【亀山から】関西本線非電化区間14駅目【加茂まで】

なんで、名古屋からのスレは無いんだろか？
使えないという苦情が多いから？

>>301
三重県スレに入ってる、倒壊だからじゃね？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261756873/

名古屋口の関西線は、実質四日市までだからな。そこから亀山は駅が多い木津加茂間のようなものだ。

でも最近は亀山行きの快速を増やすなど四日市以西にも力を入れている
けどな。

>>304
名古屋〜四日市に快速がもうちょっと欲しい→亀山行普通列車のスジを使っちゃえ
というだけ

西にとっちゃ９割有り得ない東海道線不通時のために残してあるだけだし

>>306
中央本線の塩尻ー多治見間の悪口を言うな

柘植の2･3番ホームにある標高の柱が新しくなってる

おまんこ快速

【社会】JR関西線で駅員が寝坊…出入り口のシャッターが開かず乗客8人始発乗り遅れ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1263850734/

特急まほろばの停車駅はいつ発表かしら

>>311
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174643_799.html
＞・停車駅　天王寺、王寺、法隆寺

拉致問題担当相と自民党国会対策委員長の力で関西本線電化を

なんでもいいけど、車両増やせよ
なんだよ、帰宅時間の混む時間帯に
二輌編成って

2両で足りないぐらい混む区間なんて
加茂-笠置か亀山-関のごく一部の時間帯だけだろ
一駅ぐらい我慢せい！

しかも前からしか降りられなくて、乗り過ごすかと思ったわ

>>314
デッキ付き折戸で乗降し難く輸送量も小さいキハ120だからな。
いずれは姫新線のキハ122みたいな車両を望みたい所だが。

デッキ≒ステップ

下がりすぎ。。。

ここは寺脇康文のスレですか？
亀山　http://www.tv-asahi.co.jp/aibou_06/cast.html
加茂　http://www.tv-asahi.co.jp/853/

今日、カレチって漫画を読んでたんだが、伊賀には新堂っていう苗字の一族は実在するのかね？

http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/201002/CK2010020702000159.html
ＪＲ柘植駅が開業１２０年　歴史民俗資料館で歩みを紹介

まだ雪残ってるかな？

柘植駅の駅舎は開業当時の駅舎なのか
だったら今年で120年になるんだな

http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/201002/CK2010021002100006.html
柘植駅の“味”が復活　２０年ぶり駅弁販売、ＪＲ草津駅前で

草津の南洋軒とのコラボか

age

明日13日は昼間ウヤ日

http://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK201002110005.html
平城遷都１３００年祭、近鉄名古屋―大和西大寺間に特急

http://www.sanco.co.jp/company/news/img/iga_tsukigase_2010.pdf
月ヶ瀬梅林臨時バス時刻

大阪府警から協力要請
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100220-00000527-san-soci

>>331
それがどうした？スレ違いだ

今日は柘植駅開業120周年の日

関西本線フォトコンテストが年末にあって、
優勝作品は車内掲示するって言ってたけど・・・

>>332
マナーを守りましょう。

今日、163号を走ってて気がついたんだけど、「機関車」と漢字で書いてある標識？って以前からあったっけ？
物も新しい気がしたんだ。加茂より東でも客車列車イベントがあるのかね？

>336
入出場回送は無動力回送でDD51に引っ張られていきますので
それの関係かと。

>>337
柘植から草津線に入るからR163とは関係ないわな

笠置と大河原の間であれは先月まではなかったような。

ｔｅｓｔ

上りで名古屋方面に行きたい時、亀山で接続が悪いのは何の嫌がらせですか

>>341 それは嫌がらせではなく、線路沿いに歩いて
「おぎくぼラーメン　えびすや」で焼きそばを食べなさいという天の配剤です。

あるいは亀山市の郷土資料館（図書館の向かい）に行って帰って来いっていう
試練。

>>342
量多すぎて乗り遅れるぞ

>>336
修学旅行臨や天理臨列車の標識でしょうな

>>344
その系統の臨時は今のところほぼすべてキハ181系ですね。
ただ、もうすぐキハ189系に変わる可能性が高いそうです。
キハ181系は結局臨時用に残さず廃車だそうで
（ソースないのでワロスワロスで）

加茂〜亀山って、3月13日から減便決定？

機関車向け標識、しばらく前から立ってるよ。
学研にもある。
青地に白抜きの勾配標や「曲」の字のも、
尼崎事故の後、安全対策を言われだした頃からかな。

>>346
いや、特に減便はされてないよ。
数分程度の微調整だけ。

２時間に１本(１日５〜６往復)程度でも名古屋〜難波(または大阪)直通‘快速’があればいいのにね。

亀山駅から亀山工場までは離れてるのか？

>>348
その微調整のせいで、大和路区間からの加茂乗り継ぎ最終が早くなってしまう件。

名古屋から難波直通快速なんて誰が乗るの？
近鉄特急かのぞみで十分だし

これってどこですかね？
http://up4.viploader.net/photo/src/vlphoto002983.jpg

>>347
「曲」の標識は脱線防止用ATSが設置されている箇所だっけ？
あと最近では東みたいに番号が描かれた踏切用標識も設置されたよな。

>>353
河内堅上駅を３００ｍほど奈良方向へ行ったとこ

関ロッジヤバス

45 ：名無しでGO! ：2010/03/09(火) 23:57:48 ID:CfGeUYEa0
>>41
関ロッジは今どき市営という事情から、施設そのものが粛清される可能性が出てきた。
ソースは新聞三重版 

改正初日から月一運休ですか。

>>346
>>348

減便はされていないけど、一部減車されているところがある。

関西本線直通列車を実現しよう
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268745602/l50

会津のキハ8500はどうなるんだ？
買い取って快速で走らせたらどうよ。

会津のキハなら東海のウテシも運転できるから、朝晩の亀山快速を一本ずつキハ運行にしてもらって、快速かすがができるな。

あれは天竜浜名湖鉄道が買い取って、下りを「天竜」に、上りを「浜名湖」という愛称で特急として走らすらしいよ。

ちなみに停車駅は、金谷―掛川―桜木―原谷―遠州森―天竜二俣―西鹿島―三ケ日―新所原―豊岡らしい。
















もうそうにつきsage

age

age

http://www.isenp.co.jp/news/20100327/news07.htm
亀山　ブルートレイン寝台車で宿泊　鉄道ファンらに好評

>>365
こっちじゃね？

http://www.isenp.co.jp/news/20100327/news06.htm

笠置の桜もそろそろ満開かな？

来週ぐらいじゃね？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100405-00000007-fsi-bus_all
ＪＲ西、赤字線をバス転換

関西本線は一応大和路線とセットで考えられているんだな
営業係数は良好、大和路線がかなり奮闘してるんだろうけど、今の状態だと安泰だな。
亀山〜名古屋は悲惨だけど。

>>367
最近めざましテレビで鉄道ファンが薦める桜絶景スポットみたいな特集で笠置駅やってた。

可部線は一体化されずに非電化区間が廃止されたけどな

亀山〜名古屋はやる気がない近鉄最強だからな
張り合う場合完全複線化、四日市まで毎時6本（普通4快速2）+南紀+奈良方面直通を1.2本必要でしょ

亀山〜名古屋はJR東海だけどな

>>367
日曜日に行ってきました。
そこそこ人が多かったです。
http://2889.cocolog-nifty.com/momo/2010/04/post-aa00.html

昨日乗ってきたが、普段1両の列車が2両に増結されてた
18きっぷのシーズンだからか？

まずトンネルを大きくしような

>>370
東海も東海なりに梃入れはしてるんだけどな。
非電化区間との接続が最悪だけど

>>376
桜の時期の加茂口は
単行だと昼間でもぎゅうぎゅうになることがあるからね

関西東線と関西西線のダイヤが連携すれば電化も夢ではないけどな

>>379
そしてそんなシーズン真っ只中、観光客の期待を裏切るように保守運休･･･。
東福寺駅で運休を聞いて固まってる観光客を本日見た。

以前第４土曜に運休してた頃は
上野天神祭の日と重なってもキッチリ休んでたな
工事のローテーションの都合もあるんだろうけどさ、少しは融通利かせればいいのに

だから、徹底的に不便にして、あわ良くば廃線にしてやろうって魂胆でしょｗｗｗ

良い事を思いついた！
全ての土日祝日で、昼間時間帯の列車運転を運休すれば良いｗｗｗ
そうすれば、工事のために代行輸送無しに運休してるって、
批判されなくなるｗｗｗ

頭のおかしいPに居付かれちゃったな

加太駅を除いて、全ての駅で自動券売機ぐらい置いたら良いのにね。

伊賀上野〜笠置間は1日に25本あるし、乗客も比較的多いため
その気になればすぐにでも電化できるかも
ただし、笠置以東はホーム有効長が6両しかないので、
大阪からの8両の電車は奈良か加茂で切り離す必要がある
（よって、8両貫通編成の電車は乗り入れられない）

ついでにICOCAも入れて欲しいなぁ。

いまその２５本って、ほとんど２両じゃないの？
そこに８両なんぞ、ありえん。

電化は出来てホーム有効長は伸ばせないって、全く意味がわからない

>>387
典型的な鉄道オタクだな。
できない理由を考えることに血道を上げるんじゃなく
もっと楽しく前向きに考えたらどう？

関空紀州路快速や高野線大運転列車の分割例など
いくらでも参考にできるだろ？

加太駅以外は、自動券売機・改札導入で、無人駅化しても良いんじゃないの？

>>389
2両より1両の方が多いよ

【運輸】千円高速なんの、超長距離で夜行バス新路線　西日本鉄道［10/04/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1271125169/

>>394
夜行バスは20人も乗れば御の字だからな。
鉄道より小まめな運用が出来るんだろう。

加茂〜亀山で、自動券売機あるのって、伊賀上野だけだっけ？

>>396
柘植・笠置には以前あったけど簡易委託化の際に撤去された。
だから今は伊賀上野だけだね。

書いてから思い出したけど笠置には券売機まだ残ってたわ
だから訂正
券売機があるのは伊賀上野と笠置ね。

>>398
なんで柘植撤去で、笠置が残ってるんだろうか？
花見かな？

笠置には行き先不特定な観光客が多いからじゃないかな。切符客で。