【阪神へ】 近鉄特急スレ34 【乗り入れか？】

近鉄特急について語り合うスレです。

前スレ
【22600系】近鉄特急スレ33【故障頻発】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241610717/l50

テンプレ・参考アドレスなどは>>2以降で。なお、
『このスレには心の特急券（良心）が必要です。』

【↓コレ重要！】
●必ず荒れますので無札（無券）の話題は全て↓こちらで　
　　　「近鉄特急の無札（無券）問題を考える」
　　　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1222694379/l50

●スレを荒らしたり汚す“四日市一族”（◆g0ZzBm9MT2 や
　 ◆N5gTaA3H2E 他）はスルーの方向でお願いしますm(__)m

近鉄公式サイト
　ttp://www.kintetsu.co.jp/
近鉄特急ご案内
　ttp://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/Express/A10002.html
インターネット予約・発売ご案内
　ttp://www.ticket.kintetsu.co.jp/KWSSubIndex/
Wikipedia「近鉄特急」
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%84%E7%89%B9%E6%80%A5
Wikipedia「近鉄特急史」
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%84%E7%89%B9%E6%80%A5%E5%8F%B2

自動券売機（発売機）の種類
　・特急券券売機 （特自）
　　　ホームや改札内コンコースに設置されていて、設定された
　　　方面の直近の列車の特急券が購入出来る。操作・発券時間を
　　　短縮するため、座席は禁煙・一般（喫煙）の指定しか出来ない。
　・定期券特急券券売機（ST21、機械的にはJRのMV30と同じ）
　　　改札外に設置され、定期券とともに特急券の購入も可能。
　　　特急券券売機のような発車直前の購入を前提としていないため、
　　　禁煙・一般の選択の他、号車・窓側・通路側の選択が可能。
　　　但し、購入人数や残席状況により選択が出来ない場合もある。
　　　また、前売りでの特急券や設置されている駅以外から乗車する
　　　特急券を購入する事も可能。

特急車両の編成略号
　ＵＬ：21000系および21020系（アーバンライナーPlusおよびnext）
　ＵＢ：21000系２両（アーバンライナー増結用中間車）
　ＩＬ：23000系（伊勢志摩ライナー）
　ＡＦ：22600系４両編成（新ＡＣＥ）
　ＡＴ：22600系２両編成（新ＡＣＥ）
　ＡＬ：22000系４両編成（ＡＣＥ）
　ＡＳ：22000系２両編成（ＡＣＥ）
　Ｖ　：30000系（ビスタカー）
　ＮＮ：12400系および12410系・12600系（サニーカー）
　ＮＳ：12200系４両編成（スナックカー）
　Ｎ　：12200系２両編成（スナックカー）
　ＳＬ：26000系（さくらライナー）
　ＹＳ：16400系（ＡＣＥ）
　Ｙ　：16000系および16010系
　　　　16000系には２両編成と４両編成が存在するが、特に編成略号での区別は
　　　　されておらず、４両編成であっても阿部野橋方２両(Y08)と吉野方２両(Y51)を
　　　　別々の編成として管理している。
　　　　その為、五位堂検修車庫への入場も２両別々に行われ、その際は残った２両に
　　　　別の２両(Y05〜Y07･Y09)と連結され４両固定編成として運用される。

特急列車の列車番号

名阪特急
　難波00分発
　　発車時刻が列車番号
　名古屋00分発
　　発車時刻+50
　難波30分発
　　発車時刻+100
　名古屋30分発
　　発車時刻+150
それ以外の特急
　上二桁は発車時刻
　下二桁は下記の通り
　阪伊上り02・04下り03・05
　京伊(単独走行)上り00下り01
　京伊(阪伊と併結)阪伊の列車番号の最後にKをつける
　名伊上り12・14下り13・15
　　甲は+3000志摩線直通賢島行きは+6000
　京奈上り06下り07
　南大阪・吉野線特急上り08下り09
　　同じ時間帯に２本運行する時は、２本目は+3000
　阪奈上り16下り17
　　同じ時間帯に２本以上運行する時は、+3000および+6000
　京橿上り18下り19
　　同じ時間帯に２本運行する時は、２本目は+3000

>>1-5
名阪乙

>>1-5
名姫乙

繰り返しとなりますが、今スレから名前欄に何かを入れて（コテハン）の書き込みを禁止します。
特に四日市一族（めい(ry・5220系マダー・めいめい・名護屋市民）の書き込みは厳禁です。
また、◆1.CYHcdPs6・エース（ＡＣｅ、Ａｃｅ、ＡＣＥ）・西田伸一・旅亭紅葉も同様に荒らし認定です。
NGNameへの登録推奨、書き込みに付いては徹底スルーの方向でお願いします。
決して荒らしには構わないように！構うのも荒らしと同じです。

>>1
姫伊甲特急

姫神名阪奈伊特急乙

何様お前スレッドごときにちょうしのんなお前死んだほうがいいで

>>1-5
阪伊乙

>>11
全然説得力ない。
まずは池沼みたいな書き込みをなんとかしろ。
何度も言ってるぞ。
ネットからですら気色悪さがビンビン伝わるって、おまえ天才級だなｗ

網棚マンセー

>>13
978 ：名無し野電車区 ：2009/06/16(火) 23:10:20 ID:7g4gQmzU0
>>977
「荒らし」ってなに？
http://info.2ch.net/guide/faq.html#C5

荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。特に荒らしを煽るのは逆効果です。
荒らしに反応したらあなたも荒らしかも。。。



全くこれだから日本語読めない物体は 

>>1
名伊乙!

近鉄ってＪＲ九州に似ているかも。

ある意味、コテも反コテも妙に必死だよな。

自治厨てのはどこもそんなもんだよ

模範的な会話ができるわけでもないし、会話への参加も積極的ではないが
どういうわけか自分の考えがデフォだと錯覚してしまう

よくわからんが何らかの劣等感が彼らをそういう行動に駆り立てるんだろう

いちいち自己紹介すんな。
薄っぺらい知識で。

質問です。
座席指定ってどこでできるんでしょうか？

>>21
コンピュータの中でできます。

そういえば◆1.CYHcdPs6が荒らしになってるけどなんかやったのか？
5220系やＡＣｅなんかみたいな明らかな荒らしコテと違って注目編成スレで急行の運用まとめやってる人と言うイメージしかないけど

>>23
コテハン規制には例外なしという事と、四日市一味への無理解が理由と思われ。
（スレが立った時に庇っていたし、トレスを理解出来ていなかったからな）

近鉄特急スレで近鉄特急の話のできない椰子が
どう考えてもいちばんの荒らしなんだよな


まあそんなわけで年内に廃車されそうな編成の話でもして
マターリ過ごそうじゃないか

18400系がそろそろ消えそうな気がするけど
伊賀線用に転用できないかね

あと湯の山行き特急運転するのは良いが
2両は息苦しいから今年は4両にするべきだな

20000系が空いてるからあれを使えば良いだろう
時間短いからリクライニングは不要

ACEの座席は汚物。
快適なのはアーバンDXだけ。

まさに安かろう悪かろう。

湯の山特急チケットゲトー (o^-')b

座席表から推測すると
初代ACEのようです

大阪難波から桑名までの予定

急行で行こうかと考えているのですが、座席ってどんな感じでしょうか？

1500円ちょっとケチらずに特急で行ったほうがいいのでしょうか？

>>28
夕方までチケットレスで買えなかったのだが、今は買えるようになったね。

>>29
チケット屋で名阪切符買って、乙で桑名〜名古屋を捨てたらいいと思う

>>29
運がよければJR西の223系っぽい転換クロスシート車
運が悪ければ、単なる通勤用ロングシート車で約3時間


一番安いのはチケット屋で株主優待券購入
（実売1500円程度、６・７月末有効期限のものなら1200円程度で投売りも）
特急利用なら名阪まる得きっぷ（実売3200円程度）買って桑名で降りて桑名〜名古屋放棄

>>32
ご丁寧にありがとうございます

>>28
今の段階では22000系の座席数で発売してますが、
運転日前日に車両が確定したら、場合によっては“増えた分”も発売されます。
そのため、12200系が入る可能性もありえます。
ところで、22000系にヘッドマークは装着できるのでしょか？

>>34
バッタはステーがないので不可。

>>35
ちょっと待て…！
近鉄の保有車両が2000両を超えたときに走った記念列車（22000系充当）はヘッドマークをつけてなかったよな…？
いや…念のためだ…

>>32
5200系って、更新してないほうはイスがペラペラで、臭い車内とか、
どちらかというと、221系に近い。生まれも年齢もまさに。

臭いのがデフォって知らないと驚くよな、どっちもｗ

今日珍しく18：40発の奈良行き特急が満席になってたよ

>>32
名阪まる得きっぷって、途中下車できるんだっけ？

マンスリービスタ７　これも枚数限定なのねｗ
http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/monthly_vista7/index.html

お茶イラネ、おつまみ付き缶ビールにしてくれｗｗｗ

>>38 通勤・帰宅需要で特急利用が好調な奈良線では日常の光景となっておりますｗ

>>1他スレ立て＆テンプレート名阪乙です。

昨年の湯の山温泉行き特急、大好評だったようだね
今年も行こうかな
帰りの名古屋行きの時間が夕方なら楽なんだけとねぇ流石に35分で折り返しでは温泉も行けやしないし

>>39
途中下車はダメ
>>32のカキコにあるように前途(無効>放棄になるよ

>>40
ﾜﾛｽｗｗｗ

こんな回数券見たこと無いわｗ
たしかにお茶ｲﾗﾈｗ

>>42
では、どうやって桑名で降りるのか？

>>44
ノンストップ系ではなく、乙特急でいくんですよ。

値段上げていいから缶ビール1本のほうが嬉しい香具師の数→（22600）

>>40
俺も驚いたが。18:40が満席になるなんて
ありえないと思ったが、今は8連じゃなくなったの？

>>44
「急用・途中下車・前途要らん」以上

>>45
乙特急で行くのは分かるんですけど、途中下車ができないってことは
桑名で降りれないのとイコールではないんですね。
金額を多めに買っても、その手前の駅で降りれると同じ論理でしょうか？

>>49
そうか、途中下車と完全下車を区別できていなかった。
完全下車なら、ＯＫということか。

>>44-45　>>48-50
今もあるかは知らんけど何年か前に桑名の構内で桑名〜大阪間で○得きっぷの利用を勧めてる旨の内容の貼り紙があったのを覚えてる

わざわざおーぃお茶のところはロゴ画像張ってる辺りが間抜けでよい

特急姫路発名古屋行き

湯ノ山温泉サマーライナーも特典がセコくて不景気を感じるな

>>54
去年は会員制ホテルのオテル・ド・マロニエでも日帰り入浴できたが
今年は宿泊者へのドリンクサービスだけになったな
タダ客がいろいろごねたりしたのだろうかorz

>>36
ヘッドマーク付けてた
ヲタ雑誌にも乗ってるわ

>>50
勘違いしているようなんで説明すると、途中下車ってのは乗っている車両から降りる事ではなくて、
駅の改札口から出ることだよ。

でなきゃ乗り換えや乗り継ぎできないじゃん。

ジェイアール東海ツアーズの「ぷらっとこだま」にはワンドリンク引換券が付いているけど、
これだとコーヒーやソフトドリンク、さらには缶ビールとも交換可能。
（100円を追加すればワインボトルもＯＫ）
今度のマンスリービスタ７も、枚数減らしてもいいからそれくらいやってもいいんでないかい？

>>58
今回は、ドリンクは近鉄が提供するのでは無く、広告（販促）などの
目的で伊藤園が提供している。なので、（少なくとも）伊藤園以外
からの提供は無い。

お茶がいい健康的じゃん
特急みてるとだいたいお茶のボトルが見えてるからな

伊藤園が気を利かして、蓋がコップになるなつかしいボトルを復刻したら面白そう

お茶のペットボトル一度に3本も渡されたら邪魔じゃね

っと思ったらやっぱり引き換え券か
個人的には小さいボトルタイプのコーヒーが良いな

湯の山特急、瞬殺にはならんかったね。まぁ、これからなんだろうけど。

メッチャ腹立つ！！ 近鉄の社員教育はどないなっとんねん！？（2008-11-02 00:50:18）

11/1の大和八木駅10:07発の京都行き近鉄特急に大和八木駅から乗車して京都に向かった。乗って
すぐにお腹が痛くなり特急電車内のトイレに駆け込んだ。

前日ちょっと飲みすぎたので下痢をしてしまったようだ。約10分位トイレにいただろうか？

外からドアをノックする音が・・・

私も内側からノックを返した。

トイレを出て代わってあげたいのはヤマヤマだけれど、下痢していてお腹の調子が悪く、とてもトイレを
出られる状態じゃない。待っている人、本当にごめんなさいという感じだった。

また、外からドアをノックする音が・・・

再び私も内側からノックを返した。

今度は外側から声が・・・

「乗務員ですが、早くトイレを出てください。外でたくさんの人が待っています。」（早く出てください！
口のきき方を知らないのか！大丈夫ですか？という言い方はできないのだろうか！とちょっと腹が立った。）

でも、他のお客様が待っているので悪いと思い、お腹が痛いのを我慢して、トイレを出る準備を始めた。

約30秒後・・・

「一体、そこで何をしているのですか？みんなの迷惑です。早く出なさい！いい加減にしなさい！」

この一言で、カチンと来てしまった。

何をしているのか？って言われても、大便（下痢）に決まっているだろう！それくらいわかるだろう？
確かに他のお客様が待っているのは理解できる。しかし、口の聞き方ってもんがあるだろう！もし、
お客様がトイレのなかで気分が悪くなって倒れていたらどうするんだ！同じようなセリフを言うのか？
それに、特急車内には他にもトイレはあるのに・・・　そちらを案内するって方法も取れると思う。こんな
言い方をしなくてもいいのではないだろうか。かなり失礼だと思った。近鉄ってどんな社員教育を
しているのだろうか？とも思った。

やっとの思いで、トイレを出て、また別のトイレに向かって移動した。

もし、トイレを出た時に、お腹の調子が悪くなかったら、絶対に車掌（乗務員と言った人）に食って
かかっていたと思う。

お腹が痛いのを我慢して、その車掌の顔を見ると、名札には「○○」と書いてあった。

近鉄の社員教育は一体どうなっているんだ！と真剣に思った。同じことを伝えるにしても、お客さまに
対しての口のきき方ってもんがあるでしょう！ちゃんと口のきき方を教育しておけよ！って思った。
近鉄の乗務員っていうのはホンマ程度が悪いなぁ〜、メッチャ腹立つわ！

この「○○」という乗務員はいつもこうなのか？とも思った。なんでこんな失礼なヤツが近鉄で
働いているのだ。サービス業というものがまるでわかっていない！！メッチャ腹が立った瞬間でした。

近鉄に、お客様苦情受付っていうのはないのだろうか？文句を言ってやりたい気分ですわ。このブログの
記事を大々的に広めて、みんなで記事を書いて欲しい気分ですわ。すげぇー腹立つわ！

ttp://ameblo.jp/kiminoegaogamitakute/entry-10159225289.html

まぁ〜ちょっと昔、名阪特急・３０２＊＊番のトイレで首吊り自殺があったな
○○○で臨時停車して降ろした。

>>67
西青山に臨時停車して遺体だけ捨ててったのか((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

京都〜名古屋を買おうとしたら、ここ違う向こう行けと新幹線を指されたことも。

>>40
ヘビーユーザーでなくても使い切りやすい７回分/月だから、できれば定期化
してもらいたいですな。お茶はいらないんで１回あたり20％OFFくらいで･･･
まさかの不景気でやはり短距離利用が急行にシフトしてるのか？

私怨は御自分のブログで御願いします

俺はお茶目当てに買うよ
＞マンスリービスタ77

>>72 マンスリービスタ77ってｗ　76回の運賃で77回使える回数券ですかｗｗ

缶ビール又は瓶ビール（おいｗとおつまみに変更してくれたら喜んで買うわｗ
但し、ビールは好みで「ビール」「発泡酒」「第３のビール」の三種類から
いずれかを選ぶことができるようにしてくれたら○ｗ

ビスタの首吊り便所、その後に何回か使いました

ダイヤ改正してから
金曜の
名古屋から津ゆきの
最終特急て6両？

運用変わってないから2+2のまま

最近その時間までの残業がないので乗ってないけど、
少し前までその特急よく使ってた。
いつも満席になっちゃうんだよね、金曜日は。

どうせ立つなら、ということで、
すぐ前に出る急行に乗ることもしょっちゅうだった。

>>66
検札逃れと勘違いされてわろすｗｗ

四日市のトレス儲が何かやらかしたらしい
ttp://www.asahi.com/national/update/0620/NGY200906200008.html

>>79
めい(ryの書き込みの魚拓を取って通報しました

今日ジャニがライブでもしてたのか？
さっき出た名古屋行特急にそれらしき客がたんといた

チラ裏ですまぬが、ISLのDXに初めて乗ったけど、シート、個人的にいいと思った。
宇治山田から鶴橋まで尻が痛くならなかった。

行きに乗った急行のロングシートはケツの肉が薄い俺には
上本町から国分過ぎたあたりで効いてきたｗ

>>75
金曜日(と祝前日？)の津行きは6連だそうな。
うち、名古屋方4両が翌日の津始発の上本町行きに入る（あとの2両はシラネ）。
その関連で、土曜日・連休初日の桑名始発の上本町行きが２＋２。

>>73
アルコール類だけにしたら法律上俺が購入できなくなるw
後、世の中には酒飲めない人も居ますので。
まあお茶3本か缶ビール1本とおつまみかから選べれば良いかもしれませんね。
というか、お茶３本ならお茶1本とおにぎり2個とかコーヒーとサンドイッチとか色々選択肢は欲しいところ。
伊藤園の宣伝目的だから余りゴチャゴチャ言うつもりは無いけど。
ま、その分値下げしてくれるのがあり難いが。

それより、車販で交換可能にしたほうが良いような気が・・・

>>65-66 >>78
どうせこの頃の近鉄の頭痛の種、パイロマニアと思われてたんだろ
出て来たところを取り押さえられ、最寄の停車駅で警察にしょっ引かれても文句は言えんぞ

>>84
車販って土・休日のアーバン・伊勢志摩の一部しか営業してないやん！
車販のない列車では乗降及び乗換・併結・連絡待ちで長い停車をする駅売店でしか交換する術がないんだが････

徳仁ライナー

アーバンライナーの座席は勝手に移動していいんですか？

>>87
マナー上はよくないけど…昼間の名阪甲デラックスは名古屋を出ると二人席回転させてｵｰｻﾝ座りする人いるし…レチｻﾝも黙認しているようで…

22000系と22600系は130km/h対応でも営業最高速度は120km/hみたいだな。
スピードメーターでは120km/hのところに赤線がある。

21020系と23000系は130km/hのところに赤線があるから営業運転でも130km/h出している。
21000系は120km/hと130km/hに赤線があるから、これはおそらく制動の関係で上り勾配130km/h、平坦120km/hということだろう。

雀の涙程度にしか出せない130km/h運転より、120km/h運転区間を拡大してほしい。
中川〜榊原温泉口とか、特急ならもっとスピード出せるだろ？
ボロ急行と所要時間変わらずで、チンタラ走りだし。
同区間、名阪甲は120km/hで疾走してるのに。

>>90
その区間は乙特急も120km/hのはずですが。

特急がチンタラトロトロ走るときのイラつき感！！

京都線なんぞ今だ釣り掛けの運転曲線ですが何か？
無論、ノロノロな上に高の原でバカ停。

>>90
下り勾配における速度制限を知らずにスピードアップを熱く語っちゃうなんてもうね

数ヶ月毎に起こるスピードアップ論争！発端には必ず「スピードアップ馬鹿」が居る

ＪＲのように特急優先ダイヤを組むだけで数分はスピードアップする。
普通が特急の邪魔をして22分で走れる鶴橋〜八木を特急が30分かけて走るなんて許されないこと。

名阪に乗っていて中川の短絡線でスローダウンしたあと、大阪線に入り一気に加速していくあたりが個人的には好きだ。
これから山越えするんだというある種の気合と、いよいよ大阪へ向かっていくという気分がない交ぜになる。

>>96
布施、高田に停まるようになってしまった現在、許されないことでもないと思うがな

>>98
布施・高田停車を考慮しても遅すぎる。
ＪＲでは普通の待避時間を大幅に増やしてでも特急優先ダイヤを組む。それが当たり前のこと。
駅が多くて複線の阪和線でも、朝ラッシュ時の天王寺行きを除いて特急のほとんどスピードダウンはほとんどない。
それなのに近鉄大阪線は昼間から特急が普通の後をノロノロ走る。
ローカル線に行けば、単線の行き違いでは普通は平気で10分以上停まる。特急を優先させるのが常識だからであろう。
普通を多少スピードダウンさせてでも特急優先ダイヤを組むべき。

普通の客これ以上減らしてどうするの？

ちなみに、昼の上本町行きの八木→鶴橋の所要時間は
30分（高田停車）　27分（無停車）　25分（布施停車）

最速は無停車で22分　高田停車で23分
急行高田・五位堂・国分・布施停車で最高110km/hでは29〜31分

鶴橋→八木は
26分（高田停車）　24分（無停車）　27分（布施停車）
最速は無停車22分　高田停車24分
急行は布施・国分・五位堂・高田停車で30〜31分
これはあまりに酷すぎだろ。

>>100
別に減ってもいいんじゃない？
優等優先ダイヤは当たり前のことなんだし。
こだまの客を減らさないためにのぞみがノロノロ運転するなんてあり得ないだろ？

昼間時の鶴橋→山本の普通の所要時間は16〜20分　平均18.4分
平均的な表定速度は32.6km/h

ほぼ同じ条件の天王寺→三国ヶ丘は昼は普通で平均21分
表定速度29.1�q/h

大阪線の普通が優先的に走っているのがわかる。
ちなみに、ジェットカーの阪神梅田→大物も表定速度28km/h程度だから、いかに速いかがわかる。

とんでもねぇスピードアップ馬鹿が居たもんだ

話にならん！一人で能書き垂れとけ

>>104
普通はむしろスピードダウンしろ、といってるわけだが。
大阪線ダイヤでは普通が異常なまでに優先されているのは先に出した数値の通り。
別に近大生の通学が多少不便になっても痛くも痒くもないだろうしね。
それよりも「近鉄特急は遅い」というイメージが付く方がずっと会社にとっても痛い。

高速道路がただになろうとしてる今
長距離特急客なんて優遇しても意味がない
急行系を優遇して乗客をつなぎとめるしかないよ

>>106
あなたは
「高速値下げに対抗して青春18きっぷを通年発売して夜行快速・新快速網を大増発しろ」
と言ってた方ですか？
そもそも近鉄やＪＲ西日本や智頭急行などでは長距離特急の乗客がいて経営が成り立ってるのですよ。

>>107
そんなのどうやったって頼りにならなくなる
通勤時以外は名阪特急だけ走らせておけばいい
高速1000円だけで15％も乗客が減ってるんだよ
ただになったら3割は減るわ

>>108
その減らす割合を少しでも小さくする必要があるだろ。
いくら普通を便利にしても客が増えるわけじゃないのだから。

わかんねぇ〜意味ねぇ〜理解できねぇ〜

どーせ、今の特急なんか座席確保快急みたいなもの
いっそのこと、昼間名阪甲の八木・津停車と
田原本・青山町・伊勢若松にも特急停めてしまった方が儲かるかも？

国分がびみょ〜

ここのスピードアップ厨は

「Ｆ１マシンがあれば日本の公道でもガチンコバトルはできる！
道路事情？何それ食べられるの？」

みたいな非現実的なものをあたかも唯一絶対の正論みたいにぶち上げちゃう上にそれを引っ込めようとしないからひんしゅくを買うんだよ
まるで中央大学の教授を惨殺して捕まったナントカって奴みたいだなｗ

ID:rsq9T7Qc0

>>105
大阪線普通なんて、
毎時6本→5本
2本連続退避は当たり前

何が優遇されているのか意味不明

特急利用者にとっちゃね、普通とかなんてなくていいんですよ。
新快速は高槻・新大阪を通過しろだとか、こだまは廃止・のぞみはノンストップにしろとか、よくある事です。

>>114
普通はまだまし
2本連続退避に加えて逆接続もある準急はさらに悲惨

京都線の普通なんぞ魔の3本退避とかありますが何か？

>>111
いっそのこと、昼間名阪甲の八木・津停車と
田原本・青山町・伊勢若松にも特急停めてしまった方が儲かるかも？

田原本って普通しかとまらないのでは？

田原本に停めてどーすんだよw
停めるならむしろ郡山にすべき。
こっちはそれなりに需要がありそうな希ガス

でも、日中の名阪甲の津、八木停車はしないほうがよいと思うけど
何故なら、始発駅を名阪甲前後に発車する特急が伊勢中川で接続しているし、ﾏｰﾀﾘとしたい乗客（おれもそうだけど）もいるからねぇ

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
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　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ　　　>>120
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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
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平日の名阪甲は利用率低いから津・八木停車で問題無いよ
大阪寄り2〜3両を入れ替わり客用にして

残りの車両を名阪間の通し客用に割り振って放送も無くせば
サービス水準を落とさずに座席の稼働率を高めることが可能


もしくは名阪甲の平日昼間は網棚2両にして合理化を図るか

このコテは好きじゃないけどそういう考え方はありかもな
ひかりレールスターのサイレントカーみたいな考えは

最近リニアの話をよく聞くようになってきたけど、
よく考えたら、名阪特急とルートがかぶるんだね。
リニアは停車駅少ないから、
乙特急は存続させるんだろうか？
甲特急はやっぱり廃止なんかな？

で、皇太子専用車両はお化粧直しで、もう五位堂に行ってますか？

>>114
待避時間を考慮しても阪和線あたりの普通よりずっと速い。
それで犠牲になってるのが特急。

>>124
運賃・料金が違いすぎるから廃止はないだろ。
今や大阪東京間でも昼行バスが大人気の時代だしね。

>>112
近鉄特急は大袈裟に言えば、ポルシェが高速道路で時速70km/hで走ってるようなもの。

>>84 「通勤、通学に」学生さんなど、まだお酒の飲めない年齢の方の事を
すっかり忘れてました、ゴメンなさい；；

スピードアップ馬鹿とか言ってる奴って何なの？
何でそんなにスピードアップを拒むの？

乗客の払う特急料金を何だと思っているんだ？
特急優先にすると、普通客が減るとか言うけど、通勤利用者なんて交通費は
会社負担だから、実質ただで乗ってるようなもの。

料金払って乗ってくれる客と、一般車利用者を同じ扱いにするのはまずいだろ？
料金が単なる着席保証代と言うのなら、南大阪線みたいに距離制を撤廃するべき。

一般利用者＞＞＞＞＞＞＞特急利用者
実際の利用者数

そして特急冷遇時代の訪れ。
延命に延命を重ねとんでもない超絶ボロが料金車に。
そんなのヤダ〜
大阪線はどこぞのしЯと違って一般車利用客もそれなりにいるからな。
例えば、幹線系の特急(酉で言えば東海道本線か？)はそこまで優遇されていないはず。
大阪線の榛原以東と名古屋線は完全特急誘導ダイヤで大丈夫だと思うけど。

>>130
大阪線なら榛原以西の話。
榛原以東は逆転する可能性あり。
青山町以東なら確実に逆転する。

　先日発売の鉄道ジャーナルに「近鉄特急ものがたり」、懐かしいな・・・。

>>103
鶴橋〜山本が平均18分台？
ここまで速かったかな？
実際は20分くらいかかってたような気がするのだが。

あと上本町〜鶴橋間はなぜかのろかった気がする。
上本町発車から鶴橋発車までは大抵まるまる３分くらいはかかっていた。
鶴橋での停車時間が長いのではなく両駅間での走りそのものが遅い。
ここ数年はどうなってるか知らないが。

>>129
>通勤利用者なんて交通費は会社負担だから、実質ただで乗ってるようなもの。

　　　　/::::i::::､:::ヽ､:::::＼:ヽ:＼::::::ヽ:::､::ヽ::､:', 
　 　　/::i|::l::ﾄ､ヽ::､:::ヽ:､::::::＼::ヽ::::l::::ヽ::i:::i:::! 
　　　/:/:!:::!:|::ヽ:＼ヽ::::､:＼::::ヽ:::ヽ!::::::i::|:::!::! 
　　　!ﾊ::|::::i::l:|心､:ヽ::＼:ヽ_＼､＼:::ヽ:::|!::|:|i 
　　　　i､:!:|:､N{､ﾋjヽゝ＼ヾｲ ﾋｊ　>､ヽi:､|!:|:l 
　　　　　ヽ:!::ﾄヽ￣　l! `　　｀￣´　|::l::|:|j:,!:!　　駄目だこいつ 
　　　　　　ﾄ､::! u　　　　　　　　　ｊ |::/lj:::!ﾘ 
　　　　　　　 ヾ、　 丶 -　　　　u　ﾘｲ:|ﾘ　　　　　　早くなんとかしないと…… 
　　　　　　　　ﾘヽ　‐､ｰ- ､_　　 ／ｲ:::i 
　　　　　　 rｰ'"ﾄ:lﾞ､ 　￣ 　 .／　 , |::! 
　　　　　　/ ﾍ　ヾ　ヽ､ _,.　'　　 /　|:'

>>136
現実に即しているだろ。

まだ特急客より普通客の方が大事だという究極の馬鹿が暴れているのか？
特急客の方が大切に決まってるだろが！
JR西日本さんも儲けにならない岡山・福山地区の快速を減らす一方
大切な新幹線客のために新幹線は増発した。
公共交通だから普通を完全に切り捨てるのは駄目だが
鉄道会社は貧乏人相手の慈善事業じゃないんだぞ！

>>130
利用客数と客の大切さは違う。特急客のおかげで普通を走らせることが出来るんだぞ。

>>99 >>129
その通りだ。
ただ、阪和線の特急ダイヤが素晴しいのは事実だが、
阪和間の特急の本数が少なくて高いのが欠点だ。
数年前和歌山から天王寺まで乗ったが、
先発のガラガラの紀州路快速の横で特急自由席には行列が出来ていた。

>>115
鉄道会社にとっても特急客がないと経営は出来ないからな。
高速道路値下げでJR西日本さんは一番大切な山陽新幹線で
必死で頑張っている。
普通のローカル客はあまり儲けにはならないからな。
一番悪質なのは18乞食だ。
別スレでも書いてあったが、ムーンライト九州は乗客のマナーが悪すぎて
掃除だけでも大変だったらしい。
18乞食は鉄道会社にとって有害無益だが、
特急客はマナーもよくて儲けにもなる一番大切なお客さんだ。

青山町以西は別に特急客なくてもなんとでもなりますよw
高速道路値下げで在来線特急なんて誰も乗らなくなるんだよ
それを理解できない馬鹿はGWの乗客急減のデータもう1回見ることだな
これがただになることはもはや事実上不可避の状況になってる
大阪名古屋なんて高速0円になれば往復4000円でいけることになる
暫定税率がなくなれば3500円程度でいけるようになるだろう
そこに特急で6400円、さらに市内移動に金がかかる鉄道なんて使うだろうかね

>>140
減っているのは5〜10％。
不況の影響を差し引けば影響は大したことない。
JR西日本さんも新幹線割引切符の発売で
少し持ち直してるからな。
いくらJR西日本さんが夜行快速を走らせても
客層が悪すぎて掃除だけでも大変で有害無益なだけだっただろ！
それに特急客がいなくなれば鉄道会社は経営できない。
普通客では儲けにならないからな。

>>133
それ、鉄道ファンの間違いじゃね？

>>134
10〜15時の間、毎時45分に鶴橋を出る普通は
山本までを待避無しの16分で走破
毎時13分発のもなかなか健闘して19分。

どの列車を見ても最も遅いので20分だから
平均18分というのも分かる気がする

スピードアップ馬鹿の・屁理屈・わかんねぇ〜
なんで特急利用客と一般客を完全に区別するんだろぉ〜
特急に乗ってる時は優遇されて、急行以下に乗り換えたら貧乏人扱いかぁ〜
慈善事業じゃなくて公共事業だろぉ〜　意味解ってるぅ？
こいつらの生活は、とっても裕福で貧乏人相手の一般車なんか乗らずに、
特急停車駅まで、運転手付きかタクシーに乗ってるのだろうなぁ

馬鹿は、そのうち特急停車駅以外は廃駅にして
甲乙のみにすれば儲かるとか言い出しそうだなぁ〜

スペイン村と志摩線無駄複線化まではなんとか許せる
運賃値上げもまあ仕方ないだろう

だが22000系・23000系・30000系改造車の汚物３兄弟だけは許せない
近鉄の経営者は頭おかしいし設計者も育ちが悪すぎる
集めた運賃と特急料金はもう少し考えて大事に使えよ

新吉野特急車についての話題はスルーですかそうですか

狭軌特急に10億近くかけるなら
その資金を足しにして吉野線を改軌した方が良いよ
退役予定の網棚がそのまま使えるから

狭軌特急はこれ以上導入しても使い道が無い
22600系もいまひとつ未熟だし、山電乗り入れ計画も具体化してない

場合によっては地下鉄対応の次世代ULやISLを作らなければならないかもしれない
このような時期に置き換えのためだけに新車なんか作らなくていい
必要になってから必要な車両を作ればいいだけ

網棚も16000系もまだまだ使える
車体傾斜もついていないようなゴミも量産しなくていい
技術面と設備面である程度完成したものを量産するべきだろう

座席にはE259系やE5系の一般席のように枕を付けて頂きたい
アクティブサスペンションやら振制制御やら車両間ダンパも必要だろう

>>147
使い道が無いのは、お前自身だろ？

◆Gといい5220系ﾏﾀﾞｰといい馬鹿はレスするな。

>>147
なんで三重県在住のお前さんが、そこまで南大阪線や吉野線をとやかく言うんだ？
何か個人的な恨みでも有るのか？

もっと地元の路線の心配をしたらどうだ？
例えば、いつ廃止されても不思議ではない内部・八王子線の問題とか、
JR関西線との競争が激化する一方の名古屋線とか、
ローカル線と化した志摩線など。
とにかく、お前さんはもっと地元の路線に目を向けるべきだ。
今のお前さんは「灯台、元暗し」だよ。
他所の路線ばかり論じて、地元の路線は放置だからな。

>>146
4両は新型ビスタカーの試作ってオチだったりしてw

　　　　 ／.:￣￣￣￣￣ ＼
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: : : : ::;;（　● ）::::ﾉヽ::::::（ ●　）;;:::　　 　|　　　　　５２２０系殿！
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: : : : : : . . （　　　 j　　　 ）/　　　 　 　／　　
＼: : : : : : :.｀ｰ-‐'´｀ｰ-‐'′　　　 ／　　　　 　　　お前の人気に、嫉妬したぜ。　
／ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : イ＼　　　　　
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四日市のトレス儲に餌を与えないでください
ttp://seripa.hp.infoseek.co.jp/trace.html

こんなスレに新スレなど要らんかっただろ
さっさと潰せ

>>144
特急だろうが一般車だろうが、電車に乗ってる時点で貧乏人だろ。
金持ちは鉄道なんて使わないさ。

＞なんで特急利用客と一般客を完全に区別するんだろぉ〜
乗客には特急料金という追加負担が課せられるから、そこは区別しないと
いけないんじゃねーの？

最近名阪まる特が３１５０円の金券ショップが増えてうれしい

>>155
おっー　自家用ジェットとモーターヨットで外遊してる人の発言はカッコイイ！
あんたは近鉄特急なんて貧乏下駄電には乗らんわな

>>155 家族持ちなんで車しか考えられないな。
電車で行こうとすると総額がものすごく高いものになるからね。
電車で行ける人は金持ちやね。
たまにはビール片手にのんびり行きたいものだ。

金持ちは車＝田舎者
高級車をステータスと思う＝自分自身に魅力の無い人

教えて下さい。
本日上本町6:33発の名古屋行きアーバンはプラスでしょうかネクストでしょうか？

>>159
なんか分り難い変な基準やね。
金持ちは電車には乗らない
以前に、或る金持ちと伊勢志摩へ行ったけど近鉄特急なんて乗らない
兵庫のゴルフ場からヘリで明和〜神宮参拝
翌日、現地接待側の運転手付きで観光
翌々日、再びヘリで鳥羽〜神島から英虞湾上空遊覧〜神戸ヘリポート
運転手付きとタクシーで解散

高級車をステータスと思わないが、高級車＝￥40,000,000-以上が基本かな
ロールスやアストン、デイムラーでも普通の車
そう言えば十数台のうちの一台だが、オッサンのロールスロイス、オーダーメイドで変な色してたわ　

どのスレに書くのが適切かわからないが、お伊勢さん切符ってどのくらい売れ残るのだろうか？
今のシーズンの伊勢方面行特急はガラガラなんだろうか？

>>138
必死に１人客排除ですかそうですか。

必要な時には特急に乗る
必要なければ特急に乗らない
ただそれだけのこと
あんな安い料金を払って乗れば、
マナーもよくて儲けにもなる一番大切なお客さん？だって　　笑うぞ
高が近鉄特急で、そんなに区別して特別扱いして欲しいのか？
くだらん

お茶つきのマンスリービスタ7がでるらしいがこの2ヵ月はそれ買ったほうが特なのか？

鉄道利用者が貧乏人なら、トワイライトエクスプレスやカシオペアに乗る人も、やはり貧乏人なんだろうか？
オリエント急行に乗る人も貧乏人？

創価学会員が多いから伊勢神宮行く人少ないだろうな

車がないと生活できない＝三重県民。

車がないと9割り生活できない＝北海道

天むす、たこ焼き、伊勢うどん、赤福（盆）、鹿煎餅20枚、
柿の葉寿司3個

のいずれかとの引き換え券付きの特急カードのほうが魅力的。

近鉄株主総会は26日？
阪急阪神の株主総会で、近鉄特急の阪神なんば線の質問された株主さんが近鉄でも同じ質問をされるとおっしゃれてました。
近鉄はどういう回答かな？
私は近鉄株主ではないので近鉄の株主総会には行けませんが、どなたか行かれる方がいらしたら、近鉄からの回答を教えてください。

最近チケットレスでは3番の席が買えなくなってねぇ？
予備席が増えたようだ

>>172
余裕で売ってるけど。

でも、3番って最後列になった場合、いい席だな。
太陽が当たる時間が少ない席。

マンコリー7の宣伝で、ひそかに通勤・通学に！って
書いてるな。近鉄特急も時代が変わったな。
俺が学生のときは、身内が亡くなって駆けつけるとき以外
通学ではほとんど乗らなかった。

金持ちは電車を使わない、なんていう時点で、金持ちの世界を全く知らないことがわかる。
そりゃ急行以下は使わないだろうけど、皇族や首相も近鉄特急は使うぞ。
大阪の企業の重役なら近鉄特急通勤も多い。

>>144
普通を走らせることができるのも
優良な特急客のおかげだとわからないのか？
株式会社のJRや民鉄が貧乏人相手の慈善事業に最も力を入れろって
馬鹿いうのもいい加減にしろ！
少ない儲けの中から公共交通の役目を果たすために
普通を走らせているんだぞ。

>>169
札幌近郊なら車なしで平気
郊外へはバスが鉄道

>>172
京奈か京橿の2号車なら俺のせいかもw
ただ、発車10分前でも3番は売れている場合が結構ある。
調整席は2号車の1と２だけの模様。
売り場の端末のパターン表示にはそうなってた。

>>175
> 金持ちは電車を使わない、なんていう時点で、金持ちの世界を全く知らないことがわかる。
おーい、その金持ちの世界を教えてちょうだいな？

それ以前に金持ちのレベルが低杉
皇族や首相、大阪の企業の重役（極々々々々一部を除く）は金持ちとは呼ばない
首相が公務以外で近鉄特急を使ったなんて聞いたことないぞ、辞めたら一般のおじいさん←ＳＰは付くけど

>>169
車がないと生活できない10割＝淡路島ｗ
島内にバスあってもきめ細かくカバーし切れないから結局は車で、バスは通学用って感じやな〜
ちょっと買い出しに行くのも車がないとorz

>>176　
馬鹿いうのもいい加減にしろ！　　馬鹿！

>>176
糞酉パスなんか、儲からない上に、意地悪な条件でビジネスマンを締め出しているわけだが。
酉はビジネスマンを軽視し、貧乏な乞食グループ客に特急や新幹線を叩き売りした。

出張は金出してもらってるので全然問題なし。

近鉄は自腹で１人で乗る常連客には非常にやさしい。

>>179
伊勢神宮にいくのに乗ってないか？
伊勢神宮いくのは公務じゃないよね？
公務かな？

そもそも永田町〜霞ヶ関に住まれてる首相が、近鉄特急に公務以外で乗る機会なんてあんの？

>>185
そんもの公務扱いにしたら世間様が大騒ぎですよｗ
「頂きます」なんて言葉も本来は宗教がらみの表現なのにね。
表面だけしか捉えられないアホ多すぎ

個人事務所の秘書と自家用車ではなく、年始、仕事始めの平日に
秘書官が同行し公用車を使用する公務として官邸発表もする。
午前・官邸にて記者会見〜神宮参拝〜伊勢市観光文化会館にて会見
公務にしても世間様の大半は大騒ぎしませんｗ

とりあえず>>182は西日本パスが一人で使えないことに異常なまでに執着する社会不適合者かつ脳がちょっとアレなのはわかった

25歳って、三重大入学すんのに浪人してたのか？
恥ずかしいぞｗ

誤爆したｗ吊ってくる

西日本パスって、２人個々に発券される件。
（この先はルールに抵触するので内緒。）

賢島行22600系同士が八木で連結するとかってまだないよね？

近鉄スレは総合がないからここで述べるが
2時間あるからちょうどいい
総会100分では物足りない
株主以外は総会に来るなともそもそっと苦言を呈する
社員ネタは社員スレでやれ＞特定株主

奈良テレビで、近鉄特急で行く旅特集放送中

スペイン村の宣伝にも見える

>>195
おお、サンクス。
折角なら、サンテレビでも流せばいいのにな。

何か変な人が居るね。
特急優先ダイヤを妄想しているみたいだけど、
仮に特急優先ダイヤにしたとして、特急のお客さんが、
犠牲になる他の列車の穴埋め以上に、収益ベースで増加するのかい？

まあ昼間いくら特急優先ダイヤで走ってもガラガラ運転の
阪和線を例に出している以上、釣りなんだろうけどね。

西厨ってこんなんばっかかよ･･･。

スピードアップ馬鹿ね
特急客のおかげで一般列車が運行できると主張する無知で恩着せがましいアホ

200なら22600系200両投入

200両も投入したらスナックとサニーは絶滅出きるな

で、株主総会はどうだったの？
いってきたひとPlz

>>202
資料館に、新造する特急の両数は書いてあるよ。

話変わるが、マンスリー７の売れ行きはどうかね？初日に買ったが、お茶券は三枚綴りの切り取り式でバスの紙回数券みたい。チケットレス宣伝のチラシもちゃっかり渡された。

22000系いつ更新工事さろるのだろうか?

またきしょいのが・・

糞コテお披露目スレですかここは

ふと思ったのだが、廃車中の束400系、こっちにくれないかなあw

貰ったところでどこで使えるんだよ

置き換え用で何でも使えそうw
直流化したら台車は替えなくてもよさそうだし
サイズ的にも入線できそうな気がしてw 全部無理かもしれないがw
耐雪設備があるから湯の山ゆき復活とかwww

制御器の手直しもあるが、車両重量が重たい。
それに高速走行できる区間がない。

この流れなら言える！








妄想の自由は憲法で保障されています

あー全然違うねえ。
名阪乙に入ったら全列車DXシート付きになって三重の重役様も大満足と妄想してしまったw

三重の近鉄沿線の重役って赤福だけだろｗ

>>214
赤福の重役は近鉄なんか乗らない

>>205
更新ではないけど、高安の留置線にピカピカにお色直しされて転落防止幌の付いたASが止まってたよ。

近鉄位の価格設定だと、ＤＸシートは企業の重役レベルでなくとも、
利用する罠。

それと冗談なんだろうけど、他社の車両は仕様も違うし、
そもそも新幹線は走行距離が半端ないから、購入はしないよ。

400京が入るなら今頃近鉄も3000mm車体導入してる罠w

今乗ってるUL22の2号車のトイレ,小便用も洋式も排水口が詰まって小便が溜まっている｡
車掌が来たら伝えておこうと思っている｡

近鉄特急って1時間毎にきっちり同じ停車駅に停まるけど、布施・高田・榛原は2時間に1本でいい。
その代わりに八尾や桜井に特急を停車させたらいい。

布施も始めは夜間だけの通勤帰宅停車だったのが昼間も停車する駅に昇格したから、高の原もそのうち昼間も停車になるかもな

>>221
布施は昼間しか停まりませんが。

>>220
二時間毎など判りにくいだけ。
それと榛原は結構乗降を見かけるし、高田もそこそこ。
そして布施は奈良線連絡と思われる。
追加停車駅として桜井は判らんでもないが、八尾は不要(鶴橋に近すぎる)。
その桜井にしても現在の八木乗換で代替可能。
高田は大阪方面から利用する場合に、八木のような乗換方式が不可能。

むしろ榊原温泉口停車が個人的には不明。
他の通過駅に比べればマシだけど、乗降を見た事がない。

布施特急停車の経緯は少々、複雑。
高架化の際、地元との約束は急行の停車。これが曲者。
たしかに急行は停車するようになるが、当初は9時ー16時の運転に留まっていた。
高架化以前の急行は現在の急行＋快速系のダイヤだった。
つまり現在のダイヤ編成でいう快速＋急行の全てが停車するとの約束を交わしていた。
ながらく駅前には快速系の停車を求める看板もあったが、駅の構造上これ以上の優等列車の停車は無理。
駅前には運輸大臣の経験もあり自民の有名代議士の自宅もあり、それなりのメンツも必要。
そんな中で出た妥協案が特急停車駅というネームバリューに通じる選択肢。

高の原は停めてもいいと思うが
特にいつでもガラガラな奈良特急は特に
橿原特急、賢島特急は無理して停める必要ないと思うが
西大寺で乗り換えてもらえばいいかと

伊勢帰りの特急って、老若男女、マジで怪獣が多いな。
うるさいのなんの。

>>224
サンクス。
223で取り合えず奈良線乗換と書いてみたけど、
それにしても乗降が少なすぎるんで、どうも書いていてここだけ疑問だった。

高の原は平日朝の京都方面は確実に停める需要はあると思う
しかし停車させたらさせたで大問題発生は必至、明らかに供給不足

>>228
西大寺で満席だからな・・・
京奈特急も満席になるんだっけあの時間帯

そこで618ﾚの後追いで高の原仕立て特急を設定、728ﾚをﾀﾅで2本退避させるというのはどうだろう。
ただ問題は742ﾚがﾎｿﾉで3本退避になるのと、ｷﾄの容量かな。
618ﾚを降車後即ﾀﾅなりﾐﾔﾂなりに回送する必要がある。

わざわざ暗号ごくろうさん。カッコイイよ、僕。

電略はいいとして列番使わずに説明したら面倒なんだよ。
それだけ。

>>224 布施に広大な土地を所有している塩じいのお膝元だからなぁ。

逆に列番使うと読むのが面倒なんだよ。
それだけ。（テンプレの存在を承知であえて）

>>234
読む方の事も考えて書きます。

>>224
布施にかんしてはなんとか通過側にホーム増設して、って手段は不可能ではないが
コストに見合わないからなあ…

高の原の場合は朝特急を停めてしまうと普通の退避が問題、急行も詰まってしまう

>>223
八尾の特急停車は対大阪市内ではなく、三重・名古屋方面からの利便性のため。
三重から近大にも通いやすくなる。

新祝園まで逃げ切ればいいと思うが
ってか朝の特急は高の原で普通列車抜いてなかったっけ？
停車追い抜きになるだけじゃん

>>238
そんな事の為にいちいち特急停車駅を追加するとか馬鹿げてる。

22600って、空調も絶品だね。
結構ひんやりとしてるのに、寒気もなく、ドライが十分に効いてる
んだろうな。

なんで、ACE・UL・ISLって、蒸し蒸ししていることが多いんだろう。
スポットで調整したところで、ぬるい風が強く当たるだけだよな。

>>238
停車する事による他の列車への弊害をカバー出来るほど、
利用されるだろうか？
>>239
通過待避と停車待避はそもそも待避時間が違うし、
増発しないなら、西大寺で既に満員な状態をどうするか。
増発するなら、高の原迄の回送列車を含めたスジを挿入可能かどうか。
問題は山積みですな。

>>242
だから俺上に書いてるだろ
京橿、京伊特急は通過
比較的余裕があるであろう奈良特急だけ停車

かつての２０１００系みたいな車両だったら
とめれそうですね。

>>243
朝に関しては京奈特急も混雑しているぞ。
混雑の集中する朝ラッシュ時の停車は供給不足。

仮に昼間の話だとすると、京都西大寺間30分運転で追加停車は
厳しいだろうから、時間変更(西大寺をいじる)必要がある。

いずれにしても現行の設備･車両では厳しいと思うよ。

>>245
んなことはないと思うけど1分追加しても到着時刻変えればいいだけだし
最高速度少し上げれば問題はないと思う、昼間に関しては問題ないかと

朝の特急は1本無理やり入れられるといいけどね増発は必要かと俺も思う
京都駅の容量考えるときついかもしれないが

>>246
京伊や京橿より1分速く、京都西大寺間の最速だぞ>京奈特急。
最高速度なんかそんな簡単に上げられないし、
特急の到着時刻変更するだけでなく、
待避を行う急行や普通、さらには乗り入れ先の市交にも影響する。
>>朝の特急
増発出来ればしているだろうよ。
ところで増発する特急は、どこから連れてくるの？
この時間帯は、西大寺が電車渋滞しているぞ。

宮津から回して京都着後宮津に回送で良いんじゃね？
京都線なら西大寺よりスジは空いてるから。

新田辺〜平城はスジに余裕あるが、新田辺〜竹田はもはや限界レベル

あの区間は一度整理しないといけない。
15分ヘッド崩れの6本/hでは利便性に劣る。
常に(平日昼間でも)乗車率70〜80％はあるであろう京都行き急行とほぼ100％着席出来る相急とかいう状況。
宮津以北は急行・各停6本/h、以南は急行6本/h、各停3本/h
これで結構キレイなダイヤになると思う。
そうすれば臨スジや特急増発スジも引けるだろう。

>>250
おまい絶対高の原で降りたことないだろ

>>248
高の原発車から、京都到着に至るまでのスジは、
他の列車を考慮して引けるのだろうか(特に新田辺以降)？
西大寺に比べれば余裕があるとは言え、京都線内も結構難しいよ。

高の原在住ですが？

近鉄特急の新車についてブログでは「禁煙車まで煙草臭い。煙草の煙を何とかしろ」
と言う書き込みが多いけど、もうね、アホかと、莫迦かと。
嫌煙ファシズム如きで普段利用しない特急に乗ってんじゃねーよ。
俺は逆なんだよな。煙草吸えなかったら特急料金払わねぇ。
特急には煙草に新聞、缶コーヒー。これ最強。
ま、ド素人は急行か快速みえにでも乗ってなさいってこった。

いいんじゃない、別に

名阪リニアが開通したら名阪特急と阪奈特急が死ぬのは不可避だが、
それを危惧する声が聞こえないのはなぜだろう？

>>256
釣れますか？

マジレスしてやろう

阪奈特急＝奈良と難波を結ぶ
名阪特急＝名古屋と難波を結ぶ
リニア＝新大阪と奈良〜東京を結ぶ

奈良からの利用者が梅田や新大阪に行くなら始めからJR使ってるわ、生駒学園前の人間は嫌でも近鉄

近鉄特急の偽分煙
ttp://plaza.rakuten.co.jp/unagi1/diary/200712210001/
近畿運輸局からの回答
ttp://plaza.rakuten.co.jp/unagi1/diary/200801160001/
＜喫煙ルーム＞近鉄特急に来春導入
ttp://plaza.rakuten.co.jp/unagi1/diary/200801060001/

>>258
リニアは新大阪は通らないよ
大阪の都心か関空に経路を取るよ

もし名古屋以西に延長されるならばね

>>259
このブログ主、社会不適合者か？
俺も吸わんけど別に毛嫌いなんかせんわさ
近鉄も分煙の為に色々してくれてるのに…
そんなにアーバンの喫煙室が嫌で文句垂れるんならブログ主が改造費を出したら良いのに

スナックカーとサニーカーの見分け方を教えてください。
また、どちらがマシですか？

>>262
紺色が前面窓に周りこんでいるのがスナック、いないのがサニー
側面行先がLEDまたは22000ACEと同じタイプがサニー、部類「○○ゆき」がスナック
個人的にはスナックがいい

ふと思うんだけど近鉄特急と東日本の特急の検札の仕方（指定された座席に座ればと検札は省略されて、指定された座席とは違う席に座れば検札は行う）が似てるような気がするんだがこれって発券機とかのシステムは同じなの？

>>259
その人って元は喫煙者らしいな
自分が病気になったりして他人のたばこに
文句いうようになったのかな？

>>262
スナックの内部は網棚が本物の網棚か、蛍光灯付きのタイプ。前者は直接証明、後者は間接照明。
サニーは普通のタイプ。空調設備が真ん中に組込まれてるので、天井がすっきりしてもいる。

扉は、スナックは普通のよくあるタイプの奴で、サニーはスケルトン。結構おしゃれかも。
夜のサニーは暗くて目が逝かれそう。やっぱスナックだな。

ご回答ありがとうございました<(_ _*)>

スナックカーの方が古いんだね…。
九州から来た自分にとっては、近鉄特急はかなり古く感じました。
関西で九州特急水準はアーバンライナーと、ラピートかな。
新型ACEは新幹線みたい。

JR九州の新型特急はさすがにどれも格が違うわ…orz

>>264
全く同じでは無いと思うけど、たぶん似たようなシステム
新幹線にも導入すれば良いのにと思う日々この頃

>>269
さすが株式会社九州特急旅客鉄道だけの事はあるね、特急だけは別格
シートは全席革張りでフローリング車内、ただデッキが広すぎて客室は狭いな、動く家みたいだ

6分遅れアーバンが電警連打しながら加減速を駆使して本気走りしてます。
萌えるわ。
ちなみに八木から鶴橋に向かってる。いま大教大。

ペーパーおしぼり


品名　近鉄特急

>>264
>>270
ＪＲ東日本の新幹線には、すでに確認システムが導入されている。
新幹線の場合は、改札機の通過データとマルスの発売情報との
突き合わせも行なっていて、座席が発売済みでもその指定券（特急券）が
改札機を通過していなければ乗車しているとはみなされず、空席扱いとして
そこに座っている客に対し改札を行なっている。

と言うか、JR東日本の在来線に確認システムって導入されていたっけ?
同業他社なら、小田急や南海には導入されているが･･･

そういえば山陽新幹線で東海道に直通しない列車は検札省略されてるよな

この前はじめて赤い島のハイパーなんとかに乗ったけど、
あの年齢で相当くたびれてるのを考えると、更新した
スナックの内装などを水準以下とか言われたくないのが本音。

（ケチつけるわけではなく、ちょっと思ったまで）

白い野球ボールか卵みたいな顔の特急はさすがだとは思ったけどね。

ハイパーヨーヨー？

名阪リニア開通→新幹線値下げ→名阪特急死亡
名阪リニア開通→神戸や北摂の人間は奈良へ観光に行くのにリニアを使うようになる→阪奈特急死亡

名阪リニア開通に併せてリニア亀山〜伊勢市（鳥羽）間に快速を設定
→名伊特急死亡。阪伊特急瀕死。

近鉄特急は吉野特急と京橿特急のみが生き残るのであった。
おまえら今のうちに乗っておけよ。

変な釣り糸はいいから

＞279
現実から目を逸らすんじゃない。
少なくとも阪奈特急と名伊特急は確実に死亡だ。
東京（品川）〜伊勢間の客は確実に亀山で乗り継ぎをするだろう。
阪奈特急は今でもすでに絶滅寸前だが、名阪リニア開通により止めを差されることになる。

近鉄特急大好きっ子のおまえらは、名阪間リニアはできるだけ北を通せ、
御在所岳をぶち抜いて名古屋-新大阪間を直線で通せ、と運動するべき。

変な釣り糸はいらないよ

名阪リニア開通後は、東京方面から難波に用事がある人間で、スピードを重視する人間は
新大阪までリニアに乗って、そこからなにわ筋線を使う。
安さを重視する人間は安くなった新幹線を使う。名古屋〜新大阪がこだまで1時間6分。
新大阪〜難波がなにわ筋線で10分くらいか？名阪特急より安くて早いのに、誰が2時間もかかる近鉄なんか使うの？

>>278に付け足し。
京奈特急も生き残る。

>>283
俺は生き残れますか？

仕事行く前に、とりあえず>>279と>>281に胴衣。

釣りとか言って将来確実に到来する現実から目を逸らしてはいけない！

>>286
あんたも、わしも、死んでるか爺やで

リニア・・・鳥羽新幹線・・・・・どうでもええわ

>>286
その話題はまた50年後ぐらいに議論しようぜ。な？

>>259
そのブログ意見書き込んだら
コメント禁止にされたよ

>>278>>280
リニア亀山駅は現亀山駅にはできません。

戸田と伏屋の間で見たんだけど、
ビスタ４＋ACEか何か？２の編成だと、
名古屋方面←ビスタ４＋２→難波方面
喫煙車両は、どちらか一両でしたよね。
そうすると、いつもは喫煙車両だった車両が禁煙で使用される事ですか？

>>291
何を今更

名古屋〜奈良〜大阪リニア延伸なんか、東京〜名古屋が完成してから更に数年後の話だぞ。
東北新幹線東京〜花巻を完成させて、そこから八戸延伸、青森延伸、北海道延伸、全部完成まで50年、それぐらいの年月が掛かる。

妄想系のカキコって、なんでこうウザイんだろう。
オナニーの披露に近いよな。
必死に書いたところで、誰も真剣に見てないって。バカ。

自分語りで妄想するのが鉄ヲタの悪い癖だな
だから、周囲から嫌われるのである。

名阪間リニアは東名間程具体化してないにしろある程度固まった計画だから妄想と呼ぶのは無理がある
しかしあまりにも先の話すぎる、リニアが全線開通する頃に果たしてどれだけの当スレ住人が生き残ってることやら

そしてその数十年後に日本社会はどう転がってることやら(但し人口減少だけは確実)
リニア開通とかよりもっと深刻な事態が近鉄を襲ってる可能性だってあるしむしろ逆の可能性もある

カスはもう黙れ。喋るな。息をするな。

自分はXVZne/wr0とは違うんだが
上の文面で近鉄を叩いてるように見えるのなら>>297は病院行って来た方が良いな
余程余裕のない証拠だわ

スレ住人の心配以前に、2chが生き残っているかの心配をしたほうがいい

＞近鉄を叩いてるように見えるのなら

こんな激しい思い込み持ってる段階でもうダメ、この人。

ですが。

とりあえず、近鉄に乗ったことが無い奴がいることだけは分かった。

近鉄がリニア作っちゃえばいい。
数十年後には何かが起きて、実現してるかも。

湯の山特急またやるの？

ダイヤですが、通勤で使いやすいようにして欲しい。
名古屋線1280円区間〜鶴橋〜日本橋だけど、朝は一番使いたい時間帯に走っていなかったりするよ。
急行が先発先着になってる。
他には途中まで京都行きに乗ることもできなくはないけど。
あと月極めの特急券もあれば便利ですね。
急げとは言わないけど、スナックなど外れ車両は新車に置き換えて欲しい。

>>297みたいなレスしか出来ない
リアルで人間と接した事の無いような人間にダメ呼ばわりはされたかないね

安〜い特急料金なんで、どの車両も外れと感じたことは無い
新車に置き換えられるまで、名古屋経由で新幹線グリーンに乗ればいい

>>303
リニア作れる余裕があるなら阪神を買収してるっちゅうに
人生とは何が起こるかは解らないが、望は無いだろう

昨日夕方、先頭車の側面行先表示が「大阪難波行き」のビスタが走ってくるのを見た

てかJR東海が勝手に近鉄のシマに乗り込んできて営業するのを
だまって見過ごすことはできんやろ。
JR東日本に迷惑をかけないよう駅の位置の選定に気を使っているように
近鉄にも最大限の配慮はするだろうし、
もしかしたら近鉄のリニア事業への資本参加だってありうるかもしれない。
なんといっても近鉄の社債の格付けはBBBであるにもかかわらず
低金利で起債できてしまう、世にも珍しい会社だからな。

亀山連絡線くらいは作りそうな気がする

なにこの臭い流れ

それはそうと、スナックの背の低いイスをフリーストップにして
背を高くすると結構理想的な座席になると思うんだけどなあ。
煎餅みたいな固いイスを好む人は違うんだろうけど。

リニア亀山駅って岐阜羽島以下の扱いになるとしか思えないんですが・・・
普通に名古屋から近鉄特急のが便利だろう。

ふ・・・リニアの時代なのか
ミニ新幹線が近鉄名古屋線を使って伊勢まできて
ついでにスナックカーが新幹線と繋がって東京までいくという
俺の妄想が崩れていくのを感じた

リニア本体より、リニア開通後に本数の減る東海道新幹線の利用方法が脅威と思ふ
鳥羽、高山への直通ミニ新幹線のプラン
どちらかと言うと、桑名ー四日市ー鈴鹿ー津ー松阪ー伊勢ー鳥羽が有力らしい

>>315
どうやって直通させるんだ？
名古屋駅をかなり改造しなきゃ無理そうだが・・・

>>316
東京駅増築とか品川駅新設に比べりゃ楽勝じゃないかい
この間、鳥羽で実現に向けてのフォーラムやってたわ

まるで阪神なんば線スレの明石快急の妄想並みだなｗ

>>316
東京駅増設や品川駅新設と並べるほどの価値があるとも思えませんが・・・

>>317だた・・・スマソ

利権の絡んだ地元有力者と政治家が頑張ってるけどね
全く実現不可能なプランでも無いかなぁ
伊良湖水道架橋より、少しはマシな能書きだったわ

リニアが名古屋暫定開業なら近鉄特急で名古屋へ行って乗り換えという流れも
できるから、一概に逆風ともいいきれない。

アーバンネクスト普通席の1列目って何であんなに足元広いんだろう・・
毎度狙い撃ちですわ。
無券がおっても容赦なくどかすよ！

>>323
連結部の騒音や出入り口での客の出入り等その席を宛がわれた客の心理的負担を軽減するため、あえて車端部の席と壁の間隔を広めにとっている
最も俺は連結部そばの席が一番嫌いなので大阪・伊勢方面行き2号車1〜4番と名古屋行き5号車45〜48番の席(nextの場合)は敬遠するけど

ビスタの連結部席ほど煩いものはない

確かにデッキ無しは静粛性で劣るね。
南大阪線にもデッキ無し車両があるけど忘れられている？

アーバンライナーネクストとプラスは時刻表で見分けつきます？

つかない

>>327
ちょっと前まではJTB時刻表では太字表記で見分けられた。
名伊乙からの変運用に入る日も分かって重宝していたのだが…
今でも載っている時刻表は無いのかな？

明日、確実にネクストに乗りたいけど、何時のかわかりませんか？

チケットレス画面で調べてみよう

　　　　　２号車

　 　　 　　∧＿∧＿__　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（・∀・　） / | ＜　マンスリービスタ７
　 旦⊂ へ　 ∩）/　.| 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/
　　　￣ （＿）||￣￣　　　

>>278
誰が伊勢に行くのに亀山までリニアに乗ってそこから快速に乗るんだよ。
運賃・快適さ・乗り換えの有無は言うに及ばず、所要時間でも近鉄特急と変わらないだろ。
名阪特急も料金が違いすぎて安泰だろうな。今では東京大阪間でも昼行バスが大人気なんだし。
というより、リニア開業後のＪＲ東海が今のような利益を出せるかが問題。

リニ厨は相手にする価値ゼロ

>>333
あえてマジレスだが
東京方面からの客は名古屋で降りずにそのまま亀山まで乗るってことだろ
名古屋発の客には全くメリットなし。桑名・四日市・津行き客は変化なし。
大阪北部発の客は難波・上本町に出なくていいから楽かもな。
志摩方面に行くには結局鳥羽乗換だからクルマで行きそうだｗ

>>335
新大阪発であっても、亀山で快速に乗り換えて鳥羽に行くより、難波から近鉄特急に乗ったほうが利便性や運賃面で圧倒的に優位だろ。

>>335 ビジネスならいざさいらず遊びにいくのに行程のなかほどで乗り換えるのは
興ざめやしね。

関東方面から桑名〜鳥羽へは、
乗り換えなしのミニ新幹線が断然便利と思う

>>338
火災大将軍が乗り入れなど認めるはずもない

近鉄も小田急みたいに車内発売割増料金制度を導入してほしい。
ビスタ階下でくつろいでいたのに、無券バカが涌いてきた。

別にいいと思うけど、階下席を全席買ってる訳でもないし
前や隣に他人が座るのは普通のことじゃないの？

>>341
ビスタの階下は指名買いしないと窓口では売らない
通常はかなり混まないと売れない→１〜２人で座れるからけっこう狙って買うよ

近鉄特急って料金も微妙なら、車両も微妙だよな。
JRと比べると、所詮は私鉄特急って感じがする。

俺が窓口で指定なしで買うとよく指定されるビスタの1階席は
「ビスタの階下」ではないのか。へー。

>>340
その無券バカがうっとしいなら文句言えば？
無券て分かってるならなお更だと思うけどね。

どうせ黙ってガマンしてたんだろうな。ほんと小心者だね。

>>340
近鉄が「無札で乗車しても空席があれば座っていいよ」と言ってる以上
俺ルール振りかざして、無札で乗ってきた奴は座る権利ないの！
俺の横に座っちゃだめなの！ｷｰ!!、みたいに喚いたところで


無駄なの（朝倉涼子風に

一人分の料金で六人分を独り占めしようとして失敗した腹癒せに、
ここで愚痴ってる小心者の意地汚い偽善者、有券バカだと思う

いやそんな文句言うぐらいだから、きちんと６枚分買ってるんだろう
まさか１枚だけしか買ってない分際で文句言うわけないし・・・一般常識のある方なら

絶対1枚しか購入してないな。

階下は個室だと思ってる奴とか、恥ずかしいね。お前の城ではないっての。
居合わせたときの気まずさから、俺は階下は断じてとらない。もともと落ち着かない構造だし。

>>333
ではリニア開業後の阪奈特急死亡と阪伊特急瀕死に関しては肯定していただけるんですね？

>>337
北摂から伊勢に遊びに行こうとする人間が、新大阪からリニアがあるのに
わざわざ難波まで行って近鉄に乗りますか？
北摂から難波まで行って近鉄に乗るような人なら、亀山から快速に乗り換えることに何の抵抗も覚えないでしょう。

だから、名阪リニア開業後に阪伊特急は瀕死に陥る。
山陽リニアができたらもっと悲惨。

>>340
お前は無券バカ×５だな、身勝手な恨みで刺すなよ

この流れなら言える！
















>>340の人気に嫉妬ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

リニアの話は50年後にやれよ

50年後だと俺生きてる自信が無いな、生命線短いんだよ

50年後、できてるかどうかも怪しいで

ビスタは平屋窓側→階上窓側→階下窓側→平屋通路側→階上通路側→階下中央寄の順で
特急券を売る、と聞いたことがある

つまり、3人相席になる可能性が結構高い

特自で階下窓側に空席があったのに平屋の通路側が発券されましたが？
後、どうも2号車の1〜8番あたりの席よりも先に4号車の通路側が発券される模様。
すべて京都線の話です。

通路側より後回しになる窓側って、たまたま調整席なだけじゃないの？

>>358-360
以前にも紹介されたことがあるが、PC向けだがこちらのサイトを参照。
ttp://homepage3.nifty.com/pxi13453/exp2.htm

また一説によると、1〜８番が後回しにされるのは
　・過去に、スナックコーナー跡を座席に改造したため１〜８番と９番の間に
　　扉がある車両が存在したことがあり、１〜８番が独立したような形に
　　なっていた車両があった為発売を後回しにしていた。その頃の名残。
　・近鉄が業務等で座席を抑える場合、１〜８番をしている場合が多いため。
と言う説がある。
　　

>>361
その説は違うと思うけどなあ
・それより過去に、3.4.7.8が欠番の車両が多数存在したし
　グループで30000系の出入台を挟んだこともある
・○○様乗車の場合は、1〜8は使わない
末期の10100系の連結基準が変更されたように、
ただ単に乗り心地の悪い車端部を後回しにしてると聞いたけど

面白い。そういう話どんどんしたいね。乗って楽しむのに役に立つ。
変な夢物語よりよっぽどいい。

>>351
リニアが学園前や西大寺に停車したら死亡するだろうなｗｗｗ

説としては、スナックコーナー撤去後の座席の名残と言う説が有名かな？
前にも聞いたことがあるし。
その理由が無い今、単に乗り心地が悪いという理由が大きいと思う。
事実として、運用決定した後も60番台は飛ばされる傾向にあるようだし。
ただ、2号車の3番や5番は指名買いも多いのは事実。
俺も基本はそこを指定する。
リクライニングするのに気遣いがいらないのと、乗り降りが楽な点で良い。
ビスタだったら37か39を指定する。

>>352
馬鹿西厨が以前、
「鳥羽までJR西日本なら伊勢路快速が走って近鉄大ピンチ」
とか書いていた。
でも現実は、大阪〜伊勢市を草津経由で走っても
運賃だけで3260円もする。所要時間も2時間35分はかかる。
近鉄なら特急に乗っても3030円だ。時間も1時間50分。
1750円の急行でも上本町から2時間13分くらいだ。
運賃だけでも近鉄の特急料金込より高いのに
リニア料金なんて払える奴いるのか？

>>335
亀山から快適性のない快速に乗るくらいなら
名古屋から近鉄特急に乗ればいいだろう。

はい毎度お馴染み◆Gの遠吠えでございます

妄想とか夢の話をすると必ず変な方向に流れる。迷惑だ。

JR東海が50年も新幹線を改修無しで放ったらかしとくわけがないだろ。
だから遅くとも25年以内には名阪リニアができて、近鉄特急は絶滅危惧種に転落する。

そうさせないためにも、リニアはできるだけ北を通すように運動をすべき。
具体的には、名古屋-（桑名）-貴生川-京田辺-新大阪のルートを主張し、
今から署名運動もしておくべき。

運　　３　７　扉　11　15　・・・
　　　 ４　８　　　 12　16　・・・
転
　　　 ２　６　　　 10　14　・・・
室　　１　５　扉 　９　13　・・・

そんな車両もあったな
いつの間にか全部デッキ有りに改造されて

先月、お伊勢さん切符の帰りに賢島−八木乗り換え−西大寺で買って、
八木までビスタの二階に乗った。そしたら、名張まで一人だったよ。
途中駅で乗ってくる客はみんな前の半室に上ってく。
名張から乗ってきた老夫婦は同じく八木で乗り換え。
乗り換え客用の設定になってるのかな？

大阪万博の頃の特急券で、上本町〜鳥羽9：10発３号車102番なんて指定があった

昨日久々に難波16時発名阪ノンストップに乗ったら　nextｷﾀｰ(^O^)／
ということは以後は名古屋1825発→難波2100発の順に充当されるのかな？
難波2100発はコンサート帰り等によく乗るんで…

腰抜け党のギョロ目宇宙人党首が17時から奈良駅で応援演説なんだが、
近鉄特急で来るのかな？

>>373
それに関しては、
どの列車で、乗った号車と席番、老夫婦がどっちの半室に乗ったか、などの
情報がないとちょっとコメントしにくい。

>>375
同じ腰抜け党wwでも副代表で鉄ヲタの前原ｻﾝの方がいいような気ガス

昼間聞こえてたあの演説がそうだったのか

ACEって事故った？ガラス割れてる奴がある

名阪間のリニアはＪＲ東海や西より、近鉄が投資して建設すると良いよ。
その前に、１３０キロで特急走らせてくれ。

　　　　　 　 　 ,... -‐'''ニ￣三二ヽ   
　　　　　 　,∠二二∠..--――／| 　 　 　 　 /￣￣￣￣ヽ   
　　　　　∠＿＿――_,,... -‐''"///|　　　　∠　>>375よ…｜   
　　　　　|―三'''"￣|｜| ﾉﾉ,,ノ／／|　　　　　ヽ＿＿＿＿ノ   
　　　　　ヽﾉ　　ミ､､/-''""`ヾ／／ﾆﾄ､_　　　　 ／ミ''ヽ   
　　　　　///　 /　　　　　l　 ヾ　/^i///￣`ーj |.| ト-'┴-   
　　　　く〈〈　 〔__　 　|;:::　ヽ　〈_//ﾍ|j_j_jj_jノ_ﾉﾉ／:::   
　　　./　＼＿／ヽ| /__,,..-;;;､　　2 /　 ヽ:::::: 　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼   
　　 /　　 / |テｯvﾚ`‐'ﾆ!ﾂ7　　 |‐'| !､　.|::: 　＜　そういう政治的に　　　　　　　　　　 　|   
. 　 |　　　|　 | ￣ヽ　`‐　 　 /　:|　|__| o|――-|　微妙な話題はしかるべき板でやれと |   
　　|　　　| 　 :|　　|　　　　　l:　　| /.o.V'::　　　 |　何度も言ったよなあ…………　　　　｜   
　　ヽ. 　 | 　 ::::ｌ. └'　　　　 l ／/`―/::::.........　＼＿＿＿＿＿＿_＿＿__＿_＿_＿_＿__ノ   
　　/ 　　|　 :::::::::l ^二”`　 ／二二=========   
　　ヽ 　　l:::::::::::::/|＿＿／::::　〇::   
　　 / ::　 ヽ:::::::::| |::::::::::::::::   
　　 `ｌ:::: 　::::ヽ::::| |::〇::   
　　　| ::::　 ::::::::`ヽヾ::::   
.　　　| :::: 　　::::::::::＼ヽ――――――   

>>379
川島冷蔵庫が十数年前に同じような妄想を披露していた。
名阪間は近鉄並行ルートを採用しつつ、久居〜川合高岡のショートカット（もともと近鉄が中川短絡線の前に計画していた）や田原本線を流用するとかいうような話だったはず。

ときに、中川短絡線の工事ってやたら大掛かりじゃないか？

もしかして複線＋立体交差なんではないかと思えてるんだが

そういえば22600系の増備ってどうなってるんだろ？
後から出たJR西の683-4000はどんどん造られてるみたいだけど

今年度２６両だから、まだ半年以上も余裕がある
683が終わってからだろうな

>>315
ミニ新幹線方式で近鉄に乗り入れた方が安上がりだろ

ただいまビスタ階下でウンコ漏らしました。
よろしくおながいします。

皇太子車はもう改造に入ってるかな

こうたいしさまごじょうしゃはとくべつせいびいたしません

>378
事故ったよ。

伊勢若松で人身やった。


近鉄名古屋線スレでちょっと前に話題になってたよ。


跳ねられた男性は即死。弾みで待合室を破壊のうえ女性にケガまでおわしたそうな。

Youtubeに人身起こして止まってた映像あがっとった
伊勢若松の待合に入りづらくなった

阪急京都線淡路駅高架化と
リニア東京ー大阪間開通だと
後者のほうがきっと早い

淡路と西大寺の平面交差はどうにもならんな

橿原線は廃止して、奈良交通で輸送すればいい。

だったらどの時間帯でも良いからR２４爆走してこいっての。
DRはみな裏道探しに必死なんだから。
京縄部分開通した今は多少マシにはなったけど。

京奈和が全通したらマジで橿原線はヤバイ思う
京滋バイパス〜城陽〜木津〜奈良〜郡山南〜橿原北〜ゴボウ
全通は最低20年は掛かるだろうけど

>>391
一応工事部分は囲い始めてるよ。意外とおおさか東線より早いかもw

近鉄より先に九州のさくら乗り入れのような気がするのだが、
どうせ1323席を破るくらいならこっちの方がいいとなるかもねw

関西本線亀山〜加茂間にはどの路線からも乗り入れてないんだから、
近鉄とJR西の共同出資であそこだけ広軌にして、ついでに電化と線形改良もして両端を近鉄につないで
（できれば複線化もして）そこに新・名阪特急を通して名阪間を1時間20分（表定速度120km/h）で結ぶ。

そして、名阪リニアには名古屋-（桑名）-貴生川-京田辺-新大阪という北寄りのルートを通ってもらう。

こうすれば近鉄特急は全て生き残れる。

>>397
亀山〜加茂は臨時列車の重要な通過路線
修学臨と天理臨の重要な路線

じゃあ三線軌条化に変更で。

>>397
関西本線亀山〜加茂間を広軌電化、線形改良複線化
新・名阪特急1時間20分（表定速度120km/h）

こうすれば建設費他で運賃料金高騰、客離れで近鉄特急は終わる。

結局今のままでいい。

だから平田町からサーキットと上野市と加茂を通って
けいはんな線に乗り入れる新線作れば300km/hで走れて時間も1時間短縮できるんだってば

特急新造や京都・阿部野橋の開発止めて新線を建設するべき
30000系階段だらけでウザいから即刻廃車しろ

>>402
１か4号車乗ってろよw＞ビスタ

>>402
一番ウザいのは、お前自身だろ？
日増しに、脳味噌の腐敗が進行しているな。
早く病院に行って、腐った部分を切除してもらえ！
そして、足りない分は特売のマルコメ味噌でも詰めておけ。

毎日つまらん妄想ばかり垂れやがって…
もしかして、お前は、川島冷蔵庫の息子なのか？

＞日増しに、脳味噌の腐敗が進行しているな

素で同意。書き込みの内容が以前から見ると
徐々におかしくなってると思う。
本人は気付いてないかもしれないが、ずっと付き合わされてると
細部でも結構わかる。

とりあえず、四日市からビスタカーに乗って
八木の平成記念病院で脳ドック受けたほうがいいんじゃない？
脳の変調はなかなか自分では気づかないし。

関係ないが、四日市民の味噌は赤味噌なんかなｗ

あの病院は止めとけ、藪医者が多いし柄悪い

>>404

>もしかして、お前は、川島冷蔵庫の息子なのか？

この部分ｸｿﾜﾛﾀｗｗ

なんば線妄想スレをのぞくと5220が一番マトモに見える不思議ｗ

>>403-405
四日市のトレス儲に餌を与えないでください

>>もしかして、お前は、川島冷蔵庫の息子なのか？

じゃ川島冷凍庫とでも名乗ってもらいたいw

リニアなんて出来ても運賃が高すぎて近鉄特急にはほとんど影響がないだろう。
それどころか、高速道路無料化で打撃を受けるＪＲ東海がリニアを建設したら、東海がまず潰れそう。

リニアは新幹線とたいして変わらない運賃のはず

>>413
どうして？

>>414
想定されるルートだと、実キロが東海道新幹線と大差ないから乗車券の運賃は同じぐらいになる
けど特急料金がリニア料金導入で高くなる
合計で飛行機より少し安いぐらいの戦略設定にする

そもそも航空便への対抗の側面もあるのに航空便より高くしたら誰も乗らないわなｗ

何となく航空便正規運賃と新幹線運賃＋特急料金の真ん中あたりを狙ってる気がする。

あんまり遠い話をしても仕方がない。

まあ、これでも見て50年後の未来を妄想しとけ

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20081022/527324/fig100.jpg

ビスタカーリニューアル一部改革今年来年構想の件やけどやるのかな

>>412
リニアについて言えば
京都方面の需要で新奈良駅がJR側に出来るか
近鉄側に出来るのかの方が大きいと思う。
JR平城山付近ならJR奈良線は確実に全線複線化するでしょう。

しょうもなーリニアのスレッドばっかやな頭いってるん違うまだ近鉄特急のスレッドのましやでリニアばっかのスレッド書いてる奴消えうせろ

↑お前の文章は、モデリスモのブログのようでキモいぞ！

俺もリニアレスウザスに一票

あ、攣られちゃった

× スレッド
○ レス

ﾘﾆｱﾚｽﾃﾗｳｻﾞｽ

多いお茶、今キャンペーン中みたいだからマンスリービスタのお茶は早く引き換えるべし

怪獣　リニアレスウザラス

身長・50ｍ、体重・50000トン、出生・リニア星雲
特徴・空気読めない

質問です。
マンスリービスタなどの企画特急券から特急券の引換時、乗車時の普通券は買えますか？

難しい質問が来るとスレが凍りつく傾向があるな。
誰か答えてやれないの？

釣り行為に見えるからスルーするんじゃあねーのかw
そんなもん窓口まで行って聞いてこいで終わりだ

蛙

>428
何処で交換するかによる

特急券専用自動券売機で引き替えるなら無理だし
乗車券も扱う窓口なら可能だし

２２６００系とサンダーバードはどちらのほうが快適ですか？

>>433
１２２００系

最悪なボロスナックは早々に置き換えて欲しい。
アレに当たるとハズレ。
時刻表で区別すると、客も汚物ヲタも喜ぶよ。

>>435
自己紹介乙と言わざるを得ない

車種なんか、どうでもええから白紙改正で連絡見直せ！

京都から22600系Aceに乗れる運用ってわかる？

しかし、スナックに当るとハズレだと思う。

網棚はさすがに時代遅れだが、
足が伸ばせないアーバンより、スナックの座席のほうがマシだと思う。

空調はアーバンや旧ACEよりスナックのほうが断然いいね。

アーバンはなぜあんなに空気の流れの勢いが弱いのかと思う。

さすがに22600ではだいぶ改良されたようで、
ドライの効いたいい風を送ってくれる。

>>438
朝の京都0815発、0830発は22600系率高いよ
乗る予定ある？

>>438
夜なら平日は20：15、土休日は21：00は確率が高い。
100％ではないものの、22600がこないときは大抵22000が来る。

>>433
そう言えばこの前見た平日2015発がそうだったわ

22600系の珍運用発生
http://www.youtube.com/watch?v=HXl6wiOwBD4&NR=1

また便器が沸いたかw

その動画、思ったほど面白くなかった。

>>438
深夜の奈良行きはほぼ22600、西大寺に帰る運用で最終間近に多く組まれてるから

>>448
遅い時ぐらいは相席を避けたいと思っていつもＵＬのデラックスで
帰るんだが、その最終便って、通路側も埋まるぐらいの盛況？
よかったら教えてください。

もし席に余裕があるなら、ULのデラックスより22600のほうが絶対
快適なので。

名古屋を出て、名古屋線の間はワサワサしてる車内も
大阪線に入り青山付近では、すっかり寝静まってる
あの雰囲気が好きだ


>>449
日によるところがあるが
基本的には相席を覚悟しておいた方が良いかと

>>450
俺もいいと思うね、あの集団で麻酔銃で眠らされてるような雰囲気。
そのさなか、青山トンネルで景色見えない間に水割りの水を買いに行く。

で、やっぱり覚悟は必要か。遅くなるのもあれだし、
今までどおりULにしようかな。サンクス。

>>441
22000系と23000系の空調って一緒じゃなかった？
これを機にみんな22600のやつに変えてくれればいいのにな。

休日の夕方で雀蜂運用の名古屋行きに入る時間わかりますか？始発駅で教えて下さいm(__)m

22600の固定運用
固定外運用に入った場合は多少のズレ有り

阪奈
平日　奈良9:13発　難波18:40発　奈良19:43発　難波20:45発
休日　奈良6:55発　奈良9:14発　難波16:55発　難波23:05発　奈良21:50発　難波22:35発　

京奈
平日　奈良7:40発　京都8:30発　京都15:07発　奈良19:30発　京都22:20発
休日　京都8:30発　奈良18:00発　京都21:00発

京橿
平日　橿原6:59発　京都20:15発　橿原21:17発
休日　西大寺6:02発（橿原神宮前）　橿原7:23発　京都18:45発　橿原19:55発

京伊
平日　京都8:15発　賢島12:05発
休日運用無し

阪伊
平日　難波10:05発　賢島13:05発
休日　難波10:05発（宇治山田）　宇治山田14:48発（難波）

名阪
平日運用無し
休日　難波8:30発　名古屋11:30発　難波14:30発　名古屋20:30発

今日サニーだったか改装スナックだったかに乗ったが肘掛下収納のテーブルにも色々な大きさのがあるんだな
今日のは特に小さくてampmで買ったカレーの容器が思いっきりはみ出した、マウスパッドよりも小さいぐらいのテーブル

>>454
ありがとうございます。
参考にさせてもらいますねm(__)m

明日湯の山サマーライナー乗る奴撮る奴いる？
あまり話題にならないから心配
車種は座席60番台が出て来ないのでACE確定かな？

雀蜂は湯ノ山に行かないかな？

>>457
引退迫る網棚スナックで限定運用すればいいのに

>>459
昨年は網棚車限定のようだったから　今年もそうだと思ったが　どうやら22000系で運行決定かな？
まぁ　明日初日の車両見ればわかるのでレポに期待しましょう(^O^)

>>457
残念ながら12200系。チケレス見ると2号車は68番まであり。
ただ、網棚か否かは不明。

22600初入線ぐらいやらないと
2年目だから厳しいんじゃないのか？

オタ相手じゃなく観光客の利便性のためにしてるなら
車種はどうでもいいんだろうけど
オタ相手にしてるんだよな？

今年は湯の山特急の試運転あった？
通勤途中、線路際にカメラ持ったヲタが2人ほどいたんだが、
会社の窓から見てた限りでは特急の姿はなかった。

ロケハンじゃね？

＠米野車庫上空
スナック2連見えるが行先表示は2文字
富吉行ってみます

＠富吉
湯の山特急は1号車が12332の編成
既に湯の山温泉幕出してます

現地より実況。
湯の山温泉付近、天気悪いです。
ホームの端に三脚が一つ。持ち主の姿は見えず。

湯の山なんて、12211Fで運転しないと意味がない。

ということはスナックカーで確定ですね

>>435
車椅子マーク狙って特急券を買ったら網棚だったぉorz
でも、網棚の内装と言うより、土派手なマロンレッドが古臭く、落ち着かなくてイヤだったな。
ただ、古い車両にあるような簡易リクライニングは角度を感じるし、乗り心地的にACE以降の車両よりも優れてる。

車イヌマークなら1〜4号車が対応車(つまりACEかAce)
増結の5,6号車は網棚の可能性大
ま、俺は網棚の方が良いけどw

古い車両のほうが
空調設定は適正であることが多いし、イスのクッションや
抵抗制御車ならではの落ち着きはあるよね。

俺も今から京奈に乗るけど、スナック・サニー・22600のどれかに
当たりたい。

スナック・サニーは座席をB更新車と同じものに、早急に変えてほしい。
μ鉄以下のグレードで、最低500円だもんなあ・・
22600系でようやくμの2000系と張り合う事が出来るレベル。

>>474
B更新車の座席は全て新製ではない

釣られないで下さ〜い

「角度を感じる」ってフレーズが気に入った

>>474
釣り乙

京都まで往復してきました。

行きACE、帰りAceだった。
帰りは18:45の京橿を狙って取ったわけだが。

なかなか快適だったな。帰りは向島付近から京阪奈の山々の方向に
猛烈な巨大雷が落ちててなかなか壮観だった。

ピッチの狭い車両やアーバンやAceの喫煙室をつないだ車両を値下げすれば儲かりそう。
特に、Aceとスナック系列は格差が激しすぎる。乗り心地なんて人それぞれだし、
コンセント付いてるのと付いてないのとではあまりにも違いすぎるわ。
ＪＲ東の普通車とグリーン車の差よりも激しいかも知れんｗ

スナックでも座席更新車は格差を感じないけど？
簡易リクライニング車(特に網棚)は背もたれが低い分格差を感じるけど。
結局は特急なんて椅子なんだよ。
倒壊のデッキレス373が一部で叩かれているが、椅子が良くて静かな分酉683より良いと思う。

で、南大阪吉野線特急にデッキレス車両があることを本気で信じなかった沿線民が居た。
マジで。

確かに、特急は確実に座れるし、京都、大阪線系統に限れば停車駅が少ないからそれで結構だな。
Aceとスナックは格差があるといったけど、主観的に言わせれば、
ＶＶＶＦの導入されてない２１０００以前の車両は静かでいいな。
俺はやっぱりコーヒーとデスクワークだな。
近鉄特急ってあまり派手な内装じゃないから落ち着いて仕事が捗るわ。
マロンレッドのあった時代は別だが。

「結局特急はイス」というのだけはダウト。

GWにアーバンライナーに乗ったら車販が居たな。思わずホット珈琲買ったけど
やはり2時間かかるから車販は必要だと思う

>>484
コーヒーとビールだけは発車後だいぶ経ってから欲しくなったときに
どうしようもないので、車販のありがたさを感じるね。

ただ、現実的には結構乗車率の低い便もあるので、さしあって
大事なのは「車内販売がないことを事前に十分知らせること」だと思う。

ところで、22600の空調からイカの香りが漂ってる気がするのは俺のせい？
新車ならではの匂いが何かしらのコンディションによって
そういう匂いで伝わってるのか、ちょっと気にはなる。

ちなみに、俺の香りではないぞ。

スナックと西の485を比較して、スナックの方が上とか言ってる奴の感覚が理解できん。
双方の車両が良いか悪いかは別として。
近鉄オタに言わせれば、μよりスナックの方が上なんだよな？
現実逃避もいいとこだ。

>>487
お前の言うスナックって網棚の事か？
座席更新車なら確実に485や381の激震より上だと思うけど？

とりあえず乱暴な口ぶりで書く奴は、
記述内容も乱暴で、具体性がない。
これ、本当に共通してるよね。

自分がどの点をどう評価し、あるいはダメだと思っているのか。
本当に乗って評価してることを見せてほしいもんだｗ

>>488
背の低いイスなど、細かい点は短所もあるけど、
確かに「激震」というのは的を射てて、
基本的な乗り心地（というか走り心地）はスナックカーのほうが
確実に上だよね。

狭軌と標準軌の違いもあると思うし、揺れに関しては明確だと思うがな。

えっと、このスレの一部の人間がスナックカーには3種類存在する事を知らないようで。
3種類の説明(名称はこのスレでの通称)
・網棚スナック
名前のとおり、荷棚が網棚の初期更新車。全車が落成時から2両編成。
その後座席はモケット更新は受けたもののB更新(2度目の車体更新)は受けていない。
当然ながら、一般客から敬遠される存在
しかし数は大変少なく、標準軌線の近鉄特急最古の車両で早期に置き換えの可能性が大きい。
・ノーマルスナック
比較的後期に更新された車両。一部B更新を受けたものも含まれる。
座席は簡易リクライニングのまま。
数は多い。
・スーパースナック
この存在を知らない人は知らないかも知れない。
スナックカーの中で、B更新時に座席を交換したもの。
交換された座席は新設計のもので、真ん中の肘掛が無いものの、椅子自体はACEとかISLの頭部分を柔らかくしたような感じ。
座り心地は新型車と大差ない。


ところで、NN01がB更新されたようだけれど、座席は交換されただろうか？

ちなみに、椅子の背が低いのは上の二つ。
スーパースナック(座席更新車)に関してはさほど背は低くない。

網棚は確実だろうが、ノーマルスナックも置き換え対象になるのかな？
もう更新受けて２０年近く経つと思うんだが…
Ｂスナックはあと１５年くらいは使うつもりだろうな。

そういえば、マロンレッドは絶滅したとか言うけど、
団体列車では普通に使われてないか？

>>494
B更新を受けた年から10年以内には廃車されると思う。

今たしか残ってるスナックは120両ぐらいだよね？
Aceは100両製造されるから、確実に2年以内に4連組だけは全廃すると思う、16000のデッキレスも今年度の製造分で消滅かと思う。

>>491
確かに、軌道に起因する部分は大きいよね。
>>492
スーパースナックは2005年からなので、
だいぶ浸透してきたんじゃないかな。登場時はぶったまげて、多くの車両が
座席交換の対象になると期待し続けたけど、結局限られた数だね。
>>494
団体車には普通の乗車では乗れないので、絶滅も同然ということだろうな。

>>492
Ｎ31　Ｎ32は4両編成だったぞ、先頭車と中間車の更新時期がずれて
一時期は内装化粧板の模様が、パール（先頭）と木目（中間）で違ってた
それに、網棚でも一般客から敬遠されない、気にしない　俺もどうでもいい
ノーマルスナックの定義は分らんが網棚が残る車両以外は全車Ｂ更新施工済

>>498
俺が「ノーマルスナック」という言葉を持ち出した時は、
網棚とスーパースナック以外という定義とした。
ふつうに乗車して楽しむ分ではそういう分類でいいと思ってね。
B更新云々はマニア的見地なので。

※網棚を「ウンコスナック」としたのは、今でも反省してますｗ

そういえば、昨日京奈で乗ったACEでも車掌が
「網棚、座席の上などにお忘れ物のないよう・・・」
って案内してたな。西大寺で買った「おーいお茶」噴いたよｗ

網棚をバカにするけどな、新しいタイプの荷物棚って落し物が多い
上着やコート、カバンの横に付いてるポケットから財布や小物が
棚の上で落ちていても気付かない、見た目だけで人に優しい物じゃない

B更新以外のスナック・及びサニーは、他でも指摘されてるように椅子の背が低い。
全てのスナック・サニーに言える事は肘掛が無いのと、足元が窮屈。
テーブルが小さくて、使い辛い。
設備面が時代遅れ（30年以上前の車両だから、仕方ないかも）。
狭いデッキで、折りたたみドア。

μ鉄の2000・2200系の指定席は、
座り心地はスナックB更新とほぼ同等で肘掛有り。
座席下に足が伸ばせる。
テーブルも大きい。
デッキが広い。
車内ディスプレイ画面の視認性は、22600系のLEDとほぼ同等。

3、40年前の車両とμの新車を比較するのもどうかと思うが、以前このスレで
スナックはμより快適と、自信満々なレスがあったので。

個人的には、Ace・μ2000・2200＞＞スナックB更新・ACE・IS・UL＞＞その他の近鉄特急車
だと思うがどうでしょう？

>>501
それってJRのクロス通勤車レベルだろう
座席下に足が伸ばせる＝座席ヒーターが無い
肘掛・テーブル＝国鉄特急の標準作り
ようするに古臭い作り

>>492に加筆・補足を

3種類の説明(名称はこのスレでの通称)
・網棚スナック
名前のとおり、荷棚がネット式の網棚。平成3年までにA更新実施。ほとんどが落成時から2両編成。
4両で落成した車両はA更新時に中間車が他編成へ、現存車は全て2両編成 。
その後に座席モケットやカーテンの更新は受けたもののB更新(2度目の車体更新)は受けていない。
当然ながら、一般客から敬遠される存在
現状2両×13編成＝26両、標準軌線の近鉄特急最古の車両で早期に置き換えの可能性が大きい。
・ノーマルスナック
平成3年以降にA更新された車両。一部B更新を受けたものも含まれる（現在進行中？）。
荷棚や化粧版などをアーバンライナー（原型）に準じたものに交換、
座席は背の低い簡易リクライニングのまま。
B更新を受けた車両は側扉上に雨樋を取付、近年は下記の「スーパースナック」に改造。
・スーパースナック
この存在を知らない人は知らないかも知れない。
スナックカーの中で、B更新時に座席を交換したもの。
交換された座席は新設計のもので、真ん中の肘掛が無いものの、椅子自体はACEとかISLの頭部分を柔らかくしたような感じ。
座り心地は新型車と大差ない。

「当然ながら、一般客から敬遠される存在」ってどういう根拠から
言えるわけ？一番気にしてるのはヲタなような気もするが。
勿論、ボロくて気にする一般人もある程度いるだろうが、
それ以上に「どうでもいい」と思ってる一般人も多いと思われるので、
一鉄ヲタによる何様？的な記述には違和感を覚える。

少なくとも、車両解説には不要な記述。
（サンダーバードと雷鳥のように、「雷鳥を避けて券を取る客が少なからず
いるとのJR係員の談も多い」などと言えるなら話は別だがね。）

wikipediaでもかなり荒れている模様。
半保護になってるし。
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E8%BF%91%E9%89%8412000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A&diff=13791921&oldid=13453894

μ2000系列は激震で車内がうるさい時点で特急車としては終わってるだろ
下手をすれば無料の東海313-5000よりうるさい
30年前製造の車両よりうるさくて揺れるとかおかしいだろ無料車ならともかく

網棚に関しては結構ボやく客は多いように思う。
しかし、ｦﾀからは逆に歓迎されているのも事実。
雷鳥とサンダーは名阪甲と名阪乙程度に考えれば良いのでは？

>>505
誰でも観覧でき誰でも編集出切ると言うのは便利だが
都合の良いように改ざんしてまで情報を捻じ曲げる奴が居る以上、ネット辞典なんて充てにならんさ
都合が悪いから、悪い妄想を書いてそれを真実にし評価を下げる
モラルハザード、自分のご都合主義に生きるバカが居る限る荒れる。
真実を素直に受け入れられないバカが多いからな。

>>503
ダメ！書き直し！もっともらしく書くと信じる人が出る！　
Ａ更新なんて言葉自体が無い！　勉強し直せ！
て言うか、いい加減な説明は止めてくれ！

いつのまにか12000系列の一部車両で側面の行き先表示部分がLED化されていた。
（但し、前面の列車種別部分は幕式のまま）
昨日、大阪難波13:05発の賢島行き特急で確認。

A更新と書いてある文献もあるけどな。
尤も、文献が全て正しいとは限らないが。

スナックは客の立場ではハズレ車。
何が良いのか理解できない。
マニアとしては旧型客車と一緒で存在に意味があって、乗る事を考えていないかと。
座席の悪さ特に。内装も古臭いが改装の余地はある。
名阪なら０分発を選べばいい車両が来るが他は当日まで分からないのも考えもの。
運用や時刻表で明確に別けるべき。

>>512
余所者乙

アーバンの放送に英語が無いのに腹が立って作ってみた。
http://island.geocities.jp/gshhtrsu65/78519ecac6f2a759a48bf6277f8ed116.wav
読み上げソフトを使ったので可笑しいところがあるかもしれません。
次は俺の肉声でやってみます。

スナックカーよりもデッキがない16000系の方が(ry

名古屋20時発難波行き、新青山トンネルで急停車。理由は不明。すぐに発車し無事走行中。

トンネル内に何かいたのかも。迷い込んだ動物か、あるいは…？

大和八木ほぼ定刻に到着。結局異常はなかった感じ。しかし、橿原線の接続で八木出発が少し遅れる。

JRなら一旦停止は致命的な遅れになるが、近鉄はさすがだな、一旦停止してもすぐに回復出来る

来た列車がスナックだから払い戻しさせているのを見たことがあるよ。
よその人なら広告とかを見て来るからスナックは詐欺みたいなものか。
旧型車両での運行と記載しないといけないよ。

それだと汎用車の意味が無くなる。
ただ、ACEやAceの限定運用をもっと増やして、車イヌマークだけじゃなくて新型車マークも付けると良いかも。
あと、車両を系統別に完全に分けてしまうとか。
閑散としている伊勢志摩系統や固定客の多い阪奈、位置づけのよく分からない京橿には旧型車を、観光客中心の京奈やドル箱の名阪には新型車とか。

ってか名阪は甲乙関係なくアーバンで運転すべき。
甲の後は乙で返して乙の後は甲で返せば車庫に引き上げなくても大丈夫。
甲で名古屋に着いた車両だけ米野車庫に入れて汚物処理をして乙で返す。
俺がざっと数えた感じでは現行の車両数で足りると思うし。
汚物処理が間に合わないなら2編成位追加で入れれば十分いける。

11400系は名古屋〜鳥羽の乙特急と京橿で最後の活躍をしたな。
3両編成(2本繋げて6両編成)という事で運用が固定されてしまったのが原因だろうが。

>>512
存在に意味があるなどと意味深げなことを書いているが、
さんざんスナックのいい所はここで書かれているので、
理解できないとすればあとは、読解力がないか、それとも元々特急車に
求めるものが違うか、そのどっちかだ。
>>520
期待してる人間からすれば詐欺に思うだろうな。
特に、書籍の時刻表を信じて指定を取った客は。
（もちろん、近鉄は車種変更もあるとの逃げ道となる記述も用意してるが）

μにしろAceにしろи700にしろ最近の特急は安っぽさを感じる。
もちろん最新技術の集まりだから古いのより優れている所は否定しないけど、網棚スナックとかは職人の手作り感のような何かがあるような気がする。







俺が変なのかもしれないがw

時刻表にはライナー車のマークはあるんだし、マーク以外の物を選ばなければ言いだけの話さ
て、初近鉄乗りにわかるわけがないか
近鉄は観光重視にするなら車種記載ぐらいの配慮は必要だよな、この列車は何系で運転しますとか書いてる会社もあるんだし、車両も紹介ページに載せたりして。

>>524
2000年に入ってからの製品は皆そうさ
低コストのメンテフリー化、共通部品化、低コスト低寿命部品で製品の原価を下げ値段を落とす
元から壊れ易い作りの設計、壊れ易くする事で買い替え時期を早めている、何十年ももったら売上上がらないからね。
鉄道も同じ、最低限の作りとサービスで人を運べたらそれで良い作り、昔みたいに職人の手作り車両なんて今は無い、今は全部ラインで機械が勝手に作って人間が組み立てるだけ。

＞この列車は何系で運転しますとか書いてる会社もあるんだし、
それだと汎用車の意味が(ry
でも、汎用特急車なんてものがあるのって近鉄位じゃないか？

JR各社は(新幹線を除くと)使用する車種を基本的に指定しているから検査代走やダイヤ乱れ以外なら分かるし、
よく比較される小田急の特急は系統で完全に運用が分かれていて、こちらも検査代走とかで無い限り違う車は入らないし
東武は系統別に分けている上に旧型車は旧型車の料金を設定しているし、
名鉄や南海は一般車併結系統と全車特急車系統があったりしてそもそも共通運用の組みようが無いし、
更に西武に至っては1形式しかないから限定運用も車種指定も糞も無かったり

やっぱり近鉄特急はかなり特殊なのかな。

京成を忘れていたがこれも西武同様1形式。

>>524
「最新技術」って言葉は響きはいいけど、結局合うか合わないかは
個々の、生身の人間が決めることだしな。
最新であるはずの「ゆりかごシート」が体に合わないという声が
それを代表してるし、ビスタ以前のアナログ空調のほうが実際に適正と
感じることが多いのもしかり。
その中で、今回の22600だけは、そういった新型ならではの欠点をかなり
カバーできた優秀な車両だと思う。
>>525
それはそうだな。こんなにいい加減な車種告知って、近鉄ぐらいな気も。

看板列車にボロを使うのはマズイ

小田急が系統別に分かれてるってのは俺の妄想だった。
実際にはいろんな系統には入るものの完全に運用が指定されている模様。

近鉄特急で形式を案内するなら
・スナック・サニー・未更新ACE限定
・ビスタ限定
・アーバン限定(全席禁煙)
・伊勢志摩限定(全席禁煙)
・Ace・更新ACE限定(ACEは喫煙室設置してしまって全席禁煙で運用。)
の5つで良いと思う。
座席で吸いたい客をスナックやサニーに誘導誘導

>>531
さくら（ry

>>520　それは、とんでもなく厚かましいクレーマーの珍種やね

時刻表に種別表示してる　ＵＬ　ＩＳＬ　Ｖ　車椅子　ＳＬ　で十分と思うがな

>>529
>>アナログ空調のほうが実際に適正と感じることが多いのもしかり。
VHSとDVDみたいな物だな
VHS＝アナログで画質は劣るが保存環境さえしっかりしていれば一生映像は残る
DVD＝画質は良いが保存状態関係なく自然に劣化していつかデータは消える
結局は最新の物を取り入れるほどだんだん環境が悪くなるという事なんだよな
アナログはいろんな物に対して臨機応変に対応出切る
デジタルは決めた物だけにしか対応出来ない、1と言えばすべて1に合わされてしまう

旧型は管理できないのか冷房は無茶苦茶だし。
評判悪いよ。通勤車じゃあるまいし考えてよ。

>>520>>530>>535
窓口で払い戻せだの文句垂れてるのは、お前だろ！
評判じゃなくて、お前の我がまま　　嫌なら乗るな

冷房は新型車の方が快適かと。
設定がマイルドだから。
せめて時刻表で車種が分かれば利用列車も選べる。

>>534
全くそのとおり。
誰にとってマイルドなのか。そこが問題だ。実にあいまい。

>>536
文体がクレーマーのそれでﾜﾛﾀ

>>536自体がクレーマー。
会社の看板である特急に、スナックのような車両を使う会社が一番悪い。
言葉は悪いが、客を騙しているようなもの。

とりあえず、詐欺だの騙して走ってるだの、口悪く罵ってる奴の自信
たっぷりの意見をそろそろ聞こうではないか。

スナックの悪いところ（いいところはあえて答えなくていい）、
そして新型のいいところと問題点。
何度も乗り尽くしているところを見せてくれｗ

自信持って罵るのはそれからでも遅くない。

>>540自体がクレーマー。
お前は、あれほど安い特急料金で広いスペースと座席確保してもらって
客を騙しているとは、言葉が悪いにも程がある。
ど偉そうに会社が一番悪いなどと批難して、どれだけ欲どうしいんだ
どうせ新車に代替されれても、別の適当な理由並べて、また文句言うんだろ
強欲すぎるぞクレーマー

>>498
PN01、02も先頭と中間でアコモちがわい

チケレス50%アップキャンペーンktkr

>>544
名古屋〜白子・五十鈴川が着駅なら、乗らなくても鳥羽まで買った方が得ですね。

たまには東の185系新特急を思い出して下さい
国鉄型で117系に毛が生えた程度の作りな上に近鉄以上に高い料金
スナックと同世代車にしては大差あるぞ。

>>527
東武ではかつての急行(りょうもう)や快急は、特急に格上げされ統一料金になった。
ｽﾍﾟｰｼｱと恥ずかしい特急が同一料金なのは、近鉄以上に格差を感じる。
系統違いの東上線では尻(L/C)クラスにまで別料金を徴収する始末。

アーバンライナー以降は特急として、それ以前の車両での列車は有料急行に格下げしてみては？
当然時刻表でも明確に別れますし。

きちんと批評する以前に、罵ったり、あげくの果ては出来もしない妄想。
ほんと始末に悪いねｗ

800系は元々通勤車設計の無料特急だったから特急以下に各下げて一般種別で使えたけど、特急車は無理
近鉄独自が定める運転士免許に一般車と特急車がある、特急試験をパス出来ていない者は特急車は扱えない。
急行に各下げても元が特急車としての作りなので。
特急だけ運転方法が違うようだから。
JRに例えるなら在来線と新幹線みたいな物。

>>547
古い車両は名ばかり特急で統一料金ではない(従来の急行料金同等)はずだけど？

>>544
http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/ticket/help/pointup200907.html

＞期間中、鳥羽志摩への旅に限り
TSUKAENEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

名古屋へ行く用事があったもんで、糠喜びしたわw

>>552
胴衣。
伊勢志摩が相当ピンチなんだろうな。
伊勢志摩ばかり贔屓しちゃって。

>>553
伊勢市・宇治山田が対象外なので志摩だけがピンチなのだろうな。

なるほどな。

そろそろ、名古屋方面も贔屓してほしいのだがな。
名阪○得を買ったら、

・あつた蓬莱軒　・矢場とん　・山本屋総本家

の3店の無料お食事券を1枚ずつ付けるとか。

他の私鉄の話題が出てるけど、関東の私鉄特急だったら小田急が一番じゃないか？

確かに、新しい車両が良いと思った時代もあったなぁ

大阪線山間部の駅から中川、乗り換えで名古屋へ、
ホームで特急券買って７号車・・・来た車両の天井には8000系のクーラー

30000系が新しかった頃に賢島から難波へ
買った特急券が５号車・・・二階と思ったら転換式

名阪甲16レ、指定が２号車11400系未改造、１号車が11520形
４・５・６号車が新車ＮＮ14でガラガラ・・・逆に連結しろ！

吉野から西大寺へ、新車16111回転式でも蹴込みが改造されていて満足
・・・しかし連絡の京都行きが、6431系の使い回し転換

12200系は、元々設備が完成されている上に、
全車で座席改良、仕切りも取り付けられて全く問題なし

>>554
伊勢市までいくなら鳥羽まで特急券買えってことか
名古屋からなら値段変わらんので、知ってる知らないで片道分の値段が変わるってのは大きいな

ビスタカーとサニーカーとスナックカーは、乗り心地自体はどれも大差無いよね？

ビスタは座席が改造(個人的には改悪)されてる。
スナックは一部座席を交換しているから、そっちは結構良いよ。
サニーもNN01は多分B更新で座席交換したと思うけど、情報求む

>>550
内部規定は置いといて・・・
無理矢理改造したら多分酉の419系みたいなカスになると思う。
運転方法が違えど、特急乗務員は一般車にも乗務するから一般車格下げした後も特急乗務員を乗せれば問題ないけど。

ただいまノーマルスナックに乗車中
スーパースナックの座席もいいが、個人的にはNRSの座席が落ち着くわ。

>>551
勉強不足ですた、ｽﾏｿ
北千住→春日部
ｽﾍﾟｰｼｱ――\500
恥(ry-――\300

大掛りな更新をするなら料金を下げて、特急料金を２通り設定ですな。
近鉄の汎用車はどれも立派だがね。

座席はアーバンライナーと同じものにして欲しいね。
23000系のも良かったよ。

>>557
来た特急は8000系のクーラーって？
旧エースカーの改造後の車両ならわかるけど…

スナックの嫌なところは、座席が柔らかくてすわり心地が悪い。シート間隔も狭い。
乗り心地自体も悪い。何で直線でもああなるのかと。
空調も悪い。冬は暑すぎ、夏は冷やし過ぎ。
ここ数年で駆逐されるようだからいいけど。

>>562
胴衣。あれはなんでだろね。
ピッチまんまで大型の椅子でプライベート空間を確保したゆえの
窮屈さかね。もちろん、長短あるので、スーパー・ノーマルどっちが
ハズレとも思ってなくて、それぞれを楽しんでるんだけどな。

>>546
ムショ帰りか。
現在は内装リニューアルでリクライニングシートになり、117系とは全然違うのだが。

雀蜂スポーツタオル発売記念age

>>567

漏れの頭の中ではあのNRSこそが近鉄特急なので、何だか落ち着く。
前席がリクライニングしてきても圧迫感を感じないのがいいな。
原型アーバンは背もたれが一回り大きく、個人的には最高のシートだった。

もちろん、人それぞれの好みはあるし、
原型アーバンを「柔らかすぎ、腰がない」と言う人もいたが。

スズメバチのタオル

今月25日発売、1000円

特急サービスの見直しをすると発表したんだから、短距離でも利用し易いお値ごろ設定に見直して欲しいな
丹波橋〜京都は結構使いたい人は多いはず、でもあの距離で500円という設定には敬遠されてしまう
誰も乗らなかったら利益は出ない、短距離は多少値段下げてでも客拾うほうが確実に利益は出る思うんだ
車掌の仕事が増えるという仕事負担増があると思うけど、無券客を探し出して料金徴収する手間は省けると思う、あの短距離で料金徴収は時間的にもしんどいでしょ。

鳥羽ゆき特急なのに間違えて名張ゆきという表示になったまま走ってた。

丹波橋〜京都を100円にしてくれるなら確実に俺が使う。
相急からの乗り継ぎで。
乗り継ぎの各停はモロに6連の接続を4連で受ける上に向島民の利用も多いから常に満員。
その上特急より8分も時間が掛かるし。
はじめから京都行き急行乗れよとか思われるけど、京都行きは高の原時点でもう座れないんだなあ。

>>574
そんなら素直に特急貴乃花停車を要望すれば

ゴメン！
×貴乃花
○高の原

逝って来る

>>572
100円で座らせないならいいのかもな
座られたら大問題だぞ
丹波橋発はまだいいが京都発はどうしようもない

昼間の需要を考えるとちょっと気が引ける。
ただ、朝の京都行きは停めて欲しい。
かなりの需要が見込めるが、西大寺時点で満員なら停めても意味内科。
やっぱり高の原仕(ry

大規模な終端駅から近い駅までの値段を下げても意味ない。

小田急の特急の箱根湯本〜小田原みたいな感覚だったら問題ない。
鶴橋・上本町〜日本橋・難波相互間も同様。
座席指定したら大混乱だろうけど。

>>572
丹波橋〜京都のわずか数分の慌ただしさを知らない意見。
とりあえず車掌の負担とは何ぞやｗ
具体的に行こう。
>>579
胴衣。関西空港とは条件が全く違う。

>>580
特急は日本橋に停まりません
アホですか？

>>582
スマンスマン

>>573
つ「後ろ○両解放」

どうやらAceは固定運用しなくなったようで。
http://www.k-m.jp/news/2009/07/200907230211.html#more
ここに3807ﾚ充当(車イヌマークあり)と書いてあるが、固定運用なら2019ﾚ(京都2015)に充当されるはず。
ところが、昨日の該当列車はACEだった。

盛り上がったり冷めたり、よーわからんスレやな。

>>586
１人で頑張っていますから。やはり斑があります。

旧型車のシートを新型車のシートにして欲しい。

新型車のシートを旧型車のシートにして欲しい。

>>585
心配すんな
絶対Aceに乗りたいと言うなら土・休日の名阪乙を狙えばいい
(大阪難波発8：30・14：30　名古屋発11：30・20：30)
このスジなら３本全部ダウンしない限り何かしらの形で入ってくれる
今のところ土・休日の名阪乙Aceは近鉄の良心で走らせているってワケだ

>>590
＞近鉄の良心
夏厨湧き始めましたね

>>553-554
鶴橋-伊勢市　1280円+128p
鶴橋-鳥羽　　 1560円+780p
チケレスで鳥羽まで買って前途放棄したらﾎﾟｲﾝﾖホルホルだ罠ｗ

近鉄特急ってＪＲ東海の３７３系に似てるな。
１５年位前に乗ったけど、座席は確かオレンジでデッキが無かったんだよな。
テーブルは背面テーブルじゃなかったのは確かだった。
当時乗ったとき冬で、入り口付近に扉があったので、寒かった。
特急料金取られて損したよ。今もあのポンコツ走ってるの？名古屋線だったかな？

南大阪線に残っていらっしゃる
それも来年で消滅だ

>>590
単独運用？ボロ編成併結？

>>595
どっちでもええやろ、乗るなボゲェ

>>595
多分ACEかAceを2両併結。
1〜4なら確実にAceだろう。

１〜４号車の指名買いします。
乗り心地が最高ですから。
シートも素晴らしい。

今日乗ったULNの２号車の名古屋側のLCDが、なんか赤紫色に染まってたんだけど…
あれって故障なのかな？

６００げっと

ULの中の液晶も度々故障しているのを見かける…。
で、壊れるとお手製の紙が張ってあるから笑えるｗ

で、その紙も運転席に常備してあるんだなｗ

名古屋から伊勢、鳥羽に行く人は一般人では近鉄特急を利用するだろ
ヲタくらいかなJRの快速みえ利用するの

>>601
つ青空フリーパス＆ジャパンレイルパス

>>601
一般人では車じゃない？

>>599-600
ttp://ameblo.jp/5828forever/image-10302839206-10216072463.html

今日の名駅9:30発名阪は天理ゆき増結だっけ？

明日ｼﾞｬﾏｲｶ？

難波8時発のULN乗車中。
デッキに人が立っている。
いつもこんなに混んでるの?

>>607
ガンダム

今日の湯の山特急
12255の編成
網棚でなく座席が新しいクルマ

速報

近車で２２６０００系の製造が始まったらしい。
ソースは博物館。

>>610
東武50000系を超えるハイパーインフレ形式車両の登場ですね、わかります

そういえば、今月の天理は、こどもおちばひろいだったな。
今日あたりから臨時が気合い入ってるんじゃないの？

ﾆｼﾞｭｳﾆﾏﾝﾛｸｾﾝｹｲ

>>611
インフレナンバーは8000系じゃなかったっけ？

東武のﾓﾊ88117が現時点で国内最大のインフレナンバーだっけ?

東武式だと、ﾆﾏﾝﾆｾﾝﾛｯﾋﾟｬｸﾋｬｸ か。

京奈特急、ａｍｐｍでチーズｉｎチキンとタルタルｉｎチキン、ビール買って
いそいそと２号車３番席に落ち着き、さてチキンを置くかとテーブル引き出したら

こぼれた缶コーヒーの輪っかがべっとり・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

テーブルまで清掃しろとは言えんしなぁ・・・

>>617
そんな時こそ

　お　し　ぼ　り

だろ？ｗｗ

>>618
おしぼりサービスには、清掃をセルフにするという意味もあったのかｗ

おしぼり・・・あったんだよねぇ、忘れてた。

一度座ったら、動きたくねぇしな。次回からは乗車したらおしぼり直行。

湯の山特急が走ってるうちに5列車乗り継ぎに挑戦してみたいんだが接続が微妙に悪い。
そもそも1枚の特急券で5列車って可能なんだろうか。
4列車の券を見ると、あと1つ分空いてるようにも見えるんだけど…。

発券はしてくれるとは思うけど、めんどくさい乗り継ぎの切符だと文句言われた

自動で乗継列車が出てこない場合は列車番号をすべて調べて手入力しなきゃならんので
めんどくさいのよ。
5列車分の列番をメモっておいてそれを駅員に渡すと短時間で発券できるよ。
たまに名古屋〜吉野4列車でも候補が出なくて手入力になることがあるんだよな。
条件がよくわからん。

>>615
ワム380000とかあるが

>>617
傾いたテーブルよりはマシだよ。特にACE。よくあるよ。
おしぼりとネジ回しかな。必携はｗ

ちなみに、俺のカバンには常時約5本の特急おしぼりが入ってる。
（1回1回、使わなかったらそのままカバンに眠らせてるだけなので、
やましいことはしていない）

ああ我慢できなかった！
http://www.huhka.com/jisakupcheya/1154882265/img/1154882265_0857_00.jpg

名古屋８時半の難波行
AS+V+AS

>>627
天理表示出てましたか？

こどもおぢばがえりのCM、ここ数年みてないな

こどもおちばひろい
だよ。

ドーム前でアーバンはけーん！！
やる気だぞ 近鉄(`･ω･´)

>>631
どこまで走ったかな

アーバンや伊勢志摩のDXはガキが走り回ったり騒いだりすることはありますか？
特急乗るとき、とにかく五月蝿い糞ガキに当たりまくる恵まれていない質なんで。
自分もうるさいガキだったんだろうから、ガキ除けは金で買う。どうですか？

>>633
近鉄特急は諦めて新幹線グリーン車

明日、京都18：30のISLがデラックス・サロン完全封鎖のようだ。

ヤジウマってこようかな。

シーズンになると新幹線のグリーンまでガキが流れて来やがる。
ガキが来ないのはレールスターのサイレンスカーくらいか？

>>631って本当？
桜川の間違い？

１９時大阪難波発のアーバンライナー。
ただいま榊原温泉口駅付近で野生動物と衝突して緊急停車中。

>>636
レールスターのサイレンスカーは本当に神だと思った、ガキ連れ禁止て書いてあるには恐れ入った
たしか車内放送もされないんだよな。
グリーン車でガキ連れファミリーは根性あると思う、グリーン車なんかヤクザが稀に乗ってるし、あまり騒いだら怒鳴られる。

そんなにガキが嫌なら2号車(名伊と名阪の上りは番号の一番大きい車両)を取ると良いよ。
大抵ガラ空きか疲れたサラリーマン専用車

>>636
子供が嫌で、ガキ除けは金で買えるのなら、この時期や平日以外は鉄道やめて
ハイヤー、チャーターヘリ、モーターヨットでも雇えばどう？

>>633
>>636
そのまま死ぬまで独身を貫けばいいと思うよｗ

>>641
いや、楽を貸しきれば良いw

>>635
やんごとなき方？　総理か選挙関連？

>>644
皇太子一行。

政治家だと2両は貸切らんよなｗ

雅子は病気だから来ない。

>>646
不敬罪って言葉知ってるか？

>>647
で、ここ最近　不敬罪で捕まった奴いるか？
そんな事言ってたら、週刊誌は全部　不敬だぞｗ
廃太子って書いてるくらいだｗ

>>647
戦前から来られたのですか？

満席とは程遠いのにビスタの階下に座ってる人をよく見るね。
静かで座り心地も意外といいから選んでるんだろうか。

>>650
ソファで個室感覚がいいんじゃないの？
それだけでしょう、いい点は。

俺は、景色は最悪だし、騒音や不意に誰かがやってくる感じが
落ち着かないので、好んでは座らないが。

>>646
雅子は仮病ですって、知ってた？

仮病を使う「病」を患ってるんやで

クレで申し訳ないけど、誰か22600系の札に書いてある
検査年月、教えてちょ

>>653
ご公務が嫌なだけ。わがまま言っとるだけやで。

IL06の真ん中あたりのC席で手を振られてたよ。

>>655
だからそれこそ病気。

本日京都発18：30のISLに乗った人いる？いるならレポきぼんぬ

皇太子殿下にも萌えるが、ヲタ的には、
18：22の西大寺行各停を1番から出し、4番に賢島15：22（ゴミ満載）を
入れ、特別仕立のIL06（DXの車内がピカピカ）をその直後に1番に入れる
段取りが素敵だったｗ

ゴミ満載（ダミー・フェイクｗ）を西大寺方面に下らせ、その後を
本物のお召しが追いかける。なかなか面白いな。

>>655
早く寝て明日朝一で職安行ってきてから偉そうにしろ

・一時入場制限はあったが、すぐに解除。簡単にホーム入れた。
・皇太子殿下と伊勢志摩ライナーのベストショット（お手振りあり）。
・珍しくやたら空調がしっかり効いてた。（スポット要らないぐらい）
・拳銃持った警官や報道関係っぽいのがレギュラー席でもウロウロしてた。
・沿線はもちろん厳戒態勢。
・やたら明瞭な話し方の車内放送。で、内容は簡潔。携帯電話の注意など
　一切なかった。
・西大寺発車時、微妙に引き出しショッ(ry
・奈良到着後、すぐにはコンコースへの階段使えなかった。

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　　　　　_、_,,x--「冖冖¬―ｰ'･''･''コiji|{デ'"゛

29日の帰りは昼過ぎ頃みたいだから、昨日のＩＳＬを専用で走らせるかな？

>>661
乙

松阪駅にISLが車両点検で一般車両で運転の貼紙あったのはこれが理由なのかな

秋篠宮夫婦と眞子さん　伊勢入り

>>610
博物館のエイプリルフールネタかよｗ

>>666
あれは確か226000000系だったはずw

皇太子殿下には22600に乗ってほしかったなあ。

ISLのデラックスにご満悦な表情を素で見てしまったが、
御心の底では22600に乗りたいに違いないｗ、

案外本当に２２６００だったりして。

　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~ >>668
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　逆に考えるんだ 
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:} 
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　「まだ技術的に安定してない新車を使うより枯れた車両を使う方が変な問題が起きなくていい」
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´ 
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） | 　　　　と考えるんだ

>>670
ならば網棚でｗ

俺が皇太子なら楽が良いなあ。
ピッチ910mmの転クロと近郊型クラスだから使えないのは事実だけど、団体専用車ってなかなか乗れないしｦﾀとしては憧れる。
個人的にはULの運用を変更してでもULNextを入れて欲しかった。

やっぱ近鉄はISLを何か特別視しているのか？
ULは名阪専用
ISLは近鉄の顔って

>>672
そもそも皇族が自分の思い通りに動けると思ったか？

今日の帰りの京橿特急車内でﾌｲﾀ
ある3人グループの客が、普通に特急券3枚買ったのだろうけど、まあ発券システム通り通路挟んで横並び3つ指定される。
そして、その後。
二つ並びの席に3人座り、もう一つの相席になる通路を挟んで隣の席は荷物置き場に。
いやーそれは窮屈そうだった。
一人当たりの占有幅は300mm程度だろうか？
300mmとして計算してみると、通勤車の長椅子に10人座るのと同等の狭さ。
俺みたいなメタボは2人でもギュウギュウなのにorz

>>673
天皇陛下が奈良に来られた昨年の正倉院展のときは
DXシートを4号車に移植してまでネクストを使ってたが、
普通は西大寺所属のISLでしょ。

で、今回はISLの最後尾6号車。天皇か皇太子かで扱いがやっぱり
違うんだね。
>>675
本当に人間の話をしてるのか？

>>676
少なくとも人間の姿形はしていたかな。

>>676
4号車に移植したのは単なる事故対策でしょう、先頭車で事故っても後方中間車なら軽く済むと
今回は最後尾がDXだから移植する必要は無いと

廃太子様は、本日　ＩＳＬをオール貸切運用でお乗りになるのかな？

ちょっと、
こうたいしてんか。

>>678
DXが最後尾であれば良いだけなら中川短絡線使って方転した方が楽だろ
やはり廃太子と兵下じゃ扱いは違うわ。

京都線で運転実績がなかったナクストを座席移植してまで使用する
ということは、
やはり天皇だけは特別で、その時点での最新の車両を使うという
きまりみたいなものがあるんだろうね。

天皇と皇太子では税金も収入も違うしな
3倍以上差があるらしいけど
天皇は専用機、皇太子は一般機とかあるらしい

だな。

それにしても、俺は2号車に乗ってたが、
いざ現場にいると、うしろの車両に皇太子が乗ってるという実感が
全然わかなかった。

吉本の高山トモヒロが乗ってるぐらいだったら、ピンと来るの
だがｗ

ただ今より、近鉄奈良駅よりご帰京。

皇太子様もこのスレに興味を持たれてる相鉄

秋篠宮殿下はなんだったんだろう？
宇治山田駅12:15ごろってあるからISLかな？

>>683
今の天皇はあまり専用機を利用しない。
列車もお召し列車でなく、一般の列車を利用するのを望んでいるとか。

>688
長男の悪嫁に悩まされあそばしてらっしゃるのか・・・

近鉄はいい加減専用のお召し車をつくったほうがいいんでないの？
さすがにここまで利用が頻繁なら…

>>690
今のままでいいんじゃないの？
皇太子はよく来るけど、天皇陛下は稀だし。
皇室も最近は開かれた部分を好んでるようだし、
金もかかるし、使い勝手も悪そうだし。

夏の甲子園　近鉄沿線の出場校

奈良県代表　天理　最寄り駅　天理駅　4面3線
三重県代表　三重　最寄り駅　松阪駅　2面3線
愛知県代表　中京大中京or刈谷　最寄り駅　名古屋駅　4面5線

まずは、団体の特急を甲子園まで走らせたいな〜　　＞甲子園臨
メディアが取り上げてくれるだろうし、乗り入れ定期運行への布石にもなる
なんば線を介して繋がっているのは、三宮〜奈良だけではないんだし
トップ会談で売り込んでくれないかな　小林社長
坂井社長も甲子園のブランドを更に高める機会だから、悪い返事はしないだろう

>>692
甲子園駅のホーム延長と増設ができないと無理だろうね

空調の効き具合で思うんだが、
あれ、人間がどれぐらい入ってるかが大きく影響するんかな。

夜遅い阪奈アーバンのデラックスなんか、
毎回どうしようもないほど蒸し暑い。
毎度満席で、酔って乗ってる客も多いし、
当然のように室温が上がるんだろうね。

専用スレがあったの知らなかった。こっちに転載
既出ならスマソ

近畿ライナー25000系の例

賢島（1505）・鵜方・志摩磯部・鳥羽・五十鈴川・宇治山田・伊勢市・松阪・
伊勢中川（1711）・伊賀神戸・名張・はい原・大和八木・大和高田・鶴橋・大阪上本町・
大阪難波（1745）・西九条（1754）・尼崎（1703）・甲子園（1709）・
西宮（1712）・芦屋（1716）・魚崎（1719）・
三宮（1728-30）・元町（1732）・高速神戸（1735）・新開地（1738）・高速長田（1741）
板宿（1743）・須磨（1743）・垂水（1753）・舞子公園（1756）・
明石（1800）・東二見（1809）・高砂（1816）・大塩（1822）・飾磨（1830）・姫路（1835）

鶴橋ー姫路間は\500
大和八木以西から阪神に跨ぐ場合難波以降は＋\500

妄想専用ではない。あと、直通特急と同じ停車駅にする意味が不明。

せいぜい、尼崎、西宮、三宮、高速神戸、明石。

近鉄線内も乙にするのが意味不明。
甲にしようよ。

阪神線内が止めても通過しても同じくらいになった。。
山陽は明石のみ停車だと東須磨で黄色直特を抜いて
明石着1754、姫路着1826頃

もうそんなネタいらん、なぜか榛原だけひらがな

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　すいませんすぐ片付けますんで。
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`) >>695
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>>695
じくうの　ほうそくが　みだれる！

奈良はカルト宗教の高校が出るのかよ、気持ち悪い

金券ショップで７末の株主全線券が投売りしてないか見に行ったら
既に１１末に切り替わってた
正倉院展用にキープしておくか

近鉄特急チケレスポイントアップ伊勢志摩キャンペーンなんて　やっているだねφ(.. )ﾅﾙﾎﾄﾞ
往復伊勢志摩ライナー利用で鳥羽駅前で日帰り温泉とサザエのつぼ焼き食って往復もいいな。

片道は22600系利用ってのもいいよ。マジ快適。

個人的にISLは失敗作だと思うんだがなあ
ISLならDXがマジオススメ

一つの車種とは言え、何十点もの評価ポイントがあって、
それぞれに長短が出てくるんだから、
ただ漠然と「失敗作」と言われても全然ピンと来ない。

皇族が奈良に来るときは近鉄がデフォだもんな
でも国鉄時代からそうなのか？

>>705
毎年の正月初詣には往復伊勢志摩ライナーのサロンかー利用してるんで　車内販売もあるし
て言うか　いま、雀蜂は名伊特急に運用ある？

>>709ないね
名古屋線には土日に名阪乙ではいるだけみたい
名伊がいちばん特急の本領が発揮できてるようなきがして
好きなんだけど
次回の増備分では名古屋線にも投入されるかな？

愛知県代表は、中京大中京に決定
名古屋市昭和区だから、甲子園観戦は近鉄特急でどうぞ

逆に考えるんだ
「>>706の人生こそ人類始まって以来の失敗作である」
と考えるんだ

鳥羽志摩の半額ポインヨバックって
8/1以降に購入しないと対象外？

>>708
国鉄時代はお召し列車で東京−名古屋−奈良の東海道関西本線ルートで来ていたよ
それがいつの間にか京都−近鉄になった

昭和天皇はお召し列車が好きだったけど、今の天皇は一般列車や民間機を好んでおられる。

>>713
その通り
8/1以降の発駅〜鳥羽より先の特急停車駅間が対象なんだけど、せめて宇治山田からしてくれたらな…
おそらく、スペイン村等の観光施設の活性化を図るためかと

>>716
鳥羽まで買って宇治山田で降りたら？

>>711
なんでカトリーヌ麗子の故郷と近鉄が関係あるんだよww

>>717
まぁ、名古屋からだと 松阪ー志摩磯部間は同額だから出来ないこともないね

>>715
皇族の方々も利用されたであろう
ＪＡＬの二階建て機　Ｂｏｅｉｎｇ747-30000系？　アナログ？　クラッシック？　ジャンボジェットビスタカー機？がラストフライト汁ので
思う存分アッパーデッキを楽しんでくる。
近鉄オリジナル30000系との別れも辛かったが
ＪＡＬオリジナルＢ747-300ＬＲ−ＳＵＤとの別れも、本当に辛いが時代の流れには逆らえない
あのモーター音？　エンジン音がタマランのになぁー
今から150レに乗って逝って来る。
今日天候大丈夫だよね・・・
ＮＲＴ。

朝からオナニーカキコするな

改造前の30000系の二階に側面強化・防弾ガラスの車両があったな

ない

>>714
奈良県下で国鉄線利用のお召し列車だと1977年が最終かな。

和歌山県植樹祭の帰りに、橋本〜王寺〜京都間を
ＤＥ10重連で御料車編成が運転されてるね。
ちなみにこの時南海こうや号にも乗車されてる。

>>723
スマン勘違いだった！そうか無かったか
スリランカ大統領を、お迎えするにあたり、30000系第○編成（301○○号車）の整備について・・・・・・・・
なんて資料があったんで、そう思い込んでた
その後も、モナコ大公ご乗車・・・・・・・も同じ編成、同じ車番だったし
整備された車両の一部の側窓がペアガラスではなくて違った色と反射具合だったし
その部分だけ、雨の日や寒い日はガラスが曇ってた
なんて記憶違いなんで忘れてくれ

伊勢市〜鳥羽でドロンと大量発生の予感。

今日の湯の山特急は名古屋3番線から発車します

ダサー

よく考えたら皇族やら各国の来賓乗せてる私鉄ってのは近鉄特急以外ほとんどないのか。

というか案外他所の私鉄は一度も無かったり？？

それもあるから、近鉄はVIP専用のお召し車輌はいるんじゃないかとはおもうんだがな
下手に一般車からコンバートするのも面倒だろうし

現状、うまく一般車からコンバートできてるので問題なしです。

スナックに案内表示つけて欲しいな。新幹線とかACE以降の車両使うとついそこに目がいくw

鳥羽14:35発難波ゆき
4号車が22102の編成
雀蜂残念！

>>730
元々国営のJRならともかく、民間目線で見りゃそんなもん作るのは無駄以外のなんでもないからなｗ
まあ、宮内庁が辺りが銭出してくれるなら考えるだろうけど。

個人的にゃ、フツーの人でもちょっとお金出したら乗れる民間車両に乗ってもらえる方がうれしいけどなぁ。
少しでも庶民感覚を共有してもらえたらって思う。
むしろ近鉄特急はお召し車両が無くてもお上からケチを付けられないような立派な車両だとファンとしては誇りに思えるね。

>>734

良いこと言った！
褒美に鹿せんべいを1枚贈呈するよ。

一度天皇にも上本町〜宇治山田を2610系ロングでry

それなんてＴＸお召しww

難波15時30分名古屋行の5.6号車は網棚スナック
昭和を感じるぜ。

>>729
他の私鉄はないんじゃない？（確証は持てぬが）
近鉄は伊勢、京都、奈良と皇族と深い関わりのある土地を網羅しているからな。

>>735
鹿せんべいかよ！w
それも1枚だけかよ！w

確か、千鳥橋のパチンコ店放火の容疑者が酉の700系に乗ってたな。
近鉄特急が皇族や俺を乗せるのにふさわしいなら、酉の車両には犯罪者の護送がお似合いだな。

昭和40年代のノンストップ特急はたったの2両だけだと聞いたのだが

>>738
平成も２１年なのに、そんなオンボロ走らせているのは客を馬鹿にしてるとしか。
使いたかったら阪奈で使っておけっていうことだ。
名阪に使って恥ずかしくないのだろうか。

>>742
十分ですが
嫌なら新幹線のグリーン車で逝け

>>742
JRは製造から半世紀近く経つ車両を全国に大量に走らせているが
むしろ名阪名伊に旧車を集めるべき、阪奈間路線の稼ぎで生かして貰ってる特急なんだしそれぐらい当然

生まれて初めて狭軌エースにのったうれしー

>>729
>>739
南海こうや号、京急2000は実績あるよ。

あと東武ＤＲＣ（1720）と西武5000、10000でも
お召し運転実績有りだな。それとＴＸかｗ

まあ私鉄では近鉄が断トツなのは勿論だが。

戦前の名鉄も忘れないで下さい。専用車両もあったのですから…

ブルーカラーや学生からサラリーマンに家族連れ観光客、果ては皇室来賓総理大臣まで
ここまで客層が幅広い有料特急ってのも滅多に無かろう

>>748
戦前は専用車を持ってた私鉄が多いからね。

>>743
俺もそう思う。ガキの言い分は毎度のこと、聞くに値しない。

>>747,748
それは知らなかった。ありがとう。

奈良はやっぱり国の発祥地だからね。
ひょっとしたら邪馬台国まで奈良ではないかと言われてるくらいだし。
皇族の近鉄利用が多いのはある意味当然だな。

九州説を言い出したのも奈良県民だしな
九州の研究者が居ないから、奈良の国立文化研究所の上司が部下に九州説を研究しなさいと命令したのが九州説の始まりだと

そして奈良はウリナラのナラだと言い出したのは(ry

　先日の難波駅にて21時05分発奈良行き、ビスタEX最後尾車両前面の行先表示が
「京都」ｗ　一瞬阪京（難波ー京都）特急が復活したのかとオモタｗ。
車掌が気付いて手動で回したけども、ズレたまま発車ｗｗ

近鉄特急って今以上に時間短縮ってできないの？
特にアーバンライナーは。

できない

GPSを使った運転士支援システム
ttp://jafmate.jp/img/20080319_396_01.jpg
って、名阪甲では使わないんですか？

中川〜鶴橋で運転席をのぞいてみたら、着いてなかったので。

>>757
できる
が、やらない

関西の鉄道のお宝映像の番組、さっき、またまた再放送してたよ。
3度目にして見ることができた。

それにしてもずいぶん近鉄を持ち上げてたね。
あと、中川家が姫路モノレールの存在を知らなかったのは意外。
でも、ああいう番組の司会はヲタがやると難しそう。

>>759

特急は知らないけど、今日乗った名古屋線の普通電車の車両にはついてたな。

また点検の周期になったら特急電車にも随時付けるんじゃないかね。

大阪難波1930発名古屋ゆきをチケットレス予約しようとしているが、画面に出ないよお。

>>763
名古屋線益生で人身事故
長時間止まっていたので車が回せないのかも

大阪上本町1933発にしたら画面が出た。
おかしいね。

事故などで運用変更があると画面から消すのかもしれないね。
ありがとう。

ダイヤ乱れで上六地上になったの鴨

>765
上本町地上のりばで折り返しかな。

大阪上本町地上発かどうかは鶴橋から乗ったから判らないな。
でも15分以上も遅れて大和八木基準2018発鳥羽ゆきの続行中。
鳥羽ゆきを名張で切り離し中に名張で抜かすようです。

>>769
鶴橋からならわかるだろ？

　　　　ますお

←かつお　　　　わかめ→

>>770
どちらのホームに列車が来たかで始発駅がわかるな。

>>730
皇居のお膝元のＪＲ東日本でさえ、お召し専用の新製は車両単位（１両）で
編成単位では新製せず団体専用列車と兼用にした。

>>761 昭和20年代の近鉄特急、「花嫁電車」を初めて知ったわ。

少なくとも、今後皇室は糞酉なんか永久に使わないかもな。

常識的に考えて、いまどき純然たる皇室・貴賓専用編成なんて、
製造するわけねーよなｗ

古い頂き物のカセットテープが出てきた。　パールズ号だったと思う
「皆様に近鉄観光車内販売より御案内申し上げます。毎度ご利用下さいまして、ありがとうございます。
只今から終着の賢島までの間、車内で、お弁当・お飲み物・アイスクリーム・コーヒー等の販売をさせていただきます。
どうぞ御利用下さいませ」　と艶っぽい声のアナウンスが・・・・・
宇治山田を発車すると暫くして「皆様左に見えますのが朝熊山・・・・伊勢志摩スカイライン・・・・」の案内放送
ええ時代やったなあ

>>762
伊勢志摩ライナーには着いてた

確か一部の特急にも着いてたような気がするから、
随時取り付けてると思うよ

>>759
>>762
>>778
運転士支援システムの端末は車両に常設されているのではなく、運転士個人に
乗務の際に貸与され運転の時に運転台に取り付ける。
ttp://www.kre-net.co.jp/HANBAI/gps_hp_new/gps_shien_1.html
ttp://www.microsoft.com/japan/showcase/kre.mspx

759の時に就いていなかったのは、

　・名阪甲（or甲特急）では使わないことになっている。
　・装置が故障し使えない状態であった。
　・単に運転士が使うのを忘れていた。（or使わなかった）

と思われる。

>>779
一番上が正解だよ

名古屋7時30分発の特急難波行、8両のはずが6両で入線。
特急券が7号車だったので慌てたよ。

>>781
朝からランニングかいなw
昨日の人身事故の影響かな？
もしかしたら1，2号車が欠車なの？

>>782
駅員に誘導されて無事6号車に乗れた。
理由はわからないけど使用する編成が変わったとのこと。

ﾊﾞｯﾀ8連 加速半端ﾈｴ

>>779
あれ付けると煩いんだよね
ちょっとスピードオーバーしたらキンコンキンコン煩い
GPSは120km/hでATSは140km/hって矛盾してるぞ。

>>785
ニコニコに四日市→白子の前面展望（22600系）が載っているけど、楠〜白子間だけで3回も鳴ってたぞ。

京都駅で特急の掃除する人なんか体のごっつい人がやっていて
清掃服も変わっていた

雀蜂は定期運用外れたようだな
難波18:35奈良行きが22600＋22000に変わってた、4連車だけ運用が変わってる

とりあえず、今日の難波20:45阪奈は22600の6連。

何度も空調ヲタみたいでスマソだが、ほんと快適なコンディションだった。
あと、乗ったのはガス吸引人間用の車両だったのに、なぜか臭くない。
じゅうぶん禁煙車として使える。
このへんも空調の改善と関係あるのかな。

そりゃ直接毒ガスが車内にまき散らされるわけじゃないし＞22600の1&5号車
但し吐く息や服からは臭うけどね。

>>721
オニャニーとは失礼な。

鶴橋20:51奈良も６号車〜３号車は22600だった、目の前で逃げられてしまった、さすが雀蜂だ
仕方なく次のやつ乗ったら絶滅機種の網棚スナック荷棚付だった

昨日、初の名阪アーバンに乗車してきました。
往復とも八木停車の甲で、八木から名古屋を往復してきました。
車両は往復ともUL22、つまりアーバンNextでした。
130km/h走行区間は流石の速さ、でも新快速ほど揺れない上に静かで流石だと思いました。
乗車中、何度か前面展望を見に行きましたが、ずっと噛り付きたかったw
でも運転士に迷惑だと思い、八木〜中川で15分程度、中川〜名古屋で15分程度に。
あの運転は普段京都線の前面を見ている人間にはなんか異様な光景。
ブレーキハンドルには手を掛けるだけで、マスコン操作だけで加速と減速を繰り返す。
ちなみに、GPSは往復とも付いてなかった。横の台に放置。
恐らく、あれ自体が停車駅失念防止の意味があるから、停車駅の無い(この便は八木停車だが)名阪甲では不要なのかと。
乗車券の検札は帰りだけ、それも見せただけ。判子もなにも無かった。

そのような快適な車両がある一方で、スナックなどのボロイ車がある。
せめて運用を別けて時刻表で区別するんだな(`ー´)

おまえの言ってることは全く発展性がない。

まさかと思うが22600の阪伊運用は消滅した？
難波18:35奈良は定期運用通り22600だが、最近は西大寺から難波回送で奈良行きになっている、たしか前までは賢島から難波到着で折り返し奈良行きになっていたよな。

追加
大多数が問題視していた窓枠に物が置けない件だが、丁度使いやすい場所に飲み物置があったので特に気にならなかった。
それどころか、窓枠がない分、スペースを広く感じた。
それから、毒ガス吸引室wに仕切りが一切ないのにはかなり疑問を感じた。
せめてカーテンくらいは付けて欲しいもの。

>>793
＞あれ自体が停車駅失念防止の意味があるから、停車駅の無い(この便は八木停車だが)名阪甲では不要なのかと

そのとおり！（アタック25風に

京都線ってこのご時世にもサボをつける特急があるんだな。
見てて結構面白いわ。

>>800
死ね

VistaEX重連明日からだっけ？

>>799
吉野連絡の幕搭載されてないとちゃう？

>>800
サニーの前面LEDは併記してるけど、
一見見やすいようでなんだかゴチャゴチャして実は見にくいという
相反するものを感じた。ある意味、昔の仕様のほうがスッキリしてる。

そもそも、ホームに入った客が列車の顔を見る段階になって
「吉野連絡」ということを告知することにどれだけの意味があるのか、
そこが疑問。

LEDサニーやACE,ILは幕に併記だけど、「吉野連絡」が無い幕も存在する。
使われる事はないけど。
記載するなら、阪伊にも「名古屋連絡」と書くべきだし、名阪にも「伊勢志摩連絡」と書くべき。

>>802
吉野連絡しない京橿特急が今も存在してるんじゃないのか？

時刻表見たところでは、全部連絡してそう。
西大寺仕立ての初発が4分接続で微妙なのと、最終が21分待ちになるので微妙(こっちは吉野連絡掲げていたと思う)なくらい

ビジネス需要皆無の榛原は昼間時は特急通過でいい。
工場の進出が盛んな桔梗が丘こそ昼に特急がほしい。
日本橋もダイヤに余裕があれば特急停車の必要がある。

>>801
連絡の有無じゃなくて
吉野まで行ける事を明示したいのではないかと。

南海の特急こうやが幕で極楽橋より高野山をアピールしてるような感じで。

伊良湖連絡　賢島行き（中之郷停車。伊勢湾フェリー接続）
尾鷲連絡　鳥羽行き　（松阪で南紀特急バスに連絡）

とか名乗ってもいいね。

それは違うと思うｗ

>>806
あれは始めは詐欺と思ったな
荒野まで行かねーじゃん、て
幕で表示させるなら高野まで線路敷くべきだ

　　　　/::::i::::､:::ヽ､:::::＼:ヽ:＼::::::ヽ:::､::ヽ::､:', 
　 　　/::i|::l::ﾄ､ヽ::､:::ヽ:､::::::＼::ヽ::::l::::ヽ::i:::i:::! 
　　　/:/:!:::!:|::ヽ:＼ヽ::::､:＼::::ヽ:::ヽ!::::::i::|:::!::! 
　　　!ﾊ::|::::i::l:|心､:ヽ::＼:ヽ_＼､＼:::ヽ:::|!::|:|i   >>809
　　　　i､:!:|:､N{､ﾋjヽゝ＼ヾｲ ﾋｊ　>､ヽi:､|!:|:l 
　　　　　ヽ:!::ﾄヽ￣　l! `　　｀￣´　|::l::|:|j:,!:!　　駄目だこいつ 
　　　　　　ﾄ､::! u　　　　　　　　　ｊ |::/lj:::!ﾘ 
　　　　　　　 ヾ、　 丶 -　　　　u　ﾘｲ:|ﾘ　　　　　　早くなんとかしないと…… 
　　　　　　　　ﾘヽ　‐､ｰ- ､_　　 ／ｲ:::i 
　　　　　　 rｰ'"ﾄ:lﾞ､ 　￣ 　 .／　 , |::! 
　　　　　　/ ﾍ　ヾ　ヽ､ _,.　'　　 /　|:'

鳥羽から名古屋行特急に乗ったら、発売済席に空席多数。
宇治山田・伊勢市・松阪で埋まりました。
さすがキャンペーン中。

昨日乗った賢島14：22と15：22の京伊ISLもかなり盛況だったな。
俺も鳥羽から買って宇治山田で乗ったけど。
松阪の復刻牛肉弁当がうまかった。

鳥羽まで買うと跳ねるのは
大阪上本町・鶴橋
※大阪難波はウヤーイスで跳ねる
>>811
鳥羽線だけ特急乘るなら実質ロハか

マイナーな書き方ではなく、宇治山田、五十鈴川と書けばいい話だな。

>>814
それがカッコいいとでも思っているんだろ >>813はw
傍目には痛い奴なんだけどなw

ただ面倒くさいだけだろ
俺もそういう時あるし

ハセハイみたいな感覚じゃない？

料金が上がることで何かとちょっと有名なスポットみたいな感覚で
ウヤイスと略したりｗ

>>813
キャンペーン中は280円高くなっても半額の780ポイント戻ってくるので500円得。
ただし、宇治山田で買っても128ポイントつくので、実質372ポイントのお得。

大阪行は、あまり間際だと列車が既に鳥羽を発車していて買えないが。

イスは良いとして、ウヤって書くと一部の人間が運休と勘違いするぞw

鳥羽志摩チケレスで名古屋〜鳥羽二往復半してきた
体力的にあと一往復はできそうだな

なかむら教祖様ばりに修行僧みたいなみっともない真似すんなｗ

>>818
DXなら更に205pts

>>820
乗務員体験みたいだね。

もう少し時間有効に使えよｗ

定年後に日本の鉄道全駅に下車にチャレンジしたおっさんに比べたら
まだかわいいけどな。
メシ食う時間も惜しんで「楽しむ」という要素を完全に切り捨てて
合間にパンで飯を済ませる姿がＴＶに。なんか哀れで涙出てきた。

まあ、近鉄乗り回しもそうだが、本人が心の中で楽んでればいいんだが。

急遽、お盆明けにスーパーパスポート「まわりゃんせ」＆紀勢本線と熊野古道の旅をしてみることに決めた。

初日（金）は京都から近鉄特急（まわりゃんせ利用）で伊勢神宮参拝後、
明野で「へんば餅」を買い松阪の安い宿に宿泊。

翌日（土）は朝５時半くらいの松阪発一番列車で紀勢本線に乗り滝原駅からお伊勢さんの別宮「瀧原宮」を参拝。
２時間散策の後、滝原駅から尾鷲駅へ。ここで３時間半をかけて熊野古道「馬越峠コース」の山登り。
昼食後、どこか時間的にいけそうな無人駅に向かい癒しの時間を過ごす。
再び尾鷲駅から特急・ワイドビュー南紀で名古屋駅。名古屋市内で同窓会の後、名駅近くのサウナ＆カプセルＨ泊。

次の日（日）はウインズ名古屋で馬券購入後、名古屋→松阪（乗車券・特急券別購入）で再びまわりゃんせエリアへ。
鳥羽水族館・鳥羽湾めぐり後、鳥羽の旅館泊。

最終日（月）は志摩線＆志摩方面を観光して夕方、伊勢志摩ライナーで京都帰宅。

「まわりゃんせ」って、松阪〜賢島間は事前に特急券に引き換えすれば特急も乗り放題だけど、
五十鈴川→鳥羽や鵜方→賢島などで特急を使うのが非常に心苦しい俺がいる（笑）


ところで日曜朝の名古屋から伊勢方面の特急って混みます？

>>826
（〜＾◇＾）y-~~＜予想なんだがもうそろそろ近鉄が重大事故を起すと思うんだよ

重大事故なら既に起きたばかりやがな

>826
短区間でも特急引き替えろよ

よっぽどの事じゃないと満席って事はないから

時刻表眺めてて、今更気づいたが・・。
昼間の阪伊乙で、分割併合のある賢島発着の列車と、それが無く停車駅も少ない
鳥羽発着の列車って、阪伊間の所要時間はほぼ同じだな。
ホント近鉄電車はノロマだな。

文句はこれくらいにして、俺もチケレスキャンペーン中に特急乗ろ。

>>829
五十鈴川〜鳥羽はドロンとシート多数あると思われ

昨日名古屋20：30の名阪乙22600に乗った。
これ以前の車両とは根本的に作りが違うことが確認できて
大満足だった。やっぱ小手先の更新ではなく、一から製造するっていいね。
座席はそうでもないが、車内全体の雰囲気、こまやかなサービスは
JRのグリーン車に匹敵するものが感じられる。

ただ、自動放送のメロディーがよくわからん。乗車は八木まで
だったのだが、ULの自動用が引き継がれてるのが四日市と八木だけ。
あとは、UL肉声用になってて、すごく中途半端。
どういう基準で残したり廃止したりしてるんだろう。
桑名・白子・名張は残しておいてほしかったのになあ。

>>832
> 座席はそうでもないが、

この感想にワロタｗ　　そこが一番大切と思うが…

>>933
即レスども。
いや、十分に快適だが、グリーン車ほどではないという意味。
結構よく眠れたよ。

京都〜鳥羽でISL乗りました（実は西大寺〜宇治山田）。
乗ってて気がついたけど中川〜鳥羽って手動チャイムすらもなくなったの？

ﾁｹﾚｽのﾎﾟｲﾝﾖ目当てですね。
丹波橋で鳴らさない車掌はたまにいるようですわ。

>>835
名張以東の名古屋管内はチャイムに関する慣習が違うみたい。
俺の経験では、手動チャイムは基本的に到着駅しか鳴らさない。

大阪管内はすべての駅到着時に鳴らすのが原則のよう。

>>836
丹波橋の場合は、京都行は基本鳴らして、西大寺方面行は
車掌によるみたいだね。

地震の影響で東海道新幹線新大阪〜東京運転見合わせ
京都の新幹線乗換え客が今日は減るなこりゃ

>>838
近鉄の名阪特急ですが、難波発は十分空席あり。名古屋発は空席少。

東海地震予知情報が出ると近鉄止まるんだっけか？

警戒宣言で停止

ttp://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/toukai_jishin.html

>>841
おいおい、
明日の晩、名古屋から難波まで乗るのに・・・

大丈夫だよな・・・

あ、「万が一、東海地震の警戒宣言が出たら、強化地域内は止まる」という意味ね。
判定会招集や予知情報では止まらないはず

22600系、もう最強。

21020系のいいところを残し、悪いところを明確に改良し、
それでいて、15年以上前の22000系が持つ身近さを感じるデザインを
うまく継承した。

新車なのに変な癖がなく、出来もよく、それでいて敷居を感じさせない
車両、他にないんでは？

素晴らしい車両だから、速やかにスナックを駆逐して欲しい。

外見も丸みのある顔で暗色のアクセントが効いてる「近鉄特急らしい」車両だよね。
22000系はどうもデザイン的に退屈というか・・・好きな人がいたらごめんね。

>>845
むしろ、アーバンライナーにスナックコーナーと立ち飲みスペースをつけてほしい。
生ビールを出し、食事は冷凍物の軽食を出すくらいなら車販の人1人でもできるから人件費はかからない。
日本から食堂車がほぼ絶滅したのだから人気が出て、スナックコーナーに乗るために近鉄特急に乗る人も出てくる。

無理。みんな眠ってるので、スナックとか利用しない。

むしろえち鉄みたいにアテンダントを乗務させろ

>>849
デビュー仕立ての時のISLには居たな
いつの間にか消え去った
上本町で、ドアの前に立って「いらっしゃいませご主人様」が懐かしい

南海のサザンにさえ居るのが悔しい。

逆に考えるんだ
「アレは女気で釣らないと乗ってもらえない特急」
と考えるんだ

>>852
一部座席指定列車のダブル女声の車内放送といい、
確かに女気で釣ってるよな。

それにしても女気ないよな、近鉄は。

男気は豊富なんだけどな、血の気の多い野獣で溢れている

逆に考えよう。

男気で女性客を寄せようという考えなんだわ。

>>855
腹が出てたり、ひょろひょろしてたり、車内放送が下手糞な社員が
多いのが特徴だけどな。

たまにいる女性社員って言ったらブスばっかだしw

中学生の頃、家族旅行で賢島まで行った時に
改札で見かけたおねーさんが綺麗だった・・・

最近はオタ女系が多いよな。

伊勢志摩ライナーが華だった時代のいい女、配置きぼんぬ。

声だけ聞いたらかわいい、美人、ってのが多いと思う。

京橿・奈良線系をよく利用する人は知ってると思うけど、
壮絶なオカマボイスの男車掌いるよな。

阪奈・京奈系の特急の車掌をしていた凄い態度の最悪だったスキンヘッドの車掌はいつの間にか居なくなったな、飛ばされたかクビになったかか
本当に彼は最悪だった、客にタメ口と文句言っていたからな
「ああこれ京都行き、京都まで停まらんねん、東寺でしたら京都で乗り換えて」

「乗換はどれぐらい余裕ありますか？」

「あああ、この電車は何時何分何秒に1番に着くから、3番の急行は何時何分何秒に出るからそれ乗って」

「余裕無いですよね」

「40秒以内に乗り換えてください！」

親切やん

>>861
その人何度か聞いたことあるかもｗ
つーか最近ビスタの2階席に2度乗ったけど
どっちもスピーカーぶっ壊れてるのか全然聞こえん・・・
かと思えば、その後に乗った阪神車の快速急行は
鼓膜が破壊されるかと思うくらいの大音響で参ったｗ

>>862
その車掌さんはラピュタに行っちゃったんだよ。

上本町0825臨時特急乗ってますが、結構すいてる。
ビスタの２階半室貸し切りになってる奴までおる。

>>857
つ【鏡】

もう伊勢志摩特急はあかんなあ、あきらめろ
今日の夜は松阪までは乗ってくれるかもなあ

名伊乙乗車中だがNN13いつもと逆向きで違和感

今日、方反注意なんて無かったぞ〜　勘違いじゃね？

今日の松阪行特急は
終点のアナウンスに三重高校おめでとうございますくらいの
気の利いたアナウンスすればいいのに

別にウザい放送はする必要がない。

なんば線乗り鉄ついでに甲子園見てきたが、まじで近鉄特急阪神直通を早期に実現すべきだと確信したね。
あの輸送需要はハンパじゃないよ。三重県内で甲子園直通をアピールすればかなりの集客がある。

>>861
いるいるw
なんか、駅名を繰り返すとき、異様に2回目を強く強調して言う人だよね。

>>870
優勝した訳じゃねーし

>>872
所詮12分間隔の路線
そこに特急が割り込んだら迷惑極まりない

阪神沿線に別料金払って乗る特急が馴染むかどうかも問題だしなぁ。
それに特急券端末機やら、設備投資が結構な事になりそう。

それにしてもあっちの特急は一体何本あるんだ。
直通特急だの区間特急だの山陽特急だのS特急だの、特急の大安売りじゃねーか。

こんな所に近鉄が放り込まれたら「有料特急」だの種別名にされかねん。嫌過ぎ。

>>876
「近鉄特急」という種別で走らせりゃいいだろｊｋ

うーん、なんか「近鉄特急」ってのは１ブランド・・・と言ったら大袈裟だけど
愛称的なイメージがあるから種別名扱いにされるのはなんか違和感がｗ

でもまあ、実際直通させるならそれになりそうだね。

「超特急」にでもすればいい。

カオスを防止するため、とりあえず、停車駅は絞らないとな。
西九条、尼崎、西宮、三宮で十分。
その先は直通するメリットすら感じられない。

>>880
>>872は「三重県内で甲子園直通をアピールすればかなりの集客がある」と言ってるのに
なんで甲子園を停車駅から除外するかなｗ

あ、甲子園忘れてた。もう甲子園行きでいいよ。

>>875
退避施設が無いので増発は難しいだろう。

なんば線内は全列車各駅停車縛りがあるのでは？

7004K
N24N11
鳥羽から京都まで買ったが大和西大寺で乗り捨てだな

7004Kと言われてもイメージわかないのが大半

→賢島10：05京伊

けいはんな線ぼ7000系かとと思った

ああ俺も日本語が不自由になったもんだ

けいはんな線の7000系かと思った

最近、ビスタ以降の車ばかりで飽きた。

12211Fで京伊を走破してみたい。名阪でもいい。

>>889
吉野にも行けよ

>>890
ああ、存在を完全に忘れてた。

ちゃっかり雀蜂が入る予定らしいから、そうなるときっと最後のデッキレス車がなくなるぞｗ

age

近車で雀蜂の養殖が始まったようだな、9月頃に高安に捕獲されるらしい

ミツバチが最近全世界的に減ってるのはそのせいか…

>>869
山田線で普段見てるのと逆向き

>>868は結局、「違和感がある」と言いたかっただけで、
方向が逆になるカラクリは知ってたんだろう。

定期列車方反なんて何十年ぶりの出来事！　　　　本当か？

>>892
16000全面置き換えには至らないんじゃないか？

4両だとデッキ無し車だけは消滅出切るかも

今網棚に乗ってるけど、とても40年前の車両とは思えない程加速が良い。

南海7000系には負ける。

名古屋線内の特急で、神戸の観光・催し案内が車内LEDで
やたら流れると興ざめだよな。もっと近鉄沿線を宣伝しろよｗ

そうだよな、12200は今年で丁度40歳だな。
網棚スナックは先が短いと思うけど、頑張ってほしいな。

>>901
>>904
同感。381系のようにタダのボロだったら、早期交代を望むが、
アコモも走行性能も元がしっかりした車両なので、
応援したくなる。

>>903
名古屋人にも私鉄だけで神戸まで行けるということを段々浸透させていこうという、
近鉄の方針なんだろうな。
そのうち名阪甲は神戸まで行かせるんだろうし。

近鉄ニュースも初めの方の見開きで4ページぐらいのうち半分近くが神戸ネタ
なんてのも最近増えたような気がする。
もはや「みなさまの足近鉄電車ニュース」状態。

阪急から阪神と山陽を近鉄に譲り受けよう。

関西本線を買収して改軌だ！
吉野線より厳しそう

↑
気軽なネタ（ギャグ）としては格好だが、方向間違えれば
逆に5220系とかが食い付きそうな最も危険なネタ。
以下、まじめに議論しないようにお願いします。
↓

「みさのなま足近鉄電車ニュース」か

いつもながら、鶴橋から乗ると8割型俺の座席を温めてくれてる奴がいるんだわ
これで3日連続だよ
いつもニコニコ愛想よく「すいませーんこの席･･･」いつか堪忍袋切れるぞほんまに、こっちは仕事で疲れとるっちゅうに。

>>912
で、席番は？
それによって「温めますか？」率が変動する。

俺はいつも真ん中あたりにいるので、温めますか率が低いが。

いつも21〜31
真ん中なのだけど毎回老人夫婦に座られてる。
端のほうがまだ座られている確率は少ない俺の場合は。

運　扉　３ ７ 11 15
４ ８ 12 16
転
　　　　　２ ６ 10 14
室　扉　１ ５ ９ 13
↑ ↑
無 無
券 券
席 席

専用スレがあります
ttp://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1222694379/l50

１〜８は無券率高め。
俺は京都からよくのるからわざとそこを取るけど。
ちなみに京都線の2号車1,2番は無券専用席ですw

>>914
そういう謎めいた現象がたまにあるよね。

無券ではないが、夕方の阪奈とか、マイシート化してる常連が
やたらいたりする。乗車率が少なめの時間なので、余計それが
目立つ。もう「今日もおつかれさんです」と挨拶しちゃおうかなと
思ってしまう感じｗ

マイシートって、結構やってる人多いんだね。
>>917
参考になります。

阪急と統合して「みさのなま足近鉄電車」になるのも時間の問題かと。
今は阪急が激ﾔｳﾞｧｽだからなあ。
神戸線はまだしも宝塚線と京都線は本当にマズイ状態。
いっそ、近鉄と統合して、170km/h運転＆振り子車両を阪急側で実験して、河原町〜梅田を20分台で結ぶ。
そしてアーバンライナー高速化。
近鉄・阪急・阪神・神戸高速・山陽を統合して、運賃を通算させれば新快速に比べても運賃面のメリットあるし。

妄想ｽﾏｿ

今時の小学生でもやらんような妄想だな。

軌道破壊で、保線が間に合わず、サスが追いつかず、浮いて大惨事だな。

変な妄想って、実に空疎だよな。
読んでて元気吸い取られる。

近鉄はあまり京都の宣伝やらないな
京都走るのに

>>923
「京都へ」行く手段として近鉄使う層はかなり限られてるだろｗ

ところで、近鉄特急に関するアンケートらしきメールが来たんだけど。
答えたら50ﾎﾟｲﾝﾖ

俺のところには来ていない。無作為に発信してるのか？

うちは来た、とりあえず答えといた

>>926
A会員限定

自分もアンケートきて、回答したよ。

>>924
奈良と伊勢方面からの客しか見込めないしなぁ。

まあ、やれるとしたら葵祭・祇園祭・時代祭の期間だけ
京都市交と協力して臨時の直通特急・急行なり走らせるくらいか？？
特急は改造が必要だけど、そんなに無茶な話じゃ無さそうだし。
停車駅は葵祭特急は北山、祇園祭特急は四条、時代祭特急は丸太町のみで。
退避線がないのが問題だけど、そんなに過密ダイヤでもないから
間に滑り込ませるのはできそうな気がする。

急行なら車両に問題はないし、3200・3220系に宇治山田辺りまで遠征してもらおう。
相直車両の青山越えとか見たいねぇ。ただロングシートが辛いかなｗ

アンケート来て回答したけど、あの質問内容なんなんだろう。
阪神直通絡みで以降新製のACEにDXでも付けるつもりなのか？

阪神云々はともかく、そう考えるのが自然のような。
昨日ISLのDX買って伊勢方面から京都まで乗ったけどウソみたいに静かだったし。

この季節は一般車両だとギャーギャー五月蠅いガキンチョが少なからず乗ってるからねぇ。
汎用特急でもDX席を希望したい人はいると思う。

家族の5連休5割引きっぷ発売
ttp://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/silver_week/index.html

希望してるわりにはDXは閑散としていることが多い。名阪・阪奈以外は。

京伊だと認知すらされてない可能性もあったりｗ

京伊と阪伊で認知度に差があるという確証はない。
ISL充当列車の乗車率は曜日にかかわらず良好だし。

>>934
それ以外の区間だと、DX席っていうのが浸透してないんじゃないかな？

>>937
サロンの利用率はいいのにな。
伊勢特急の車内見ると、もともと複数客が多いというのはあるだろう。

>>933　大人2名で利用するときは
大人2名+子供2名でこの切符を購入して子供は実際に乗らなくても
大人の通常料金の1.5名ですむわけやね。

アンケートまだ答えてないし
そもそもDX席が認知されてるのか？
という意見を投げておこうかな。

京伊はISL自体少ないしなぁ。

Ａ会員で普段の行いが良い客限定でメール送ってるようだなｗ
まだメール来ないし。

半年に１回ぐらいの頻度で気づいたことをお客様デスクにメールしてるのが
いけなかったかなｗ

>>933
やっぱ高速1000円は鉄道会社にはきつそうだな

>>941
無作為なんじゃね？？
俺は最近登録したとこで、そこからまだ5回しか利用してないんだがｗ

>>943
サンクス。俺はもう567回ぐらい利用してるけど、ちょっとさびしいな。

あと、メールマガジンの受信設定をオフにしてるのも
関係あるか？と思ったりも。

どんなアンケート？

運　扉　３ ７ 11 15
　　　　　４ ８ 12 16
転
　　　　　２ ６ 10 14
室　扉　１ ５ ９ 13
　　　　　↑↑
　　　　　無無
　　　　　券券
　　　　　席席

アンケート内容と俺の回答晒し
Q1. あなたの年齢は？ 20代以下
Q2. あなたの性別は？男性
Q3. 近鉄特急の利用頻度は？（※必須） 週に数回
Q4. 近鉄特急の主な利用目的は？（複数回答可）（※必須）通学
Q5. 近鉄特急を利用することの多い区間は？500円区間
Q6. 近鉄の特急料金は高いと思いますか？（※必須） 妥当
Q7. アーバンライナーのデラックス席のような、2席横並びもある1人掛けシートに追加料金を払って乗りたいと思いますか？（※必須）乗りたい
Q8. Q7で「乗りたい」と回答した方におたずねします。 払ってもよいと思う追加料金は？ 100円
Q9. 2席横並びにならない1人掛けシート（1列＋1列）があれば追加料金を払って乗りたいと思いますか？（※必須）乗りたい
Q10. Q9で「乗りたい」と回答した方におたずねします。 払ってもよいと思う追加料金は？300円
Q11. 一般特急にあったらいいと思う設備を記入してください。
・デラックスシート
・山陽新幹線の一部で導入されているサイレンス・カー
・伊勢志摩ライナーのサロンカーのような座席
・靴入れ
・読書灯
・足元のヒーター(冷房時も冷えるので)
・緊急時の呼び出しスイッチの増設
・特急券自動発売機の車内への設置
Q12. 近鉄特急に関するご意見・ご要望を記入してください。
・古い車両において、背もたれの非常に低い座席があるので、それを改善して欲しい。
・先日導入された新型車両に設置されている喫煙室やコンセント、背面テーブルを他の車両にも設置して欲しい。
・ビスタカーの２階建て部分で特に走行音や冷房の動作音が気になる
・車内が明る過ぎる(特に伊勢志摩ライナー)
・デッキで電話などをしている際、客室との仕切りである自動ドアが頻繁に開閉すること
以上の点が気になりますので、改善して頂きたいです。
ボーナスポイントを希望する方は、会員番号を入力してください。 会員番号***-***

ちなみに、俺のやつと俺の家族のやつのメールの届いた時間にはかなり差があった。

すごいペアだな
18:40難波発奈良行きは22600＋網棚スナックだよ
近鉄の標準軌では最強の新旧編成だな

で、俺はスナックだわ、でもなんかスナックでもいつもと違った気分になるなこうも新旧編成に乗るとなんかｲｲﾈ、もうすぐ乗れなくなる編成か。
どうやら座席の割当は、指定無しでは難波発は5号、鶴橋発は1号車になるようだ喫煙車は。
ヲタらしき人を見たが、22600が来た時は喜んでいたけど、自分の乗る号車がスナックになった瞬間、人生終わったみたいな顔にひきつっててﾜﾛﾀ

奈良線7分遅れ
おかげで特急が本当の特急になったぞ、爆走中
22600単独なら凄かったんだろう、スナックがぐいぐい引っ張られてる

>>948
販売順序が５号車→１号車。
直前に買う奴が多いので、難波の段階では５号車、鶴橋まで来ると
時間的にどうしても１号車になってしまうということ。
それだけ。

22600は最高の車両だけど、網棚は網棚でいいよね。
この程度のことで人生の終末みたいな顔をする人はかわいそう。
もっと余裕のある気持で臨めばいいのにと思う。

ちなみに、ネットやれる環境があれば、座席数で22600はすぐに
判別できるわけだが、そうでない場合は、
イチかバチかで１〜４号車に指名しといたほうが無難だよな。

４連か４＋２連の1編成ずつなんだから、うまくいって6連だったら
５〜６号車にも入るが、４連の編成だと確実に１〜４号車に入る。

お盆は、まわりゃんせで近鉄特急6車種を思う存分堪能してきました^^
家族サービスにもなったし、いやー満足満足。素晴らしい切符だ。

ちなみに行きは全て旧車種の10連だった。

京伊特急も京都まで乗る人結構いるよねえ。

観光帰りの時間帯の伊勢特急到着後は、京都の友人改札で
まわりゃんせ渋滞が発生して、なかなか見もの。

>>950>>951
さっき帰宅、飯食って風呂入ってようやく一服つけた
なんか難波を出た瞬間にいきなり徐行になって7分遅れになった、何かあったのかな。
難波に寄ってプチシュークリームの土産買って帰った、無性に食いたくなったから。
今日もスナックは真冬並みに冷房効いていたよ、因みに今日は座席を温めてくれている奴は居なかった、さすがに難波からなら大丈夫だな。

>>950
比較的いつでも乗れる地元民ならともかく
夏休み時期だし遠方から来てwktkしてたのかもなー

鉄道会社の地域宣伝だけ特例でつい最近認められたはず
その変わり奈良と神戸に関係の無い地域の宣伝はダメ、だが伊勢は近鉄の観光地があるから認められている。
京都ペイント車はＮＧ。

↑
スマン
隣の奈良線スレと間違えた、スルーしてちょうだい

公共性のあるものは元からOK
企業の宣伝はNG
だから京都ペイントも多分大丈夫かと。
それ以前に阪神用ATS付いてないからNGだけどw

まだメール来ない。来るまで寝ないぞ。

>>954
あのプチシューは食いたいのだが、なかなかタイミングが。

阪奈特急の場合、最初からヒンヤリ冷房きかせておいてくれないと
困るなあと思ったりする。
たとえば、ULだと、石切のあたりでようやくてき面に近づいてきて
落ち着いたら、もう下車。
>>955
なんか涙が出てくる。

プチシューなら西大寺でも
ってか俺は専ら西大寺専門w

あのプチシューは安上がりで腹持ちもするから結構好きだ。

私も西大寺専門ｗ

午前中にアンケートメールきたよ。そういえば以前伊勢旅行から帰る車内でもやってたわ。確か雀蜂ﾃﾞﾋﾞｭｰの半年前くらいだったかな？

只今アンケート作成中

只今メール待ち中

くだらんクイズ作ってみました。
暇つぶしにどうぞ
http://blogs.yahoo.co.jp/oka_taka19920902/20597889.html

>>894
<丶｀∀´>　＜そんなにウリを過労死させたいﾆｶ？
　　　　　　　まだまだ艤装工程中ﾆﾀﾞ。台枠は吉野特急車も現れたﾆﾀﾞようだが…

アンケート色々要望したわ。

>>967
伊勢うどんスタンド作れ　とか、カラオケルームを増やせ　とか、寝台車作れ　？

もうメール来るの諦めました。（楽天からのアンケートばかりｗ）

誰か、俺が一つだけ近鉄特急で言いたいこと、

　・車内の自動ドアをタッチ開閉式にしてくれ

と書いておいてくれたら助かるなあ。

タッチスイッチの耐久性に問題あり、壊れる　　　で却下

ここ踏んだらドア空くで的な枠を床に設置してくれ。

>>971
近鉄特急＝「オレンジのシート」「黄色い網棚」「造花」「四角いマットスイッチの自動ドア」というイメージがある

俺がまだ幼少の頃、ビスタ�V世の2階席自動ドアを何度も開閉して遊んだことがあった。
車内がガラガラだったのと、普段自動ドアが付いた電車に乗った事がなかったから嬉しさ余っての行動だった。
で、試しに開いたドアの敷居の真上に立ってみたらどうなるんだと思い、直立してみたが
なんとセンサーが反応せず見事に挟まれた。
別に痛くはなかったが、それ以来自動ドアはちょっと怖いと思っていた。

時は流れて・・・
少し前、久々にビスタＥＸに乗る機会があった。貸し切り状態で誰もいなかった。
ふと、あの自動ドア事件を思い出した。気づけば俺は敷居の上に立っていた。ドアは、閉まらなかった。
「俺も年を取ったが、お前も成長して賢くなったもんだな」
俺と同い年であるビスタＥＸ・・・いや、ビスタ�V世の車内を見渡し、思わず感慨にふけってしまった。

場所もあの時と全く同じ、賢島から鳥羽の間。暑い夏の昼下がりの出来事であった。

>>972
造花懐かしい。部品即売会で売ってるのみかけたなぁ。買わなかったけど。
その代わりスナックカーの標識灯買ったんだけど、無茶苦茶、重たかった。

初めて10両編成に当たった。車両はノーマルスナックな。
喉カラカラなのに車販や自販がないから困るわ。乗り換えで駅で買う余裕もないし。
案内表示もないと少し不便だわ。
正直、簡易リクライニングの奴はとっとと廃車かリニューアルキボンヌ。

>>975
ヲタ的に見れば12200も独特の快適さを感じることがあるわけだが、
自販機・LEDなどの設備面で不均等な部分があるのは、
ちょっと考えものだね。

車販といえば、以前東海Ｐによる事前に飲食物を買い込んで乗る
新幹線客をどう車販に取り込むかという作戦を扱った番組をやってたが、
近鉄にはそんな戦略全然なさそうだし。

それはそうと、23000や22600は子供連れの一般人をはじめ、ホームなどで
カメラを向けられてるようが、
12200を必死に撮影してる一般人はほとんど見ないよなｗ

>>969-970
12410系とか12600系の更新後の仕切扉の一部にタッチセンサ式仕切戸があることを
ときどきでいいから思い出してあげてください…

大きな荷物を持っている、子供を抱いている　不便　　で終了

そんな面倒は基本的に乗るとき、降りるとき、この２回だけのことやし。

それよりセンサーが敏感過ぎて、ちょっとデッキに滞留する客が
いると、開いたり閉じたりするのは、改善の余地がないわけではない。

ULPも一部タッチセンサだよな

>>976
心配しなくても全編成廃車が決まったらヲタがゾロゾロ沸いてくるよ。

撮るなら今の内。

安心汁
スナックはつい最近B更新終えたところの編成があるから、あと10年は安泰

誰か要望に特急券なしで乗るバカ何とかしてって書いて

勝手に自分で書いて自分で文句言え　　バカ

簡易リクライニングは国鉄のバッタンシートよりはマシ。
座り心地も実はＢ更新やアーバンよりはいい。
でも、さすがに陳腐さは否めないな。
ＵＬが更新される前は何とも思わなかったんだけど・・・
Ｂ更新に自販と案内表示はつけて欲しいな。

>>973
子供の頃、ビスタの２〜３号車の間の連結部に閉じ込められたよ。
中側からは脱出できないのね。

アーバンライナーの座席に簡易テーブルありますか？
お弁当乗せられるようなアレです

>>987
細長で若干使いにくい部分はありますが、いちおうあります。

５連休５割引きっぷ
http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/silver_week/index.html

伊勢はともかく名古屋のどこに逝けと？ｗ特急が限定されている時点でダメじゃんｗ

とりあえず次スレ逝ってくる。

次スレ
【Ace】近鉄特急スレ35【大量増備へ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250695889/

コテハン非推奨と荒らしに付いては引き続き明記して置いた。

>>989
まだ名古屋へ行けるだけいいじゃん。
伊勢の人間はそういうお得な切符とは無縁なんだよぉ

>>986
あの頃は車内に自動ドアある事が珍しかったし（他の私鉄ではあんまし無かったような）
過渡期な感じがしますなぁ。ドア自体もなんか薄っぺらくて華奢だった。

壁の洒落たサークと、自動で水が出る洗面も珍しかった

>>973
連結部の2枚同時に開閉する自動ドアは幌の中にセンサーがないから、
モタモタしてると閉じ込められるな。

>>988
どうもありがとう。

今エースに乗ってますが、緊張しきった顔で小学生の男の子が特急券握りしめて乗ってきました。
少年の憧れに近鉄特急は応えられているでしょうか。

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