数十センチくらいずれてるらしいからな
首都直下起きたら被害総額は100兆円くらいになりそうだ

うへえ・・・やべえな

首都直下大地震が起きたら都庁機能マヒ、政府機能マヒで国は大混乱だな
今のうちに経済界を他県に移せ

でも移さない無能政官

だみだな

副首都って・・・。

東南海地震起きたら大阪もただじゃ済まないんだけどな

>>639
前触れのような地震があったね。

あ

い

う

え

お

和歌山のは内陸か・・・。

また東北沖・・・

こんな時だからこそ、300系の特徴の前後衝動にドキッとさせられますorz

その300も来年には引退か

まだ残るよ
まあ一番危険な東海道からは撤退だが

山陽はつい最近まで0系が走ってたくらいだからな

というかまだ100系が現役

あいつらは大丈夫なんかね

来年引退

ほお

西の300系は東海の700系で置き換えるそうで

700系潰してるそうだな、部品取りに・・・

まあ、しゃあない

西に売ったのか

300系討伐のため

なるほど

東北新幹線もうすぐ平常ダイヤに

秋だな

>>地震で新幹線はどうなる?

A.脱線する　B.橋桁ごと倒れる　C.地面へダイブ　D.何も起こらない

地震で新幹線がどうなるかなんて場所によるでしょ。

浜名湖は太平洋とつながってるから津波でやられる。

地震→津波→噴火→終了

急にどうした

噴火って、どこが。

関東平野北西縁断層帯
地震の規模　 ：　Ｍ８．０程度
　地震発生確率：　３０年以内に、ほぼ０％〜０．００８％
　地震後経過率：　０．０８−０．５　　（地震後経過率とは？）
　平均活動間隔：　１３０００年−３００００年程度
　最新活動時期：　約６２００年前−２５００年前

恐ろしい

うーん・・・どうなんだこれ

まあ、注意深く見守りましょうレベル

新幹線も東名みたいに
集中リニューアル工事でリフラッシュする。
最近700系でも横揺れが激しくペットボトルが
テーブルから落ちそうになった。

リフレッシュ

>>668
富士山がマジやばい。
マグマが地下約10kmまで上がってきていて、噴火準備完了状態。
最初の火口は多分北側山腹。

>>674
普段はどのぐらいの高さなの？

>>675
詳細は不明だが、約20km以下なのは確か。
あとは上の開き待ちだ。

結構なもんだね・・・。

北海道で地震

青函トンネルに異常なし？

多分ない

台風もやばいなあ・・・

確かに

仙台駅はどうなってる

修復中

そか・・・

どうなることやら

蓋いは外れた

しかしまだ天井が・・・。

>>688
んなもんはそのうち直る

新幹線は倒壊が金掛けて修理
東海道線も倒壊が金掛けて修理
紀勢線は廃線
高知県内の路線も廃線、というか高知市が壊滅して県そのものが存亡の危機に

今回の地震で、津波の影響を受けずに、揺れのみで大きな被害が出たのって、規模のでかい駅に限定すると、仙台と水戸だけかな？他にあった？

勝田…天井落下
石岡…ホーム陥没
一ノ関…ホーム陥没
とか

新幹線だけでなく東名高速もかなり海に近い所なんだよな

まあ、在来線の駅中心だな。

第二東名はまだかあ

まだまだ先である

リニアよりかは先だろうな

スレタイに東北がない

静岡新聞 2011年10月22日(土) 29面
M8.5 県内の津波被害試算 伊豆半島一部 20メートル超襲来
沼津、浜松駅浸水も - 阿部准教授(富士常葉大)が研究
http://www.at-s.com/news/detail/100070612.html

>マグニチュード(M)8.5クラスの地震が発生すると、伊豆半島の一部には高さ20メートル以上の津波が襲い、浜松や沼津市の中心地まで浸水被害が及ぶ可能性がある―。

>富士常葉大の阿部郁男准教授(津波工学)はこのほど、東海地震の第3次地震被害想定(M8.0)を超す巨大地震が発生したとの仮定で、県内各地の津波被害地域をシミュレーションした。

>東日本大震災では断層が20〜50メートル以上滑ったという調査報告などを踏まえ、東海地震の断層が最大約30メートル滑った想定で推計し、各地の標高や地形の影響などを考慮したデジタル地図に落とし込んだ。

>シミュレーションによると、県中東部の沿岸は10メートル前後、伊豆半島は西海岸を中心に15〜20メートルを超える大津波が発生。

>浜松市や沼津市では浸水エリアがJR浜松駅や沼津駅周辺まで広がり、静岡市清水区由比では津波が東名高速道路を越える結果となった。防潮堤などの施設が破損すると、浸水域がさらに拡大する危険性も示された。
　　　　　　　　　　　　　

神戸の浜手、いや瀬戸内海側でＭ9で……
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20111025-OYT8T00098.htm

うわああ・・・

下らない試算だなw
もう地震来る来る詐欺はいらん
俺に言わせりゃ東海地震だってあと数十年は来ねーよバーカw

と言ったら明日にも・・・

やめて

大丈夫、大丈夫。

地球「なにいってんだこいつら・・・」

マジ怖いわー

トンヘ南海東南海地震が起きると最大Mw9.3くらいになるらしい

とんへ？

とんへなめとんなめ地震

北陸新幹線金沢まで開業状態で東海地震の警戒宣言！
名古屋〜新大阪は運転継続って、実質名古屋→新大阪でその逆は回送じゃね（強化地域への流入防止のため）？
当然東海道山陽直通は来なくなる→のぞみユーザを8両で裁けるか？はたまた鳥飼から全車両を引っ張り出すか？
名古屋以東に行こうとしていた客の無賃送還対応はどうなる？
東京行きたい人を北陸新幹線に回すための手段は確保できてるのか？

しらさぎフル稼働やな
ってか、西常駐の16両もおるで

とても足りない気が

鳥飼・博多から引っ張り出しても間に合いそうにないような希ガス
束も車両不足に泣くことになってしまうんかな……

今現在はどうなんだろ・・・

東北新幹線、なんとか大丈夫そうだよ

東日本級南海地震発生で、津波は北摂にも河内にも到達するという

東海道新幹線、大一輸・大二輸・鳥飼水没してしまう……

ホントにあんだけになるかなあ

まあM9は滅多にないだろうが、
その滅多にないことが一番起こる可能性が高いのが太平洋沖三地震なわけで

トンネルが崩落

防護壁をつけて脱線しても車体が倒れないようにする

むしろ危ないんじゃね

ぐしゃぐしゃになりそう

やめて…

柔らかい障壁なら?

今レールの間に脱線防止ガードレール入れてるんじゃなかったっけ。

一応耐震対策はしてる

スレッドがひっくり返った？

早く北陸新幹線を開通させれば心配なし。

福井から先どうすんの

敦賀まではルートが決まっていたはず
あとは米原で合流するのか湖西を回って京都で合流するのか、だったか

脱線防止ガードってさ、跳ねたら（跳ねるのか？）ダメだよね？
直下じゃユレダス効かないし、詳しくは無いが、なんか跳ねちゃいそう。

>>731
けど米原周りになったら中京新幹線名義になっていそうだな
で上越東京口と同じ状態で年月が過ぎ去っていくｗｗ

ああ・・・上越新幹線って新宿かどっか起点なんだっけ

橋下と嘉田がその件で揉めているそうな

どっちが米原ルート推してるか知らんが、
折れろよ。

>>736
コレ実際のところどっちも新規で作ると金出すハメになるから押し付け合ってるだけだろ

中央リニアが完成すれば万事解決

そうとも限らん

リニア開業の前に地震起きたらそこで終了
てか、JR海は警戒宣言時新大阪ではどんな対応を取るんだろか？（リニア開業前＆北陸新幹線金沢開業想定）
1：日本海ルートで東京行く人のために米原まで乗車を認める
2：日本海ルート＆岐阜市内に行く人のために岐阜羽島まで乗車を認める
3：乗車そのものを認めない（これは羽田が津波受けた時の対策が必要かと）

安心しろおまいら
新幹線止まっても近鉄は生きている

じゃあ、近鉄新幹線や

>>741
＞新幹線止まっても近鉄は生きている
名古屋口は東海道新幹線下り以外全滅予定なんだが？
http://www.pref.aichi.jp/bousai/lifeline/tetudou.htmlから各社見たら分かる

安心しろおまいら
新幹線止まってもJRバスは生きている

>>744
高速道路もアウトなんだが？

国道あるじゃん
馬鹿じゃね?ｗ

エリア単位でアウトだから何がいいとか無いんだよね

>>747
流出は〇
流入はアウト
少なくとも国道1号は一般車アウト

危機管理は大切ですね。
実際に明日来てもいいように、心構えが大切ですね。

東名は大津波で流失してボロボロになるけど、
中央道は生きてるだろ

だから何だと

東京〜名古屋間は、中央道高速バス
名古屋以西は、新幹線

で万事解決。

東京〜長野間は、長野新幹線
長野〜名古屋間は、中央線リレー特急
名古屋以西は、新幹線

でもいい。
名古屋を通らない裏日本経由なんて、日本経済を考えたらナンセンス。

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1325171757/l50
中国では、事故を起こした車両を穴に埋める行為が常態化していた

>>753
http://railway.jr-central.co.jp/timetable/precaution.html
よって、中央線リレー特急アウト。
警戒宣言一発で名古屋高速は完全に、NEXCO中日本は流入阻止行動に出るためアウト
http://www.nagoya-expressway.or.jp/qa/question/qa06.html
https://www.c-nexco.co.jp/images/news/1190/09.pdf
一般道路も流入阻止に出るだけでなく、一部の幹線道路は緊急車両専用になる

∴警戒宣言下での東京-大阪の移動は空路or日本海ルートに限定されてしまう
但し、発生後は（大）津波警報のため羽田は総員避難になる確率大

・・・

あれもだめ
これもだめ

三連動地震が発生したら、大阪が激震と大津波で壊滅状態になるから、
そもそも東京〜大阪間の移動を考えること自体、ナンセンス

そこで飛行機ですｗ

>>759
先の震災発生後に羽田・成田両空港が閉鎖された件について
しかも、その時の飛行状態のログがつべにばっちりうpされてる
http://www.youtube.com/watch?v=NnUD3pVDQZg

>>758
大阪の前に名古屋と東京じゃね

>>761
大阪は、名古屋や東京よりも深刻な津波被害が出るから、
三大都市の中では最も危険

名古屋〜大阪は新幹線止まっても近鉄動く希ガス

>>763
残念ながら……
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/toukai_jishin.html

うわぁ…

そこもかしこも全滅か

首都直下が4年以内に70％の確率で起こる

>>767
ソースはこれだな
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20120122-OYT1T00800.htm

発生した場合、東海道新幹線は三島までなら運転できるか？
実際、新大阪発三島行きがあるんだが……

単に待避線の問題では

三島2面4線+2線だっけ

>>77
三島だけ1面2線の通過線電留線付きだから折り返しが楽ってのはある
駅の構造上2面3線化は簡単、もう1線ホーム作るのは検修庫の関係でちょっと難しい

相次ぐ地震受け　県は冷静な行動呼びかけ（静岡県）
気象庁は「これまでの観測からは震度４前後の余震に１週間程度注意が必要」と話している。
http://www.news24.jp/nnn/news8802813.html




参考
平成23年3月9日11時45分頃の三陸沖の地震について
気象庁の横山博文・地震津波監視課長

「比較的大きめの余震が多いのが特徴。今後、余震の頻度は低くなるが、
　１週間程度は最大で震度４程度の余震に注意してほしい」

http://www.jma.go.jp/jma/press/1103/09a/201103091300.html
http://www.asahi.com/national/update/0310/TKY201103100078.html

噴火はよしこさん

名無しｹﾞｯﾂ

…

首都直下こえーよ…

首都直下型で富士山が大噴火
東海道新幹線は浜松以東運転不能の可能性も否定できない……

やめて・・・

直下で噴火するんかなぁ…？

>>777
そこまでいったら、新幹線運転不能とか以前の問題だろ。

だなぁ。

まず日本の心配から

東海道の旧街道の吉原宿は、もとは今の吉原駅付近にあったが、
17世紀に津波の被害に二度遭い、その都度移転して
現在の位置に落ち着いたそうだ。

あのあたりの新幹線は土盛りではなくて高架橋なので
俺は楽観しているが…

耐震工事完遂してたっけ？

たぶん

だが油断禁物

まあ、ある程度以上はしゃあない

今のところ一番危険な区間は？

首都直下地震に備えた耐震補強対策等の着手と地震観測体制の強化について
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120305.pdf

ほうほう

東北新幹線は壊滅しても差し支えないが東海は困る

いや困るだろボケナス

>>780
そーそー、駿河湾が富士宮市辺まで拡大するわねw

え…

こわすぎだろ

身延線がまたやばいことんなるのか

せっかく復旧なのに

怖いことを

身延線って、あんな富士山の麓でよく無事にいられたよな

800

ところが、34メートルでも控えめなんだよ。

「高知大学の岡村眞教授らが，高知県土佐市蟹ヶ池の2000年前の地層を調査し，2011年4月，厚さ50cmに及ぶ津波堆積物を見つけた．
50cm砂層堆積物が見つかったのは，現在の海岸から約400m内陸にある蟹ヶ池であった．岡村教授らが池の底を調べた結果，
東日本大震災以前では，最大級とされる1707年宝永大地震の津波堆積物も見つかった．厚さ15cm程度だったが，この時に蟹ヶ池
近くの寺を襲った津波は高さ25mだったことが分かっている．
2011年東日本大震災津波でも，堆積物の厚さは5〜7cmで波高10m超である．専門家は，この2000年前の50cm堆積物が
マグニチュード９級の超巨大地震津波に由来する可能性をあげ，高知でも波高50m以上の大津波再来がありうると指摘した．」


単純に考えると、2000年前の津波は、波高75メートルとしても良いんじゃないの。

波高と遡上高の区別がされてないってのがどうにもね。

あと堆積物は付近の海底の地質に大きく影響されっから。

1000ｍ級の津波も十分あり得るな

>>804
それ人類滅亡シリーズの落ちだろ……

富士山のてっぺんなら

富士川河口断層帯が動いたら
１０ｍのズレが発生するらしい
そんな事になったら
東海道線
国１
東名
第二東名
そして新幹線もすべてOUTか?!

それよりも浜岡がぽぽぽ〜んとなって日本がOUT

おいやめ

新東名はどうなるやら

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

こわ

>>802
34メートルも75メートルも波高だよ。

75は無理やな
人間がどないか出来るレベルを越えてる

ディープインパクトやな

>>807
それきのうテレ朝のワイドスクランブルでやってた。
モーニングバードでは首都高羽田線がボロボロで、このまま放置したままでヤバいと。
フジの報道2001では猪瀬が羽田線がやられても湾岸線があるじゃん、と悠長なことを。

あー我ながらGWはテレビ観すぎたわ。

こわっ・・・

やめてやめて

東海地震
首都直下
噴火

イベントすくな

えーこっちゃ

房総沖もあるでよ

こわいこわす

なんかM8地震が早まっただとか・・

走行中バウンドしても見事車輪がレールに着地すれば無事
レールから車輪が外れたらＯＵＴ
富士川断層が動いたら前方に５ｍの壁が出来てたりして激突
その前に軌道がズレてるが…　


安全対策しても無理そう
結局乗車した時は、発生したらその人の運・運命だね

((((；ﾟДﾟ)))

壁に激突したら・・・

あうと

むしろ、激突後どうなるか、だな。

…

>>828
度合いによる

富士川の付近の活断層の段差ズレって１０ｍ以上だろ？
第二東名の富士川トンネルは断層つきぬけてるんだっけ？

そんなずれてんのかよ

八丈島近辺の太平洋上に500m級の隕石が
海にチャポンと落ちたら
どの位の津波が襲来するのだろうか？

隕石の大きさ500Ｍ
衝突速度20�q/s
入射角30度
衝突地点
水深500mの海
隕石の質量
3000�s/立方メートル
だと
衝突地点から200�qの距離にいた場合
津波の高さは
11.5mから23.6m
計算はここでやったhttp://impact.ese.ic.ac.uk/ImpactEffects/

>>834
日本オワタ＼(^o^)／

>>835
あくまで海岸での高さなので内陸はセーフ

>>836
首都機能あぼーん・＆経済的な理由で終われる

>>834
水深５００mはないんじゃね。

>>834
単純に500ｍの津波が来ると思ってたのに
案外低いんだね。

氏ね！！！！
日本人早く死ね！！！ごみくず民族どもが
性格も根性も腐った老人団塊糞若いカップル胸糞悪いから全員氏ねよゲス共
東京人も早く氏ね！！！！
生きてる価値なし！！！！
冷たくて最低最悪のクズ偽善者の日本人ｗｗｗ
マジ氏ねよカス共が
くたばれ日本
ＡＶ男優錦糸町歌舞伎町風俗関係者全員死ね
もう全部しねよクズ東京人共

と超汚染塵が申しております

くだらん

冷静に

何の話

地震が起き、一部区間で送電が止まった上越新幹線。

もし東海道区間で送電が止まったら・・・・、

空気ブレーキだけで全列車が安全に停車できるのだろうか？

まあ、ラッシュでないなら

やばいな・・・

東海道新幹線に余裕もないものだし

リニアが出来れば・・・

リニアが先か、地震が先か……

地震な気がする

やめて

30年がリミット

どうだろうな・・・
それまでに関東大震災が起こる確率は80％と言うが

あんなもんアテになるか

最近の結果じゃあねぇ・・・。

さてどうなるか

そんなことより、
活断層でやばそうなところはどこだ

活断層だってあれ、活動してるか分からんし

何百年となければ・・・

やっぱ、飛行機最強ってなる。

今日、南海トラフの被害想定が発表されたな

最悪シナリオで鳥飼終わるな……

政府の想定としては珍しく現実的な内容だな
もし南海大連動地震が起きたら、JR倒壊は倒壊、日本は糸冬了

・・・いやいや

>>864
あくまで「最悪」の予想をするならこれぐらいは必要だよな

まだまだ最悪の想シナリオですらないよ

ん？？

なんだか日本語がおかしい

落ち着くんだ

てす

新幹線アウトならセントレア・県営名古屋・伊丹・関空もアウトだよ

羽田は

>>873
例の震災の時に滑走路閉鎖してたな……

液状化で沈むんじゃね

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

橋部分は…

>>877
崩れ落ちる

・・・

こわひ

津波18mか・・・やばいなあ

((((；ﾟДﾟ)))

N700Aの耐震性はいかがか

>>883
列車個別の耐震性？

そう

車体自体は別に変わってないのでは

耐震性はあっても、津波の直撃を受ければ終了

888

700は・・・

あうあう

まあ、直に廃車だ

2015年くらいには・・・

おそ・・いか？

特に

思えば700系も最古参

200系がまだ…

もう退役秒読み

新幹線は倒れても近鉄は生き残る

　

http://imepic.jp/20121109/792870

?

北陸新幹線とかぶっ壊れないかな

　 　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　 )　
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　N700 ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜ JRCP ｜::::::::/:::::::/
　（ｾｼｳﾑ弁当）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

ここは妄想を願うスレでは・・・

発想が怖い

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

スレチ

それより地震だ

もし大災害で東海道新幹線と東海道本線がダメになっても中央本線経由がありうるけど
名古屋がダメになった時のために、加古川線よろしく太多線と高山本線美濃太田以西を電化しておいたらいいと思うのだけど

痔民圧勝で浜岡が華麗なる復活→南海トラフ巨大地震で浜岡がぽぽぽぽーんどころか大核爆発→日本糸冬了

ないやろ

痔民圧勝で敦賀の活断層直下老朽原発が華麗なる復活→琵琶湖周辺でM7.8の地震が発生して敦賀原発がぽぽぽぽーんどころか大核爆発→もんじゅも美浜も大飯もつられて大爆発→日本糸冬了

願望れﾍﾞﾙ

ふむ

小さな極小断層があっても原発は廃炉になる
ゆわんや
複数の巨大活断層を線路が横切っている東海道新幹線は絶対に今すぐ廃線にすべき

もうちょい面白い願望を頼む。

よそでな

そろそろ南海トラフ地震も起きるというし
格安航空会社も増えたし
新幹線に乗るのを止めて飛行機に乗った方が自分と家族の命を守れそうだ
さようなら新幹線

お、おぅさようなら・・・

ほぉ・・・

東海道新幹線で静岡県の浜名湖周辺を走行中に地震に遭遇し
たとえ脱線を免れて停止しても10分後に10メートルを超える津波が来たら死ぬ
仙山線や三陸鉄道よりもっとひどい状態でN700系が無残な残骸をさらすことになる

だ、そうだ

仙山線って何かあったっけ？

釣り針に喰い付くのが遅すぎ

てす

しらんがな

大阪直下とかきたら面白いよね

東京直下M9.0ほど面白いものはない

中越地震で200系が脱線したが、もし２階建MAXだったら転覆したかもしれない

鳴り物入りで登場したMAX増備が中止され、近い将来廃車になるのは地震対策も少なからず関係しているように感じる

何で鉄道会社の名前に東海と南海はあるのに東南海はないの？

北海(道）はあるけれど、西海もないだろ。

秋田大震災でE6が「とき325号」みたいに脱線

べー

かえれ

東海道の修繕費はおいくらに・・・

数百億

こわいな

間に合うんやろか

重いな

>>938
運

公開日: 2013/02/22
撮り鉄と親子連れが車両に近寄った事で喧嘩になり子供を取り上げ母親を土下座させる
http://www.youtube.com/watch?v=m1ZqBLN_pXc

fzh

鉄ヲタ以前に
この手の知的障害者(アホ)は社会のゴミクズ
福祉の税金を食って無駄に生きてるだけで社会の迷惑

で、地震だが・・・

最近起きない

もう2年か

早いなあ

しかしこのスレは地震の起こる一年半前からあるという・・・

またニュースで南海トラフ地震のネタやってたな。

東京や大阪あたりの大都市にとっては日本の中枢が元気であればそれで良し。
東北の田舎の子ども達がガンで死んで破滅に向かおうと知ったことではない。
だからこそ都会から遠く離れた過疎地を狙って危険極まりない原発を建てまくって大儲けしまくったのだ。
「東日本大震災からの復興のために、（エア被災地でしかない）東京にオリンピックを誘致しよう」も
建前とは全く逆で、東北の震災の「風化の象徴」でしかない。

ふむ。

そらない

あんまり妄想ばかりでもなあ

また東北で揺れたか

3･11の大混乱でE231が富士〜沼津の他社運用に就いたことがあるんだな。
youtubeにアップされてた。
会社間境界による限定運用がないほうがいい、と思った。

まじでか

がきでか

>>945
起きなくていいことじゃん
この調子であと100年は大地震とは無縁な状態であればいいのだが

最近、とんでもない大地震一回で済めばいいと思うようになってきた

近畿地方やばかったな

余震か…怖いなあ

まだあるぞ

む…

こわいこわい

秋田・能代大震災で五能線がやられる

>>965
奥羽線もね。

スーパーこまちも「とき325号」みたいに脱線？

ん？

ない

970

地震

磁針

痔芯

無理やりやな

975

次スレいらんわ

糞

ス

レ

埋

め

あげ