長野電鉄2000系/3500系後継車を勝手に予想パート1

Y000系いかがですか？

両数少なすぎだろ、と釣られてみる

あ〜下痢が止まらん。
５連休は北須坂へ撮りに行くかな？

東海から351もらおうぜ？
もしくは353を・・・

>>372
371の事ですか？

373は余裕があるから良いかもね

353って何だ？
E351ならあるけど、東日本の車両だぞ

>>374
車体が入るかどうか・・・21.5mだろ？

過去の実績でだけ語るなら、キハ58系が入線しているからね。

出物がないならDIYしかないな。

373良いね
３両の短編成だし抑速付いてるしドアが大きくて乗り降りしやすい

良いけどデッキに人がたまって遅延増大。B特は無理
&１Mだから中野ー湯田中は無理
1Mのサンダーバードが地鉄に乗り入れ止めている実績有り

>>380
373はデッキはなかったはずだが

ってかその前に製造年的に来ないだろ。

>>380
１Ｍだと登れないか？
大丈夫だと思うが

カエルもＯＳも１Ｍだったからね。
性能が伴っていれば問題なし。

>>384
OSも2500カエルも1M1T。2600カエルは2M1T。
3両編成だったら1M2Tじゃ完全な力不足。
2両じゃ輸送力不足だし、3両だとめんどくさい電装化が必要。
373を各停に入れようなんて思っていないだろ？

だから”性能が伴っていれば”って書いてあるだろ？
２Ｍが必須条件ではないといっているだけ。
それと、３７３のみに限定したレスをしたつもりもないしｗ

2000系の代替には京王6000系5扉なんかどうだろう。

5扉のうち2扉を埋めてクロスシート化。

車歴も若いし、京王の廃車ももうすぐだから結構いい買い物かも。

>>387
ゲージ考えろよ

大体、5扉なんて冬は地獄じゃないか。
ましてや雪の積もる長野県北部。

>>389
>5扉のうち2扉を埋めてクロスシート化。

>>390
う〜ん・・・じゃあ
鋼体車で現に6000系は腐食が激しいと聞く。

>>391
じゃあってなんだよ

簡単に論破されたから

>>393
お前は50億年ROMってろ、タコ

>>394
そこまできつい言い方するなよ

既出かと思うが、東海117系を3連化しB特急に投入、
湯田中と屋代線にはクモハ119ｰ5300とかね。

でも両方経年30年前後だし、眼医者2000や一応ステンレス製の鯨の
置き換え用としてはイマイチ感が漂うけど…

373電装すれば良いじゃん！

代替え車がなければ、長電を廃止すれば良いじゃん！

>>396
確かにステンレス車の置き換えに鋼体車はいまいち感が否めないかも。

>>398
廃線厨は巣に帰れ!

じゃ、>>399にカネを出してもらって、
223系か313系を新製すれば、すべて解決

>>400
バカでしょ。新車導入しろなんて言ってないし。

ってことで提案した>>400が新車製造を頼めば解決
ステンレス、VVVF、20m3両、クロスシート、2M1T、抑速ブレーキ

>>401
なに火病ってるんだ？ チョンw

東海の213が適任だろ

>>401
まとめると、
費用は>>399の負担で、>>400が発注しろってことだな

良いんじゃね？それで

んじゃあ、もう東武8000系で良い

スレタイに逆行する形だが、いつまでも使えるか？
極限まで挑戦するのもアリだよね？
もう限界に近いんだけど

阪急6330Fのうち、両先頭車と中間車１両を頂戴する…
なんて無理か。

で、その達磨ｻﾝはどこに置くのｗ

>>402
反省が足りないぞ！日帝侵略者！

倒壊313をモデルに、しなの鉄道と新車を共同発注すれば調達コストは安上がりだ。

それでも初期投資はかかるが、ランニングコストでみればよさそうだけど。

そんな程度のアイデアで新車導入が簡単にできるんなら、地方私鉄は新車天国ｗ

>>411
なに言ってるの、このスレでw

>>409
お前はだまって犬の肛門に頭を突っ込んで、ウンコ食ってろ

だからしな鉄に東急８５００と小田急ハイエスイー入れて１１５と１６９を置き換えすれば良いべ

残念だが、しな鉄の経営陣は皆懐古厨なんだ。
最初は新車何入れる?って提案してたのにいまは「置き換える気はない」だと

↑ばかｗ

>>412
このスレとか関係ないだろ
大体予想するスレだぞ
妄想するスレじゃないぞ

保守