〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属53

>>400
出場と試運転を兼ねる関係で､出場時は全編成が2M2T｡
ただし､Ｔ車が圧倒的に足りないんで､出場した編成で2M2Tを組んで近畿車両に入場し､Ｔ車を脱車､置き去りにして､2M1Tで近畿車両から再出場｡
そのうえ､脱車したＴを新たに製造した2M1Tに組み込んで2M2Tで出場｡
ってのの無限ループしてた｡

あっ｡
出場した1M2Tを近畿車両に入場して､新造のＭ車を組み込んだ上､
2M2Tで再出場させた編成もあった希ガス｡

>>402
それ関空快速用だろ

6000番台の新快速復帰は考えられるかな？もち性能固定解除で

>>404
いや逆に２２１／２２３の両対応になったりして

6000番代以外は両対応なんだが。

-6000も両対応なんだけど。
130行けますよ
130無理なのは-0、-2500だけ

>406
6000番台登場により2000番台は223系性能限定、と言う意味合いを逆に持たされたと言えよう。
本線系の6000はホシから221が全車撤退すれば原番復帰するだろうが、ミハの方は
-5500経由でキトの221と関係してくるから解除は無いかも。

>>408
-5500がキト221との関係でオレンジテープなのはわかるが、
ミハ車はわざわざ、オレンジテープ張る必要はない気が・・・
221や、-5500との併結運用はないんだし。

というか、むしろミハ223がどうすればキト221と関係するか教えて。

>>409
ヒント：当該車両を使用する線区における最高速度


でもミハの223系6000代とフチの223系5500代とキトの221系がどうリンクするのかは
俺にもわがんねーｗ

>>410
＞当該車両を使用する線区における最高速度
これをいうと、加古川の125はどうなるんだって話だと思うが。
網干入出場時ぐらいしか120出さなくない?
線区最高速度っていっても、出さなきゃ問題ないだけだし。

>>411
最高速度制限120km/h区間においてノッチ入れっぱなしで130km/h出せるのが問題なんだよ
ちなみに125系は加古川及び小浜線内運転時における最高速度は85km/h、それ以外の線区に
おける最高速度は編成両数により異なる

＞最高速度制限120km/h区間においてノッチ入れっぱなしで130km/h出せるのが問題なんだよ
ATS-Pの設定の話か？
加速するだけでいいなら、ATSが無ければ130ぐらい221でも出せるが

281系や283系は130km/h対応だが阪和線､大阪環状線､大和路線に乗り入れてるし､一概には言えないんじゃない？

そんなに問題あるなら､阪和線､大阪環状線､大和路線内走行時に上の二系式は性能固定スイッチなるものつけて､阪和線､大阪環状線､大和路線内では120km/h以上スピードが出ないように対策してるはず｡

そもそも東線・大和路線・宝塚線の最高速度が１２０なのに、
わざわざ１３０にしておく必要ないだろ。

>>415
ふと思ったけど、120以上絶対出さない路線はアーバン内では環状、東西、学研だったかな？

>>416
｢あの｣宝塚線があるじゃないかｗｗｗｗ

最高営業速度110km/hの学研に、最高速度130km/h出せる321は勿体無い運用だな、321は207性能固定しなくていいのか？

>>416
宝塚、嵯峨野、大和路、奈良とかあるだろ。
ハニワも確かそう。130km/hを出せるのは関空連絡橋だけなはず。

線形を見ても、とても130は出せない。

>>418
意味がわからん

>>418
連結しないから固定する必要はない。

>>419
踏切を無視したら､阪和線は130km/hなら出せる希ガス｡
ＪＲが経営してるからアレだが､阪和線自体は線形は結構いい方だから､京急あたりが経営したら､少なくともデータイムはもっと便利な路線になると思う｡

>>418
そもそも321系には性能選択スイッチが存在しない

>>421
阪和の場合、130を出せそうなのは鳳〜熊取ぐらい。
熊取以南って意外とアップダウンが激しいからなぁ…

まあ各停が待避しまくれば不可能でもないが、昼間でも列車密度が濃いからねぇ。

桜井・ゆめ咲き・和歌山・関西・お東も130だせないよ。

草津線で130出したらどうなるか、一瞬想像してもた

130m/hなら余裕で出せる

よかったね

>418
本来はATC対応速度計みたいなのを使って動的に区間最高速度を表示できればいいんだろうけどね。

>>421
130km/h出してもグモ多発でクソリティ倍増wwwww
線形より、普通をちゃんと逃げ切れるような性能の車両に置き換えないとなwwwww

阪和線にはジェットカーが最適

どう考えても北近畿なんかより阪和線普通を置き換えないといけないのに、
ほんと西はバカ西だな。

183系なんて30Nしたらもっと長く使えたのに。

>>428
いっそ学研はATC化してみる？
酉アーバンで出来そうなのはここくらいだろうね。

>>432
確かに、｢やるとしたら学研｣だね。
まぁその学研だって、車両は運用区間の3/4以上を非ATC区間で過ごす事になるが…

>>433
車両で思い出したけど、完全なMcが片側の先頭になる207系T編成はATC化が難しいよな。
（ATCでは速度検知が非常にシビアで、Mcは空転の問題が避けられないから向かない）
Mc車でも321系なら速度検知を付随台車でやれば問題はないけど・・・。

>>429
阪和線各停を性能のいい車両に置き換えたら…





J-COMにアタックされたときの傷害が増えてしまうｗｗｗ

>>435
阪和スレってこんなのばっか

>>431
旧世代の優等型は基本的に延命工事すらしない方針で、実施するのはアコモ改善のみ。
アコモ改善は延命工事しない車両寿命の間でサービスレベルが陳腐化しないよう行う工事。
延命工事対象の例外は新幹線電車と波動輸送兼用の489・583系。

>>434
隣のT車の車軸借りたらいいだろ

〈京都所113系C編成の現況〉　
C01_2142_広……………広島転属(F03)
C02_5712_湘……………広島転属(F01)
C03__709_瀬……………広島転属(F09)
C04_2116_広……………広島転属(F07)
C05_5703_湘……………運用中
C06_7513_更……………運用中
C07_7506_更☆…………運用中
C08_5716_湘☆…………運用中?
C09_2117_広……………下関留置中
C10_5706_湘☆…………運用中
C11_2136_広……………広島転属(F11)
C12_2140_広……………広島転属(F10)
C13_5715_湘……………運用中
C14_5708_湘……………岡山(B02)
C15_5711_湘……………岡山(B06)
C16_7505_更……………吹田入場中
C17_5713_湘……………運用中
C18_2150_広……………広島転属(F08)

※運用中…最近嵯峨野線or湖西線・草津線で運用実績がある。
※編成番号の右側は奇数方クハの車番。☆印はWパンタ編成。
※湘…湘南色、更…更新色、広…広島更新色、瀬…瀬戸内色。

〈京都所113系L編成の現況〉　
L01_5704_湘☆……………岡山(B05)
L02_5701_湘☆……………野洲留置中
L03_7708_ｸﾊ更・ﾓﾊ湘☆…運用中
L04__714_瀬………………下関留置中
L05_5717_ｸﾊ湘・ﾓﾊ更……運用中
L06_7704_更………………運用中
L07_7705_更………………運用中
L08_7710_更………………出雲支所
L09_7707_ｸﾊ更・ﾓﾊ湘……運用中?
L10__702_湘………………広島転属(F06)
L11_5705_湘………………運用中
L12_7701_更………………運用中
L13_5707_湘………………岡山(B01)
L14_7703_更………………運用中
L15_7706_更☆……………運用中?
L16_7702_更………………運用中
L17_7709_更………………運用中(元W43)
旧L17_5710_湘……………広島転属(F02)

※運用中…最近嵯峨野線or湖西線・草津線で運用実績がある。
※編成番号の右側は奇数方クハの車番。☆印はWパンタ編成。
※湘…湘南色、更…更新色、広…広島更新色、瀬…瀬戸内色。

>>431
だな、しかし西は悪くない。
悪いのは不当要求ばかりする425と田舎自治体共だ。

学研都市だけをＡＴＣにするなら、東西も必然的にそうしないとなるが。

>>441
車齢で考えると違和感はないが、塙も塙でヤバいな。故障も多発してるみたいだし。

またシーサイドか

　 　 ,　-──-　、
　／::::::::::::::　　　 ::＼
/:::::::::::　　　　　　　 ::∨ﾄ､　　　　　　　　>>441　こいつはくせえッー！
::::::::::　　　　　　　 　 :: ﾚ'ﾉ
::::::::::::::　　　　　　　　::: ﾚ'⌒ヽ　　　　　ゲロ以下のにおいが
ヽ-───i＝＝＝i─-}ｧ'　 ﾉ　　　　プンプンするぜッ─────ッ！！
、` ｰ-＝==-ﾟ---ﾟ=＝‐'　／
､｀¨ﾌ＞;''ニニゞ,;ｱﾆニY´; ）　　　　　こんな厨には出会ったことが
_、;;）¨´,ﾆ=ﾟ='" ,.ﾍ=ﾟ:く {ｯﾘ'　　　　　　　　ねえほどなァ────ッ
i1(ﾘ　　　　　 　 r;:ドヽ Ｋ
ヾ=、 　 　 に二ニヽ ｀|;　)　　　　　　2chのせいで厨房になっただと？
_,ﾉ| i. 　 　 {⌒ﾞ'^ヽ.{　 ｉ;;　ヽ　　　　　　　　ちがうねッ！！
_,ﾉ!ｉ ヽ、　 ヾ二ニｿ　,';;;　 ;;冫=:､
_;(|.!.　　＼　　 ‐っ　/!;;;　;;/　､''"＼__　　こいつは生まれついての厨だッ！
'ﾄ､＼.　　　,ゝ､.二..ｲﾘ＼ / ー1＼'ﾆゝヽ_
:ヽ　　｀ニｱ　　 ,. -┴‐‐'　 ｰ-:ｌ :=ゞ=ｿ｣=ヽ　　　ひろゆきさん
:::::＼　ﾆ=ト､.i___`ｰ-┴-､ﾉ . 　 l　__l| ,ﾆﾄ､くヽ
l::::::::::＼ｰ:ﾄ　　　 　 __}/ﾄ､ﾞ ｰ-‐| ,ﾆ|ゞ=ﾊ ｀¨´ｰ-　　早えとこ
;ﾆ=ｰ:::::::ヾﾄ､._ 　 ￣ ﾉ|::ヽ ﾆ._‐-ゞ=' .ノ ::|:::::::::::　アクセス規制しちまいな！
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大阪維新(または大日本維新烈士)

mixiのプロフによれば
・30代半ば
・自称右翼団体幹部で自称国士舘大学出身
・橋下知事と維新政党・新風の熱烈な支持者

が、実際には
・大阪●業大学出身で堺市内にあるフルキャストに登録する派遣アルバイター
・心斎橋のキャバクラにハマり、お気に入りのキャバクラ嬢に借金してまで数百円万ほど使ったらしく
｢俺の事好きじゃなかったんか？｣ と痛い発言歴アリ。

お気に入りのキャバクラ嬢(但馬出身)に彼氏がいた事が発覚！
その彼氏とは同じく但馬出身で水商売の人専門の鉄ヲタサークル｢よる鉄｣初代代表NOVA氏(２ちゃんに来てない方)で
２０代半ばで東京の某国立大出身、ホストクラブ幹部で現在経営コンサルタント
お気に入りのキャバクラ嬢がmixiの水商売や風俗の人達専門の鉄道コミュに入ってるのを知ると、
｢ホストは売国奴｣ と暴れ回りみんなに総スカンを喰らう。
すると但馬出身の管理人(ホスト)を逆恨みして ｢但馬人は売国奴｣ と更に暴れて遂にアク禁。
更に関係のない２代目NOVA氏に脅迫メールを送りmixi追放。
223系5500が但馬に投入されるとなって２chでも大暴れ。

おまけに仕事先のフルキャストがヤバくなり現在ニート。

165:名無し野電車区 2009/02/23(月) 00:45:31 ID:qejmeSRoO
201系が去ってからの京都神戸線は酷いな。逆に環状線が凄い落ち着いた気がする。
環状線沿線自体も昔みたいなガラの悪いイメージが薄れてきた感じ。
逆に京都神戸線ではタクシー強盗だの殺人だの…
やっぱ西日本の201系は幸福を呼ぶ車両なのかな。震災時も奇跡だらけだったし

【大阪】御堂筋を走行中のトラックが突如道路を横断したミニ四駆に驚き横転。近くにいた小学生から事情聴取
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1248617521/

>>448
スレタイが長すぎて一発でバレバレだわ馬鹿

>>446
え？
フルキャストってあぶないの？
仕事で関係があるので気になるyo。

>>448
news7でアウト

>>450
グッドウィルが捕まった時点でフルキャストも死亡したような物
もう時間の問題

>>452
つか派遣業界自体に処刑フラグ

>>450
ご愁傷様

さっき西大路駅を京都方面に走る、
関東で見かける１５両くらいの編成（京浜東北線？）を見かけたけど、
あれはどこからきてどこに行くの？
けっこうぼちぼち走っているの？

東原亜希「酒井法子さん夫妻と食事しに行きました」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1248617521/

>>456
ニュース７もういいよw

>>455
本線スレを参照のこと。

183の置き換えと一緒にミハの113を置き換えろゴラァ

>>459
30N･40Nしか居ない癖に贅沢言うなやボケ

30N40Nもそろそろ全部地方へ追いやる時期だとは思う。

地方もそろそろウンザリしてる頃だろうけど。(特に廣島)

北陸では419系がまた小改造を受けたとか？

そろそろ221も全国展開するべき頃合だ、223を後700両作って113と115と117と221をアーバンから追い出せ

阪和が223-2500と321、特急は283と281になるのはいつだ

>>465　20年後

>465
それらで揃うことはタイミング的にありえないかと。

>>465

3、40年後だろう。
まあ、その前に日根野以南が先に廃止されてると思うがw

>>468
廃止はないだろ。




ネコ駅長の会社になっているがw

>>469
駅長どころか車掌や運転士もネコになってたりして

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(~) ﾁﾘﾝﾁﾘ〜ﾝ♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＿＿＿_ 　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 　 　　 ＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 ∩　　∩　 |　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　 ）●（　　 |＜ﾋｬｯﾊｰｯ！クソ暑い夏はフルチンで過ごすのが一番だぜ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 　 皿　 　 ﾉ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿⌒)　・　　　　・　|｜
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 r　`(;;U;)　　　）__)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿ノ　￣　／　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿ノ

>>469
社長：たま

だろJK…ｗ

>>470
意外と南海が買い取ったりしてｗ

もっとも使いモンにならんから「いらんわ」て買い取り拒否食らうのが落ちだろうがｗｗｗｗｗ＞阪和

日根野以南のように採算性の低くない日根野以北と関西空港線は別に廃止しろとは言ってないよw

塙にコンプレックスある奴多いんだな。

古墳に埴輪は憑きもの

>>475

阪和にはコンプレックスは無い。
和泉山脈以南が要らないだけ。

第三セクター紀の国鉄道がになっていたりしてな

>>475
規制されまくって和歌山コンプレックス持ってる悲しい子なんだよ

>>479
紀勢なだけにw

早野乙

四角い古墳が「まーるく」変形するんですね。

日本に不要な都道県

■日本再編(一部不要な地域,海外へ追放移籍
http://marugin.main.jp/doshu/browse.php?dcd=435
■イルカ狩猟地域(日本の恥)
http://marugin.main.jp/doshu/browse.php?dcd=436

要らない都道県→栃木,群馬,東京,神奈川,長野,愛知,北海道,青森,岩手,宮城,千葉,静岡,和歌山,沖縄

仁鶴天皇陵
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/archeology/1249555790/

今さらだが、環状線の外回りのダイヤは酷いや。
天王寺と新今宮の連続で長時間停車は特に。
天王寺では後続の天王寺止めの列車からの連絡を受けるし、
新今宮では快速などを待つし。

それより、山陽新幹線は竹が飛んで来て列車が止まったらしいw(°ｏ°)w
とりあえず２０分止まったとか。

あと意外に見過ごせないのが、鶴橋・桃谷・寺田町からは
外回りのおよそ半分の電車が天王寺止まりなこと、寺田町や桃谷から南海沿線に行きにくい。
「環状になってないやん」

>>483

そういや小泉純一郎(神奈川),竹中平蔵(和歌山)だよな、よくこんな地方切捨てを許したな糞知事たちは
神奈川,東京,和歌山は日本の癌。

天王寺→新今宮

4番からは20分に2本。

17,18番からは20分に5本。

>>488
番線と乗り場を混在させんなｗｗ

>>476
名前欄て、ホームベース形状の墓ですか？笑

>>490
>>482

4番線はホームがない！！

>>492
ワロタｗｗ

>>488は単に頭の1が抜けただけやろ

天王寺から新今宮への利用の場合はどのホームに行けばいいのか迷うことがある。
改札付近とかにどれが先着とか表示があれば親切かも。
電光表示を見比べるだけのことだけど。

まよったらとりあえず17･18番のりばに行ったほうがいいかな。

環状線ならたくさん走ってると思ったら大きな間違い。
14番発はおよそ10分間隔の悲惨なダイヤだ。

来てると思ったら、やたらのんびり停車してたりｗ

なぜか野田の辺りからちんたら走ってたり。(外回り)

去年のダイヤから増えた関空奇襲痔快速（天王寺16分発の大阪・京橋行き）、
すんごいトロトロやね。

　　　 l　　　　´￣　　　　　　｀ヽ、＿
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　　　　｀ー、　　　　　　　　　　⊂⊃ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 ゝ、_　　 　 ｒ-, 　 　 　ノ 　＜　　 てめーなんだよこの糞スレは！！
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