準急がクズな路線専用スレ

マジであれいらねーんだけど

蝉急行

阪急京都線の準急はクズだな、確かに。

有楽町線ですね、わかります

京阪本線モナー

おっと、近鉄京都線の悪口はそこまでだ

田園都市線。これのせいで悪い意味での混雑平準化orz

>>4
死ね！チョー死ね！

なぜ西武が出ない

大昔の小田急の準急はそこそこかっこよかったな。

逆にまとも準急が走ってる所ってどこよ？

近鉄京都線の糞準急最低

近鉄難波線、名古屋線はどないでっしゃろ。

東武。

区間急行に・・・

準急って呼び名自体がﾀﾞｻｲ

宝塚線の準急はいらんから急行にしろと

ノロマな西武新宿線の準急は早く全廃して急行に格ageすべき。

小田急の区間準急が最強

>>11
近鉄南大阪線

急行以上に主力だ。

>>18
新宿行きの場合、空いているので、重宝している。
日中は、成城学園前や経堂辺りでも余裕で座れる。

>>11 京王線はまともでしょ。　
名古屋出身なんだが、帰省したときに、特急、快速特急、高速特急とかに名鉄が変わってて、訳が分からなくなってた。　

神戸電鉄しかない

近鉄大阪線準急の八尾市3駅トリプルストップはどうよ？

近鉄奈良線の準急はイイ
朝以外はたいてい座れるし
座って帰りたい時は準急一択

メトロ有楽町線、近鉄名古屋線、西武池袋線かな。

有楽町は言わずもがな、
名古屋線は送り込みとは言え、富吉までなんにも接続しない準急とか、
以前富田から乗ったら、名古屋まで先着する準急の遅さに殺意沸いた。
西武は一時期練馬で2連続準急とかわけ分からんのあったよなｗ

>22 神鉄か。確かに、２駅通過で普通より１分速いだけだしね。あれ、なんか意味あるんだろか。快速に格上げして欲しい。

【いい準急】
１．近鉄南大阪線
２．近鉄大阪線
３．近鉄奈良線
４．南海高野線（泉北高速）
５．東武伊勢崎線

【糞準急】
１．近鉄京都線
２．近鉄名古屋線
３．阪急京都線
４．阪急宝塚線
５．東武東上線

いい準急のTOP3と糞準急のworst2を近鉄が占めてるのか
・・・凄い差だなぁ

>>27
大阪線は準急があるおかげで急行が国分までノンストップで走れるからすごく偉大な存在

東上線の準急はダメか？

>>30
川越まで逃げ切らなければ評価できる。

準急がクズというより、遠距離客まで準急に乗せるダイヤがクズ。

近鉄名古屋線

>>30
かつての準急は川越市まで逃げていた。
しかし今はふじみ野で・・・

京阪の準急･通勤準急は?

名鉄犬山線の準急はどうかね？

>35
同意。岩倉から各駅停車なんて、もう…。

瀬戸電

昔の東武伊勢崎線の準急Ａと浅草始発の東武日光行き準急は神だった。
特に日光行き準急は6050系が使用されていて日本一豪華な準急だった。
わしは他地方民だが、これに乗りたくて浅草に泊まったことがある。
今は区間急行になってしまったようだが。

>>36
新可児行きに岩倉から乗ると律儀に犬山までの停車駅を案内して「犬山から普通になります」と言う。

各停より遅い近鉄京都線準急は間違いなく糞
準急
　新田辺(17:05)→35分→京都(17:40)
普通
　新田辺(17:11)→34分→京都(17:45)

さらに、どの駅から準急に乗っても3分以内に次の駅に着いてしまう似非優等っぷり

京王に準急だと？

南海はだめ？

>>42
高野線はいいが、本線の準急はだめ。

京阪の準急はなんだか無理やり良くしたような感じ。

阪急に準急は絶対似合わない。

近鉄の準急は神が多いが、京都線は本当にクズだ。早くなくなれ！

>>33
昼間の準急は抜かれなくなった

高野線の準急は微妙
中百舌鳥の停車時間短縮と百舌鳥八幡通過が実現できれば良い
むしろ区急は糞


ここまで名鉄の準急がないが
有松・中京競馬前・前後・豊明と４駅連続停車するし
昼間は豊明止まりだし、いらないような希ガス。最も普通が毎時４本
あれば十分。
あと東岡崎や新安城で種別が変わるためややこしい
西尾線の急行は終日準急化でいいのでは？

やっぱり京都線の準急がクズ度最強だな

>>21
準特急と間違えてねえか?
京王なら快速が他社の準急に相当するもんだろ、
あれは遅いな…

京阪の準急、区急に種別名を変更しろ。
え？もう区急はあるって？廃止しろww

つ区間準急

近鉄奈良線の区間準急は糞
昼間は準急+瓢箪山停車でおｋ

>>40
夕方は、竹田〜丹波橋を境に各停が｢倍増｣するんだよなｗ
十条上鳥羽口ってそんなに客居ないのか？

そうだ。俺も南海高野線準急が糞だな。
ちなみに神は近鉄大阪線。

準急を走らせてる私鉄は全部糞ｗｗ
京急マンセー（＾。＾）/

近鉄京都線準急が最悪のクズなわけ

１．朝夕しか走らない
２．停車駅大杉。（通過するのは十条・上鳥羽口・伏見）
３．新田辺以南の乗客には全く役に立ってない
４．準急なんか走らせる結果、地下鉄乗り入れ急行が運行されなくなる
５．>>50実は十条・上鳥羽口は朝夕はそれなりに乗客がある。しかしその乗客を完全に無視している。
６．準急を走らせて喜んでるのは宇治・城陽市民だけ。
７．夕方なんか、急行と普通が混んでいて、準急がガラガラなんてことがある。
８．準急なくなっても誰も困らない

東武伊勢崎線の準急も何とかならんかったんかな。

・現
押上直通便⇒急行
押上朝夕便⇒準急
浅草発着便⇒区間急行
浅草朝夕便⇒区間準急

・案
押上直通便⇒急行
押上朝夕便⇒区間急行
浅草発着便⇒準急
浅草朝夕便⇒区間準急

急行系統は地下直通、準急系統は地上と住み分ければもうちょっと案内良いんじゃなかろうか。

>>53
宇治市民だが、準急に喜んでいたのは向島通過の時代まで。
それ以降は所要時間も変わらんのに無駄に混んでるカス列車になり下がった。

西武の糞だろ。

西武も酷いな、遅すぎる

準急の評定速度比較

南海泉北(難波-泉水中央)　27.7km　34分　48.9km/h
名鉄犬山線(犬山-中部国際空港)　67.5km　84分　48.2km/h
西武新宿線(新宿-本川越)　47.5km　60分　47.5km/h
西武池袋線(池袋-飯能)　　43.7km　58分　45.2km/h

--------------------厚い壁--------------------

京阪本・鴨東線(淀屋橋-出町柳)　51.6km　86分　36.0km/h
近鉄京都線(京都-新田辺)　19.6km　33分　35.6km/h

近鉄京都線準急の糞ぶりをみると、他会社の準急がまともにみえてしまう。

>>54
それが一番｡

神戸電鉄の準急は？

>>58

｢評定｣だの｢泉水中央｣だのもう一回出直してこい

とりあえず通過する駅が二つしかない神鉄の準急が一番糞ということで

メトロ有楽町線

和光市止まりでなく東上線直通にすれば、有楽町線の準急はクズと
言われずにすむはずなのだが・・・
客を取られて顔面蒼白の東武が、さらに旅客流出を招くような真似をする
はずないしなぁ。

減便のおかげで東上線の準急もクズなんだから、代わりにＹ準急の乗り入れを。

訂正
【いい準急】
近鉄南大阪線
近鉄大阪線
小田急線
近鉄奈良線
東武伊勢崎線

【糞準急】
近鉄京都線
神鉄有馬線
近鉄名古屋線
東武東上線
阪急宝塚線

つい来ないだ無くなったが、阪神本線準急の評価はどうだったんだろうか

>>46
阪急の京都線？
準急が屑なんじゃなくて
特急が屑何だと思う
あんなもん特急じゃねーよ
昔の急行じゃねーか

近鉄だよ

有楽町線は昔よりは少しはマシになったか。
開業当初の西武からの準急はホントクソだった

>>70
池袋線の準急は大好きだな。
池袋・石神井公園間ノンストップの時代が懐かスィ。
あと、20年以上昔だけど池袋発豊島園行き準急もあったんだよね。

只今よりこのスレは近鉄京都線のクズ準急を罵倒するスレに変わりました。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃のりば[1]　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　┃
┃┌────────────────┐┃
┃│[準急]　　新　　田　　辺　　　　　　　　　│┃
┃├────────────────┤┃
┃│停車駅：各駅にとまります　　　　　　　　│┃
┃│新田辺にはあとの急行が先着　　　　　│┃
┃└────────────────┘┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

南大阪線の夕方にある準急：古市行きは、古市から急行：橿原神宮前行きに化ける

age

津軽鉄道が最強

近鉄奈良線の準急は神なのに、同じ準急の器を被る区間準急は糞
こいつのせいで路線全体がノロノロ路線になった、区間準急のせいで快急が10駅以上も平均40kmで走る
京都線の準急、奈良線の区準、良い勝負が出切る糞振り。

有楽町線

>>76
通過駅が１駅だけの「準急」を発見！

52列車

停車駅：毘沙門以外の各駅

阪急今津線−神戸線の準急は凄いぞw
特急でさえ停まる西宮北口を通過するぞw

小田急の準急の存在意義がわからん

>>80
しかも宝塚線より速い！

今津線準急　　　　宝塚7:31→梅田8:07　（所要36分）
宝塚線通勤急行　宝塚7:37→梅田8:20　（所要43分）

西武池袋線は急行の本数が少ないから所沢辺りまで準急が先着することが多くて
時間が掛かるから糞。東武東上線も同じ。

練馬と石神井公園〜小手指に乗降客数の多い駅が集中してる以上、
西武池袋線は準急を充実させてやるのが正解なのではないかと
各停区間も私鉄の割には駅間長いし

有楽町線

>>81
どう考えても区間急行だよな

>>85
来年に準急は護国寺以外の駅が全停になります。

阪急宝塚線の準急は急行化希望
阪急京都線の準急は廃止希望

近鉄京都線

近鉄京都線
抽出レス数：10

大人気ですねwww

東武ｗｗｗｗ

有楽町線準急は千川・要町を通過される
豊島区議会が廃止要望の議決したらしいな。

>>87
それは本スレでしかわからない話だぞｗ
まあ、有楽町線の準急がクズなのは確かだが。

近鉄京都線の糞準急は丹波橋を通過にしてしまえばいい。

阪神本線の準急はマジ糞

>>95
ほんと阪神本線の準急は存在しないくらい糞だもんな

阪急京都線平日ダイヤ
河原町16:22→梅田17:32
河原町16:32→梅田17:42
さてどっちが準急でしょう？

>>95-96
｢まだ実在してた頃｣の阪神本線準急の評価を聞かせてくれ

>>98
簡単に言うと、各停代わり。
加減速の良い各停用車両が不足するラッシュ時に、
一部駅を通過させることによって、急行系車両を使っている。

昔は沿線の中小企業に活力があったから、
細かい区間の利用者が多かったので利用者も多かっだけど、
今は、通勤が梅田中心になってきて、価値が減ってきたのが実状。

それで、今回のダイヤ改正で準急廃止。

近鉄京都線の準急はこのように変えてくれ

京都・東寺・竹田・桃山御陵前・向島・小倉・大久保・新田辺以遠各停
（↑丹波橋は絶対通過な）

なんで丹波橋飛ばすんだよww

阪急京都線の準急が糞糞っていったって
南方や上新庄や南茨木の利用者考えろよ　あれを各駅６本で処理できるわけねーだろ
どうしても停めなきゃいけないんだよ

>>97
上が準急
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/2703011/93419.htm

下が普通
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/2703011/93421.htm

>>102
阪急京都線の場合・・・
各停だけだと、乗り換え含みで事実上10分毎だけど、
梅田直通が20分毎＆淡路の待ち時間があるので、
かなり不便だという印象を持たれるんだよね。
前の急行も、特急の劣化版でガラガラだったので
それの改善策で準急化。

>>104
高槻民で堺筋利用者の俺にとっては夕方の堺筋準急はマジ使えないのは改善してほしい・・・。
本線準急→堺筋準急と特急→通勤特急のせいで、淡路停車の使える優等がガタ減りしてる。
堺筋準急が茨木市まで先着とかなら存在意義は分かるが、
淡路で快速急行に先を譲ってガラガラで茨木市まで走るのはどうよと思う。

>>105
堺筋準急は堺筋特急に格上げし河原町まで延長、
快速急行は準急に格下げ。

これでいいんじゃね?

特急とすると西院・大宮通過となってしまうが、
桂で緩急接続すれば問題ないと思う。

>>106
大阪市交通局が京都直通を嫌がってるんじゃないの？