【また再び】東北新幹線スレ48【ポケモン新幹線】

>>500
いつものダイヤ

age

早くE6みたいな

早くE6みたいな…何をどうしたいの？

>>504
E6が見たいのでは？

E6みたいなチンコぶち込まれたいのでは？

age

とりあえずE5に早く乗ってみたい。

>>504>>506
つまんねぇ〜ｗ

どっちかというと>>505だろ

8/28,30の運用

28日分
　Ｍやまびこ203…P17（ポケモン新幹線）
　　Ｍなすの266…P2 + P4
　　 やまびこ43…J7
　　やまびこ212…J63
　　　　はやて3…J54
　　　　こまち3…R3
　　　 はやて12…J57

30日分
　　　 はやて30…J65
　　　 こまち30…R16
　　　 はやて31…J68
　　　 こまち31…R18
　　 やまびこ68…J6
　　 やまびこ67…J67
　　やまびこ217…J59 + R26?
　　　　　　　　（E2、E3どちらもポケモン新幹線）

だったら
「早くE6“が”みたいな」
だろ。

台風の影響はなさそうだな

そういえば福島駅で甲子園の曲が流れたが何で？どっかのデパートからか？

↓参照
http://ja.wikipedia.org/wiki/古関裕而

妹「ワオ、ポッキモンシンカンセン、トゥクール！」
兄「アイシー。ジャパニーズポッキモンシンカンセンイズクール！」
妹「ヘイマム、アイウォントライドトゥポッキモンシンカンセン！」
母「ソーリー。ウィードントライドディスポッキモンシンカンセン･･･ウィーライドネクストシンカンセン･･･」
兄「ノー･･･リアリィ･･･」

昨日盛岡駅で見た白人の親子の会話。
なんか母親が申し訳無さそうで印象に残ってる。

まぁ、乗ったら乗ったで兄が「ノー…」って言うのは目に見えてると思うｗ

>>517
一月くらい前に新花巻でもアジア系の外国人見たんだよ。

父「ここは東北新幹線で最高速で目の前で走る新幹線を見れるんだよ。」
息子「本当？楽しみだな。」
娘「わーい」
母（日本人と思われる）「飛ばされないようにしてね。」
新幹線通過･･･
息子「すげー早いしカッコイー！日本の新幹線ってやっぱり凄いんだね、パパ！」
娘「･･･あんな早いのー？」
父「ああ、凄いぞ。ママやお前の国の自慢の鉄道だ。パパの国にも新幹線が引かれるらしいぞ。」
息子「絶対ぼく新幹線の運転手になるよ！」

会話的にベトナム人と日本人の夫婦と子供の会話みたいだった。
なんだか新幹線って誇っていいような気がしてきた。

まあ技術だけは誇っていいんじゃね?
その技術をいかに上手く活用するかな訳だが

>>518
新花巻か。俺もあそこを通過する「はやこま」を見て感動した

ぼく2011年に新花巻駅へE5系の通過見に行くんだ

各亭のやまびこって天皇が乗る時だけ
東京〜那須塩原ノンストップなのかな？
普通に運行して、各駅のグリーン車の停車位置だけ一般人通行不能にして
警備してるのかな？

>>522
最近は定期列車使うより臨時スジでE2走らすのが多い

>>522
やまびこ・なすの共G車貸切扱いで運行、停車駅もそのまま

ただ最近は>>523の通り臨時を1本仕立てる例が多い

ここまでの流れをまとめると

E6系がホームに入線
↓
妹「ワオ、ボッキモンシンカンセン、トゥクール！」

んな話はともかく、色白スレンダー美人なE3こまちヲタな俺としては、
いつになるかわからないがE6系のデザイン発表は激しい恐怖でしかない。

無理矢理E3塗装を継承しようとすると700系レルスタみたいな配色パターンになりそう

>>525
ボッキモン…勃起?

新花巻は柵越しでも恐怖感じるレベル

武蔵浦和に新幹線駅を作ると演説していた候補者がいましたが、
そんなこと可能なのですか？

埼京線で大宮まで10分
東京〜大宮間の過密ダイヤ＆減速

無理だと思うのですが。

>>529
そういうのはリップサービスでは？

松戸にも、「新松戸に新型スカイライナーを停車させる」って言って立候補してるのもいたが

武蔵浦和に止まると武蔵野線から来るときに便利だろうね。

ま、そんなことはせずに束は大宮駅に直通する武蔵野線列車を増強させると思います。
今は1日数往復だけ大宮から武蔵野線西側方面への列車が走ってますが
東側方面へも走らせて最低でも両方向へ毎時1本ずつ以上は運転されるんじゃないかな。

>>530
スカイライナー停めるなら「新」松戸じゃなく「東」松戸なんじゃ・・・

>>532
議員さんってのは普段電車を使わないから�dでも無い地理感覚の人が多い。
そういう人が防衛を語りだすと一層始末が悪い。

>>533
地理にも技術にも軍事にも疎いのは（日本の）政治家では基本

己の選挙区の地盤固めやってる政治家についちゃ己の選挙区の地理どころか人間関係まで熟知しとるわ。

新幹線って魔法のように速いけど本気出してるのは大宮以北だよな

>>536
大宮以南はプロ市民によって魔法の使用を禁じられております。

２００系全廃をきっかけに１３０くらいまで高速化もちかけられないかね

勃起もん新幹線

せめていつでもスピードアップできるようにもう少し線形良くできなかったのかな｡

>>540
それもプロ市民のせい

>>532-533
すまん、東松戸だった…

>>528
ゴー･･･
ドバン！キュンキュンキュンキュン･･･

270弱であれだからね。E5が通過したらどうなるか今から楽しみ。

　民主党が政権公約で打ち出している高速道路の無料化について、清野社長は
２日の記者会見で、鉄道の利用者の大幅な減少につながるとして批判した。

　この中で清野社長は、高速道路の無料化について「高速道路を利用する人が
増えれば、二酸化炭素の排出量が増加するなど環境面で問題がある。それに道
路を維持管理する費用を高速道路を利用しない人も負担することになる」と述
べ、そのうえで清野社長は「鉄道利用者の大幅な減少につながり、政府の施策
として実施していくのは問題がある」と述べ、高速道路の無料化を公約に掲げ
ている民主党を批判した。

初めてこまちの指定席買ったら券が一枚しか出なかった。
何かのミスかと焦ったけどよく見たら乗車券と新幹線特急券が一緒になってるのねorz

ちょっとスレチかもしれんが
東京駅でヤクザが６人位まとまって歩いてて、東海側の改札に行こうとしたら
すかさず警官がやって来て職質しようとしたら
一人が抵抗して「ふざけんな!!貴様何様のつもりだ!!名刺だせ!!名刺!!」ってかなりの声で怒鳴ってた。
結局押し問答の末、ボディーチェックに応じてたけど
もしこんな集団乗ってきたらたまらないな…。

新青森まで延伸した場合、八戸は通過駅になる。

札幌延伸時に設定される最速達列車は八戸通過かもしれないな。

>>548
盛岡以南で３００ｋｍ／ｈ出す列車は、盛岡以北では
八戸通過により時間短縮を図るしか無い。

札幌まで延伸したら仙台と新青森も通過になると思われ

ウテシがションベン漏らすぞ

>>550
仙台は無いだろ

仙台通過の議論はしないでね。
過去に何度も話題が出ては消え出ては消え…
別スレが立ったくらい（現在は消滅）。

別スレを立ててもどうせ消えるくらいなので、
このスレ内で処理（処分）されてしまってよいと思うよ。

スレが荒れるので却下

どうせ叩かれてすぐ消えるような話題にいちいち反応してる方が
状態としては荒れてると思うよ。
荒れたところでその辺の話題はスルーする俺にはどうでもいい話だけど。

停車駅論議は荒れるからやめれ
このスレに限らず荒れる要因

仙台通過はメリットよりデメリットの方が大きいってことで結論済み

いくら300�`が実現しても各亭やまびこや盛岡やまびこなんかは恩恵受けないんだよな･･･。

やまつばは福島以南はE3系つばさに足を引っ張られて、
320km/h化される2012年度以降も275km/h止まりになっちゃうのか？
逆に福島〜仙台間では300km/h運転するんだろうか？

>>559
E5系では減速性能が向上してる（E2系が275km/hから停まるのと同程度の距離でE5系は
320km/hから停まれる）から、最悪でもデジタルATC導入時程度の所要時間短縮はあると思われ

>>560
そら当然、つばさ併結やまびこは少なくとも福島以南では275km/h運転だろう
それ以外でも、仙台以南のみ運転の列車ではE5系の投入が完了する2016年春までは
E2系が残るだろうから275km/h運転とせざるを得ないはず

700系みたいにE2系も285km/h運転にするべき

E2+E3を無理やりE5+E3にする意味がどこまであるんだろう

>>563
無理矢理じゃなくて止むを得ずだ。

なんでまた。E2+E3はベストカップルだよ。

はやてがどの車両で運行するかはどうやって調べたらいいんでしょうか？
E2系0番台は狭くて乗りたくないので・・・

>>566
0番台と1000番台で狭さ変わらなくね？
どっちが来るかなんてポケモン編成でもなきゃ基本わからないので
指定席を7・8号車に取るのが吉

>>566
調べるのは不可能。ただし、今ならネットで運行情報が公開されている
ポケモン新幹線の「はやて」を狙えば1000番台が来る。

>>566
いや結構違うと思いますよ。
座席の作りやリクライニング機構も1000番台のほうがいいですし

>>566
座席の幅は同じだぞ

Ｅ２−１０００の座席は−０のものに比べて深く浅いからシートピッチがその分広く感じるのでは
俺はどうもあの頭をのせる場所がわからない椅子が苦手で−０好み

>>566
0番台編成でも7号車と8号車は8連→10連化の際に増結された車両が連結されているので
1000番台と共通設計の車両が来るぞ
指定券を取るときに号車を指定して発券してもらえ

>>571
＞深く浅いから
どっちだよｗ

窓の大きさで広く感じたりするかモナ

>>573
推敲中のみｓ
たぶん「深く薄い」

仙台出張中。土曜日はＭＡＸのグリーン車で仙台まで。
東海道は何度も乗ったけど東北は初めてだったけど、
グリーン車の施設やサービスは断然東海の方が上田ね

はやてのグリーン車に乗って帰るのがオススメ

E2系0番台でも7,8号車は1000番台と一緒だったよね？

今はやて乗ってるけど、隣の田舎もんが自家製漬物広げやがったｗｗｗ

くっせぇのなんのｗ

近々、やまつばが
Ｅ２系＋Ｅ３系になるようですが、
これを数年でＥ５系＋Ｅ３系に変更することの
メリットを教えてください。

>>579
そう…田舎者はねぇ…

ヲヤヅが缶ビール・カップ酒を飲み始めたり、酢の香りがプンプンする
イカのおつまみをクチャクチャと音を立ててかじり始めたり…
家族連れやグループもそう。煎餅を取り出してバリバリと食べるはいいが、
車内は口臭から漂う発酵したニオイが…
ひばりやはつかりの時代とは違うというのに…
東北は現在でも「おら東京さ行ぐだ」民族。

東北民は東京・名古屋・京都・大阪を結ぶ大動脈と同等の鉄道があって
恵まれているというのに「新幹線はあって当たり前」としか思っていない。
だから「おらほの駅さ停めろ」「本数増やせ」「ミニでいいから直通を」
などとわがままを言い始める。新幹線にあれこれ要求ができるのは
仙台くらいじゃないのか。

とにかく田舎者のくせして勘違いしている東北民にはウンザリ…
（という私も東北民だ。同郷民として恥ずかしい。）

>>580
やまつばをE5系＋E3系とする直接的なメリットは思い浮かばない。
最高速度は福島−宇都宮間で275km/h、宇都宮−大宮間240km/hは
E2系相手（やまつばとして近い将来取りうる組み合わせ？）でも変わらないからね。

ただ、東北のフルの車両をいずれE5系に統一すると言われており、
併結相手が現在とり得る系列としてE4系またはE2系の2系列から
E5系1系列に整理されると言う意味で
運用上のメリットがでる。

>>579
ベルズ乙

>>582
Ｅ５＋Ｅ３で長らく運用されたＥ５は
いわゆる「クセ」がつき、緊急避難的にＥ６と組み合わせても
うまくいかないのではないか。
Ｅ３の相手はＥ２ならＥ２、Ｅ５ならＥ５で固定すべきではないのか。

>>581
東北は車社会天国。
滅多に鉄道に乗らない人がほとんど。
だから、新幹線で飲み食いは当たり前になる。

ビジネス客が毎日大半を占め速達便に大幅割引運賃導入しなくても
毎日満席ガッポガッポ儲かる殿様商売の東海とは全く事情が違う。

東京・名古屋・京都・大阪の客層と比べる事自体ナンセンス

頭大丈夫？

>>584
E5系はE3系と併結するとき、性能特性をE3系にあわせるようになっている。

それに「クセ」ってのは系列ごとで語るべきでもあるまいに。
同じ系列でも編成ごとにおのおのの「クセ」が違うんだからな。

それと、いきなりぶっつけ本番でE5系＋E3系の営業運転なんてやらない。

２０１３年度に
はやて＋こまちがすべてＥ５＋Ｅ６に、
やまびこ＋つばさがすべてＥ３＋Ｅ２になったら、
もう東北をいじる必要がないと思うけどな。
その後は、上越、長野、北陸の系統整理が忙しく、
やまびこをＥ２→Ｅ５にしてる余裕なんてあるのか、はなはだ疑問。

>>588
なぜ？
200系とE1系、そしてE4系初期車が廃車対象になってくるってことを忘れてないか？
そうなるとE2系1000番台を上越に転属させるか、E5系を上越にも充当するかになるだろうが、
E5系は上越には投入意義が今のところ薄い。

>その後は、上越、長野、北陸の系統整理が忙しく、
>やまびこをＥ２→Ｅ５にしてる余裕なんてあるのか、はなはだ疑問。
あのね、系統整理ってのは使用する車両系列も含めて考えることなの。
それと余裕の有無は関係無くて、
それこそ系統整理上やまびこのE5系化は検討される可能性がある。

>>585
東北民ですか？

予想通りの反応でしたね。
>東京・名古屋・京都・大阪の客層と比べる事自体ナンセンス
いいえ、比べてませんよ。「東北は、東京や大阪などのような大都市を結ぶ
ものと同規模の鉄道を有しているのに…」と言っただけ。

なんだい、あの仙台以北のスカスカダイヤは。あれだけの素晴らしい設備が
あるのに。宝の持ち腐れだ。全国に、他に新幹線を必要としている区間が
いろいろあるのに、東北民は新幹線があるだけ恵まれているという意識も
なく「本数を増やせ」など勝手なことを言う。

>>589
意地になってないか？
Ｅ２＋Ｅ３はそれなりに完成系だと思うが
あえてＥ５＋Ｅ３にする理由が
「上越にＥ５が不要」という感情論になってるよ。

>>591
俺が意地になってる・なってないかは個人の感覚にお任せするが、

>Ｅ２＋Ｅ３はそれなりに完成系
さっきも言ったとおり、E5系はE3系併結が考えられているんだから、
別にその完成形が崩されるわけでは無かろうに。

>あえてＥ５＋Ｅ３にする理由が
>「上越にＥ５が不要」という感情論になってるよ。
そいつは大きな誤解だな。俺はここまで断言はしていない。
まあ、変な書き方をした俺も悪いんで、>>589の上段にこれらを追記するか。

上越へのE5系投入の意義が薄いなら、E2系1000番台上越転属を主に検討することになる。
また、東北のフル車両をE5系で統一する方針である以上、E4系の追い出しも段階的に進む。
一方でE3系2000番台は当然今後15年程度は使う。
200系、E1系、E2・E4系初期車の経年による廃車まで考えるとなると、
やまつばとしてのE5系＋E3系の組み合わせは、出現の可能性がかなり高くなってくると言える。

>>590
北海道新幹線札幌延伸のため

>>592
いったんやまつばにＥ３＋Ｅ２が出現するのは確実なわけで
これをＥ５＋Ｅ３に変更するには、上越、長野、北陸の整理に
忙しい中、並行してＥ５＋Ｅ３のテストを行なわなければならない、
この手順が、２度手間になってると言いたいのだよ。
東北の３２０km/h運転にめどがつけば
次は金沢開業でかかりっきりになる。
金沢の販促も必要だが、新潟の販促も同じように必要。
単純に金沢も新潟もＥ５系を入れたほうがスッキリする感じだ。

>>592
10月号の鉄道ジャーナルに、E5系はE3系とも併結運転を考慮した設計で
ある書いてあった。(その場合起動加速度は1.6km/h/sとも)

東京から仙台まではやて利用予定なのですが、
平日早朝〜昼の新幹線の込み具合はどんなもんでしょうか？
ご存知の方いらしたら教えてください。
子連れなのでなるべく人の少ない時間帯に移動したい。

>>596
はやて利用ってことは必然的に指定席だから混雑はそこまで考えなくてもいいのでは？
俺は乗ったことないからわからないけど早朝より昼の方が空いてると思うよ。

農協の行事かなんかからの帰りに新幹線乗ったじいさんが窓際の席で紐タイ緩めて
漬物・裂きイカでワンカップ呑んでるのが東北新幹線の夜の光景だろう？違うか？

>>595
その記事俺も読んだが、�dクス。
>>580、>>584、>>588、>>591、>>594あたりにも言っておいてくれ。

>>594
何を言ってるのやら（笑）
やまつばがE2系＋E3系になるのは「確実」じゃなくて、「可能性が高い」と言われているに過ぎない。
実際やるとしても、E2系＋E3系が完成形と言うのなら、二度手間だとしても問題無いじゃないか。
そもそも車両の置き換えってのは、一度に全部できるってわけじゃないんだぞ。

それにE5系＋E3系のテストは、別に上越・北陸系統の整理と同時平行でやる必要が無いだろがw
極端な話、今すぐにでも仙台−北上間あたりで出来ることだ。
やまつばをE2系＋E3系からE5系＋E3系にシフトしていくのは
上越・北陸系統と同時並行でも問題は無いだろう。

あ、そうそう、E5系はそのまんまの仕様じゃ軽井沢にすら入れないよ。
結局最後の1行を見る限り、E5の上越・北陸投入が君の個人的願望と疑われる。

新函館や札幌などに延伸してもはやてが使われるのかな