ここだけ10年進んでいるスレ

>>952
ちなみに

2019年 富士駅前バス乗り場時刻表
静岡方面（東名経由）※座席定員制
5| 30静岡 50静岡
6| 00静岡 10静岡 20静岡空港 30静岡 40静岡空港 50静岡 55静岡空港
7| 00静岡 06静岡空港 12静岡 15静岡 18静岡空港 24静岡 27静岡空港 30静岡空港 36静岡 42静岡 48静岡 54静岡 58静岡
8| 04静岡 10静岡空港 15静岡空港 26静岡 37静岡空港 48静岡 59静岡空港

富士宮・河口湖・甲府方面（特急は座席定員制）
6|20[快]河口湖 40富士宮
7|00[特]甲府 20[快]河口湖 40富士宮
8|00[特]甲府 30[快]河口湖 40富士宮
[快]=快速 [特]=特急

民主党政権による西湘３道路無料化後、熱海市が将来をかけてビーチライン買収の投資をすれば、
伊豆湘南道路の建設価値は下がる。

マゾヒストＳ藤は来年落選するし。
たしかに伊豆湘南道路は、どう考えても関東たりえない函南と湘南を結ぶ時点で個人的に多少嫌な道路。

あと、熱海と伊東や下田の連携は有意義だと思うが、かつて１０数年ほど前熱海市が伊東に一緒に
神奈川県に行こうよと提案した際、伊東は難色を示したから、伊豆狂信者の多く住まう宇佐美の南側
を熱海とともに関東に持っていくのは住民心理上難しい。

伊東市議会　平成9年6月2日定例会　

久保田光委員

熱海市さんの場合は、先ほど言いましたように真鶴と湯河原を入れて、できれば
伊東市もひとつこっちへ入ったらどうだという誘いも我々の中にはあるわけで
ありますけれども、正直、熱海市さんと手を組んで、湯河原というと神奈川県
になってしまいますので、そんなことになっていくと、また、これも大変難し
いかなという印象は持っているわけであります。

いずれにせよ伊豆湘南道路の建設はまだ構想段階を抜けておらず、今後建設計画が具体化され、
着工されるにせよまだまだ先の話で、建設について不確実性が高い。
だからこそ、西湘、小田厚、真鶴新道が無料になった後、ビーチライン買収について考えるのがよいのでは。

954の脳内では
○○○＝ラプラタ川
丹那・足柄・箱根＝小さな丘
らしい

私はそうした考えが不快で書き込んでいるだが
しかも954は熱海をバカにしているし