東急は常勝を義務付けられている

東武（笑）西武（笑）小田急（笑）京王（笑）京急（笑）京成（笑）相鉄（笑）メトロ（笑）

夏厨の>>1の分際が糞スレ立てんなカス

東急は目先の利益しか考えねーから銀座線も日比谷線も半蔵門線もグダグダ

>>3
銀座線も日比谷線も半蔵門線もメトロです

フライヤーズは常勝球団になれなかったから捨てられたのか

常勝が義務付けられているのか。大変だな。

馬鹿な野蛮な乗客は、客にあらず。
ろくに仕事もしない有給休暇を40日を取る暇な輩が、車内や駅構内で喚く。
余計なことをする暇があったら、仕事しろよ！

東急や他の乗客に迷惑かけるな！

このスレ不要

常陸国勝田駅を通らないのに常勝とな？

上場廃止の子会社

阪急みたいになって欲しくはない

小林一三・五島慶太の思想を受け継げ！！

五島慶太 中津

>>1
逆に聞くけど､他の会社は常勝しなくてもいいと？

早く株価330まで下げないかな。
そうすりゃ100万で3枚買えるんだが。

戸締り用心　火の用心
戸締り用心　火の用心
一日一回　良いことを
ニコニコ　ニッコリ　日曜日

月に一度は　大掃除
げんげん　元気な　月曜日

火には用心　火の用心
かんじん　かなめの　火曜日だ

水はいのちの　お母さん
すいすい　すいすい　水曜日

木や草花は　友たちだ
もっともっと　ふやそう　木曜日

お金は世のため　人のため
ちょきちょき　貯金の　金曜日

泥んこ風の子　元気な子
どんどん出てこい　土曜日だ

かぶせは、なしでおＫ。
田都に特急 押上 を希望。
中央林間→長津田→たまプラーザ→溝の口→二子玉川→澁谷→永田町→九段下→大手町→清澄白河→錦糸町→押上

>>16
多摩プラよりあざみ野

>>16
九段下より神保町では

>>16土休日は日光、鬼怒川へ…
〇特急メトロりょうもう
長津田、溝の口、渋谷、永田町、大手町、錦糸町、押上、北千住、春日部、久喜、羽生、館林（一部、太田・伊勢崎）
（平日）
Ａ長津田#630→館林#850
Ｂ長津田#830→館林1050
Ｃ長津田1030→館林1250
Ａ長津田1230→館林1450
Ｂ長津田1430→館林1650
Ｃ長津田1630→館林1850
Ａ長津田1830→太田2120
Ｂ長津田2030→伊崎2345

Ｂ太田#500→長津田#750
Ｃ伊崎#635→長津田#950
Ａ館林#930→長津田1150
Ｂ館林1130→長津田1350
Ｃ館林1330→長津田1550
Ａ館林1530→長津田1750
Ｂ館林1730→長津田1950
Ｃ館林1930→長津田2150
〇特急メトロけごん
長津田、溝の口、渋谷、永田町、大手町、錦糸町、押上、北千住、春日部、栃木、下今市、東武日光
（土休日）
Ａ長津田#815→日光1105
Ｂ長津田#915→日光1205
Ａ長津田1830→太田2120

Ｂ太田#600→長津田#850
Ａ日光1500→長津田1750
Ｂ日光1600→長津田1850

ステンレス車体・界磁チョッパ・VVVF。

全て関東大手では東急が最初に導入した。
全車ステンレス車体で抵抗制御旅客車ゼロ。
しかし全車VVVF化は来年京王に先を越されてしまう、
京王は首都圏の大手私鉄でVVVF導入が一番遅かったくせに、
来年VVVF車に統一するとは生意気だな。

抵抗制御車を全廃したのも京王の方が先だったな…
京王は1999年に6000系初期車廃車と共に全廃、東急は2001年デハ150形廃車共に全廃。

>>20
そら京王の方が規模が小そうて車両数も少ないからね。
規模が小さかったら導入開始が遅うても全車に導入するのは早うに終わるってよくあることだからね。
だから規模が大きい東武、名鉄、近鉄なんかは特に時間かかる。

>>21
相鉄は規模小さいが未だ抵抗残ってるぞ…
界滋チョッパすら採用しなかったがな…

東武は界滋チョッパの導入も遅かったろ、
多分首都圏の大手私鉄で最後まで抵抗が残ることになるだろうな。

常勝と聞くと某宗教団体っぽいな
宗教のくせに勝つことに固執するという訳の分からん某団体
あるいは、西武ライオンズか

初のボルスタレス台車は半蔵門線の8000だったぬ。

>>24
コテ長いよ有馬さんｗ

>>22
つまり「自分らは小さい会社なんだからのんびりやろうぜ」ということでは？
東武は界磁チョッパの導入は遅かったが、カルダン駆動の導入は日本一か二番目の早さだったよね。
まぁしかし大きい会社だからかなり最近まで吊り掛け駆動が残ってたけどな。

日比谷線といい半蔵門線といい東武を振り回した罪は十分に重い！
それに、東急バス（東急トランセ）は東武バスではめったにない対人事故が多すぎ！

阪急も昔は常勝阪急だったんだけどな･･･
小林一三翁が泣いてるぞ

私鉄界の巨人か

落ち目

>>29
トヨタかGMじゃね？

GEです。

>>26
東武カルダンの導入も遅いだろ。
東急・小田急・京王は1950年代に採用したのに、
東武は60年代初期の2000系まで採用しなかった。

>>33
何を言っている？1953年には採用しているのだが？

>>34
特急車では早かったか…すまんな。

しかし通勤車ではかなり遅いな。

>>35
通勤車かどうかは知らんが長距離専用車の中にも1953年の内にカルダンになった車両があるはず｡

メトロ万系には、勝利したい。
そろそろ新車の8000開発があるのか？

東急は、駅売店の充実化した方がよいと思う。

女性専用車両の廃止に向けて

この番組で女性専用車両の問題が分かった。
鉄道各社や国土交通省には女性専用車両を廃止させる抗議を送りましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=NY8aKB_rI4E

痴漢なんてどうでもいい。
痴漢冤罪が無くならなければ意味がない。

東急トランセ(笑)

>>37
8500系が残ってる限り新8000系は無理。
車番が被る。

>>27
ダサイタマの糞鉄道は東急にひれ伏すのだよ。

>>41
言っていることがむちゃくちゃだ。

>>20
>>26
東急も8年ほど前まで吊りかけ残ってたよ、
つーか最後まで残った抵抗旅客車が吊りかけ…

>>37
相鉄相互乗り入れ専用の車両を､相鉄と東急が共同開発すると発表したから
数年後には何かしら新型の情報が出ると思われ。

俺の予想では､噂の山手線用のE235系をベースした新型になると思う。

勝ち負けにこだわる奴ほど負け組、真の勝ち組は勝負をしない、よく言うだろ金持ち喧嘩せずって。

真の負け組も勝負をしないと思うけど。捨てているというか。

>>20
田園都市線・大井町線以外は全車VVVFだがな、
ちなみに最初に全車VVVFになったのは池上線。