【いつでも】北陸総合スレ25号【鉄博状態】

>>100
轢き逃げしてくれて構わんよ、轢いたらしっかり逃げ切れよな

ＭＲＯラジオで朝方やってる、首都圏往復フリーのＣＭ、ださいよ。

>>70
西は手放したいだろうから新潟県が引き取るかだね。
>>84
>>87
新幹線乗り換え駅が出来ても在来線が3セクになると入場回送などの費用が問題だね。

富山駅南口使用は、来春かららしいな。飲食店と土産屋は、三年後まで残すらしい

福井、直江津間に521系を。125系同様の切妻形で結構！

お断りします
お断りします
お断りします
お断りします
お断りします

>>105
419系の方がいいよ。

これをぜひ北陸へ譲ってくれ
ttp://railf.jp/news/2009/06/30/164100.html

それ俺も思ってたｗ

九州に渡った奴も居るんだっけ？
なんでコレは解体なんだろ・・・

>>108
たしかに。もったいないおばけでるぞ。

HK１００タイプで十分。

>>112
ＨＫ１００タイプだったら安いのかい？
それ以前に交直流機器を1両に収めるのは無理だと思うが

ゆめぞら号みたく２両固定。

極寒冷地じゃないんだから2ドアの片開きにして何かメリットがあるわけじゃないし
金沢や富山近郊だと乗降に時間がかるなどデメリットしかない
常識的に考えても新たにそんなものを設計するより521系を増備した方が安いしドア位置も統一できる

今、津幡〜倶利伽羅間に撮り鉄が見えただけで４人ほど居たのだが、今日臨時列車でも走るのか？

>>116
大体いるから気にしない方が良いぞ

『にっぽん 木造駅舎の旅』
7/12 に 地デジ ＮＨＫ教育 第２ｃｈ 10:57 から、再放送。

アナログの人は電器屋さんで見てください。

ホント久しぶりに富山駅降りたんだけど、あの聞くだけで悲しい気分になってくるこきりこ節の発メロ、なくなったんだね。

本日の城端駅前
ttp://uproda11.2ch-library.com/185384uqL/11185384.jpg

>>120
この中には白川郷行くって香具師はいないんだろうなあｗ

富山駅来春からだしな

>>116
よく一緒にいる4人組だよ…

ttp://kousinetu.machi.to/bbs/read.cgi/kousinetu/1244438718/88
>建設工業新聞によると、金沢駅西広場の再整備に28億かかるそうだ
>一体どんな整備になるのやら･･･

再整備のついでにとりあえず石川県庁前まで鉄道敷けや、欅並木をぶった切れ

土曜の朝9:27に…
突然やってきたので慌ててシャッターを切りました。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090706010732f52ca.jpg

有間川かぁ
まぁ遅れ知らなきゃビビルよねｗ

「北陸の発展に寄与」　金沢支社長・荻野氏、就任会見で抱負
ttp://mainichi.jp/area/ishikawa/news/20090704ddlk17020672000c.html
　ＪＲ西日本金沢支社の新しい支社長に、荻野浩平氏（５３）が就任し、３日、記者会見。「鉄道事業を通じて北陸の発展
に寄与したい」と抱負を語った。
　同支社管内の４〜６月の特急利用客は、前年同期比８６・４％と大幅減。荻野支社長は「景気後退と高速道路料金の
特別割引、新型インフルエンザの影響で三重苦。経験したことがない」と言う。一方で特急「サンダーバード」リニューア
ル車の本数拡大や北陸新幹線開業を挙げ「地域と一緒に魅力を発信していきたい」と強調した。

>>126
見れない…容量小さくしてくれ

>>95
併走する国道360号復旧との兼ね合いで単独で工事ができなかったと当時あったような

万葉線の一日乗車券を利用して
如意の渡と県営フェリーに乗ってきた
鉄も良いけど、たまにはアクセントとして
渡船も良いね


如意の渡は８月２日が最終日だよ

>>120
なにがあったの？

>>132
http://www.youtube.com/watch?v=l2T4OfwJePw

サンダバのアピールが雌専用便所ってのは止めてくれよ。
鉄道界の便所会社JR西日本笑

>>97 大糸線は､当時長野オリンピックが開催されるために長野県が護岸工事の名目で復旧工事の費用を新潟県と折半して､出したはず。越美南線はどさくさに紛れて廃止使用としたんだけど､福井県側が復旧費用を出すと言うことで渋々復旧させたと､聞いている｡

>>131
普段船なんて使う習慣がないからフェリーと如意の渡には感激したなぁ。
ただ、万葉→如意→氷見線に行くと氷見線の少なさが悲しい。
如意の渡しもついに橋の完成で役目終えるのか。
もう1つの橋もできたらフェリーも無くなるんだよな？？

>>136
越美北線の少なさに比べたら、氷見線なんてまだ多い方だろ

>>136
氷見線→如意の渡→万葉線の順にすれば良い

>>137
今のは高岡・氷見地区の交通を比較した話だろ。
内容も分からない奴は福井スレに帰れ。

>>124
その駅西広場のイメージが今日の北國に出てた。

>>139 株式公開前までは、城端.氷見線も日中は毎時間ごとに､1本つづあったんたが、ダイヤ改正ごとに改悪されていったしなあ。特に改悪されたのが､城端線だよ。毎時2本って時もあったしな

【社会】女子中学生二人に陰部の臭いを嗅がせられた男子小学生が意識不明の重体（広島）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1246707615/

いまじゃ本線ですら毎時１本が北陸クォリティー。

新幹線ができて３セク移管したら、本数増えるのかなぁ？

群馬、長野、新潟、富山、石川、福井 の北陸新幹線の被害者が
合同して、北陸線、信越線を核とした 鉄道会社を設立。

新幹線 対抗の格安の特急を走らせてやれ

>>144 冷蔵庫乙

>>140
ttp://mainichi.jp/area/ishikawa/news/20090708ddlk17040539000c.html

金沢駅西口周辺：玄関口らしく歩道整備　検討委が再計画、報告書を市長に提出　／石川
　ＪＲ金沢駅西口周辺の整備について検討していた金沢市の検討委は７日、
再整備計画をまとめ、報告書を山出保市長に提出した。
　市によると、駅西広場は１９９１年に開設。にぎわいに乏しい▽バスやタクシー、
自家用車が混雑して危険▽バリアフリー化が不十分−−などの問題が指摘されていた。
　北陸新幹線開業後は、１日の利用者数が２０２５年には約１・８倍（０７年比）に増加する見込み。
市は玄関口としてふさわしい機能や景観を備えた整備を目指し、外部の有識者らでつくる検討委を発足。０８年から計画の検討を進めてきた。
　整備の対象範囲は２万７０００平方メートル。広岡交差点に横断歩道を設置し、コンコースからメーンストリートの「５０メートル道路」
まで直線で歩ける歩道を設ける▽路線バスと観光バスの乗降場所を分け安全性の向上を図る▽利用者の少ない地下道の一部を駐輪場にする−−などを報告書に盛り込んだ。

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174287_799.html

これ見ると雷鳥は683系に置き換った列車から順次サンダーバードに改名されるんだな
つまり
従来のサンダーバードである速達型は富山始発（一部魚津始発）で683-4000を使用
金沢始発の雷鳥は従来サンダーバードで使っていた681と683-0をリニューアルして投入し愛称もサンダーバードに統一
ということになるのかな？

>>147 ６８３系０番台と付属編成が京キト転属編成が､雷鳥に充当だってよ。

昨日の夜中から昼前まで荒れに荒れてたが…
北陸三県では雨や風による遅れは殆どなかったようだ。
(信越線関係は少し乱れたらしいが)
こりゃ奇跡だわ！！

荒れてたと言っても特段酷かったわけじゃないからね
昨夜のでいちいち止まってたら冬はズタズタだわ

14時頃に美川でキハ181の踏み切り待ちに引っかかったんだけどあれ何？

黒部峡谷鉄道も動いてたよ
今日の客は排砂も見られて
ラッキーだったなあ

しかし、遺体発見の為、途中で中止。

今滑川で地鉄待ってるが
ｸﾊ455+ﾓﾊ412+ｸﾓﾊ413ってあるんだな
俺が泥酔してるのかと思った

死体は死後四〜五日経ってたらしい

>>154
２編成ある
そのうち１編成のユニットは、僅か１編成しか作られなかった
４７３系改造の４１３系100番台

>>155
以下の編成だな

クハ455-701＋モハ412-4＋クモハ413-4のB04編成
クハ455-702＋モハ412-101＋クモハ413-101のB11編成

ついでに言うと、クハ455の種車はサハ455なんだよね

クハ455-501､502はMG付いてるから好かんな

サハ４５１改造のクハ４１２って何番だったっけ？

三セクで今の車両使うとしたら
塗り替えるかな

>>159
といっても使えそうなのは413系ぐらいだろ
維持費の面などを考えれば新造した方がかしこい

ところで地鉄の検側は酉の車両借りてたんだろ？富山駅高架後は連絡線なくなってどうするんだ？滑川辺りで継なぐのか？

>>159
新型にして分かりやすい方向幕、段差解消を求めるよ。
年寄りの利用が多い土地だからね。
方向幕は見にくすぎだし、放送を頼りにするか、小松〜津幡だと電車の色を頼りに乗ってる人も多い。

乗り間違えて全然違う場所に行って戻ってきてしまった年寄りに遭遇してからは
不慣れな年寄りが乗り間違えてないかホームまで見に行くことが多くなった。
そんな中昨日は停車中の電車の中から窓全開でヤンキーに『こっち来んな』とか連呼された。
係員がホーム出て何が悪いんだ。

>>151
今そいつが津幡側線停車中だった。

七尾線電車で入線してきて、アイドリング音聞こえて何かと思えば181…

>>161
高架橋を下った稲荷町付近で渡り線を作ると聞いている
稲荷町には地鉄の稲荷町電車区もあるから都合がいいのでは？

>>151 >>163
おわら運転に向けたハンドル訓練らしい。

>>165
なるほど。

485はくたかがあった頃から西塗色の特急は見ない、見るとすれば夜中のきたぐにと思い込んでる所へいきなり
昼間に西塗色とラジエータの行列が来たから呆気にとられたよ。

□■信越本線･飯山線･篠ノ井線･大糸線スレ■□
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247292884/

今年はエーデル来るかな？

キハ181だっけ？今東金沢の車両所に停まってた

キハ181系は乗務員訓練しないと本番で運転できないほど
乗務員の運転技術継承がなってないのか？

エーデルはおわら以外でもたまに団体列車で北陸に来るからまだ大丈夫なのかな

>>170
キハ181系運転未経験者が営業運転する必要になったら
訓練運転する必要があるだろ

>>124
金沢駅西広場の再整備をする必要があるの？
28億かけるのなら、野町まで地下線を建設だ。

>>131
橋が完成する？

>>143
小松〜津幡間は毎時２本だけど。

>>146
金沢駅西口も東口も歩道は地下でいいのに。

>>147
金沢発着は雷鳥でないと紛らわしいぞ。

E721系タイプの521系が、北陸線に投入されたらいいのでは？

521系追加投入決定万歳！

>>152
悪天候で橋から下の川を見るのは怖そう。

今度、ＪＲ東日本の三連休パスを使って旅行したら
混みそうですか？

>>172
わが党が政権に就きましたら
慢性的な財政赤字解消に徹底した歳出の削減を行う為
地方都市への地下鉄建設の補助金は一切出しません。

自前で建設費を捻出の上建設してください


民○党

.>>143
金沢〜小松、金沢〜津幡、富山〜高岡は毎時2本
富山〜黒部、福井〜武生、福井〜芦原温泉は基本は2本であるが1本しかない時間帯もある
他の区間はほぼ1時間に1本
ただしパターンダイヤではないため、1時間に2本以上あっても30分間隔にはなってない
極端なのになると、10分後に次の電車が来た後は50分以上も間隔が開くなんてこともある

>>173
言っとくが毎時2本は保障されてない。
例えば金沢→小松は全日9時台、平日10時台は1本しかない。
七尾線絡む場所では1時間に2本あっても間隔が小一時間空く時間帯もあるしな。
新幹線出来ても現行の本数が維持されるなら運行間隔は改善されてほしい所である。

なんか似たような時間に似たようなことが書かれちまってるw
ホントに東京並に5分後にあったり小一時間空いたりの極端な間隔は困るよな。
小一時間待つのを改札で駅員に確認して『えーーー！！！』とビックリするような大声で腰抜かす電車素人の多いこと。
松任や津幡みたいなあと2、3駅で金沢のような短距離で50分待ちとかそりゃ腰抜かすわな。

高山線の富山〜越中八尾はほぼ30分間隔で北陸線ほどひどくはないが
これもワイドビューひだや単線の影響でパターンダイヤではない

待避可能駅を激減させて運用の柔軟性を削いでるんだから仕方ないわな。
逃げ切るのが精一杯のダイヤでは増発も綺麗なパターンダイヤも難しい。

単線でほぼ30分毎なら素晴らしいと思うが…

ちなみに、七尾線や氷見線、城端線は毎時何本くらい入れるの？
現状は平均で毎時１本か。

>>172
28億だと掘っても100メートルだな

金沢駅西広場再整備事業
http://www4.city.kanazawa.lg.jp/29001/ekinishi/index.jsp

新交通の準備工事を入れてない時点で糞

もういいから県庁までリニアモーターか作れよｗ

>>188
道州制になれば公共交通整備の進んでいる富山に吸収されるんだからそんなもの不要

>>189
確かに公共交通じゃ富山に差をつけられてるが、北陸3県合併なら都市の規模や立地的の面で金沢州都は間違いない

>>184
以前、七尾線は１時間に快速１本（金沢〜七尾）、
普通１本（金沢〜高松）、特急１か０本だったことがある。

>>184 氷見線は1時間で走っていたような？記憶があるよ。城端線が逆に改悪されたのが､痛いな。50分置き(日中)に運行していた時代もあったよ

氷見〜黒部に富山湾横断遊覧船？

婦中鵜坂は利用状況どうなん？

>>194
新駅自体の目標値はクリアしてるらしいが、隣の速星駅の利用客は少し減少してる

黒部峡谷鉄道沿線で仕事していて
ふと思ったのだが
三セクを機に客車列車を復活させてはどうだろうか
機関車もEH500とか使って
でも寝台客車を流用するのはやめてね

>>196
ただでさえ駅が増えるのに加速の悪い客車列車なんてナンセンスだろ
それにＥＨ500を買う金額で521系が2編成は買えるぞ

>>197 521を買う？どこから､521を買うんだよ。それを言うなら、新造だろうが

>>198
自社工場で作らない限り、取引上は車両メーカーから買うことになるわけだが・・・
専用設計の受注生産品といえども納車するまではメーカー側に所有権がある

>>198-199
もし仮に、本当に521系の新車を導入するとしても
コピー車だろうと何だろうと、全くの新車だと新形式と見なされて
形式の申請やら何やらで手間やカネが大変だから
書面上
西日本の新車として製造後即廃車、中古車として購入
という形にするはず
野岩鉄道や会津鉄道の電車がこの方式