北陸新幹線 総合スレッド Part3

何の脈絡もなく唐突に甲子園と新幹線中止を結び付けんなよ。
勝手に引き合いに出された選手も迷惑だろ。
反対厨は何かをダシにしないと野球で勝ったのを
素直に喜ぶこともできないのか。

脇野田直江津間を三線軌条改良で振り子車両というかＥ６というかｗ

951の書き込みは別にして
日本文理すげえな
こうなったら是非北信越から優勝校出してほしいものだ
石川の星陵が最初に優勝するかと思ったが
日本文理だからって県内の鉄道まで分離しないようにね

新潟県が、決勝までいったことあるのか？

早く、今日のきたぐにに乗って応援行かないと。

北陸新幹線があればこういう時、便利だよね。

>>955
決勝？もちろん、ない。
当然ビッグニュースだ。
よくここまで残ったものだと思う。
あとは決勝で力いっぱい戦ってくれ。
文理野球部部員全員きみたちの甲子園だ。

決勝戦は普通昼間の12:30試合開始だ
とりあえずきたぐにだろうな
でもトワイライトや日本海もある
上越地方の人なら北陸か能登か普通に乗って
富山で乗換かな
北越はどうだろう

>>955
最高でベスト8、47都道府県で最も弱かった。
こうなったら新潟は北陸から分離して新潟州になろう！
北陸新幹線なんか金ださねーぞ

>>927
新幹線を待ち続ける福井人は建設業界関係者だけです。
どこの県も新幹線を使う事より建設するメリットの方が大きいのでは？

>>959
それもあるが、
固定資産税も大きい、経済効果は期待できるw

>>959
福井まで延びれば小松から民間便を大幅に減らせるからな
国防上の観点からみても充分価値はある

>>958
そんなこと言わず大阪まで作ろうぜ
阪神タイガースには日本文理出身選手もいるんだよ

はいはい
中京にぼろ負けだろ

>>958
国が全額だし、並行在来線も廃止しない。
しかし駅は造らない、っていわれたら新潟県どうするかな？
いったいいつまで迷惑行為を続けるつもりだろう。
上越新幹線に1円も払わず、上越線の維持費も1円たりとも払ってない新潟県は。

新潟県は
北陸経由で大阪目指す新幹線ならよかったのかな

明日新潟県が優勝したら、このスレ、新潟人に占領されそうだな。

だから、俺、中京応援するわ。

>>962
全敗三振タイガースなんか要らん、独立リーグに墜ちーや！

>>964
建設費出しません、国でやってください。

>>964
それだったらバンバンザイ！新幹線建設負担なし在来線負担なしで維持だったら
駅がなくたって新潟県にとっては最高ｗ
糸魚川直江津の人がほくほく線に乗れば良いんだし、多少なりにも収入になる
でもどうせ負担するし直江津以西三セクになるんだろうね
三セクもほくほくも乗客が減ってしまう、そこであたしは考えた

はくたか廃止の策として、はくたかを走らせるのよｗｗｗ
新幹線の混む時間帯を狙って、金沢富山←--ノンストップ--→越後湯沢便をぶつけるのｗ
東京-湯沢の券を持ってる人限定で、あわせて片道1000円安い価格になるように設定
往復だと3000円お安くなりますって感じなら、北陸新幹線から半分は客は奪える計算
0になるより良い、なんならもっと値下げして
北陸新幹線潰しにかかるわよ！新幹線廃止も夢じゃないわ？

こうなったら形振り構ってはいられない

次スレ立てないと。
北陸・長野新幹線総合で。

反対派の思考

甲子園で新潟が優勝
優勝を手にいれたから新幹線は不要→新幹線中止しろ

準優勝の場合
優勝出来なかったのは新幹線のせい→新幹線中止しろ

どっちにしても中止にコジツケますww

2-8で中京リード
オレは富山だが
応援してたんだけどなあ

文理は今日中に帰るんだろうか？

中京は今日中に帰るんだろうか？

>>973
しらね、で972の答えは？

文理は明日、全日空機で帰ります。

>>964
それではダメ。
過去に並行在来線の廃止に同意したのだから、
JRが在来線の廃止申請を出したら駅があろうが無かろうが廃止を認める。
新潟県駅部を除き確実に建設。（過去に新潟県が負担した分は当然返金なし）
足りない分は国が立替。他の新潟県の事業で穴埋め。どうなろうと後は知らん。
これでいい。

白山車両基地に新駅構想　調査委が発足　検討開始　　8/24
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/nnn/news871429.html
mms://ktk.wmtod.stream.ne.jp/vod09/ktk/news/0824T3_eki.wmv
　北陸新幹線の白山車両基地に新駅構想が浮上している。その可能性を探る調査委員会が発足し、具体的な検討
に入った。
　構想は、６月の建設促進県民会議で提案され、地元・白山市が調査委員会の設置を準備してきた。委員会には、
沿線自治体や石川県、国土交通省のほか、ＪＲ西日本も加わり、これから１年かけて検討を進める。まずは、南加賀
地域の公共交通機関の利用実態を調べた上で、整備手法や規模などを検討するほか、需要を推計するためアンケ
ートを実施することにしている。
　車両基地の駅化については山陽新幹線で例があり、１９９０年に開業したＪＲ博多南線の駅は整備費９０００万円、
現在１日５４本が運行されている。
　金沢から西の整備は、８月１日現在、用地取得の９８％まで終えていて、車両基地は２０１４（平成２６）年度末の金
沢開業にあわせて完成する。委員会では今後、２か月に１度のペースで協議を重ね、来年度中に検討結果をまとめ
る方針。

山形新幹線が開業する前の東北新幹線のおおよそのダイヤ

上野−大宮−福島（郡山）−仙台−盛岡は４本
上野−大宮−宇都宮−福島−仙台−盛岡は２本
上野−大宮−宇都宮−郡山−福島−仙台−各駅−盛岡は１７本
上野−大宮−宇都宮−郡山−福島−仙台は６本

東京・上野・大宮−長野−上越−富山−金沢は４本程度
東京・上野・大宮−上田（軽井沢）−長野−上越−各駅−金沢は１３本程度
東京・上野・大宮−高崎−各駅−上越は１４本程度

こんな感じだろう。これに小松羽田便が４本程度残るだろう

>>978
今の長野新幹線の本数と一緒じゃんw

白山駅できるかもな。
博多が９０００万程度の負担で造れたんだし
格安だよな。
金沢以西はどうなるかわからなくなるから白山駅造って
駐車場整備すれば小松や加賀からもかなり便利になるからね。

>>980
博多南〜博多は在来扱いで利用者のほとんどは通勤客
福井まで認可下りたら確実にボツになるかと・・・

普通に在来線に駅作ったほうがいいんじゃね？

いや福井まで認可されても
開通が８〜１０年かかるなら
白山駅をつくる意義はあるだろ。
たった数千万円の負担なんて安いもんだ。

>>970
新潟県民に夢を見させてください。それが総意です。

金沢以西の工事を促進するための交渉材料だろうな
延伸を凍結するなら代わりに駅を作る金をよこせみたいな

>>985
早い段階で延伸を止めて、金沢まで直流化できてればな…。
IGRでは高圧のため保守がに金がかかって、しかも駅の新設が難解で困っていた。
てか、もう遅いけど。
交流電化は安上がりに見えて高圧だから部品類が高くて車両も高い。
本末転倒。

田んぼの真ん中に作って何の意味があるんだろう？

敦賀はＪＲが在来線駅の工事をストップまでして認可を待ってるんだけどな。
どうするんだろうな。

>>977
「白山新駅」調査委が初会合　新幹線基地　来年度中に結論
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ishikawa/news/20090825-OYT8T00060.htm

調査委員会の結論は北陸線にホームが出来てお終いかな。

次スレ・・

>>989
これが認められるなら、長野市の車両キチにも、駅を作るべきだ

長野〜飯山の間に駅が1つほしいから。

>>991
【金沢】北陸(長野)新幹線 Part45【東京】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239098530/

>>993
�d�d！

995

新幹線で通勤っていいな
北陸はあのボロ列車とじゃ差がありすぎるだろ。

現行
白山ー松任の運賃が１９０円だから、白山ー金沢も１９０円になるかも。

【高校野球】日本文理に「県民栄誉賞」贈呈へ　　※準優勝です
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1251184154/

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