諏訪経由リニアで中央西・飯田線は廃止

中央東線はJR東日本のものだからとりあえず放置

もしも諏訪経由でリニアを作ることになったら中央西線（塩尻〜中津川）・飯田線全線は廃止にすればいい
廃止にしたうえで代替バスも無しでよろしい
その上でもし第三セクターに譲渡するならば適正な価格を徴収すればいい。

もしもリニアがほぼ直線ルートででき駅も「品川・？（神奈川県内どこか）・新山梨南甲府・新飯田・名古屋」にしかできなかったら在来線とは無関係の新しい交通機関という位置づけになり在来線の特急・新幹線は影響があるかもしれないが路線は無傷で残せるだろう


それでも長野県は諏訪ルートを主張するのかな？

JR東海リニアエクスプレス

想定される駅
品川＝？＝新山梨南甲府＝新飯田＝名古屋＝新奈良＝新大阪
？は神奈川県内のどこか

これ以外の駅は原則不要
ただ・・・大阪府・市の建設費前面負担があれば梅田の地下へ延長もできるようにしておけばいい。
※それでも新大阪は西方面への接続上必要だろう。
新山梨南甲府と新飯田は自動車アクセスを考えて既存の駅との接続はとる必要ない

>>1 クソスレ立てるなボケ

それより長野県を廃止にしておくれや

このスレ立てた奴って性格悪そー。
リニアはC案なんだからくどくど書くなよ。意地悪な主だね。

長野県は重要な選択をすればいい

リニアの諏訪経由を求める代わりに飯田線＆中央西線の廃止を受け入れる
飯田線と中央西線のJR東海による運営を求める代わりにリニアの直線ルートを受け入れる

どっちがいいのかな？

その時は飯田線辰野ー天竜峡間、中央西線塩尻ー中津川間はＪＲ束に編入してほしい

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上げんな　　ボケ

>>7
いらんって言われて終わりっしょw

長野県自体が不要w

>>1の存在を廃止しろ。

【速報】飯田以南の長野の自治体を静岡に編入へ―ﾘﾆｱ新幹線問題で
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/

それよりも名古屋どまりのリニアって？

むしろ品川・新大阪間ノンストップが妥当。
そして新神戸・津名・洲本・みなみあわじ・鳴門・高松・新居浜・今治・松山へ。

>7
諏訪にリニア通した時点で、JR束は並行在来線である中央東線高尾〜塩尻から手を引くと思う。

長野県へ諏訪ルート実現へ向け、以下にみんなで応援メッセージをお願いします。
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/index.htm

長野県民としては、やはり長野は素晴らしさを体験してほしい。
今こそリニア諏訪ルート実現に向け決起しましょう！
これからの日本に必要なのは、ちょっとした「ゆとり」や「観光」です。

直線でそんなに目的地に急いでも意味がないと思います。
長野の素晴らしい景観をぜひ日本の皆さんに楽しんでほしい。
リニアは日本国民の財産のはずです。
私たち長野県の主張こそ、未来の日本に必要なビジョンです。

皆さんの応援をよろしくお願いします。

>>14
長野新幹線のときなんか横軽廃止の上に盲腸線部分をしな鉄に押し付ける糞束だからな
高尾〜相模湖廃止、相模湖以西三セク化もやりかねんぞ

>>16
通勤需要のある高尾〜相模湖を廃止するわけがないだろ。
儲かる部分をわざわざ廃止したりはしないよ。
ま、しな鉄に関する糞束の悪行については同意するが

>>15はＢルート工作員

応援してほしいなら、長野県がＣルート支援を表明してからだな。

JR東海は長野県に対して以下の要求をすればいい

１、リニアをＣルートにすれば在来線とは無関係の新しい交通機関を作るので在来線は路線維持できる。
　　しかも駅数も絞れば、在来線の特急も本数は減るかもしれないが維持できる。
２、リニアをＡ/Ｂルートに建設する場合は飯田線・中央西線は平行在来線として扱いＪＲ東海からは基本的に切り離す。
　　代替バスの運行も無し、第３セクター等他の会社への譲渡は適正な価格での売却とする。廃止する時は鉄道施設としての利用は一切不可
３、中央東線はＪＲ東日本の判断による
４、山梨県内の駅をひとつにまとめない場合は身延線は廃線とする。この場合の扱いも２と同じとする。

さぁ長野県山梨県はどう判断するかな？

>>19

東海の経営者でもないのに何決めつけてるの？

馬鹿なの？

長野県はしなの鉄道のことを忘れてリニアの諏訪経由を主張している

平行在来線になったらどうなるかよく考えよう
飯田近辺はタンクローリーで運んでいて
ガソリン価格は松本近辺より１０円程度高い。
飯田より距離があることや冬場の降雪等考えれば
ガソリン価格で１０〜１５円上昇、というところか。

>>6
中央東線の高速化工事に一切協力しない長野県だから、どちらを選ぶかは明らか

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