【7000系にも】δ相鉄車両総合スレ10【ATS-P】

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　|＼ （___・∀・）　＜　 泣く子も黙るδ相鉄系スレへようこそ
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　 |,,,' ~~i''i（　）　）　　　
　　￣~||~（＿）＿）

前スレ
【11000系】δ相鉄車両総合スレ9【運行開始】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243267414/

車両以外の動きはこっちで
相模鉄道（δ相鉄）スレ　56両目　δSOTETSU
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248187886/

関連スレだよ
懐かしの相鉄車両
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221192158/
【都心直通】相鉄-JR東/東急直通15【東部方面線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246459792/
相鉄を模型で楽しむｺｰﾅｰ　7回目の春闘
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1236614079/
【§】相模鉄道系ﾊﾞｽを語る�V【§】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1242140894/

>>1
乙‼

>>1乙です

>>1おつ

>>1
ｽﾚ建てお疲れ様です。
総合ｽﾚになってから10コ目ですか。早いものです。

シンプルなスレｷｳﾞｫﾝ

いちおつ

ネチっこい書き込みがありませんように

(´-`)ノ書き込みがありませんように

乙っす

>>1
これは弁髪だからね（AA略）

コイツ糞スレだな

7707F、14ｳにて確認。

貫通路は完全に封印されてた。

車上子は案の定裸むき出しだった。

>>13
本当にスカート無しか・・・。
チャレンジャーだな〜。

エンデバーだろ

すかいらヴ

スレ梅終了

>>17
前スレ>>1000はとんでもない奴だな

さて、貫通扉閉鎖で運転室のスペースは解決した訳だが、
問題は新7000VVVF車のﾊﾏ方Tcの床下スペースかな。ATS-Pの
機器箱を吊るスペースはあるかなぁ・・・・・？

もっとスレをシンプルにたのむ

開かずのﾄﾞｱになったな

>>19
客室を潰す手もあるw

ATS-P搭載してスカート無し、ってのが問題になるのがいまひとつわからんのだけど・・・
もしかして相鉄形ATS車上子よりもP車上子のほうが脆いとか、そういう問題？

>>23
必ずあるであろうグモのときに、先頭車両下の検知器が壊れそうじゃない
復旧に長期間要しそうって事では？

根拠としては弱くない？だいたい、排障器近くに付いてた、ATS-Bの車上子なんか、どうなっちゃうのよ。
クモハ12なんかの、ATS-S車上子だって、なかなかむき出しだろ。

根拠としては弱くない？って言ってクモハ12を根拠に使うのってありか？

おじいちゃんでんちゃバイバァーイw

通学でクモハ12の１人席にすわったことがあるオレ様が来ましたよ。

>>19
Ｍ室が狭いって根本的な問題は解決してない。

むしろ悪化した。

今の時期、海老名で10000のドア3/4閉めはいつもやってるの？
それほど暑くもない日で、冷房も効くほどでもない車両なのに・・・

>>29
それは、どうにもならんような・・・・・。
仕切り壁を移動させないと、解決出来ないかと。

ATS-Pを使用するようになってから、JRの車両が
怒濤の勢いでスカート設置したのを見ると、何か
理由があると思うんだよね。Pには双方向にデータ
をやりとりする機能があったはずだから、車上子の
価格が高いのかもね。

しかし、7000にスカート付いた姿は想像出来ないなぁ。

↑シンプルにたのむ

先日の事故のように巻き込みを防ぐ面でのスカートもあるだろうけど。
こうやってみると、7707の転落防止ホロの台座はさほど活用されなかったねぇ。

>>33
いや、7707の転落防止幌台座は2006年頃に使ってたはず。
たしか7701が廃車のため、その影響で7707が7712Fの5号車に連結されたってことがあったかと。

しかも俺のIDがST･･･

ＡＴＳの車上子が壊れたら、ＡＴＳを切り放しをすれば良いのです（バイ，なかのひと）
だって、今だって壊れたそうしてるべよ

>>35
DT40

>>35
北総相鉄都営京急？

7000系の妻部の窓から、幌の収納フックが暴れてチンチン鳴らないように巻かれているカバーを見て、小洒落た洋食屋で出てくる紙ナプキンでくるまれたスプーンを思い出す。

>>39
あれ前は結構揺れて気になるほど鳴ってたもんね。

新６０００系の頃は幌の枠だけでなくて車体の方の黄緑色の塗装の方までフックが届いて、
下の塗装まで出していることもあったよ。

9000や8000は、あれが動かないように差し込むゴム製の部品もあるね。
よく考えられてるね

海老名814発急行横浜行き 11000系

ATS-Pとスカートのことだけど、武蔵野線のオリジナル205系（0番代）には今も付いてないし103系も京葉線以外は設置されずだった。
車上子の破損云々より、踏切や人身事故の際復旧を迅速にするためだと聞いたような気がするけど。

武蔵野線、京葉線には踏切無いもんね。

相鉄はどうすんのかな？
自社線内での輸送障害で、乗り入れ先への影響が長時間続くのは
避けたいだろうからなぁ。JR乗り入れまでには、何とかするのかな。

将来､いずみ野線を…

>>44
ATS-Pがついている車輌には必ずスカートがついている、
というのは現に成り立たないんだけど。
たまたま両方の設置時期が重なっただけではなくて?

>>46
いやー、自分に聞かれても困るんだが・・・・・。
ワカランから、どうすんのかな？　と書いたんよ。

アンカーを>>31ってしてやれば良かったか。
あなただけが言ったのではないにせよ、あなたもそう言ってるじゃないか。
じゃあ排障器とATS-Pを結び付けたがってる全員に言うか。

ATS-Pを設置すると排障器が必要になるってのはかなり無理があると思うよ。

うーん、>>31でも、なんか関係あんのかね？　って書いてるだけなんだが。
それが気に食わないってんなら、謝るよ。貴方の気に障る事を言ってゴメンね。

いや、べつに気に障ったとかじゃなくて。
謝ってもらうようなことでもないし。むしろこっちがゴメン。

おまえら紳士だなw

最近仕事で殺伐としてんだが、ちょっとなごんだよ。

>>8　の願いは届かなかったようだな

最近、『紳士＝変態』と脳内で変換されてしまう・・・・・。
だめすぐる

さっき11000が厚木から出ていった

>>53
でもな、そういったつまらない汚しレスが多すぎるんだよ。
感情論とかは自分のブログでやれよ。

じゃあ、頑張ってね。

もう、以前の、ちょっと話題が無くなればすぐ
DAT落ちした頃とは、違うんですね。

>>55
2chは便所の落書き

流れを変えて7715F運用復帰

41で見たよ

41ということは、今日は乗れないのか・・・

でも西横行けば会える

東上で人身事故。

10年後なら､何かしら影響があるんだろうな。

>>62
列車運行情報に出てたな。


「湘南新宿ラインは、宇都宮線×××（理由忘れた）の影響により…」
「東京メトロ有楽町線は、東武東上線×××（理由忘れた）の影響により…」
「東京メトロ新都心線は、東武東上線×××（理由忘れた）の影響により…」


まさか相撲ｴﾘｱで東武東上線の文字を見ることになるとは思わなかった…

>>63
全部将来の乗り入れ路線じゃん。

新線完全開通後に同様の事が起きたら､相鉄はカオスになるな。

新宿湘南ラインはほぼ毎日運転見合わせと遅れが発生してる。

つーか、7000にATS-Pがついたって事は、2011年6月以降も走る7000系がいるって事だよな
せっかくつけたのだから、しばらく使い続ける方針に転換とか？

>>66
7000が新宿にいる姿を想像してみた。

ﾌｲﾀ

>>66
サクサクのヴィンセントが狂喜乱舞しそうだな。

>>67
品鶴線で7000系が120kmでブッ飛ばすのか…。

こえーよ！

7000系の速度計は確か120�qまで
乗り入れしないと思うが相鉄のATS-Pに対応しておかないと困るからな

ヴィンセント氏も7000と5000は区別つかないのか、それともひっくるめて鉄火丼なのか？ww

今海老名駅で7754Fと10701Fが並んでる両方共Ｙ150がらみ

大雨で数分遅れ

ＪＲ振替輸送中

今は通常ﾀﾞｲﾔに復帰

久々に10両各停運用にのった車両は案の定、
ハズレの7715だった。おおかた10000か7000とハズレ予想してたが腹たつ。
誰か8000.9000.万千に当たる運下さい。

>>74
そんなあなたに
つ 第弍拾伍話　「颱風、襲来」

>>74
今の時期7000と10000には本当に来てほしくないな。
どっちも冷房効かなすぎ。

7000はその点扇風機があるけど、たまにジジイがスイッチで止めちゃうんだよね。

>>76
先ほど海老名駅では、先発11000と次発10000がいて凹みましたよ。10000には涼しい席、場所があるので10000に乗ったけど。

>69

各系列の最高速度は？
7000・新7000・8000…100キロ
9000・10000・11000…120キロ

で正解でつか？


(11000は営業上100キロまでと書いてある)

8000系の設計最高速度は110km/h

9000系以降は､ブレーキ･足回りを弄れば130kmは行きそう。

ブレーキいじって最高速度上がるのか
初めて知った

>>82
まあ加速がネックではないからねえ130キロとか
ブレーキの増圧対策とかの強化が必要

>>82
京急だってブレーキの増圧工事しただろ。
最高速度から停止するまでの距離が規定されてたんだよな、確か。

速度が出るためには、ブレーキが不可欠。
当然でしょ。

>>84
最高速度から非常かけて600m以内で停止できないと駄目

電動機の出力と歯数比が鍵であってブレーキは区間設定最高速度の問題。電験3種あたりを夏休みに勉強してね

>>87
電気の施工管理技士だと新幹線や直流電車が選択問題で出てるな。

女性専用車両の廃止に向けて

この番組で女性専用車両の問題が分かった。
鉄道各社や国土交通省には女性専用車両を廃止させる抗議を送りましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=NY8aKB_rI4E

>>87
機械的な性能として、どこまで回転を上げられるってハナシと、
一般的な営業運転として、どこまで速度を上げられるかってハナシが、
ごっちゃになってる。

9000以降なら、機械的な性能としてはまだまだいけそうだから、
安全に営業するためにブレーキのほうもいじれば、130キロで営業しても大丈夫そうだ、ってハナシでしょ。

かしわ台きてみたら、8704Fと8708Fが編成解かれてるね
前者は新塗装化、後者はフルカラーLED＆ATS-P設置かな？

連投すまん
裏手回ってみたら、クハ7509にSRアンテナ設置されてるの確認した

ペース早いな

>>92
11000が走れるようになって、運用に余裕が出来たからじゃない？

>>91
新色8708Fは、転削作業中＠カシ#27
赤色8704Fは、とりあえず検査はしてるっぽい

相鉄じゃ編成の表記○○Fじゃなくて○○×10or8の方が正しいんだけどな
Fって書く奴他線ヲタの影響だろ、厚木にある旧車群見てみるといいよ
○○Fなんて表記ないから

>>89
どうでもいいが本当に実現したいなら自民に入れるなよ

旧車×
休車○

○○Fでも、○○×8or10でも、言いたい意味がわかればどっちでもいいんじゃない？

>>98 に同意。
そもそも「○○F」って正式用語なの？
デファクトな通称だと思ってた。

ちなみに個人的には「○○F」って書き方は嫌い。

東急に限ればF＝フォーメーションって事で5101Fとか書くけど
相鉄ではFを使わない11001×10とかの表記の方が正式には正しい

それ以外の私鉄は知らん、他の鉄道情報サイトが相鉄の記事でも
○Fなんて書くから誤った表記が浸透してるだけ

正式正式って、そもそも何を持って正式と呼ぶのやら。
「正しい日本語」と同じくらい胡散臭い話だな。

わかりゃいい話で

それこそこまけぇことはいいんだよAA（略

この話題京急車両スレでもあったな

やれ間違いだのいちいち指摘するなら、黙って脳内変換しておいてくれと思った

というかどうでも良い

昨日かしわ台から書き込んだ者だが、なんか雰囲気を悪くするきっかけを作ったみたいですまん

>>102
そうだよね。別にどうでもいいじゃん。

フォーメーションという言葉からあの「フォーメーションZ」を思い出したおれはオッサン。

表現は個人の自由。でも行き過ぎた表現は避けるべき。
別に×１０でもＦでもいいだろ。相鉄沿線民のヲタならＦでも何両か分かるだろ。

>>103
系と形ね。

どーでもいいような。

Fだろうが×10だろうが､意味が通じればそれで良し。


>>105
俺は､フォーメーションと聞いて思い浮かぶのは
マクロスのトランスフォーメーションかな。

車掌ですら｢ごせんがたけい｣って言ってたぐらいだしね

今コミケカタログを見ているんだけど、こんなのがあった。
http://imepita.jp/20090813/849170

こういうのって正直どうなにかな？

>>110
微妙に狙ってる俺

じゃりべーがオイランになってるww

>>112
一瞬、亀やめてライオンになったのかと思ったorz

>>110-111
有名所じゃん

漏れも音鉄だから自分で録音したり買って聞いたりしているけど、コミケで相鉄だとここしか扱ってないんだよな。
ちなみに今手元にあるここの相鉄物は新6000と10000。新6000は快速いずみ中央行きで録ってあってﾜﾗﾀ。

あと、他に中の人が出しているサークルとかもあったな。

>>107

京急厨はこの二つが少し出ただけで10レスぐらいフツーに消費します

どーでもいいなんて言ったら最後…(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>116 小田急厨も同じく。

>>116
京急厨は10ﾚｽじゃ済まない
その５倍は軽くいく

>>104
全然気にすること無い。むしろ変な突込みをしたほうが悪い、と言う流れになってるから。

>>116‐118
そういう時は、「形形抜かすなYO！」とアホレスを付けて流れを止めるんだぜ

保守

今日はモヤモヤする日だね

>>121
モヤ走るの？

暑くてモヤモヤすると読み取った

先月二俣川付近で各駅停車の万千がすれ違ってるのに遭遇して意外だなと思って以来久々に昨日今日乗ったら
昨日は各駅停車大和行きに遭遇
今日は各駅停車二俣川行きに遭遇
帰りに快速乗ったけど相変わらず各駅停車のこと多いね

明日は万系が来ると凹んでいたら、某運行サイトは空欄でラッキー。
しかし明日は万系確定なことに、今、乗っている万系で気づくorz

グモったー

何系？

時間的に…
上りなら8713
下りなら9505

運転台に挟まれた７６０１の複雑な思い。

以前、先頭に出ていて、マーク付けて、今でも先頭に出る気満々だったのに、7707の改造で、二度と出られなくなったと思われる、7513の複雑な思い。

>>126‐129
>>125の陰謀だろｗ

過去にあった201系の試作車と一緒でしょ、ATS-P未搭載のため
永久に中間閉じ込めになった先頭車が居たし

ちなみに7601はサハな

自民はウハウハだな。

>>134 小此木八郎？

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今日は7000系の前面貫通扉の踏み板がなぜかみんな上がってますね。

>>136
きもwww

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　　　_ゝ 　 　　　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ、
　　 -ニ/ 　 　 　　⌒　ト、　　　 , -、　　　l
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399:名無しさん@線路いっぱい 2009/08/21 11:01:34 MjYxc+fm [sage]
こちらにも投下
http://imepita.jp/20090821/389670

天下のTOMIXから11000が製品化されるみたいだ

顔だけ作ればいいもんな、製品化にあたってはｗ

10000系だったら先頭車の屋根も作る必要があったが、11000系だとその必要もなくなったし

二俣川留置線に000快速な万千が。

>>142
61運の乗務員が遊んでたと予想w

まだ世間の子供たちは夏休み中ですが、重要そうな話なので。

国電総研が更新されました。相鉄がらみの話もちょびっとあります。

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　　　 　(6　　　　 ⌒)　　　| 　＜　売り豚はみな氏ね！波平、お前も氏ぬのじゃ！
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さっきからこの素っ裸の人は誰？

>>144
万千系第３編成は、
京浜東北E233製造終了後の山手Ｔ車製造の前に、新津で５両製造って事は…
例年通り３月くらいに入線か？

しかし京葉にもE233とは驚いたな！

【日本製】鉄道車両の譲渡情報及び輸出動向【新古】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1251017611/

>>147
その部分もそうですが、E233生産について、
『埼京線と横浜線の間に相鉄直通用として70輛程度・・・』
って記述の方が気になりまして・・・・・。

>>147
E331はこのまま無かったことに？！
>>149
なんだかんだで直通運転用はE233ではなくE235＋12000系（？）になるんじゃないか
と思ってけど、あくまで233なのね。

万千系の信号炎管が誤発砲していつかのE231系みたいに
ならないかと期待してる

確かに万千系は直通に使用されるかわからないけど…。
直通しうるポテンシャルを持ってるんだから使うのでは？
2015年までに相鉄も約70両？の直通対応車両を用意しなければならないので年間１本ペースで増備すればちょうど良いのかな。
そう考えると直通対応車両は万千系で決定なのかな。
さらに2019年までに東急直通対応車両を大量に造らなければならないから、こっちのほうが問題だしJR用の新型を新たに製作する余裕は無いだろう。

今後の増備は、
・2009年〜2013年(70両？)
JR直通…11000系(広幅近郊型)
2011年度保安装置切替
・2012年頃〜2019年(大量？)
東急直通…12000系(狭幅通勤型)
で決定だろう。

旧7000の直通は無しか。

これでJR直通は埼京線にほぼ決定なのね。
埼京線の233は全て相鉄に対応する訳じゃないのか。直通対応車両の70両は相鉄の車両みたいだな。

埼京線って事は川越とか行くのだろうか？

>>154
相鉄直通用って書いてあるから､本家のE233系だろう。
番台は4000番台と予想。

11000番台だったら笑う

>>156
11000番台は既に相鉄に・・・いやなんでもない

>>156
相鉄の新型車両だな

>>155
4000番台は既に小田急に・・・いやなんでもない

埼京方面は今でもアクセス便利だから、むしろ茨城方面に繋がりませんかね？　
交直両用で。　

7000のドアエンジン、開くとき本物の音。

>>161
プシーッ ゴォーーーーーーッ ダンッ！


本家には負けるが､なかなかの爆弾ドア。

小田急の5000、逆に閉まるとき「プシ〜〜」って来る。

>>160
当てにはならんが､wikiだと縦貫線にも直通とある。

仮に直通したとしても取手止まりじゃないかな。

>>164
関東鉄道常総線に直通しましょうやww。

7008Fと7148Fは何されてるの

7008と7148は同じ編成内だろとｗ

っていうか、厚木で放置じゃなくて?

作業用車両に右往左往させられてた
7148Fの茅ヶ崎寄りのﾄﾞｱ山海共に開いてる

4番ﾄﾞｱって言った方がよかったかな

>>168-169
なるほど･･･
この後その2両が運ばれて行ったなら、かしわ台にて何らかの動きがありそう(廃車か復帰か?)
そのまま元の位置に戻されたならば、乗務員の訓練だろうね。

8000のボックスシート、東海道線113系を思い出す。

19:00前に急行が横浜出たところで車両不具合で止まりました。
9105に乗っていました。
再び動きましたが、平沼橋出たところで不具合再発で止まりました。
何が不具合かわかりませんが、9105はVVVF切ったまま再出発しました。
電気の流れていないモーターと駆動系が回転していくだけの音がしました。

VVVF切って動けるの？

途中下車しましたが、少なくとも２号車、３号車のユニットは正常音でした。
Ｍ比が減った状態だったのでしょうね。
鶴ヶ峰〜二俣川間はいい感じでスピードが伸びていたので、４Ｍ６Ｔぐらいの状態に
になっていたんですかね。８号車、９号車の様子は見ていませんので、
２Ｍ８Ｔの状態だったのかはわかりません。

車掌さんのアナウンスの裏で「ピー」って言う警報音が鳴っていて、いくら車掌さんが
「走行に支障がありませんのでこのまま運行を続けます」って言われてもまたいつ止まるのか
とても不安でした。

４Ｍ６Ｔでも大丈夫じゃない

>>175
昔飛行機で
「計器が動かないので離陸を断念します。あ、直ったから今から離陸します」
ってアナウンスあって背筋が凍ったんだけど。

ユニットカットくらいじゃ重大事故に繋がるとは考えにくいけど
警報音が鳴ってて「支障ありません」って言われても怖いよね。

再度オーバーロードは、そのまま運転継続だからね

>>175
現場に居合わせてないので断定はできないけど、その音はおそらく無線機からの
コール音で車両からの警報音ではない。

この前瀬谷三番に止まってた9704編成が、元気に走ってた。
比較的、軽微な故障だったんだろう。
しかし、万系以前の車に故障が目立つようになってきたな。
9000の東洋インバータ音は、相鉄独特でこのまま活躍してほしいけど、
寿命には勝てないか、やっぱり。

よし、9000は東洋IGBTに換装だ！
ついでに、西武6000副都心線対応車みたいに伝送制御化を(ry

東洋インバータの保守部品は、入手しやすいんかね？
局部更新出来なきゃ、インバータごと交換になっちまうが・・・・・。

9000系のVVVFは他社でも使われている比較的ポピュラーな制御装置じゃなかったっけ？

9000系は故障しやすいのか。
9703Fも重大故障を二度ほど…。
9701Fはいつだかクーラー故障してた。
9702Fはドア故障したことあったな…。
9705・9706・9707は知らぬが。

>>181
京急600形･東武20000系･東急7000系列(旧型更新車)･都営5300系？も起動音が9000系と同じだったな。

はじめて相鉄を利用した時8000や9000の唸り音に感動したモノだった

日常的に利用する様になって、乗り心地の悪い8000/9000を嫌う様になった
今となっては11000を好むようになったダメオヤヂです

>>184
東急7000系列は東洋GTOの過渡期タイプであって、後期タイプの相鉄9000とは別物

都営5300は確か日立・東芝・三菱・東洋(？)の共通設計だったはず。音的には日立・東芝に近い。


9000に近いといったら、東急7000よりも東急1000の方が近い。あとは京成3700、京王1000ってところかな。

9000を更新するなら直角カルダンのまま更新ｷﾎﾞﾝﾇ

>>175
鳴りっぱなしでした。横浜でも、二俣川着く時も。。。


IGBT＋直角カルダンも起動音が面白そうですね。

>>187
故障した車両のパンタを下げたんじゃない？
そうすれば警報音が鳴るはず。

7710が出場したけど、次にATS-P等の設置工事するのはどの車両だろう？

>>187
三菱製…11000同様の起動音の後に直角特有の重低音のギア＋モーター音
日立製…E233-3000･E259同様の起動音の後に直角特有の重低音のギア＋モーター音

8703Fの変調音の早さは一体何故だろう

>>189
7712が入場したみたい

>>188
187(172､174)です。
パンタは下がっているかは見なかったです。
（ブザーは車掌さんの放送からで9105の車両本体からは出ていないです。)

もうATS-Pだけでなく7000系にも新塗装しませんか。
上下の側帯、ナンバー、貫通扉だけでも。

179様、188様
オーバーロードは一回リセットを行いますが、二度目はそのまま運転を継続
（リセット扱いしなければ、制御器は動作しません）
オーバーロードでも発煙発火がなければ、オーバーロードの警告音が鳴りぱっなしで運転します。（パンタは下げないし、逆に下げたらＭＧが止まってしまい電灯や冷房も止まり大変な事になりますよ）
ちなみに、無線の呼び出し音は「ピー音」その他の警告音（早期地震警報とか、非常発報）でも断続音であり、連続の警告音はオーバーロードか空気ばねパンク以外ありません。

そういえば万千系が営業運転開始されたのに新塗装化は再開しないね…。何故だろう。
7000は寿命が近いしコスト削減の為に、上下帯色の変更のみでいいと思う。車番プレートは既存の上に新書体のものをラッピング。前面貫通扉は銀色を塗装し、ステンレス地の上部に青帯シールを貼るだけでよし。

逆に7000は寿命が近いから、そのままでよろし。

新塗装化しなくていいよ
赤い方が格好良いし

その他もしなくていいと思う。
今くらいのほうがバリエーションがあって面白い。

>>194
おかしいな。以前、9000系のVVVFインバーターが故障した際に、当該車両の身のパンタを
下げて、4M6Tで走って行くのを見たことがあるけど、照明は付いてたなぁ。
あれは夢だったのかな？

9000系の10連で、MGが3つ必要になるのは冷房や暖房を使用する時じゃないかな？
車内灯くらいしか使わなければ、編成内でMGが2つでも何とかならんのかな？

電源誘導できるはずだけど。

10000系と9000系は新塗装が結構似合うけど、8000系や新7000系は旧塗装の方が似合うな。

>>202
むしろ9000より8000の方が似合ってると思う
7000は最近アリだなって思った

9000は、何かが足りない。8000は、正直、旧塗装より似合ってると思う。
新7000は、前面に、決定的な何かが足りない。

そんな感じの新塗装。

新7000は前面だけを白の代わりに銀色にすればいいんでは？
少しは違和感無くなるかな？

8704Fが1325くらいに試運転でさがみ野を上っていった

8704は元々全てシングルアームだったっけ？

>>207
魔改造出場後は全部シンパ

>>189>>192
7000系のうち何編成に波及するんだろうね。
11000系は予定通りなら今年度は1本、来年度1本新造だから、
7000系は今年度1本、来年度1本廃車と考えると、
2編成くらいは施工対象外になるのかな。

今年度の廃車は冷房装置が更新されてない7706Fだろうか。

199様
何かの見間違えでは？
９０００のＭＧ配電区分をご存じかな？
３＋４＋３　よって、ユニット内、Ｍ１、Ｍ２（これはブスで接続されているので）２箇所のパンタを降ろせば
その配電区分内はＭＧからの低圧電源（電灯や冷房などのサービス機器）はカットされます（延長給電があるのは、８０００のＳＩＶ車両、万系
、万千系のみ）
ちなみに、制御器が故障してもパンタを降ろす必要はありません。
ＣＣＯＳを切ればよいだけですから

パンタを降ろしたままにするのって大変なのよ（万系、万千系は除く）

１、ハマ方Ｍ室で入りとなっている、バッテリ電源制御を切る
２、編成すべてのパンタを、Ｍ室のパンタ下げＳＷにて降ろす。
３、上げないパンタ以外を、車両エビ方にある、引きひもを使用し引っ張って１個づつ上げる（上り
列車の場合、下り列車の停止手配を完了後に行う）
４、Ｍ室に戻り、バッテリー電源制御を入れる
５、ブレーキ試験、起動試験して運転再開

相鉄のような短い運転区間では、制御器のオーバーロード、モーターのオーバーロードで、一度リセットしても復帰しない場合でも、
ＣＣＯＳを切らずに警報音が鳴り放し（制御器の電源は切れた状態）で運転して、カシで車両交換です。

わざわざ、名前に「後ろの人」って入れているんだから

>>210
7706Fが廃車になった後の廃車には、そうなるとなんか7000はまた編成変えたり(中間組み込みの先頭車を本来の中間車に変更)しそうだけど、使わない運転台にもEB釦がついたりしてるね。

ここで紹介されている
「日本の鉄道事情…2ちゃんねるより」では

相鉄や東急関連のスレもしっかりまとめてあります。トップページに掲示板がありますので「このスレ落ちたよ…」などの情報を寄せて下さい

もしかしたら7513なんかは保安装置改良前にもう一度先頭で走るかもしれんな。


今後は、
各停運用で酷使されてるモハユニットを外して廃車し、代わりに偽厚木のユニットを復活させて挿入なんて事も有り得るかな？

1980年代製造の車両でも床が波うってる車両とかあるし老朽化が著しい。

>>213
>ｸﾓﾊﾓﾊをﾓﾊﾕﾆｯﾄの代用

おまいもそう思うか。おれもだ。
前までは7000で10両組まれていたが、昭和50年前半の7両と、後半の3両（ｻﾊとｸﾓﾊﾓﾊ）の混成だったから
ふつうに使っていたら廃車車両＝残存車両が偏って、両数あっても中途半端になってしまうもんな。
走行距離が多くなったﾓﾊﾕﾆｯﾄを、新しいｸﾓﾊﾓﾊで代用するのは理にかなってる。ｸﾊｻﾊはﾓﾊよりか大丈夫だろう。多分。

いずれにせよ、束＆倒窮乗り入れ開始前には廃車だろうけど

かわいそうな7754Fにﾄﾞｱﾁｬｲﾑを付けてあげて・・・・・。

てか、なんで新7V車よりも7000のATS-P・ﾃﾞｼﾞﾀﾙSRの方が
先なんだろう。新塗装化も止まっちゃってるし、相鉄大丈夫かな。

>>213
床の波打ちって7712とその同期が酷いな。靴で踏んでも違和感。まるで木床かという感じ。
逆に古い7703は床も平ら。

>>216
ようは7712と同期の仲間達は欠陥商品だったんだな。8000系8713製造時からのプレート下の黒ずみといい、日立は欠陥商品が目立つな。

旧5000系の車体の早期腐食も欠陥か？点検蓋なんかは腐食が著しくて開閉や保守が大変だったとか。
名車であるが欠陥車両でもあったみたいだな。


腐食が早かったのは狩野川台風で帷子川が氾濫し、星川付近が水没して車庫にいた5000も床下機器やボディーに深刻なダメージを受けた影響だとか聞いた事があるが本当か？
ボディーマウントであるが上の災難だな。

7708Fでやらないのが謎だな…

>>219
来年度ぐらいに廃車するんじゃ？

220の説が本当なら･･･

来年度は7708Fと7709Fが廃車かな？
7709Fには7006ユニットが入ってるのにな。もしかして7710Fのボロモハユニットと交換したりして。

11003F投入で7715Fを再度8連化して7708or7709Fを廃車する可能性もあるよ。

なるほど･･･
7708F･7709Fともに特徴編成なのに廃車は残念だな。

7708F･･･8両貫通編成
7709F･･･4+1+3編成

次の廃車は間違いなく7706だろう。クーラー交換してないし。
本来なら故障した7711じゃなくて7706が廃車されるはずだった。

7706の強運ぶりは5053並み

あっ、223で言ったのは来年度の廃車予想ね。

そういや、今年度廃車予定らしい7706Fの7115だけはクーラーカバーがステンレスじゃないよね。

>>223
中間T車は他の先頭と置換かな?

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248865634/138
http://be.2ch.net/test/p.php?i=1789380858&u=d:http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248865634/

>>218
それじゃあ欠陥と言うより失敗作だな

新７０００の新塗装顔ですが、ペーパークラフトで前面塗ったんですね。（模型もっていないので）

黒い面部分をライトまで下げて、ライトに合わせて太い帯にしたら「普通な人」になりました。

小田急３０００後期風に、ライトの下まで黒くして、ライトの上に細い青線を引いてみたら「悪そうな人」になりました。

今のは「独自の塗り分け」であることに縛られてしまったのたのか、塗装の難易度や工数の関係かわからないのですが、「化粧中のヨメ」を思い出すんですよね。。。

東武８０００じゃねーか、小田急３０００じゃねーか、京浜東北２０９じゃねーかとツッコミが入りそうですが、横にオレンジ入っているから誤乗はないんじゃないですか。

ところで、8708編成以降新塗装の車両出てないけど、
全編成を新塗装化する計画は中止になったの？

まあ、そうした一貫性の無いところがこれまで歩んできた
相鉄の歴史そのものなんだが・・・。

万千系が当初の予定通り今年の1月に営業運転に入れなかったから
塗装変更の入場予定が狂ったんだろ

8705Fはどんな改良工事をされるか気になるな

8000系の袖仕切りは、8704Fより前に更新施工
された編成にも追加で施工されるのかな？

今日7706Fの代走で7715Fが11ウを走ってた。
もしかして・・・廃車！？

>>231
全10両化…没
平塚遠心…没
地下線…没
待合室…進展なし


待合室、次は三ツ境だっけ

7713Fって、いつから８両になったの？

>>235
入場か故障とかじゃね？

東急もそうだが不動産業の副業で鉄道業をやっている相鉄はとてもじゃないが無駄銭使えない状態。

電車に無駄に色ぬったり、客をガマンさせればよいのだから待合室なんかで無駄な物作る訳が無い。

8000系は新塗装一番似合わないと思う。
逆に9000系は結構似合ってるような気がする。
個人的な意見だけど。

9000系の新塗装をCGで初めて見た時は顔つきが千葉ニュータウン
鉄道9100形かと思ったな

山手線の茶色ラッピング見たら、
万系か万千系・新形式に6000系の若草色のラッピングを施して、
JR・東急に乗り入れしてるところを妄想。
渋谷・新宿に若草色が出現するのを見てみたい。
アルミ車の赤ラインは、東急で誤乗の可能性があるからボツかな。

相鉄電車はまだ唸るながら走ってるのですか？
まさか、そのまま都心には来ないでしょうね。

ただでさえ東急8500でうるさいのに。

>>242
そこで相鉄車も元町中華街行導入ですよ

>>242
ラインカラーなんて飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ


山貨を見てみなよ。
焼身最強臨界、色全然違うじゃん。

>>242
万系は直通には使用されないよね。線内専用。

若草色もいいが微笑号などのグラフィックカーをラッピングで復活させてほしい。
８両なので東急直通用の新形式かにラッピングになるか。

ついでに黄色試験塗装や2000系の旧塗装もな。

び…微笑号

妄想厨は逝ってよし！

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　　　　｀ー、　　　　　　　　　　⊂⊃ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 ゝ、_　　 　 ｒ-, 　 　 　ノ 　＜　　 てめーなんだよこの糞スレは！！
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　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉

９０００も８０００も新塗装は合ってると思います。

乗り心地は固いけど、新７０００Ｖも含めあれはあれで良いと思います。いつまでもフワフワしないで収束が早いし、直線では妙に揺れが少ないですよね。
新７０００Ｖが出たときは軸バネであんなにキャラクターが変わるんだと関心したものです。外付けディスクブレーキでバネ下重そうでも「ゴロゴロ」いわないですしね。

Ｅ２３３から万千系と今日は乗り継ぎましたが、西谷手前のカーブ、鶴ヶ峰手前のカーブではそこそこ揺れるので線形もあるのかなと思います。軸ダンパーのビビり音はあっても乗り心地はいいですよね。

親と東西線の保守車両が事故を起こしてダイヤが乱れたニュース
見ていた時に、相鉄にも過去に似たような事故があったと言ったら
全然知らなかったようだ
あの事故ホントうまいように隠蔽されたよな、人的被害はないが
廃車すらでてるのに

>>250
ブレーキディスクが内側にあっても、バネ下加重は同じだと思うが。
ビビリ音ってダンパーから出てるの？

>>251
オタ以外、大勢の死者が出ていない鉄道事故の事なんか覚えていないよ。
鉄道車両の廃車なんか、オタ以外注目しないから安心しろ。

8707Ｆは俺らにとっては重大事件だったがなw

もし
あの時修理されていたら…

5053Fはもっと早くあぼんされていたし、
10000系は1編成少なくなっていただろう。
せめて災害訓練用にでも使って欲しかった＞8707F

>>252
ﾋﾝﾄ:軸の長さ

事故当日に「国土交通省の御一行様」が来たことを御存知ないようですね。

いや、そりゃぁ、来るでしょ。

>>252
安治川口の脱線転覆とか
安芸中野の築堤崩壊脱線とか

>>253
ぶつかった車両の質量がちがう。

荷物を降ろしたダンプトロ＋RT＋モーターカーと
レール削正車じゃね。
レール削正車は編成で80ｔ近い気がする。

今､星川で万千が快速7000に抜かれていた。

21ウの快速だなｗ
本日は7709F。

モヤが厚木で入換中
Mc+Mユニット2つをかしわ台にお持ち帰りと思われる

相模線車内より

>>262
訓練じゃなくて？
もしお持ち帰りなら・・・ついに廃車か！

某氏が出撃してたら、すべてがわかるな。

7706fの廃車反対！

やっぱり某氏出撃してたｗ
262氏の言ってることでおｋみたい。

明日もあるよ
上りは今日より約2時間早いスジ

>>267
全部廃車か？
7706つぶすほうが先だろJK・・・

ワムハチ行ったな。あいつも一緒に回送されちまえよｗ　うぜえから

>>262
厚木留置中の車、小田急車内から見て左側にあったのが右側に移ったね。
手前に来たから「休車」の貼り紙が読める。

漏れたちは、ネットに流された情報を頼りに、ネタを撮影している。

一方ワムは、漏れたちがネット内をもがいている間に、涼しい顔で撮影しているw

それだけならいいが、ネットに写真がうpされるとちょっとね・・・うざいというかでしゃばりというか。

あいつは相鉄ネタを独り占めしてる気分だが、インフルに掛かって死ねばいいのに


今度奴の顔写真撮って晒してやる

相鉄系スレで叩かれる共通点を見つけたぞ！

今回のワムといい、冬の運用サイト問題といい、どちらもでしゃばろうとして叩かれるんだｗ
前回のはしばらく名前欄が打てなくなって、問題解決したけど、今回は厄介だぞ･･･

ワムハチ叩きの炎は消えてないようだなｗ

>>263
η(´ω｀η)「はぅぅ〜､7000系かぁいいよぉ〜お持ち帰りぃぃぃ〜！」

各停運用で酷使された7706の中間モハユニットを今回厚木から運んできたユニットと整備の上、交換するのか？

そういえば万千系にステッカーが貼られてカシに停まってたな。
夏休み絵画コンクールか？
たねまるも貼ってあった。

彼を叩く理由が未だに判らんかったが
「でしゃばる」ってのが、妬み以外の何物でも無い証拠だな。

つうか、よくまあ、くだらん事で熱くなれるなww

本人乙w
てか、妬みとはまた違う感情が湧き上がるんだよな・・・

>>276
ちょうど7706Fが特に思い当たる理由がないのに運用を外れているところだから
7706Fと7004-7140・7005-7142が絡む編成替えがあるのかと考えられるね。

ただ、どうせ7706他が今年度中に廃車になるのなら今このタイミングで
モハユニットを交換したりするのは不思議だね。

つーか叩いてる理由があるのは最初の数人であとの殆どは俺も叩いとくかって感じだろ

擁護は…まあ本人とその周辺乙
案外ニートレ管理者が擁護してたりなｗ

運転台ばっかりだ！
モハ7000形の欠点は優先席の位置が反対側になるということ。　

元はといえば、内部情報の取り扱い方が指摘されてたんだよね。
で、本人は何も動じず状況は変わらず。そして時間がたつにつれ、叩くようになってきた。

本人もここ見てるだろうから書いておくが、説明したほうが叩かれずに済むかもよ？

ワムハチは相鉄の入社試験落ちてくれないかな？

ワムの後輩のブログに行ったら、案の定ｗ

>>281
7706Fに7004･7005ユニットを入れたら･･･
7706-7004-7140-7504-7704-7005-7142-7506か。

8両中6両が先頭車。こりゃひどい。

むしろそれでも走行可能なこの形式の柔軟性に脱帽。
1両壊れたら編成全車解体みたいなリスキーな形式は・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　 /＼ 　　⌒　　⌒　 ｜⌒　　 ⌒ ＼　／　　　＼｜
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　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
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　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''　　"'ｰ‐‐---''　 "'ｰ‐‐---

ワムログに7000のことが書いてある。
こりゃ、なんかあるな。

さっき、モヤが厚木に向かって行った。
海老名の歩道橋に何人かいたよ。

267の言ってるスジかな。
てか、今日出撃したら、ワムに会えるチャンスじゃんw

>>284
実現したら3000系を彷彿とさせる先頭車の多さだな。
今後も経年老朽化＆検査切れの車両は厚木のユニットと整備の上交換される車両がでるのか？

ｴﾛでんしゃの50000けい
http://imepita.jp/20090913/401010

海老名で万千ｺﾝﾎﾞ

ノーコメントまで行ったってことはワムハチが教えたな。
ラッピングの万千に引かれて死ね

ワムハチ君に何か決定的に負けてるんでしょうね。
とりあえず見苦しいので、叩く前に頑張ってくれ。

ていうか、いっそ仲良くなってしまうが早いと思うが。

>>293
282をみて話してる？

漏れが撮影中に会って話した現業の方のお話だと･･･
仕事中にネタがあるか聞かれた場合は教えることは可能だが(拡大解釈の客対応だからかな？)、プライベートやメールでは教えることはできないということだった。

そこんとこワム氏はわきまえてるのだろうか？ちなみに2人とも出撃された模様ｗ

相鉄のネタは特殊だから本当であれば一般人・オタクは知らないはず。なのに奴は相鉄のネタをほとんど撮ってる。
やっぱり中の人から情報を個人的にもらってんじゃないか？

>>294
「叩かれてるな」ぐらいで、あまりよく見ていなかった。
今改めて見ました。

全く別業界で仕事していますが、それなりの関係ができれば
有益な情報は入るでしょう？
（当然、法に触れるような入札情報や個人情報とか別ですよ。）
真意はそれです。

内部情報の入手ルートの説明があれば、納得して叩きが減るかもしれません。

論議になっている情報が公開可否がグレーなのか黒なのか内容なのかは、
私は知りませんが、こっそり教えてもらうような情報やリークであれば、
提供者に迷惑がかかるでしょうから、言えないのかなと。

言ったら言ったで、逆にそこで叩くかも。情報でなくなるではないかと。

結局「うまくやる」事じゃないかと。
とりあえず、皆さんもうまくやっていただき、
この路車板の内容をより濃くしていただきたいです。

私は皆さんの書き込みを楽しみにするしかないので。

中の人から情報を貰って何が悪い
電話したらモニのダイヤを教えてくれるような会社だ

と開き直ってみる

11001Fに「相鉄ギャラリートレイン」っていうラッピングがしてあった。
前面に丸いマーク、側面に絵とたねまるが貼ってある。

今海老名ぐらい。

[sage]
ワム氏叩いてるネタ厨は何なの？ そんなにネタが欲しければお願いして教えてもらえばいいじゃんか。

相鉄に限らず学生のネタ鉄なんてどこでも叩かれてるよ
餓鬼のくせに調子に乗るなって事で余計炎上するんだろ

俺は独自のルートで相鉄の情報入ってくるし、別にあいつが
うらやましいとも思わんが

そんなにコテ叩きしたかったらDQN鉄スレでやれ
あと荒らしが岐阜の相鉄コテのブログを貼り付けていくのもうざい

>>299
11002Fらしいけど？

>>302
ゴメン間違えた。
11002Fであってる。

情報があっても撮りに行かずに家でニコ動を観る学生の俺がいるわけでｗ

で、当の本人はネタ鉄が加速している件。

本人は叩かれたほうが嬉しいという、頭をお持ちかもしれないなw

朝9時頃、相模大塚で11002を盗撮？していた奴がいたが噂の人かな？

そいつの写メ撮るの忘れたのが悔いが残る。

>>306
それっぽい画像がブログにうpされてるねw

今日午後、噂の厚木に行ってきた。
残っているのは、7003-7138 と 7150-7151 だけになっていた。

みんなワム氏を叩いてるが、ワム氏がネタ鉄ならこのブログのやつは何なんだ？http://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/mytop?bid=kaisokukyuukou6

相鉄関係なくて申し訳ないが。

そろそろそういう話題は総合板の黄緑・ニートレ・イチノリスレに移行しようか

>>292
あの2人、影武者かと思うくらい言動が被ってて不思議に思えるｗ
よく行く撮影地はツル改札外のハマ方カーブで構図も一緒、
相鉄厨・東武厨・東急嫌いで、広島・上田など遠征先まで似通ってるし

まあ遠征先が被るのは
鉄道むすめとかいうフィギュアの影響なのかもしれんが

>>284
<7706-<7004-〜と運転台が続くのは珍しいね。
まあ気動車ではこういうのはよくあるけど。

>>290
7710Fの7107-7108も気になるね。
両端TcがATSの工事を受けてまだしばらく使われそうなだけに
中間のM車をもう少し新しい車両に交換というのもあるかも。

叩きやってるやつら、直接本人に言えばあw
まあ、ｵﾏｲﾗみたいな無知無教養なやつらは、彼にはかなわないだろうなwww
あとな、「高校生が・」とか「ガキが」なんて言ってるヤツって、その高校生より幼稚だぞ。

>>313
本人乙！
なんで叩かれてるか分かってるの？

[sage]
>>314
氏を庇う発言をしてる奴に「本人乙」という輩こそ叩かれるべきじゃないのか？ 見ててウンザリするわ…。

↑「いう」＝「言う」な。漢字変換すんの忘れてゴメス…。

本人乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

擁護より叩きのほうが多いなら、そうなるのは必然的でしょう。

>>311
ワムが、半直の東急運用のことをカス運用と呼んでいるが・・・
あれは東急ファンに失礼だといつも思うんだよね。

>>312
2100系に、そういうの（同方向の運転台が続くの）あったね。

----
それにしても、今回の大量戻しは何なのだろうか？
中間M車置き換えにしては、持ってきた車両数が多すぎる。

以下は完全に想像（妄想）だが、

星川付近の線路切り替えが秋に予定されていて、
下り線も徐行運転を余儀なくされるから、
切り替えに合わせてダイヤ改正をすると思われる。
（一昨年秋と同じように）

それに合わせて、8連の一部を10連化し、8連の所要数を減らすのかもしれない。
例えば今の2群は10連にする、とか。

問題は、今あえて10連を増やす必然性がない、ということか。

・・・・・・

最近の7000系のブレーキ音が昔に比べて変わっているのですが、
やっぱり日立電磁直通なのでしょうか。

ブレーキかける時　昔「ドン・ジリジリジリ・・・」→今 ほぼ無音
解除時　昔「ドン・ハー」→今「キハー」

小田急のＨＳＣに似ていますが、黄色い管が無いですものね
どんな改造だったのでしょうか。

ワムハチは完全に内部情報の漏洩をあからさまにネットで公開している。マルケイ沙汰にならないことを祈る

>>311
ノーコメントとワムハチは同じ学校。前者は後輩、後者は先輩。

>>319
東急ファンは相鉄厨の言うことなんか気にしないから安心汁

と、東急ファンの俺が通りま〜す

>>318
それが２ちゃんのレベルなんだってばwwwwwwwwwww




悔しかったらブログで直接対決しろﾔ

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

w多用でバカ丸出しだな
それがお前のレベルだってこった

>>312
7003-7138の転落防止用の装着ができるユニットがあえて置いてけぼりで、
前面にない7008とか7007（これはあったかも）を持ってきたのは
モハユニットを置き換えるにしては少々疑問です。

7513のように付いていなくても、中間に封じ込めもありますが。。。

>>285
7711は？

とりあえず優等がある13･15は10両運用にした方が…

>>328
あれは電車の心臓部をやられたようなもんだから、7000かどうかは関係ないと思う。

あ

7706Fに厚木に放置されてたやつを組むわけ？

>>321
登場してからそれなりの年月経ってるから変化が出てくるだろ

>>321
なんか「ドン・ハー」で新6000思い出した

>>320
所要時間が増える→混む→10連増やすって考えもあるし
所要時間が増える→運用数が増える→8連の運用が増えるってこともあると思う。

>>334
俺的には新6000は「シュッ・ハー」かな。

>>334
経年劣化ではなく、むしろ性能良くなっている感も。
仕事で約10年ここを離れている間に、子供の時から慣れ親しんでいた
ブレーキ音が別物に。
ググっても情報見つからず。

>>333
でした。アンカー間違えました。

>>334
>>336
7000と新6000は似ていて、旧6はハー音の広がりがあまり無かった。

>>335
なるほど、所要数を1本増やす、という考えも確かにあるか。。。

例えば、
<7706-7713-7714-7504><7704-7115-7116-7506>
の真ん中2両を抜き出し、<7004-7140- に差し替えて、

<7706-7713-7714<7004-7140-7115-7116-7506>

とし、抜き出した -7504><7704- と <7005-7142<7007-7146<7008-7148 を組み合わせて、

<7704<7005-7142<7007-7146<7008-7148-7504>

とすれば、8連が1つ増えるわけか。
まぁ実際にはこんな簡単にはいかないのだろうが。

6M2Tじゃ電気的にどうかと・・・

>>339
7713と7714じゃ新7000系の先頭車になっちまうぞ｡

>>341
混結ww

DJによると､11000系とは別にJR直通用車両を用意するとあった。
これが事実なら､ベース車両はE233系3000番台で12000系？
また､10000系の総両数を超えるか微妙ともあった。

11000系は､あくまでも7000系の置換えで､線内専用(主に特急･急行運用)にするのか？

特急運行開始　　読売神奈川版掲載

はて、瀬谷の下り待避線は、すんなり出来るかなぁ。
大和方にある民家が、一部だか引っ掛かりそうに見える。

瀬谷待避線が出来ると、データイムも通過待ちをするのだろうか。それとも星川みたいに朝、夕だけか？

特急が走ってる時間帯だけだろ。

ネタ投下
7706F今週中に出場予定

秋に立体化工事の仮下り線切替がある関係でダイヤ改正があるとしたら…、
偽厚木の7000ユニットを帰還させたのはその事前準備の一環とも考えられるか？
ダイヤ改正で7000の10連復帰か？

まぁ現実的なのは組替なんだろうけど。

特急は朝夕限定か昼間限定かどちらだろうか？

>>327
>>312を書いた時点では7007-7146と7008-7148も回送されたというのを知らなかった。
4組も回送されたとなると単にモハユニットの置き換えるだけではないかもね。

考えられることとしては
<7007-7146<7004-7140<7706-7113-7114-7504>
<7008-7148<7005-7142<7704-7115-7116-7506>
みたいに組替えて8連を1本増やすか、あるいはその分さらに
7713Fに7150-7151を戻して10連を1本増やすかといったところかな。

最近はATSの工事で長期抜ける編成もあるし、
8704Fのような小改造、新塗装化も考えたら
予備を1本増やすのもあり得る気はするし。

>>351 モハ7000はATS-Pを装備するスペースがないためわざわざ先頭には持ってこない。時代が変わり今となっては構内回送運転台でしかない。

>>341
失礼しました。。。
7113-7114 を、何をとち狂ったのか書き間違えてしまった。

>>340
修学旅行専用車と化した国鉄色の189系や田都の東急8500系なんて8M2Tだぞ！

>>340
ジェット6000･7000が実現したじゃないか。

そもそも
7706Fは廃車候補だったよな

ところで、348の話が本当ならば、編成の組み換えはないだろうね。

朝の各駅停車はジェット化。

退避も早くなり、急行が真の急行に。

ただどっかキャパオーバーのしわ寄せが来るんだろうな。バランス取らないと。

７０００はＭ’を１両休車にして７Ｍ１Ｔに。
組める編成数少なそう。

キャブオーバーバスのバランスは良かったのかな

>>356
ですよね。
むしろオレ的には
7706を廃車にするために、エビ方運転台のある編成を半分にして、
ジェット2本を再び作る可能性が高いのでは???
8両1本予備編成もあってもいいと思うし。

ただエビ方運転台が中間にある7706以外の編成って7709、7710いずれも
Ｐ化で非貫通にしたんで、ハマ方の4両は以前のジェットのようにできないから、
中間に4両挟み込むしかないよね。。。
エビ方は大丈夫というより、運転台が無いから、ハマ方に付けるしかないけど。

>>359
キャパシティ・オーバーのつもりでした。。

例えばジェット化した各停が早すぎて、横浜近くに接近したが、横浜駅に電車がいっぱいで入れない等。

ついに鉄道の世界にもジェット化の波が押し寄せてきたんですね。
電気での高速化はやはり難しいのですかね。

7706F試運転あったよ

>>340
京急電鉄|дﾟ)ｼﾞｰｯ

>>362
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070817_jet_train/

大昔にはこんなイカれた列車があったらしいよ。
まさにジェットカーw

驚きでした。
しかし、相鉄みたいな短い路線で意味があるのでしょうか？
もしかして特急用車両に搭載しているのでしょうか？
こんな事にお金をかけているから、分社化せざるを得なくなったのでしょうね。
株主としましては少々憤りを感じてしまいます。

路線価値が上がることにはなるので良いかと思いますが。

あとこちらは「車両」板ですよ。

ジェットカーは車両だと思います。
そおんな高価な車両を相鉄に入れる意味が無いという話です。
旅客機のお下がりを乗せるだけなら安いかもしれませんが。

失礼しました。
特急と分社化のネタかと。

マジレスしてよいのか分かりませんが、阪神電車の「青電」こと各駅停車用の系列の通称がジェットカーです。時速が４km／秒で上がります。一方で急行用の「赤電」は相鉄よりちょっと加速が良い程度です。

既存車両のモーター搭載車を集めるだけなら当然大きな出費はありませんが、余剰車両りがでてしまいますね。

連投失礼

青胴車と赤胴車でした。Wikipedia

>>365
「プロジェクトブルー地球SOS」に出そうな車両だな。

>>365
やっと見れました。

タービン車じゃないんだ。
そして台車がイコライザ式。

株主の自分としてはねえ
従来の車両にドアチャイムを設置してドア開閉音を静かにするなんてトンチンカンな改造して頂きたくなかったんだよね
特に9千なんて改造いらずだろ
めくら意識の改造なら普通に開閉音で分かるだろうに無駄な費用使って

>>373
それは、文句を言う先が違います。
相鉄ではなく、国土交通省。

7706Fのハマ方が出場したわけだが、偽厚木のモハユニットはどうするつもりなんだ？

>>373
千株持ってる株優狙いの漏れは、今度からローゼンの株優が付いてくるだけでﾏｿｾｰだ。

>>373
オマエ最低だなｗｗ

373は近いうちに失明します。

>>373
心ない発言をする人は、株主やめてほしい。

束から乗り換えてくると、シート布地の模様は一世代前の時代を感じさせたり、ドアの開閉音の大きさ、窓の隅の汚れは正直気になってきていた。
８０００系９０００系は名車だと思うが、引き続き時代に合わせた改造は続けていただきたい。８０００系の内装工事ＧＪ！！

>>375 ワムハチかノーコメントに聞いたら

絶対にあの2人なら知ってるなw

>>379
汚れはｽｶ線の217よりマシ

>>373
株持ってるからって偉そうな態度すんなカス

>>382
そうか。主にE233に乗っていて、E217は乗るとしたら夜だけだから。

よく考えると、相鉄沿線住民なので窓の汚れが気になるのはきっと朝だな。
この部分は時系列が逆だったな。

窓の汚れ（きれいにしていても窓のアルミの「ふち」が・・）は気になっていた。

２０年くらい前に東横で通学していた時から気になっていて、
今は亡き8000系ですら、窓はきれいだったんだよな。
最近東急乗ってないから今は知らない。

スカ線217の汚れは国電時代を思い出させる。

相鉄も昔はなぜか日立車が綺麗に掃除されていて、東急車は茶色く汚れていたな。

10000系は一時期汚れていたが、今は新車見たいに輝いている。

いや、日立・東急限らず。
掃除は問題ない。洗車などで車体がちゃんときれいになっている。

新7000系以前はガラスとゴムのとこの境目が茶色かったり、
8000系9000系では、ガラス上部のアルミのバーの下のほうが茶色い。

汚れていたのは昔の話な

>>384
同じ217でもﾄｶ線より汚い
ｽﾃﾝﾚｽがくすんでる
G車の帯は極端な色落ち
あれで日本の玄関口、成田空港行くなんて。

毎日乗ってるけど、横須賀線の汚さは県内一。
Y-09,Y-10なんてwwwwww

ハゲスカはあと数年すれば全編成更新されて居なくなるよ

>>379
相鉄のオレンジシートが自分は好きだけどな。
個人的に座り心地もこっちのが良い。

あと、女性ばかりで八人で座ってたり、
親が子供に詰めるように促して、お年寄りを座らせたり、社会勉強にもなる。。。

が、最近だと「子供にも一人分の座席よこせ〜」とかクレームが入ったりして。

大人でも、無理して入り込むかどうか空気を読む勉強にもなる。
が、最近だと「七人は七人だろ？クソが？」と場の雰囲気を考えない人が居たりして。。。

社会勉強をという気持ちはよくわかるが、残念ながら今の時代には合わない。
最初から数を決めてやらなくちゃならないデジタル時代なんだよね。
嫌な世の中だよ

392が世の中を変えてよw

>>ガラス汚れ
きれいに洗って拭いたあと、新聞紙で拭いておく。
インクによるワックス効果が出て水をはじくよ。
おまいらのクルマで試して味噌


>>392
鶴ヶ峰民だが、朝上りでまれに二俣川始発に乗ると、6人で占領されている時がある。
「すいませんが座らせてもらえますか」
とずうずうしくお願いし、座らせてもらう。
ありがたやありがたや

途中からじいさんばあさんが来たら席変わるつもりでいるが、
この電車では今まで一度もじいさんばあさんが漏れの近くに居たことがない。

そういや
7706Fは4両だけﾊﾟﾝﾀが綺麗に見えたな

>>395
ハマ方4両のみ整備したみたいだね

相鉄webの車両図鑑に11000系は、いつ掲載されるんだろう。
最悪電車情報トップの10000系の写真はそのままでもいいけど。

昨日、某運用サイトにガセ送ったヤツがいて(名前も胡散臭いんだw)撮影計画がorz

ただ名前残したいだけならやめて欲しいな。無名時代は質が高かったのに・・・

>>398
どうせ匿名なんだから名前を出せば良いんだよ。
バナナオーレという訳のわからん奴だろ。

いや、漏れが釣られたのは詐欺師〜ってヤツ。

連休だから変なのが沸いたんかな？
しかし問題多いな。平日はコンプリートし出すのが出るし、休日はガセ送るのが出るとw

あのサイトそんなに信憑性低いのか
ガセ書く奴をアク禁にできない限りは仕方ないな

多分一部の目立ちたがり屋なんだろう。ガセ送るやつって。
最近確認画面が出るようになったけど、結局車輌交換ができる運用でガセ送るから一緒っていうね。
しかし、無名にしたら投稿減るし、名前出したらガセ情報か・・・

最近は二度書くようになったけどな
@通常運用と異なる時

それでも関係なく間違えるのもいるけどな。
あと名前欄に下ネタ書いたヤツもいたな。そういうのに限って2日くらい放置w

相模鉄道写真館があった頃の運用掲示板の方がまだ信憑性あったな
モニが走ると書き込まれることもあったし

前は常連さんの書き込みが多かったけど、最近は一人で全部埋めようとする奴が多すぎる。
特に車両番号を書き込んでる奴。

全部埋めるのは朝以外無理だろと。で、目撃して送るなら全部埋めようが、なんら問題ないと思うがどうだろう？
荒れる原因になるなら名前欄はなくてもいいのかもな・・・

大変だなあ。

万千系（E233系）のヒューって鳴る起動音は、なんとなくF-14のアイドリング時のジェット音に似ている。

偽厚木に旧7000が戻った(取替た？)のは？
１〜４号車表記だったと思う。
(車番未確認)

>>411
ttp://2nd-train.net/a-topic/200909/31.html

戻ったのは7004と7008のユニットらしい。

>>411
きれいな形で厚木に戻ったんですよね。

まさか、、、部品取られてガイコツ状態ではないですよね。
もう昔みたいに、ガイコツで厚木に運ぶのはしないですもんね。
それなら、かしわ台からそのままトレーラーでドナドナですよね。

例のサイト、今日はなんか飲食物に侵食されてるなｗ
一体どうなってるんだ？

>>414
誰だよえびせんって！
以前カッパがいたけど二人合わせてカッパえびせんか？

>>410
俺的には、百里で聞いたF15Jの音に近いが。

質問です。

今塗装変更工事をしている車両ってありますか？

なんか聞いた話だと予算の都合で塗装変更が中止になったと聞いたので。

中止なの？
確に最近塗装変更した車両は無い。

新塗装にして塗装を統一する筈だったのに、さらにカオスになっただけじゃないかww

新生相模鉄道の方針の皺寄せかな。
このところ見かけない8704は元気かな。

10703F･10704Fは帯シール張替えだけだから、さっさと新塗装化されそうだな・・・

というか、今の状態が一番面白くていいと思うんだｗ

流石に、塗装変更は始めてしまったのだから、
今更中止は無いと思うなぁ。計画の遅れは、
有るかもしれないけどね。11000系がしばらく
あの有様だったし。いや、もう大分遅れてるか・・・・・。

新7000系は7713Fで新塗装化が打ち切りという噂があるけどホント？

>>420
10000系はシールを張り替えてるのではない。
よく見るとシールの上に塗装してる。

>>422

やはり塗装変更とまってるんですね。

相鉄も東急などと同じ不動産業が相鉄グループで中核を成しているのでこの底なし不景気では。

塗装変更工事は某東○テクノシステムがやってますが結構お高いらしく。

無駄な金は出せないと言う事ですね。

>>419
8704F何かあったの？
少なくとも先週の日曜は
検査明けピカピカの姿で元気に走ってたのに…

8704さっき車両センター内を入換してたけど。

>>417 ワムハチかノーコメントに聞いたら。内部情報垂れ流してくれるよ

普通に相鉄お客様センターに聞けばよし。

>>410>>416
漏れには倒壊373のブレーキ緩解音に近いと重た

瀬谷3番に9704試運転
さっきかしわ台方面に発車

某二人が行ったと思う人は挙手w
ノ

あんな厨房どうでもいい

厨房じゃなくて工房な

粘着のカキコを見るたびにヲタの根暗な顔を思い出す

じゃあ見なきゃいいじゃん。

ワムハチ
神奈川工業
相鉄内部情報漏洩

ワムハチに内部資料漏らしてる社員、大丈夫か？日報の扱いうるさいからな。

とりあえず漏れは大和の隣のS駅でバイトしてるのを見たことがある。
それで情報は入るのでは？

で、問題になってるのはそれを後輩に喋ってるってことだったな。

>>437
隣のS駅と言われても、瀬谷？相模大塚？

情報が手に入りやすいのは、かしわ台と同じ管区の相模大塚のような気もするけど。

ご想像にお任せする。
あんまり書くと情報の･･･じゃないや、個人情報の漏洩になるからね。

瀬谷だな

そういえば１１時くらいに鶴ヶ峰のカーブにノーコメントがいたよ

>>437-440
甘いなあおまいら
ミルクセーキに砂糖ぶちまけるほど甘すぎる


ここは桜が丘に決まってんだろ

今日ワムうちの近所に来てたのかよ
人身あったから特急撮れなくて御愁傷様w

そういや、そろそろ150トレインも終了か
最近ではステッカー付きの編成が3本に増えて賑やかだったな

>>442
小田急じゃねーかｗｗｗ

名無し掲示板でしか威張れないお前らの負けだからwwww

ホモダチのワムハチ＆ノーコメントさんお疲れ様ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

9704Fの試運転いかなかったようだね。
あぁ珍しやw

しかし渦中の人が多いね。ワムハチ軍団とか運用サイトの特定人物とか。

東海道線から見ると
相鉄乗客の車内携帯使用率
優先席付近での携帯使用率
はダントツだね。

後、三ツ境から変な人が
１５：００頃いっぱいいて引いた。

スれ違いｽﾏｿ
新７０００の横浜開港１５０周年のペイント車両に乗ったけど
平成元年の銘板にびっくり
その前に乗った東急の９０００が１９８６年製造なのと
ギャップに驚いた。

他路線の人からすると相鉄ってそんなに糞なのか？

産まれてから相鉄沿線しか住んだことが無いから分からない。

相鉄と横浜線には同じ匂いをなぜか感じる

>>451
糞では無いけど、何か違う雰囲気があるのは確かかと。
小さい頃沿線に住んでて、一旦は離れたけど
縁あってまた横浜に越してきて、結局15年振りに沿線民。
相鉄自体が、気取りが無くせかせかしてないからかな。

>>450
国鉄103や113が長期間製作されていたのと同じように、7000系列は14年造られていたからな。
9000と比べるのは酷だろう。

>>451
海外も含め、鉄道会社はたくさんある。
それらと相鉄を比較するわけだから、特徴が無ければ埋没する。比較は無理があるよ。

とはいえ、強引に列挙するならば

・ゆめが丘の架橋
・横浜折り返しの軽やかさ




・和泉中央の（･∀･）ｲｲ!!

オレはン十年も東急（各線）沿線に住んでるが。
相鉄は、ええ〜!?って思うこと多いぞ。
星川のズダダダダダ、なんて。

>>449
まさに優先席で携帯通話してるの見た。しかもジジイ。
トンネルから抜けたらちょうど、ピリリリリ。
「もしもし、おう。居るとこよくわかったな」なんてしゃべってた。

たしか
・新7000系と東急9000系がほぼ同期。
・相鉄が8000系・9000系と東急2000系・3000系がほぼ同期

どこの時期で頑張ったかじゃない？

他社から乗ってきても、新塗装なら殆ど違和感ない。
相鉄が8000系・9000系の新塗装と東急2000系・3000系を比べれば
個人的には相鉄の方がイケてると思うが。

でも相鉄の車両には東急と違って都会らしい洗練されたイメージがない…

洗練されたイメージ（笑）

>>458のID
もう戒告150執念は終わっちゃったよ…

9000までの車両はサスペンションが固めだから下り星川辺りでは激しく振動するが、もうすぐ仮線になって解消されるだろう。

東横の車両は全てボルスタレス台車だから比べるなら万系・万千系だな。

それと自動窓は相鉄オリジナル、東急には無い設備だよな。

>>458
・TOQビジョン v.s. M菱電機のみがスポンサーのLCDモニター
・各雑誌の社内吊り革広告 v.s. 層化御用達雑誌の吊り革広告
これだけでも洗練されているとはお世辞にも言えないな、＞相鉄

>>452
横浜線：田舎臭いガキの集う路線
相鉄線：田舎臭い年寄りの集う路線

相鉄、お客のマナーがいまいちだが、駅員の接客態度も悪すぎ。
京阪や阪急の爪の垢を煎じて…

なんかね、相鉄って全体的にダサいんだよ

しかも乗り心地悪いし

聞けばモヤモヤがあるみたいだな。

まあ、田舎電車だししょうがない。

>>465
6ドア車を1編成に3両入れてる会社よりマシじゃね？

相鉄沿線民って自虐的だよな。親も友達も相鉄の事を田舎だという。まぁ、自分の住んでる路線が高級セレブ路線だと勘違いしてるような所よりいいがw

相鉄は個人的には田舎と都会がうまいことマッチした鉄道だと思ってる。
いい意味で！！

10年くらい前に初めて乗ったときから
駅とか車両とか他の大手と比べてどことなく野暮ったい感じがする
だがそんな相鉄が好きだ

直角カルダンの唸りとかポイント通過時の派手な揺れなんかは
昔も今も相鉄に乗るときの楽しみの一つになってるな
駅の自動放送の声が変わっちゃったのが残念だけど

相鉄はいまだ大手って感じしないんだよね。
駅名表とか、乗り心地とかがいまいち
貧乏くさい（失礼

ただ、車掌さんが二俣川からさきで
車内巡回するのはいい印象。

あの距離で、ボックス付けてるのがイイ！

>>470
京急の横浜以南の感覚と同じだよね。
横浜の下町・住宅地を進んでいく感じ。

>>474
京急だったら文庫以南の普通車のみ停車駅かなあ。
もう改築されたけど、瀬谷のオール木製跨線橋なんて、ぶったまげた。
>>471
オレにとっての直角カルダン標準は東急の旧5000系で、あれはすごく静かな
電車だった。
いや、相鉄8000や9000のモーター音は嫌いではないんだが。

>>421
京阪は新塗装化を始めたけど後になって対象形式の範囲を狭めたよ
（公式発表等はないけど実際の動きはそうなっている）。

相鉄もたしかに最近新塗装化が止まってるね。

個人的には相鉄も京阪も新塗装に好感を持っていたので
相鉄の新塗装化が中止となれば残念だな。

>>474
なんとなくだけど横浜〜鶴ヶ峰あたりが横浜〜弘明寺、
二俣川が金沢文庫とイメージ的には近いかな。

>>475
二俣川以西はそんな感じですねぇー
小高い丘を通ったりして、駅に近づくとだんだん建物が多くなったりで。


>>476
それアリですねぇー
それなら、東上線の池袋〜成増、京王線の明大前〜調布も似た感じですね。
もっとも、都内なので相鉄沿線より規模はでかいですが、垢抜けてない素朴さみたいなのは一緒ですね。

>>475
東急の歴代の車両の中で唯一静かなのが5000系
他は釣り掛け音や轟音チョッパやサイレン列車とかそんなのばっかり

相鉄の2100系や新6000、新旧7000の抵抗制御の静かさには感動。
9000系の釣り掛けモドキのやかましさには驚いたがｗ

今度は毎日違うやつが投稿する様になったな。
厨か何だか知らんけど、どうなってるんだあのサイトは･･･

ネットウオッチは別のところでやれ

じゃあ誘導してくれ、その別のところへ。
漏れはここくらいしか思いつかないし、相鉄系サイトの件だからここに書いた。

↑ｱﾎ丸出し

自前の板でも立てろ

相鉄館よく使うけど、投稿者の名前なんて一度も気にした事無い件。

482みたいのに限ってスレ立てたら立てたで、糞スレだなんだのと叩くんだろ？

厚木からかしわ台に持ってこられた7000McMって全部厚木に返されましたっけ？

>>485
7004と7008ユニットだけ返された模様。

急ブレーキてｗ

>>483
俺は昔、名入りで投稿したら、第三者に文字られてから気になってしょうがない。

でも、最近479の言うように投稿者の質は全体的に落ちたような気がする。前はガセ書くのは殆どいなかったし、そもそも名前欄あったっけ？

>>484
叩かないから立てなさい
できればスレじゃなくて板な

>>489
初めて作ったから、何か違和感あるけど外部で作った。

っttp://jbbs.livedoor.jp/internet/5967/

多分荒れるか超過疎だろうと予想･･･

結局
今､かしわ台にいるMc-Mﾕﾆｯﾄは
7003-7138-7005-7142-7007-7146
で良いのか？

7005-7142と7007-7146のみ。
そもそも7003-7138は回送されてない。

前に叩かれてたＢ.Ｏ＋Κとかカッパって言うのは結構初期からいたよね？

両氏はここで叩かれてたけど、この流れから叩かれる基準は目立ち度？
まあ、最近の状況には閉口するが。管理人の方は見てるのかな？

>>493
いい加減出て行け
空気読めないのか？

単に叩かれてる理由が知りたかったのだが、なぜ出て行く必要がある？嫌ならあなたが見なけれれば済む話。

7712F復帰マダ〜？

>>495
ｽﾚ違い出てけ

あの、相鉄一応関連あるんですが。
あっ、本人様でしょうかね？
そうでもなきゃ、出てけ出てけなどとなんとかの一つ覚えのように言わないかと。

>>496
復活したよ。

>>495
シュレディンガーの猫って知ってる？

調べてみたら、矛盾のことらしいですね。

相鉄に関係ありゃ良いわけではない。
ここは車両の話をするスレだ。
広場に帰れ

>>502
広場で話しても仕方ないと思いますが・・・どうでしょう？
前々からこのスレで語られてたんで話しましたが。

>>503
年齢いくつだ？
リア厨ならｦｯｻﾝが空気とはってのを教える

リア厨ではないです。
件について質問したつもりが、頭ごなしに帰れと言われたので、血が上ってました・・・

>>505
あなたは2ﾁｬﾝには向かないよ

ｼｭﾚｰﾃﾞｨﾝｶﾞｰの猫か。
なかなか上手い例えをするねぇ。
このｽﾚを実際に開いてみるまでは、
そこにどんな内容が書かれているかは
ワカランもんなぁ・・・・・。

で、最近は話題があんまり無いの？
変な事でｽﾚが消費されてたみたいだけど。

何でもありがここの醍醐味。ネタの切れの時はワムハチかノーコメントにネタ投下してもらったら

かしわ台車両センター入口にこの前回送されたﾓﾊ7000がトレーラーに。まさかの陸走が今夜ありか

なんと！
廃車にするには早いのに。

ただ7000って古いからダメってわけでもないんだよなあ。
むしろ比較的新しい7712とかは床がデコボコだし。

何て事だ

見たら、そんなトレーラー居なかったが…。

>>507
うん。嫌なら見なければいいったって、見なきゃ嫌だかどうだかわからんだろ、
っていうつもりで書いた。
でも、本当は、見たことが結果に影響を及ぼしてごにょごにょなんだが、そこは勘弁な。


旭ジャズ祭りバージョンの接近放送、笑っちゃうくらい恥ずかしかったが、
終わってみるとちょっと寂しいし。

>512 ゆっくりトレーラー発車。中間車が出てきました

かしわ台車両センター向かいの住人の俺は未確認。

ちなみにその時間は隣のファミマにいたがね。

>>510
内装なんて床張り替えれば済むでしょ…
むしろつるつるだと雨の時滑るし。

もっと他の原因では？

7000系のATS更新とか正気の沙汰じゃねえな

故障するまでちゃんと使って欲しい
なんだかんだで相鉄物持ち悪くない？池上線目蒲線で5000と同じような電車走ってるの見たし

運行形態分離して9年も経つのに未だに目蒲線なんて
言う奴居たのが意外、蒲田駅とか一部に括弧書きで
あるけどさ・・・

>>520 ちゃんと言えるのは沿線住民やリーマンそれとキミみたいなキモオタくらいだろ

4年前の携帯だけど目蒲線しか出ないから面倒臭いんで
それにしてもBOって奴は報告遅いよ普通に7754F昨日の朝66運で走ってたじゃん

>>522
たまたま朝の66運は誰も情報を送らないまま、入庫したんだろう。
それで夜に大塚留置中の66運をＢ.Ｏ氏が見たんじゃない？

>>520
句読点の付け方が変だぞ
いまだに目蒲線って言うより恥ずかしいぞ

>>520

本当は目黒線自体が無いわけであり。

届け出上は目蒲線の分離運転。

東急多摩川線は区間運転。

目黒線に当たる区間は区間運転と多摩川〜日吉は延伸扱い。

でも今更目蒲線と言う香具師はやはり浦島太郎だな。

人身事故の影響ですか。
この時間に、いずみ野の1番に9505がパン上げて停まってる。

うわ、あの運用情報いろいろとハンパねえｗｗ
車交の原因はコレか。

ヒ素氏が相鉄スレに降臨したと思ったら偽物か

ところで万千がBトレ化されるんだね

>>525
最新の「鉄道要覧」では、

　目黒線　目黒, 田園調布　6.5
　東急多摩川線　多摩川, 蒲田　5.6

となっている。

スレチなので、これでやめておく。

>>526
55運行の8706が当該っぽい。

ATS-P･SRｱﾝﾃﾅ取付していない7706F､7708F､7709Fがどうなるか気になる

>>528
いま東急スレでは砒素がブームなんです

>>531
順次入場じゃない？

2011年度以降に残る7000には取り付けるだろうから旧7000にはもう取り付けないんじゃないか？

>>530
キモいﾔﾂだな

8両→10両にして11000で順次置き換えでは。
8の残り1はそのままで。

今ATS-P･SRｱﾝﾃﾅがついてない車両が10両化されそうだな

どういう感じに10連になるかな。

横浜　TC‐M=M-MC=M-TC-T-M=M-TC　　海老名
＝はユニット
とかじゃない？

旧7000を１０連化するより7713Fを１０連化すればいい話

10連運用は3本増加だから、7000の2本と7713Fを10連化すればおｋｗ

7000　10連化ってことは西横浜の電留線に入る7000が見られるのか

改正前に万千２編成投入されて運用に余裕ができたから7000系１０連１本で十分

>>542
早朝・深夜は今でも見られるよ。

>>543
8両予備は1本あれば十分。

>>543
代わりに新7000抵抗制御車が10→8連に、5053Fが廃車になってる。
だから10連に余裕ができたわけではない。

これまで滞っていた新塗装とフルカラーLED取り付け工事が、
再スタートされることを考慮すれば丁度いい配分になると思う。
でだ、未だかしわ台にいる7005Fと7007Fが復活するのかな。
まぁ、10連化されたところで予備車扱いされたりしてw

>>547
つ5053も予備車だった

貫通化改造以降は知らないけど、以前は7751×10も
予備車扱いだった

●突然だが漏れの7000好き度（一部他の形式あり）●


↑好き

8000と9000
7000-10連（走りが安定している感覚あり）
11000（暑い…）
10000-10連（暑い…）
10000-8連
新7000抵抗-10連
新7000ｲﾝﾊﾞｰﾀ-10連
7000-8連（軽量なので乗り心地悪い）
新7000-8連

↓嫌い

>>546
新車だけに、20年前の車両に比べれば車両点検にかかる時間も短くて済む＝それまでより少しは車両に余裕が出るんじゃないか？


もっとも、ピルゲイシのPCのように、原因不明のエラーが出そうな不安定さはあるが。

窓際族のPCが出ましたかww

絶対某ブログとその後輩は、今後の車輌運用がどうなるか知っていると思われｗ
またそんなかほりのする記事を書いていらっしゃる。

粘着ｵﾂ

7000系10連復活はほぼ確実でしょ
問題は組成だが、女性専用車ステッカーの張替えが面倒なら5・6号車に組み込めばいいと思う

7713Fも10連に戻ったらいいな

すまん、>>555の2行目はモハ7000-7100の話

>>544
そうなったら、旧7000の相模大塚停泊が久しぶりに復活か。

詳しいことはワムハチとノーコメントに聞こう！

神奈川工業

ワムハチ

絶対知ってるべ、あの2人な。

車両図鑑に万千系が加わったね。
形式名を「１１０００系」と全角で表示するつもりなんだろうけど
「１1０００系」になってるw
なんか相鉄らしいというか…w

>>555
7709Fに組み込んだらいっそうカオスだなｗ

>>562
[TC-M=M[MC=M-TC]T[MC=M-TC]
[TC-M=M-TC][MC=M-T-[MC=M-TC]
[TC-[MC=M-M=M-TC]T-[MC=M-TC]
[TC-[MC=M-TC]M=M-T-[MC=M-TC]
１０両中５両ってｗｗｗ

今かしわ台に来てるんだが、10703Fの帯が変わってた。
あと、8705Fの中間車と思わしき車両が座席を剥がされてた。また幕車が･･･orz

今日ツル〜ニシの土手でノーコメントを見て、そこでちょっと撮影した後に鶴ヶ峰駅に向ってる時に･･･

ワムとすれ違ったｗその後多分合流したのだろう。

>>565
で、だから、それがどうした？？？
そういったキモい事言ってるから、お友達ができないんだぞ。
ヲタ顔だからって開き直んなよ。

やりたかったらよそ行ってやんな

え？別に565は普通の文章に見えるんだけど。
文章だけで相手の顔が見える566も凄い！

>>564
8705Fが、バリアフリー化ですかねぇ・・・・・。
袖仕切りは、以前の施工車には設置無しかな、やっぱ。
ﾌﾙｶﾗｰLED化もしないとならんのに、時間が足らんねぇ。

>>567
車両総合スレでヲタ同士のすれ違いを書き込むのが普通なのか？

＞文章だけで相手の顔が見える566も凄い！
おまえアフォだな

方向幕を中心に撮影して居るものですが一つ質問させていただきます

9000系と8000系の表示機の見分けがよく分かりません
画角内に入った窓サッシを見て黒なら9000系、そうでなければ8000系として整理してるのですが問題ないでしょうか

それじゃあ、車両スレに書く内容じゃないことだけ書けばいいのに。
自分は顔や友達がどうしたの方が気になったわ。

>>564
ここ最近動きのなかった新塗装化がようやく進展したな

緑帯の万系もラスト1本になったか…

>>572
万系の全編成こなた色化も近いな。
みなみ・ミク色万系はあと1本か・・・。

>>566
ワムハチ乙ｗｗｗ

やっと新塗装化か…

>>566本人乙　
こういうキモヲタがいるから相鉄が馬鹿にされるんだよ

>>576
ここへｶｷｺしてる時点で>>566も喪前も似た様な物だろ

見事なまでに釣れてるな。
流石は相鉄ヲタ！

ワムハチもそうだけど相太も相鉄関係者だよね
閉鎖したけどｗｗ

相鉄系サイトは関係者だらけだな。
もしかして運用オタも内部じゃねえか？入れ方が正気の沙汰じゃないし。

漏れなんかは、またそいつに入れられるということで、情報送る気なくしたので離脱w

つまり、総合すると、相鉄ヲタは恥ということだなw

　　　　　　　　　　　　 ,,.. -──-　､,
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　 　 　　　l:::::::::::::::i',i ':i　,メ､ ＼;:l　'ﾞ　　　　`､　!::::/l ...::::::/｀`ヽ
　　　　　　l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐''''　　　　　　　　　',/'/..::::::::::/ 　　 l'ヽ;､　　こいつ２ちゃんの書きこみ
　　　　　　 i:::::>､:ヾ,' /　　　　 _,.. -‐'ヾi　　　 ,ﾚ'::::::::::;r':..　　 /　 i_＼
　　　　　 　 i:::i.　`'‐,ゝ　　　 i" 　 　 　 '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／.　 ﾉ 'i　　　　信じてるよ
　 　 　 　 　 !::＼　`ヽ　　　　':,　　　　　l{　　 ..:::::／::L,. ‐'":::::;／　 !
　 　 　 　 　 l::::::::`''‐r＼　　　 ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
　　　　 　 　 |::::::::;ｨ:::}､　｀`'''─--､-‐ﾆ┤　＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
　 　 　 　 　 !::::::/ i:::|､＼　　　　　ヾ´.　i　　ヽ　　 ､''‐-､_:::::::::::::::::　／
　 　 　　　　i:::::/　i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,|　／　　　 ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'"

ブログも運用サイトもごく一部の人間が問題あるだけだろと思う漏れ。

こ、これは・・・。
http://up.2chan.net/r/src/1255105036787.jpg

伯父が社員だから試運転、臨時回送、検測車その他の日程や
運行図表だとか、垂れ流しで情報貰ってるから数年前までは
相鉄系サイトで時事ネタを扱ってたけど、メールだとかで
バッシング浴びたから閉鎖してハンドル名も変えた
今は仲の良い身内に情報流したり裏で細々と活動してるだけ
だけどな、まぁ特定されたらされたでいいやｗ

>>585
日本語でおＫ

>>584
この方が、らしくて良いね

>>584
11703Fからコスト削減のためにコレになるんだよ。知らなかったの？ｗ

>>588
11703Fｗｗｗｗ
あんたこそ知らないのかい？

>>588
バカだwww

きっと703編成目からコスト削減を目指すんじゃない？

11703は8両目の中間電動車だけど、何か変わるの？

11703だったら、7000系置き換えで登場するらしい8両編成のエビ方先頭車じゃない？

まあその場合、11003Fのほうが誤解されずに済んだと思うが。

10両導入する予定だから全く救いようがない。

上げ足取るヲタってﾏｼﾞｷﾓいんすけど

11000系は8連にする事を考えてないので今後の増備はすべて10連。
2011年度までは10連の11000増備→ATS-P未設置7000系の廃車や7715Fの再8連化か。

今度新車で8連が登場するのは東急直通用の12000系？かな。
2013年度くらいに登場→ATS-Pを設置した7000系を廃車していくのだろう。

>>596
なんだかんだでJR直通線の開通も予定よりは延びるだろう。

そうこうしているうちに本家JRはE235世代が主力になるだろうから、JR直通専用は
12000系、東急直通用は13000系になりそうな気が。

バカだなぁ。
メーカーの生産計画なんて何年も先までびっしり埋まってるのに。

10708×10って他の編成と比べるとドアの開閉時にシャーって
金属音みたいなのがするんだけど、ドアエンジンに変更でも
あったの？
一応数少ないE233系より後に作られたE231系みたいなものだし

>>598
何に対してバカと言ってるんだ?

>598 世の中を知らない学生の発言。想定計画はあってもあくまで単事業年度で完結し、翌年度以降は夢の話。現に相鉄の11000が今年度にズレて発注が先送りされてる現実がある

>>598
だったら東急車輛は親会社の計画変更で製造部門がストップしてしまってもおかしくないなｗ

カップルで乗っている人が五月蝿い＆羨ましい。

相鉄にカップルで乗車している奴ら
できちゃった結婚→すぐ離婚して内縁の夫が
子ども虐待みたいな末路をたどりそうな
DQNばっか。

いちゃついてるやつの隣で「ふたまたがわ　ふたまたがわで　ございます」と叫ぶのが通。

もう今日で１年になるんだなぁ。

未明に自宅から保土ヶ谷バイパス、環状2号、R16号で
文庫行って東急からの引き出しを見て、路駐して車内で
仮眠して翌朝神武寺から逗子へ移動、港南台〜本郷台の
俯瞰に行って藤沢〜辻堂の踏切（名称不明）へ行ったのが
去年の今日の俺の行動

さっき7509から始まる6連に2両増結した試運転見かけた

7509から始まる編成は7710Fなわけだが･･･

7710-7125-7126-7505-7602-7107-7108-7509

の編成。あれっ、組み替えた！？

ワムハチ情報漏えい決定だな

だね。またご登場でしたし。

7005の試運転あったよ

とりあえず復活オメ

ワムハチくんのブログに今日の試運転の様子が掲載されているけど、彼はどうやってこういう情報を得ているのかいつも不思議に思います。やっぱり内部情報をもらっているのかな？

>>614
そうとしか思えん。

>>597
JR直通専用は
＞ 12000系、東急直通用は13000系になりそうな気が。

13000系の次は14000系なんだろうか

よく駐車場で４番は無いけど１４番はある所があるし

そろそろ系列回帰してほしい

あのサイトではバナナ君も来たねっw

【相鉄】7005×8による試運転実施
ttp://2nd-train.net/topic/200910/127.html

今日の試運転は
<7005-7142<7007-7146-7602-7107-7108-7509>
という編成だったみたいだね。

号車表示は貼り替えてなかったのかな？
この様子じゃどっちも1・2号車になりそうだが・・・

そりゃ張り替えるだろう…

>>609
7005x2+7007x2+7602x4だった
でも号車番号は1,2,1,2,6・・・
この編成では営業しなさそう

ダイヤ改正で10連運用が増加するから、旧7000に増結じゃない？

>>622
雌車や弱冷車の都合もあるだろうから、現在の4・5号車間に増結じゃまいか？
なんか8000系とかとモハ車の位置が一緒な気もするが・・・

もし旧7000系のATS-P･SRｱﾝﾃﾅ取付車が10両になるとしたら､昔の編成には出来ないしな

中間組込はありえる｡

せっかく新塗装にした7713Fの中間がもったいない。
相鉄も馬鹿だな。

10703F運用復帰

てゆーか、今も1〜2編成が10両代走していないか？
今週〜来週くらいまでに10両化する列車を組成して、今月末まで代走だろう。

公式には｢3本10両に｣とあるけど、1日あたり3本なのか、3編成なのかでめちゃくちゃ違うな。

手持ちの新運行図表によると24〜26運廃止で47〜49運
新設だから10両が3編成増えるで正しい

>>624
×　ありえる
○　ありうる

7710Fは元の編成に戻された模様。

>>628 相鉄の新ダイヤ時刻表ってまだ配られてないよね。
ってことはお前さんは駅関係者だよね。
でも同じ駅関係者でもワムハチみたいに自分であっちこっちに行って糞ブログで自慢してるのと
貴方みたいに教えてくれる人がいるのを比べちゃあいかにもワムハチが糞だってことだな。
とにかく貴重な情報ありがとう。
ってことは7000が10両になるのは間違えないってことだな。

となると7707と7710の編成かな

仕様も合うしな

>>628
情報トン！漏れ的には2群廃止で17〜19運が登場するものだと思ってた。

で、10連化編成は7708F･7709Fと予想。7706Fは廃車候補、そしてその2編成はATS-P積んでないと。

>>634
7709Fをこれ以上変態編成にするのかｗ

昨日の9701Fは随分とまた忙しいこったな
朝56運夜の旅客運は53で終わったら厚木へと
>>625
昔の3000?みたいに間に挟み込んでくれてもいいのにね
ドアチャイムとかあるし難しいか

１０連の車両不足とか大丈夫か？早く１１００３Ｆ入れればいいんだが・・・

>>634
少なくとも7706Fのハマ側4輛は整備されたから残るよ。
多分どれかの編成の一部をトレードするのだと思う。

>>638
無駄が大好きな相鉄だぞ？
去年できなかったんだから廃車するだろ。

>>632
仮に7707と7710だと、こういう編成が可能だな

[7700-7100-7100-7500]-[7000-7100-7600-7100-7100-7500]
これなら編成として美だな。

>>638
その際はクーラーも交換でしょうかね？

7113-7114は7710Fの7107-7108と差替されるかもな

冬場に向かうから空調の交換は必要ないだろ。昔存在したヒートポンプを搭載している訳でもないし…ATS-P付けた編成の中間挿入もあり得るのでは。

>>643
通り抜け出来ないのはどうかと｡

>>643
ひーぽん式をなぜ車両に導入したんだろうか？
しRのように、温水利用するトイレ付き車両やシャワー付き車両なら分かるが、通勤車で水道もないのに。

そうか、結局は放熱するしかないから、冷房能力や熱効率の比較検討材料としていたんだろうか。

>>643 ヒートポンプは冬場の出庫時のために試験導入。
>>644 モハ7000ユニットは保安装置ついていないし、現実的にスペースの問題から設置が困難なため、中間挿入が妥当かと。通り抜けは支障ないかと…

東急直通用車両は確実にT型ワンハンドルマスコン
なんだろうけど、東武30000系のように習熟運転を
兼ねて開業よりかなり前に製造される可能性あるよね

12000系（？）　T型ワンハンドル
11000・10000系　左手ワンハンドル
9000・8000・新7000　ツーハンドル

相鉄の運転士もJR伊東線並みの運転バリエーションになるな

>>648
東武30000系のように習熟運転を
兼ねて開業よりかなり前に製造される可能性あるよね

新7000が改造されそうな気がする。

>648
同じツーハンドルでも9000・8000と新7000じゃブレーキの操作方法が全く違うからね。


東急直通用はCS-ATCとATS-Pを積んでくるだろうが、その境界は新横浜で桶？

相鉄の新保安装置切替は星天下り高架新線切替時で桶？

桶ったって、誰も正解なんか知らないだろw

>>645
ヒートポンプ暖房って、エアコン暖房のことだぞ。
何で水を使うんだ？

ヒートポンプ式のメリットは、温水を作りやすいだけってを言いたいんだろ

厚木に留置中の7713Fの中間車をまた10両に戻すってのは
ありえないかな？7713Fが8両になったのは、オーバーロードで
ダメになった7000の置き換えみたいなようなものだったし…。
新塗装にもしてるんだし、走らせないと勿体ないような気がする。

>>654
素直に考えれば、戻すんじゃないかと。

7713Fを10両に戻し、7005×2と7007×2を7000系のどれかにくっつけて、
これで10連3本増加、と。

　　　　　　　　基地外な（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ をシメてやる！
　　　 　　　(⌒Y⌒Y⌒) 　 　 　　　　 　　　　 　　　／￣￣￣＼ 　　　
　　　　　　　＼＿＿／__　 　 　　　　 　　　　　　_ノ　　＿　　　　＼ 　　　
　　　　　　　／　 　　　＼＼　 　 　　　　　　　/　　／　　＼／＼　⌒）
　　　 　　／,へ.__, ,_ﾉヽ ＼ ＼　 　 　　　　　/　　/　　,へ.__, ,_ﾉヽヽ　/
　 　　　 ｜　(･)　　(･)　　　＼　⌒ ） 　　　　|　 _|　　　(・)　　(・)　 Ｖ
　　　　　｜　　⊂　　　　Ｕ　9）　　　）　　　　|　(6 　Ｕ　　　　>　　 ｜ 　あはははですぅ。
　　　　　｜　 ＿＿＿ 　　｜　）.　 　 　　　　ヽ＿フ 　 　＿＿＿　｜ 　　／／／／／＼　
　　　 　　＼　＼＿／　　 /.　　　　 　 　　　 　　＼　　　＼＿/　／　　／／／／／ 　　＼　　
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　　　　　　　　i　i⌒＼＿_ノ　　　　 ﾉ）（ 　　　　　ヽ＿／⌒i　i　　 　 | ⌒　　⌒ 　　 　ヽ　|　
　　　　　　　　ヽヽ ヽ　　　　　　 ／/ ⌒＼ 　　　　　 丿 　/./　　　　 |　´c　　｀ 　　 　 　9)
　　　　　　　　　））　）-─／　／／| | 　　|＼＼　＼─（　（（　　　　　| 　＿＿＿_　　 　 ｜
　　　　　　　 　ヽヽ　ヽ／　／／　 ∪ / ﾉ　　＼.ヽ　ヽ 　ヽヽヽ　　　　＼　＼＿／　　 ／　
　　　　　　　　　（（(_ﾉ（　（　< 　　　| ｜| 　 　　.>.）　 ）　.（_)））　　　　　　＼__ 　 　__／
　　　　　　　　　　 　　ヽ　ヽ ヽ　 　∪∪ 　　／／..／　　　　　　　　　　　 （　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　 　　＼ ＼＼　　　　　..／／ ／　　　　　　　　　　　 (⌒(⌒,,人）
　　　　　　　　　　　　　(⌒_(⌒__ヽ　　　　/__⌒)_⌒)　　　　　　　　　　　　

運用サイト、イパーン人が見れないのまで更新されててワロタw

最近土休の夜まで精を出してるなww

　∧＿∧
（　；´Д｀）　ああぁっぁぁああぁあっ
人　Y　/
(　ヽωつ ο°ｏ。 ο°ｏ。ο°ｏ。ο°ｏ。ο°ｏ。ο°ｏ。>>657
（＿）＿）

>>657
夜の回送があるならイパーン人でも運用わかるんじゃないか!?

>>657
オレも昨日内部乙と思ってたよ。

>>659
13運とか16運とか再出庫しないのまで送ってるようだから、内部か予想で送ってるのではないかと。

7754Fがカシ31番線に入ったぞ。
ま、まさか…、出てくる時はノーマル仕様になるのか…。

モヤが厚木にいる。
休車の7000をさらいに来たっぽいが、701-702がパン上げてないから訓練かな？

今日のことは嫌でもワムなどのブログで明らかにされるだろう。

情報だだ漏れだから。

>>661
10701を優先させるべきだろ…

>>663
けどあいつ今日は小田急方面みたいだぞ

>>665
でもノーコメktkr!!

ブログでは知ってて行きましたズラしてるし。

>>666
thx
やっぱ7713Fも10連復帰か

E235系ベースの相鉄12000系もそろそろ落成です

ワムハチは相鉄落ちたそうで…

さて問題は旧7000系だが
どの編成が10連化されるかな…

>>669
何故わかる！？

で、相鉄館に新ダイヤについてちょっと書いてあったよ。
それによると日中21分サイクルはマジのようで･･･。覚えにくいよorz

ノーコメも関係者臭いな。悪人先輩のワムハチから情報をもらった可能性もある。

>>669
本当だったら相鉄GJ!落ちて当然だ。

相鉄館で思い出したが、昨日の内部臭いヤツもくるんかな？
最近、時間の離れた投稿があると、どんだけ暇なヤツがカキコしてるのかと思う。名前は散々既出だがww

カ(ryとか諸々。

7754はラッピング剥がされないで出てきたが今度は10704が入場線に頭突っ込んでるな。
まさか新塗装になるのか…？

>>669
何が落ちたって？

>662
昼間(14時頃)新塗装の２両をモヤサンドでかしわ台へ行きましたよ。

小田急海老名鉄道展のうらばんでそんな回送あったらたまらんな。

とりあえず10704Fが落ちてる件について。

あぁ、万系が全部ニューカラーになるフラグだ･･･

>>677
赤千撮ってる間に来たからびっくりだよｗ
子供ですら不思議そうに見てたし。

あーもーしかし21分感覚ってなんなの？
むかし東急にあった17分感覚（だっけ？）と同じじゃんよ！
時刻表ないと家出らんないじゃん！


>>678
新旧色が並んだ時に先頭車を見ると、三田線と南北線ぽくて好きだったんだけどね。
終わっちゃうなんて…
そりゃ10000運行開始時は微妙な色だと思ったけど。

乗り入れ開始したら、副都心線のように色んな色の電車が来て、めちゃくちゃになるというのに、統一したって意味ないのにね。

21分って、そんな。どこかの単線の鉄道かいorz。

急行、各停、快速のパタンが21分で1回転するのかと思ったが。

>>675 ﾜﾑﾊﾁ本人乙

本人乙とか言うﾔﾂって頭の中空っぽなの？

>>680
片乗り入れの予感がするのだが…
相鉄にE233系や東急5050系は来ないよ。

国電総研に相鉄直通用E233系新製との記述あり。

東急直通も、本数が多いから相鉄車だけじゃ足りないと思うが。

＞21分感覚ってなんなの？

21分間隔って事だろ。
いちいち変換ミスの上げ足とんなﾎﾞｹﾞ

おまえ頭悪いな。
まあ、元ネタもセンス良いとは思わんが。
で、21分サイクルって、３倍して63分か。１時間に３分ずつずれてくわけね。
そうすると、７時間でもとにもどるわけだ。昼間ダイヤ１日分で１サイクル？

>>681
686の言ってくれたとおり、21分パターンのことが言いたかったんだ…


>>684
片乗り入れだけなら分かりやすいかもしれないんだけどね。（まだ分からんけどさ）

相鉄直通用として７０輌程度が投入計画されている様であるが、
埼京線仕様のものを増備するのか違った仕様になるのかは不明。
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2009.html

>>687
平日は、夕方と深夜を増やす分だけ、日中を減らすんだな。んで10両増やしてガス抜きと。
土日はﾌﾟﾗﾏｲｾﾞﾛか、微減かな?

全体的には若干のプラスのはずだが、日中の苦情多そう…
1年くらいでまた修正入るかな。

>>677
EXEの連結実演の少し前に来たから、多くの人がEXEではなくﾓﾔを見てたな。

14時すぎ位に、ﾓﾔが4連で横浜方面に向かうのをﾂﾙ〜ﾆｼ間で目撃。

>>692
お前の三脚と顔汚い。

>>691
おいしいところもっていく相鉄はウマイww。さすが美味の大関。

ところで、モヤ編成ってATS-Pは？。

10704Fが新塗装になっているのを確認。
これで万系は旧塗装が消滅。

補足
ちなみに新塗装になっているのは海老名寄り４両で、横浜寄り４両は旧塗装のまま留置中だが、明日にも入場するだろうから撮影するなら今日のうちだな。

>>694
新7のV車同様、床下にどうやってスペースを確保するかだな

あとモヤ702・704にSRアンテナをどう搭載するのかも何気に問題だし
クーラとパンタと既存のアンテナで場所がないぞ

>>697
ATS-Pを床上に全部積んでしまうかもしれないな

西横浜のバラストのせるやつ（トムみたいなの）がトラックに載せられてた

10503号車の東海メ○ネの広告にワロタ。
一瞬目を疑った。

東急乗り入れ用12000系はこんなデザインがいいな。
http://img2.netcarshow.com/Lexus-LFA_2011_800x600_wallpaper_0e.jpg

>>700
10503Fだけなの

>>701
韓国の車みたいなデザインだね

>>703
俺的にはレクサスLFAはE259系っぽい感じ。

今朝乗った9000系の各停、連結器のカバー付いてなかったんだけど。

9701Fの横浜寄り、マジで連結器カバー無かったw

この間の事故の影響かな？
かなりレアな光景だから、1枚記録すっかw

相鉄の車両は新塗装化が中止されたのですか？

9701、一昨日から付けないまま留置されてた。
今後は保守コスト削減の為に古くなった物から外していくのかもしれん。

9701Fをとりあえず撮れた。
後でうpるかも。

かしわ台の保存車両が移動してるぞ。
見学会の準備か？
洗車とかするのかな？

9701はかしわ台24？番線に停車中。車交されたぽい。連結器カバー取り付けられるのかな。

10000系ラッピングが厚木線往復しました。

ワムちゃん出撃したなw
多分情報漏らしながら。

９７０１はカバー無しで５７運目撃

>>713
車両見学会で厚木線往復の為です。

鶴ヶ峰で9701F狙ったらハイビームで肝心のカバー無しが写ってなかった…

>>717
9701Fを撮影したのは昼頃の上り列車か！？
もしそうなら、ミツ2号でオレが撮影中に、ウテシが姿を見るなりハイビームにしおった！

よっぽど撮影者が嫌いなんだろうな。そして、こちらには対抗策なし・・・orz

>>718
夕方。こっちも対抗策無し。
とりあえず明日狙ってみるわ

明日横浜〜西横浜で113と上手く並ばないかなぁ…

>>719
夕方でしたか。
もしかしたら同じウテシかもですね。
前に、駅に停車中のところを撮影してたら、突然ハイビにしてきたことがあった。しかも昼間。

あの時は対抗してフラッシュでも炊いてやろうかと思ったわw

ここの運転手そんなことするの

まあ俺も車掌の運用表見ようとしたら裏返されたけどよく見たら朝会った人だったってことはあったが
休日57運の夕方5時ころだと確か1622〜1727は同じ人がやってたと思うから同じ運転手だな

>>722
普通にする。カメラ構えるとハイビーム、戻すと元のロービームとかもされた。

てか俺はそうとう嫌われてるんだな。それでも撮影するのを止める気は毛頭ないがw

7713Fが10両になりました。

相鉄早いな

ああ

今日もカバー無し？

638レのウテシはハイビーム野郎でした。

ったく運転に集中汁w

>>727
まだ外したまま
流れて58運だから、日中各停運用だぜ

>>729
ｻﾝｸｽ
夕方狙ってみるわ

汚物にはハイビームは基本。お前、坊主で三脚にベタベタ汚い紙つけてるカスだな。鶴ヶ峰でボケてんじゃえねぇよ、糞が。

あれ運転手さん仕事は？
2chもいいけど事故起こさないようにね＾＾

包茎手術車はいつまで走る？

>>731
残念ながらお隣の西谷で撮ったぜw
しかも手持ちで。

今日かしわ台に居たらモヤ＋6021＋6001の変な４両編成が見れた。
あと7713の３号車が先頭にたって入換してたから10両になったんだと思う。M2が先頭でも自走できるんだな。

相鉄館、ガセパネえw

10704Fが新塗装になって運用に就いていました。
11運です。

　　　　　 ∫
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　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
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　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

今度723見たいな事があったら、客センに電話入れるか。

撮影しようとするとハイビームだなんて。
客（この表現が適切かは置いといて）が運転手や車掌に光を向けるのは論外ですが、
逆に客に光を向けるのも、少なからず危険にさらしているのではとも思います。
その点はどう認識されていますか？>中の人


>>739
あんまり派手にやると営団のように撮影禁止になるよ。ほどほどに。

>>740
その点はわきまえます。
723のように明らかに運転士による、悪質な嫌がらせがあったときにその手段を考えたので。

仕事中に知らない奴からカメラのレンズ向けられたら嫌じゃね？
しかもネットで公開されちゃったりするんだろ？

防衛したい気もわかるけどな。

>>742
ウテシを被写体にしてる訳じゃ無い&ガラス越しだから、写ってるといっても、顔はわからないくらい。

そのうえ、ネットに掲載する際は縮小するからさらに見えないw

>>743
そうしない奴だっているだろうし、
心理的にも嫌だって思う人もいると思うよっていう話。

俺は鉄道とは全く無関係の仕事してるけど、カメラ向けられてどういうカタチであれ
知らないところでネットに載せられるのは御免だし。

>>744
そういうことね。
気持ちは分かるが、防衛の仕方を考えて欲しいな。

その方法だと、された方は不愉快だろうし。

>>745
難しいところだよねぇ。
ブレーキから手を離してジェスチャーするわけにもいかないだろうし。
軽い警笛で引き下がってくれればいいんだろうけど、
そうじゃない奴もいるからといって思いっきり鳴らすわけにもいかない。

そうなると映らないように静かにハイビームってことになるのかなぁ。
ファンあっての鉄道だっていうのは分かってるだろうし、
とはいえ自分の肖像権は守りたい。

ハイビームにしてる人も｢ごめん。俺は生理的にカメラは受け付けられないんだ。許して。｣
って思いながら通過しているのかもしれない。
と思って心を沈める感じかな。


悪意があれば近隣住民のことも考えず、
思いっきり警笛鳴らして蹴散らしてるような気がする。

>>746
こういう感じだと、不愉快ではないね。

駅停車中の時の場合は、一言言ってもらえれば納得するね。
そしたら今後はハイビームにされても、あの時の人だろうなぁ。と感じて、別に気にならなくなるし。

その運転士が鉄ちゃんで写真撮りまくってる人ならともかく
写真について全然無知な場合もありうる。

もしかすると「ハイビームの方がカッコ良く写るだろう」って
本人はファンサービスのつもりでやっているかもしれない。
まあそれは可能性の一つとしても、一概に嫌がらせと断定はできないと思うな。

>>742に激しく同意
相鉄のホームは撮影禁止でいいよ

>>748
その説なら、あまり悪く言えんなあ。

>>749
それじゃあ困るし、そもそも本題から(ry

>>747
確かに。

停車中で、かつ業務に支障がなさそうであれば
｢撮らせていただいていいですか？｣
と声をかけてもいいかもしれない。

なかなか運転士のほうから声もかけにくいかもしれないし。
不必要に客に話し掛けないように言われてるかもしれないし。

>>748
可能性としては有り得るね。
ヘッドライトがピカッと光っててかっこいい写真は
鉄道ファンでなくても見たことあるだろうし。

そもそもハイビームだと撮りにくいんですか？

>>753
車両にピントが合いにくくなるので、撮りづらい。
なぜなら、カメラのオートフォーカスが強い光にピントを合わせようとするから。

ピントは置きピンしときゃ問題ない
むしろ怖いのはフレアじゃないか？

いま旧7000のｼﾃﾝが横浜方面に行った@かしわ台

編成番号とかは確認できなかった。

>>755
確かに。ピント決まってもフレアがってことはあるなw

>>756
時期と運用からして
7005か7007+7708Fかな？

断然フレアだな。

9505Fは宣伝が一切無い、まっさら仕様だが
なにがあったのか？俺としては綺麗で最高なんだが

ﾆﾖの41運電源つけっぱなし意味あるの
無駄じゃね

>>758
断然と言うほどフレアが好きなのか。

>>758
やっぱり抗菌仕上げだから。

>>757
7707Fじゃないか？

>>760
回生ブレーキの関係だろ

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　　　　　　　 jﾊ iｌ: : : |>､ 丶＿ノ　. イ:.:.:/: /
　　　　　　　　 jハ ﾄ､ｌ　/｀ rｰ ＜　ムイ／
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>>760
他の車両が故障したときに、いつでもすぐに出動できるようにしてあるって
どこかで聞いたことがある。

http://1-noriba.net/topics/200910/t012030.html
1000って塗ってるの？
フィルム貼りかえてるだけでは？

側面帯がフィルムだかテープだかで、前面とそれに近い部分が
塗装だと、以前見たような気がするです・・・・・。

>>767
正面は塗装だけど、新塗装というのは違うな。
鉄ヲタは言葉の意味を間違える事が非常に多いから。

>>769
「甲種回送」が最たる例だな

>>769-770
両方ともウザイ指摘の好例だな
こういう奴をみる度に俺は馬鹿にしている。

>>767
側面はテープだよ。
よく見ると、ひとまわり細い凹凸が
下地に見える。

>>771 そういう喪前が1番ｳｻﾞｲし馬鹿だろ｡

>>773
今だに喪前とか言ってる化石に言われとう無いわ

>>771
日本語の間違いを指摘して何が悪いのさ

ところで7713が10連に戻ったね

>>770
「甲種回送」もそうなんだ！知らなかったよw
「コラ電」もよく誤用されるな。

>>771
日本語でｵｹ？w

は？

7513の乗務員扉の落とし窓がすこし開いてるよw。

7713は11運で復帰
9701もカバーはついてた

横浜で万千系が並んでて両方とも海老名行き。このあと海老名でも並ぶのかな。

9704Fはいつからああなの
俺の中では5月下旬には既にそうだったけどクラッシュしたのか
お陰でトンネル入る前からまもなく緑園都市

>>759
9705Fは車内統一広告の指定編成。
前は10701F、その前は7755Fがそうだった。

要するにGreen boxと言う事か

>>782
一昔前は、お歳暮、お中元時期に高島屋が一編成貸切広告していたね。

高島屋の広告懐かしいな・・・

「タカシマヤギフトライナー」ですね。7753Fにバラの装飾とHM付だったバブルな時代でした

相鉄さん、小田急みたくかしわ台の一般公開＆撮影会開催して下さいよ！
お願いします。

小田急はもう(一般が参加可能な)撮影会はしてないよ

そういえば万千が乗務員訓練やってた頃の西横浜は
最大5編成が並ぶから実質撮影会みたいだったな
白昼堂々相鉄全車種(7000は新旧いずれか)が
目の前で勢揃いする様子なんかもう2度と見られないのかな…

７０００系１０両化まだ―

>>789
明日までお楽しみってか

かしわ台にて、7000系入換中。
7007ユニットに7709編成を繋げてる様子だが詳細は不明。
もし実現したら10両中５両が先頭車だな…。
そして5000系引退以来、横浜方先頭電動車が復活するわけだが。

7005ユニットには7708編成が連結された模様。
洗車中なのでこの後ステッカー関係などの変更をする模様。

10両中5両が出現する傍ら、中間先頭を挟まない貫通編成の消滅。複雑な心境

妻窓の上部も、バラの花の広告だったな。
旧6000が現役の頃だから、もう10年以上も前か。

←エビ Tc-M-Mc-T-Tc-M-Mc-M-M-Tc だったら効率的に良い

補足だけど7709の場合は

>>796
Tc-M-M-Mc-M-Tc-T-Mc-M-Tc
じゃない？
Mc-M-Tc-M-M-Tc-T-Mc-M-Tc
だったら神ｗ

>>797
それ左がヨコ寄りになっただけじゃん

モハ7000ユニットは以前のように横浜寄りに連結されました。

7708F→7005F
7709F→7007F

になりました。

7708は知らないが
7709だったら
Mc-M-Tc-M-M-Tc-T-Mc-M-Tc
か…悪くないな
明日撮影行くか…
誰か7005Fの編成教えてくださいです…。。。

>>801
>>800を見て脳内増設お願いします

今日夜は切替工事の関係で星川１番線を急行が通過するんだよね。
待避駅の１番線に急行が入るのは珍しいよね。星川だか西谷だか忘れたが確かミレニアムの時は急行が１番線に入った。

>>801
試運転もやらずにいきなり営業入りするか？

>>804
相鉄館見ることを勧める

相鉄館ダメだ…

7007Fはまた7709Fと分割されて留置されてる。

>>807まさか不具合！？

>804 ワムハチのブログ見て勉強しろ。試運転ネタでバカ騒ぎしてる

62ウンコが
相模大塚6号線で昼寝してるが
前も相模大塚平日昼寝あたけ？

復活だったはず

かしわ台の25番にいる8000の中間車、袖仕切りが付いてるね。

昨日横浜からかしわ台行き最終電車乗ったら万千だったんだけど、
万千は「かしわ台」って行き先表示できないっけ？
単なる操作ﾐｽかな？

7007Fはその後どうなった？

もしや連結相手変えたとか？

7712Fを10両にすれば2+4+1+3の超変則編成になって面白いのに……

>>814
ありゃ？
7006が入った編成は7709じゃないのかな。

>>812
ありゃりゃ、また窮屈車両が増えるのか。
角取っても、腕を置く所ないし。（閑散時）
空いてても他人と密着するし。（五人目が座りづらい）

>814 7712はP編成ゆえ先頭増結はあり得ない。
>815の通り7709が該当。

夕方、海老名駅で7000が停まっていたから8両編成かと思ったら10両編成だった。
10両編成の7000が復帰したんだね。

>>801
横浜← だとすると、

2(7005)+8連貫通 だったよ。
今日見た。

>>812
8705Fかな？
8702Fと7754Fも最近動いていないけど何をやっているのか気になる。

7754Fは剥がしてると予想

（`ε´）これから肉まんの時期だというのに。

さて、ここまで新7000VVVF車が放置ﾌﾟﾚｲだと、いい加減心配になる訳だが。
7754Fのﾄﾞｱﾁｬｲﾑは、まさか廃車まで付けないんだろうか・・・・・。

って言うか、ATS-PとﾃﾞｼﾞﾀﾙSR設置しないで廃車にするんじゃないだろな？

8705F→改造がほぼ完了。8704Fと同仕様に。さっき庫内にいた６両がモヤに牽引されてた。
8702Fは定期検査。
7754Fは不明だがラッピング剥がしの上、新塗装化か？

袖切りってなーに？

>>825

省エネルックの事だろ

>>830
笑ってあげて。

省エネっていうかショウガネエ

7007が走り始めましたね？

>>827


はっはっはー

>>830
おつかれ。

7000の10両って検査予備なのかな。
7005は47に来たし挙動が掴めないな。

月月火水木金金ってところだな！？

今更だが…
11時頃に8705が試運転表示で、海老名方面に走り去る姿を確認＠三ツ境付近

しっかり見れなかったが、ﾌﾙｶﾗｰLED化･SRｱﾝﾃﾅ&ATSｰPが搭載されてました。
あと、内装も8704と同様な改装を施されてる模様。

これで8000の幕車も、2本を残すのみとなりました…

まだ、6・7・8って三本あるじゃん・・・って、一瞬思った。

あぁ、そうか、8707Fはもう、居ないんだっけなぁ・・・・・。

初期編成から順次改造されてるのか。

7007F（7709F）はいつになったら動くのやら…

7007-この前に49朝走ってたけど、すぐまた車庫に入っちゃったみたいよ。
個人的に好きな編成なんだが。

7706Fを暫定10両にすれば良いのにな

7007Fは67

ワム情報はやすぐるw

>>840
あの工房じゃないけどさっき撮ったから

相鉄の貴公子ワム様は7007Fに乗車して今日運用復帰した8705Fを狙いにいったらしいが、もうすでに新しい運用を把握している様子だ。なんでこうもすぐにわかるのか摩訶不思議？？？

ぼうやだからさ

そのぼうや相手に必死な方々w

8705Fは、ｽﾀﾝｼｮﾝﾎﾟｰﾙが黄色くなったですか。

どんどん更新の内容がカオスになっていくなぁ>>8000

ったく相鉄の内部情報つかんでネタ撮りまくる。
そこまでは、わかるが・・・
ニートレとか1のりに投稿しまくっちゃいかんぞなｗｗｗ

ワムハチの本名は相鉄の採用関係者に知られちゃってるし。。。
バイト君なのに調子のっちゃいかんよ

やっぱりチキンは２ちゃんでしか言えないんだよねwwwwぷぷ〜〜

　　 　　　　　 ∫
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ﾂﾏﾝﾈ

>>845
袖仕切りの色もE233（万千）仕様になったぞ、これがな。

>>851
追加

優先席のみ。

そのうち優先席の床板の色変えたり、ドアに黄テープ貼ったりするんだろうか？

8706F改造準備入換中。
側面の種別・行先表示機は取り外し済み、クーラーキセにも変化アリ。
かしわ台にて。
中間４両が中途半端な位置に留置してあるから側道から見える。

連投スマソ。
10701Fはラッピング剥がし中。
10501の正面HMは剥がし済み。
これも側道から見える。
かしわ台にて。

開国博は黒船どころか黒歴史だったんだな

ﾄﾞｽｯ
　　∧∧　ミ ＿　 　
　 (　　) ┌┴┴┐
　 /　　つ│上げ│
〜′　/′ └┬┬┘
　∪∪　 　 ││

ﾄﾞｽｯ
　　∧∧　ミ ＿　 　
　 (　　) ┌┴┴┐
　 /　　つ│上げ│
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　∪∪　 　 ││

>>847

構わないだろ。

その情報を漏らした訳でなく自分が撮影するために活用しているだけなのだから。

カレがその撮影した写真を投稿し、我々が画像掲示板で楽しめる訳だし。

7754Fも順次ラッピングを解除されている模様。
かしわ台にて。

残るラッピング車両は11002Fのみだな。
昔と手法は違えど、新6000系グラフィックカーを彷彿とさせるラッピング車両は沿線の注目の的だった。
来年度以降も何かラッピング企画をしてほしいな〜。

そういえばラッピング広告車両は日立以来全く見ないな…。

>>858
それが、後輩にネタばらししてるから問題になったという･･･

そういうことで、最近この板ではワムとその周辺と運用サイトのコテハンが特に叩かれてる。

厨増えたな･･･orz

>>859
塗装はそのまんま？

>>860

そう言う事情なんですか。

裏ネタを持った厨は時間もあるしアクティブだから足しになるんだか…

7007Fは今日も休車

>>862
確かに、叩かれる椰子に限って行動力はすごいよな。

運情も朝と昼はこのスレではおなじみのメンバーでほぼ埋められてるし･･･
しかしあそこに毎日同じ電車から見て送ると、やろうと思えば乗車駅や下車駅が特定できるわけで。怖いな。

>>861
側道から見える範囲では旧塗装のままだが、ラッピング剥がすだけなのに時間がかかり過ぎなのが気になるな。

検査中が8702F、改造中が8706Fだから7754Fは塗装変更か？

さっき10701Fがラッピング剥がされてかしわ台2番線に止まってた

>>859
夏休みとラッピングしている万千はまだ剥がさないのかな？

>>ぱっと見たら工事する所に止まっていたような気がするがただの留置とかかそれとも
剥がしか…
7754Fは赤帯を剥がしてるからもう一回赤帯をつけるかそれとも新塗装にするか
まさか赤帯無しで銀1色で走らせるか…

7754って帯の上からラッピングしてなかったっけ？
微妙に赤帯が見えてた気がする。

ラッピングは2本一気に離脱なのか…今まで散々見てはいるけどちょっと寂しいな

それにしても万千が増えたのに7000から一向に廃車が出ない
(それどころか休車が復活してる)のを見ると
5053F引退以降いかに車両不足だったかが改めて実感できるなあ…

ワムハチはしゃしゃり過ぎなんだよ。マジでムカついてくる。

これからさらに万千増備するたびに７０００廃車になるって言ってたけど。

>>871
とりあえず、しゃしゃってると無性に腹立つよな。
叩かれるのに共通してるのは、ネット上に自分の存在を誇示してることかな。

>>872 今年度は車両の動きはない。事業計画は昨年度竣工予定の新車が今年度にずれ込んだため、昨年度の予定がそのままスライドしている

>>874
11000系ってもう3編成作ったっけか？

今年度中にもう1本増えるぞ＞11000系

逮捕逮捕w

>>875
今、東急車輛で製造してるところ。現在の工程は構体製造中。

＞ワムハチはしゃしゃり過ぎなんだよ。マジでムカついてくる。
＞とりあえず、しゃしゃってると無性に腹立つよな。

でも見ちゃうのね（笑）

つうか、おまえらの書き込みをみてると情けなくなるよ。
小学生のいじめられっ子が教室の隅でいじけてる姿を連想しちゃうんだよ。
おれはﾜﾑﾊﾁとやらのホムペには行かないから、そっちでやってくれる？
２ちゃんはチキンのたまり場じゃねえからよ

11000系がもう一本来たら、新7V車の改造すんのかな？

どうせなら八景に送って魔改造でよろしく。

>>876
のぞみ新700形東京到着

>>878は、いじめっこにつられていじめられっ子に手を出している柳のような奴だな。

>>881　に矛盾を感じるw
スレ違いsage

二俣川で信号トラブルだって

>>879
日立製作所でやろうぜ

>>884
東武9000みたいに、日立製作所+日本電装？

偽厚木で青空工事になっちゃうwww
あ、これだとVVVF制御器の更新が(ry

>>885
それもありだなｗ

毎日海老名で小田急の車内から相鉄を眺めてるんだけど、
海老名方先頭車が新7000で横浜方先頭車が旧7000っていう編成って存在する？
見間違いかも知れないけど、普段あまり相鉄は乗らないからよくわからなくて…。

>>888
ないお。
新7000の抵抗車ならイケると思うけど
さらにせんぷうき車なら確実かね

>>888
自分にレスしてどうするｗｗｗ
扇風機言うな7713Fだお

私はﾗｲﾝﾃﾞﾘｱ?より扇風機派でございますw

今日は旧7000系10両動いてる？

>>891
47ウ

最近夕方、相鉄館に変なの沸いてない？

カッパだべ？

厨房でおｋかな。

ただあのサイトってさ、嫌いな椰子の名前書いて送ったら、どうなるんだ？

>>893
また偽者か

ってか

>>896
そうなってるから、カッパじゃないのが打ったのを、本人が気付いたんだろうなｗ

いつのまに7507が10両になってたんだw

今快速湘南台で横浜でた

11/1から

7512も10両になってる

ちなみに今日は
7005F…48､7007F…69

>>853
遅ﾚｽでなんだけども。

本来なら、8704Fあたりから『ﾄﾞｱに黄ﾃｰﾌﾟ&ﾄﾞｱ付近床黄色点字ﾌﾞﾛｯｸ化』に
なっててもおかしくないんだけどねぇ。

相鉄は、8000と9000の車内を形態統一する気あるんだろうかね。
8701F〜8703Fにも袖仕切りを付けたり、8704Fの優先席にある
ｽﾀﾝｼｮﾝﾎﾟｰﾙを増設&黄色にしたり・・・・・。

ﾄﾞｱは、ﾊﾞﾀﾊﾞﾀうるさいから、振れ止めを付けて複層ｶﾞﾗｽの奴に
交換してくれれば一番良いんだけどなぁ。

あれ点字ブロックのつもりだったのか。
視認性を高めたすべり止めかと思ってた。

>>903
あー、いや、本当に点字ﾌﾞﾛｯｸその物なのかは、ちょっと分かんない。
黄色いのは、仰る通り視認性を高めるため。ﾄﾞｱの黄ﾃｰﾌﾟと同じ。

7005Fに比べて7007Fはあまり動きが無いね。
予備車の中の予備車のようだw

一時期、10両はVVVF率100％だったが、今は4編成か。
鉄分の無い、うちの嫁は旧7000系＝静かな電車という感覚だから、
外見古くても、好きだと。
5000は、旧7000の偽物だそうだ。（走ったら煩いから）

>>906
ﾚｽは3行以内にまとめような。な。
あと句読点をつける場所、
嫁に教えてもらえ。な。

>>907
句読点がちがくても、いいじゃない。
鉄ヲタだもの。

すもを

>>907
え。な。な。

お前も相当ウザイ。な。

スレ内容と関係ないことで荒らすなや

あらすなら
ひろばであらせ
おねがいだ

相鉄の車両って7000から11000まで新旧あるけど、最高速度や加速度など基本性能は統一されてるの？
他社だと新型はもっぱら優等列車で、旧型は各停に充てられるをみますが…

>>912
所詮、旧型で走れる程度のダイヤなんだと思う。

最高速度Km/h、加速度Km/s

7000…最高110、加速2.5
新7000…最高110、加速2.5
8000…最高110、加速3.0
9000…最高120、加速3.0
10000…最高120、加速3.0
11000…最高120、加速3.0
モヤ700…最高110、加速3.0以上

※新7000Vは雨天時、烈しく空転するので加速2.0くらいか。

>>914
細かい話だけど、加速度の単位がおかしくないか？

本日７００８乗車
８号車なのに運転台が横浜よりというのは一瞬？となった。

9501の車内海老名側の案内表示器が使用停止になって
表示面の右下に白丸のシールが貼られている。

8000系では最近多いけど9000系では初めて見た。

この前9707Fの案内表示機が壊れてたな

>>916 7008は厚木にいるから夢で乗った？

9000も、前期車はその内8000みたいに改造されるんじゃないかなぁ。

相鉄の在来車は乗り心地がハードだから、ドア上に液晶モニタは
付けない方が良いと思った・・・・・。まぁ、費用対効果の面から
考えても、液晶モニタは無理だよね。

モヤが偽厚木に来てまする。

もしかして…7003-7138-7004-7140-7008-7148を持ってくるのかな？

歯医者とか…

ただの連結訓練だよ。

7005Fの車輪にフラットができてて煩い。

>>924よかった…

>>924
びっくりしたわ

>>915
km/s/sだな。

>>928
km/h/s っす。

そろそろ俺の車も買い換え時期かな？嫁の車メインで使ってるから12年おちでまだ5万くらいしか走ってないがってそんなの関係ねーw

しかし電車ってのは製造されて普通は何年で廃車なの？長生きしてるやつもいれば短命のやつもいるけど

うちのｸﾙﾏは22年落ち。
昭和62年生まれの独車。
まだまだ車検通して5000のように走らせるお！
（国の環境戦略によっては左右するが）

>>930
用途によるね。
新幹線のように10年でお役御免になるのもあれば、ｱﾙｾﾞﾝﾁﾝ逝って再就職するのもいる。

>>930
普通は30年ぐらい。
不具合が無くて5万しか走っていないのなら、壊れるまで使うべし。
>>931
該者の年式を昭和でいうなよw

>>930
次の車は相鉄バスの中古ポンチョで。

>>932
実は独車と見せかけてフォルクスワーゲン・サンタナとかw

>>930
欲しい時、必要な時が買い時です。

7000系は起動加速度2.5km/h/sだったのか。
7000系も3.0位あると思っていた。。。

京浜東北よりも、加速いい印象だった。

>>934
いや、アメリカ大使館あたりでタクシーと一緒にありふれたカローラみたいなくるまさ。

とは言うものの、特定されたら困るから具体的な車種は控えさせてくれ。

>>935
でも、サンタナってぐぐったらｲｲｶﾝｼﾞのデザインしてんな。
中古で売りに出てて、サンタナに詳しい修理工場が家の近くにあったら、欲しいと思う。
昭和昭和してるデザインが5000に通じてて、古ぼけた感じが良い。

↑
×>>935
○>>934

http://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A8600.pdf

＞デザインが5000に通じてて
揚げ足とるみたいで悪いけど、通じてるんじゃなくて似てるんだろw
メーカーやデザイナーが同じ人なら話は別だが。

完全な余計な突っ込みで揚げ足取りだな

>>936
もう再登場する事は無いと思うけど・・・・・。

とりあえず、ｼﾞｪｯﾄ7000は鬼加速だった。中速域から上の加速は、凄かった。
ｼﾞｪｯﾄ7000で、ﾉｯﾁ5使ったﾌﾙ加速って見た記憶が無いなぁ。110km/hまで何秒だったのかな？

>>941
鉄ｦﾀは日本語が不自由だから大目に見てやれ

自演終了

かしわ台で7713Fが分割されてると思いきや7754Fだった。

7754F海老名寄り２両は新塗装に。万系以外では久しぶりの新塗装だな。２月の8708F以来か。新7000系は去年１月の7713Fに続いて２本目。

やっぱ塗るですか。
あのラッピング、赤帯を剥がしてやってたんだよね、確か。
剥がした跡がハッキリ分かる位に色が違っていたから、これは
塗らなきゃいかんだろと思っていたけど・・・・・。

しかし、新塗色化が先なのか。ﾄﾞｱﾁｬｲﾑは最期まで付けないん？

11101のフラットが酷い
8000,9000の方が静かに感じる

>>947
塗装ついでに設置しないかな？

10両貫通なんだからさっさとATS-P積めばいいのに

>>949
どうですかねぇ。
今までは11000系が使えなくて車両に余裕が無かったんで、
7754Fのﾄﾞｱﾁｬｲﾑ取付けが出来なかったんだと思うんですよね。

一応、『8000や9000のﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化』で1本、『塗色変更』で1本
までは抜けても大丈夫みたいですね。塗色変更とﾄﾞｱﾁｬｲﾑ取付けを
同時にすると時間が掛かりますから、予想が難しい所です。

>>950
あのイヤな音のチャイムはいらん
8000か9000のならよいが

>>951
私も、あのﾄﾞｱﾁｬｲﾑは好きでないです。

東武30000のが、好きかなぁ・・・・・。

何気に似合う

E233のドアチャイムとドアランプがお気に入りの俺は変態？

>>931
ﾚｽは3行以内にたのむわ

JR西のドアチャイムも捨てがたい

ってか相鉄の車両に西と同じMH搭載して欲しいかな

確かに西のはいい感じ。
大阪市交新20系シリーズのチャイムも音階がいいね。
開く直前に1回鳴らして、開くと同時に2回目が鳴るから、注意喚起にも優れていそう。

>>951
同意。値段は高そうだが、変な空気が流れる。

>>943
あとは、さよなら運転でジェット化＆記念塗装で新塗装化（逆リバイバル）

>>951
変な空気が流れて値段が高そうなのがいいわけ？

>>959
いや、新7000系のドアチャイムが高級そうな音だが違和感があり、
8000や9000と同じ音のほうが良いという意味。

書いていて申し訳なくなってきたが、そういう意味。

>>955
IDが陰部レッサのくせに！

>>961
陰部言うな！　俺の愛車だぞ。
サスが硬いので、挙動は8000や9000に通じるものが。

インポレッサw
8000や9000のサス、それまでの相鉄に比べりゃ柔らかくなったと思うぞ。

7000のドアチャイム好きだけどなぁ…
これで警笛が横浜市交のだったら最高なのに

8連貫通があったのだから10連貫通を是非
7700-7100-7100-7600-7100-7100-7600-7100-7100-7500

逆に先頭のほうが多い車両
7700-7000-7100-7500-7000-7100-7700-7000-7100-7500
あったら神だｗｗｗ

>>966
歯医者間近になったら、新6000のように中間車は多く残るだろうけどね。
けど後期車はﾓﾊ-ｸﾓﾊのだからなぁ。

最後まで中間運転台車が残るんじゃないの？

7713F試運転

9701、ブレーキ時にパットがブレてるのか「ジキジキ」音が大きいな。

相鉄の乗り心地の悪さはオリジナル車両だけじゃ無いんですね。
１００００にのって横浜駅進入時の半端じゃない振動と突き上げは
OEMもとのJRでは味わえないひどい乗り心地。

たぶんそれ保線の問題。

相鉄の保線レベルは大手私鉄最下位だと思う。

１１０００系はＪＲ最新車両のコピーとは言え、マルチビジョンを駆使した最新鋭車両であり、相鉄も華々しくイベントを行った。
ＪＲのマルチビジョンは天気予報、占い、逸品（グルメ情報）など見ていて飽きない楽しさだが、相鉄のソレはいかがなものか？
やっと都心のレベルと一緒になれるよ。期待莫大で乗車した。うんうん、社内は多少アコモは違えどＥ２３ナントカ系の最新車両。
肝心のマルチビジョンは？　ご乗車ありがとうございます→つまらない企業広告→相鉄線は都心へ　の繰り返し。
見ていて不快感と気持ち悪さが襲ってきた。こんなマルチビジョンしか流せないなら休止しろ！！不愉快極まりない！！
せめて沿線のお買物情報（ローゼンとかライフとか）や関係会社のマンション広告を流すならまだマシだがそれすらもしない。
担当しているヤツに問うがお前、今の相鉄線のマルチビジョンを見て楽しいと思う？広告先募集の問題じゃないぞ！利用者が不快感を感じているんだ！！
早急に改善しろ！できなかったら苦情の投稿か株主総会の席上で意見するよ。

便所の落書きは4行以内でﾖﾛ

う
ん
こ
！

あれをマルチビジョンというのか。
俺の認識は間違ってた。


と、釣られてみたがこれでいい？

まあ普通マルチビジョンつったら
ディスプレイ複数台組み合わせたアルタ前とかのヤツだわな

>>972
以前からよく揺れるとは思ってたがやっぱり保線のレベルの問題なのか

西谷とか留置線があった頃の星川でポイント通過する時のでかい揺れとジョイント音が好きだ
星川はほとんど無くなっちゃって残念(普通の人から見れば改善なんだけどね)

乗り心地の悪さは保線とあと台車が重いから車体が振られるみたいな話をきいたなぁ…

台車が重い→線路に負担→乗り心地が悪くなる

台車の総重量が大きいのより、バネ下重量が
大きいのが効いてるんじゃなかったっけ？

直角ｶﾙﾀﾞﾝである事により、ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄとｽﾊﾟｲﾗﾙﾍﾞﾍﾞﾙｷﾞｱの荷重が
普通の平行ｶﾙﾀﾞﾝ系より大きい。これが、車軸に掛かる。
もう一つ、9000までは全軸ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ(しかも外付け)なので、
これもバネ下荷重になってしまう。外付けは内付けより、
車軸が長い分重量が大きい。しかも、普通の会社ならﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷは
Tc車やT車だけが多いのに、相鉄はM車もﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷになっている。

やっぱり回生常用の新7000VVVF車以降は、M車は踏面ﾌﾞﾚｰｷに
するべきだったんじゃないかなぁ。

>972
名鉄のほうが揺れる。

銚子電鉄のほうが速度は遅いのに揺れる

>>983お金が無いので大目に見てください。

そういや最近カッパ見なくなったなｗ

>>985
IDww

普通の会社ならﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷは
Tc車やT車だけが多いのに、相鉄はM車もﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷになっている。

つ新幹線

>>986
あっ、どこかで見たことある椰子のIDになっとるｗｗ

新幹線とか681系のM台車に使われてるアレは、
車輪ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷだからなぁ。本当の意味で
相鉄と同じなのは、仙台市営地下鉄のアレ
と地方に残る東急7000の残党位かなぁ。

連投で申し訳ないですが、次スレお願いします。
携帯なんで、どうにもならんです・・・・・。

まだ、建ってないデスよね？

確かに立ってないね｡後ﾊﾞｽｽﾚも｡

次スレ立ててみる
規制明けのOCNだから無理かもしれんが

【塗装変更】δ相鉄車両総合スレ11【再開】

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前スレ
【7000系にも】δ相鉄車両総合スレ10【ATS-P】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248865634/

相鉄グループ本スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ　58両目　δSOTETSU
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256708854/

関連スレ
懐かしの相鉄車両
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221192158/
【都心直通】相鉄-JR東/東急直通15【東部方面線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246459792/
相鉄を模型で楽しむｺｰﾅｰ　7回目の春闘
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1236614079/

ワム

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