現役最高鉄道車両決定戦 第10回戦
1 ：名無し野電車区：
現役で稼動している車輌の中から最高の鉄道車両を決定するためのスレッドです。
★ルール★
1：一つのIDにつき一票（同一IDでの投票は、本人から何らかの意思表示が無い限り最初の票のみ有効とする）。
2：既に全廃もしくは営業運転を開始していない車輌への投票は無効。
3：コメント必須。また、丸々コピペは無効票。
4：投票は、980レス目で締め切り。
5：人物投票は全て無効扱い。人物に関するコメントに関しては、公序良俗に反するレベルと見なした場合は無効とする（常識レベルの公人への揶揄もしくは皮肉程度であれば有効）。
6：コメント欄が支離滅裂な投票も無効。
7：投票していないIDでの、投票者に対する同意コメントがあった場合該当車両に対する投票を一票減らす。
★テンプレート★
【所属】
【形式】
【ｺﾒﾝﾄ】
例：これも1票に。
【所属】京阪
【形式】二代目3000系
【ｺﾒﾝﾄ】祝ローレル賞。やっぱりBR賞取って貰いたかった気持ちはあるが。
前スレ
現役史上最高鉄道車両決定戦 第9回戦
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220634402/
★ルール★
1：一つのIDにつき一票（同一IDでの投票は、本人から何らかの意思表示が無い限り最初の票のみ有効とする）。
2：既に全廃もしくは営業運転を開始していない車輌への投票は無効。
3：コメント必須。また、丸々コピペは無効票。
4：投票は、980レス目で締め切り。
5：人物投票は全て無効扱い。人物に関するコメントに関しては、公序良俗に反するレベルと見なした場合は無効とする（常識レベルの公人への揶揄もしくは皮肉程度であれば有効）。
6：コメント欄が支離滅裂な投票も無効。
7：投票していないIDでの、投票者に対する同意コメントがあった場合該当車両に対する投票を一票減らす。
★テンプレート★
【所属】
【形式】
【ｺﾒﾝﾄ】
例：これも1票に。
【所属】京阪
【形式】二代目3000系
【ｺﾒﾝﾄ】祝ローレル賞。やっぱりBR賞取って貰いたかった気持ちはあるが。
前スレ
現役史上最高鉄道車両決定戦 第9回戦
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220634402/
|
|
|
２番取れました(^o^)/
3 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 23:15:52 ID:1CkC1MeG0
【所属】小田急
【形式】60000形
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地が浮かんでいるような感じですごい。加速してるのか分からない、そのぐらい乗り心地がすごい。
他にも日本初の有料特急地下鉄直通対応車両。あれはよくやったとおもう。おかげで今まであまり目立たなかった千代田線も株を上げたしね。
外観もロマンスカーが持つ流麗さも健在で展望性もよい。あの青色もいいね。京浜東北線のスカイブルーとか北総鉄道とか相模線で使ってる青とは一線を画している上品な青。それにバーミリオン。よく似合うんだよね。
ミュージックホン。VSEにもあるけどあれは駅を明るくさせるね。特に地下線に入るとよく目立つね。
一度乗ってみてください。本当にお勧めします。
【形式】60000形
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地が浮かんでいるような感じですごい。加速してるのか分からない、そのぐらい乗り心地がすごい。
他にも日本初の有料特急地下鉄直通対応車両。あれはよくやったとおもう。おかげで今まであまり目立たなかった千代田線も株を上げたしね。
外観もロマンスカーが持つ流麗さも健在で展望性もよい。あの青色もいいね。京浜東北線のスカイブルーとか北総鉄道とか相模線で使ってる青とは一線を画している上品な青。それにバーミリオン。よく似合うんだよね。
ミュージックホン。VSEにもあるけどあれは駅を明るくさせるね。特に地下線に入るとよく目立つね。
一度乗ってみてください。本当にお勧めします。
【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】E231系似の車内と転換クロスの223系。
しかし、こちらも悪くない。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090614082950ec727.jpg
阪和の223系はコストは高いし１列席があって座れないんじゃなぁ…
もはや誰得？って感じ
関西の車両じゃないとか、らしくないとか、そういってるのは一部のアホだけで大体の人が見たらあぁ、南海電車やね。んでどこが関西の電車ちゃうんか言うてみ?となるわけだわ。
シートが硬い・蛍光灯カバーレスなどは近鉄と一緒なので苦とは思えない。
正直内装なんかで見栄張らないで保安設備でマシなもん入れろよって言いたくはなるわな。
競争も激しいから見栄だけは張りたいのが実情なのかね？特に京阪とか。
ATS更新も南海は2011年までなのに平成28年とは。
鉄道ってそもそもお国の意思で大方決定されるわけで鉄道会社単体で打つ手は無いわけで。
車端部クロス廃止も貫通扉ワイド化に伴う通路幅確保のためであり、保安関連に限らずバリアフリーについても在阪他私鉄と違って忠実なのも評価できるところ。
状況のワリにはコッていないだろうか？
化粧板も見た限りではショボくないし、車端窓はあるし、カーテンもあるし立派。
長年この沿線で7000系から9000系まで乗り慣れた身としては、クロス席があり蛍光灯カバーがある1000系の方が異端児に感じる。
と言うか南海では蛍光灯カバーとクロス席の無い通勤車の方が圧倒的に多い。
8000系は従来の南海の通勤車の標準に戻っただけ。喚いてるのは南海のアンチだけ
在阪他社の新車のようなただ見てくれな車両よりも実用性・コスト削減・機能・経済・安全・効率・時代の流れに忠実でそれこそが全てなこの車両の方がよっぽど好感が持てる。
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】E231系似の車内と転換クロスの223系。
しかし、こちらも悪くない。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090614082950ec727.jpg
阪和の223系はコストは高いし１列席があって座れないんじゃなぁ…
もはや誰得？って感じ
関西の車両じゃないとか、らしくないとか、そういってるのは一部のアホだけで大体の人が見たらあぁ、南海電車やね。んでどこが関西の電車ちゃうんか言うてみ?となるわけだわ。
シートが硬い・蛍光灯カバーレスなどは近鉄と一緒なので苦とは思えない。
正直内装なんかで見栄張らないで保安設備でマシなもん入れろよって言いたくはなるわな。
競争も激しいから見栄だけは張りたいのが実情なのかね？特に京阪とか。
ATS更新も南海は2011年までなのに平成28年とは。
鉄道ってそもそもお国の意思で大方決定されるわけで鉄道会社単体で打つ手は無いわけで。
車端部クロス廃止も貫通扉ワイド化に伴う通路幅確保のためであり、保安関連に限らずバリアフリーについても在阪他私鉄と違って忠実なのも評価できるところ。
状況のワリにはコッていないだろうか？
化粧板も見た限りではショボくないし、車端窓はあるし、カーテンもあるし立派。
長年この沿線で7000系から9000系まで乗り慣れた身としては、クロス席があり蛍光灯カバーがある1000系の方が異端児に感じる。
と言うか南海では蛍光灯カバーとクロス席の無い通勤車の方が圧倒的に多い。
8000系は従来の南海の通勤車の標準に戻っただけ。喚いてるのは南海のアンチだけ
在阪他社の新車のようなただ見てくれな車両よりも実用性・コスト削減・機能・経済・安全・効率・時代の流れに忠実でそれこそが全てなこの車両の方がよっぽど好感が持てる。
コピペは無効
6 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 18:47:05 ID:+f/Yu/NA0
【所属】 阪神
【形式】 5500
【ｺﾒﾝﾄ】 言わずと知れた神車両。
【形式】 5500
【ｺﾒﾝﾄ】 言わずと知れた神車両。
7 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 23:46:02 ID:e6dM2aUB0
新スレ記念。
【所属】伊豆急
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】今でこそ313系2330番台やら南海プレハブ汚物やらとどうにもならない車両ばかり乱発している東急車輛ですが、
かつてはこんな変態車両を生み出していた時期もあったことを忘れないで下さい。
関連項目：東急8500系・南海1000系・2300系・50000系・小田急1000形・京急2100形・E655系
【所属】伊豆急
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】今でこそ313系2330番台やら南海プレハブ汚物やらとどうにもならない車両ばかり乱発している東急車輛ですが、
かつてはこんな変態車両を生み出していた時期もあったことを忘れないで下さい。
関連項目：東急8500系・南海1000系・2300系・50000系・小田急1000形・京急2100形・E655系
8 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 17:34:12 ID:ykawH9glO
【所属】近鉄
【形式】5200系
【コメント】3ドア転換クロスシート車の先駆け的存在。
登場から20年経って老朽化が目立つが、車体更新を受けて再び新車同然の状態に蘇った。
【形式】5200系
【コメント】3ドア転換クロスシート車の先駆け的存在。
登場から20年経って老朽化が目立つが、車体更新を受けて再び新車同然の状態に蘇った。
9 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 17:43:54 ID:fscEfWH30
【所属】近鉄
【形式】3220系･5820系･6820系･9020系･9820系 シリーズ21
【ｺﾒﾝﾄ】高齢者の立ち上がり補助のために、らくらくコーナーを設置した点が良い。（5820系は車端部だけだが）
シート幅が485㎜と、かなり広いのも高く評価できる。
【形式】3220系･5820系･6820系･9020系･9820系 シリーズ21
【ｺﾒﾝﾄ】高齢者の立ち上がり補助のために、らくらくコーナーを設置した点が良い。（5820系は車端部だけだが）
シート幅が485㎜と、かなり広いのも高く評価できる。
>>1乙～
前スレはどうやら>>985で落ちたみたいだな。
【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】この春から東上線にお世話になり、俺が要望や消防の頃によく乗っていた
8000系がまだ走っているのを見て感動した。
あちこちでボロと言われているが、古いなりにも威厳がある。
ボロでもあれほどの通勤車はないだろう。
それに、今の新型車にはめったにないやわらかい座席も古いからこそあるもの。
残り少ない人生を有意義に送ってもらいたい。
遅くなったけど、京阪3000系ローレル賞おめでとうございます。
青でもあの上品な紺色は好きです。
そっちに行く機会があったら是非乗ってみたいです。
豊橋鉄道もおめでとうございます。
なんだかよく分からないけど、トラムでも結構すごいことをやったみたいでｗ
前スレはどうやら>>985で落ちたみたいだな。
【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】この春から東上線にお世話になり、俺が要望や消防の頃によく乗っていた
8000系がまだ走っているのを見て感動した。
あちこちでボロと言われているが、古いなりにも威厳がある。
ボロでもあれほどの通勤車はないだろう。
それに、今の新型車にはめったにないやわらかい座席も古いからこそあるもの。
残り少ない人生を有意義に送ってもらいたい。
遅くなったけど、京阪3000系ローレル賞おめでとうございます。
青でもあの上品な紺色は好きです。
そっちに行く機会があったら是非乗ってみたいです。
豊橋鉄道もおめでとうございます。
なんだかよく分からないけど、トラムでも結構すごいことをやったみたいでｗ
11 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 13:26:43 ID:74Yb5VKN0
【所属】東急
【形式】8500系
【コメント】破格の耐久性と無骨さ（それを無理やり隠そうとしない潔さ）
そしてあの爽快感あふれる爆音！
コイツの急行運用に当たったら大当たりだ！
え、外れは？もちろんｒｙ
【形式】8500系
【コメント】破格の耐久性と無骨さ（それを無理やり隠そうとしない潔さ）
そしてあの爽快感あふれる爆音！
コイツの急行運用に当たったら大当たりだ！
え、外れは？もちろんｒｙ
12 ：前スレ985：2009/06/19(金) 17:17:27 ID:TBXh/xhbO
>>11をちょっと引用
【所属】阪急
【形式】8000系列
【ｺﾒﾝﾄ】破格のグレードとデザインと秘められた性能
そして爽快且つ上品でまろやかなVVVF!
宝塚線の急行にコイツが来たら土下座級の大当たりだ!!
え？外れは？もちろんｒｙ
ここでクロスシート車七英雄とロングシート車七傑をそれぞれ再確認。
クロスシート車七英雄:京阪8000&8030･京阪3000･阪急6300･阪急9300･山陽5030･京急2100･西鉄8000
ロングシート車七傑:阪急8000系列･京阪7200･新京成8900･東武30000･小田急1000･東急2000･そして、南海1000 (いずれはここに京阪9000改造車がきっと名を連ねるのだろう)
俺としては英雄の方に南海2300を、傑の方に阪神5500と南海2000を追加したいのだが異論はある？
あと、他にも追加すべき車両はある？
【所属】阪急
【形式】8000系列
【ｺﾒﾝﾄ】破格のグレードとデザインと秘められた性能
そして爽快且つ上品でまろやかなVVVF!
宝塚線の急行にコイツが来たら土下座級の大当たりだ!!
え？外れは？もちろんｒｙ
ここでクロスシート車七英雄とロングシート車七傑をそれぞれ再確認。
クロスシート車七英雄:京阪8000&8030･京阪3000･阪急6300･阪急9300･山陽5030･京急2100･西鉄8000
ロングシート車七傑:阪急8000系列･京阪7200･新京成8900･東武30000･小田急1000･東急2000･そして、南海1000 (いずれはここに京阪9000改造車がきっと名を連ねるのだろう)
俺としては英雄の方に南海2300を、傑の方に阪神5500と南海2000を追加したいのだが異論はある？
あと、他にも追加すべき車両はある？
13 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 17:27:38 ID:io7VVRWzO
【所属】JR貨物
【形式】EF66
【ｺﾒﾝﾄ】破格の耐久性と言えばこれも忘れないでくれ！！既に30年以上（100番台除く）が経つが、未だに東海道や山陽で熱い走りを見せて、もとい魅せてくれるぜ！！
【形式】EF66
【ｺﾒﾝﾄ】破格の耐久性と言えばこれも忘れないでくれ！！既に30年以上（100番台除く）が経つが、未だに東海道や山陽で熱い走りを見せて、もとい魅せてくれるぜ！！
【所属】阪急
【形式】3300系
【ｺﾒﾝﾄ】
あちこちでボロとか爆音とかゴキブリとか
ハズレ特急とか言われているが、爽快感溢れる走行音が最高。
線形の良い京都線を特急で飛ばす姿が堪らない。
だから『ハズレ特急』とは思わない。
【形式】3300系
【ｺﾒﾝﾄ】
あちこちでボロとか爆音とかゴキブリとか
ハズレ特急とか言われているが、爽快感溢れる走行音が最高。
線形の良い京都線を特急で飛ばす姿が堪らない。
だから『ハズレ特急』とは思わない。
【所属】JR東日本
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】首都圏を代表する車両であり、通勤･通学輸送で大活躍!
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】首都圏を代表する車両であり、通勤･通学輸送で大活躍!
16 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 19:58:09 ID:B4Qt4aFnO
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】祝！京阪3000系ローレル賞受賞！！！
山陽ヲタとしては川重謹製の1＋2通勤クロスとして
血を分けた兄弟のように感じますよ実際。
まんまこのスタイルはまだこの2系列だけよね。
＞俺としては英雄の方に南海2300を、傑の方に阪神5500と
＞南海2000を追加したいのだが異論はある？
ないぜ。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】祝！京阪3000系ローレル賞受賞！！！
山陽ヲタとしては川重謹製の1＋2通勤クロスとして
血を分けた兄弟のように感じますよ実際。
まんまこのスタイルはまだこの2系列だけよね。
＞俺としては英雄の方に南海2300を、傑の方に阪神5500と
＞南海2000を追加したいのだが異論はある？
ないぜ。
【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】最低の方に投票する馬鹿野郎がいるが、こちとら構わず
こちらに投票だ。
↓これが真の旧700系の姿だ
ttp://www.agui.net/imglog/21/img-box/img20060822002229.jpg
↓そして現在の姿
ttp://tawagoto-498.tea-nifty.com/tawagoto/2008/10/post-d6b8.html
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】最低の方に投票する馬鹿野郎がいるが、こちとら構わず
こちらに投票だ。
↓これが真の旧700系の姿だ
ttp://www.agui.net/imglog/21/img-box/img20060822002229.jpg
↓そして現在の姿
ttp://tawagoto-498.tea-nifty.com/tawagoto/2008/10/post-d6b8.html
18 ：前スレ985：2009/06/20(土) 13:18:20 ID:nqGPOBmQO
川重謹製といえば…
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】コイツを忘れてもらっちゃ困る!!!
(実はコイツも90年BR賞を取り逃した(ただ…こればかりは流石にﾞ相手ﾞが悪かったが…)車両だったりする)
>>16
たまに阪神･山陽に乗るけど5030系っていいよね。ドアブザーだってLEDだってある。糞5004･5006Fとは天地の差がある。(ってかコイツらにも虐待されてる5030系2次車の中間車モハユニット、何とかならんのか？)
>>17
あの馬鹿は今日も必死になって(ry
あいつは何がしたいんだか…
とにかく京阪1000系はこっち(最高スレ)側の車両だって点は同意。
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】コイツを忘れてもらっちゃ困る!!!
(実はコイツも90年BR賞を取り逃した(ただ…こればかりは流石にﾞ相手ﾞが悪かったが…)車両だったりする)
>>16
たまに阪神･山陽に乗るけど5030系っていいよね。ドアブザーだってLEDだってある。糞5004･5006Fとは天地の差がある。(ってかコイツらにも虐待されてる5030系2次車の中間車モハユニット、何とかならんのか？)
>>17
あの馬鹿は今日も必死になって(ry
あいつは何がしたいんだか…
とにかく京阪1000系はこっち(最高スレ)側の車両だって点は同意。
【所属】京急
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】信じられるか！？
2扉クロスシート車の快特に乗車券だけで乗れるんだぜ！
関西にもすごいクロスシート車がたくさんいるようだが、関東では
こいつが最高だぜ！
これに関連して、クロスシート車の京阪3000系ローレル賞おめでとう！
今年は相手が悪かった（実際のところ実車も悪い気がする）が、さすがだと思う。
今、第9回戦の>>300あたりまで集計しているが、南海8000が気持ち悪いほど多い。
それを除くと
1位：山陽5030
2位：JR東日本E233
3位：東急8500
JR東海383
京阪新3000
ってところだな。
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】信じられるか！？
2扉クロスシート車の快特に乗車券だけで乗れるんだぜ！
関西にもすごいクロスシート車がたくさんいるようだが、関東では
こいつが最高だぜ！
これに関連して、クロスシート車の京阪3000系ローレル賞おめでとう！
今年は相手が悪かった（実際のところ実車も悪い気がする）が、さすがだと思う。
今、第9回戦の>>300あたりまで集計しているが、南海8000が気持ち悪いほど多い。
それを除くと
1位：山陽5030
2位：JR東日本E233
3位：東急8500
JR東海383
京阪新3000
ってところだな。
【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】ソツが無い。
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】ソツが無い。
21 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 18:01:39 ID:DloQ7sOp0
22 ：前スレ985：2009/06/20(土) 21:39:48 ID:nqGPOBmQO
23 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 22:27:35 ID:+wl/LEF2O
【所属】舞浜リゾートライン
【形式】（形式名無し）
【コメント】地上のYS-11こと東急8500系（驚異の耐久性・心地よい爆音・海外でも大人気）に続いて、JR九州883系のモノレール版が通りますよ。
前スレにも書いたが、この車両も883系に同じく見た目はぶっ飛んでいるけど車両としては非常にまともなんですよ。
C-2000LAの爆音を完璧に封じ込めて車外にも漏らさない驚異の防音性の車体に、夏休みの客の猛攻にも対応できて且つ閑散時の快適性も両立させた座席、
ちゃんとした交通機関だと自信を持って言える走行性能。
【形式】（形式名無し）
【コメント】地上のYS-11こと東急8500系（驚異の耐久性・心地よい爆音・海外でも大人気）に続いて、JR九州883系のモノレール版が通りますよ。
前スレにも書いたが、この車両も883系に同じく見た目はぶっ飛んでいるけど車両としては非常にまともなんですよ。
C-2000LAの爆音を完璧に封じ込めて車外にも漏らさない驚異の防音性の車体に、夏休みの客の猛攻にも対応できて且つ閑散時の快適性も両立させた座席、
ちゃんとした交通機関だと自信を持って言える走行性能。
24 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 00:49:38 ID:SWZbyVLUO
【所属】JR各社
【形式】DD51
【ｺﾒﾝﾄ】SLを追いやったとばかりに叩かれたのも今は昔。これなしにはコンテナ貨車や豪華特急は語れないのだ！今日も非電化区間で熱い走りを見せて、もとい魅せてくれるのだ！
【形式】DD51
【ｺﾒﾝﾄ】SLを追いやったとばかりに叩かれたのも今は昔。これなしにはコンテナ貨車や豪華特急は語れないのだ！今日も非電化区間で熱い走りを見せて、もとい魅せてくれるのだ！
25 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 11:24:49 ID:h3P3Hld5O
【所属】JR西
【形式】キハ187
【ｺﾒﾝﾄ】見た目で判断して糞車両だと決め付けている奴！一度でいいから
鳥取からスーパーまつかぜに乗車してみろ！
扉がしまると同時に、軽やかなアイドリングから一転、
凄まじい吹け上がり音と共に、車体がビリビリと振動し、
身体がシートに押し付けられるような暴力的な加速を見せる。
特に変速段から1段、2段・・・と進段→エンジン全開で一瞬にして120km/hに
到達する性能には、鉄ヲタだけでなく乗ったもの全てが度肝を抜かれるはずだ。
これはまさに現代に蘇ったキハ181！全身に放熱板をまとってまでして、スーパーチャージャーの
大出力で山陰路をぶっ飛ばしていたキハ181のスピリットを受け継いだ漢のDCだ！
【形式】キハ187
【ｺﾒﾝﾄ】見た目で判断して糞車両だと決め付けている奴！一度でいいから
鳥取からスーパーまつかぜに乗車してみろ！
扉がしまると同時に、軽やかなアイドリングから一転、
凄まじい吹け上がり音と共に、車体がビリビリと振動し、
身体がシートに押し付けられるような暴力的な加速を見せる。
特に変速段から1段、2段・・・と進段→エンジン全開で一瞬にして120km/hに
到達する性能には、鉄ヲタだけでなく乗ったもの全てが度肝を抜かれるはずだ。
これはまさに現代に蘇ったキハ181！全身に放熱板をまとってまでして、スーパーチャージャーの
大出力で山陰路をぶっ飛ばしていたキハ181のスピリットを受け継いだ漢のDCだ！
26 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 12:49:22 ID:bZB+7dnNO
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】そして、>>16の正常進化版のお通りですよ。
簡単に言ったらただでさえ神だった山陽5030系がデザインやブランド･最新技術に凝ってみたらこうなりましたって見本。
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】そして、>>16の正常進化版のお通りですよ。
簡単に言ったらただでさえ神だった山陽5030系がデザインやブランド･最新技術に凝ってみたらこうなりましたって見本。
27 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 18:10:13 ID:tpnZMW+y0
【所属】遠鉄
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】地方私鉄でありながら、IGBTインバータ搭載で乗り心地もいい。
あとはレールの強化だな。
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】地方私鉄でありながら、IGBTインバータ搭載で乗り心地もいい。
あとはレールの強化だな。
>>21
その前に電力問題を解決せにゃならないだろ
その前に電力問題を解決せにゃならないだろ
29 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 22:34:35 ID:5NqjG0WW0
【所属】東武
【形式】100系
【ｺﾒﾝﾄ】ただシートピッチが広い（1100mm）だけでなく100分乗車もものともせずの快適さを誇るリクライニングシート、
今では貴重な売店付きの昼行特急車両（しかもちゃんと軽食類を扱っている）、特別車両は4人用の個室、
有料特急VVVF一番乗り、関東私鉄初の120km/h運転達成、京急銀1000（620kW）まで破られることの無かった「一両辺り600kW」、
平坦線均衡速度209.8km/h・プラグドアとまあおよそなんでもありの車両だが・・・
何が凄いかって、この車両も来年で登場から 2 0 年経つ車両なのだ。
20年近くも前に現在の最先端車両以上どころか、下手な新幹線並の内容を持つ車両が私鉄に現れてたんだぞ？
"私鉄有料特急7銃士"を挙げるなら、確実に挙がる車両の一つだろう。
（ちなみに個人的には東武100系・私鉄最速に躍り出る京成新AE・新幹線を相手にする近鉄21000系・南海の青い鉄仮面こと50000系・
小田急20000形＆50000形・名鉄の最後の意地パノラマSuperか）
【形式】100系
【ｺﾒﾝﾄ】ただシートピッチが広い（1100mm）だけでなく100分乗車もものともせずの快適さを誇るリクライニングシート、
今では貴重な売店付きの昼行特急車両（しかもちゃんと軽食類を扱っている）、特別車両は4人用の個室、
有料特急VVVF一番乗り、関東私鉄初の120km/h運転達成、京急銀1000（620kW）まで破られることの無かった「一両辺り600kW」、
平坦線均衡速度209.8km/h・プラグドアとまあおよそなんでもありの車両だが・・・
何が凄いかって、この車両も来年で登場から 2 0 年経つ車両なのだ。
20年近くも前に現在の最先端車両以上どころか、下手な新幹線並の内容を持つ車両が私鉄に現れてたんだぞ？
"私鉄有料特急7銃士"を挙げるなら、確実に挙がる車両の一つだろう。
（ちなみに個人的には東武100系・私鉄最速に躍り出る京成新AE・新幹線を相手にする近鉄21000系・南海の青い鉄仮面こと50000系・
小田急20000形＆50000形・名鉄の最後の意地パノラマSuperか）
30 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 00:55:47 ID:6SFiBnmyO
【所属】JR束
【形式】新習志野の赤電205系
【ｺﾒﾝﾄ】最高新車209-2100(完成済みの209-2141)を早期運用させるため、赤電で邪魔な幕張本郷カス電＆遭難電車113系を排除・駆除・大破して下さい。
【形式】新習志野の赤電205系
【ｺﾒﾝﾄ】最高新車209-2100(完成済みの209-2141)を早期運用させるため、赤電で邪魔な幕張本郷カス電＆遭難電車113系を排除・駆除・大破して下さい。
>>30
支離滅裂なコメントは無効。
支離滅裂なコメントは無効。
【所属】名古屋市交通局
【形式】2000形
【ｺﾒﾝﾄ】コマルで言う66IGBTに相当する神地下鉄車両。
N1000よかよっぽど東山線に増備すべき車両と思うけどな。
【形式】2000形
【ｺﾒﾝﾄ】コマルで言う66IGBTに相当する神地下鉄車両。
N1000よかよっぽど東山線に増備すべき車両と思うけどな。
34 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 01:35:10 ID:VajefbdNO
【所属】JR西日本
【形式】683系4000番台（ヨンダーバード）
【ｺﾒﾝﾄ】まぁ、乗ってみなされ。 特にグリーン車にな。 ほっほっほっ…。
【形式】683系4000番台（ヨンダーバード）
【ｺﾒﾝﾄ】まぁ、乗ってみなされ。 特にグリーン車にな。 ほっほっほっ…。
【所属】南海
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】３９年間という長い間、お世話になりました。
ありがとう。
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】３９年間という長い間、お世話になりました。
ありがとう。
【所属】神鉄
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】一言でいい？
軽量SUS版阪急9000系。
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】一言でいい？
軽量SUS版阪急9000系。
37 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 22:27:35 ID:Y1s/Fiwm0
【所属】名古屋市交通局
【形式】3000形
【ｺﾒﾝﾄ】置き換え時期は来ているが、現代の技術でコイツを超える新車など作れるだろうか。
デザイン・座り心地・加減速の安定感･･･全てを満たそうなど10年早いか。
コイツに乗る度にそう思う。
【形式】3000形
【ｺﾒﾝﾄ】置き換え時期は来ているが、現代の技術でコイツを超える新車など作れるだろうか。
デザイン・座り心地・加減速の安定感･･･全てを満たそうなど10年早いか。
コイツに乗る度にそう思う。
【所属】南海
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】おつかれ様でした。
6300系化されても頑張ってください。
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】おつかれ様でした。
6300系化されても頑張ってください。
39 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 07:34:12 ID:b6yNpi2bO
>>29
遂に有料特急七銃士も登場したか!!
英雄･傑･銃士…この三者が揃った時(ry←これ何てRPG?
って訳で、私鉄24勇者(内訳:八英雄(南海2300が新たに追加)･九傑(阪神5500･南海2000追加)･七銃士)を挙げてみた。(詳しくは>>12 >>29を参照のこと)
本題
【所属】京阪
【形式】3000系(COMFORT SALOON･大手私鉄版山陽5030系･山陽5030系3000番台などなど(私鉄クロスシート車八英雄の七英雄時代からの一員))
【ｺﾒﾝﾄ】最近の車両では珍しくカバー付き蛍光灯･アルカンターラ(エクセーヌとも)のシート、セラミック増粘着装着により3M5Tを実現、車内の化粧板といい、自動放送のチャイムといい、全てがLR賞受賞に相応しい。
これも山陽5030系と血を分けたからこそ、そしてGK広島のセンスがあったからであろう。
遂に有料特急七銃士も登場したか!!
英雄･傑･銃士…この三者が揃った時(ry←これ何てRPG?
って訳で、私鉄24勇者(内訳:八英雄(南海2300が新たに追加)･九傑(阪神5500･南海2000追加)･七銃士)を挙げてみた。(詳しくは>>12 >>29を参照のこと)
本題
【所属】京阪
【形式】3000系(COMFORT SALOON･大手私鉄版山陽5030系･山陽5030系3000番台などなど(私鉄クロスシート車八英雄の七英雄時代からの一員))
【ｺﾒﾝﾄ】最近の車両では珍しくカバー付き蛍光灯･アルカンターラ(エクセーヌとも)のシート、セラミック増粘着装着により3M5Tを実現、車内の化粧板といい、自動放送のチャイムといい、全てがLR賞受賞に相応しい。
これも山陽5030系と血を分けたからこそ、そしてGK広島のセンスがあったからであろう。
40 ：39：2009/06/24(水) 09:36:46 ID:b6yNpi2bO
大事な物を忘れてたorz
要素の項に京阪と川重の技術力も追加。
要素の項に京阪と川重の技術力も追加。
他スレの知識流用乙
【所属】南海
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】大手私鉄では最後まで残ったパイオニアⅢ台車の名車がついに引退
別れがとても惜しい。
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/090622_1.pdf
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】大手私鉄では最後まで残ったパイオニアⅢ台車の名車がついに引退
別れがとても惜しい。
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/090622_1.pdf
44 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 11:44:40 ID:5vAnrzhu0
>>24
北斗星とトワイライトエクスプレスの牽引は今後もDD51に任せるわ！
【所属】ＪＲ貨物北海道
【形式】DF200
【ｺﾒﾝﾄ】寒地北海道の高速貨物はDF200にお任せください。
寒地で今以上に熱い走りを見せましょう！
北斗星とトワイライトエクスプレスの牽引は今後もDD51に任せるわ！
【所属】ＪＲ貨物北海道
【形式】DF200
【ｺﾒﾝﾄ】寒地北海道の高速貨物はDF200にお任せください。
寒地で今以上に熱い走りを見せましょう！
【所属】東武鉄道
【形式】50090系
【ｺﾒﾝﾄ】TJライナーには乗ったことないが、その他の運用に乗ったことがある。
TJ普通やTJ急行（勝手に命名）に乗るとちょっと贅沢した気分になるｗ
ただ、朝の通勤時間帯には着席数確保のために使わないで、日中に使ってもらいたい。
【形式】50090系
【ｺﾒﾝﾄ】TJライナーには乗ったことないが、その他の運用に乗ったことがある。
TJ普通やTJ急行（勝手に命名）に乗るとちょっと贅沢した気分になるｗ
ただ、朝の通勤時間帯には着席数確保のために使わないで、日中に使ってもらいたい。
47 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 22:51:13 ID:oOVhYFAn0
【所属】横浜市交
【型式】緑線用10000系
【評論】鉄輪リニア車両の中では最高の車両。
車内は静寂でで乗り心地もいい。
また鉄輪リニア車両最速の80km/h運転は意外と速く感じるのだ。
【型式】緑線用10000系
【評論】鉄輪リニア車両の中では最高の車両。
車内は静寂でで乗り心地もいい。
また鉄輪リニア車両最速の80km/h運転は意外と速く感じるのだ。
【所属】東京メトロ
【形式】01系
【ｺﾒﾝﾄ】何でこれの置き換え計画の話が出るのだ？そんな勿体無い。
【形式】01系
【ｺﾒﾝﾄ】何でこれの置き換え計画の話が出るのだ？そんな勿体無い。
【所属】南海
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】ブレーキディスクが特徴のPⅢ台車
なかなか近未来的な?雰囲気のする造形であると思う
この台車も間もなく見納めだから寂しい限りだ
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】ブレーキディスクが特徴のPⅢ台車
なかなか近未来的な?雰囲気のする造形であると思う
この台車も間もなく見納めだから寂しい限りだ
>>48
01系の何が凄いって、
あの90年代スタイルのイケメン電車が83年生まれだってコトなんだよな。
本題
【所属】JR東海
【形式】373系もとい313系3730番台
【コメント】とてもバブル崩壊後に出たとは思えないデラックス近郊型電車のお通りですよ。
車端部以外は全席リクライニングシート。しかもフットレスト付き!!
トイレはもちろん独立した洗面台と公衆電話もありまっせ。
ん? 詰め込みが効かないからダメだ?
あ、これ、長距離用なので通勤輸送はハナから考えてません。
え? これ特急運専用車でしかもA特急料金取ってるって?!
何寝言を言ってるんだ。
急行列車やB特急料金の通勤特急ならともかく、
それはあり得んだろうwww
01系の何が凄いって、
あの90年代スタイルのイケメン電車が83年生まれだってコトなんだよな。
本題
【所属】JR東海
【形式】373系もとい313系3730番台
【コメント】とてもバブル崩壊後に出たとは思えないデラックス近郊型電車のお通りですよ。
車端部以外は全席リクライニングシート。しかもフットレスト付き!!
トイレはもちろん独立した洗面台と公衆電話もありまっせ。
ん? 詰め込みが効かないからダメだ?
あ、これ、長距離用なので通勤輸送はハナから考えてません。
え? これ特急運専用車でしかもA特急料金取ってるって?!
何寝言を言ってるんだ。
急行列車やB特急料金の通勤特急ならともかく、
それはあり得んだろうwww
51 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 11:32:40 ID:rcoyR2wZO
【所属】西
【形式】683-4000
【ｺﾒﾝﾄ】グレード最強。もっとも特急らしい特急！
【形式】683-4000
【ｺﾒﾝﾄ】グレード最強。もっとも特急らしい特急！
52 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 12:00:02 ID:+qQc4wU90
【所属】JR東日本
【形式】E257系もといE231系2570番台
【ジャンル】長距離用一般型電車
【コメント】>>50
流石の313系3730番台にも「デッキの仕切り」と「グリーン車」は無いですよねｗ
こちらはあの安物汚物E231系の派生にも関わらず、それまで付けていますから。
しかもこちらはバブル崩壊直後よりさらに財政的に厳しい21世紀生まれの電車ですぜ。
おまけに設計最高速度は140km/h。まさに「よくやった！見直したぞJR東日本！」。
あの安物E231系をここまでリファインできるとは！
え？これ特急形？
ちょｗｗｗｗｗｗｗ笑わせるのもいい加減にしてくださいよｗｗｗｗｗｗｗｗ
特別快速やライナーならともかく、これが特急形とかジョークにも限度というものがありますよ。
【形式】E257系もといE231系2570番台
【ジャンル】長距離用一般型電車
【コメント】>>50
流石の313系3730番台にも「デッキの仕切り」と「グリーン車」は無いですよねｗ
こちらはあの安物汚物E231系の派生にも関わらず、それまで付けていますから。
しかもこちらはバブル崩壊直後よりさらに財政的に厳しい21世紀生まれの電車ですぜ。
おまけに設計最高速度は140km/h。まさに「よくやった！見直したぞJR東日本！」。
あの安物E231系をここまでリファインできるとは！
え？これ特急形？
ちょｗｗｗｗｗｗｗ笑わせるのもいい加減にしてくださいよｗｗｗｗｗｗｗｗ
特別快速やライナーならともかく、これが特急形とかジョークにも限度というものがありますよ。
【所属】南海
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】6100系形式消滅、オール6300系化へのカウントダウンもさることながら、ラストランまであと10日
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】6100系形式消滅、オール6300系化へのカウントダウンもさることながら、ラストランまであと10日
54 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 08:06:06 ID:Xd+z34KLO
【所属】神戸新交通
【路線】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】日本の新交通システムの先駆けにして元祖である、
川重謹製の問答無用で偉大な存在が引退することが決定した。
今まで30年近く第一線で運用されてきた功績は計り知れない！
今一度この言葉を贈りたい。「お疲れ様」
【路線】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】日本の新交通システムの先駆けにして元祖である、
川重謹製の問答無用で偉大な存在が引退することが決定した。
今まで30年近く第一線で運用されてきた功績は計り知れない！
今一度この言葉を贈りたい。「お疲れ様」
55 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 08:15:38 ID:Xd+z34KLO
参考。
【鉄道/兵庫】初代ポートライナー「8000系」、秋に引退…国内初の新交通システムによる無人運転開始から28年［09/06/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246030914/
【鉄道/兵庫】初代ポートライナー「8000系」、秋に引退…国内初の新交通システムによる無人運転開始から28年［09/06/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246030914/
56 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 19:44:04 ID:EK4aJiKN0
>>55
川重やどこかの鉄道博物館にて保存してホスィもんだす。
【所属】ＪＲ北海道
【形式】キハ261系
【ｺﾒﾝﾄ】特急用ディーゼルカーの中で最高だな。
普通車のリクライニングもいいけど、グリーン車のリクライニングは、まさにグレード１。
川重やどこかの鉄道博物館にて保存してホスィもんだす。
【所属】ＪＲ北海道
【形式】キハ261系
【ｺﾒﾝﾄ】特急用ディーゼルカーの中で最高だな。
普通車のリクライニングもいいけど、グリーン車のリクライニングは、まさにグレード１。
57 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 20:02:51 ID:Rp5rAIOtO
【所属】大井川鉄道井川線
【形式】ED90
【コメント】日本唯一のアプト式電気機関車で3両しかない。
【形式】ED90
【コメント】日本唯一のアプト式電気機関車で3両しかない。
58 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 20:07:54 ID:Rp5rAIOtO
【所属】大井川鉄道井川線
【形式】クハ600
【コメント】ディーゼル機関車と電気機関車の両方を1つの運転席で総括制御できるのは、日本ではこれだけだろう。（もしかすると世界でも唯一かもしれない）
ちなみに4両しかない。
【形式】クハ600
【コメント】ディーゼル機関車と電気機関車の両方を1つの運転席で総括制御できるのは、日本ではこれだけだろう。（もしかすると世界でも唯一かもしれない）
ちなみに4両しかない。
59 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 02:46:15 ID:47ebsGSG0
【所属】南海
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】最終日の7月5日までの沿線はお祭り騒ぎになること間違いないようですね。台車交換後は6314Fとして再起するのか、目が離せない今日この頃です。
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】最終日の7月5日までの沿線はお祭り騒ぎになること間違いないようですね。台車交換後は6314Fとして再起するのか、目が離せない今日この頃です。
>>54
漏れが消防の頃からポートアイランドへの足として馴染み深かった
8000型もとうとう引退か。
【所属】京阪
【路線】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】最悪の方へ投票する基地外は無視して。40年車体でも
寝屋川の手にかかればこの通り。名鉄6750系もパノスパの床下
流用出来なかったものか。
漏れが消防の頃からポートアイランドへの足として馴染み深かった
8000型もとうとう引退か。
【所属】京阪
【路線】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】最悪の方へ投票する基地外は無視して。40年車体でも
寝屋川の手にかかればこの通り。名鉄6750系もパノスパの床下
流用出来なかったものか。
【所属】京阪
【路線】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】男のロマン、変形ロボ
【路線】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】男のロマン、変形ロボ
【所属】日本國有鐵道
【形式】一八一型内燃車
【ｺﾒﾝﾄ】大阪駅に漢の臭い 4連繋ぎ発車待ち
堅い気動車お国の遺産 型は古いが馬力は強い
遅いノロいと叩かれ続け 夢の高速化を与えたくて
堅い気動車 地方線区へ 雪のすだれをはねのけ進む
【形式】一八一型内燃車
【ｺﾒﾝﾄ】大阪駅に漢の臭い 4連繋ぎ発車待ち
堅い気動車お国の遺産 型は古いが馬力は強い
遅いノロいと叩かれ続け 夢の高速化を与えたくて
堅い気動車 地方線区へ 雪のすだれをはねのけ進む
63 ：39：2009/06/28(日) 20:03:20 ID:NDXPN50UO
>>54
二度しか乗れなかったなぁ…某社x100系よりよっぽど｢お疲れ様｣とか｢28年間ありがとう!!!｣みたいな言葉が似合う。
>>60・>>61と京阪の神車両が続いたので本題もやはり(ry
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】で、その京阪&川重の最強タッグが生み出した神。
京阪は他にも
・言わずと知れた超絶神8000系
・スタンダード7200系
・全ての始まり6000系
・神改造トップバッター2400系
・クイーンオブ変態改造特急車8030系
・特急ではアレだったものの、急行以下では評価が540ﾟ変わる9000系(更に最近はロング化改造中だが、そのロングが噂によったらソファー並みにフカフカらしい)
・現代版びわこ号800系
・石山坂本線の変態改造軍団
といった具合にこんなに神車両が目白押し。
ただ、アカンのは便所虫(2200&2600-0)。周りが神だらけだから余計に(ry
二度しか乗れなかったなぁ…某社x100系よりよっぽど｢お疲れ様｣とか｢28年間ありがとう!!!｣みたいな言葉が似合う。
>>60・>>61と京阪の神車両が続いたので本題もやはり(ry
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】で、その京阪&川重の最強タッグが生み出した神。
京阪は他にも
・言わずと知れた超絶神8000系
・スタンダード7200系
・全ての始まり6000系
・神改造トップバッター2400系
・クイーンオブ変態改造特急車8030系
・特急ではアレだったものの、急行以下では評価が540ﾟ変わる9000系(更に最近はロング化改造中だが、そのロングが噂によったらソファー並みにフカフカらしい)
・現代版びわこ号800系
・石山坂本線の変態改造軍団
といった具合にこんなに神車両が目白押し。
ただ、アカンのは便所虫(2200&2600-0)。周りが神だらけだから余計に(ry
【所属】東武
【路線】100系
【ｺﾒﾝﾄ】まず、登場時はJR九州以外じゃ970mmでグリーン車並にゆったりだと騒がれている環境で、
いきなり1100mm台のシートピッチ。どんだけ広いんだよ。それも一般席で。
今でも関東で1m以上のシートピッチを求めたらグリーン券かA特急券買うしかねえよ。もしくは小田急行ってあさぎり待つとか。
しかもただシートピッチ広いだけでなくて100人、いや100分乗っても大丈夫と言わんばかりのイナバ物置の社長さんもびっくりの快適さの座席。
あれじゃ100分どころか6時間座りっぱなしでも問題無いっての。
これだけでもハイスペックという領域を超えているのに、登場時は座席にスピーカーが内蔵されていて音楽まで聴けたとかいう。
線が鬱陶しいイヤホンとか全然不要で音楽。
体験者に寄れば内蔵スピーカーの癖に音漏れなんて全く気にならないというからさらに驚き。序に音質もクリアだったとか。
一般席だけでこんなイカレた代物なのに、特別席と来たら個室になってやがる。
1、2部屋申し訳程度に付けますたとかそんなこと言わずに6部屋大盤振る舞いの1両丸ごと個室車。定員は4人用が6部屋でたった24人。
設計した奴をどんだけゼータクな空間の使い方しとるのか分かってるのかと、浅草から鬼怒川温泉までの道中分の時間掛けて問い詰めてやりたいくらい。
それだけでなく昼行列車では今時珍しい売店まで営業してる。
それも飲み物とおつまみだけとかの手抜きでなくて、おにぎりとかの軽食もしっかり扱っている。勿論車内販売も回ってくる。
出入り口に至ってはプラグドア、トイレもいち早く洋式を採用と来た。
【路線】100系
【ｺﾒﾝﾄ】まず、登場時はJR九州以外じゃ970mmでグリーン車並にゆったりだと騒がれている環境で、
いきなり1100mm台のシートピッチ。どんだけ広いんだよ。それも一般席で。
今でも関東で1m以上のシートピッチを求めたらグリーン券かA特急券買うしかねえよ。もしくは小田急行ってあさぎり待つとか。
しかもただシートピッチ広いだけでなくて100人、いや100分乗っても大丈夫と言わんばかりのイナバ物置の社長さんもびっくりの快適さの座席。
あれじゃ100分どころか6時間座りっぱなしでも問題無いっての。
これだけでもハイスペックという領域を超えているのに、登場時は座席にスピーカーが内蔵されていて音楽まで聴けたとかいう。
線が鬱陶しいイヤホンとか全然不要で音楽。
体験者に寄れば内蔵スピーカーの癖に音漏れなんて全く気にならないというからさらに驚き。序に音質もクリアだったとか。
一般席だけでこんなイカレた代物なのに、特別席と来たら個室になってやがる。
1、2部屋申し訳程度に付けますたとかそんなこと言わずに6部屋大盤振る舞いの1両丸ごと個室車。定員は4人用が6部屋でたった24人。
設計した奴をどんだけゼータクな空間の使い方しとるのか分かってるのかと、浅草から鬼怒川温泉までの道中分の時間掛けて問い詰めてやりたいくらい。
それだけでなく昼行列車では今時珍しい売店まで営業してる。
それも飲み物とおつまみだけとかの手抜きでなくて、おにぎりとかの軽食もしっかり扱っている。勿論車内販売も回ってくる。
出入り口に至ってはプラグドア、トイレもいち早く洋式を採用と来た。
車内だけでもやりたい放題やってるのに、床下なんて有料特急で初めてVVVF付けた電車。
VVVF特急一番乗りだけで終わらずに、「日光線に急な上り坂がある」とかいうだけで全部の車両に150kWのモーター付けちまった。特別車両も遠慮なく。
オールMだからさぞかしやかましいのだろうと思ったら、車内は煩いどころか下手なT車よりも静か。
当たり前だ、床下の防音材は通常の三倍の厚さにしてあるから。どこのアメ車だよ。
全部の車両に150にkWの付くモーターを積んだお陰で「一両辺り600kW」「重量辺りの出力16.4kW/t」とかいうリアルキチガイのスペックになっちまった。
一両600kWとか京急のお銀の620kWでようやく超えたとかいう世界だし。1トン辺り16kWなんて0系新幹線よりもパワフル。
定加速領域も100km/h近くまで取ってあるとか。定格100km/hなんて言ったらもうスーパー特急で使うようなスペック。
あまりにもアホスペック過ぎてJR乗り入れに備えてJRのｳﾃｼに運転させたら開いた口が塞がらなかったそうな。
ちなみに運転席にある速度計は私鉄では数少ないフルスケール160km/hだという罠。
実はあの走り屋の京急よりも先に、というか関東私鉄で初めて120km/h運転を達成した電車だわ、最高速度は私鉄では数少ない130km/hだわ。
しかしあまりに高性能すぎて、120はおろか130km/hでも「流して」走っているだけだという罠。
どこかの大学の先生が重量・出力・ギア比等から細かく計算したら、平坦線均衡速度は209.8km/hとか出やがった。
210km/h近く出せるとかお前は新幹線かよ。ちょっと埼京線かほくほく線で速度試験して来い。
しかも東武の車両で唯一リミッター無しという噂までまことしやかに囁かれているという。
どこまでハイスペックなんだよこいつ。作った奴は「ぼくのかんがえたさいきょうとっきゅう」を実現させるつもりで作ったのかよ。
で、こんな化け物車両に春日部までなら運賃に500円追加で乗れると言う。指定席代込みで。
ミニバイク如きにまで抜かれるデッキ無しの自称特急とか、130キロで走るだけで特急を名乗る束のアルミ缶とか、
そいつらに対してもう別料金出してわざわざ乗る必要性自体を疑いたくなる代物ですよ。
VVVF特急一番乗りだけで終わらずに、「日光線に急な上り坂がある」とかいうだけで全部の車両に150kWのモーター付けちまった。特別車両も遠慮なく。
オールMだからさぞかしやかましいのだろうと思ったら、車内は煩いどころか下手なT車よりも静か。
当たり前だ、床下の防音材は通常の三倍の厚さにしてあるから。どこのアメ車だよ。
全部の車両に150にkWの付くモーターを積んだお陰で「一両辺り600kW」「重量辺りの出力16.4kW/t」とかいうリアルキチガイのスペックになっちまった。
一両600kWとか京急のお銀の620kWでようやく超えたとかいう世界だし。1トン辺り16kWなんて0系新幹線よりもパワフル。
定加速領域も100km/h近くまで取ってあるとか。定格100km/hなんて言ったらもうスーパー特急で使うようなスペック。
あまりにもアホスペック過ぎてJR乗り入れに備えてJRのｳﾃｼに運転させたら開いた口が塞がらなかったそうな。
ちなみに運転席にある速度計は私鉄では数少ないフルスケール160km/hだという罠。
実はあの走り屋の京急よりも先に、というか関東私鉄で初めて120km/h運転を達成した電車だわ、最高速度は私鉄では数少ない130km/hだわ。
しかしあまりに高性能すぎて、120はおろか130km/hでも「流して」走っているだけだという罠。
どこかの大学の先生が重量・出力・ギア比等から細かく計算したら、平坦線均衡速度は209.8km/hとか出やがった。
210km/h近く出せるとかお前は新幹線かよ。ちょっと埼京線かほくほく線で速度試験して来い。
しかも東武の車両で唯一リミッター無しという噂までまことしやかに囁かれているという。
どこまでハイスペックなんだよこいつ。作った奴は「ぼくのかんがえたさいきょうとっきゅう」を実現させるつもりで作ったのかよ。
で、こんな化け物車両に春日部までなら運賃に500円追加で乗れると言う。指定席代込みで。
ミニバイク如きにまで抜かれるデッキ無しの自称特急とか、130キロで走るだけで特急を名乗る束のアルミ缶とか、
そいつらに対してもう別料金出してわざわざ乗る必要性自体を疑いたくなる代物ですよ。
66 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 02:48:27 ID:vNeQL2eU0
【所属】南海
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】
いよいよ6100も終わりなんですね。
この台車はとても思い出深いです。
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】
いよいよ6100も終わりなんですね。
この台車はとても思い出深いです。
>>64-65
熱すぎワロタwww
でも同意する
本題
【所属】JR北海道
【形式】789系
【コメント】
東武100系やJR九州の神車軍団に負けずとも劣らないのがこの789系。
青函トンネル対策・北海道ならではの耐寒・耐雪仕様の重装備ながら、その走りは軽快。
ステンレス無地に黄緑のアクセントの入っただけのシンプルなデザインながら、安っぽさを見せない外装。
同じくとても費用を極限まで抑えたとは思えない、ヨーロピアンな内装。
ここまで来ると「ハイスペック」というよりは「厨スペック」と言っても過言では無かろう(無論、良い意味で)
あ?
E257系の方がもっと安い?
あの、789系が交流電車で特殊な環境を走る電車だと言うことを分かって発言してますか?
ただの安物と一緒にしないで下さいw
あと789系に嫉妬したからと言ってフロントデザインをパクるのはやめて下さい。
は? パクってなんかいない?
つ E259系
熱すぎワロタwww
でも同意する
本題
【所属】JR北海道
【形式】789系
【コメント】
東武100系やJR九州の神車軍団に負けずとも劣らないのがこの789系。
青函トンネル対策・北海道ならではの耐寒・耐雪仕様の重装備ながら、その走りは軽快。
ステンレス無地に黄緑のアクセントの入っただけのシンプルなデザインながら、安っぽさを見せない外装。
同じくとても費用を極限まで抑えたとは思えない、ヨーロピアンな内装。
ここまで来ると「ハイスペック」というよりは「厨スペック」と言っても過言では無かろう(無論、良い意味で)
あ?
E257系の方がもっと安い?
あの、789系が交流電車で特殊な環境を走る電車だと言うことを分かって発言してますか?
ただの安物と一緒にしないで下さいw
あと789系に嫉妬したからと言ってフロントデザインをパクるのはやめて下さい。
は? パクってなんかいない?
つ E259系
>>54支援
【所属】神戸新交通
【路線】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】消防の頃からポートアイランドへの足として馴染み深い
コレも間もなく引退か･･･。潮風を受けながらも奮闘し続けて来た
彼らの雄姿は忘れない。
【所属】神戸新交通
【路線】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】消防の頃からポートアイランドへの足として馴染み深い
コレも間もなく引退か･･･。潮風を受けながらも奮闘し続けて来た
彼らの雄姿は忘れない。
69 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 21:47:10 ID:4iRP+KIk0
【所属】JR東海
【路線】313系
【ジャンル】高速電動貨車
【ｺﾒﾝﾄ】JR東海は貨物に冷たい？何言ってんですか。
こんな世界的にも類を見ない貨物用電車を保有しているんですよ？
なんてったって旅客扱いも出来る画期的な貨物電車ですから。
まさに日本が生んだ、583系に匹敵するアイデア車両でしょ。
貨物電車ながら冷房搭載、そしてヨーダンパ付きのエアサス台車を使っていますから、精密機器や生鮮品も安心。
一部には車体間ダンパまで付けた車両もありますしね。
それにこの車両、130km/h走行も出来るんですよ。渋滞知らずの鉄道貨物、それに高速運転も可能って最強過ぎませんか？
序に間合いで旅客輸送まで出来るスグレモノ。
え？これ旅客用電車？
またまたご冗談をｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【路線】313系
【ジャンル】高速電動貨車
【ｺﾒﾝﾄ】JR東海は貨物に冷たい？何言ってんですか。
こんな世界的にも類を見ない貨物用電車を保有しているんですよ？
なんてったって旅客扱いも出来る画期的な貨物電車ですから。
まさに日本が生んだ、583系に匹敵するアイデア車両でしょ。
貨物電車ながら冷房搭載、そしてヨーダンパ付きのエアサス台車を使っていますから、精密機器や生鮮品も安心。
一部には車体間ダンパまで付けた車両もありますしね。
それにこの車両、130km/h走行も出来るんですよ。渋滞知らずの鉄道貨物、それに高速運転も可能って最強過ぎませんか？
序に間合いで旅客輸送まで出来るスグレモノ。
え？これ旅客用電車？
またまたご冗談をｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>57-58
>>58の方は無効ですよ。
【所属】小田急
【路線】30000形
【ｺﾒﾝﾄ】朝夕の通勤時間帯の輸送、観光客の大量輸送、
どっちにも対応したオールマイティー特急。
俺としてはロマンスカーの中ではEXEが一番いい。
ただ、他の現役ロマンスカーも負けてないぜ。
・展望車NSEの後継車LSE
・ハイデッカーで眺めは絶好HiSE
・ダブルデッカーにグリーン車並みの乗り心地RSE
・シートのすわり心地は最高EXE
・今や箱根特急のエースVSE
こんな感じでロマンスカーはどれをとっても神。
え？一つ少ない？
またまたご冗談をｗｗｗｗｗｗ
>>58の方は無効ですよ。
【所属】小田急
【路線】30000形
【ｺﾒﾝﾄ】朝夕の通勤時間帯の輸送、観光客の大量輸送、
どっちにも対応したオールマイティー特急。
俺としてはロマンスカーの中ではEXEが一番いい。
ただ、他の現役ロマンスカーも負けてないぜ。
・展望車NSEの後継車LSE
・ハイデッカーで眺めは絶好HiSE
・ダブルデッカーにグリーン車並みの乗り心地RSE
・シートのすわり心地は最高EXE
・今や箱根特急のエースVSE
こんな感じでロマンスカーはどれをとっても神。
え？一つ少ない？
またまたご冗談をｗｗｗｗｗｗ
71 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 02:43:20 ID:hGcK35rd0
【所属】南海
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】中学生ぐらいの頃(20年前)、
三国ヶ丘、百舌鳥八幡、百舌鳥の
トライアングルに住んでいた僕としては
ミンデンよりも特徴的なパイオニアのほうが
よく目に付いたものです。
余談ですが・・・
GREENMAXでも台車が販売されていて
103系に履かせてみたりしていました
6100系も残すところあと6日ほどとなりましたね。
南海高野線ではしばらくの間お祭り騒ぎがつづきそうです。
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】中学生ぐらいの頃(20年前)、
三国ヶ丘、百舌鳥八幡、百舌鳥の
トライアングルに住んでいた僕としては
ミンデンよりも特徴的なパイオニアのほうが
よく目に付いたものです。
余談ですが・・・
GREENMAXでも台車が販売されていて
103系に履かせてみたりしていました
6100系も残すところあと6日ほどとなりましたね。
南海高野線ではしばらくの間お祭り騒ぎがつづきそうです。
73 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 13:51:41 ID:OuPw7itX0
【所属】JR東海
【路線】キハ75系
【ｺﾒﾝﾄ】一般型気動車ではこれに勝る車両はない！
クロスシートの乗り心地は最高だし、120km/hまで加速する時のカミンズモーターサウンドは心地いいのだな。
【路線】キハ75系
【ｺﾒﾝﾄ】一般型気動車ではこれに勝る車両はない！
クロスシートの乗り心地は最高だし、120km/hまで加速する時のカミンズモーターサウンドは心地いいのだな。
74 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 15:11:29 ID:kXBJ2FUs0
【所属】南海
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】かつては非冷房時代の6000系もPⅢを履いており、高野線では多数派でしたね。
やはりあの光るブレーキディスクが目に付きました。
いよいよ、南海でこの台車も見収めなんですね。
わたしが一番好きな台車だけあって一抹の寂しさが有ります
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】かつては非冷房時代の6000系もPⅢを履いており、高野線では多数派でしたね。
やはりあの光るブレーキディスクが目に付きました。
いよいよ、南海でこの台車も見収めなんですね。
わたしが一番好きな台車だけあって一抹の寂しさが有ります
【所属】阪神
【形式】5500系
【ｺﾒﾝﾄ】震災で大打撃を受けたにも関わらず、こんな神車両が登場。
加速はみんなもビックリ4.0、先輩の5001などの4.5には負けてるけど、VVVFで高加速を持続するのでトータルで見ると性能は上。
もちろん減速もいい感じ。座席のモケットも良い感じに柔らかく、良い感じに硬い、まさにお手本的な存在。
もちろん他の阪神車両と阪神乗り入れの山陽の良い車両も。
・近鉄乗り入れの兄弟急行車9000系（活躍する場が増えて嬉しいぜ！）
・オールマイティーにこなすTHE・阪神こと8000系
・ジャビットカラーと叩かれながらも実は結構快適な9300系
・準大手の本気、京阪3000のお手本的存在、山陽5030系
【形式】5500系
【ｺﾒﾝﾄ】震災で大打撃を受けたにも関わらず、こんな神車両が登場。
加速はみんなもビックリ4.0、先輩の5001などの4.5には負けてるけど、VVVFで高加速を持続するのでトータルで見ると性能は上。
もちろん減速もいい感じ。座席のモケットも良い感じに柔らかく、良い感じに硬い、まさにお手本的な存在。
もちろん他の阪神車両と阪神乗り入れの山陽の良い車両も。
・近鉄乗り入れの兄弟急行車9000系（活躍する場が増えて嬉しいぜ！）
・オールマイティーにこなすTHE・阪神こと8000系
・ジャビットカラーと叩かれながらも実は結構快適な9300系
・準大手の本気、京阪3000のお手本的存在、山陽5030系
【所属】阪堺
【形式】モ501
【ｺﾒﾝﾄ】かつての黄金期を彷彿とさせるソファのごとき柔らかき座席、
駆動音の静さ、スムーズな加速、路面電車最高レベルの台車…
更に熊本から5001が引退したら日本最後の和製PCC車となる。歴史的にも貴重な存在。
【形式】モ501
【ｺﾒﾝﾄ】かつての黄金期を彷彿とさせるソファのごとき柔らかき座席、
駆動音の静さ、スムーズな加速、路面電車最高レベルの台車…
更に熊本から5001が引退したら日本最後の和製PCC車となる。歴史的にも貴重な存在。
77 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 15:05:54 ID:bCIa7ezF0
【所属】南海
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】６１００系のさよならヘッドマークは最近撮影されている方が目立ちますね。ある意味貴重な鉄道遺産ですから。
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】６１００系のさよならヘッドマークは最近撮影されている方が目立ちますね。ある意味貴重な鉄道遺産ですから。
【所属】JR西日本
【形式】683系4000番台
【ｺﾒﾝﾄ】高級感ある内装、快適な座席、静かな車内、評定100キロの高速走行
まさに名特急サンダーバードにふさわしい新型車両！
【形式】683系4000番台
【ｺﾒﾝﾄ】高級感ある内装、快適な座席、静かな車内、評定100キロの高速走行
まさに名特急サンダーバードにふさわしい新型車両！
79 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 21:27:29 ID:vBJ8d2VV0
【所属】メトロ
【路線】06系
【ｺﾒﾝﾄ】どうせオールロングシートなら、座席はフカフカにしてくれないとな。
もちろんデザインにもこだわって欲しいな。
車体は無塗装でも構わないけどそのかわり仕上げは美しくしてくれ。
どうせM車を減らすなら、M車を減らしたとは思えぬような高加速を見せてくれ。
あ、でも車内の配色にも気を使ってね。メトロ05初期型みたいなのは論外だからｗ
制御装置は当然VVVFインバータで。東芝の初期型IGBTなら尚結構。
すんません要求多すぎますた。
流石にこんな贅沢すぎる通勤電車なんて世界中どこを探しても無いッスよね。
・・・え？そんな電車が実在する、だと？
「私鉄24勇者・ロング編」でこいつのことをすっかり忘れてましたよorz
（あとｺﾏﾙ66後期車も）
【路線】06系
【ｺﾒﾝﾄ】どうせオールロングシートなら、座席はフカフカにしてくれないとな。
もちろんデザインにもこだわって欲しいな。
車体は無塗装でも構わないけどそのかわり仕上げは美しくしてくれ。
どうせM車を減らすなら、M車を減らしたとは思えぬような高加速を見せてくれ。
あ、でも車内の配色にも気を使ってね。メトロ05初期型みたいなのは論外だからｗ
制御装置は当然VVVFインバータで。東芝の初期型IGBTなら尚結構。
すんません要求多すぎますた。
流石にこんな贅沢すぎる通勤電車なんて世界中どこを探しても無いッスよね。
・・・え？そんな電車が実在する、だと？
「私鉄24勇者・ロング編」でこいつのことをすっかり忘れてましたよorz
（あとｺﾏﾙ66後期車も）
【所属】神鉄
【路線】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】どうせコストダウンの為に軽量ステンレス車体を採用するなら
その分内装には妥協するなよ。出来る事なら親会社の神・阪急9000系クラスの。
勿論車体デザインにもそれなりに気を遣ってくれ。それと神鉄の急勾配にも
しっかり対応してくれ。 制御装置は当然IGBT-VVVFインバータで。
流石にこんな贅沢すぎる通勤電車なんて中小民鉄には無理か･･･。
・・・え？そんな電車が実在する、だと？
「私鉄24勇者・ロング編」にコレも追加。
【路線】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】どうせコストダウンの為に軽量ステンレス車体を採用するなら
その分内装には妥協するなよ。出来る事なら親会社の神・阪急9000系クラスの。
勿論車体デザインにもそれなりに気を遣ってくれ。それと神鉄の急勾配にも
しっかり対応してくれ。 制御装置は当然IGBT-VVVFインバータで。
流石にこんな贅沢すぎる通勤電車なんて中小民鉄には無理か･･･。
・・・え？そんな電車が実在する、だと？
「私鉄24勇者・ロング編」にコレも追加。
【所属】京阪
【路線】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】現在においても変態的なメカニズムを搭載しているにも
関わらず、何でローレルも取れなかったのか不思議で仕方ない。
鉄道友の会の目は節穴か？
【路線】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】現在においても変態的なメカニズムを搭載しているにも
関わらず、何でローレルも取れなかったのか不思議で仕方ない。
鉄道友の会の目は節穴か？
>>79
じゃあこっちも。
【所属】東京メトロ
【路線】有楽町線に今は無き07系
【ｺﾒﾝﾄ】爆弾ダァ7000ばかりの中にいた神車。
消防、厨房の頃、これに乗れたら大当たりだった。
それが、なぜお前は東西線に行ってしまった・・・（ホームドアの幅と合わないからです）
下手すると、有楽町線で営団ドアチャイムが聞けなくなる日も近い。
今度東西線に会いに行くか。
>>81
ロマンスカーEXEのような良車にBR賞を与えず、ボッタクリMSEのような駄作車
にBR賞を与えるあたりに目を疑う。
じゃあこっちも。
【所属】東京メトロ
【路線】有楽町線に今は無き07系
【ｺﾒﾝﾄ】爆弾ダァ7000ばかりの中にいた神車。
消防、厨房の頃、これに乗れたら大当たりだった。
それが、なぜお前は東西線に行ってしまった・・・（ホームドアの幅と合わないからです）
下手すると、有楽町線で営団ドアチャイムが聞けなくなる日も近い。
今度東西線に会いに行くか。
>>81
ロマンスカーEXEのような良車にBR賞を与えず、ボッタクリMSEのような駄作車
にBR賞を与えるあたりに目を疑う。
84 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 19:40:08 ID:Jkp8CoL40
【所属】南海
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】日本のステンレスカー黎明期から使用されていた台車ですので、ひとつの時代の終わりといえるのかもしれませんね。
寂しいものですね････
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】日本のステンレスカー黎明期から使用されていた台車ですので、ひとつの時代の終わりといえるのかもしれませんね。
寂しいものですね････
85 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 22:42:48 ID:quSlFLZY0
【所属】JR西
【形式】500系新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】子供が正直に「カッコイイ」と言うモンは、誰が見たって「カッコイイ」のだ。
681系、JR東651系、小田急VSEも勿論その類である。
【形式】500系新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】子供が正直に「カッコイイ」と言うモンは、誰が見たって「カッコイイ」のだ。
681系、JR東651系、小田急VSEも勿論その類である。
【所属】相模鉄道
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】会社からして地味だがこの車輌を忘れてもらっては困るな。
出力180kW・6M4T・編成重量265.9tで、重量あたりの出力は16.25kW/tとなる。
これは>>64で出たスペーシアとほぼ同等の数値。
それなのに設計最高速度120km/h、運用最高速度が100km/h。
日立に対抗して東急車輛が作り上げた、史上最強の宝の持ち腐れ。
さらにVVVFの制御器の設定は現在「低加速」になっている。
これを「高加速」にしたらどれだけになるんだろうか。
しかも第2編成は登場時にPS13を載せて広告のポスターになった。
1993年製の新車にPS13を載せたのはこの車輌だけだろうなｗ
【所属】JR東海
【形式】371系
【コメント】今でこそデザインセンス皆無の低性能汚物量産企業になり下がった東海ですが、
バブルの頃はこんな神車両を造る事が出来た事を
たまには思い出してあげて下さい。
(チラシの裏)
CKは313系とN700・700系はマンセーするくせに、
神車である311・371・383・75・85系は何故かスルーするよねぇw
【形式】371系
【コメント】今でこそデザインセンス皆無の低性能汚物量産企業になり下がった東海ですが、
バブルの頃はこんな神車両を造る事が出来た事を
たまには思い出してあげて下さい。
(チラシの裏)
CKは313系とN700・700系はマンセーするくせに、
神車である311・371・383・75・85系は何故かスルーするよねぇw
88 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 08:54:57 ID:4YxnYRKX0
【所属】南海
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】形式消滅までのカウントダウンが始まった6100系の貴重なワンシーンとなりました。
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】形式消滅までのカウントダウンが始まった6100系の貴重なワンシーンとなりました。
【所属】神戸新交通
【路線】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】ガキの頃、こいつの運転席に座りワクワクしていたなぁ。
無人運転、ホームドア、何もかもが近未来的だった
【路線】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】ガキの頃、こいつの運転席に座りワクワクしていたなぁ。
無人運転、ホームドア、何もかもが近未来的だった
91 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 21:12:30 ID:m7sjqzlJO
【所属】JR東
【形式】E531系
【コメント】俄かには信じ難いだろうが、この電車は新型お召し列車とほぼ同じ足回りなんだぞ・・・？
【形式】E531系
【コメント】俄かには信じ難いだろうが、この電車は新型お召し列車とほぼ同じ足回りなんだぞ・・・？
92 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 00:27:32 ID:egDvB/Cn0
【所属】東武
【路線】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】そこでボロいゴミを挙げるなという奴！
確かにボロくてウザくて遅くて臭くて（ryどう見ても殿堂入り汚物だ。
しかし、漏れが工房のとき、年末に群馬の親戚のとこに行くためにこいつに乗ったときだ、
線路が殆ど埋まるような（関東では）トンでもないドカ雪の中をこいつは僅かな空転滑走だけでクリアしていった。
（ちなみに行き違いした10000系は立ち往生していた奴も居た）
今思い返してみればあれは熱い。熱過ぎる。真冬なのに熱過ぎだ。
最近の軟弱な走ルンですにはあれは真似できない、確実に！
【路線】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】そこでボロいゴミを挙げるなという奴！
確かにボロくてウザくて遅くて臭くて（ryどう見ても殿堂入り汚物だ。
しかし、漏れが工房のとき、年末に群馬の親戚のとこに行くためにこいつに乗ったときだ、
線路が殆ど埋まるような（関東では）トンでもないドカ雪の中をこいつは僅かな空転滑走だけでクリアしていった。
（ちなみに行き違いした10000系は立ち往生していた奴も居た）
今思い返してみればあれは熱い。熱過ぎる。真冬なのに熱過ぎだ。
最近の軟弱な走ルンですにはあれは真似できない、確実に！
>>92
E127系「おっと、同じ209系ベースの安物汚物でも俺と701系は雪に滅法強いぜ？」
本題
【所属】東京メトロ
【形式】01系
【コメント】この車両、外見やスペックからみててっきり90年代前半の車だと思いきや、
実は電話と煙草が国営だった時代にデビューしている件
E127系「おっと、同じ209系ベースの安物汚物でも俺と701系は雪に滅法強いぜ？」
本題
【所属】東京メトロ
【形式】01系
【コメント】この車両、外見やスペックからみててっきり90年代前半の車だと思いきや、
実は電話と煙草が国営だった時代にデビューしている件
94 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 02:22:10 ID:gKBVKjaZ0
【所属】南海
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】いよいよ本日をもって運行終了ですね。
本当にお世話になりました。
ありがとう。
【形式】６１００系
【ｺﾒﾝﾄ】いよいよ本日をもって運行終了ですね。
本当にお世話になりました。
ありがとう。
>>87
>>89
【所属】小田急
【形式】20000形
【ｺﾒﾝﾄ】371の兄弟であるこちらも日車出身ですよ。
後輩のEXEとVSEも同じだ。
昔の日車は神車を多数生み出してたんだな。
ましてやRSEとEXEはあの京阪8000やローレル賞を取った新3000と同じ
川崎重工でも製造されている。
通りでどっちも乗り心地がいいわけだｗ
>>89
【所属】小田急
【形式】20000形
【ｺﾒﾝﾄ】371の兄弟であるこちらも日車出身ですよ。
後輩のEXEとVSEも同じだ。
昔の日車は神車を多数生み出してたんだな。
ましてやRSEとEXEはあの京阪8000やローレル賞を取った新3000と同じ
川崎重工でも製造されている。
通りでどっちも乗り心地がいいわけだｗ
96 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 19:20:58 ID:/MPn01o3i
【所属】神戸新交通
【路線】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】
http://www.khi.co.jp/sharyo/since_final/since_1980.html
↑こんなん見つけた。これは8000型ではないがな。
見よ！この雄姿！ここから全てが始まったのだ！！
【路線】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】
http://www.khi.co.jp/sharyo/since_final/since_1980.html
↑こんなん見つけた。これは8000型ではないがな。
見よ！この雄姿！ここから全てが始まったのだ！！
97 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 20:58:54 ID:DgZLANBO0
>>95
20000系はいいよ！
あさぎり、スーパーはこねの運用は勿論、夕ラッシュ時のホームウェイにこの編成が来たら最高！
【所属】阪堺
【形式】モ501形
【ｺﾒﾝﾄ】路面電車の中では不朽の名車。
座り心地もいいし、冷房は効いているし、車内は静か、加速力はスムーズ。
これが昭和30年代に製造されたのが信じられないくらいである。
まさに、究極の無音電車(ＰＣＣ)である。
20000系はいいよ！
あさぎり、スーパーはこねの運用は勿論、夕ラッシュ時のホームウェイにこの編成が来たら最高！
【所属】阪堺
【形式】モ501形
【ｺﾒﾝﾄ】路面電車の中では不朽の名車。
座り心地もいいし、冷房は効いているし、車内は静か、加速力はスムーズ。
これが昭和30年代に製造されたのが信じられないくらいである。
まさに、究極の無音電車(ＰＣＣ)である。
【所属】JR東海
【路線】313系ワイドヴューロング
【ｺﾒﾝﾄ】快適性抜群、乗り心地抜群で、静岡では高い評価を受けている
【路線】313系ワイドヴューロング
【ｺﾒﾝﾄ】快適性抜群、乗り心地抜群で、静岡では高い評価を受けている
99 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 19:16:44 ID:GDHvSz+i0
関東人だけどあれは結構いいよ。
あの快適さはすごい。
よく｢ロングシート汚物｣とかいう奴いるけど、
どんだけ贅沢なんだ？と思う。
そういう奴には｢だったら115系と交換しようよ｣と言ってやりたい。
車内はしっかりセミクロスになってるから異論はないはず。
あの快適さはすごい。
よく｢ロングシート汚物｣とかいう奴いるけど、
どんだけ贅沢なんだ？と思う。
そういう奴には｢だったら115系と交換しようよ｣と言ってやりたい。
車内はしっかりセミクロスになってるから異論はないはず。
>>99
一年半前に乗ったが（2300番台）、個人的には思いっきり逆の評価を付けさせてもらったわ。
ロングやクロス以前にそもそもあらゆる部分が「論外」。
もうある種のギャグと見做すしかない車端部の客室窓の構造や、異様に小さい袖板、
今更一段表示のLED、暗めの車内・・・
さらに言わせてもらえばかつて乗った転換クロス車も、どぎつい照明や安っぽい車内と座席でとても落ち着けなかった。
ま、「旅客扱いも可能な高性能電動貨車」と見れば中々の上物と取れますな。
【所属】JR東日本
【路線】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】どうせ安物なら、安物なりにやれるとこまでやって欲しい罠。
例えばE531系。
一両辺り一億円というコストの範囲内で、
・交直流対応
・お召し列車にもそのまま使えるレベルの足回り←これ重要
・クロスシート・トイレ・序にグリーン車装備
・二段式LED表示
・130km/h運転対応と高加速
・半自動対応のドア
を尽くやってのけてしまった。
一年半前に乗ったが（2300番台）、個人的には思いっきり逆の評価を付けさせてもらったわ。
ロングやクロス以前にそもそもあらゆる部分が「論外」。
もうある種のギャグと見做すしかない車端部の客室窓の構造や、異様に小さい袖板、
今更一段表示のLED、暗めの車内・・・
さらに言わせてもらえばかつて乗った転換クロス車も、どぎつい照明や安っぽい車内と座席でとても落ち着けなかった。
ま、「旅客扱いも可能な高性能電動貨車」と見れば中々の上物と取れますな。
【所属】JR東日本
【路線】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】どうせ安物なら、安物なりにやれるとこまでやって欲しい罠。
例えばE531系。
一両辺り一億円というコストの範囲内で、
・交直流対応
・お召し列車にもそのまま使えるレベルの足回り←これ重要
・クロスシート・トイレ・序にグリーン車装備
・二段式LED表示
・130km/h運転対応と高加速
・半自動対応のドア
を尽くやってのけてしまった。
>>98は駿府人◆7KmGJUcSDMの荒らしにつき無効
本題
【所属】JR東日本
【路線】651系
【ｺﾒﾝﾄ】JR東日本が誇る「唯一」と言ってもいい在来線用の神特急車両。
特に、最高時速130km/hでの上野⇔水戸の大爆走は快感w
普通車の座席もクッションが厚くて座り心地がいいし、グリーン車に至ってはJR東日本では数少ない２列＋１列という豪華な仕様。
渋いMT61サウンドもGOOD!!
コイツのおかげで、上野⇔仙台という長時間乗車を何度も楽しませてもらいました。
近い将来の引退が囁かれているけども、悔いが残らないように乗りまくっておこうと思う。
本題
【所属】JR東日本
【路線】651系
【ｺﾒﾝﾄ】JR東日本が誇る「唯一」と言ってもいい在来線用の神特急車両。
特に、最高時速130km/hでの上野⇔水戸の大爆走は快感w
普通車の座席もクッションが厚くて座り心地がいいし、グリーン車に至ってはJR東日本では数少ない２列＋１列という豪華な仕様。
渋いMT61サウンドもGOOD!!
コイツのおかげで、上野⇔仙台という長時間乗車を何度も楽しませてもらいました。
近い将来の引退が囁かれているけども、悔いが残らないように乗りまくっておこうと思う。
102 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk ：2009/07/06(月) 23:25:14 ID:yWSLBJL+0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】混雑の解消と短編成化によるエコロジー化を両立させた神車両。
もちろん静岡では大好評。
【形式】静岡向け313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】混雑の解消と短編成化によるエコロジー化を両立させた神車両。
もちろん静岡では大好評。
【所属】小田急
【形式】30000形EXcellentExpress
【ｺﾒﾝﾄ】>>95
そうか、これも日車だけじゃなくて京阪神車と同じ
川崎重工製でしたか。
シートの座り心地がいいのも納得できる。
EXEとRSEはロマンスカーの中でも1位2位を争ういい座席だな。
それに比べ後輩共は・・・特に真っ青な奴！
【形式】30000形EXcellentExpress
【ｺﾒﾝﾄ】>>95
そうか、これも日車だけじゃなくて京阪神車と同じ
川崎重工製でしたか。
シートの座り心地がいいのも納得できる。
EXEとRSEはロマンスカーの中でも1位2位を争ういい座席だな。
それに比べ後輩共は・・・特に真っ青な奴！
104 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 00:20:50 ID:D80YuMnDO
【所属】東京都日野市豊田のJR豊田駅
【形式】廃車決定の四季彩
【ｺﾒﾝﾄ】早期廃車反対!廃車するなら四季彩より古い115系ボロカス電が先だ!
【形式】廃車決定の四季彩
【ｺﾒﾝﾄ】早期廃車反対!廃車するなら四季彩より古い115系ボロカス電が先だ!
ここはあまり出ていない九州から
でも787系とか885系とかはありきたりなので
【所属】福岡市交通局
【形式】1000N系
【ｺﾒﾝﾄ】
ちょっと傾いた前面、中央からずれた貫通扉
すこし前のデザインだな、と思えば製造初年はなんと1981年
そろそろ30年になろうというトップナンバーも健在で、30年という古さを感じさせない。
サイリスタチョッパ、ATOと当時の最新技術を搭載で、
非冷房が当たり前だった地下鉄に、当初から全車冷房
内装は一部木目使用、幅広の車両間貫通路、フリーストップカーテン
車端部でも肘掛けは省略せず、腕が当たる部分にはレザーを貼る細やかな気配り
いまではIGBT VVVFに交換され、ドア上にLEDもつけて全力で活躍中。
でも787系とか885系とかはありきたりなので
【所属】福岡市交通局
【形式】1000N系
【ｺﾒﾝﾄ】
ちょっと傾いた前面、中央からずれた貫通扉
すこし前のデザインだな、と思えば製造初年はなんと1981年
そろそろ30年になろうというトップナンバーも健在で、30年という古さを感じさせない。
サイリスタチョッパ、ATOと当時の最新技術を搭載で、
非冷房が当たり前だった地下鉄に、当初から全車冷房
内装は一部木目使用、幅広の車両間貫通路、フリーストップカーテン
車端部でも肘掛けは省略せず、腕が当たる部分にはレザーを貼る細やかな気配り
いまではIGBT VVVFに交換され、ドア上にLEDもつけて全力で活躍中。
106 ：63：2009/07/07(火) 05:30:28 ID:1WemkI4UO
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>95>>103
まさかロマンスカーに川重製があったとは…。。そりゃBR取れる訳だわ。
>>101に競い負けた8000系にしても、その651系にしても川重製だ。
あと、個人的な意見だが、VSEはまだ立派だと思う。BR賞受賞に恥じないだけのいい所(例:走る喫茶室など)があるからね。
対してMajideShobosugiExpressは………
剥奪!剥奪!!さっさと剥奪!!しばくぞ!!!(元ネタは(ry
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>95>>103
まさかロマンスカーに川重製があったとは…。。そりゃBR取れる訳だわ。
>>101に競い負けた8000系にしても、その651系にしても川重製だ。
あと、個人的な意見だが、VSEはまだ立派だと思う。BR賞受賞に恥じないだけのいい所(例:走る喫茶室など)があるからね。
対してMajideShobosugiExpressは………
剥奪!剥奪!!さっさと剥奪!!しばくぞ!!!(元ネタは(ry
107 ：63：2009/07/07(火) 07:28:50 ID:1WemkI4UO
108 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 14:13:52 ID:yMw5xkw1O
【所属】京阪
【形式】600形2･3次車
【ｺﾒﾝﾄ】あの便所虫と同じ車齢の車体もいるが、全くそれを
感じさせない辺りが凄い。
【形式】600形2･3次車
【ｺﾒﾝﾄ】あの便所虫と同じ車齢の車体もいるが、全くそれを
感じさせない辺りが凄い。
【所属】阪急電車
【形式】9300系
【コメント】A-TRAINの時点で糞だとか言った奴、
まずはこいつに乗ってみろ。
確かにこいつも現代っ子の共通事項「安物」のひとつだが、
百年以上続く阪急の伝統的な要素を最先端の未来電車・日立A-TRAINとうまく融合させた神車両だということを
身を持って知ることだろう。
ああ、東のライバル・京急はんもA-TRAINを採用すれば
あの美しい真っ赤な色を全身に纏えたというのに……。
【形式】9300系
【コメント】A-TRAINの時点で糞だとか言った奴、
まずはこいつに乗ってみろ。
確かにこいつも現代っ子の共通事項「安物」のひとつだが、
百年以上続く阪急の伝統的な要素を最先端の未来電車・日立A-TRAINとうまく融合させた神車両だということを
身を持って知ることだろう。
ああ、東のライバル・京急はんもA-TRAINを採用すれば
あの美しい真っ赤な色を全身に纏えたというのに……。
112 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 23:40:48 ID:KQejrKcT0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡では立ち席サービスが好評
【形式】静岡向け313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡では立ち席サービスが好評
114 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 00:14:39 ID:+GzksoUMO
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡人のワガママにこたえるために専用設計された贅沢な車両
【形式】静岡向け313系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡人のワガママにこたえるために専用設計された贅沢な車両
112と114は稲沢の基地外につき無効
116 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 07:36:38 ID:ZBB+bNuc0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡ではロングが好評
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡ではロングが好評
117 ：106：2009/07/08(水) 08:40:20 ID:LnOddt03O
>>115
例の基地外に116も追加。あと、折角だから投票して行きなよ。
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>108-109がそうであるように川重謹製だからこそここまで素晴らしい車両ができたのだ。
>>111
俺はA-TRAINは使い方(設計)次第で神にも汚物(例:東葉2000とか)にもなると考えてる。
例の基地外に116も追加。あと、折角だから投票して行きなよ。
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>108-109がそうであるように川重謹製だからこそここまで素晴らしい車両ができたのだ。
>>111
俺はA-TRAINは使い方(設計)次第で神にも汚物(例:東葉2000とか)にもなると考えてる。
118 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 08:43:02 ID:0L73Jh4L0
>>116
おい基地外、必死だな。
313系好きの漏れとしてはウルトラ迷惑なんだよ！
よって無効！
話を変えて。
【所属】名鉄
【形式】6750系
【ｺﾒﾝﾄ】皆から吊り掛け汚物のレッテルを貼られているけど、
冷房完備、高性能化の準備もできていることを忘れないで欲しい(一次車除く)。
この車両も4000系の置き換えと同時に淘汰される。
余命期間だけでいいから、轟音を轟かせながらの熱ーい走りを見守ってくれや。
おい基地外、必死だな。
313系好きの漏れとしてはウルトラ迷惑なんだよ！
よって無効！
話を変えて。
【所属】名鉄
【形式】6750系
【ｺﾒﾝﾄ】皆から吊り掛け汚物のレッテルを貼られているけど、
冷房完備、高性能化の準備もできていることを忘れないで欲しい(一次車除く)。
この車両も4000系の置き換えと同時に淘汰される。
余命期間だけでいいから、轟音を轟かせながらの熱ーい走りを見守ってくれや。
【所属】京阪
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】特急車一点豪華主義から脱却するきっかけを作った
功績は余りに大きい。これも川重謹製である。
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】特急車一点豪華主義から脱却するきっかけを作った
功績は余りに大きい。これも川重謹製である。
川重大人気だなあ(笑)
【所属】JR東海
【形式】383系
【ｺﾒﾝﾄ】だが日車だって負けていない。こんな熱い走りの車両を出しているのだ。
え、川重製もあるんですって？そりゃ当然こんな熱い車両を出せるわけだ。
【所属】JR東海
【形式】383系
【ｺﾒﾝﾄ】だが日車だって負けていない。こんな熱い走りの車両を出しているのだ。
え、川重製もあるんですって？そりゃ当然こんな熱い車両を出せるわけだ。
>>118
日付変わったら313系に票を入れるんだ。
JR東海嫌いな漏れが考えを改めたくなるような熱い1票を!!
本題
【所属】JR東海
【形式】キハ75系
【コメント】その東海嫌いな漏れが唯一神認定したのがこの車輛
元々急行用車輛として開発されただけあって、
その駿足ぶりはそんじょそこらの気動車とは一線を画する。
こいつにマトモに対抗出来るのは、水郡線のE130系くらいだろう。
唯一残念なのはこのキハ75系が平坦なローカル線で使われているという事だ。
しかし、これは運営するJR東海自身の問題であって、
車輛そのものの欠点ではない
日付変わったら313系に票を入れるんだ。
JR東海嫌いな漏れが考えを改めたくなるような熱い1票を!!
本題
【所属】JR東海
【形式】キハ75系
【コメント】その東海嫌いな漏れが唯一神認定したのがこの車輛
元々急行用車輛として開発されただけあって、
その駿足ぶりはそんじょそこらの気動車とは一線を画する。
こいつにマトモに対抗出来るのは、水郡線のE130系くらいだろう。
唯一残念なのはこのキハ75系が平坦なローカル線で使われているという事だ。
しかし、これは運営するJR東海自身の問題であって、
車輛そのものの欠点ではない
122 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 18:58:26 ID:d5HXJ5wlO
【所属】小田急
【形式】1000形
【コメント】おい、今そこで東急車輛かよと鼻で笑っただろ。
確かに今ではおかしな車両ばかり作るわ、あげくにここで最初に「汚物工場」の称号を奪取した東急車輛だが、この「世界一美しいステンレス電車」を生み出したのも東急なんだぞ。
え、川重や日車製もあるって？そりゃこんな傑作通勤車が出来て当然だわ・・・と言いたいとこだが、こいつの設計は東急だ。
東急は他にも京急2100形、東武30000系、南海ラピート、伊豆急リゾート21なんてのも世に送り出しているぞ。
【形式】1000形
【コメント】おい、今そこで東急車輛かよと鼻で笑っただろ。
確かに今ではおかしな車両ばかり作るわ、あげくにここで最初に「汚物工場」の称号を奪取した東急車輛だが、この「世界一美しいステンレス電車」を生み出したのも東急なんだぞ。
え、川重や日車製もあるって？そりゃこんな傑作通勤車が出来て当然だわ・・・と言いたいとこだが、こいつの設計は東急だ。
東急は他にも京急2100形、東武30000系、南海ラピート、伊豆急リゾート21なんてのも世に送り出しているぞ。
【所属】JR西日本
【形式】683系4000番台
【コメント】いや、これは舐めたら駄目だと分かった。
座席の快適さはおそらく日本一だろう。 グリーン車に至っては５００系を超えてる。
加減速時のショックもまったくないし、走行音が静かすぎてセルシオかと思うくらい。
本当に堅実に作ってあり、鉄道ファン皆に一回でも乗車をお勧めしたい。
なるほど確かにいいな、と絶対思ってもらえると思う。
内装も安っぽくないし、デッキ周りが木目調でドア内装がこげ茶色でまた高級感あるんだわ。
【形式】683系4000番台
【コメント】いや、これは舐めたら駄目だと分かった。
座席の快適さはおそらく日本一だろう。 グリーン車に至っては５００系を超えてる。
加減速時のショックもまったくないし、走行音が静かすぎてセルシオかと思うくらい。
本当に堅実に作ってあり、鉄道ファン皆に一回でも乗車をお勧めしたい。
なるほど確かにいいな、と絶対思ってもらえると思う。
内装も安っぽくないし、デッキ周りが木目調でドア内装がこげ茶色でまた高級感あるんだわ。
124 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 22:41:08 ID:O6piiuBx0
【所属】JR東
【形式】255系"BOSO VIEW EXPRESS"
【コメント】ああ？足回りは激震汚物E217と同じだからダメだ？
「ビュー」を名乗るのに側窓が小さいから詐欺だ？
元祖4列グリーンは糞だ？車内が暗い？130km/h出さない？
何とでも言え。
JR千葉支社の唯一神といえばこの255系をおいて他に無し。
JR東日本初のVVVFインバータ制御特急にして、簡リクボロ183地獄の房総特急に颯爽と現れた救世主。
651系とはまた違う近未来的な前面デザインは今でも色褪せない。
車内は良くも悪くもその後のJR東日本の優等列車のそれの礎となったもの。車内が暗いと言われるが、個人的には落ち着いていて好感が持てる。
運転室直後のデッキは、いい意味で特急形らしからぬ前面展望に優れた大型窓。
さらに、制御装置はJR東日本では超が付くほど貴重な東芝GTOなのだ。
京葉ホームのあの発車メロディに続き、『シンデレラ』をモチーフにした照明の下であのインバータの音を地下ホームに響かせながら発車する姿は神々し過ぎるぞ！
（京葉ホームの照明：http://www.nicovideo.jp/watch/sm7547094を参照のこと）
勿論、京葉線をTDRや幕張メッセをバックに走る姿は圧巻だ！
何、651系やヨンダーバードの方が凄い？
バカモン！お前らが神過ぎるだけだろ。
【形式】255系"BOSO VIEW EXPRESS"
【コメント】ああ？足回りは激震汚物E217と同じだからダメだ？
「ビュー」を名乗るのに側窓が小さいから詐欺だ？
元祖4列グリーンは糞だ？車内が暗い？130km/h出さない？
何とでも言え。
JR千葉支社の唯一神といえばこの255系をおいて他に無し。
JR東日本初のVVVFインバータ制御特急にして、簡リクボロ183地獄の房総特急に颯爽と現れた救世主。
651系とはまた違う近未来的な前面デザインは今でも色褪せない。
車内は良くも悪くもその後のJR東日本の優等列車のそれの礎となったもの。車内が暗いと言われるが、個人的には落ち着いていて好感が持てる。
運転室直後のデッキは、いい意味で特急形らしからぬ前面展望に優れた大型窓。
さらに、制御装置はJR東日本では超が付くほど貴重な東芝GTOなのだ。
京葉ホームのあの発車メロディに続き、『シンデレラ』をモチーフにした照明の下であのインバータの音を地下ホームに響かせながら発車する姿は神々し過ぎるぞ！
（京葉ホームの照明：http://www.nicovideo.jp/watch/sm7547094を参照のこと）
勿論、京葉線をTDRや幕張メッセをバックに走る姿は圧巻だ！
何、651系やヨンダーバードの方が凄い？
バカモン！お前らが神過ぎるだけだろ。
【所属】JR北海道
【形式】キハ201系
【ｺﾒﾝﾄ】>>121
こいつも年齢以外なら負けてないぞ。
小樽築港-銭函のカーブや、PDCのせいでノロノロ運転の学園都市線では
なかなか本領が発揮できずにいるわけだが、こいつの性能は半端ない。
コストが高いのが残念だが、もとより非電化路線への直通一般列車への使用が目的だから
仮にコストが安くても、量産する必要は実際はなかったのである。
学園都市線？結局電化されるんだから別にいいじゃないか。
ちなみにキハE130は加速性能が良くても減速性能が悪い。
【形式】キハ201系
【ｺﾒﾝﾄ】>>121
こいつも年齢以外なら負けてないぞ。
小樽築港-銭函のカーブや、PDCのせいでノロノロ運転の学園都市線では
なかなか本領が発揮できずにいるわけだが、こいつの性能は半端ない。
コストが高いのが残念だが、もとより非電化路線への直通一般列車への使用が目的だから
仮にコストが安くても、量産する必要は実際はなかったのである。
学園都市線？結局電化されるんだから別にいいじゃないか。
ちなみにキハE130は加速性能が良くても減速性能が悪い。
【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】おい、今そこで40年車体の元釣り掛けパチモノ汚物かよと
鼻で笑っただろ。
しかし彼を含む2400系・5000系は阪神で言う金本・下柳・矢野（故障
中だが）のアラフォートリオに相当する車両だぜ。
【形式】1000系
【コメント】おい、今そこで40年車体の元釣り掛けパチモノ汚物かよと
鼻で笑っただろ。
しかし彼を含む2400系・5000系は阪神で言う金本・下柳・矢野（故障
中だが）のアラフォートリオに相当する車両だぜ。
127 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 17:42:10 ID:o53Aja5S0
>>121
ありがトンクス！
キハ75系は一般気動車の中ではネ申レベルですから。
快速いせ号、武豊線直通(快速、区間快速)の編成を増加すれば、モアベターなんですけどね。
また、313系でもセントラルライナー用8000番台が大好きなので、
もし勘違いしていたらスマソです。
【所属】JR東海
【形式】313系8000番台
【コメント】ＪＲ東海の電車の中では最高。
リクライニングは座っても疲れないのがいい、東芝のインバータサウンドが心地いいのですよ！
また、普通電車としてこの編成に乗ると贅沢気分を満喫している気分になるんですね。
性能面では、高速運転しても定速制御機能があるので120km/h運転を持続できるから遅延回復にも役立っており、
熱ーい走りもできるのですよ。
ありがトンクス！
キハ75系は一般気動車の中ではネ申レベルですから。
快速いせ号、武豊線直通(快速、区間快速)の編成を増加すれば、モアベターなんですけどね。
また、313系でもセントラルライナー用8000番台が大好きなので、
もし勘違いしていたらスマソです。
【所属】JR東海
【形式】313系8000番台
【コメント】ＪＲ東海の電車の中では最高。
リクライニングは座っても疲れないのがいい、東芝のインバータサウンドが心地いいのですよ！
また、普通電車としてこの編成に乗ると贅沢気分を満喫している気分になるんですね。
性能面では、高速運転しても定速制御機能があるので120km/h運転を持続できるから遅延回復にも役立っており、
熱ーい走りもできるのですよ。
128 ：127：2009/07/09(木) 17:46:28 ID:o53Aja5S0
訂正でつ。
誤：リクライニング
正：転換クロス
誤：リクライニング
正：転換クロス
129 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 22:44:22 ID:/WA+gMQo0
【所属】東京都交通局
【形式】10-000形8次車
【コメント】あ、何？203系でまいった？メトロのチョッパ汚物共でげんなりしてる？
便所の100Wは懲り懲り？近鉄3000がゴミ？名古屋市5000が終わってる？
おっと、そこで「結論 電機子チョッパ＝糞」と決め付ける前に、この車両に乗ってもらおうか。
少なくともパンタグラフ式のチョッパ車では最高だ罠。
今までのイメージから脱却した明るい化粧版にふかふかの座席、
ドア上にLEDまで装備、京王相模原線を120km/hで爆走することも可能な地下鉄らしからぬ高速性能。
下手なVVVFの新車なんかよりずっといい。というか自分自身も実際乗るまでは「どうせチョッパ車でしょ」としか思っていなかった。
E233系？ようやく私鉄に追いついたのは認めるけど、
後に出てきた車両が液晶一枚に退化したりと、間抜けな部分がやたら目立つんですよね。
【形式】10-000形8次車
【コメント】あ、何？203系でまいった？メトロのチョッパ汚物共でげんなりしてる？
便所の100Wは懲り懲り？近鉄3000がゴミ？名古屋市5000が終わってる？
おっと、そこで「結論 電機子チョッパ＝糞」と決め付ける前に、この車両に乗ってもらおうか。
少なくともパンタグラフ式のチョッパ車では最高だ罠。
今までのイメージから脱却した明るい化粧版にふかふかの座席、
ドア上にLEDまで装備、京王相模原線を120km/hで爆走することも可能な地下鉄らしからぬ高速性能。
下手なVVVFの新車なんかよりずっといい。というか自分自身も実際乗るまでは「どうせチョッパ車でしょ」としか思っていなかった。
E233系？ようやく私鉄に追いついたのは認めるけど、
後に出てきた車両が液晶一枚に退化したりと、間抜けな部分がやたら目立つんですよね。
130 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 22:49:42 ID:bX2NpKbw0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡では地球環境に優しい短編成オールロングが好評
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡では地球環境に優しい短編成オールロングが好評
【所属】小田急
【形式】20000形(RSE)
【ｺﾒﾝﾄ】展望席、連接車体などロマンスカーの伝統から大きく外れているが、
ハイデッカー+ダブルデッカーで窓も大きく、眺めも良い。座席はフカフカで
最高の座り心地。
それに比べて岡部シリーズと来たら、最悪。特に白いヤツ。名車HiSEを置き
換えたくせに、ホームウェイやさがみ号で使えない無用の長物。
【形式】20000形(RSE)
【ｺﾒﾝﾄ】展望席、連接車体などロマンスカーの伝統から大きく外れているが、
ハイデッカー+ダブルデッカーで窓も大きく、眺めも良い。座席はフカフカで
最高の座り心地。
それに比べて岡部シリーズと来たら、最悪。特に白いヤツ。名車HiSEを置き
換えたくせに、ホームウェイやさがみ号で使えない無用の長物。
【所属】JR東海
【形式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】この前始めて乗ったけどすごくよかった。
グリーン車と勘違いするくらいに。
これの本物のグリーン車に乗ってみたいものだ。
>>103
>EXEとRSEはロマンスカーの中でも1位2位を争ういい座席だな。
じゃあこいつも含めて小田急の中で1位2位3位を争ういい座席だ！
>>117
今年の川崎重工の大作さんよ！
こいつも川崎重工だ！
【形式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】この前始めて乗ったけどすごくよかった。
グリーン車と勘違いするくらいに。
これの本物のグリーン車に乗ってみたいものだ。
>>103
>EXEとRSEはロマンスカーの中でも1位2位を争ういい座席だな。
じゃあこいつも含めて小田急の中で1位2位3位を争ういい座席だ！
>>117
今年の川崎重工の大作さんよ！
こいつも川崎重工だ！
正確には今年じゃなくて去年だったか。
ま、どっちにしろ大作には間違いない！
ま、どっちにしろ大作には間違いない！
134 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 00:05:58 ID:zuOeKRJV0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡の場合短距離乗車が中心なので、ロングシートを選択したことは高く評価
できる
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡の場合短距離乗車が中心なので、ロングシートを選択したことは高く評価
できる
【所属】JR西日本
【形式】683系ヨンダーバード
【ｺﾒﾝﾄ】グリーン車は当然の横３列配置、ふっくら巨大枕、背中にフィットする座席形状。
客層も良く静かな車内、暖色系で(*'Д`)な空間、全座席パソコン電源コンセント付き。
客室の暖色系とは打って変わってデッキは茶色木目調でそれを電球照明が照らす。
さぁこれより快適性、設備の上で上回るグリーン車を俺に教えてくれ！
日本全国、いいグリーン車は結構あるがここまでのレベルはそうそうあるまい！
在来線では珍しくなったおしぼりサービスが残ってるのも北陸路のポイント。
このヨンダーバード（683-4000）で飲む一本の冷たいビールがまた旨いんだ！
言っても番台違いの増備車だから賞受賞は厳しいだろうがぜひやりたいよこいつに。
【形式】683系ヨンダーバード
【ｺﾒﾝﾄ】グリーン車は当然の横３列配置、ふっくら巨大枕、背中にフィットする座席形状。
客層も良く静かな車内、暖色系で(*'Д`)な空間、全座席パソコン電源コンセント付き。
客室の暖色系とは打って変わってデッキは茶色木目調でそれを電球照明が照らす。
さぁこれより快適性、設備の上で上回るグリーン車を俺に教えてくれ！
日本全国、いいグリーン車は結構あるがここまでのレベルはそうそうあるまい！
在来線では珍しくなったおしぼりサービスが残ってるのも北陸路のポイント。
このヨンダーバード（683-4000）で飲む一本の冷たいビールがまた旨いんだ！
言っても番台違いの増備車だから賞受賞は厳しいだろうがぜひやりたいよこいつに。
136 ：117：2009/07/10(金) 10:40:08 ID:hIS9518IO
>>120といい>>132といい国鉄フォント(笑)の車番って大きなハンデ背負ってるのに全然古臭くない。383も371もどっちも好きだぜ!!(ってか371が川重謹製っての初めて知った)
>>122
東急車輛のクリティカルヒット炸裂!!…って感じでいいかな？
>>135
暖色系もなかなかいいね。だが…
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつみたいな寒色系もどうよ。なかなかクールでいいじゃないか。
>>122
東急車輛のクリティカルヒット炸裂!!…って感じでいいかな？
>>135
暖色系もなかなかいいね。だが…
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつみたいな寒色系もどうよ。なかなかクールでいいじゃないか。
137 ：117：2009/07/10(金) 11:36:07 ID:hIS9518IO
>>134
無効だ基地外。
無効だ基地外。
138 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 14:06:45 ID:/DLhpxcA0
【所属】JR東海
【形式】313系
【ジャンル】高速貨物電車
【ｺﾒﾝﾄ】おいおいおい、SRCに対して顔をしかめたくらいで「東海は貨物に冷たい」とか決め付けるのやめてくれません？
現状は貨物に冷たいどころかこんな高性能電動貨車を大量に投入していますよ。
貨物用ながら座席とトイレを備え、間合いで旅客扱いも出来る画期的な貨物電車ですよ。
しかもエアサス台車と冷房搭載で精密機器や生鮮品も安心。
運転台機器も電車と共通化したから、電気機関車を運転できる運転士が居ないJR東海の人事にも対応できます。
それに通勤電車並みの加速力と130km/h対応の高性能。
車内も最近の倉庫と同じく明るいですよ。
え？これ旅客用？
嘘こけｗｗｗｗｗどう考えてもこれ高性能な電動貨車だろｗｗｗｗｗ
ワムハチやコキ50000の有能な後継車ならともかく、旅客メインだなんてありえんわｗｗｗｗｗ
【形式】313系
【ジャンル】高速貨物電車
【ｺﾒﾝﾄ】おいおいおい、SRCに対して顔をしかめたくらいで「東海は貨物に冷たい」とか決め付けるのやめてくれません？
現状は貨物に冷たいどころかこんな高性能電動貨車を大量に投入していますよ。
貨物用ながら座席とトイレを備え、間合いで旅客扱いも出来る画期的な貨物電車ですよ。
しかもエアサス台車と冷房搭載で精密機器や生鮮品も安心。
運転台機器も電車と共通化したから、電気機関車を運転できる運転士が居ないJR東海の人事にも対応できます。
それに通勤電車並みの加速力と130km/h対応の高性能。
車内も最近の倉庫と同じく明るいですよ。
え？これ旅客用？
嘘こけｗｗｗｗｗどう考えてもこれ高性能な電動貨車だろｗｗｗｗｗ
ワムハチやコキ50000の有能な後継車ならともかく、旅客メインだなんてありえんわｗｗｗｗｗ
【所属】小田急
【形式】30000形(EXE)
【ｺﾒﾝﾄ】>>131
そんなこと言ったらこっちは展望席、連接車体、ハイデッカー、
ダブルデッカーすらない。
だが、落ち着いた雰囲気の車内、高級感のあるシート。
これは胸を張って特筆できる。
こいつの連結を相模大野で見るのが好きだった。（今は大幅削減されたが）
見た目だけで判断されてるが、中身はいいやつなんですよ・・・
>それに比べて岡部シリーズと来たら、最悪。
俺と同じこと考えてる人がいてよかったｗ
俺は青いアイツが大嫌いだ。
名車LSEを置き換える予定のくせに、特に代走が無ければ朝晩だけ
動いて日中は喜多見で昼寝とか。
あんな激堅椅子で特急料金とるとか・・・ボッタクリにも程があるだろ！！
>>136
あの上品な紺色は俺も好きだぜ。
いかにも京都って感じがする。
それに比べあの青いのは・・・悪いが俺からすると生理的に無理。
【形式】30000形(EXE)
【ｺﾒﾝﾄ】>>131
そんなこと言ったらこっちは展望席、連接車体、ハイデッカー、
ダブルデッカーすらない。
だが、落ち着いた雰囲気の車内、高級感のあるシート。
これは胸を張って特筆できる。
こいつの連結を相模大野で見るのが好きだった。（今は大幅削減されたが）
見た目だけで判断されてるが、中身はいいやつなんですよ・・・
>それに比べて岡部シリーズと来たら、最悪。
俺と同じこと考えてる人がいてよかったｗ
俺は青いアイツが大嫌いだ。
名車LSEを置き換える予定のくせに、特に代走が無ければ朝晩だけ
動いて日中は喜多見で昼寝とか。
あんな激堅椅子で特急料金とるとか・・・ボッタクリにも程があるだろ！！
>>136
あの上品な紺色は俺も好きだぜ。
いかにも京都って感じがする。
それに比べあの青いのは・・・悪いが俺からすると生理的に無理。
【所属】JR東海
【形式】名古屋地区向け313系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】さすが名古屋 座席も良いし乗り心地も悪くないね
【形式】名古屋地区向け313系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】さすが名古屋 座席も良いし乗り心地も悪くないね
141 ：117：2009/07/10(金) 15:58:13 ID:hIS9518IO
>>139
個人的にはRSE辺りまであったオルゴール警笛さえあったら…BR賞もきっと狙えたかもしれないのに…何て薄幸過ぎるんだ。＞EXE
これも汎用特急車の悲しい運命なのだろうか…(だから余計に例の受賞が許せない)
ってかそもそもロマンスを失った座るだけの乗り物にBR賞受賞するだけの価値が(ryって言ったらキリが無くなるorz
>特に代走が無ければ朝晩だけ動いて日中は喜多見で昼寝とか。
関西在住の京阪ファンの俺が言うのもアレやけど言わせて頂く。もうね、あのMajideShobo(ryの存在意義ってあるの？ｗ
どーでもええけど>>3が工作員票に見える件。
個人的にはRSE辺りまであったオルゴール警笛さえあったら…BR賞もきっと狙えたかもしれないのに…何て薄幸過ぎるんだ。＞EXE
これも汎用特急車の悲しい運命なのだろうか…(だから余計に例の受賞が許せない)
ってかそもそもロマンスを失った座るだけの乗り物にBR賞受賞するだけの価値が(ryって言ったらキリが無くなるorz
>特に代走が無ければ朝晩だけ動いて日中は喜多見で昼寝とか。
関西在住の京阪ファンの俺が言うのもアレやけど言わせて頂く。もうね、あのMajideShobo(ryの存在意義ってあるの？ｗ
どーでもええけど>>3が工作員票に見える件。
142 ：入力ミスorz：2009/07/10(金) 16:02:24 ID:hIS9518IO
×個人的にはRSE辺りまであったオルゴール警笛さえあったら…BR賞もきっと狙えたかもしれないのに…↓
〇個人的にはRSE辺りまであったオルゴール警笛さえあったら…BR賞もきっと狙えたかもしれないと思うのに…
乱文ｽﾏｿ
〇個人的にはRSE辺りまであったオルゴール警笛さえあったら…BR賞もきっと狙えたかもしれないと思うのに…
乱文ｽﾏｿ
143 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 17:47:02 ID:tGL8azCj0
【所属】東急
【形式】8500系
【コメント】>>122
東急車輛といえば、この "熱き"古豪を忘れるな！
30年前の製造だが未だも通用する動力性能、表参道を駆け上がるための8M2Tは伊達ではない！
何？安物コルゲート？冷房が弱い？今更扇風機か？
そんなことはどうでもよい！
この"熱き"車両にはそれすらも誉め言葉だ。
【形式】8500系
【コメント】>>122
東急車輛といえば、この "熱き"古豪を忘れるな！
30年前の製造だが未だも通用する動力性能、表参道を駆け上がるための8M2Tは伊達ではない！
何？安物コルゲート？冷房が弱い？今更扇風機か？
そんなことはどうでもよい！
この"熱き"車両にはそれすらも誉め言葉だ。
144 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 19:08:19 ID:D1iXSBc5O
【所属】山陽
【形式】5030系
【コメント】川重製車両の人気が高いみたいだが、川重謹製と言えばこれを忘れてはいけない！
いや、実は俺は当時神戸の人間ではなく、親戚が垂水にいて、
山陽には夏休み、冬休みに乗るだけだったんだが、
ある日5000系に見えるが何かが違う車両を見つけてびっくりした思い出がある。
音もVVVFみたいだし。あれ？5000系ってこんなかっこいい音だったっけ？と
頭に？マークが何個も浮かび上がった。調べた結果それが5030系だということがわかり、
それ以来大好きになった。
【形式】5030系
【コメント】川重製車両の人気が高いみたいだが、川重謹製と言えばこれを忘れてはいけない！
いや、実は俺は当時神戸の人間ではなく、親戚が垂水にいて、
山陽には夏休み、冬休みに乗るだけだったんだが、
ある日5000系に見えるが何かが違う車両を見つけてびっくりした思い出がある。
音もVVVFみたいだし。あれ？5000系ってこんなかっこいい音だったっけ？と
頭に？マークが何個も浮かび上がった。調べた結果それが5030系だということがわかり、
それ以来大好きになった。
【所属】阪神
【形式】9000系
【コメント】川重といえばこいつも！
これ、震災で無くなった分を突貫で作った車両なんですよ。
突貫で。突貫なのにこんな凄い車両を作るというのは流石川重。
そして、今は奈良へと姫路へと阪神で最も広い範囲を走る車両に。
当時は想定してなかったであろう使い方だけど、今は大活躍中。
もうすぐラッピングされた電車も登場する。
【形式】9000系
【コメント】川重といえばこいつも！
これ、震災で無くなった分を突貫で作った車両なんですよ。
突貫で。突貫なのにこんな凄い車両を作るというのは流石川重。
そして、今は奈良へと姫路へと阪神で最も広い範囲を走る車両に。
当時は想定してなかったであろう使い方だけど、今は大活躍中。
もうすぐラッピングされた電車も登場する。
【所属】叡山電鉄
【形式】デオ900形
【ｺﾒﾝﾄ】昭和54年製のくせにどうしようもないゴミだった
キングオブパチモノ汚物泥汚600を駆逐する為に現れた
地方中小私鉄の救世主。何？回生なしの抵抗制御だ？
山岳区間の過疎路線だからこうなったのだ。
【形式】デオ900形
【ｺﾒﾝﾄ】昭和54年製のくせにどうしようもないゴミだった
キングオブパチモノ汚物泥汚600を駆逐する為に現れた
地方中小私鉄の救世主。何？回生なしの抵抗制御だ？
山岳区間の過疎路線だからこうなったのだ。
147 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 09:21:14 ID:dMN8LR5bO
>>144
【所属】京阪
【形式】3000系
【コメント】そのただでさえ神である山陽5030系の設計思想
を受け継ぎ、車内外のデザインを今風に洗練した結果、ローレル賞を獲得するに至った車両。
特筆すべきなのは、今風にするからと言って、経営上の都合や、技術者、デザイナー
のオナニーに決してなっていないところだ。新しいところは新しく、だが
変えてはいけない部分はそのままにする。これは川重、GK広島、そして京阪や
元ネタとなった山陽含む関西私鉄の、温故知新の精神でもあり、また良心でもある。
【所属】京阪
【形式】3000系
【コメント】そのただでさえ神である山陽5030系の設計思想
を受け継ぎ、車内外のデザインを今風に洗練した結果、ローレル賞を獲得するに至った車両。
特筆すべきなのは、今風にするからと言って、経営上の都合や、技術者、デザイナー
のオナニーに決してなっていないところだ。新しいところは新しく、だが
変えてはいけない部分はそのままにする。これは川重、GK広島、そして京阪や
元ネタとなった山陽含む関西私鉄の、温故知新の精神でもあり、また良心でもある。
148 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 10:26:07 ID:5XcFmA8N0
【所属】名古屋市交通局
【形式】3000形
【コメント】老いも知らずに北は犬山、そして東は豊田市まで走り続ける働き者。
座席も長時間座っても疲れないやわらかい座席。
今や叩かれるターゲットとなってしまっているものの、新車には無い快適性を持っている。
【形式】3000形
【コメント】老いも知らずに北は犬山、そして東は豊田市まで走り続ける働き者。
座席も長時間座っても疲れないやわらかい座席。
今や叩かれるターゲットとなってしまっているものの、新車には無い快適性を持っている。
149 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 00:29:37 ID:xs3ewcLdO
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】クロスシートが一掃されて大幅サービスアップ！
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】クロスシートが一掃されて大幅サービスアップ！
150 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 02:10:19 ID:L5ylCE15O
山陽5030のどこが現役最高なんだ基地外。
さっさと死ね
さっさと死ね
【所属】JR東日本
【形式】E501系6530番台こと、E653系
【コメント】651系の方が神だ? あれは特急車だろ!
JR東日本では珍しい、2ドアリクライニングシートの快速・ライナー用電車。
(快速用にしては)車内設備が立派なので、
オマケで特急運用にも使える万能型だ。
え? 特急運用が本業だ? まっさか～w
【形式】E501系6530番台こと、E653系
【コメント】651系の方が神だ? あれは特急車だろ!
JR東日本では珍しい、2ドアリクライニングシートの快速・ライナー用電車。
(快速用にしては)車内設備が立派なので、
オマケで特急運用にも使える万能型だ。
え? 特急運用が本業だ? まっさか～w
152 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 06:31:20 ID:KbLCCsnsO
>>149
はい無効。
>>150
南無平乙
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>147支援。例えて言うなら｢あの山陽5030系を大手私鉄が手掛けてみた｣(電装品は富士電機→東洋電機になってるが)。
にしても関西私鉄は全般的に神車両が多い。(ﾐﾅﾐのN社以外)
ただ、そのN社は汚物しかない…と言う訳でも無いが。
はい無効。
>>150
南無平乙
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>147支援。例えて言うなら｢あの山陽5030系を大手私鉄が手掛けてみた｣(電装品は富士電機→東洋電機になってるが)。
にしても関西私鉄は全般的に神車両が多い。(ﾐﾅﾐのN社以外)
ただ、そのN社は汚物しかない…と言う訳でも無いが。
>>152
東京圏・名古屋圏が汚物だらけ(特にJR)だから、なおさら神に見えるwww
東京圏・名古屋圏が汚物だらけ(特にJR)だから、なおさら神に見えるwww
154 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 08:59:32 ID:L5ylCE15O
155 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 09:46:54 ID:kqNIs+7S0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡人にとっては至高の車両。18乞食が涙目になっているのを見るのもまた
静岡人にとっては快感なのである
【形式】静岡向け313系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡人にとっては至高の車両。18乞食が涙目になっているのを見るのもまた
静岡人にとっては快感なのである
>>155
はい無効。
はい無効。
157 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 15:49:46 ID:so1y5GMFO
【所属】JR西
【形式】100系P、K編成
【コメント】かつて｢グランドひかり｣として東海道､山陽新幹線を駆け抜けた名車を博多南線向けに改造したこの車両｡
追加料金わずか100円で新幹線の車内設備､それも今ののぞみより贅沢な4列シートを利用できるなんて羨ましい！
…え？まだ本線走ってるって？またまたご冗談をw
【形式】100系P、K編成
【コメント】かつて｢グランドひかり｣として東海道､山陽新幹線を駆け抜けた名車を博多南線向けに改造したこの車両｡
追加料金わずか100円で新幹線の車内設備､それも今ののぞみより贅沢な4列シートを利用できるなんて羨ましい！
…え？まだ本線走ってるって？またまたご冗談をw
おいおい、あまりＮ社を貶めないでくれよ。それこそ南無平の思う壺だぞ。
8000系でやらかしたのは認めるが、十分良質な車両がそろってるんだぜ？9000～2300や故21000、鉄仮面等々・・・
で、本題
【所属】泉北
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつも川重製なんだぜ・・・。しかも、登場してもう13年経つんだ・・・。
外観は鉄道車両でもトップクラスのイケメンフェイス。
内装もシンプルではあるが、そのシートは非常に柔らかくすわり心地が良い。
６次車以降も内装に若干標準化品が見られるものの快適性に直結する部分は全く手を抜いていない。
8000系でやらかしたのは認めるが、十分良質な車両がそろってるんだぜ？9000～2300や故21000、鉄仮面等々・・・
で、本題
【所属】泉北
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつも川重製なんだぜ・・・。しかも、登場してもう13年経つんだ・・・。
外観は鉄道車両でもトップクラスのイケメンフェイス。
内装もシンプルではあるが、そのシートは非常に柔らかくすわり心地が良い。
６次車以降も内装に若干標準化品が見られるものの快適性に直結する部分は全く手を抜いていない。
159 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 22:23:53 ID:/+0JTFxW0
>>151
支援するわ。但し思いっきり逆の評価で。
【所属】JR東日本
【形式】E653系
【コメント】は？「JRの電車の色は一路線or一車種に一色」なんてどこの誰が決めたんだ？
ましてや何時までそれを引きずれば気が済むんだ？
と言わんばかりにいきなり4色（今は5色）で登場したのがE653系だ。
座席は狭いが座面スライドのお陰で居住性は悪くは無い。
さらに加速性能も高く、列車によっては上野-水戸間ノンストップのスーパーひたちと5分しか所要時間が変わらないスジまであるとか。
何よりカラーリングは怒涛の5色。これはインパクトあり過ぎ。
こいつはいい意味で185系の生まれ変わりとも言える。
まさか、一路線どころか「所属車両全てがカラーリングは、新幹線と在来線で基本的に一種類ずつ」なんてマヌケなことをやっている会社が・・・
JRグループにあるわけが・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「一会社でデザインが一種類」が許されるのは民鉄・公営・3セクまでですよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
支援するわ。但し思いっきり逆の評価で。
【所属】JR東日本
【形式】E653系
【コメント】は？「JRの電車の色は一路線or一車種に一色」なんてどこの誰が決めたんだ？
ましてや何時までそれを引きずれば気が済むんだ？
と言わんばかりにいきなり4色（今は5色）で登場したのがE653系だ。
座席は狭いが座面スライドのお陰で居住性は悪くは無い。
さらに加速性能も高く、列車によっては上野-水戸間ノンストップのスーパーひたちと5分しか所要時間が変わらないスジまであるとか。
何よりカラーリングは怒涛の5色。これはインパクトあり過ぎ。
こいつはいい意味で185系の生まれ変わりとも言える。
まさか、一路線どころか「所属車両全てがカラーリングは、新幹線と在来線で基本的に一種類ずつ」なんてマヌケなことをやっている会社が・・・
JRグループにあるわけが・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「一会社でデザインが一種類」が許されるのは民鉄・公営・3セクまでですよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
160 ：152：2009/07/12(日) 22:41:30 ID:KbLCCsnsO
161 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 22:41:42 ID:/+0JTFxW0
書き忘れ
あ、阪急さんと京急さんに対しては全く悪気はありませんよ。
この二社の場合はむしろいい意味での「伝統」ですから。赤や茶色を捨てたらそれこそ阪急・京急じゃ無くなってしまいますからね。
ただ、
民鉄さんより圧倒的に広い地域をカバーしているJRという鉄道会社で、
「どこを走る電車もデザインが同じ」なんていうマヌケなことをやっているところはまさか無いよな・・・？と思っただけなので。
あ、阪急さんと京急さんに対しては全く悪気はありませんよ。
この二社の場合はむしろいい意味での「伝統」ですから。赤や茶色を捨てたらそれこそ阪急・京急じゃ無くなってしまいますからね。
ただ、
民鉄さんより圧倒的に広い地域をカバーしているJRという鉄道会社で、
「どこを走る電車もデザインが同じ」なんていうマヌケなことをやっているところはまさか無いよな・・・？と思っただけなので。
162 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 23:17:13 ID:anoBGIt90
【所属】JR東日本
【形式】キハ100系
【コメント】大きい窓にカーテン、落ち着いたシートカラー、2＋1の座席配置で混雑にも対応、走行性能も文句なし！
塗装も日本の風土にぴったりでよく溶け込んでおり、窓周りの黒い塗装が高級感を出している。
民営化後で唯一急行専用車両として製造されたり、JR東日本で唯一の気動車特急に使用されたりと、
運用実績も豊富。
【形式】キハ100系
【コメント】大きい窓にカーテン、落ち着いたシートカラー、2＋1の座席配置で混雑にも対応、走行性能も文句なし！
塗装も日本の風土にぴったりでよく溶け込んでおり、窓周りの黒い塗装が高級感を出している。
民営化後で唯一急行専用車両として製造されたり、JR東日本で唯一の気動車特急に使用されたりと、
運用実績も豊富。
163 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 00:09:50 ID:cNdgs5q/0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡では短編成に詰め込まれるのがトレンディ。都会気分を味わえると好評
【形式】静岡向け313系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡では短編成に詰め込まれるのがトレンディ。都会気分を味わえると好評
164 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 00:44:45 ID:bJN7pz/Y0
>>163
はいはい無効！
はいはい無効！
166 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 16:41:05 ID:ie15u4Ru0
【所属】JR九州
【形式】815系
【ｺﾒﾝﾄ】大きな窓にカジュアルな内装。実に快適なロングシート車。
【形式】815系
【ｺﾒﾝﾄ】大きな窓にカジュアルな内装。実に快適なロングシート車。
>>166
でも激しくブサイクだよね。
でも激しくブサイクだよね。
168 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 21:48:49 ID:06GYdRR00
【所属】舞浜リゾートライン
【形式】（形式名無し）
【ｺﾒﾝﾄ】誰だ日立を「アルミ汚物工場」なんて言う奴は！！
誰だ「どうせ遊園地の列車なんて適当な車両ばかりだろ」と抜かす奴は！！
誰だ「京成グループの車両はおかしな奴しか無い」なんて言う奴は！！
その3つを見事に兼ね備えているにも関わらず、むしろネ申なこの車両の場合はどう説明するつもりだ？
一言で言えば「モノレール版JR九州883系」。
一見、「デザインした奴は頭の制御回路が3、4箇所ショートしているんじゃないか？」と思ってしまうが、乗ってみれば実は非常にまともな車両なんですよ。
あの変な形状の座席は夏休みの客の猛攻への対処と、閑散時の快適性を見事に両立させている。先頭部には展望席まで。
車内は暖色系の照明だが十分に明るい。冷房装置は真夏の猛暑とラッシュという極悪環境でも車内を快適に保つ強力なもの。
車体の遮音性も相当なもの。あのC-2000LAの爆音を完全に封じ込め、外にすら漏らさない。
どうしても車内に出来てしまった機器スペースは、小物類を飾るショーケースへと有効活用。
走行性能も実はかなりのもの。道路との併走区間では場合によっては自動車を軽く追い抜くこともしばしば。
は？湘南モノレールに慣れた身にはどうってこと無い？バカモン、湘南モノレールの爆走がモノレール離れしているだけだ！
【形式】（形式名無し）
【ｺﾒﾝﾄ】誰だ日立を「アルミ汚物工場」なんて言う奴は！！
誰だ「どうせ遊園地の列車なんて適当な車両ばかりだろ」と抜かす奴は！！
誰だ「京成グループの車両はおかしな奴しか無い」なんて言う奴は！！
その3つを見事に兼ね備えているにも関わらず、むしろネ申なこの車両の場合はどう説明するつもりだ？
一言で言えば「モノレール版JR九州883系」。
一見、「デザインした奴は頭の制御回路が3、4箇所ショートしているんじゃないか？」と思ってしまうが、乗ってみれば実は非常にまともな車両なんですよ。
あの変な形状の座席は夏休みの客の猛攻への対処と、閑散時の快適性を見事に両立させている。先頭部には展望席まで。
車内は暖色系の照明だが十分に明るい。冷房装置は真夏の猛暑とラッシュという極悪環境でも車内を快適に保つ強力なもの。
車体の遮音性も相当なもの。あのC-2000LAの爆音を完全に封じ込め、外にすら漏らさない。
どうしても車内に出来てしまった機器スペースは、小物類を飾るショーケースへと有効活用。
走行性能も実はかなりのもの。道路との併走区間では場合によっては自動車を軽く追い抜くこともしばしば。
は？湘南モノレールに慣れた身にはどうってこと無い？バカモン、湘南モノレールの爆走がモノレール離れしているだけだ！
169 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 22:28:29 ID:gzxIhrCY0
【所属】JR貨物
【形式】EH200
【ｺﾒﾝﾄ】ロクヨンで築いた中央線貨物はこのブルーサンダー200に任せてください。
高速タンク、コンテナ何でも牽引するでよ。
でも、旅客でブルートレインも牽引してぇだわ！
【形式】EH200
【ｺﾒﾝﾄ】ロクヨンで築いた中央線貨物はこのブルーサンダー200に任せてください。
高速タンク、コンテナ何でも牽引するでよ。
でも、旅客でブルートレインも牽引してぇだわ！
【所属】京阪
【形式】600形2･3次車
【ｺﾒﾝﾄ】かつては碓氷峠と同じ勾配の九条山を昇り降りし、
今では石山坂本線の主。一歩間違えればボロッラマミックに
なりかねなかった絶妙なバランスの顔つきもまたよし。
【形式】600形2･3次車
【ｺﾒﾝﾄ】かつては碓氷峠と同じ勾配の九条山を昇り降りし、
今では石山坂本線の主。一歩間違えればボロッラマミックに
なりかねなかった絶妙なバランスの顔つきもまたよし。
>>168
＞京成グループの車両はおかしな奴しか無い
そんなこと言う奴おらへんやろ～
【所属】京成
【形式】3700形
【ｺﾒﾝﾄ】京成の唯一神降臨。
ステンレス車体に軽快な走り。
北総7300形とともに、8両で走り続けている。
京成電鉄で、唯一マトモな車両かな？
この他にも京成グループには新京成の8800や8900がいる。
＞京成グループの車両はおかしな奴しか無い
そんなこと言う奴おらへんやろ～
【所属】京成
【形式】3700形
【ｺﾒﾝﾄ】京成の唯一神降臨。
ステンレス車体に軽快な走り。
北総7300形とともに、8両で走り続けている。
京成電鉄で、唯一マトモな車両かな？
この他にも京成グループには新京成の8800や8900がいる。
172 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 23:29:20 ID:JmnZs5u30
【所属】東急
【形式】8500系
【コメント】一言でいい？
地上のYS-11
（脅威の耐久力を買われて海外でも大人気）
【形式】8500系
【コメント】一言でいい？
地上のYS-11
（脅威の耐久力を買われて海外でも大人気）
173 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 00:36:03 ID:OYXH4X1KO
>>172
破格の耐久性、と言えばなあ、
【所属】JR貨物
【形式】EF66
【ｺﾒﾝﾄ】漢は黙ってEF66。東海道には231だの313だの軟弱な輩が抜扈しとるが、これに勝負を挑もうなど100年早いわ。
破格の耐久性、と言えばなあ、
【所属】JR貨物
【形式】EF66
【ｺﾒﾝﾄ】漢は黙ってEF66。東海道には231だの313だの軟弱な輩が抜扈しとるが、これに勝負を挑もうなど100年早いわ。
174 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 08:53:23 ID:xG42XU1f0
【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】8000系スレで非常識かつ利己的な書き込みに閉口しています。
8000系は通勤電車として性能、設備、デザインで理に適った車両なのにとても残念です。
8000系は時代の流れに即したすばらしい車両だと思います。
個人的には前面デザインもわりとかっこよく、気に入っています。
8000系への要望は、車椅子スペースが多いことと、LCDがついていないことくらいですかね…。
そのLCDも無理につけて欲しいとは思いません。
蛍光灯カバーなんて別に欲しいとは思わないし、ボックスシートも1000系のように窮屈ならない方がいいかな…と思ったりもします。
ポールも定員着席を促進するもので、朝ラッシュに利用するものとしては非常に好感が持てます。
とにかく1000系に比べるといらないものを削り、コスト削減に努めたよい車両だと思います。
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】8000系スレで非常識かつ利己的な書き込みに閉口しています。
8000系は通勤電車として性能、設備、デザインで理に適った車両なのにとても残念です。
8000系は時代の流れに即したすばらしい車両だと思います。
個人的には前面デザインもわりとかっこよく、気に入っています。
8000系への要望は、車椅子スペースが多いことと、LCDがついていないことくらいですかね…。
そのLCDも無理につけて欲しいとは思いません。
蛍光灯カバーなんて別に欲しいとは思わないし、ボックスシートも1000系のように窮屈ならない方がいいかな…と思ったりもします。
ポールも定員着席を促進するもので、朝ラッシュに利用するものとしては非常に好感が持てます。
とにかく1000系に比べるといらないものを削り、コスト削減に努めたよい車両だと思います。
175 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 10:53:46 ID:rdvVrLRGO
【所属】南海電氣鐵道
【形式】伍萬式特急型電車
【ｺﾒﾝﾄ】最近プレハブ汚物(南海八千)だの老害汚物(南海六千･六千百)だのが抜扈しとるが我が伍萬様に勝負を挑もうなんざ佰年はおろか阡年早いわ!!!
伏せたまへ、そこの汚物共が!!!!朕は多クラス特急型車両なるぞ!!!!!
【形式】伍萬式特急型電車
【ｺﾒﾝﾄ】最近プレハブ汚物(南海八千)だの老害汚物(南海六千･六千百)だのが抜扈しとるが我が伍萬様に勝負を挑もうなんざ佰年はおろか阡年早いわ!!!
伏せたまへ、そこの汚物共が!!!!朕は多クラス特急型車両なるぞ!!!!!
176 ：訂正：2009/07/15(水) 10:56:28 ID:rdvVrLRGO
×多クラス特急型車両→〇多クラス特急専用車両
177 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 17:58:24 ID:OYXH4X1KO
【所属】JR貨物
【形式】EH500
【ｺﾒﾝﾄ】701？E721？E231？
おまえらチョロチョロしとんじゃないわ。さっさと空けろや。
【形式】EH500
【ｺﾒﾝﾄ】701？E721？E231？
おまえらチョロチョロしとんじゃないわ。さっさと空けろや。
178 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 17:59:52 ID:OYXH4X1KO
すまん、>>177は無効で。
179 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 20:49:48 ID:COJmFzX60
【所属】関東鉄道
【形式】キハ2100
【ｺﾒﾝﾄ】おいおいこの電車、何でパンタグラフが付いてなかったりディーゼルエンジンの音がするんだよ。
は？電車じゃなくてディーゼルカーだと？しかも地方の弱小私鉄の？
嘘こけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
地方私鉄、それも非電化でLED式の行先表示とか車内LEDとか冷房とか下降窓とかラインデリアとかそんなゼータクな装備が付いてるわけないだろｗｗｗ
しかも最初期形の登場が 16 年 前 とかｗｗｗｗｗ
ここで懲りもせずに「地方私鉄8神将」（ファイアーエムブレム的表現）を挙げてみると、こんな感じか？
・関東鉄道キハ2100（これ何て電車？）
・新京成電鉄8900形（言わずと知れた新京成、いや京成グループの最後の切り札的存在）
・北越急行HK-100形（越後の韋駄天ローカル電車）
・伊豆急リゾート21（東急車輛製の変態神車両、図面を見せたら東急の関係者が「こんな狂ったの作れるか」と怒鳴ったらしい）
・鹿島臨海鉄道7000形（リクライニング・展望室・カラオケとおよそ何でもあり、究極の3セク車両候補か？）
・山陽電鉄5030系（ 説 明 不 要 ）
・神戸電鉄6000系（アルミどころかステンレス車体で阪急クオリティを再現）
・智頭急行HOT7000（HOTの形式に恥じぬ走り、さらに航空路線までも休止に追い込んだ実績あり）
【形式】キハ2100
【ｺﾒﾝﾄ】おいおいこの電車、何でパンタグラフが付いてなかったりディーゼルエンジンの音がするんだよ。
は？電車じゃなくてディーゼルカーだと？しかも地方の弱小私鉄の？
嘘こけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
地方私鉄、それも非電化でLED式の行先表示とか車内LEDとか冷房とか下降窓とかラインデリアとかそんなゼータクな装備が付いてるわけないだろｗｗｗ
しかも最初期形の登場が 16 年 前 とかｗｗｗｗｗ
ここで懲りもせずに「地方私鉄8神将」（ファイアーエムブレム的表現）を挙げてみると、こんな感じか？
・関東鉄道キハ2100（これ何て電車？）
・新京成電鉄8900形（言わずと知れた新京成、いや京成グループの最後の切り札的存在）
・北越急行HK-100形（越後の韋駄天ローカル電車）
・伊豆急リゾート21（東急車輛製の変態神車両、図面を見せたら東急の関係者が「こんな狂ったの作れるか」と怒鳴ったらしい）
・鹿島臨海鉄道7000形（リクライニング・展望室・カラオケとおよそ何でもあり、究極の3セク車両候補か？）
・山陽電鉄5030系（ 説 明 不 要 ）
・神戸電鉄6000系（アルミどころかステンレス車体で阪急クオリティを再現）
・智頭急行HOT7000（HOTの形式に恥じぬ走り、さらに航空路線までも休止に追い込んだ実績あり）
>>179
小湊鐵道「お金さえあれば我々も同じ車輛を導入したいです」
【所属】JR北海道
【形式】キハ54形500番台
【コメント】おいおい、四国の0番台と一緒にするなよ。
足回りを地味に魔改造された500番台に加速と登坂能力、
それにローカル線でも快適な乗り心地、
そして氷点下20度以下でも平気で動く耐寒性能に勝てるとでも思っているのかい?
座席はもと新幹線用の転換座席、国鉄型では珍しい洋式トイレも標準装備だから、
腰痛持ちのおいらでも快適に乗れる。
冷房が無いから糞?
あの、北海道の夏の平均気温が何度か知ってる?
そりゃ年に1、2日は30度超える地域もあるけどさ……
小湊鐵道「お金さえあれば我々も同じ車輛を導入したいです」
【所属】JR北海道
【形式】キハ54形500番台
【コメント】おいおい、四国の0番台と一緒にするなよ。
足回りを地味に魔改造された500番台に加速と登坂能力、
それにローカル線でも快適な乗り心地、
そして氷点下20度以下でも平気で動く耐寒性能に勝てるとでも思っているのかい?
座席はもと新幹線用の転換座席、国鉄型では珍しい洋式トイレも標準装備だから、
腰痛持ちのおいらでも快適に乗れる。
冷房が無いから糞?
あの、北海道の夏の平均気温が何度か知ってる?
そりゃ年に1、2日は30度超える地域もあるけどさ……
【所属】東京メトロ
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】現役40年とは、JR103系や東武8000系と同年代とは思えないデザイン。
また吹き抜けも（法改定でダメになったけど）イカす。
流石に初期車はだいぶ内装で汚れが目立ってきたが更新車ならまだまだ行ける！
とりあえず置き換え予定もまだ明確にはでてないしもうしばらくがんばってくれ！
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】現役40年とは、JR103系や東武8000系と同年代とは思えないデザイン。
また吹き抜けも（法改定でダメになったけど）イカす。
流石に初期車はだいぶ内装で汚れが目立ってきたが更新車ならまだまだ行ける！
とりあえず置き換え予定もまだ明確にはでてないしもうしばらくがんばってくれ！
【所属】小田急
【形式】2000形
【ｺﾒﾝﾄ】なに、形式欄の「0」が一個足りない？ 分かっています。
20000形(RSE)が優秀な車両のことは。
俺がおすすめする2000形は>>139が絶賛する30000形(EXE)と同世代の
小田急の通勤車です。EXEと同じ台車を使い、乗り心地も座り心地も
最高！しかも音も静か。
【形式】2000形
【ｺﾒﾝﾄ】なに、形式欄の「0」が一個足りない？ 分かっています。
20000形(RSE)が優秀な車両のことは。
俺がおすすめする2000形は>>139が絶賛する30000形(EXE)と同世代の
小田急の通勤車です。EXEと同じ台車を使い、乗り心地も座り心地も
最高！しかも音も静か。
【所属】大阪市交通局
【形式】66系IGBT車
【ｺﾒﾝﾄ】天下の阪急線に乗り入れても恥じる事の無いステン車。
やや全体的に下品な前期車とは雲泥の差。
【形式】66系IGBT車
【ｺﾒﾝﾄ】天下の阪急線に乗り入れても恥じる事の無いステン車。
やや全体的に下品な前期車とは雲泥の差。
184 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 11:04:16 ID:PrzaG5Yo0
【所属】東海旅客鉄道
【形式】373系
【ｺﾒﾝﾄ】特急から普通まで使い勝手がいい車両やね。
特急のクセに編成が短いと仕切りがないとか言うけど、ローカル特急限定なんだから大目に見てくれや。
リクライニングも程より座り心地だから長時間乗っても疲れないんやね。
【形式】373系
【ｺﾒﾝﾄ】特急から普通まで使い勝手がいい車両やね。
特急のクセに編成が短いと仕切りがないとか言うけど、ローカル特急限定なんだから大目に見てくれや。
リクライニングも程より座り心地だから長時間乗っても疲れないんやね。
185 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 18:17:47 ID:l1NOyn8m0
>>184の373系にも劣らない 近 郊 型 電 車 が何とJR東日本にもあるんだぜ。しかも21世紀生まれで。
【所属】JR東日本
【形式】E257系もといE231系2570番台
【ジャンル】ハイグレード 近 郊 型 電 車
【ｺﾒﾝﾄ】おい、そこでE231系のことを何時もの事ながら安物汚物と馬鹿にしただろ。
でもな、E231系にはこんなフラッグシップモデルもあるんだぜ。
373系に同じく970mmピッチのリクライニングシート、未だに阪急とこれしか一般型では採用実績の無い半間接照明、電球色照明のグリーン車。
これだけで大抵の一般型が太刀打ちできる代物ではないのに、何とあの373系でも見送った「デッキの仕切り」まで付けている。
トイレだけでなく、独立した洗面台まで装備してますよ。
さらには設計最高速度は一般型では恐らく最速の140km/h。「あの」721系や223系以上の高性能を持っております。
え？グリーン車が平屋で4列の上に半室しか無いから糞？
何馬鹿なこと言ってるんですか、一般型にそんなにホイホイとグリーン席を増やしたら、普通車の定員が少なくなるでしょ。それに平屋の方が天井が高くできて開放的でしょ。
ん？詰め込みが利かないからだめだ？
あ、この車両も373系に同じく長距離運用が前提なので、通勤輸送は全く考えておりません。
え？これ特急形？
何冗談言ってるんだｗｗｗｗｗｗ
E231系の長距離タイプならともかく、これで特急料金取るとかありえんわｗｗｗｗｗ
もし実際とってたら東武のアレや西武のナニよりヒデェよｗｗｗｗｗ
【所属】JR東日本
【形式】E257系もといE231系2570番台
【ジャンル】ハイグレード 近 郊 型 電 車
【ｺﾒﾝﾄ】おい、そこでE231系のことを何時もの事ながら安物汚物と馬鹿にしただろ。
でもな、E231系にはこんなフラッグシップモデルもあるんだぜ。
373系に同じく970mmピッチのリクライニングシート、未だに阪急とこれしか一般型では採用実績の無い半間接照明、電球色照明のグリーン車。
これだけで大抵の一般型が太刀打ちできる代物ではないのに、何とあの373系でも見送った「デッキの仕切り」まで付けている。
トイレだけでなく、独立した洗面台まで装備してますよ。
さらには設計最高速度は一般型では恐らく最速の140km/h。「あの」721系や223系以上の高性能を持っております。
え？グリーン車が平屋で4列の上に半室しか無いから糞？
何馬鹿なこと言ってるんですか、一般型にそんなにホイホイとグリーン席を増やしたら、普通車の定員が少なくなるでしょ。それに平屋の方が天井が高くできて開放的でしょ。
ん？詰め込みが利かないからだめだ？
あ、この車両も373系に同じく長距離運用が前提なので、通勤輸送は全く考えておりません。
え？これ特急形？
何冗談言ってるんだｗｗｗｗｗｗ
E231系の長距離タイプならともかく、これで特急料金取るとかありえんわｗｗｗｗｗ
もし実際とってたら東武のアレや西武のナニよりヒデェよｗｗｗｗｗ
【所属】神戸新交通
【形式】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】もはや説明不要だろう。国内における新交通システムの元祖。
無人運転、ホームドアなどの未来的なイメージは当時衝撃だった。
しかしデビューから28年も建つのに、全国の新交通車両の中でもトップクラスのイケメンな件ｗ
まさにミスター新交通といった存在。
【形式】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】もはや説明不要だろう。国内における新交通システムの元祖。
無人運転、ホームドアなどの未来的なイメージは当時衝撃だった。
しかしデビューから28年も建つのに、全国の新交通車両の中でもトップクラスのイケメンな件ｗ
まさにミスター新交通といった存在。
187 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 23:43:49 ID:CGGWO8a6O
>>183
66系ってイケメンだよね…。
【所属】名古屋市交通局
【形式】2000
【ｺﾒﾝﾄ】デザイン博の時にデビューしただけあって名古屋市営地下鉄NO.1のイケメンを誇る。
当時黄電一色だった名城線でこれが来ると嬉しかった！
66系ってイケメンだよね…。
【所属】名古屋市交通局
【形式】2000
【ｺﾒﾝﾄ】デザイン博の時にデビューしただけあって名古屋市営地下鉄NO.1のイケメンを誇る。
当時黄電一色だった名城線でこれが来ると嬉しかった！
188 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 23:59:52 ID:iXknYlJX0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡専用のリッチ設計
【形式】静岡向け313系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡専用のリッチ設計
HWじゃない、ホームライナーだ・・・
小田急の癖でホームウェイになってしまったｗ
小田急の癖でホームウェイになってしまったｗ
>>185
あ? 交流区間も走れねぇ若造が偉そうなくちきくな
本題
【所属】JR東日本
【形式】E501系6530番台(E653系)
【コメント】
JR世代唯一の3電源対応一般車のお通りですよ。
一般車ゆえシートピッチは狭いが、それでも国鉄特急車と同水準だからまだ快適。
しかも座面と背もたれが個別に調整可能なすごいやつだぜ。
走行性能も651系と同じ130km/h運転対応、
高速運転時も(一般車の割には)乗り心地が良い意味で安定しているのが素晴らしい。
これなら特急列車にも使えるんとちゃう?
あ、これ特急専用車なの?
まっさかーw 常磐線の特急車は651系だけですよw
あ? 交流区間も走れねぇ若造が偉そうなくちきくな
本題
【所属】JR東日本
【形式】E501系6530番台(E653系)
【コメント】
JR世代唯一の3電源対応一般車のお通りですよ。
一般車ゆえシートピッチは狭いが、それでも国鉄特急車と同水準だからまだ快適。
しかも座面と背もたれが個別に調整可能なすごいやつだぜ。
走行性能も651系と同じ130km/h運転対応、
高速運転時も(一般車の割には)乗り心地が良い意味で安定しているのが素晴らしい。
これなら特急列車にも使えるんとちゃう?
あ、これ特急専用車なの?
まっさかーw 常磐線の特急車は651系だけですよw
【所属】JR東日本
【形式】651系
【コメント】>>191の近郊型（笑）よりは確かに古いけど、現在も常磐線のエースとして君臨。
白い美しいボディに、オーソドックスながらもJR東日本の在来特急車の中では、抜群の快適性を誇る内装。
近々常磐特急から撤退する事になりそうだけど、後継車が確実にコスト削減優先でクヲリティーが低下するだろうと考えると……orz
【形式】651系
【コメント】>>191の近郊型（笑）よりは確かに古いけど、現在も常磐線のエースとして君臨。
白い美しいボディに、オーソドックスながらもJR東日本の在来特急車の中では、抜群の快適性を誇る内装。
近々常磐特急から撤退する事になりそうだけど、後継車が確実にコスト削減優先でクヲリティーが低下するだろうと考えると……orz
>>188
問答無用で無効
問答無用で無効
194 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 12:07:43 ID:Dv+xiJ140
>>189
超希少価値のある車両だからな。
これからも熱ーい走りを期待するぞー！
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】御殿場線、身延線、中央線、関西線等の超ローカル区間を担当しているこの車両だけど、
最高速度120km/hでの高速運転はできるし、他形式や同系の他番台と併結して都心への乗り入れもできる。
座席はセミクロでロングシートでの長時間は乗り疲れするものの、固定クロスはシートの斜め具合が丁度よく、乗り疲れもしないのですよ。
8000番台の転クロには遥かに劣りますけど(^^;
超希少価値のある車両だからな。
これからも熱ーい走りを期待するぞー！
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】御殿場線、身延線、中央線、関西線等の超ローカル区間を担当しているこの車両だけど、
最高速度120km/hでの高速運転はできるし、他形式や同系の他番台と併結して都心への乗り入れもできる。
座席はセミクロでロングシートでの長時間は乗り疲れするものの、固定クロスはシートの斜め具合が丁度よく、乗り疲れもしないのですよ。
8000番台の転クロには遥かに劣りますけど(^^;
195 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 12:17:23 ID:ZA2hJpF2O
>>188
はい無効
本題
【所属】JR東海
【形式】383系
【ｺﾒﾝﾄ】>>189
東海のいい車両といえば、こいつも。まず本則+35km/hとか他に見当たらない。G車こそ残念ながら4列だが、普通車のシートピッチ1000mmはそう簡単には見つからない。
あと、6+4の10連が山崎のカーブを走る姿も必見!!これだけ格好よかったら本来ハンデであるはずの国鉄フォント(笑)の車番も全然気にならない。
いつかしなの9号に乗る機会があったらな…
はい無効
本題
【所属】JR東海
【形式】383系
【ｺﾒﾝﾄ】>>189
東海のいい車両といえば、こいつも。まず本則+35km/hとか他に見当たらない。G車こそ残念ながら4列だが、普通車のシートピッチ1000mmはそう簡単には見つからない。
あと、6+4の10連が山崎のカーブを走る姿も必見!!これだけ格好よかったら本来ハンデであるはずの国鉄フォント(笑)の車番も全然気にならない。
いつかしなの9号に乗る機会があったらな…
196 ：195：2009/07/17(金) 12:20:04 ID:ZA2hJpF2O
>>103 >>139 を支援。
【所属】小田急
【形式】30000形(EXE)
【ｺﾒﾝﾄ】車内の快適さは103や139が言うようにかなりよい。
…つ～か、去年後輩の青い奴乗ったら腰痛くなったぞマジにｗ
(↑町田～北千住間乗車)あと初めてEXE見たときに感じたのが
人間にたとえたら酸いも甘いも噛み分けた大人で懐が深い奴
ってな感想を持ったわけなんだなこれがー。
勿論RSEもLSEもHi-SEも好きだけど白イモムシ(VSE)＆
青イモムシ(Majide Shobo(ry)はいまいち……
取り敢えず白＆青イモムシ～ずはEXEやRSEにロマンスカーの真髄を
叩き込んでもらうといいよｗ
【所属】小田急
【形式】30000形(EXE)
【ｺﾒﾝﾄ】車内の快適さは103や139が言うようにかなりよい。
…つ～か、去年後輩の青い奴乗ったら腰痛くなったぞマジにｗ
(↑町田～北千住間乗車)あと初めてEXE見たときに感じたのが
人間にたとえたら酸いも甘いも噛み分けた大人で懐が深い奴
ってな感想を持ったわけなんだなこれがー。
勿論RSEもLSEもHi-SEも好きだけど白イモムシ(VSE)＆
青イモムシ(Majide Shobo(ry)はいまいち……
取り敢えず白＆青イモムシ～ずはEXEやRSEにロマンスカーの真髄を
叩き込んでもらうといいよｗ
198 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 18:52:09 ID:t3AB+NCn0
>>191
【所属】JR東日本
【形式】E653系
【コメント】 内 装 は と も か く と し て 、
「一路線の電車のカラーリングは一色のみ」という常識から盛大に脱却したことは大いに評価されるべき。
何しろもう「東日本旅客鉄道」の時代ですよ？
内装も、座席は狭いが座面スライドのお陰で意外なくらいに快適だったりする。
こいつはまさにいい意味での「新世代の185系」だ！！！！！
まさか、民営化したにも関わらず一路線どころか、
所 属 す る 電 車 の 全 て が 画 一 的 な カ ラ ー リ ン グ の 会 社
なんてあるわけが無いですよね・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなつまらないことが許されるのは 民 鉄 と 日 本 国 有 鉄 道 だけですからねｗｗｗｗｗｗｗｗ
挙句に新幹線に至っては未だに 白 と 青 の 国 鉄 カ ラ ー なんてやってるとこなんてあったらｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【所属】JR東日本
【形式】E653系
【コメント】 内 装 は と も か く と し て 、
「一路線の電車のカラーリングは一色のみ」という常識から盛大に脱却したことは大いに評価されるべき。
何しろもう「東日本旅客鉄道」の時代ですよ？
内装も、座席は狭いが座面スライドのお陰で意外なくらいに快適だったりする。
こいつはまさにいい意味での「新世代の185系」だ！！！！！
まさか、民営化したにも関わらず一路線どころか、
所 属 す る 電 車 の 全 て が 画 一 的 な カ ラ ー リ ン グ の 会 社
なんてあるわけが無いですよね・・・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなつまらないことが許されるのは 民 鉄 と 日 本 国 有 鉄 道 だけですからねｗｗｗｗｗｗｗｗ
挙句に新幹線に至っては未だに 白 と 青 の 国 鉄 カ ラ ー なんてやってるとこなんてあったらｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
199 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 19:09:34 ID:5N0e8h99i
【所属】ＪＲ西
【形式】381系(ゆったりやくも編成)
【ｺﾒﾝﾄ】何？381系は自然振り子だからゲロ吐く？
所詮国鉄型のオンボロだと？
そういうセリフはいっぺん乗ってからにして欲しいな。
これはもはや俺達が知っている381系ではない。
台車も振り子方向にダンパが付き、酔いにくくなっているし、
何よりこいつはリニューアルでアコモが最強になった。
普通車指定席のシートと照明のセンスではもはやＪＲでは
敵ナシだと思う。あの683系すら凌駕していると断言できる。
マジびっくりするぞ。かろうじてライバルがいるとすれば
南海ラピートか。
だがラピートはたかだか30数分しか乗車時間は無い。
この最強シートを堪能しようとすれば、やはり
米子－岡山の２時間くらいは必要だろう。
【形式】381系(ゆったりやくも編成)
【ｺﾒﾝﾄ】何？381系は自然振り子だからゲロ吐く？
所詮国鉄型のオンボロだと？
そういうセリフはいっぺん乗ってからにして欲しいな。
これはもはや俺達が知っている381系ではない。
台車も振り子方向にダンパが付き、酔いにくくなっているし、
何よりこいつはリニューアルでアコモが最強になった。
普通車指定席のシートと照明のセンスではもはやＪＲでは
敵ナシだと思う。あの683系すら凌駕していると断言できる。
マジびっくりするぞ。かろうじてライバルがいるとすれば
南海ラピートか。
だがラピートはたかだか30数分しか乗車時間は無い。
この最強シートを堪能しようとすれば、やはり
米子－岡山の２時間くらいは必要だろう。
200 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 20:12:39 ID:L7PZ4kNuO
エントリーナンバー200
JR東日本
200系
新潟へのアクセスを便利にした車両
JR東日本
200系
新潟へのアクセスを便利にした車両
201 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 20:30:58 ID:+K59nkpQ0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡支社の良心。広々とした快適な室内は静岡県民に大好評。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡支社の良心。広々とした快適な室内は静岡県民に大好評。
202 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 21:12:19 ID:ApbBWOKL0
【所属】JR東日本
【形式】E127系
【コメント】新潟地区における数少ないJR世代の電車車両であり、あの悪名高き701をベースにしているが、
前面を少しアレンジしていて、違った印象をもつ。
もちろん土地柄、半自動スイッチを標準装備！
ドアを手で開ける車両が大勢を占めている中に於いて、輝いて見える。
オールロングでありながら、誰からも不満の声が上がらない万人受けの車両。
【形式】E127系
【コメント】新潟地区における数少ないJR世代の電車車両であり、あの悪名高き701をベースにしているが、
前面を少しアレンジしていて、違った印象をもつ。
もちろん土地柄、半自動スイッチを標準装備！
ドアを手で開ける車両が大勢を占めている中に於いて、輝いて見える。
オールロングでありながら、誰からも不満の声が上がらない万人受けの車両。
>>201
はいはい無効。
はいはい無効。
204 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 22:28:23 ID:+K59nkpQ0
>>203
はいはい、18乞食乙
はいはい、18乞食乙
夏だなあ・・・
>>202
新潟都市圏を走る電車だから、
朝ラッシュ時はむしろE127系の方が有難いだろうさ
本題
【所属】JR東日本
【形式】205系500番台
【コメント】平成2年の電化開業時に
まさか専用設計の車両が入るとは思わなんだ。
相模湾や相模平野の風をすかさずブロックする半自動扉、
国鉄型車両(!)とは思えぬ爽快なイケメンフェイスは
過去に何度も評価されているのはご存知だろう。
足が遅いから糞だ?
205系は元々駅間距離の短い山手線用に設計された車だから、
トップスピードの伸びよりも加速・減速性能が上なんですよ。
駅間距離の短い相模線でもその性能が如何なく発揮されており、
時間短縮にも地味に貢献されている。
(チラシの裏)
もし相模線が未だに非電化だったら、
今頃E130系が得意のフル加速で大爆走していたんだろうなぁ…
新潟都市圏を走る電車だから、
朝ラッシュ時はむしろE127系の方が有難いだろうさ
本題
【所属】JR東日本
【形式】205系500番台
【コメント】平成2年の電化開業時に
まさか専用設計の車両が入るとは思わなんだ。
相模湾や相模平野の風をすかさずブロックする半自動扉、
国鉄型車両(!)とは思えぬ爽快なイケメンフェイスは
過去に何度も評価されているのはご存知だろう。
足が遅いから糞だ?
205系は元々駅間距離の短い山手線用に設計された車だから、
トップスピードの伸びよりも加速・減速性能が上なんですよ。
駅間距離の短い相模線でもその性能が如何なく発揮されており、
時間短縮にも地味に貢献されている。
(チラシの裏)
もし相模線が未だに非電化だったら、
今頃E130系が得意のフル加速で大爆走していたんだろうなぁ…
207 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 11:46:02 ID:y/5s60g60
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】今までの長編成の113系では、浜岡原発への過負荷が懸念されていたが、
新しくエコな313系オールロングでその心配は完全に払拭された。
エコ替えの好例だろう。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】今までの長編成の113系では、浜岡原発への過負荷が懸念されていたが、
新しくエコな313系オールロングでその心配は完全に払拭された。
エコ替えの好例だろう。
208 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 11:51:37 ID:oOwobKBl0
210 ：195：2009/07/18(土) 13:01:56 ID:OlMGSZBxO
>>204>>207
問答無用で無効。
>>208-209
せっかくやから投票しようよ。
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】最近の新車の理想ってより手本(転換クロスver.)。
内装の仕上がりも化粧板の隙間少し目立つのと車体裾に丸みが無い以外不満は無い。もう少し欲を言うなら液晶の画面を16:9の比にして頂きたい。(流石にそこまでは望まないが)
最近のトレンドである貫通路の自動ドアも勿論装備。
問答無用で無効。
>>208-209
せっかくやから投票しようよ。
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】最近の新車の理想ってより手本(転換クロスver.)。
内装の仕上がりも化粧板の隙間少し目立つのと車体裾に丸みが無い以外不満は無い。もう少し欲を言うなら液晶の画面を16:9の比にして頂きたい。(流石にそこまでは望まないが)
最近のトレンドである貫通路の自動ドアも勿論装備。
211 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 13:28:04 ID:qNCAKTz5O
【所属】JR東海
【形式】静岡の313ロング
【ｺﾒﾝﾄ】18故事紀は騒いでるけど、地元じゃ好評なんだからそっとしておいてやれよ
【形式】静岡の313ロング
【ｺﾒﾝﾄ】18故事紀は騒いでるけど、地元じゃ好評なんだからそっとしておいてやれよ
【所属】JR東日本
【形式】E655系
【コメント】JRも本気出せばこんな豪華電車作れる！と海外に見せしめたジョイフルトレイン。
通常の団体からVIP、さらには皇族まで乗せる事も出来るハイグレード車両。
バブルじゃないのにこんなにイイの作ってバチ当たりませんか？
【形式】E655系
【コメント】JRも本気出せばこんな豪華電車作れる！と海外に見せしめたジョイフルトレイン。
通常の団体からVIP、さらには皇族まで乗せる事も出来るハイグレード車両。
バブルじゃないのにこんなにイイの作ってバチ当たりませんか？
214 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 17:18:18 ID:7cnbK0V6O
>>199
山陰には見かけと中身が全然違う、いい意味で予想を裏切る車両があるよな。
【所属】ＪＲ西
【形式】187系
【ｺﾒﾝﾄ】これもその中の一つ。ぱっと見ペラいルックスで、吹けば飛ぶような
印象だが、一度乗ればそのギャップに愕然とする。まずDCなのに走りが凄まじい。
異次元の加速を見せつける。電車特急でもここまでの加速はそうそういまい。
1両あたり900馬力エンジンのエキゾーストノートとあいまって凄い迫力である。
次に振り子搭載なのでカーブも全速力でクリアする。とにかく速い。山陰路は
のんびりしてると思ったら大間違いである。
最後に車内はあの683系と同等の座席であり、モノクラスだが非常に快適である。
以上のような、まさに羊の皮をかぶった狼、「私脱いだら凄いんです」的な車両である。
山陰には見かけと中身が全然違う、いい意味で予想を裏切る車両があるよな。
【所属】ＪＲ西
【形式】187系
【ｺﾒﾝﾄ】これもその中の一つ。ぱっと見ペラいルックスで、吹けば飛ぶような
印象だが、一度乗ればそのギャップに愕然とする。まずDCなのに走りが凄まじい。
異次元の加速を見せつける。電車特急でもここまでの加速はそうそういまい。
1両あたり900馬力エンジンのエキゾーストノートとあいまって凄い迫力である。
次に振り子搭載なのでカーブも全速力でクリアする。とにかく速い。山陰路は
のんびりしてると思ったら大間違いである。
最後に車内はあの683系と同等の座席であり、モノクラスだが非常に快適である。
以上のような、まさに羊の皮をかぶった狼、「私脱いだら凄いんです」的な車両である。
失礼。【車両】キハ187系でした。
216 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 21:55:51 ID:ynsTGQ060
>>207
こいつ想像以上のアホだｗｗｗ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241629024/719
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1203914677/492
こいつ想像以上のアホだｗｗｗ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241629024/719
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1203914677/492
217 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 23:18:33 ID:0nHDOgpV0
【所属】JR東日本
【形式】E257系500番台
【コメント】E231系2570番台とか言ったやつちょっと表に出ろ。
そりゃあねえ、全国津々浦々の名車に比べれば見劣りはしますよ？シートも大したことないしなんせモノクラスだし。
でもこいつの運行区間は120km程度。しかもマトモにが乗るのは50～70km圏くらいまで。
それを考えると必要十分な設備だと思う。
シート大したこと無いといってもピッチはE653ほど狭くないしすわり心地もまあまあ。
それに内装も前作の255系と比べると明るくて爽やか。俺は特に天井の両サイドの鏡の使い方が好きだな。
あれに乗って風光明媚な房総の海岸を眺めるのも乙なもんだぜ。
何？デザインが酷い？まあまあ。一応オリジナリティーがあるだけ某成田カムイよりいいじゃないかｗ
前面はともかく側面は割と綺麗だと思うぞ。
それにあの塗装が、千葉独自の塗装の伝統の始祖となり、スカ色の使い回しからの脱却を図った。
20年後ぐらいの鉄ヲタの間では「房総色」として幅広く受け入れられてることだろうｗ
【形式】E257系500番台
【コメント】E231系2570番台とか言ったやつちょっと表に出ろ。
そりゃあねえ、全国津々浦々の名車に比べれば見劣りはしますよ？シートも大したことないしなんせモノクラスだし。
でもこいつの運行区間は120km程度。しかもマトモにが乗るのは50～70km圏くらいまで。
それを考えると必要十分な設備だと思う。
シート大したこと無いといってもピッチはE653ほど狭くないしすわり心地もまあまあ。
それに内装も前作の255系と比べると明るくて爽やか。俺は特に天井の両サイドの鏡の使い方が好きだな。
あれに乗って風光明媚な房総の海岸を眺めるのも乙なもんだぜ。
何？デザインが酷い？まあまあ。一応オリジナリティーがあるだけ某成田カムイよりいいじゃないかｗ
前面はともかく側面は割と綺麗だと思うぞ。
それにあの塗装が、千葉独自の塗装の伝統の始祖となり、スカ色の使い回しからの脱却を図った。
20年後ぐらいの鉄ヲタの間では「房総色」として幅広く受け入れられてることだろうｗ
第9回の集計結果が出たので報告します。
1位：京阪電鉄8000系（25票）
2位：山陽電鉄5030系（24票）
3位：京阪電鉄3000系「コンフォートサルーン」（21票）
4位：阪急電鉄8000系（17票）
5位：京阪電鉄1000系・JR東海383系（16票）
7位：JR東日本E233系（15票）
8位：東京急行8500系（12票）
9位：東武8000系（11票）
10位：東武100系（10票）
トップ10は以上です。
それ以外の会社別トップ
名古屋市交通局3000系・JR西日本500系・JR九州817系（8票）
JR北海道721系（7票）
新京成8900系・京急新1000形ステンレス車（6票）
JR東日本205系500番台・小田急30000形（5票）
※参考記録
南海電鉄8000系（81票）
JR東海313系2000番台ロングシート（20票）
両車とも無効票も含んでいますが、あくまで参考ってことで。
1位：京阪電鉄8000系（25票）
2位：山陽電鉄5030系（24票）
3位：京阪電鉄3000系「コンフォートサルーン」（21票）
4位：阪急電鉄8000系（17票）
5位：京阪電鉄1000系・JR東海383系（16票）
7位：JR東日本E233系（15票）
8位：東京急行8500系（12票）
9位：東武8000系（11票）
10位：東武100系（10票）
トップ10は以上です。
それ以外の会社別トップ
名古屋市交通局3000系・JR西日本500系・JR九州817系（8票）
JR北海道721系（7票）
新京成8900系・京急新1000形ステンレス車（6票）
JR東日本205系500番台・小田急30000形（5票）
※参考記録
南海電鉄8000系（81票）
JR東海313系2000番台ロングシート（20票）
両車とも無効票も含んでいますが、あくまで参考ってことで。
219 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 23:52:38 ID:ocH+JT8q0
【所属】東京都交通局
【形式】10-000形8次車
【ｺﾒﾝﾄ】電機子チョッパ車では間違いなくネ申。
便所の100Wやメトロのチョッパ汚物一味、203系でチョッパ車にうんざりしている人は一度お試しあれ。
【形式】10-000形8次車
【ｺﾒﾝﾄ】電機子チョッパ車では間違いなくネ申。
便所の100Wやメトロのチョッパ汚物一味、203系でチョッパ車にうんざりしている人は一度お試しあれ。
【所属】小田急
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両の座り心地はいい！
一般車でもグリーン車並のグレードの高さ。
是非ともグリーン車に乗ってみたい！
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両の座り心地はいい！
一般車でもグリーン車並のグレードの高さ。
是非ともグリーン車に乗ってみたい！
>>218乙です
【所属】JR北海道
【形式】721系
【ｺﾒﾝﾄ】朝ラッシュ時はデッキ付きなら混むが、
個人的には8次車のようなデッキなし転換セミクロスシートが理想。
トイレも各編成に必ず1つは付いており、案内もそれなりに充実。
製造年代にしてはデザインも良く、走りも耐久性も抜群。
屑物入れが各デッキにあるのも良いと思った。
【所属】JR北海道
【形式】721系
【ｺﾒﾝﾄ】朝ラッシュ時はデッキ付きなら混むが、
個人的には8次車のようなデッキなし転換セミクロスシートが理想。
トイレも各編成に必ず1つは付いており、案内もそれなりに充実。
製造年代にしてはデザインも良く、走りも耐久性も抜群。
屑物入れが各デッキにあるのも良いと思った。
222 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 11:49:46 ID:60F4V0pF0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡人に生まれて良かった！313系ならではの高速性能と、大都会並の室内設備
を誇る静岡自慢の車両です！
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡人に生まれて良かった！313系ならではの高速性能と、大都会並の室内設備
を誇る静岡自慢の車両です！
>>222
問答無用で無効。
問答無用で無効。
224 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 12:33:21 ID:60F4V0pF0
>>223
18乞食乙
18乞食乙
226 ：210：2009/07/19(日) 13:54:58 ID:ZPwEeYyBO
>>218
清々しい結果ですな。1～3フィニッシュ&5位(383系は一部)が川重謹製(4位もアルナ謹製)、そして1･3･5位(5位は片方)が京阪、そして1～5位が関西の車両(顔を出すのも含む)ってもう…
>>224
稲沢の池沼乙
本題
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】って訳で前スレ優勝オメ!!!ホンマに関西に生まれてよかった。
清々しい結果ですな。1～3フィニッシュ&5位(383系は一部)が川重謹製(4位もアルナ謹製)、そして1･3･5位(5位は片方)が京阪、そして1～5位が関西の車両(顔を出すのも含む)ってもう…
>>224
稲沢の池沼乙
本題
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】って訳で前スレ優勝オメ!!!ホンマに関西に生まれてよかった。
228 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 16:29:43 ID:1mc/VT4M0
>>219
この編成の電機子チョッパは漏れも好きだ！
毎日乗れる漏れは幸せー！
本題
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】TDKの電機子(AFE)チョッパの走行音は心癒してくれまふ。
（ ＾ω＾）：20000系と同じくブーンっていうお。
この編成の電機子チョッパは漏れも好きだ！
毎日乗れる漏れは幸せー！
本題
【所属】東武
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】TDKの電機子(AFE)チョッパの走行音は心癒してくれまふ。
（ ＾ω＾）：20000系と同じくブーンっていうお。
229 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 20:51:56 ID:1VUbmoYV0
>>220
20000系RSEはいいよ。
あさぎりのみならずはこね、ホームウェイでも乗りたくなる。
グリーン車もゆったりしているから、最高！
本題
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】御殿場線、身延線、中央西線の山岳区間でも熱ーい走りを見せるぜ！
運転室後部には運賃箱も設置しているからワンマン運転はお手なものよ。
種別表示も"ワンマン|普通"と表示するから判りやすい。
20000系RSEはいいよ。
あさぎりのみならずはこね、ホームウェイでも乗りたくなる。
グリーン車もゆったりしているから、最高！
本題
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】御殿場線、身延線、中央西線の山岳区間でも熱ーい走りを見せるぜ！
運転室後部には運賃箱も設置しているからワンマン運転はお手なものよ。
種別表示も"ワンマン|普通"と表示するから判りやすい。
【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】A-Trainだから糞？何を言ってるんですか！？
あの静かな走りのどこが悪いんですか？
正直言って（笑）列車よりもこっちの方がずっといい。
6000系に続く西武青帯良車の一つですよ！
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】A-Trainだから糞？何を言ってるんですか！？
あの静かな走りのどこが悪いんですか？
正直言って（笑）列車よりもこっちの方がずっといい。
6000系に続く西武青帯良車の一つですよ！
231 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 16:48:24 ID:2fmPsLeQO
【所属】神戸新交通
【形式】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】最新鋭の2000型よりカッコイイ！新交通システムの先駆け！
【形式】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】最新鋭の2000型よりカッコイイ！新交通システムの先駆け！
232 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 19:37:53 ID:lcII57Qh0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡の大幅サービスアップに貢献した、非常に優秀な車両
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡の大幅サービスアップに貢献した、非常に優秀な車両
>>232
無効
無効
【所属】神戸新交通
【形式】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】無骨だが神戸沖の潮風にも負けず30年近く走り続けた
雄姿は見惚れる。
【形式】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】無骨だが神戸沖の潮風にも負けず30年近く走り続けた
雄姿は見惚れる。
【所属】JR東日本
【形式】485系きらきらうえつ
【ｺﾒﾝﾄ】派手なデザインは正直好みが分かれるところだろう。
しかし、コイツの最大の売りは多彩かつ豪華な内装。
運転台の裏には展望ラウンジがあり、迫力のある全面展望を楽しめる。
客室はハイデッカー構造ながらも、バリアフリー対策もバッチリ。大きな窓もGOOD！何としてもA席を押さえて日本海をじっくりと眺めたいところ。
そして、2号車は丸々ビュッフェ＆フリースペース（大型テーブル付きの固定クロスシート）と、沿線の観光案内コーナーという実に贅沢な仕様。
驚く事にコイツは何と快速扱い。指定席券代を払うだけで乗れてしまうのだ。
しかも快速にも関わらず、しっかりと最高速度120km/hでキビキビと走ってくれる。
これだけサービスがいいのに、本当に「快速」でいいんすか？サーセンｗｗｗｗｗ
【形式】485系きらきらうえつ
【ｺﾒﾝﾄ】派手なデザインは正直好みが分かれるところだろう。
しかし、コイツの最大の売りは多彩かつ豪華な内装。
運転台の裏には展望ラウンジがあり、迫力のある全面展望を楽しめる。
客室はハイデッカー構造ながらも、バリアフリー対策もバッチリ。大きな窓もGOOD！何としてもA席を押さえて日本海をじっくりと眺めたいところ。
そして、2号車は丸々ビュッフェ＆フリースペース（大型テーブル付きの固定クロスシート）と、沿線の観光案内コーナーという実に贅沢な仕様。
驚く事にコイツは何と快速扱い。指定席券代を払うだけで乗れてしまうのだ。
しかも快速にも関わらず、しっかりと最高速度120km/hでキビキビと走ってくれる。
これだけサービスがいいのに、本当に「快速」でいいんすか？サーセンｗｗｗｗｗ
【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】あ、何？元釣り掛けパチモノ汚物の改造車だって？
どこぞの池沼みたいにそれがクソだって決め付ける前にいっぺん
実物を見て乗って貰おうか。名鉄の6750系もパノスパの機器を
流用すれば二代目5000なんつクソを出さずに済んだものを。
【形式】1000系
【コメント】あ、何？元釣り掛けパチモノ汚物の改造車だって？
どこぞの池沼みたいにそれがクソだって決め付ける前にいっぺん
実物を見て乗って貰おうか。名鉄の6750系もパノスパの機器を
流用すれば二代目5000なんつクソを出さずに済んだものを。
237 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 23:15:13 ID:+J4v0XI1O
【所属】JR東 豊田
【形式】E233系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】今までの115系や201系では、信濃川の水力発電への過負荷が懸念されていたが、新しくエコなE233系オールロングでその心配は完全に払拭された。エコ替えの好例だろう。
【形式】E233系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】今までの115系や201系では、信濃川の水力発電への過負荷が懸念されていたが、新しくエコなE233系オールロングでその心配は完全に払拭された。エコ替えの好例だろう。
238 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 23:19:51 ID:fnONJYv2O
【所属】神戸新交通
【形式】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】ポートライナーと言えばこいつという固定観念がある。
28年間よく頑張った。お疲れ様。
【形式】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】ポートライナーと言えばこいつという固定観念がある。
28年間よく頑張った。お疲れ様。
239 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 23:23:23 ID:/eXfdpIq0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡の新しい風。広々とした室内が魅力。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡の新しい風。広々とした室内が魅力。
240 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 23:41:00 ID:7ajm4vsgO
【所属】JR東海
【形式】静岡の313ロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡では立ち席サービスが好評。お祭り気分が味わえるということらしい。
【形式】静岡の313ロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡では立ち席サービスが好評。お祭り気分が味わえるということらしい。
>>239-240
はいはい無効。
【所属】小田急電鉄
【形式】30000形EXE
【ｺﾒﾝﾄ】間接照明で落ち着いた雰囲気を醸し出している車内。
そこに並ぶ座り心地のいいシート。
まさに「上質の移動空間」がここにある。
観光客だけでなく、通勤客・沿線住民のためのロマンスカー。
はいはい無効。
【所属】小田急電鉄
【形式】30000形EXE
【ｺﾒﾝﾄ】間接照明で落ち着いた雰囲気を醸し出している車内。
そこに並ぶ座り心地のいいシート。
まさに「上質の移動空間」がここにある。
観光客だけでなく、通勤客・沿線住民のためのロマンスカー。
>>239-240
PCと携帯を使って自演していることはバレバレなんだよ
PCと携帯を使って自演していることはバレバレなんだよ
243 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 15:12:14 ID:q9uzGbi/0
【所属】神戸新交通
【形式】ポートライナー線用8000型
【ｺﾒﾝﾄ】震災復興後に乗ったけど、現在運行している新交通システム路線で最古の車両である。
引退後も川重や筆頭株主の神戸市で静態保存を検討してホスィ！
【形式】ポートライナー線用8000型
【ｺﾒﾝﾄ】震災復興後に乗ったけど、現在運行している新交通システム路線で最古の車両である。
引退後も川重や筆頭株主の神戸市で静態保存を検討してホスィ！
244 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 16:55:29 ID:M5c5vteyO
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】地元では好評。なんで叩かれるのかさっぱりわからん。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】地元では好評。なんで叩かれるのかさっぱりわからん。
↑はい無効。毎日無駄な努力お疲れさん。
ずっと気になってるんだけど
313厨に釣られてる暇な奴に、無効にする理由を一般的なものとして定義してもらいたい
たとえば>>239とか、「313系・静岡・オールロング」ってキーワードが別でかつ同質なものだったとして無効になるのだろうか
葬式レスもたいがいスレ潰しだと思うんだがな
313厨に釣られてる暇な奴に、無効にする理由を一般的なものとして定義してもらいたい
たとえば>>239とか、「313系・静岡・オールロング」ってキーワードが別でかつ同質なものだったとして無効になるのだろうか
葬式レスもたいがいスレ潰しだと思うんだがな
駿府人、大平、ナム平などは前から無効にされている。
地元では好評、立席サービス→支離滅裂なコメント だし
もっと筋道立てて評価するなら別に313でも何でも構わない。
ただ形式も「313系2000番台」ではなく「313系オールロング」とか書いてるし、
かつては「ワイドビューロング」とかいう意味不明な書き込みもあった。
地元では好評、立席サービス→支離滅裂なコメント だし
もっと筋道立てて評価するなら別に313でも何でも構わない。
ただ形式も「313系2000番台」ではなく「313系オールロング」とか書いてるし、
かつては「ワイドビューロング」とかいう意味不明な書き込みもあった。
248 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 22:11:19 ID:qEi4LBzy0
【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡専用313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】地元では通勤や通学が快適になったと評判
【形式】静岡専用313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】地元では通勤や通学が快適になったと評判
>>248
はい無効
はい無効
感想は主観的なものになるはずだが
いつも第三者の声を(装って)書いているな
いつも第三者の声を(装って)書いているな
251 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 22:47:41 ID:f75VG04+O
>>葬式レスしてる人達
どうせするなら投票もしようや。
>>248
稲沢の池沼乙
本題
【所属】京阪
【形式】3000系(COMFORT SALLON)
【ｺﾒﾝﾄ】>>241
おっと、｢上質の移動空間｣ならこいつだって…あ、こいつは｢快適な移動空間｣だったか。
新素材の蛍光灯カバー、東レのアルカンターラ(エクセーヌ)のシート、全ドア上に液晶…どれをとっても最高だ。特に｢全ドア上｣に液晶は関西では恐らくここだけだろう。
ん？ドアの化粧板？勿論ついてますよ。そればかりか、あの8000系譲りの自動貫通扉だって装備。
更に、自動放送はおろか、上り下り別に全6種類(各3種類ずつ)もの 車 内 チ ャ イ ム まで装備!!特別料金無しで乗れる車両でこれは凄い!!(現在は一部駅でカットされてる模様だが登場時は各停車駅ごとに鳴っていた)
走行機器や車外？京阪本線系統初のシングルアームパンタに京阪初のフルカラーLED、そしてセラジェットと先進的だ。
正に｢COMFORT SALLON｣の名に恥じない車両だ。今更だが正直、あのMajideShoboiEx(ryさえ無かったらBR賞は確実だっただろう。いや、三冠だって達成できていた。
でもLR賞でも十分嬉しい。
どうせするなら投票もしようや。
>>248
稲沢の池沼乙
本題
【所属】京阪
【形式】3000系(COMFORT SALLON)
【ｺﾒﾝﾄ】>>241
おっと、｢上質の移動空間｣ならこいつだって…あ、こいつは｢快適な移動空間｣だったか。
新素材の蛍光灯カバー、東レのアルカンターラ(エクセーヌ)のシート、全ドア上に液晶…どれをとっても最高だ。特に｢全ドア上｣に液晶は関西では恐らくここだけだろう。
ん？ドアの化粧板？勿論ついてますよ。そればかりか、あの8000系譲りの自動貫通扉だって装備。
更に、自動放送はおろか、上り下り別に全6種類(各3種類ずつ)もの 車 内 チ ャ イ ム まで装備!!特別料金無しで乗れる車両でこれは凄い!!(現在は一部駅でカットされてる模様だが登場時は各停車駅ごとに鳴っていた)
走行機器や車外？京阪本線系統初のシングルアームパンタに京阪初のフルカラーLED、そしてセラジェットと先進的だ。
正に｢COMFORT SALLON｣の名に恥じない車両だ。今更だが正直、あのMajideShoboiEx(ryさえ無かったらBR賞は確実だっただろう。いや、三冠だって達成できていた。
でもLR賞でも十分嬉しい。
【所属】名鉄
【形式】パノスパ一特一族（1030、1230、1800）
【ｺﾒﾝﾄ】もはや超安物汚物に汚染されつつある名鉄最後の良心。
頼むから超安物2200に置き換えるマネはするなよ。
【形式】パノスパ一特一族（1030、1230、1800）
【ｺﾒﾝﾄ】もはや超安物汚物に汚染されつつある名鉄最後の良心。
頼むから超安物2200に置き換えるマネはするなよ。
>>251
【所属】叡電
【形式】デオ900型(MINI COMFORT SALOONとでも言おうか)
【ｺﾒﾝﾄ】>>241
おっと、｢快適な移動空間｣なら子会社のだって。ダテにおけいはん
グループ二番目のL賞受賞取ってる訳ではない。
【所属】叡電
【形式】デオ900型(MINI COMFORT SALOONとでも言おうか)
【ｺﾒﾝﾄ】>>241
おっと、｢快適な移動空間｣なら子会社のだって。ダテにおけいはん
グループ二番目のL賞受賞取ってる訳ではない。
254 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 01:14:19 ID:RirvMR5j0
>>252
1000系展望席の座り心地はイマイチだが、前を見ながらくつろいでいるとなぜか時間を忘れてしまうのだな。
1200系と固定になったけど、豊橋へ行くときは必ず利用する。
本題
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】身延線の山間部もスイスイと走り抜ける。
セミクロも近距離ならロング、長距離なら固定クロスと使い分ければ乗り疲れることありません。
ワンマン運転で無人駅対応する場合、乗務員扉の窓がスライドできるので、ウテシにとっても使いやすい。
東海のローカル区間にとって良心的な車両である。
1000系展望席の座り心地はイマイチだが、前を見ながらくつろいでいるとなぜか時間を忘れてしまうのだな。
1200系と固定になったけど、豊橋へ行くときは必ず利用する。
本題
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】身延線の山間部もスイスイと走り抜ける。
セミクロも近距離ならロング、長距離なら固定クロスと使い分ければ乗り疲れることありません。
ワンマン運転で無人駅対応する場合、乗務員扉の窓がスライドできるので、ウテシにとっても使いやすい。
東海のローカル区間にとって良心的な車両である。
255 ：251：2009/07/23(木) 07:28:21 ID:UHYAZEjkO
スペリング間違えたorz
>>253
激しく同意。>>179の仲間に入れてもらって9神将の一員にさせるべき。実際乗ったことあるけど(ﾜｿﾏｿ後に1回だけ)今でもはっきり覚えてる。
本題
【所属】京阪
【形式】3000系(COMFORT SALOON)
【ｺﾒﾝﾄ】出町柳でこいつとデオ900型を乗り継いだ者はさぞ幸せだろう。まあ、出町柳(京阪)②のりばから乗るんだったらどっちみち神車両だが。(8000&8030)
あと、特に内装のクオリティは“あの”淀川対岸の某私鉄にさえ余裕で勝てる自信がある。
>>253
激しく同意。>>179の仲間に入れてもらって9神将の一員にさせるべき。実際乗ったことあるけど(ﾜｿﾏｿ後に1回だけ)今でもはっきり覚えてる。
本題
【所属】京阪
【形式】3000系(COMFORT SALOON)
【ｺﾒﾝﾄ】出町柳でこいつとデオ900型を乗り継いだ者はさぞ幸せだろう。まあ、出町柳(京阪)②のりばから乗るんだったらどっちみち神車両だが。(8000&8030)
あと、特に内装のクオリティは“あの”淀川対岸の某私鉄にさえ余裕で勝てる自信がある。
256 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 11:50:26 ID:dIOwGvU80
【所属】叡山電鉄
【形式】900系
【ｺﾒﾝﾄ】>>253鞍馬へ行くときに乗ったわ。
特別料金でも取るのかと思ったけど、一般料金のみで乗車できたことにサプライズだわ。
親会社の京阪も8000系といい、叡電900系といい言う事なし。
【形式】900系
【ｺﾒﾝﾄ】>>253鞍馬へ行くときに乗ったわ。
特別料金でも取るのかと思ったけど、一般料金のみで乗車できたことにサプライズだわ。
親会社の京阪も8000系といい、叡電900系といい言う事なし。
【所属】阪急
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>255そっちには凄いクロス搭載車両がいっぱいいるが、（3000、8000、8030）こっちはロングシートの車両のクォリティが凄いですぜ。
こいつは向こう側の全てのオールロングシート車両にも勝ってると思うぞ。（LCD搭載、オールロングの通勤型なのに貫通ドアが自動で開く、
もちろん座席はフカフカ）
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>255そっちには凄いクロス搭載車両がいっぱいいるが、（3000、8000、8030）こっちはロングシートの車両のクォリティが凄いですぜ。
こいつは向こう側の全てのオールロングシート車両にも勝ってると思うぞ。（LCD搭載、オールロングの通勤型なのに貫通ドアが自動で開く、
もちろん座席はフカフカ）
>>257
はい無効
はい無効
259 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 19:16:04 ID:FFBrhEFkO
いや、阪急9000は斜め視点じゃなくてもいい車両だろｗ
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】でもやっぱり俺が好きなのはこいつ！見た目5000系とあんまり変わらんし、
阪急車両のようなブランド力は無い。だが、
一度乗ると次から見たときはアルミ車体がキラキラと輝いて見える、
何か不思議なオーラをまとってるように感じる。
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】でもやっぱり俺が好きなのはこいつ！見た目5000系とあんまり変わらんし、
阪急車両のようなブランド力は無い。だが、
一度乗ると次から見たときはアルミ車体がキラキラと輝いて見える、
何か不思議なオーラをまとってるように感じる。
260 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 21:02:12 ID:W+R3oH6+0
【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】313系の中でも一番広々としていて贅沢だと思う
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】313系の中でも一番広々としていて贅沢だと思う
>>260
無効(^^)
無効(^^)
262 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 00:27:26 ID:mYjm00vH0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡県民のわがままをすべて満たした車両。地球環境にもやさしいのは
ありがたい。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡県民のわがままをすべて満たした車両。地球環境にもやさしいのは
ありがたい。
263 ：255：2009/07/24(金) 07:20:03 ID:Cq8bvvjmO
>>257
実は俺は阪急沿線在住ってオチ。(何故京阪ファンかと言うと祖母の家が京阪沿線なのでよく使うから)9000系にはいつもお世話になってるよ。
>>258
誤爆…だろ？
>>259
よっ、京阪3000系の先輩!!以前山電乗った時に高速神戸でこいつが来た時の感動が忘れられない。(ただそれでその日の運を全て使い果たしたのか帰りは大ハズレの5004F…orz)
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】いつか山電に直通して最高速度で飛ばすところが見たい。(ただ、その為には山電にホームを8連分に延伸してもらわないと…)
PS.>>262
はい無効
実は俺は阪急沿線在住ってオチ。(何故京阪ファンかと言うと祖母の家が京阪沿線なのでよく使うから)9000系にはいつもお世話になってるよ。
>>258
誤爆…だろ？
>>259
よっ、京阪3000系の先輩!!以前山電乗った時に高速神戸でこいつが来た時の感動が忘れられない。(ただそれでその日の運を全て使い果たしたのか帰りは大ハズレの5004F…orz)
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】いつか山電に直通して最高速度で飛ばすところが見たい。(ただ、その為には山電にホームを8連分に延伸してもらわないと…)
PS.>>262
はい無効
264 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 07:57:26 ID:6eeSejck0
【所属】西武鉄道
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】（笑）より走行音が静かなんだよんぁ
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】（笑）より走行音が静かなんだよんぁ
265 ：篠原人：2009/07/24(金) 09:08:39 ID:MV9UnA9vO
【所属】JR東海
【形式】313オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】いつでもこれに乗れる浜松以東の人が羨ましい。
浜松～豊橋も全部これにしてほしい。
【形式】313オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】いつでもこれに乗れる浜松以東の人が羨ましい。
浜松～豊橋も全部これにしてほしい。
266 ：255=263：2009/07/24(金) 11:36:20 ID:Cq8bvvjmO
>>265
はい無効
はい無効
267 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 13:05:19 ID:uFnebGW90
【所属】西武
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】ステ車といいアルミ車といい乗り心地はバツグン。
また、日立のGTOインバータが心癒してくれるんだな。
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】ステ車といいアルミ車といい乗り心地はバツグン。
また、日立のGTOインバータが心癒してくれるんだな。
268 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 18:43:12 ID:jKydc+wHO
【所属】JR西
【形式】キハ187系
【ｺﾒﾝﾄ】JR西所属と言うより、米子支社所属と言ったほうがいいかもしれない。
とにかく米子支社にはいい意味で変態な車両がたくさんある。
これもその一つ。2エンジン900馬力に制御付き自然振り子という厨スペックを
運転台付き低コストSUS車体にぶちこんだ。設計最高速度は実に160km/hを誇る。
そのべらぼうでめちゃくちゃな設計思想のしわ寄せはフロントマスクに
表れているが、それすら製作者のなりふりかまわない本気度を演出している。・・・まさに変態。
【形式】キハ187系
【ｺﾒﾝﾄ】JR西所属と言うより、米子支社所属と言ったほうがいいかもしれない。
とにかく米子支社にはいい意味で変態な車両がたくさんある。
これもその一つ。2エンジン900馬力に制御付き自然振り子という厨スペックを
運転台付き低コストSUS車体にぶちこんだ。設計最高速度は実に160km/hを誇る。
そのべらぼうでめちゃくちゃな設計思想のしわ寄せはフロントマスクに
表れているが、それすら製作者のなりふりかまわない本気度を演出している。・・・まさに変態。
269 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 18:56:09 ID:jKydc+wHO
追記
もちろんこれは日本一速い「汽車」である
もちろんこれは日本一速い「汽車」である
【所属】JR東日本
【形式】205系500番台
【コメント】漏れの兄弟とは思えぬイケメンぶりに感服。
【形式】205系500番台
【コメント】漏れの兄弟とは思えぬイケメンぶりに感服。
271 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 01:03:49 ID:1SS2f6ZoO
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡のような短距離輸送主体の路線にはロングシートが最適
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡のような短距離輸送主体の路線にはロングシートが最適
272 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 01:18:15 ID:5vmuw0Ys0
【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【コメント】台車は豪華、加速度マターリ2.0、超多段制御
でも車体が東武臭く、群馬栃木臭たっぷり、そしてチープなのが
画期的
なんてったって昭和３９年製が現役だもんな。
>>271
はい無効
但しどうせなら中央東線にも欲しい
倒壊の金太郎飴
【形式】8000系
【コメント】台車は豪華、加速度マターリ2.0、超多段制御
でも車体が東武臭く、群馬栃木臭たっぷり、そしてチープなのが
画期的
なんてったって昭和３９年製が現役だもんな。
>>271
はい無効
但しどうせなら中央東線にも欲しい
倒壊の金太郎飴
273 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 07:42:47 ID:FrZx7sOv0
【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】地球環境のことを考えれば、長編成は害悪。だがこの静岡向け313系オールロングは
座席を最小限とし、横向きに配置することで大幅な定員増加を実現し、短編成化を
可能にした非常にエコロジーな車両。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】地球環境のことを考えれば、長編成は害悪。だがこの静岡向け313系オールロングは
座席を最小限とし、横向きに配置することで大幅な定員増加を実現し、短編成化を
可能にした非常にエコロジーな車両。
274 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 09:13:09 ID:WAuu+KT70
>>273
基地外必死だな！
言っていることが支離滅裂なんだよ！
よって無効
【所属】JR東海
【形式】キハ75形
【ｺﾒﾝﾄ】馬力こそ>>268に全く及ばないが、カミンズ製700馬力エンジンで電車並みの加速力を実現。
それでいて120km/hの高速運転ができるのは一般型気動車の中でこの車両のみである。
基地外必死だな！
言っていることが支離滅裂なんだよ！
よって無効
【所属】JR東海
【形式】キハ75形
【ｺﾒﾝﾄ】馬力こそ>>268に全く及ばないが、カミンズ製700馬力エンジンで電車並みの加速力を実現。
それでいて120km/hの高速運転ができるのは一般型気動車の中でこの車両のみである。
275 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 10:05:01 ID:ceYkDz64O
【所属】ＪＲ東海
【形式】静岡の３１３オールロング
【コメント】オールロング化で通勤時の混雑がだいぶ緩和して楽になった
【形式】静岡の３１３オールロング
【コメント】オールロング化で通勤時の混雑がだいぶ緩和して楽になった
>>275
はい無効。
はい無効。
277 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 10:22:41 ID:s+fWVp05O
【所属】神戸新交通
【形式】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】決してただの葬式レスなどではない。例えばニュートラムの100系が
引退したところで何の感情も沸かないのだ。
だがポートライナーと8000型だけは別格なのだ。神戸の中心である三宮に乗り入れる
新交通システムの始祖たるポートライナー、その第一線で活躍してきた
8000型が偉大な存在であることは誰もが認めざるを得ない。
【形式】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】決してただの葬式レスなどではない。例えばニュートラムの100系が
引退したところで何の感情も沸かないのだ。
だがポートライナーと8000型だけは別格なのだ。神戸の中心である三宮に乗り入れる
新交通システムの始祖たるポートライナー、その第一線で活躍してきた
8000型が偉大な存在であることは誰もが認めざるを得ない。
278 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 15:05:05 ID:k2w7A3nO0
【所属】ＪＲ東日本
【形式】E233系
【コメント】
西は３２１系の増備の計画もあるらしいが、内装をＥ２３３仕様に変えて車内事故対策に力をいれてもらいたい。
あと、異常事態対策も強化してもらいたい。Ｍ車が少ない場合、故障して動けなくなったときに、他のＭ車だけでは力不足なのは明確だ。
そのためにＭ車を増やしたり、電気機器や保安機器などの主要機器を二重系統化して一つの機器がトラブっても通常走行できるようにしておくべきだ！
【形式】E233系
【コメント】
西は３２１系の増備の計画もあるらしいが、内装をＥ２３３仕様に変えて車内事故対策に力をいれてもらいたい。
あと、異常事態対策も強化してもらいたい。Ｍ車が少ない場合、故障して動けなくなったときに、他のＭ車だけでは力不足なのは明確だ。
そのためにＭ車を増やしたり、電気機器や保安機器などの主要機器を二重系統化して一つの機器がトラブっても通常走行できるようにしておくべきだ！
【所属】JR東日本
【形式】211系2510番台(251系)
【ｺﾒﾝﾄ】
あの伊豆Qの変態神RS21に対抗すべく誕生した
リゾート快速用バブルカー。
巨大な窓からの眺めは言うこと無し、
両先頭車はダブルデッカー。2階からのダイナミックな車窓が楽しめる展望席。
さらに1階はチャイルドルームもあり、子供についても考慮。
当初の座席はリクライニングができず狭かったものの、
リニューアルで鮮やかな色のリクライニングシートに。
さらには プ ラ グ ド ア まで装備。
ここまでやってしまうか。
さすがバブルカー。
これなら伊豆QのRS21に圧勝だな。
え？これ特急車？
しかも A 特 急 料 金 ？
ちょｗｗｗいくらなんでも
それはないだろｗｗｗ
だってこれは快速用車両ですからｗ
それに大都市圏でA特急料金は
許されませんよｗｗ
【形式】211系2510番台(251系)
【ｺﾒﾝﾄ】
あの伊豆Qの変態神RS21に対抗すべく誕生した
リゾート快速用バブルカー。
巨大な窓からの眺めは言うこと無し、
両先頭車はダブルデッカー。2階からのダイナミックな車窓が楽しめる展望席。
さらに1階はチャイルドルームもあり、子供についても考慮。
当初の座席はリクライニングができず狭かったものの、
リニューアルで鮮やかな色のリクライニングシートに。
さらには プ ラ グ ド ア まで装備。
ここまでやってしまうか。
さすがバブルカー。
これなら伊豆QのRS21に圧勝だな。
え？これ特急車？
しかも A 特 急 料 金 ？
ちょｗｗｗいくらなんでも
それはないだろｗｗｗ
だってこれは快速用車両ですからｗ
それに大都市圏でA特急料金は
許されませんよｗｗ
280 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 18:03:31 ID:gTBn2f000
【所属】JR北海道
【形式】キハ201系
【ｺﾒﾝﾄ】>>274
出鱈目を言うな。
最高速度120km/h？こっちは130km/hですが何か？
もちろん一般形気動車。振り子機能まで付けてるぞ。
しかもオールロングの通勤形だ。
これを上回る一般形気動車があったら、是非とも教えてもらいたい。
【形式】キハ201系
【ｺﾒﾝﾄ】>>274
出鱈目を言うな。
最高速度120km/h？こっちは130km/hですが何か？
もちろん一般形気動車。振り子機能まで付けてるぞ。
しかもオールロングの通勤形だ。
これを上回る一般形気動車があったら、是非とも教えてもらいたい。
281 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 18:12:14 ID:s+fWVp05O
>>277
引退確定前に投票した事あるけど、ここまで仲間多いとは。
【所属】神戸新交通
【形式】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】ゆりかもめとかのヤワな香具師とは訳が違う！と
言う事を見せ付ける貫禄に満ちている。こんな車両がもう
引退とは残念でならない。
引退確定前に投票した事あるけど、ここまで仲間多いとは。
【所属】神戸新交通
【形式】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】ゆりかもめとかのヤワな香具師とは訳が違う！と
言う事を見せ付ける貫禄に満ちている。こんな車両がもう
引退とは残念でならない。
283 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 19:53:32 ID:FrZx7sOv0
>>280
オールロング？ゴミじゃん
オールロング？ゴミじゃん
284 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 01:02:03 ID:F+H5smJC0
【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】オールロング化したなら短編成化しないと意味がない。
これをいち早く実現し、大幅なサービスアップが図られたことは記憶に新しい。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】オールロング化したなら短編成化しないと意味がない。
これをいち早く実現し、大幅なサービスアップが図られたことは記憶に新しい。
285 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 01:29:21 ID:+3bgCNOjO
【所属】JR東海
【形式】静岡の313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】ロングシート好きの静岡人にとってはとてもありがたみがある
【形式】静岡の313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】ロングシート好きの静岡人にとってはとてもありがたみがある
287 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 09:51:23 ID:DokAjI/80
>>284-285
無効。
無効。
288 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 10:46:01 ID:NzzSt5G+O
【所属】ＪＲ東海静岡支社
【形式】３１３オールロング
【コメント】横向きに座れるのは快適で良い
【形式】３１３オールロング
【コメント】横向きに座れるのは快適で良い
289 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 13:24:07 ID:1UDpQJNQ0
290 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 13:28:08 ID:uH7r1h7b0
292 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk ：2009/07/26(日) 14:07:45 ID:F+H5smJC0
>>290
ロングシートを嫌がるのは18乞食だけ。よってロングシートに対する投稿はすべて有効。
ロングシートを嫌がるのは18乞食だけ。よってロングシートに対する投稿はすべて有効。
293 ：274：2009/07/26(日) 14:14:17 ID:HkmW3xKH0
>>280
ご指摘の通り、キハ201系の最高速度は130km/hでした。
この為、
"それでいて120km/hの高速運転ができるのは一般型気動車の中でこの車両のみである。"
の文を取り消します。
本題
【所属】JR東日本
【形式】武蔵野線用205系5000番台
【コメント】車体こそ20年を越えて陳腐化しつつあるけど、制御機のIGBT化と内装更新により ネ申 車 両 となったのである。
ご指摘の通り、キハ201系の最高速度は130km/hでした。
この為、
"それでいて120km/hの高速運転ができるのは一般型気動車の中でこの車両のみである。"
の文を取り消します。
本題
【所属】JR東日本
【形式】武蔵野線用205系5000番台
【コメント】車体こそ20年を越えて陳腐化しつつあるけど、制御機のIGBT化と内装更新により ネ申 車 両 となったのである。
【所属】岳南鉄道
【形式】ED501
【コメント】約80年前に製造されたが未だに現役ってのがすごいな
【形式】ED501
【コメント】約80年前に製造されたが未だに現役ってのがすごいな
295 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 14:17:55 ID:uH7r1h7b0
静岡とロングの両方を強調するのは無効とする。
駿府人、遠州人、鹿沼人、美樹、熱海人、栗橋人など、稲沢の池沼の投票は問答無用で無効。
本題
【所属】JR四国
【形式】2000系
【コメント】JR四国を全面的に支えるエース。土讃線の劣悪な線形もこいつにお任せござれ。
グリーン車も2列＋1列仕様で快適。
本題
【所属】JR四国
【形式】2000系
【コメント】JR四国を全面的に支えるエース。土讃線の劣悪な線形もこいつにお任せござれ。
グリーン車も2列＋1列仕様で快適。
なんか夏になってから例の池沼がID変えて投票しまくってるな。
>>291
残念だが>>257は例の池沼みたいな支離滅裂なコメントではないので有効。
【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】走行音が静かなところがイイ！
（笑）電車みたいに爆弾ドアもないし。
むしろ（笑）じゃなくてこっちを増備すべき。
>>291
残念だが>>257は例の池沼みたいな支離滅裂なコメントではないので有効。
【所属】西武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】走行音が静かなところがイイ！
（笑）電車みたいに爆弾ドアもないし。
むしろ（笑）じゃなくてこっちを増備すべき。
299 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 00:10:42 ID:G6+9ew390
【所属】JR東海
【形式】313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】車両も素晴らしいが、なにより配属が適材適所で大変好評となっている
【形式】313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】車両も素晴らしいが、なにより配属が適材適所で大変好評となっている
300 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 00:22:03 ID:D4Ed+Suo0
>>299
基地外駿府人必死だな！
相変わらず支離滅裂だから無効！
300?ゲットンをしたついでに本題
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】塩尻から松本に行くときに乗ったんだけど、
中央東線の普通と比較すると加速力は高く、車内も静か、セミクロスもロングシートしか座らなかったけど乗り心地よかった。
基地外駿府人必死だな！
相変わらず支離滅裂だから無効！
300?ゲットンをしたついでに本題
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】塩尻から松本に行くときに乗ったんだけど、
中央東線の普通と比較すると加速力は高く、車内も静か、セミクロスもロングシートしか座らなかったけど乗り心地よかった。
301 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 00:26:20 ID:X87qslYGO
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】大手私鉄が山陽5030系をリファインした！
山陽も京阪3000系のいいところを取り込んでさらなる良車を開発してくれ！
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】大手私鉄が山陽5030系をリファインした！
山陽も京阪3000系のいいところを取り込んでさらなる良車を開発してくれ！
302 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 00:57:24 ID:TZxsaqArO
【所属】ＪＲ東日本八王子支社
【形式】E233オールロングステンレスオレンジ
【コメント】横向きに座れるのは快適で良い。特に史上最悪のボロクロスカス電・北長野電車(115系)と重複する立川～大月間。
【形式】E233オールロングステンレスオレンジ
【コメント】横向きに座れるのは快適で良い。特に史上最悪のボロクロスカス電・北長野電車(115系)と重複する立川～大月間。
303 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 13:43:22 ID:othRw9c90
【所属】阪急
【形式】5300/7300
【コメント】ロングなのにシートがフカフカなんだな。
京王線の沿線住民なこともあってか京王6000/7000の走行音とほぼ同じだから親しみを感じるのだよ。
【形式】5300/7300
【コメント】ロングなのにシートがフカフカなんだな。
京王線の沿線住民なこともあってか京王6000/7000の走行音とほぼ同じだから親しみを感じるのだよ。
304 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 17:18:36 ID:XONWUsdZO
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】クロスシートが嫌われる静岡ではオールロングが最適
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】クロスシートが嫌われる静岡ではオールロングが最適
305 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 17:38:05 ID:K53fm/Wy0
>>304
無効。
無効。
306 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 21:49:35 ID:lQT53+JN0
【所属】名鉄
【形式】パノラマスーパー
【ｺﾒﾝﾄ】今日初めて展望席というやつに乗ってみた。
展望席なのに・・・気持ちよくて気がついたら寝てたわｗ
展望席の意味ねぇ！！それくらいステキな乗り心地でした。
【形式】パノラマスーパー
【ｺﾒﾝﾄ】今日初めて展望席というやつに乗ってみた。
展望席なのに・・・気持ちよくて気がついたら寝てたわｗ
展望席の意味ねぇ！！それくらいステキな乗り心地でした。
【所属】小田急電鉄
【形式】10000形HiSE
【ｺﾒﾝﾄ】EXEやRSEも良いが、こいつも捨てたもんじゃない。
ハイデッカーの客席から見下ろす眺めは最高！
シアター上の展望席から広がる前展望は圧巻！
これぞ展望席ロマンスカーの王道だ！！
こんな名車が、バリアフリーなんとか法に引っかかって長野送りとは・・・
しかも後輩（2つ後は除いて、特に4つ後の奴）は頼りないし・・・
残り少ない小田急での時間を有意義に過ごしてもらいたい。
【形式】10000形HiSE
【ｺﾒﾝﾄ】EXEやRSEも良いが、こいつも捨てたもんじゃない。
ハイデッカーの客席から見下ろす眺めは最高！
シアター上の展望席から広がる前展望は圧巻！
これぞ展望席ロマンスカーの王道だ！！
こんな名車が、バリアフリーなんとか法に引っかかって長野送りとは・・・
しかも後輩（2つ後は除いて、特に4つ後の奴）は頼りないし・・・
残り少ない小田急での時間を有意義に過ごしてもらいたい。
308 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 00:18:11 ID:zeMclTmAO
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡ではワイドビューロングと呼ばれ人気が高い。
【形式】静岡向け313系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡ではワイドビューロングと呼ばれ人気が高い。
309 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 00:37:06 ID:XsaFCWlE0
>>308
無効
無効
310 ：挙母人：2009/07/28(火) 10:21:34 ID:jO4g6bWnO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】オールロング2000系
【ｺﾒﾝﾄ】愛環では立席サービスが好評
【形式】オールロング2000系
【ｺﾒﾝﾄ】愛環では立席サービスが好評
311 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 10:30:49 ID:+2zJSJYu0
>>310
無効
無効
312 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 19:09:55 ID:dSiLU04/0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】18乞食は涙目かもしれないけど、静岡県民は、この車両の水準の高い立ち席
サービスを高く評価している
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】18乞食は涙目かもしれないけど、静岡県民は、この車両の水準の高い立ち席
サービスを高く評価している
313 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 21:11:15 ID:vR8laz/j0
>>312
無効
無効
314 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 21:16:58 ID:XcePB7Ur0
>>312
基地外駿府人必死だな！
相変わらずの支離滅裂なコメントしているから無効！
【所属】名鉄
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】岐阜から豊橋への移動する時、展望席をたった350円で利用できるところがいい。
また、ビール片手に展望席でくつろぐ時は最高！
仕事の移動でも使いたくなってしまうくらいいいのだよ。
ミュースカイは？
そんなんほったらかーし！ほったらかーし！
基地外駿府人必死だな！
相変わらずの支離滅裂なコメントしているから無効！
【所属】名鉄
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】岐阜から豊橋への移動する時、展望席をたった350円で利用できるところがいい。
また、ビール片手に展望席でくつろぐ時は最高！
仕事の移動でも使いたくなってしまうくらいいいのだよ。
ミュースカイは？
そんなんほったらかーし！ほったらかーし！
>>307をちょっと訂正。
＞しかも後輩（2つ後は除いて～）
は、1つ後と2つ後ってこと。
2つ後だけで1つ後のは含まないみたいな書き方になってしまったので訂正します。
【所属】小田急電鉄
【形式】30000形EXE
【ｺﾒﾝﾄ】この前の金曜日、朝の新宿行きさがみに乗って本厚木で降りたら、
本厚木からはリーマンがたくさん乗ってた。
ほぼ満席で、ロマンスカーは通勤にも需要があるんだなとつくづく感じた。
「ロマンスカーは観光特急であって通勤特急ではない！」とか大声で言ってる
奴の気が知れないわｗ
＞しかも後輩（2つ後は除いて～）
は、1つ後と2つ後ってこと。
2つ後だけで1つ後のは含まないみたいな書き方になってしまったので訂正します。
【所属】小田急電鉄
【形式】30000形EXE
【ｺﾒﾝﾄ】この前の金曜日、朝の新宿行きさがみに乗って本厚木で降りたら、
本厚木からはリーマンがたくさん乗ってた。
ほぼ満席で、ロマンスカーは通勤にも需要があるんだなとつくづく感じた。
「ロマンスカーは観光特急であって通勤特急ではない！」とか大声で言ってる
奴の気が知れないわｗ
316 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 00:52:41 ID:QU6mDVnN0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】通勤通学で人気のある車両。観光客は新幹線を使え！
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】通勤通学で人気のある車両。観光客は新幹線を使え！
>>312
マジレスするが、313系2600番台は如何贔屓目に見ても最高とは言えない、せいぜい佳作程度。
むしろ、詰め込み気質丸見えで全然面白みが無い、とか静岡県民の親戚が漏らしてた。
そんなくだらない事より本題
【所属】京阪
【形式】二代目3000系
【ｺﾒﾝﾄ】久しぶりに乗ってみたが、やっぱりこいつの転換クロスは下手なリクライニングシートよりも快適だと思えたよ。
無論、ロングシートもソファの様にふかふかで言う事無し。
今後、この手の上質な車両が増えてくれる事を節に願うばかりだ
マジレスするが、313系2600番台は如何贔屓目に見ても最高とは言えない、せいぜい佳作程度。
むしろ、詰め込み気質丸見えで全然面白みが無い、とか静岡県民の親戚が漏らしてた。
そんなくだらない事より本題
【所属】京阪
【形式】二代目3000系
【ｺﾒﾝﾄ】久しぶりに乗ってみたが、やっぱりこいつの転換クロスは下手なリクライニングシートよりも快適だと思えたよ。
無論、ロングシートもソファの様にふかふかで言う事無し。
今後、この手の上質な車両が増えてくれる事を節に願うばかりだ
【所属】近鉄
【形式】22600系
【ｺﾒﾝﾄ】背面テーブル、座席備え付けテーブル、跳ね上げ式で固定可能なフットレスト、各座席にコンセント、
温水洗浄便座と至れり尽くせりの設備。座席はやや硬めだが、ホールディングが良く座り疲れしない。
また、シートピッチ1050mmで座席下に足を伸ばせる構造なので普通車とは思えないくらい足元が広い。
正直ここまでハイレベルな普通車はそうそうあるもんじゃないと思う。
【形式】22600系
【ｺﾒﾝﾄ】背面テーブル、座席備え付けテーブル、跳ね上げ式で固定可能なフットレスト、各座席にコンセント、
温水洗浄便座と至れり尽くせりの設備。座席はやや硬めだが、ホールディングが良く座り疲れしない。
また、シートピッチ1050mmで座席下に足を伸ばせる構造なので普通車とは思えないくらい足元が広い。
正直ここまでハイレベルな普通車はそうそうあるもんじゃないと思う。
319 ：挙母人：2009/07/29(水) 09:08:20 ID:nDFTVjM2O
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系オールロング車
【ｺﾒﾝﾄ】立席サービスとエコロジーを両立がうれしい。
そして立席サービスこそがトヨタ従業員の士気向上につながり、一石三鳥の車両と言える。
【形式】2000系オールロング車
【ｺﾒﾝﾄ】立席サービスとエコロジーを両立がうれしい。
そして立席サービスこそがトヨタ従業員の士気向上につながり、一石三鳥の車両と言える。
321 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 11:50:22 ID:QHft5kU9O
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313-2600
【ｺﾒﾝﾄ】特急車両やグリーン車など問題にならぬほど広大なシートピッチが魅力
【形式】静岡向け313-2600
【ｺﾒﾝﾄ】特急車両やグリーン車など問題にならぬほど広大なシートピッチが魅力
322 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 12:32:12 ID:gPMva9E7O
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】ローレル賞を受賞した「あの」京阪3000系より
10年以上前に同等のアコモを実現していた車両。
準大手が本気を出すと恐ろしい。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】ローレル賞を受賞した「あの」京阪3000系より
10年以上前に同等のアコモを実現していた車両。
準大手が本気を出すと恐ろしい。
NG車両
313系静岡向け全部
313系静岡向け全部
>>321
無効。
無効。
325 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 14:36:19 ID:hVeVT5Qn0
【所属】小田急電鉄
【形式】30000系EXE
【ｺﾒﾝﾄ】20000系RSEに比べると劣る部分はありながらも、さがみ、えのしま、ホームウェイ運用には最適な車両だね。
また、小田急では珍しい定速制御機能を搭載しているところがいいね。
【形式】30000系EXE
【ｺﾒﾝﾄ】20000系RSEに比べると劣る部分はありながらも、さがみ、えのしま、ホームウェイ運用には最適な車両だね。
また、小田急では珍しい定速制御機能を搭載しているところがいいね。
【所属】JR東海
【形式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】窓がでかくてかっこいい、正にワイドビュー。
…え？天地寸法たったの900mmでワイドビューとか言っちゃってる痛い車両がいる？
まさか～ｗｗｗ
【形式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】窓がでかくてかっこいい、正にワイドビュー。
…え？天地寸法たったの900mmでワイドビューとか言っちゃってる痛い車両がいる？
まさか～ｗｗｗ
327 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 19:13:46 ID:Iacjo0LN0
【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】短中距離の需要が高く、遠距離の需要が貧しく、老朽車両を多く抱えており、低コストの新型による置き換えが必須な南海には1000系(1051Ｆ含む)よりもこっちの方が向いていると思う。
採算性の低い遠方でも有料特急に誘導し、採算性の貧しい区間を料金収入分で補うという図式がキチンとできてある。
いずれにせよ1000系は南海の顔にも現状にも時代の流れにも相応しくない存在である。
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】短中距離の需要が高く、遠距離の需要が貧しく、老朽車両を多く抱えており、低コストの新型による置き換えが必須な南海には1000系(1051Ｆ含む)よりもこっちの方が向いていると思う。
採算性の低い遠方でも有料特急に誘導し、採算性の貧しい区間を料金収入分で補うという図式がキチンとできてある。
いずれにせよ1000系は南海の顔にも現状にも時代の流れにも相応しくない存在である。
最高にせよ最低にせよ、当面は倒壊は外したらどうだろう
どっかのアフォが必死になってるし
どっかのアフォが必死になってるし
329 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 20:59:07 ID:VAS0cw/h0
南海8000系も無効にしてやりたいけどなｗ
倒壊車全てが悪いわけではなかろう。
倒壊車全てが悪いわけではなかろう。
地元民だが構わん
331 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 00:04:53 ID:QU6mDVnN0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】座席を極力少なくし、立ち席客に配慮した設計は非常に先進性がある。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】座席を極力少なくし、立ち席客に配慮した設計は非常に先進性がある。
332 ：↑↑↑：2009/07/30(木) 00:11:43 ID:jHSfInpyO
共産党員の言う事は理解不能。よって無効！
333 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 00:59:51 ID:xtpLe3EgO
334 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 06:14:44 ID:tLyGRBqnO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】ここまで豪華な三セク用車両などないだろう。
【形式】2000系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】ここまで豪華な三セク用車両などないだろう。
所属】国鉄・JR全社
【形式】DE10
【ｺﾒﾝﾄ】電化、非電化、線路の規格に左右されず、旅客、貨物、入換、回送、とあらゆる運用をこなせるのは
この機関車しかないだろ。おそらく日本の鉄道車両の中では一番使い勝手が良いのでは。
【形式】DE10
【ｺﾒﾝﾄ】電化、非電化、線路の規格に左右されず、旅客、貨物、入換、回送、とあらゆる運用をこなせるのは
この機関車しかないだろ。おそらく日本の鉄道車両の中では一番使い勝手が良いのでは。
338 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 18:40:47 ID:24IPlb59O
【所属】神戸新交通
【形式】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】三宮からポートライナーに乗ってみる。ゆりかもめ沿線みたいな
ハリボテっぽい感じもなく、ニュートラム沿線のような場末な感じともまた違う、
80年代初めに神戸市が本気で描いた硬派な近未来都市の風景がそこにはある。
整然と列んだ団地に整備された公園、真新しい大学のキャンパス、
先端技術を支える企業の研究所、そして立ち並ぶガントリークレーンの威容。
しかもそれはいまだ現在進行系なのだ。そんな神戸の景色を支えてきたのは
ほかでもない8000型なのだ。
【形式】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】三宮からポートライナーに乗ってみる。ゆりかもめ沿線みたいな
ハリボテっぽい感じもなく、ニュートラム沿線のような場末な感じともまた違う、
80年代初めに神戸市が本気で描いた硬派な近未来都市の風景がそこにはある。
整然と列んだ団地に整備された公園、真新しい大学のキャンパス、
先端技術を支える企業の研究所、そして立ち並ぶガントリークレーンの威容。
しかもそれはいまだ現在進行系なのだ。そんな神戸の景色を支えてきたのは
ほかでもない8000型なのだ。
339 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 19:08:54 ID:sh2cFuFT0
>>338
震災の翌年に神戸へ言った時に乗った。
あの時１回だけだったが、印象に残るような車両だったわな。
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系8000番台
【ｺﾒﾝﾄ】313系車両の中では最高。
通勤時、この車両の普通電車に乗ったけど、超贅沢な気分だったわ。
立ち乗りの乗客には申し訳ないけど・・
震災の翌年に神戸へ言った時に乗った。
あの時１回だけだったが、印象に残るような車両だったわな。
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系8000番台
【ｺﾒﾝﾄ】313系車両の中では最高。
通勤時、この車両の普通電車に乗ったけど、超贅沢な気分だったわ。
立ち乗りの乗客には申し訳ないけど・・
>>275
神領で使ってから言いましょうｗ
神領で使ってから言いましょうｗ
341 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 00:38:53 ID:dW/vYM+pO
【所属】名古屋市交通局
【形式】N1000形
【ｺﾒﾝﾄ】さすが新しいだけあって静かだし、しかも貫通扉や乗務員室の窓が大きいから開放感がある。座席の座り心地は可もなく不可もなくといったところか。でも5000形より座り心地がいいことは間違いない。
【形式】N1000形
【ｺﾒﾝﾄ】さすが新しいだけあって静かだし、しかも貫通扉や乗務員室の窓が大きいから開放感がある。座席の座り心地は可もなく不可もなくといったところか。でも5000形より座り心地がいいことは間違いない。
>>341に追記すると、同じ日車で落成したオールロング313系に似た座り心地のように思える。
しかも扉の開閉自体の音も313系に似てる。
しかも扉の開閉自体の音も313系に似てる。
343 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 00:47:29 ID:ftjbfN7R0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】座り客には申し訳ないぐらい立ち席が快適。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】座り客には申し訳ないぐらい立ち席が快適。
>>341
なんか稲沢臭そうなコメントのような気がするのは俺だけだろうか？
【所属】京阪
【形式】8030形
【ｺﾒﾝﾄ】8000系サルーン仕様も好きだけどこの電車の方がもっと好き
クッション性の座席、2階建て車両付きそして特急料金不要と３拍子揃っている何一つ文句がない
これからも鉄道界の重鎮として末永く走り続けてほしい
なんか稲沢臭そうなコメントのような気がするのは俺だけだろうか？
【所属】京阪
【形式】8030形
【ｺﾒﾝﾄ】8000系サルーン仕様も好きだけどこの電車の方がもっと好き
クッション性の座席、2階建て車両付きそして特急料金不要と３拍子揃っている何一つ文句がない
これからも鉄道界の重鎮として末永く走り続けてほしい
345 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 01:41:03 ID:y57WEaKoO
【所属】ＪＲ東海
【形式】静岡向け３１３系オールロング
【コメント】短編成化してくれたおかげで騒音が静かになって
とても助かってる
【形式】静岡向け３１３系オールロング
【コメント】短編成化してくれたおかげで騒音が静かになって
とても助かってる
347 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 11:34:29 ID:moA3Aw5iO
【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2600番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】クロスシートのように、首を横に捻らなくても景色を見渡せるのは楽でいい。
大きな窓と、広大で美しい静岡の風景。
これはまさにワイドビューロングと呼ぶに相応しい車両だ。
【形式】313系2600番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】クロスシートのように、首を横に捻らなくても景色を見渡せるのは楽でいい。
大きな窓と、広大で美しい静岡の風景。
これはまさにワイドビューロングと呼ぶに相応しい車両だ。
348 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 12:12:58 ID:1jcO2ZsnO
>>348
沿線住民「いっつも大混雑するので大歓迎ですw」
本題
【所属】JR九州
【形式】815系
【コメント】おいおい、どっかのオレンジ汚物や東のプレハブ小屋と一緒にするなよw
限られた予算でここまで性能とデザインを両立出来たことは賞賛に値する。
揺れが酷い?
それは線路の規格が低いから仕方無いんです。
A-TRAINの時点でゴミだ?
それは関東私鉄版のやつがあまりにも酷すぎるだけで、
A-TRAINそのものは中々良い車ですよ。
コイツに(デザインとスペックで)マトモに対抗出来るのは、
同じA-TRAINの阪急9000系シリーズくらいだな
沿線住民「いっつも大混雑するので大歓迎ですw」
本題
【所属】JR九州
【形式】815系
【コメント】おいおい、どっかのオレンジ汚物や東のプレハブ小屋と一緒にするなよw
限られた予算でここまで性能とデザインを両立出来たことは賞賛に値する。
揺れが酷い?
それは線路の規格が低いから仕方無いんです。
A-TRAINの時点でゴミだ?
それは関東私鉄版のやつがあまりにも酷すぎるだけで、
A-TRAINそのものは中々良い車ですよ。
コイツに(デザインとスペックで)マトモに対抗出来るのは、
同じA-TRAINの阪急9000系シリーズくらいだな
350 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 21:17:40 ID:Dd6NxbBU0
>>349
九州はいいよな。
今JR東が必死になって増やしているE233なんて、所詮はプレハブに厚化粧をしているだけだし。
しかもその程度の車両なのに、頭のおかしなファンばかりやたらとホイホイしてくる始末だから余計に性質が悪い罠。
でも、安物でもこれなら許す！
【所属】JR東日本
【形式】E231系（常磐快速用）
【コメント】ハァ？E233系？あんな安物が厚化粧しただけのブスなどこいつの足元にも及ばんわｗｗｗ
まあ、こいつも確かに安物汚物E231系の一派だが、その迫力は半端無い。
何しろ通勤型のくせに最大15連だぞ、15連。
それでいて日中は松戸-柏間を120km/hで爆走する。
あの全長300mの大編成が120km/hでカッ飛ばしていく様は熱すぎる・・・。
は？223系やE531系、721系は130km/h出せます？大した距離を走らない通勤電車だから120km/hも出れば十分です。
へ？120km/h出すとやかましい？むしろ心地よい音ですが何か。隣のアレの怪音波を知らないとは言わせませんよｗ
313系や南海8000等といった適当車両などこいつで蹴散らしてしまえ！！！
悔しかったら12連以上を組んで出直して来い。
九州はいいよな。
今JR東が必死になって増やしているE233なんて、所詮はプレハブに厚化粧をしているだけだし。
しかもその程度の車両なのに、頭のおかしなファンばかりやたらとホイホイしてくる始末だから余計に性質が悪い罠。
でも、安物でもこれなら許す！
【所属】JR東日本
【形式】E231系（常磐快速用）
【コメント】ハァ？E233系？あんな安物が厚化粧しただけのブスなどこいつの足元にも及ばんわｗｗｗ
まあ、こいつも確かに安物汚物E231系の一派だが、その迫力は半端無い。
何しろ通勤型のくせに最大15連だぞ、15連。
それでいて日中は松戸-柏間を120km/hで爆走する。
あの全長300mの大編成が120km/hでカッ飛ばしていく様は熱すぎる・・・。
は？223系やE531系、721系は130km/h出せます？大した距離を走らない通勤電車だから120km/hも出れば十分です。
へ？120km/h出すとやかましい？むしろ心地よい音ですが何か。隣のアレの怪音波を知らないとは言わせませんよｗ
313系や南海8000等といった適当車両などこいつで蹴散らしてしまえ！！！
悔しかったら12連以上を組んで出直して来い。
351 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 21:41:53 ID:G4ap0qWgO
【所属】JR西
【形式】キハ187
【コメント】15両に対してこちらは2両、良くて3両だが、そのコンパクトさに
較べて性能は凄まじい！恐らく見た目と性能がそぐわない車両日本一だろう。
だがそれがいい。
【形式】キハ187
【コメント】15両に対してこちらは2両、良くて3両だが、そのコンパクトさに
較べて性能は凄まじい！恐らく見た目と性能がそぐわない車両日本一だろう。
だがそれがいい。
352 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 22:27:40 ID:AhzQrLJv0
【所属】名古屋市交通局
【形式】5050形
【ｺﾒﾝﾄ】少なくともN1000よりは座り心地が良い。デザインは5000のライト配置を換えただけだけど、
N1000よりははるかに良い。N1000ではなくこの増備が望ましいかったのだが・・・
何故名鉄流し台汚物＋東急5000＋南海8000の車両を導入したのだろう。
金の無駄だ。
【形式】5050形
【ｺﾒﾝﾄ】少なくともN1000よりは座り心地が良い。デザインは5000のライト配置を換えただけだけど、
N1000よりははるかに良い。N1000ではなくこの増備が望ましいかったのだが・・・
何故名鉄流し台汚物＋東急5000＋南海8000の車両を導入したのだろう。
金の無駄だ。
353 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 23:17:01 ID:AhzQrLJv0
>>344
間違いなく稲沢の奴だ。
間違いなく稲沢の奴だ。
354 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 23:30:43 ID:PSFyLXlmO
356 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 00:14:07 ID:wkqpxYqi0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】12両とか15両だと？こっちは3両以下が基本。
つまり消費電力が1/4～1/5で済むということ。
エコロジーが叫ばれる現代においては、こういった環境への配慮はありがたい。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】12両とか15両だと？こっちは3両以下が基本。
つまり消費電力が1/4～1/5で済むということ。
エコロジーが叫ばれる現代においては、こういった環境への配慮はありがたい。
もう313系ネタ許してやれよ
↓ここでいつもの一言
359 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 01:06:36 ID:nNBNEYPw0
**年**月ダイヤ改正！
突然潰足・珍壊足など全ての潰足列車が 稲 沢 駅 に 停 車 し ま す 。
車両は全てオールロング並びに一部の突然潰足は無座席車になります。
突然潰足・珍壊足など全ての潰足列車が 稲 沢 駅 に 停 車 し ま す 。
車両は全てオールロング並びに一部の突然潰足は無座席車になります。
361 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 01:58:07 ID:EQO8172m0
【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】悪い車両じゃないのに何故か叩かれてるが
7000系の代替にしては十分イイ車両。
1000系みたいなコストの高い車両では大量の7000･7100系の置き換えは務まらない。
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】悪い車両じゃないのに何故か叩かれてるが
7000系の代替にしては十分イイ車両。
1000系みたいなコストの高い車両では大量の7000･7100系の置き換えは務まらない。
362 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 02:18:04 ID:pCBccac4O
【所属】JR東
【形式】四季彩
【ｺﾒﾝﾄ】まだ使えるのに解体されたのが惜しまれる。四季彩ではなく、それよりも古い115系未更新ボロカス電を潰せば良かったのに(泣)
http://tomodachiya221.at.webry.info/200907/article_70.html
【形式】四季彩
【ｺﾒﾝﾄ】まだ使えるのに解体されたのが惜しまれる。四季彩ではなく、それよりも古い115系未更新ボロカス電を潰せば良かったのに(泣)
http://tomodachiya221.at.webry.info/200907/article_70.html
>>351
キハ187系の走行性能の高さは
「一体どこの厨房が考えたんだよw」と思うほど凄まじい
本題
【所属】JR北海道
【形式】201系気動車
【コメント】
一体どこの誰だよw こんな厨スペック気動車を思いついた奴はwww
電車(731系)との完全協調運転対応、
通勤型で唯一車体チルト機構搭載、
下手な特急型よりもハイパワーな デュ アル エンジン、
下手な電車よりも高い加速性能、
そして氷点下20度以下でも平気で走る耐寒性能etc.のお陰で、
コストが高過ぎて大量生産出来なかったというオチまで付いているw
あ? ロングシートの時点でゴミだ?
いや、だからこれは純然たる通勤型車両ですからw
ちょっとスペックが(良い意味で)おかしいだけですからw
は? まだ文句あんの?
それなら 2 月 の函館本線でタイムアタックやろうぜw
寒くて動けませんとか弱音吐くんじゃねーぞwww
キハ187系の走行性能の高さは
「一体どこの厨房が考えたんだよw」と思うほど凄まじい
本題
【所属】JR北海道
【形式】201系気動車
【コメント】
一体どこの誰だよw こんな厨スペック気動車を思いついた奴はwww
電車(731系)との完全協調運転対応、
通勤型で唯一車体チルト機構搭載、
下手な特急型よりもハイパワーな デュ アル エンジン、
下手な電車よりも高い加速性能、
そして氷点下20度以下でも平気で走る耐寒性能etc.のお陰で、
コストが高過ぎて大量生産出来なかったというオチまで付いているw
あ? ロングシートの時点でゴミだ?
いや、だからこれは純然たる通勤型車両ですからw
ちょっとスペックが(良い意味で)おかしいだけですからw
は? まだ文句あんの?
それなら 2 月 の函館本線でタイムアタックやろうぜw
寒くて動けませんとか弱音吐くんじゃねーぞwww
364 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 07:31:11 ID:fuQTDpQdO
>>356
383系｢蹴散らされたいのかワレ｣
本題
【所属】近鉄
【形式】21020系
【ｺﾒﾝﾄ】厨スペックなのに デ ザ イ ン も凝ってしまってｻｰｾﾝwwwww
この21000系譲りの性能ならスペーシアはともかく、それ以外ならKO勝ちする自信がある。
383系｢蹴散らされたいのかワレ｣
本題
【所属】近鉄
【形式】21020系
【ｺﾒﾝﾄ】厨スペックなのに デ ザ イ ン も凝ってしまってｻｰｾﾝwwwww
この21000系譲りの性能ならスペーシアはともかく、それ以外ならKO勝ちする自信がある。
365 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 12:32:54 ID:Y1/ymAHP0
【所属】JR東日本
【形式】日光線向け107系
【ｺﾒﾝﾄ】栃木ではレトロロングと呼ばれ人気が高い。
【形式】日光線向け107系
【ｺﾒﾝﾄ】栃木ではレトロロングと呼ばれ人気が高い。
367 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 14:00:04 ID:vwZ3nW2SO
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡では在来線は、新幹線駅までの短距離アクセス路線にすぎない。
つまり、着席サービスは想定外ということで、非常に理にかなっている。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡では在来線は、新幹線駅までの短距離アクセス路線にすぎない。
つまり、着席サービスは想定外ということで、非常に理にかなっている。
368 ：四国人：2009/08/01(土) 14:08:04 ID:IJm1e3B70
【所属】JR四国
【形式】121系
【コメント】横揺れがひどいがシートのすわり心地は意外にいい。
【形式】121系
【コメント】横揺れがひどいがシートのすわり心地は意外にいい。
369 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 14:16:13 ID:3GxSFPh40
>>367
必死だな！
いつも支離滅裂なコメントなので無効！
本題
【所属】JR東海
【形式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】現役で走る車両の中で最も希少価値が高い。
御殿場線の山岳区間もスイスイと走り、直通先の小田急線内でも性能を如何なく発揮する。
また、グリーン車(2階)から眺める風景はいうことナッシングー！
必死だな！
いつも支離滅裂なコメントなので無効！
本題
【所属】JR東海
【形式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】現役で走る車両の中で最も希少価値が高い。
御殿場線の山岳区間もスイスイと走り、直通先の小田急線内でも性能を如何なく発揮する。
また、グリーン車(2階)から眺める風景はいうことナッシングー！
370 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 14:19:34 ID:3GxSFPh40
371 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 15:32:48 ID:1MxdiBHjO
【所属】大阪市交通局
【形式】谷町線30000系
【コメント】これだよこれ！これこそがマトモなロングシート車のあるべき姿だ！
南海8000系や走るんです軍団はもちろん、近鉄の尻痛21や
JR西321もそうだが、元々完成の域に達しているロング車のフォーマットを何故
ヘタにこねくりまわし、上辺だけ斬新なだけで乗客へのサービス精神に欠けた車両を
作る？ヘタな小細工はいらないのだ。細部の改良と、例えば液晶表示装置などの
サービスを付ければこんなに素晴らしい車両が出来る。
何も阪急9000や神鉄6000みたいな超絶ゴージャスなロング車を作れと
言ってるんじゃない。金が無いなら最悪阪神1000系みたいな基本だけしっかり
押さえた車両でいいじゃないか。
走るんです登場からどこかおかしくなった鉄道各社の車両に対する姿勢を
正してくれる、目を覚ましてくれる車両。
【形式】谷町線30000系
【コメント】これだよこれ！これこそがマトモなロングシート車のあるべき姿だ！
南海8000系や走るんです軍団はもちろん、近鉄の尻痛21や
JR西321もそうだが、元々完成の域に達しているロング車のフォーマットを何故
ヘタにこねくりまわし、上辺だけ斬新なだけで乗客へのサービス精神に欠けた車両を
作る？ヘタな小細工はいらないのだ。細部の改良と、例えば液晶表示装置などの
サービスを付ければこんなに素晴らしい車両が出来る。
何も阪急9000や神鉄6000みたいな超絶ゴージャスなロング車を作れと
言ってるんじゃない。金が無いなら最悪阪神1000系みたいな基本だけしっかり
押さえた車両でいいじゃないか。
走るんです登場からどこかおかしくなった鉄道各社の車両に対する姿勢を
正してくれる、目を覚ましてくれる車両。
372 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 16:16:49 ID:PNkKPyDPO
【所属】JR東日本
【形式】E233系3000番台来宮限定
【ｺﾒﾝﾄ】特段の事情がない限り丹那の先に決して足を踏み入れない最高の車両。
関東の中心から主要地を通り西端の奥座敷へと向かう素晴らしい車両。
【形式】E233系3000番台来宮限定
【ｺﾒﾝﾄ】特段の事情がない限り丹那の先に決して足を踏み入れない最高の車両。
関東の中心から主要地を通り西端の奥座敷へと向かう素晴らしい車両。
【所属】JR東海
【形式】313系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】特段の事情がない限り浜名湖の先に決して足を踏み入れない最高の車両。
【形式】313系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】特段の事情がない限り浜名湖の先に決して足を踏み入れない最高の車両。
375 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 22:44:41 ID:rDWl4Y7pO
例のリアル障害児は豪雨で稲沢市ごと沈んでまえw
377 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 07:39:44 ID:8yJYETyL0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】なにがあっても豊橋の先に決して足を踏み入れない最高の車両。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】なにがあっても豊橋の先に決して足を踏み入れない最高の車両。
378 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 10:00:50 ID:++5O9KSl0
379 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 10:23:32 ID:RoGs61MVO
【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系ロングシート
【ｺﾒﾝﾄ】毎日通勤で乗ってるけど、都会の雰囲気が満喫できていい。
【形式】313系ロングシート
【ｺﾒﾝﾄ】毎日通勤で乗ってるけど、都会の雰囲気が満喫できていい。
最近は稲沢軍団が意味不明な投稿の連続で荒らしては、「無効！」という実にむなしいやり取りが続いてるよな…
本題
【所属】JR東海
【形式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】デザインよし、内装よし、モーター音よし（？）の最高傑作。
数ある小田急のロマンスカーの中でも、その存在感は抜群。
本題
【所属】JR東海
【形式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】デザインよし、内装よし、モーター音よし（？）の最高傑作。
数ある小田急のロマンスカーの中でも、その存在感は抜群。
382 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 12:42:05 ID:Kgbz+JeZO
>>381
俺もこのスレが稲沢の巣窟スレのように思えてきた。っていうか稲沢は一人じゃないの？
稲沢はロングのことしか投稿しないのか？
ID変えながらも毎回そんなくだらん投稿ばっかして、支離滅裂なコメントで無効にされての繰り返しはそんなに楽しいか？
ま、本人は満足そうだろうけどなwww
【所属】JR東海
【形式】383系
【ｺﾒﾝﾄ】東海の神車両はこいつも忘れちゃいけないぜ
こいつの魅力は振り子が作動していてもそのままの速度で走り抜けるんだからな
おかげで乗り心地は良い。
最近乗ってないけど、また機会があれば乗ってみようかな。
俺もこのスレが稲沢の巣窟スレのように思えてきた。っていうか稲沢は一人じゃないの？
稲沢はロングのことしか投稿しないのか？
ID変えながらも毎回そんなくだらん投稿ばっかして、支離滅裂なコメントで無効にされての繰り返しはそんなに楽しいか？
ま、本人は満足そうだろうけどなwww
【所属】JR東海
【形式】383系
【ｺﾒﾝﾄ】東海の神車両はこいつも忘れちゃいけないぜ
こいつの魅力は振り子が作動していてもそのままの速度で走り抜けるんだからな
おかげで乗り心地は良い。
最近乗ってないけど、また機会があれば乗ってみようかな。
383 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 13:06:33 ID:XRgyu4U70
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系ロング
【ｺﾒﾝﾄ】柔らかい座席、照明カバー、大きな窓、
さらにはヨーダンパを搭載し乗り心地も抜群。実に贅沢な車両。
【形式】静岡向け313系ロング
【ｺﾒﾝﾄ】柔らかい座席、照明カバー、大きな窓、
さらにはヨーダンパを搭載し乗り心地も抜群。実に贅沢な車両。
384 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 14:34:38 ID:4YRQ0bBz0
385 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 16:27:19 ID:XtrDQwp60
もう全部無効でいいよ
386 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk ：2009/08/02(日) 16:36:48 ID:8yJYETyL0
静岡ではロングシートが好評
387 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 16:41:10 ID:xkX/7zeJO
>>384
とんだ性癖ですなwwwww＞稲沢
ま、本題に移るか。
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】サイズはやや小さいながら全ての扉の上に装備された液晶、貫通ドアは自動式、蛍光灯カバー付、そして車内チャイムも装備した自動放送装置。これぞ、進化した山陽5030系!!(え、ドアの化粧板？いくらなんでもそれは必須でしょwww)
さあ、ここ数年に登場した車両でこいつに勝てる車両を俺に教えてくれ!!!(但し、特別料金不要という条件付で)
とんだ性癖ですなwwwww＞稲沢
ま、本題に移るか。
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】サイズはやや小さいながら全ての扉の上に装備された液晶、貫通ドアは自動式、蛍光灯カバー付、そして車内チャイムも装備した自動放送装置。これぞ、進化した山陽5030系!!(え、ドアの化粧板？いくらなんでもそれは必須でしょwww)
さあ、ここ数年に登場した車両でこいつに勝てる車両を俺に教えてくれ!!!(但し、特別料金不要という条件付で)
>>387
つ「京急2100」
つ「京急2100」
389 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 18:31:39 ID:jmuXIt1Y0
【所属】京成
【形式】3700系
【ｺﾒﾝﾄ】京成の車両の中では最高やね。
TDKのぶっこきGTOインバータサウンドを奏でながらの高加速力にうっとりしたわ。
種別/方向表示も幕式で見やすく、車内の化粧版の色合いと蛍光灯の光が反射しても、
問題ないところがいい。
唯一残念なのが、表示改造で幕式から3色式発光ダイオードに変わったこと。
フルカラー式で青枠白抜きの方向表示を期待したのに・・
【形式】3700系
【ｺﾒﾝﾄ】京成の車両の中では最高やね。
TDKのぶっこきGTOインバータサウンドを奏でながらの高加速力にうっとりしたわ。
種別/方向表示も幕式で見やすく、車内の化粧版の色合いと蛍光灯の光が反射しても、
問題ないところがいい。
唯一残念なのが、表示改造で幕式から3色式発光ダイオードに変わったこと。
フルカラー式で青枠白抜きの方向表示を期待したのに・・
390 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 18:57:35 ID:FlHx20k90
>>387
ならばこいつで対抗だ！
【所属】メトロ
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄版小田急VSEのお通りですよ。
唯一の難点はAトレのデフォルトである岩座席くらいか？
東京の通勤電車のくせに半間接照明（それも「エアコンのダクトと一体化して合理化する」というれっきとした理由があるそうで）、
落ち着いた内装に液晶搭載、最新ショッピングモールをも思わせる開放的なガラス製の貫通扉。
今更3色LED？視認性を考慮した結果ですが何か文句でも？
まあ、その前が例の5Hitコンボという極悪汚物集団だったが・・・。
え？「地下鉄版VSE」は本家・小田急にも居る、だって？
おかしいな・・・本家にはVSEは地上用しか無いはずなのに。
あの青い奴は「小田急版ライナー列車」でしょ？
ならばこいつで対抗だ！
【所属】メトロ
【形式】10000系
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄版小田急VSEのお通りですよ。
唯一の難点はAトレのデフォルトである岩座席くらいか？
東京の通勤電車のくせに半間接照明（それも「エアコンのダクトと一体化して合理化する」というれっきとした理由があるそうで）、
落ち着いた内装に液晶搭載、最新ショッピングモールをも思わせる開放的なガラス製の貫通扉。
今更3色LED？視認性を考慮した結果ですが何か文句でも？
まあ、その前が例の5Hitコンボという極悪汚物集団だったが・・・。
え？「地下鉄版VSE」は本家・小田急にも居る、だって？
おかしいな・・・本家にはVSEは地上用しか無いはずなのに。
あの青い奴は「小田急版ライナー列車」でしょ？
391 ：猪高人：2009/08/02(日) 19:33:30 ID:4SgI6as8O
【所属】名古屋市交通局
【形式】N1000形
【ｺﾒﾝﾄ】各車に立席スペースがあり、立席サービスに振ったのは評価できる。
【形式】N1000形
【ｺﾒﾝﾄ】各車に立席スペースがあり、立席サービスに振ったのは評価できる。
>>391
無効。
無効。
客を立たせるなんて
サービスとは
言わない。
くたばれ！
サービスとは
言わない。
くたばれ！
394 ：387：2009/08/02(日) 20:07:47 ID:xkX/7zeJO
>>388
えっと…俺はそこまでは想定してなかった(21世紀に登場と言いたかった)
>>390
以前鉄道ファンの新車ガイドて見たけどガラス製貫通ドアは素直にお洒落と思える。それとあの間接照明には(いい意味で)驚かされたわ。
>あの青い奴は「小田急版ライナー列車」でしょ？
激しくﾜﾛﾀwww でも同意。
>>393
同意。立席のどこがサービスなんだか…
…そっか、稲沢塵は実はドＭなんだｗ
えっと…俺はそこまでは想定してなかった(21世紀に登場と言いたかった)
>>390
以前鉄道ファンの新車ガイドて見たけどガラス製貫通ドアは素直にお洒落と思える。それとあの間接照明には(いい意味で)驚かされたわ。
>あの青い奴は「小田急版ライナー列車」でしょ？
激しくﾜﾛﾀwww でも同意。
>>393
同意。立席のどこがサービスなんだか…
…そっか、稲沢塵は実はドＭなんだｗ
>>391
サービスの良い車両と言うのはこの車両を指す
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】ふかふかの座り心地の良い座席に優等列車を思わせるチャイムつき自動放送装置
そして両方のドアに設置されたＬＣＤに連結路の自動ドア、細かい所まで行き届いたデザインセンス
無料ながらもサービス満点の電車とはまさにこれの事
客を立たせるだけに特化した車両なんぞ、サービスとは言わず詰め込み合理主義の権化の糞、
悪い事いわんからラッシュ時の時だけ走ってろ、
サービスの良い車両と言うのはこの車両を指す
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】ふかふかの座り心地の良い座席に優等列車を思わせるチャイムつき自動放送装置
そして両方のドアに設置されたＬＣＤに連結路の自動ドア、細かい所まで行き届いたデザインセンス
無料ながらもサービス満点の電車とはまさにこれの事
客を立たせるだけに特化した車両なんぞ、サービスとは言わず詰め込み合理主義の権化の糞、
悪い事いわんからラッシュ時の時だけ走ってろ、
396 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 20:41:54 ID:HqApWd8UO
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】フカフカシートに扉開閉ブザー、大型車内表示器と、上質な車両。
車両のアピールは今までもたくさんしてるから、今日はこんなものを紹介します。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm545860
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1137447
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6436360
5030系じゃなくて5000系だけど、なかなかアツくてカッコイイでしょ、山陽。
京阪3000系も是非山陽に乗り入れて、山陽阪神みたいにJRと競争して欲しい！
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】フカフカシートに扉開閉ブザー、大型車内表示器と、上質な車両。
車両のアピールは今までもたくさんしてるから、今日はこんなものを紹介します。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm545860
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1137447
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6436360
5030系じゃなくて5000系だけど、なかなかアツくてカッコイイでしょ、山陽。
京阪3000系も是非山陽に乗り入れて、山陽阪神みたいにJRと競争して欲しい！
>>390
メトロ10000は毎日お世話になってる。
デビュー当時（とはいっても3年前）に初めて乗った時、山手線のようなLCDモニターが
ドアの上に2つあったり（当時は1台のみ稼動）、蛍光灯を隠す間接照明は凄いと思った。
何よりガラス製の貫通扉には驚いたな。
あとはあの硬い椅子をどうにかしてくれればいいんだけど・・・
＞あの青い奴は「小田急版ライナー列車」でしょ？
そいつは「特急料金」という名の金を取る「ボッタクリ快速急行」です。
椅子の硬さはメトロ10000と同じくらいなのに、金を取るんだよこいつは！
マジで性質悪すぎ。
京阪ではスゴい快速急行に乗車券だけで乗れるのに・・・
【所属】小田急
【形式】20000
【ｺﾒﾝﾄ】同じ特急料金を取っているこいつやEXE、もっと言えば乗り入れてくる
JR371系に失礼だろ。
メトロ10000は毎日お世話になってる。
デビュー当時（とはいっても3年前）に初めて乗った時、山手線のようなLCDモニターが
ドアの上に2つあったり（当時は1台のみ稼動）、蛍光灯を隠す間接照明は凄いと思った。
何よりガラス製の貫通扉には驚いたな。
あとはあの硬い椅子をどうにかしてくれればいいんだけど・・・
＞あの青い奴は「小田急版ライナー列車」でしょ？
そいつは「特急料金」という名の金を取る「ボッタクリ快速急行」です。
椅子の硬さはメトロ10000と同じくらいなのに、金を取るんだよこいつは！
マジで性質悪すぎ。
京阪ではスゴい快速急行に乗車券だけで乗れるのに・・・
【所属】小田急
【形式】20000
【ｺﾒﾝﾄ】同じ特急料金を取っているこいつやEXE、もっと言えば乗り入れてくる
JR371系に失礼だろ。
398 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 00:13:03 ID:Ap0+bbKJ0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡県民であれば、立ち席サービスの優秀性と快適性を充分理解している。
つまり、立ち席サービスに特化した313系ワイドビューロングが静岡には最適なのである。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡県民であれば、立ち席サービスの優秀性と快適性を充分理解している。
つまり、立ち席サービスに特化した313系ワイドビューロングが静岡には最適なのである。
399 ：志段味人：2009/08/03(月) 00:53:22 ID:/gkwJiXLO
【所属】JR東海
【形式】中央線向け313系1000番台
【ｺﾒﾝﾄ】転クロはすこぶる快適でよろしい。こんな車両をもっと増やしてほしい。
【形式】中央線向け313系1000番台
【ｺﾒﾝﾄ】転クロはすこぶる快適でよろしい。こんな車両をもっと増やしてほしい。
400 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 00:53:49 ID:+LB7dNxzO
【所属】近畿日本鉄道
【形式】22600系
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄初の背面テーブル採用、各座席にコンセント付き
おまけに全編成ウォシュレット完備。
こんな完璧な設備を誇る車両は今まで見たことがない。
正に真の特急車両と言えるであろう。
俺的には近鉄特急の中ででもこいつにだけなら金払ってもいいと思う。
こいつは安物と叩かれてるらしいがむしろ上記の設備で金かけていると思う
【形式】22600系
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄初の背面テーブル採用、各座席にコンセント付き
おまけに全編成ウォシュレット完備。
こんな完璧な設備を誇る車両は今まで見たことがない。
正に真の特急車両と言えるであろう。
俺的には近鉄特急の中ででもこいつにだけなら金払ってもいいと思う。
こいつは安物と叩かれてるらしいがむしろ上記の設備で金かけていると思う
401 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 08:24:56 ID:PecVEbcwO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系オールロング車
【ｺﾒﾝﾄ】愛環利用者の大半は通勤通学客。立席サービスこそが愛環に求められている。
【形式】2000系オールロング車
【ｺﾒﾝﾄ】愛環利用者の大半は通勤通学客。立席サービスこそが愛環に求められている。
402 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 09:04:32 ID:A5+TWcPh0
403 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 23:53:11 ID:eogHhpuW0
【所属】伊豆急
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】え、何？2100「形」の間違いだって？「伊豆」急じゃなくて「京」急のタイプミスだろ、だって？
わかってますよ、京浜間で顔をあわせることもある"赤い彗星"の逝かれっぷりは。
だがこいつを考えた奴も相当（いい方向に）頭がイカレているだろ。
そもそも車体自体が「左右非対称」、
リクライニングはしないが代わりに下手な特急形も裸足で逃げ出すシートピッチのボックス席、
海側に向けた3人掛けシート、
編成ごとに細部が異なる仕様の客室、
登場時は運転台との仕切りすら無かった前面展望席、
そしてJR乗り入れ時に増結される秘密兵器ロイヤルボックス。
で、青写真を持ち込んだらメーカーの東急車輛に「こんなアホな設計の電車なんて作れるかアホ！」と怒鳴られたオチまで付いてくる。
「でも、流石に私鉄と言えどもこんな厨車両だったら別料金必要でしょ？」だって？
ご安心を。伊豆急線内の運行なら別料金不要。「普通列車」扱いですから。
束251系？あんなの窓がでかいだけだろ！
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】え、何？2100「形」の間違いだって？「伊豆」急じゃなくて「京」急のタイプミスだろ、だって？
わかってますよ、京浜間で顔をあわせることもある"赤い彗星"の逝かれっぷりは。
だがこいつを考えた奴も相当（いい方向に）頭がイカレているだろ。
そもそも車体自体が「左右非対称」、
リクライニングはしないが代わりに下手な特急形も裸足で逃げ出すシートピッチのボックス席、
海側に向けた3人掛けシート、
編成ごとに細部が異なる仕様の客室、
登場時は運転台との仕切りすら無かった前面展望席、
そしてJR乗り入れ時に増結される秘密兵器ロイヤルボックス。
で、青写真を持ち込んだらメーカーの東急車輛に「こんなアホな設計の電車なんて作れるかアホ！」と怒鳴られたオチまで付いてくる。
「でも、流石に私鉄と言えどもこんな厨車両だったら別料金必要でしょ？」だって？
ご安心を。伊豆急線内の運行なら別料金不要。「普通列車」扱いですから。
束251系？あんなの窓がでかいだけだろ！
404 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 00:37:13 ID:KLxLeBovO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】窓だけでも大きくしてもらったことを有り難く思え！
【形式】2000系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】窓だけでも大きくしてもらったことを有り難く思え！
405 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 00:51:37 ID:z4BIpP3vO
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡も浜松も大都会なので、こういう車両はよく似合っている。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡も浜松も大都会なので、こういう車両はよく似合っている。
【所属】束
【形式】E233系トイレ無しオレンジロング
【ｺﾒﾝﾄ】東京～大月間では大好評らしい。211-3000系が豊田に転属する噂があるけど、あちら(特に内房・外房・東金・総武・成田・鹿島)でも大好評。
【形式】E233系トイレ無しオレンジロング
【ｺﾒﾝﾄ】東京～大月間では大好評らしい。211-3000系が豊田に転属する噂があるけど、あちら(特に内房・外房・東金・総武・成田・鹿島)でも大好評。
>>404->>406
無効
無効
>>405
長距離の幹線なのに短編成って時点で静岡や浜松はド田舎。
君の理論だと、静岡や浜松は名古屋より都会だというのだね？
【所属】JR北海道
【形式】キハ201系
【ｺﾒﾝﾄ】ほれ、お前さんの大好きなオールロング短編成だぞ。
気動車だから省エネに貢献していないとか言わせんぞ。
乗ればこいつが気動車であることなど完全に忘れるぞ。
だってこれ非電化から電化区間に直通するための車両っすからｗｗｗｗｻｰｾﾝｗｗｗｗｗ
長距離の幹線なのに短編成って時点で静岡や浜松はド田舎。
君の理論だと、静岡や浜松は名古屋より都会だというのだね？
【所属】JR北海道
【形式】キハ201系
【ｺﾒﾝﾄ】ほれ、お前さんの大好きなオールロング短編成だぞ。
気動車だから省エネに貢献していないとか言わせんぞ。
乗ればこいつが気動車であることなど完全に忘れるぞ。
だってこれ非電化から電化区間に直通するための車両っすからｗｗｗｗｻｰｾﾝｗｗｗｗｗ
409 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 09:19:10 ID:E7GTOxRv0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡の場合、短距離は在来線、30ｋｍ以上の中長距離は新幹線と、役割分担が
はっきりしている。つまり、在来線においては30km以上の利用は想定外と割り切り、
短距離での利便性を高めたこの車両は高く評価すべきなのである。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡の場合、短距離は在来線、30ｋｍ以上の中長距離は新幹線と、役割分担が
はっきりしている。つまり、在来線においては30km以上の利用は想定外と割り切り、
短距離での利便性を高めたこの車両は高く評価すべきなのである。
410 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 10:32:38 ID:KLxLeBovO
411 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 10:51:17 ID:JgNVwrNnO
【所属】ＪＲ東海
【形式】静岡向け３１３系オールロング
【コメント】静岡県民「１８乞食ざまぁｗ」
【形式】静岡向け３１３系オールロング
【コメント】静岡県民「１８乞食ざまぁｗ」
412 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 11:19:42 ID:zLcJ2Gtw0
>>409-411
何回投票しても 無 交力
何回投票しても 無 交力
413 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 12:22:12 ID:wpcn83Y50
とりあえず、
形式のところに｢ロング｣入れたら問答無用で全て無効。
｢○○では｣｢△△の場合｣｢××は似合っている｣など、
地域を特定する書き込みも無効。
というのを★ルール★に追加ということで。
形式のところに｢ロング｣入れたら問答無用で全て無効。
｢○○では｣｢△△の場合｣｢××は似合っている｣など、
地域を特定する書き込みも無効。
というのを★ルール★に追加ということで。
414 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 14:19:27 ID:OdIWm6530
【所属】ＪＲ東日本
【形式】日光線向け１０７系
【コメント】観光客からも人気のレトロロング。
【形式】日光線向け１０７系
【コメント】観光客からも人気のレトロロング。
>>414
はいはい無効無効
はいはい無効無効
【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】どこぞのやっつけ設計ロング汚物なんぞ一蹴する、鉄道界の劇的ビフォーアフター
通勤電車。
【形式】1000系
【コメント】どこぞのやっつけ設計ロング汚物なんぞ一蹴する、鉄道界の劇的ビフォーアフター
通勤電車。
417 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 23:07:58 ID:0Fx28HX+0
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【コメント】関西線名古屋口の普通電車はこの313系3000番台にお任せください。
ツーマン、ワンマンの普通運行から快速運行まで何でもしますよ。
先輩の213系や同系1000番台とも仲良く併結運転して今後も利用促進に貢献するんでヨロシコ。
【形式】313系3000番台
【コメント】関西線名古屋口の普通電車はこの313系3000番台にお任せください。
ツーマン、ワンマンの普通運行から快速運行まで何でもしますよ。
先輩の213系や同系1000番台とも仲良く併結運転して今後も利用促進に貢献するんでヨロシコ。
418 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 00:12:30 ID:MDg0JMCH0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡地区は全列車鈍行。つまり快速需要がまったくないほど短距離利用主体
なので、ロングシート化したという公式発表もあった。
確かに座席数が同じなら、立ち席スペースの広いロングシートの方がいいに決まってる。
そういったところを理性的に判断できる静岡人には大変好評な車両。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡地区は全列車鈍行。つまり快速需要がまったくないほど短距離利用主体
なので、ロングシート化したという公式発表もあった。
確かに座席数が同じなら、立ち席スペースの広いロングシートの方がいいに決まってる。
そういったところを理性的に判断できる静岡人には大変好評な車両。
>>413
面倒臭いから、奴の住んでる東海地方からの書き込みは全面的に無効でいいよ。
つうか、神奈川OCNがしょっちゅう規制食らってると言うのに、
何でこいつらの地元のプロバイダは規制されないんだよ。氏ね。
面倒臭いから、奴の住んでる東海地方からの書き込みは全面的に無効でいいよ。
つうか、神奈川OCNがしょっちゅう規制食らってると言うのに、
何でこいつらの地元のプロバイダは規制されないんだよ。氏ね。
420 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 01:08:49 ID:wQ9t/YIyO
【所属】JR東海
【形式】静岡の313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】短編成化してくれたおかげで、ホームの階段から歩く距離が少なくなって
助かってる。
人に優しく環境にも優しいと、いうことなしっしょ！
【形式】静岡の313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】短編成化してくれたおかげで、ホームの階段から歩く距離が少なくなって
助かってる。
人に優しく環境にも優しいと、いうことなしっしょ！
そろそろ>>420他の稲沢流の超理論を漏れの頭でも分かりやすいように解説してくれ。
こいつの言い分を解析するのは某社のGKのそれよりも厄介そうだ。
こいつの言い分を解析するのは某社のGKのそれよりも厄介そうだ。
422 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 01:43:24 ID:lOQRAPQOO
【所属】JR東海静岡支社 【形式】371系ワイドビューあさぎり
【ｺﾒﾝﾄ】静岡県内においてロングシートに座りたがるのは18乞食の駿府塵だけ。
ロングを必死に投稿する貴様にはこいつの素晴らしさがわからねぇだろうけどなwwww
何たってこいつの良いところは前面展望が出来ること。窓枠が大きく晴れた日は富士山などの絶景を見ながら食したりするとどれだけ快適なことか貴様にはわかるはずもない。
ワイドビューロング？
何それ？
新種の特急車？
【ｺﾒﾝﾄ】静岡県内においてロングシートに座りたがるのは18乞食の駿府塵だけ。
ロングを必死に投稿する貴様にはこいつの素晴らしさがわからねぇだろうけどなwwww
何たってこいつの良いところは前面展望が出来ること。窓枠が大きく晴れた日は富士山などの絶景を見ながら食したりするとどれだけ快適なことか貴様にはわかるはずもない。
ワイドビューロング？
何それ？
新種の特急車？
423 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 02:35:02 ID:ZOGKt6DO0
【所属】南海 【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】ソツがない。安全優先。
【ｺﾒﾝﾄ】ソツがない。安全優先。
沿線民ですがあまりに恥ずかしいので>>423は無効でお願いしますm(_ _)m
【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】なるほど扉は微妙だが、側面窓の大きさはステンレスでは前代未聞の1000mm級。
何せ同じ線を走る特急よりもでかいんですからな！
掴まるところも多数、バリアフリーにも配慮してあるし、音もシャープでかっこいい。
是非山まで行って乗りにきてほしい。本当にお奨め出来る車両です。
【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】なるほど扉は微妙だが、側面窓の大きさはステンレスでは前代未聞の1000mm級。
何せ同じ線を走る特急よりもでかいんですからな！
掴まるところも多数、バリアフリーにも配慮してあるし、音もシャープでかっこいい。
是非山まで行って乗りにきてほしい。本当にお奨め出来る車両です。
425 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 08:32:19 ID:7rNk9uvF0
426 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 15:59:57 ID:7d+BnAlM0
【所属】南海
【形式】1000系(6次車を除く)
【ｺﾒﾝﾄ】南海の通勤車両の中では最高。
ステンレス車体ながら塗装されてるところやラッピング車両が目を楽しませてくれる。
車内も車端部にあるボックス式クロスシートの座り心地も転換クロスに比べると劣るけど、乗りつかれないんだな。
それに日立のGTOインバーターサウンドが心癒してくれるのである。
【形式】1000系(6次車を除く)
【ｺﾒﾝﾄ】南海の通勤車両の中では最高。
ステンレス車体ながら塗装されてるところやラッピング車両が目を楽しませてくれる。
車内も車端部にあるボックス式クロスシートの座り心地も転換クロスに比べると劣るけど、乗りつかれないんだな。
それに日立のGTOインバーターサウンドが心癒してくれるのである。
427 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 19:23:07 ID:rOTpdnWMO
【所属】南海
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつも凄い。たかだか30分そこらしか乗車出来ないのが非常に惜しい。
この車両に4～5時間揺られて遠くへ旅をしてみたい。それくらい快適な車両。
南海は某塩害汚物や最新鋭プレハブ汚物がどうしても目立ちがちだが、
1000系や2300系などいかにも関西私鉄らしい、素晴らしい車両だって持っている。
>>423だけは無効でお願いしますm(._.)m
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつも凄い。たかだか30分そこらしか乗車出来ないのが非常に惜しい。
この車両に4～5時間揺られて遠くへ旅をしてみたい。それくらい快適な車両。
南海は某塩害汚物や最新鋭プレハブ汚物がどうしても目立ちがちだが、
1000系や2300系などいかにも関西私鉄らしい、素晴らしい車両だって持っている。
>>423だけは無効でお願いしますm(._.)m
【所属】東急電鉄
【形式】８５００系
【ｺﾒﾝﾄ】今日も爆音を立てて西へ東へ走る
永遠に名車っす
当面は３１３系（０や２ｋ、５ｋ）
愛環２ｋはすべて無効扱いでいいじゃねえ？
３１３系自体ヨ２３１や２２３に比べればいいのだが
あまりにも見てられないなぁ...
【形式】８５００系
【ｺﾒﾝﾄ】今日も爆音を立てて西へ東へ走る
永遠に名車っす
当面は３１３系（０や２ｋ、５ｋ）
愛環２ｋはすべて無効扱いでいいじゃねえ？
３１３系自体ヨ２３１や２２３に比べればいいのだが
あまりにも見てられないなぁ...
429 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 21:16:28 ID:YgJu8djW0
>>428
同意。
313系でも2k番台と5kは無効にするのは仕方ないわな。
あとコメントでワイドビューロングを入れて賞賛するのも無効でおＫ！
【所属】東海
【形式】キハ75形
【ｺﾒﾝﾄ】武豊線内では性能を持て余しているこの気動車だが、
直通する東海道線では区間快速また快速として120km/h運行するのだよ。
カミンズエンジンからの唸りは力強さを感じる。
まさに名車。
同意。
313系でも2k番台と5kは無効にするのは仕方ないわな。
あとコメントでワイドビューロングを入れて賞賛するのも無効でおＫ！
【所属】東海
【形式】キハ75形
【ｺﾒﾝﾄ】武豊線内では性能を持て余しているこの気動車だが、
直通する東海道線では区間快速また快速として120km/h運行するのだよ。
カミンズエンジンからの唸りは力強さを感じる。
まさに名車。
ところで依頼が上がっているけど
>>423を無効にするのに十分な理由はあるのか?
>>423を無効にするのに十分な理由はあるのか?
【所属】小田急電鉄
【形式】30000形EXcellentExpress
【ｺﾒﾝﾄ】今日、久々に乗ってきた。
1時間近く乗ったけど快適だった。
長時間乗っても疲れないシート、車内もうるさくない落ち着いた感じでよかった。
少し大きめの窓から車窓もよく見えていい。
また機会があったら乗りたい。
【形式】30000形EXcellentExpress
【ｺﾒﾝﾄ】今日、久々に乗ってきた。
1時間近く乗ったけど快適だった。
長時間乗っても疲れないシート、車内もうるさくない落ち着いた感じでよかった。
少し大きめの窓から車窓もよく見えていい。
また機会があったら乗りたい。
433 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 00:12:43 ID:Ao+2S+Qs0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋の転換クロス313系よりも室内が広々してるなんて、凄く贅沢だよね
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋の転換クロス313系よりも室内が広々してるなんて、凄く贅沢だよね
434 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 00:47:08 ID:P8cYOnIYO
【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】毎日通勤に使ってるけど、ここ数年の徹底した立ち席サービスはとてもありがたい
【形式】313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】毎日通勤に使ってるけど、ここ数年の徹底した立ち席サービスはとてもありがたい
という事で、313系関連はいちいち飯能しなくていいと言う事で
相手にした奴も同類
相手にした奴も同類
436 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 06:22:20 ID:pvXzICKsO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系50番台
【ｺﾒﾝﾄ】今の時代は立席サービスを求めている。
【形式】2000系50番台
【ｺﾒﾝﾄ】今の時代は立席サービスを求めている。
437 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 08:15:27 ID:gFkMoaHK0
【所属】南海 【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】１０００系はバリアフリー法施行以前に作られたもので、８０００系に比べても見劣ります。
８０００系は、ＪＲ西日本福知山線の脱線事故を踏まえて、手すりを多数設置したり、貫通路幅を775mmに拡張することや床面の高さを1000系の1,170mmから1,150mmに低くすることで段差を縮小するなど、１０００系に比べバリアフリー推進と安全性向上が図られています。
【ｺﾒﾝﾄ】１０００系はバリアフリー法施行以前に作られたもので、８０００系に比べても見劣ります。
８０００系は、ＪＲ西日本福知山線の脱線事故を踏まえて、手すりを多数設置したり、貫通路幅を775mmに拡張することや床面の高さを1000系の1,170mmから1,150mmに低くすることで段差を縮小するなど、１０００系に比べバリアフリー推進と安全性向上が図られています。
>>437
その車両メーカーの売込みみたいな気持ち悪い文章をやめてくれ。
お前は車両メーカーか南海の社員か？数字ばっかり並べずにお前が乗って快適だったかとかそういうのを書けよ。
椅子が座りやすくてフカフカですとか、乗り心地がよくて良いとか、案内が優れていて分かりやすいとかそういうの無いの？
ぶっちゃけお前の文章見てたって全然その車両が凄いって感じない。
その車両メーカーの売込みみたいな気持ち悪い文章をやめてくれ。
お前は車両メーカーか南海の社員か？数字ばっかり並べずにお前が乗って快適だったかとかそういうのを書けよ。
椅子が座りやすくてフカフカですとか、乗り心地がよくて良いとか、案内が優れていて分かりやすいとかそういうの無いの？
ぶっちゃけお前の文章見てたって全然その車両が凄いって感じない。
>>438
会社側の言い分に合わせるのが「大人」だと思っている坊やだからさ・・・。
【所属】JR西日本
【形式】500系新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】厨二のガキの意見など所詮「多感なお年頃の精神的お子ちゃま」の意見でしかないのだ。
子供が純粋に「カッコイイ」と言うものは、少なくとも8割方の場合は誰が見たってカッコイイのだ！！！
会社側の言い分に合わせるのが「大人」だと思っている坊やだからさ・・・。
【所属】JR西日本
【形式】500系新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】厨二のガキの意見など所詮「多感なお年頃の精神的お子ちゃま」の意見でしかないのだ。
子供が純粋に「カッコイイ」と言うものは、少なくとも8割方の場合は誰が見たってカッコイイのだ！！！
440 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 11:12:45 ID:+IzAfdpF0
>>438
>>437はナム平なんだろ？
こんな香具師は相手にするなよ。
>>435
同意！
313ロングと愛環2Kはすべて無効ということでつね。
本題(313系でスマソ)
【所属】JR東海
【形式】313系1000番台
【コメント】8000番台と3000番台を贔屓にしている漏れとしては意外な感じだった。
転クロを座ってみたが意外と疲れなかった。
また、転クロから見る古虎渓は綺麗だった。ロングでは絶対味わえない。
>>437はナム平なんだろ？
こんな香具師は相手にするなよ。
>>435
同意！
313ロングと愛環2Kはすべて無効ということでつね。
本題(313系でスマソ)
【所属】JR東海
【形式】313系1000番台
【コメント】8000番台と3000番台を贔屓にしている漏れとしては意外な感じだった。
転クロを座ってみたが意外と疲れなかった。
また、転クロから見る古虎渓は綺麗だった。ロングでは絶対味わえない。
441 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 13:14:43 ID:R6ocsRvaO
>>429
2k番台は全て無効でおk。でも何で5kも入る？
>>435
おk。
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】どこぞの汚物共と違って普通に薦められる車両。
快適だし、バリアフリーも充実している。
音は当然っちゃ当然だが>>424と同じメーカーの電装品を装備。(但しﾋﾟｺ音は無くなったが)
時間さえあればまたあのエクセーヌのシートに座りたい。
2k番台は全て無効でおk。でも何で5kも入る？
>>435
おk。
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】どこぞの汚物共と違って普通に薦められる車両。
快適だし、バリアフリーも充実している。
音は当然っちゃ当然だが>>424と同じメーカーの電装品を装備。(但しﾋﾟｺ音は無くなったが)
時間さえあればまたあのエクセーヌのシートに座りたい。
442 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 15:43:02 ID:RNRfT+iaO
>>435
了解！
了解！
443 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 18:55:59 ID:LC9Ee02S0
>>441
座席が少なく立たされる客が多く、大きくコケた新路線と共に沿線客からは不評みたいだがｗ
開業後から1年でダイヤ大改悪の中之島線ｗ
http://www.keihan.co.jp/news/data_h21/2009-07-29-2.pdf
座席が少なく立たされる客が多く、大きくコケた新路線と共に沿線客からは不評みたいだがｗ
開業後から1年でダイヤ大改悪の中之島線ｗ
http://www.keihan.co.jp/news/data_h21/2009-07-29-2.pdf
>>443
まぁ、内装の見かけだけは凄いしねぇ。同じ理由で俺は山陽5030が嫌いだけど
まぁ、内装の見かけだけは凄いしねぇ。同じ理由で俺は山陽5030が嫌いだけど
445 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 19:30:18 ID:FphXeP4r0
ヲタには評判がよくて、鉄道に興味の無い沿線住人にはとことん嫌われる。
鉄ヲタ（少数派）と一般人（大多数）との認識の差が顕著に出たという結果になりましたな。
「最大多数の最大幸福」を理由に京阪3000は早々とロング化されそうｗ
鉄ヲタ（少数派）と一般人（大多数）との認識の差が顕著に出たという結果になりましたな。
「最大多数の最大幸福」を理由に京阪3000は早々とロング化されそうｗ
446 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 19:58:41 ID:cHzyD3xa0
【所属】南海 【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】座席幅は着席定員数を減らした在阪他社の新車並に無駄に広くせず、着席定員減少によるサービスダウンを避けた。
仕切りによって定員着席をする利用客も増えて,現場も沿線客からも評判上々。
>>445
それがベターだろう。
【ｺﾒﾝﾄ】座席幅は着席定員数を減らした在阪他社の新車並に無駄に広くせず、着席定員減少によるサービスダウンを避けた。
仕切りによって定員着席をする利用客も増えて,現場も沿線客からも評判上々。
>>445
それがベターだろう。
>>446は池沼だからほっとくが
>>443-445の流れは俺にもわからなくはない。
俺は阪神沿線在住だが、>>443の理由で山陽は5030系より5000系の方が好きだ。
5030系が来たらどんな時でもほぼ100％座れないんだよ…これは辛いぞ。
座れたら確かに天国だけど、座れない可能性が高すぎる。
山陽沿線なら座れる確率が高いんだろうけどね。
>>443-445の流れは俺にもわからなくはない。
俺は阪神沿線在住だが、>>443の理由で山陽は5030系より5000系の方が好きだ。
5030系が来たらどんな時でもほぼ100％座れないんだよ…これは辛いぞ。
座れたら確かに天国だけど、座れない可能性が高すぎる。
山陽沿線なら座れる確率が高いんだろうけどね。
448 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 00:41:02 ID:1FL3n5720
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】広々とした室内、スタンションポールを配したバリアフリーに優れた設計は
素晴らしい
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】広々とした室内、スタンションポールを配したバリアフリーに優れた設計は
素晴らしい
何かﾅﾑﾊｲ8000と盗壊313-2kが稲沢便所虫と守口某がダブって見える位同種の車両に見えてしゃーない。
450 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 07:14:25 ID:FgG/6EQ10
【所属】南海 【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】1000系をベースにしながら,ソツを省き、これまで以上に安全性とバリアフリーを重視した設計
【ｺﾒﾝﾄ】1000系をベースにしながら,ソツを省き、これまで以上に安全性とバリアフリーを重視した設計
>>449
面倒だからそいつら纏めてタコ部屋へ送ろうぜw
面倒だからそいつら纏めてタコ部屋へ送ろうぜw
452 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 09:14:05 ID:w5APOKv2O
>>448
構ってちゃん乙
構ってちゃん乙
453 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 15:54:50 ID:HKzWmOSO0
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【コメント】御殿場線の山岳区間もスイスイいきますよ。
ワンマン運行できるように運賃箱を設置してますし、運賃表も見やすい。
長時間運行だからトイレも設置しているのは、当然だよね。
2000番台も走っている？
あんなの沼津口限定だから正直使い物にならん！
【形式】313系3000番台
【コメント】御殿場線の山岳区間もスイスイいきますよ。
ワンマン運行できるように運賃箱を設置してますし、運賃表も見やすい。
長時間運行だからトイレも設置しているのは、当然だよね。
2000番台も走っている？
あんなの沼津口限定だから正直使い物にならん！
454 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 20:47:28 ID:sJnAtXVAO
455 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 00:02:28 ID:1OG1Usl/O
【所属】JR東海
【形式】313オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡をロングシート天国にしてくれてありがとう
【形式】313オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡をロングシート天国にしてくれてありがとう
456 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 00:08:37 ID:gShw03z7O
【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】昭和時代の悪しき名残ともいえる3000番台は静岡には不要。
静岡では都会的なロングシートが好まれている。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】昭和時代の悪しき名残ともいえる3000番台は静岡には不要。
静岡では都会的なロングシートが好まれている。
457 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 03:33:04 ID:VNFbFnv60
【所属】南海 【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュ時を主に難波から短･中距離の泉州の利用客から好評。
特に岸和田,泉佐野,堺の市民からはもてはやされている。
あと、長距離の需要のなくなってきているので和歌山を切り捨てる方が南海のためになる。
和歌山県内は利用が低迷している、減便も覚悟しておこう。
和歌山県内については、もう阪和線とは勝負がついている。
和歌山切り捨て方針に転換し安定した収益を上げられる体質に。
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュ時を主に難波から短･中距離の泉州の利用客から好評。
特に岸和田,泉佐野,堺の市民からはもてはやされている。
あと、長距離の需要のなくなってきているので和歌山を切り捨てる方が南海のためになる。
和歌山県内は利用が低迷している、減便も覚悟しておこう。
和歌山県内については、もう阪和線とは勝負がついている。
和歌山切り捨て方針に転換し安定した収益を上げられる体質に。
【所属】JR北海道
【形式】721系
【ｺﾒﾝﾄ】731系が後に登場したが、依然として快速の座は譲らない。
22年前から走る車両が、後輩にも全く動じずに今も主力なのは、
やはりスタイルの良さと規格・性能の良さに起因するものなのかな。
新たな新車投入の噂もあるが、
北海道（札幌近郊）の顔として、今後も永く走り続けることを望む。
【形式】721系
【ｺﾒﾝﾄ】731系が後に登場したが、依然として快速の座は譲らない。
22年前から走る車両が、後輩にも全く動じずに今も主力なのは、
やはりスタイルの良さと規格・性能の良さに起因するものなのかな。
新たな新車投入の噂もあるが、
北海道（札幌近郊）の顔として、今後も永く走り続けることを望む。
459 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 14:05:28 ID:rjZxbJq/0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】15分以内の利用が85パーセントにもなる静岡地区では、立ち席重視の
313系オールロングが最適。211系オールロングも静岡には大変向いている車両
であるが、扉横すぐに座席が迫ったり、運転席と扉の間に座席があるなど、まだまだ
詰めの甘さを感じる。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】15分以内の利用が85パーセントにもなる静岡地区では、立ち席重視の
313系オールロングが最適。211系オールロングも静岡には大変向いている車両
であるが、扉横すぐに座席が迫ったり、運転席と扉の間に座席があるなど、まだまだ
詰めの甘さを感じる。
460 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 14:05:33 ID:x8Exk3Xa0
>>458
小樽系統の快速エアポートは721系の独壇場だもんな。
【所属】小田急
【形式】20000系RSE
【ｺﾒﾝﾄ】沼津出張で利用してきた。
何度座ってもあのリクライニングはいいわ。
落ち着いた車内だから、疲れたときには気持ちよく眠れるのだよ。
小樽系統の快速エアポートは721系の独壇場だもんな。
【所属】小田急
【形式】20000系RSE
【ｺﾒﾝﾄ】沼津出張で利用してきた。
何度座ってもあのリクライニングはいいわ。
落ち着いた車内だから、疲れたときには気持ちよく眠れるのだよ。
>>460
ちょっと待つんだ。
【所属】JR東海
【形式】371系
【コメント】
今の体質を考えれば信じ難いかも知れんが、
バブルの頃に現れたこの神車両は、何とJR東海が産んだ車両なんだぜ。
確かに1編成しか無いからRSEと比べて影が薄いけど、丸みのある独特なフォルムは、東海随一たと言っても良い。
(てか、何でこれ以降の東海車はブサイクばかなんだよ)
100系新幹線にも負けないゆったり座席に対抗出来るのは、おそらくRSEと九州のハイエンド車787系くらいだろう。
ちょっと待つんだ。
【所属】JR東海
【形式】371系
【コメント】
今の体質を考えれば信じ難いかも知れんが、
バブルの頃に現れたこの神車両は、何とJR東海が産んだ車両なんだぜ。
確かに1編成しか無いからRSEと比べて影が薄いけど、丸みのある独特なフォルムは、東海随一たと言っても良い。
(てか、何でこれ以降の東海車はブサイクばかなんだよ)
100系新幹線にも負けないゆったり座席に対抗出来るのは、おそらくRSEと九州のハイエンド車787系くらいだろう。
462 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 20:17:48 ID:W0KnhPBiO
俺はこれをだな
【所属】JR東海
【形式】383系
【ｺﾒﾝﾄ】JR東海の神車両といえばこの最高傑作の振り子特急車両を忘れるな。
こいつは乗り心地がよく急なカーブでさえもを難無く走り抜ける姿がとても素晴らしい。
【所属】JR東海
【形式】383系
【ｺﾒﾝﾄ】JR東海の神車両といえばこの最高傑作の振り子特急車両を忘れるな。
こいつは乗り心地がよく急なカーブでさえもを難無く走り抜ける姿がとても素晴らしい。
ただこいつは、設計上ではどこでも走れるとウィキなどで書かれているが、可能であるならスーパーあずさの代走を務めてほしい。無理かな？
383はパンタグラフが固定されているから㍉
465 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 23:46:08 ID:WFe6oDq70
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【コメント】身延線の山岳区間は313系3000番台にお任せください。
ワンマン運行もできるし、運賃箱を設置しているから、無人駅対応も大丈夫。
弟分の3100番台も入ってきたし、富士口の区間運行を211系に任せてスイスイと全区間を走りますんでヨロシコ。
【形式】313系3000番台
【コメント】身延線の山岳区間は313系3000番台にお任せください。
ワンマン運行もできるし、運賃箱を設置しているから、無人駅対応も大丈夫。
弟分の3100番台も入ってきたし、富士口の区間運行を211系に任せてスイスイと全区間を走りますんでヨロシコ。
466 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk ：2009/08/08(土) 23:49:16 ID:rjZxbJq/0
>>465
つクロスシート一掃計画
つクロスシート一掃計画
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】あの京都っぽい紺色の車体色は綺麗だな。
インテリアも凝っていて、シートは東レのエクセーヌ。
いかにも力を入れたってのが伝わってくる。
しかもこれに特別料金無しで乗れるとはさらに凄い。
関東人の勝手な印象だが、是非とも関西に行ったら乗ってみたい。
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】あの京都っぽい紺色の車体色は綺麗だな。
インテリアも凝っていて、シートは東レのエクセーヌ。
いかにも力を入れたってのが伝わってくる。
しかもこれに特別料金無しで乗れるとはさらに凄い。
関東人の勝手な印象だが、是非とも関西に行ったら乗ってみたい。
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】各都市圏が半径30キロ以下の静岡県においては、在来線はロングシート以外
考えられない。都市間移動はすべて新幹線に任せることで、混雑率を平均化し
車両を削減し、省エネを実現する。実に賢い運営方法だと思う。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】各都市圏が半径30キロ以下の静岡県においては、在来線はロングシート以外
考えられない。都市間移動はすべて新幹線に任せることで、混雑率を平均化し
車両を削減し、省エネを実現する。実に賢い運営方法だと思う。
【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】堺東ではじめてこいつを見たときは衝撃が走ったなあ・・・
他の南海・泉北車とはまったく違う外観、今では一般的だが当時としては珍しい東洋ＩＧＢＴの磁励音、言わずもがな車内の２+１クロスシートや木目調の壁
と、あらゆる部分でこれまでの車両とは一線を画している。かつでは普通に大運転に就いていたのに、いまでは完全に山篭り状態・・・。
せめて大運転くらいはこの車両でやってください（´；ω；｀）折角の高速性能がもったいないよー
あと、一度企画モノで難波～関空or和市で運行してほしいなあ・・・
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】堺東ではじめてこいつを見たときは衝撃が走ったなあ・・・
他の南海・泉北車とはまったく違う外観、今では一般的だが当時としては珍しい東洋ＩＧＢＴの磁励音、言わずもがな車内の２+１クロスシートや木目調の壁
と、あらゆる部分でこれまでの車両とは一線を画している。かつでは普通に大運転に就いていたのに、いまでは完全に山篭り状態・・・。
せめて大運転くらいはこの車両でやってください（´；ω；｀）折角の高速性能がもったいないよー
あと、一度企画モノで難波～関空or和市で運行してほしいなあ・・・
470 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 00:45:43 ID:d8MbwSkcO
【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系ロング
【ｺﾒﾝﾄ】いろいろ叩かれてるけど、実際に乗ってみるとなかなかどうして悪くない。
座席の向き以外は、名古屋の転クロ車に快適性で遜色ないと思う。
むしろ座面のクッションなどはこちらの方が優れているように思う。
【形式】313系ロング
【ｺﾒﾝﾄ】いろいろ叩かれてるけど、実際に乗ってみるとなかなかどうして悪くない。
座席の向き以外は、名古屋の転クロ車に快適性で遜色ないと思う。
むしろ座面のクッションなどはこちらの方が優れているように思う。
471 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 09:28:31 ID:yhRRUK3jO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】あとはトイレさえなければ完璧。
【形式】2000系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】あとはトイレさえなければ完璧。
472 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 09:43:32 ID:t7i5aTWR0
無効になるのに313/2000ロングシートを連投しているヴァカの頭の中身は・・。
【所属】JR北海道
【列車】785系
【ｺﾒﾝﾄ】北海道に旅行したときに乗った。
普通車のリクライニングはいいよね。グリーン車も乗ったけどフカフカで気持ちいいんだな。
通常ならば特急専用で運行するところだけど、これを快速電車でしかも一般料金で乗車できるのが羨ましい。
北海道だからできることだね。
【所属】JR北海道
【列車】785系
【ｺﾒﾝﾄ】北海道に旅行したときに乗った。
普通車のリクライニングはいいよね。グリーン車も乗ったけどフカフカで気持ちいいんだな。
通常ならば特急専用で運行するところだけど、これを快速電車でしかも一般料金で乗車できるのが羨ましい。
北海道だからできることだね。
【所属】阪急
【形式】7000・7300系リニューアル車
【ｺﾒﾝﾄ】多分こいつでは無いと思うが、ここまで魔改造した車両は流石にいないだろうな。
見た目と中身はもう完全に最新型の車両。京阪とかの車両は確かによく改造されているが、
面影は結構残っているので改造車なんだろうなと分かるが、
こいつは一瞬本気で8000系列か9000系列と見間違ってしまうほど7000系とは思えない。
子供やおばちゃんから「この車両新しいな、新型やな」とよく耳にするぐらいだ。
対岸といい、こっち側といい、京阪間って本当に恵まれてるなぁと思う阪神間の住民でした。
【形式】7000・7300系リニューアル車
【ｺﾒﾝﾄ】多分こいつでは無いと思うが、ここまで魔改造した車両は流石にいないだろうな。
見た目と中身はもう完全に最新型の車両。京阪とかの車両は確かによく改造されているが、
面影は結構残っているので改造車なんだろうなと分かるが、
こいつは一瞬本気で8000系列か9000系列と見間違ってしまうほど7000系とは思えない。
子供やおばちゃんから「この車両新しいな、新型やな」とよく耳にするぐらいだ。
対岸といい、こっち側といい、京阪間って本当に恵まれてるなぁと思う阪神間の住民でした。
474 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 13:06:00 ID:GiTUYsgkO
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】姫路－大阪を1時間30分で結ぶ直通特急の星。
最高に坐り心地の良い一人がけシート、珍しい富士電機VVVFサウンド。
後オススメなのが、海側の大窓席に座ること。大窓から眺める滝の茶屋付近の
景色はまさしく絶景だ。一度お試しあれ。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】姫路－大阪を1時間30分で結ぶ直通特急の星。
最高に坐り心地の良い一人がけシート、珍しい富士電機VVVFサウンド。
後オススメなのが、海側の大窓席に座ること。大窓から眺める滝の茶屋付近の
景色はまさしく絶景だ。一度お試しあれ。
476 ：472：2009/08/09(日) 16:34:54 ID:N/tAorUr0
477 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 18:53:08 ID:+BWyLzNOO
【所属】ＪＲ東海
【形式】静岡向け３１３オールロング
【コメント】名古屋と同じ快適な室内は静岡で好評
【形式】静岡向け３１３オールロング
【コメント】名古屋と同じ快適な室内は静岡で好評
478 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 21:34:17 ID:hYYXnYvD0
【所属】JR北海道
【形式】キハ54-500番台
【コメント】低速域の加速は新系列DCや下手すると国電を凌ぎ、
2エンジンで25‰も直結段で電車並みに軽快に飛ばし、最大運転速度速度も110km/h。
しかも普通列車専用のくせに転換クロスシートや簡易リクライニングシートを装備。
正面デザインは701系電車に採用されたシンプルながら秀逸なもの。
台車改良と自動変速採用で乗り心地や変直変換時の衝撃も大幅改善。
大出力車にもかかわらずエンジン音は静かで騒音の酷い283系とは天と地の差。
あと20年近く道東・道北のエースとして活躍することであろう。
【形式】キハ54-500番台
【コメント】低速域の加速は新系列DCや下手すると国電を凌ぎ、
2エンジンで25‰も直結段で電車並みに軽快に飛ばし、最大運転速度速度も110km/h。
しかも普通列車専用のくせに転換クロスシートや簡易リクライニングシートを装備。
正面デザインは701系電車に採用されたシンプルながら秀逸なもの。
台車改良と自動変速採用で乗り心地や変直変換時の衝撃も大幅改善。
大出力車にもかかわらずエンジン音は静かで騒音の酷い283系とは天と地の差。
あと20年近く道東・道北のエースとして活躍することであろう。
>>478
＞大出力車にもかかわらずエンジン音は静かで騒音の酷い283系
これは仕方ないだろｗｗ
それに欧州を唸らせた苗穂の底力をあまり酷評しちゃいかんよｗ
【所属】新京成
【形式】8900形
【ｺﾒﾝﾄ】車内LEDやシングルアームパンタなどいまどき当たり前？
それどころかLCDの時代？
こいつの存在を忘れるんじゃねーぞ
こいつと同輩といえば、JR東なら209系だ。
車内LEDはついてるが、シングルアームパンタや時計表示などない。
こいつが出る少し前にも新京成は関東の量産車初のVVVFをやらかした。
何かこの会社、他社とは違うオーラだしてるぞ。JRで言えば九州みたいな。
＞大出力車にもかかわらずエンジン音は静かで騒音の酷い283系
これは仕方ないだろｗｗ
それに欧州を唸らせた苗穂の底力をあまり酷評しちゃいかんよｗ
【所属】新京成
【形式】8900形
【ｺﾒﾝﾄ】車内LEDやシングルアームパンタなどいまどき当たり前？
それどころかLCDの時代？
こいつの存在を忘れるんじゃねーぞ
こいつと同輩といえば、JR東なら209系だ。
車内LEDはついてるが、シングルアームパンタや時計表示などない。
こいつが出る少し前にも新京成は関東の量産車初のVVVFをやらかした。
何かこの会社、他社とは違うオーラだしてるぞ。JRで言えば九州みたいな。
480 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 00:19:24 ID:l8WXUU0E0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】普通列車専用なのだから、クロスシートを使うなどという分不相応なことはしない。
短距離において快適で広々としたなロングシートがいい。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】普通列車専用なのだから、クロスシートを使うなどという分不相応なことはしない。
短距離において快適で広々としたなロングシートがいい。
481 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 00:26:28 ID:VJrGOOOI0
すみません、漏れの頭では「都会だからロングシート」「環境に配慮して短編成にした」「静岡人はロングシートの方を好む」といった類の超理論を理解することが未だに出来ません。
「人間の神経系の信号はデジタル信号と似たようなモンだから、無線LANとみなせばテレパシーや呪いはあると科学で証明できる」の方がまだ理解できますｗ
「人間の神経系の信号はデジタル信号と似たようなモンだから、無線LANとみなせばテレパシーや呪いはあると科学で証明できる」の方がまだ理解できますｗ
482 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 01:01:31 ID:wiko+knRO
ポートライナー8000系の人気がすごくて感激した
俺もポーアイ４大学のうち某大学に通ってて毎日乗るから愛着があるんだ。うれしい。
乗り心地は…、いやなんでもない。
設計された年を考えたら仕方ない、むしろすごいよな
俺もポーアイ４大学のうち某大学に通ってて毎日乗るから愛着があるんだ。うれしい。
乗り心地は…、いやなんでもない。
設計された年を考えたら仕方ない、むしろすごいよな
【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】最悪スレで暴れ回る池沼は放っておいて、
「更新するならここまでやれ！」と言う寝屋川の
職人が見せたお手本。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】最悪スレで暴れ回る池沼は放っておいて、
「更新するならここまでやれ！」と言う寝屋川の
職人が見せたお手本。
>>481
どんな挑発的な書き込みをして来ようが無視しろ！
本題
【所属】愛環
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】この際室内（シート）は無視するとして、三セクの車両でここまで高性能な車両などにわかにはあるまい。
どんな挑発的な書き込みをして来ようが無視しろ！
本題
【所属】愛環
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】この際室内（シート）は無視するとして、三セクの車両でここまで高性能な車両などにわかにはあるまい。
485 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 14:13:46 ID:xsI/PmLU0
>>481
基地外の投稿なんだから無視すればよろし！
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【コメント】中央西線の山岳区間も313系3000番台にお任せください。
中津川以北の単線区間もスイスイと走りますよ。
篠ノ井線にも乗り入れて塩尻・松本間の平坦区間では383系、E351系の特急車には劣るものの高速運転も見せますんでヨロシク！
基地外の投稿なんだから無視すればよろし！
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【コメント】中央西線の山岳区間も313系3000番台にお任せください。
中津川以北の単線区間もスイスイと走りますよ。
篠ノ井線にも乗り入れて塩尻・松本間の平坦区間では383系、E351系の特急車には劣るものの高速運転も見せますんでヨロシク！
486 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 16:35:16 ID:6ys36Su1O
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡ではロングが好評
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡ではロングが好評
487 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 16:41:50 ID:PCBqF1Yv0
池沼
488 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 19:54:15 ID:Bk+9xlxeO
【所属】神戸新交通
【形式】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】神戸在住の30歳前後の奴なら、ガキの頃これの先頭席に乗って
ポーアイに遊びに行った思い出があるはず！
ポートピアランドや青少年科学館・・・
こいつの自動運転に心ときめかせ、ホームドアの機構を興味深く見つめ、
神戸大橋を渡るときの海の青さに感動する・・・。
これはもう科学の進歩と共に歩んだ80年代の神戸っ子の共通体験と言える！
【形式】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】神戸在住の30歳前後の奴なら、ガキの頃これの先頭席に乗って
ポーアイに遊びに行った思い出があるはず！
ポートピアランドや青少年科学館・・・
こいつの自動運転に心ときめかせ、ホームドアの機構を興味深く見つめ、
神戸大橋を渡るときの海の青さに感動する・・・。
これはもう科学の進歩と共に歩んだ80年代の神戸っ子の共通体験と言える！
【所属】山陽
【形式】5030
【コメント】俺は447を書いたものだが、それでもこの車両が山陽沿線においては
天下無双の神車両であることは疑いの余地はない。
座れない時は確かに残念だが、一人がけに座れたときのあの最高の感覚と言ったら…
ふかふかのシート、きっちりシートにあわせられた大きな窓枠、
文字が大きくて視認性最高の車内LED、意外と視認性のよい車外LED等。
まあ、何がいいたいかと言うと、この車両や京阪3000を推す皆の選球眼には
狂いはないってこと。気にせずどんどん投票してやって下さい。
【形式】5030
【コメント】俺は447を書いたものだが、それでもこの車両が山陽沿線においては
天下無双の神車両であることは疑いの余地はない。
座れない時は確かに残念だが、一人がけに座れたときのあの最高の感覚と言ったら…
ふかふかのシート、きっちりシートにあわせられた大きな窓枠、
文字が大きくて視認性最高の車内LED、意外と視認性のよい車外LED等。
まあ、何がいいたいかと言うと、この車両や京阪3000を推す皆の選球眼には
狂いはないってこと。気にせずどんどん投票してやって下さい。
492 ：441：2009/08/11(火) 20:27:06 ID:A+Vsv0k6O
>>491
よかった、選球眼に狂いなくて。でも座れないってお困りなら5020F&5022F(5000系3次車フル編成)をお薦めします。あれも5030系ほどじゃないけどかなり凄い。
では本題。
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】確かに座れるチャンスは少ないのは認める。でも、落ち着いて考えて欲しい。オールロングで8000系と並んで京阪の顔が勤まるのかどうかを。それを考えたら自ずと出た結果だろう。(勿論山陽5030系があってこそだが)
よかった、選球眼に狂いなくて。でも座れないってお困りなら5020F&5022F(5000系3次車フル編成)をお薦めします。あれも5030系ほどじゃないけどかなり凄い。
では本題。
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】確かに座れるチャンスは少ないのは認める。でも、落ち着いて考えて欲しい。オールロングで8000系と並んで京阪の顔が勤まるのかどうかを。それを考えたら自ずと出た結果だろう。(勿論山陽5030系があってこそだが)
493 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 20:59:02 ID:jGlQKyVDO
まあ山陽5030系あってこそなんて謙遜しなくていいよ。逆に京阪3000系の
ローレル賞受賞のおかげで5030系の再評価のチャンスも訪れたわけだし。
では本題。
【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】京阪3000系や山陽5030系に比べて存在感が無いが、
これも関西私鉄1＋2シート兄弟の一員だ。こいつがまだなんばに顔を出していた頃、
こいつに乗って生まれて初めて極楽橋まで行ったよ。快適過ぎて帰りしな眠ってしまった。
車両は最高なんだが、愚かなのは南海の運用だ。
京阪や山陽のようにもっとこいつに活躍の場を与えろ。優等運用でバリバリ使うべし。
高野山に閉じ込めている場合ではない。
ローレル賞受賞のおかげで5030系の再評価のチャンスも訪れたわけだし。
では本題。
【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】京阪3000系や山陽5030系に比べて存在感が無いが、
これも関西私鉄1＋2シート兄弟の一員だ。こいつがまだなんばに顔を出していた頃、
こいつに乗って生まれて初めて極楽橋まで行ったよ。快適過ぎて帰りしな眠ってしまった。
車両は最高なんだが、愚かなのは南海の運用だ。
京阪や山陽のようにもっとこいつに活躍の場を与えろ。優等運用でバリバリ使うべし。
高野山に閉じ込めている場合ではない。
494 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 21:48:41 ID:P9kf7UJd0
>>493
2300系は利用客減に応じた橋本～極楽橋間のワンマン化が目的でロング･現行塗装で投入する予定だったが、
高野山が世界遺産に登録されたことで一部仕様を見直した。
京阪神に比べ、輸送密度が低く、乗車時間の短い客が多く、長距離は有料特急で稼がなければならない南海にとってクロスはただのおまけ程度。
【所属】JR東海
【形式】313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】
今日の地震による遅れでオールロングが本領を発揮しただろうな(いろんな意味で…)
2300系は利用客減に応じた橋本～極楽橋間のワンマン化が目的でロング･現行塗装で投入する予定だったが、
高野山が世界遺産に登録されたことで一部仕様を見直した。
京阪神に比べ、輸送密度が低く、乗車時間の短い客が多く、長距離は有料特急で稼がなければならない南海にとってクロスはただのおまけ程度。
【所属】JR東海
【形式】313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】
今日の地震による遅れでオールロングが本領を発揮しただろうな(いろんな意味で…)
495 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 21:53:04 ID:l6v4Aj4a0
【所属】京急
【形式】800形
【ｺﾒﾝﾄ】京急最終ボス
【形式】800形
【ｺﾒﾝﾄ】京急最終ボス
496 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 13:05:48 ID:eakyHTEwO
497 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 14:56:00 ID:gCxFXkSg0
【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】コテコテ風味(？)が主流の関西民鉄の中であっさり風味の車両ですね。
大阪でこの車両に乗るとホッと するかもしれませんね。
しっかり南海らしいデザインにはなっていますが。
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】コテコテ風味(？)が主流の関西民鉄の中であっさり風味の車両ですね。
大阪でこの車両に乗るとホッと するかもしれませんね。
しっかり南海らしいデザインにはなっていますが。
498 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 18:12:45 ID:FsbNvH7h0
【所属】JR九州
【形式】815系
【ｺﾒﾝﾄ】快適なカジュアルロング。817系ではなく、こちらを増備すべき。
【形式】815系
【ｺﾒﾝﾄ】快適なカジュアルロング。817系ではなく、こちらを増備すべき。
499 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 18:18:45 ID:dauUvQs70
今度はターゲットを九州に変えやがったか
現役史上最低最悪鉄道車両決定戦 第27回戦
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249879862/29
29 ：名無し野電車区 ：2009/08/12(水) 18:10:14 ID:FsbNvH7h0
【所属】JR九州
【形式】713系SUNSHINE
【ｺﾒﾝﾄ】２ドアなんで朝夕に当たると最悪。
しかも過剰サーヴィス過ぎて宮崎ではRed Expressの立場が無い。
現役史上最低最悪鉄道車両決定戦 第27回戦
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249879862/29
29 ：名無し野電車区 ：2009/08/12(水) 18:10:14 ID:FsbNvH7h0
【所属】JR九州
【形式】713系SUNSHINE
【ｺﾒﾝﾄ】２ドアなんで朝夕に当たると最悪。
しかも過剰サーヴィス過ぎて宮崎ではRed Expressの立場が無い。
500 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 19:04:35 ID:JGhPYzWu0
500ゲットン！
【所属】JR東海
【形式】313系1700番台
【ｺﾒﾝﾄ】119系で築いた飯田線の高性能化は、この313系1700番台が引き継いだ。
豊橋口の区間運用から山岳区間まで全区間頑張るでよーん！
だが、許容最高速度が85km/hなのが残念だがね！
【所属】JR東海
【形式】313系1700番台
【ｺﾒﾝﾄ】119系で築いた飯田線の高性能化は、この313系1700番台が引き継いだ。
豊橋口の区間運用から山岳区間まで全区間頑張るでよーん！
だが、許容最高速度が85km/hなのが残念だがね！
502 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 19:59:33 ID:4C/B/dLC0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】今回のような災害時には、短編成でも詰め込みの効くロングシートがありがたい。
また、車内での事故発生時にもスムーズに移動できるロングシートはありがたい。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】今回のような災害時には、短編成でも詰め込みの効くロングシートがありがたい。
また、車内での事故発生時にもスムーズに移動できるロングシートはありがたい。
503 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 20:42:03 ID:WKeyeJJoO
>>497
アメブロからのコピペなので無効
アメブロからのコピペなので無効
505 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 11:54:29 ID:5Fq1kUaAO
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡では詰め込み立ち席サービスが好評
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡では詰め込み立ち席サービスが好評
↑稲沢便所虫（大爆笑）
507 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 13:25:29 ID:lUqj127N0
【所属】JR九州
【形式】815系
【ｺﾒﾝﾄ】実に快適なカジュアルロング。開放感があってよい。
>>501
817系はクロスで狭苦しい上に座席数が少なくて固い。
乗客流動を考慮するとこちらのほうが良い。都市間輸送は特急でじゅうぶん。
【形式】815系
【ｺﾒﾝﾄ】実に快適なカジュアルロング。開放感があってよい。
>>501
817系はクロスで狭苦しい上に座席数が少なくて固い。
乗客流動を考慮するとこちらのほうが良い。都市間輸送は特急でじゅうぶん。
508 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 14:24:38 ID:zOHGNKGb0
>>507
無効！
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】いやー、山岳区間にクロスは似合うね。
スイスイ走る本車両の車窓からの眺めはクロスじゃないと味わえないよ。
単線区間を長時間運行するんだからトイレ設置は当然なのに、これも理解しないヴァカがいるのは痛すぎる。
無効！
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】いやー、山岳区間にクロスは似合うね。
スイスイ走る本車両の車窓からの眺めはクロスじゃないと味わえないよ。
単線区間を長時間運行するんだからトイレ設置は当然なのに、これも理解しないヴァカがいるのは痛すぎる。
>>501
実は家からも出たことが無いというオチw
実は家からも出たことが無いというオチw
511 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 23:14:47 ID:tsTYDPrX0
【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】重厚な関西私鉄にあって、突如現れた関東風の軽快な車両。
しかし、従来車のイメージに近づけるべく、アレンジはかなりされています。
いずれは、全国で走るんです。これもあり得ますね。
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】重厚な関西私鉄にあって、突如現れた関東風の軽快な車両。
しかし、従来車のイメージに近づけるべく、アレンジはかなりされています。
いずれは、全国で走るんです。これもあり得ますね。
コピペ
513 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 23:47:22 ID:SWrBus3X0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】今回のような災害時には、立ち席サービスの充実がありがたい。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】今回のような災害時には、立ち席サービスの充実がありがたい。
↓いつもの一言
515 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 00:28:45 ID:mczgWHHA0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】オールロングなら、車内での飲食の抑制になり大幅なマナー向上が期待できる。
また、飲食をしないということは、車内のクリーン化にも一役買う。
開放感溢れる清潔な車内。まさに静岡県民にとっては理想の車両だ。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】オールロングなら、車内での飲食の抑制になり大幅なマナー向上が期待できる。
また、飲食をしないということは、車内のクリーン化にも一役買う。
開放感溢れる清潔な車内。まさに静岡県民にとっては理想の車両だ。
516 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 12:24:18 ID:dOzVBVznO
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】18故事紀以外からは絶賛されている
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】18故事紀以外からは絶賛されている
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系ワイドヴューロング
【ｺﾒﾝﾄ】抜群の快適性と乗り心地を誇り非常にすばらしい。
【形式】静岡向け313系ワイドヴューロング
【ｺﾒﾝﾄ】抜群の快適性と乗り心地を誇り非常にすばらしい。
518 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 14:35:46 ID:Vz6deah80
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系ワイドヴューロング
【ｺﾒﾝﾄ】余計な装飾を善しとせず質実剛健を是とする駿河武士の末裔である静岡人の魂が具現化したストイックな車両。
惜しむらくはこのような客を甘やかさないスパルタンな車両が未だ一部地域にしか存在しないことである。
「ワイドビューロング」は日本全国に広まり、軟弱になった日本人に「欲しがりません勝つまでは」の精神を再び思い出させるべきである。
なーんて言うと思ったかｗｗｗｗｗ勿論↑は無効な。
本題
【所属】新京成
【形式】8900形
【ｺﾒﾝﾄ】真の汚物工場こと日車だって小田急VSEとか東海キハ75とか、そしてこんな変態神通勤電車を作れるのだ。
こいつもある意味存在そのものがチート。
全国探しても時計ばかりか「発車予定時間」まで出せるLED表示機はそうはないぞ。
おまけにGTOインバータながら純電気ブレーキ搭載、高速電車で初のシングルアームパンタ実装。
最高速度に至っては新京成の限界（85km/h）すら超えた120km/h。
は？ワイドビューロング？
地方を舐めきった適当車両を「静岡人はストイックな車両が好き」とか適当かつでたらめなことをいって正当化するのはやめてくれませんか？ｗｗｗ
【形式】静岡向け313系ワイドヴューロング
【ｺﾒﾝﾄ】余計な装飾を善しとせず質実剛健を是とする駿河武士の末裔である静岡人の魂が具現化したストイックな車両。
惜しむらくはこのような客を甘やかさないスパルタンな車両が未だ一部地域にしか存在しないことである。
「ワイドビューロング」は日本全国に広まり、軟弱になった日本人に「欲しがりません勝つまでは」の精神を再び思い出させるべきである。
なーんて言うと思ったかｗｗｗｗｗ勿論↑は無効な。
本題
【所属】新京成
【形式】8900形
【ｺﾒﾝﾄ】真の汚物工場こと日車だって小田急VSEとか東海キハ75とか、そしてこんな変態神通勤電車を作れるのだ。
こいつもある意味存在そのものがチート。
全国探しても時計ばかりか「発車予定時間」まで出せるLED表示機はそうはないぞ。
おまけにGTOインバータながら純電気ブレーキ搭載、高速電車で初のシングルアームパンタ実装。
最高速度に至っては新京成の限界（85km/h）すら超えた120km/h。
は？ワイドビューロング？
地方を舐めきった適当車両を「静岡人はストイックな車両が好き」とか適当かつでたらめなことをいって正当化するのはやめてくれませんか？ｗｗｗ
＞オールロングなら、車内での飲食の抑制になり大幅なマナー向上が期待できる。
また、飲食をしないということは、車内のクリーン化にも一役買う。
515のキティ君は引き篭もってばかりで現実を知らないみたいだねｗ
ロングシートだろうと食う奴は食う。
(ODQさん、アホはｺﾞﾙｧ!してくれマジに…)
あ、それと『ワイドヴューロング』って何？
そんなシート知らんぞ～wwwwww
自分もロングシート派だがチミの意見にはこれっぽっちも
賛同できまてんのであしからず（pgr）
んでもって本題。
【所属】し尺東日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】巷じゃ汚物だのカスだの散々な評価をされてるが
自分的にはどことなくふっくらしていながら余計なものを
そぎ落としたデザインが大好きだ。
やたら故障するという面で駄目扱いを受けてるよーだけど、
それは見方をかえればもっとよくなる余地を残している
ということに繋がると思う…こいつのこれからを影から
見守りたいｗ
こんな物好きな考えのやつもいるってことで平にご容赦ｗ
また、飲食をしないということは、車内のクリーン化にも一役買う。
515のキティ君は引き篭もってばかりで現実を知らないみたいだねｗ
ロングシートだろうと食う奴は食う。
(ODQさん、アホはｺﾞﾙｧ!してくれマジに…)
あ、それと『ワイドヴューロング』って何？
そんなシート知らんぞ～wwwwww
自分もロングシート派だがチミの意見にはこれっぽっちも
賛同できまてんのであしからず（pgr）
んでもって本題。
【所属】し尺東日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】巷じゃ汚物だのカスだの散々な評価をされてるが
自分的にはどことなくふっくらしていながら余計なものを
そぎ落としたデザインが大好きだ。
やたら故障するという面で駄目扱いを受けてるよーだけど、
それは見方をかえればもっとよくなる余地を残している
ということに繋がると思う…こいつのこれからを影から
見守りたいｗ
こんな物好きな考えのやつもいるってことで平にご容赦ｗ
520 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 16:20:47 ID:S0NSsu5X0
>>519
ケチ王の9030と比較したらE233の方が環境にやさしい電車だな。
(但し、9000と比較すると9000の方がやさしい)
【所属】JR貨物
【型式】EF66
【評論】電気機関車の中の名車。
東海道線の高速貨物化を、東海道ブルートレインの牽引もロクロクなしでは語れないのだよ。
ケチ王の9030と比較したらE233の方が環境にやさしい電車だな。
(但し、9000と比較すると9000の方がやさしい)
【所属】JR貨物
【型式】EF66
【評論】電気機関車の中の名車。
東海道線の高速貨物化を、東海道ブルートレインの牽引もロクロクなしでは語れないのだよ。
521 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 18:03:02 ID:WLz8BXIg0
【所属】JR西日本
【形式】和歌山向け105系
【ｺﾒﾝﾄ】快適なオーシャンロング。雄大な太平洋とマッチしている。
【形式】和歌山向け105系
【ｺﾒﾝﾄ】快適なオーシャンロング。雄大な太平洋とマッチしている。
522 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 18:11:32 ID:WLz8BXIg0
523 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 18:16:36 ID:QH8FA+qoO
稲沢にはロングがお似合い(笑)
524 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 18:20:49 ID:HElPlcu+O
稲沢には無座席が
お似合いです！
＼(^o^)／
お似合いです！
＼(^o^)／
525 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 19:33:09 ID:MqH43s8/0
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】西丹沢をハイキングした帰りに利用した。
登山疲れの状態で固定クロスに座り、車窓から眺めているうちに気持ちいい眠りに入った。
目を覚ますと終点沼津。疲れも取れたー！
次に登山するときもまた利用したい車両である。
【形式】313系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】西丹沢をハイキングした帰りに利用した。
登山疲れの状態で固定クロスに座り、車窓から眺めているうちに気持ちいい眠りに入った。
目を覚ますと終点沼津。疲れも取れたー！
次に登山するときもまた利用したい車両である。
て言うか
「闖領には無座席単行、（名古屋の）闖壊足・突然壊足には長椅子短編成がお似合い」
だなｗ
飯田線の本長篠以南往復もGGですら勿体ない。
「闖領には無座席単行、（名古屋の）闖壊足・突然壊足には長椅子短編成がお似合い」
だなｗ
飯田線の本長篠以南往復もGGですら勿体ない。
527 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 20:30:03 ID:eOlYOzhy0
【所属】東急
【形式】8500系
【ｺﾒﾝﾄ】"ワイドビューロング（苦笑）"やら"オーシャンビューロング（失笑）"程度で最高とか抜かしてる基地外に対する喝棒。
これが"ワイルドビューロング"だ！
何冷房が弱い？今時扇風機なんてダサい？爆音汚物？安物コルゲート？
だからどうした！
破格の耐久性と爽快感こそ"ワイルドビューロング"の真骨頂だ！
田都急行や東武急行でのまさに"爆走"と呼ぶにふさわしい走りは8500系ならでは。後継の5000系では真似できない。
【形式】8500系
【ｺﾒﾝﾄ】"ワイドビューロング（苦笑）"やら"オーシャンビューロング（失笑）"程度で最高とか抜かしてる基地外に対する喝棒。
これが"ワイルドビューロング"だ！
何冷房が弱い？今時扇風機なんてダサい？爆音汚物？安物コルゲート？
だからどうした！
破格の耐久性と爽快感こそ"ワイルドビューロング"の真骨頂だ！
田都急行や東武急行でのまさに"爆走"と呼ぶにふさわしい走りは8500系ならでは。後継の5000系では真似できない。
528 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 21:06:48 ID:zRLqBi2dO
【所属】JR東日本
【形式】207系900番台
【ｺﾒﾝﾄ】コイツを空転の王様と言うが、最近の活躍を見よ!!
203が故障しまくり、代走でコイツは頑張っている!
E233が入るとき、207より故障の多い203を先に置き換えた方がいい。
ﾏﾄ区の方々。ご検討を!!
【形式】207系900番台
【ｺﾒﾝﾄ】コイツを空転の王様と言うが、最近の活躍を見よ!!
203が故障しまくり、代走でコイツは頑張っている!
E233が入るとき、207より故障の多い203を先に置き換えた方がいい。
ﾏﾄ区の方々。ご検討を!!
【所属】JR九州
【形式】Commuter Train 815
【コメント】
ワイドビューロング(笑)
あの 小 さ な 窓 でワイドビューとかwww
日本最大級のワイドウィンドウから筑後平野の雄大な景色を、たっぷりとご堪能下さい。
そんなことはどうでもいい。
どこぞの緑やオレンジと違い、
厳しい財政状況でここまで良質な車が造れるコトが証明された。
デザインで誤魔化してる?
個人サイトの写真ばっか見てないで、実際に九州行って乗って貰おう。
簡素化しているだけあって確かに座席は硬いが、
少なくとも90年代以降の車の中では良い方の座席にだぞ。
優先座席にヘッドレストを付けている点は、とても良い配慮だ。
多少揺れるのは、走ってる路線の状態が悪いからであって、815系の台車"だけ"のせいだけではない。
あ? ロングシートの時点でゴミだ?
ハナから通勤用として設計された車ですが、何か?
長距離輸送? 全く想定していませんが、だから何?
某岐阜県民と某稲沢市民の大好きな
どごぞの不細工オレンジ汚物と一緒にしないで下さいw
【形式】Commuter Train 815
【コメント】
ワイドビューロング(笑)
あの 小 さ な 窓 でワイドビューとかwww
日本最大級のワイドウィンドウから筑後平野の雄大な景色を、たっぷりとご堪能下さい。
そんなことはどうでもいい。
どこぞの緑やオレンジと違い、
厳しい財政状況でここまで良質な車が造れるコトが証明された。
デザインで誤魔化してる?
個人サイトの写真ばっか見てないで、実際に九州行って乗って貰おう。
簡素化しているだけあって確かに座席は硬いが、
少なくとも90年代以降の車の中では良い方の座席にだぞ。
優先座席にヘッドレストを付けている点は、とても良い配慮だ。
多少揺れるのは、走ってる路線の状態が悪いからであって、815系の台車"だけ"のせいだけではない。
あ? ロングシートの時点でゴミだ?
ハナから通勤用として設計された車ですが、何か?
長距離輸送? 全く想定していませんが、だから何?
某岐阜県民と某稲沢市民の大好きな
どごぞの不細工オレンジ汚物と一緒にしないで下さいw
530 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 22:16:55 ID:3NizJvJPO
>>520、>>527
これも忘れてくれるな。
【所属】日本国有鐵道
【型式】五拾壱式四軸駆動内燃機関車
【評論】世間が軟弱になったゆえか、鐵道車輛も軟弱になりすぎるわ。
コンテナ貨車も寝台特急もこの五拾壱式が牽いてみせるわ。
これも忘れてくれるな。
【所属】日本国有鐵道
【型式】五拾壱式四軸駆動内燃機関車
【評論】世間が軟弱になったゆえか、鐵道車輛も軟弱になりすぎるわ。
コンテナ貨車も寝台特急もこの五拾壱式が牽いてみせるわ。
531 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk ：2009/08/14(金) 23:47:58 ID:mczgWHHA0
他の地域は知りませんが、静岡ではロングが好評です
532 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 00:37:49 ID:rs83MzM/O
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡ではワイドビューロングと呼ばれ親しまれている
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡ではワイドビューロングと呼ばれ親しまれている
533 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 10:15:58 ID:yliylqtMO
＞ワイドビューロング
こんな特急車聞いた事も無いぞ。ってかそもそもワイドビューを名乗るからには例のワイドビューチャイム付けてるんだろうな？(ｗ)
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】最近の新車を一通り見てみたけど料金不要ならやはりこいつが最高だ。
敢えて戸袋窓を採用した事により窓割りがバッチリ合ってるし、座席の快適さもトップクラス。勿論、全席自動で転換します。更に ロ ン グ シ ー ト 部 分 にもエクセーヌを奢られる始末。何て贅沢な車両なんだ。
へ、8000&8030系の方が神？
いやいやいや、あのバブル期設計の(もしくはそれをベースにあの寝屋川で変態改造された)神車両と比べられたらそりゃどんな車両にも勝ち目無いですがなｗｗｗｗｗ
こんな特急車聞いた事も無いぞ。ってかそもそもワイドビューを名乗るからには例のワイドビューチャイム付けてるんだろうな？(ｗ)
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】最近の新車を一通り見てみたけど料金不要ならやはりこいつが最高だ。
敢えて戸袋窓を採用した事により窓割りがバッチリ合ってるし、座席の快適さもトップクラス。勿論、全席自動で転換します。更に ロ ン グ シ ー ト 部 分 にもエクセーヌを奢られる始末。何て贅沢な車両なんだ。
へ、8000&8030系の方が神？
いやいやいや、あのバブル期設計の(もしくはそれをベースにあの寝屋川で変態改造された)神車両と比べられたらそりゃどんな車両にも勝ち目無いですがなｗｗｗｗｗ
534 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 10:33:43 ID:LM3JCW740
【所属】JR東海
【形式】静岡向け211系5000番台バブルロング
【ｺﾒﾝﾄ】バブル最盛期に設計された非常にゴージャスな車両。
高級ホテルのロビーのソファーを思わせる柔らかで包み込まれるような座席、蛍光灯
カバーをあえて使わないことで、明るさを最優先した健康的な室内は、設計者の
静岡に対する愛情を感じる。
また、トイレのないクリーンで見通しのいい室内も大きな魅力のひとつ。
【形式】静岡向け211系5000番台バブルロング
【ｺﾒﾝﾄ】バブル最盛期に設計された非常にゴージャスな車両。
高級ホテルのロビーのソファーを思わせる柔らかで包み込まれるような座席、蛍光灯
カバーをあえて使わないことで、明るさを最優先した健康的な室内は、設計者の
静岡に対する愛情を感じる。
また、トイレのないクリーンで見通しのいい室内も大きな魅力のひとつ。
【所属】JR北海道
【形式】721系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつも初期車はバブルですが何か？
ロングシート？何それおいしいの？
まずはスタイルを見るべきだろ。
同時期に登場した車両と比較できないほど現代的なデザイン。
それが故に21世紀に渡って製造され続けたんだぞ。
メトロの05系みたいなスタイルチェンジもせずに。
トイレもあるぜ。これは当たり前。
デッキ仕切りのあるタイプはトイレがデッキにあるので、
室内からはトイレなんか見えない。
狭い室内？簡単な特急車両と思えばいいんだよ
混雑対策は登場当時からすれば、2ドアから3ドアになっただけで随分変わった。
それが8次車になると、デッキが取り外され転換セミクロスシートとなった。
これも長期間製造された証。今や8次車はどの面から見ても突っ込みどころ無しだな。
【形式】721系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつも初期車はバブルですが何か？
ロングシート？何それおいしいの？
まずはスタイルを見るべきだろ。
同時期に登場した車両と比較できないほど現代的なデザイン。
それが故に21世紀に渡って製造され続けたんだぞ。
メトロの05系みたいなスタイルチェンジもせずに。
トイレもあるぜ。これは当たり前。
デッキ仕切りのあるタイプはトイレがデッキにあるので、
室内からはトイレなんか見えない。
狭い室内？簡単な特急車両と思えばいいんだよ
混雑対策は登場当時からすれば、2ドアから3ドアになっただけで随分変わった。
それが8次車になると、デッキが取り外され転換セミクロスシートとなった。
これも長期間製造された証。今や8次車はどの面から見ても突っ込みどころ無しだな。
536 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 12:24:05 ID:7QaZ7eS1O
>>533その他
とにかくいくら稲沢だかどこだか知らんけどキチガイが「立席サービス」だの「詰め込み最高」だの挑発目的の書き込みをして来ても「はい、無効」などの反応を一切しないように。
とにかくいくら稲沢だかどこだか知らんけどキチガイが「立席サービス」だの「詰め込み最高」だの挑発目的の書き込みをして来ても「はい、無効」などの反応を一切しないように。
537 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 12:29:55 ID:7QaZ7eS1O
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】セミクロス・ロングどちらの車両であっても愛環にふさわしいと言える。
まあ願わくは愛環の完全複線化と2000系のJR乗り入れだな。明らかに性能を持て余してるもの…。
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】セミクロス・ロングどちらの車両であっても愛環にふさわしいと言える。
まあ願わくは愛環の完全複線化と2000系のJR乗り入れだな。明らかに性能を持て余してるもの…。
538 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 13:25:24 ID:G10BFTgj0
オールロングとからビューロングとか立席サービス等と連投しているヴァカの投稿は何度見ても痛すぎるわな。
レスしなくても無効になるだけなのに・・
【所属】京成
【形式】AE100系
【ｺﾒﾝﾄ】スカイライナーでの利用はないけどモーニングライナーで利用した。
足回りは3700系とほぼ同一なのだが、TDKのぶっこきGTOインバータも車内は静かだし、シートもフカフカでした。
成田高速鉄道開業と同時にスカイライナーの運行を新AE系に譲るけど、モーニング/イプニングライナーや成田山参拝特急(開運号)の運行にこれからも走って欲しいもんだ。
レスしなくても無効になるだけなのに・・
【所属】京成
【形式】AE100系
【ｺﾒﾝﾄ】スカイライナーでの利用はないけどモーニングライナーで利用した。
足回りは3700系とほぼ同一なのだが、TDKのぶっこきGTOインバータも車内は静かだし、シートもフカフカでした。
成田高速鉄道開業と同時にスカイライナーの運行を新AE系に譲るけど、モーニング/イプニングライナーや成田山参拝特急(開運号)の運行にこれからも走って欲しいもんだ。
539 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 14:46:40 ID:gmzEroTkO
【所属】東急電鉄
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】バブルカー？オールロング？
それはこの名車をして他にあるか？
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】バブルカー？オールロング？
それはこの名車をして他にあるか？
540 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 18:14:49 ID:6ZD1c6CC0
>>539
2000系の基となった車両を忘れないでもらいたいな。
【所属】東急
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】80年代中盤に登場した車両なのに、なぜか古さを感じない。
日立のGTOインバータは千代田線を走るJR207系900番台に実装されているものに近いことから、なじみがある。
車内も妻面の化粧板の木目模様は心落ち着くし、車端部の固定クロスも丁度良い座り心地なんだな。
2000系の基となった車両を忘れないでもらいたいな。
【所属】東急
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】80年代中盤に登場した車両なのに、なぜか古さを感じない。
日立のGTOインバータは千代田線を走るJR207系900番台に実装されているものに近いことから、なじみがある。
車内も妻面の化粧板の木目模様は心落ち着くし、車端部の固定クロスも丁度良い座り心地なんだな。
541 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 20:15:02 ID:MW17j+bD0
>>539,540
両者とも名車だが、その祖先のこともたまには思い出してやってください。
【所属】東京急行
【形式】8500系
【ｺﾒﾝﾄ】大本の東急では順次5000系に置き換わりつつあるが、地方私鉄では喉から手が出るほど欲しがられてるのも事実。
現に長電では絶賛活躍中だし。
30年たっても良好なメンテのおかげで故障知らずの頼もしい奴。まさに"漢"！
まあ、何せ他がメトロ8000とか東武50050だから余計にタフに感じるのかもしれんがｗ
両者とも名車だが、その祖先のこともたまには思い出してやってください。
【所属】東京急行
【形式】8500系
【ｺﾒﾝﾄ】大本の東急では順次5000系に置き換わりつつあるが、地方私鉄では喉から手が出るほど欲しがられてるのも事実。
現に長電では絶賛活躍中だし。
30年たっても良好なメンテのおかげで故障知らずの頼もしい奴。まさに"漢"！
まあ、何せ他がメトロ8000とか東武50050だから余計にタフに感じるのかもしれんがｗ
542 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 21:01:17 ID:j5bl3J/YO
543 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 21:15:11 ID:w/IPY2UM0
【所属】JR西日本
【形式】和歌山向け105系
【ｺﾒﾝﾄ】熊野地域はめでたく世界遺産入り。
広々とした快適なオールロングシートで利用者の輸送環境を改善に対応
【形式】和歌山向け105系
【ｺﾒﾝﾄ】熊野地域はめでたく世界遺産入り。
広々とした快適なオールロングシートで利用者の輸送環境を改善に対応
544 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 00:12:27 ID:H9cQ05aX0
>>541-542
日立、東洋、東芝から奏でるモータサウンドは力強さを感じるな。
それでいてデビューから30年以上走っているのは正に"漢"だな。
8000系グループの中で一番だと思う。
【所属】東武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>541-542と同様、日立、東洋、東芝３社から奏でるモータサウンド。
また、これに東洋のAFEチョッパが加わり、走行サウンドをより気持ちよくさせるんだよ。
唯一残念なのがブレーキ解除した時のエアーがやかましいこと。
日立、東洋、東芝から奏でるモータサウンドは力強さを感じるな。
それでいてデビューから30年以上走っているのは正に"漢"だな。
8000系グループの中で一番だと思う。
【所属】東武
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>541-542と同様、日立、東洋、東芝３社から奏でるモータサウンド。
また、これに東洋のAFEチョッパが加わり、走行サウンドをより気持ちよくさせるんだよ。
唯一残念なのがブレーキ解除した時のエアーがやかましいこと。
545 ：美樹：2009/08/16(日) 01:31:25 ID:psXIXiV8O
【所属】JR東海
【形式】静岡の313ロングシート
【ｺﾒﾝﾄ】最高に笑えるんですが（笑）
【形式】静岡の313ロングシート
【ｺﾒﾝﾄ】最高に笑えるんですが（笑）
546 ：533：2009/08/16(日) 08:38:01 ID:ZF79sNNTO
>>536
了解。
本題
【所属】阪急電車
【形式】8000系列
【ｺﾒﾝﾄ】>>539
そいつは、この神々に全力で喧嘩を売ったと見なしていいんだな？
ってのはさておき、比較対象が無くてもこいつらは神だ。
パワーウインドー、総デジタルの計器類、VVVFインバーター……どれを取ってもハイテクづくめだ。蛍光灯カバーだって勿論あるし座席もふかふかだし、むしろ悪いところが思い付かない。ま、車内案内装置の不備は…まあ、見逃そう。
更に驚くべき事にこの神車両が去年、 二 十 歳 を迎えたという。信じられるだろうか？(実は案内装置の不備を見逃した理由はここにある)
了解。
本題
【所属】阪急電車
【形式】8000系列
【ｺﾒﾝﾄ】>>539
そいつは、この神々に全力で喧嘩を売ったと見なしていいんだな？
ってのはさておき、比較対象が無くてもこいつらは神だ。
パワーウインドー、総デジタルの計器類、VVVFインバーター……どれを取ってもハイテクづくめだ。蛍光灯カバーだって勿論あるし座席もふかふかだし、むしろ悪いところが思い付かない。ま、車内案内装置の不備は…まあ、見逃そう。
更に驚くべき事にこの神車両が去年、 二 十 歳 を迎えたという。信じられるだろうか？(実は案内装置の不備を見逃した理由はここにある)
547 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 09:25:20 ID:nEnK4QA0O
【所属】JR西日本
【形式】キハ187系
【ｺﾒﾝﾄ】まさに厨房が考えたとしか思えない基地外スペック車両。
何せ限られた予算のほとんどを足回りに割いているのだから。
米子－倉吉間は直線が続くので、この区間ではほぼ全区間を全速力で
爆走する。53kmの距離を30分ちょっとで結び、表定速度は実に97km/hに達する
【形式】キハ187系
【ｺﾒﾝﾄ】まさに厨房が考えたとしか思えない基地外スペック車両。
何せ限られた予算のほとんどを足回りに割いているのだから。
米子－倉吉間は直線が続くので、この区間ではほぼ全区間を全速力で
爆走する。53kmの距離を30分ちょっとで結び、表定速度は実に97km/hに達する
548 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 16:19:45 ID:RCvek9ua0
【所属】JR東日本
【形式】E653系
【ｺﾒﾝﾄ】座席が硬くて狭い？E501系の特急版にしか見えない？何とでも言え。
じゃあ一路線しか走らないのに「一形式で5種も色違いがある電車」を他に挙げてもらおうか？「5色で塗ってみました」じゃないぞ、「色違い5種」だ。
とまあ、「電車の色は一路線に1種類」の常識？を見事に覆した、いい意味での現代版185系。
座席はちと狭いが座面スライドのお陰で意外に苦にならない。
さらに加速性能も高く、列車によってはスーパーひたちと5分しか所要時間が違わないものもあるとか。
は？それでも910mmは狭い？
あの、朝夕ラッシュに一度乗ってみてくれませんか？できれば自由席で。
どうせ長距離通勤するなら少しでも座れる機会がある方がいいですよね。
あと、まさか民営化されたのに電車やディーゼルカーの色が一路線どころか「会社全体で」一種類しかないとか、
そんなつまらないことやっている会社なんて流石にないですよねｗｗｗｗｗ
【形式】E653系
【ｺﾒﾝﾄ】座席が硬くて狭い？E501系の特急版にしか見えない？何とでも言え。
じゃあ一路線しか走らないのに「一形式で5種も色違いがある電車」を他に挙げてもらおうか？「5色で塗ってみました」じゃないぞ、「色違い5種」だ。
とまあ、「電車の色は一路線に1種類」の常識？を見事に覆した、いい意味での現代版185系。
座席はちと狭いが座面スライドのお陰で意外に苦にならない。
さらに加速性能も高く、列車によってはスーパーひたちと5分しか所要時間が違わないものもあるとか。
は？それでも910mmは狭い？
あの、朝夕ラッシュに一度乗ってみてくれませんか？できれば自由席で。
どうせ長距離通勤するなら少しでも座れる機会がある方がいいですよね。
あと、まさか民営化されたのに電車やディーゼルカーの色が一路線どころか「会社全体で」一種類しかないとか、
そんなつまらないことやっている会社なんて流石にないですよねｗｗｗｗｗ
【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】最低スレの方で騒ぐ基地外の戯言は無視するに限る。
先立って更新された2400系で採用された貫通ドア目一杯に
伸ばされたガラス窓がいいセンスしている。何？VVVFじゃない？
案内装置が無い？それを差し引いても元釣り掛けパチモノの
ゴミ扱いされた電車をここまで気合入れて更新した事に価値が
あるのだ（これは石山坂本線の電車たちにも言える）。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】最低スレの方で騒ぐ基地外の戯言は無視するに限る。
先立って更新された2400系で採用された貫通ドア目一杯に
伸ばされたガラス窓がいいセンスしている。何？VVVFじゃない？
案内装置が無い？それを差し引いても元釣り掛けパチモノの
ゴミ扱いされた電車をここまで気合入れて更新した事に価値が
あるのだ（これは石山坂本線の電車たちにも言える）。
551 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 21:03:07 ID:mcmwidJU0
【所属】JR東海
【形式】313系-8000番台
【ｺﾒﾝﾄ】セントラルライナー用と言われるこの車両のシートは転換クロスシートである。
転換クロスなのに有料(310円)？ 座席を確保してくれているのだから勘弁してやってくれよ。
同系の他番台の座席と比較すると、フカフカでいいんだよ。
この車両もセントラルライナー以外に中央西線の快速や普通の運行に就くこともある。
朝の名古屋行き普通にこの系式を利用している時は、贅沢な気分を味わえる。
唯一残念なのは、立ち席で利用した場合、スペースが狭いのだよ。
【形式】313系-8000番台
【ｺﾒﾝﾄ】セントラルライナー用と言われるこの車両のシートは転換クロスシートである。
転換クロスなのに有料(310円)？ 座席を確保してくれているのだから勘弁してやってくれよ。
同系の他番台の座席と比較すると、フカフカでいいんだよ。
この車両もセントラルライナー以外に中央西線の快速や普通の運行に就くこともある。
朝の名古屋行き普通にこの系式を利用している時は、贅沢な気分を味わえる。
唯一残念なのは、立ち席で利用した場合、スペースが狭いのだよ。
【所属】 京成
【形式】 3500形更新車
【ｺﾒﾝﾄ】 静かな走行音、座り心地のいい椅子。さらに車端部のドアと座席のスペースが広く、ラッシュ時でも便利。
【形式】 3500形更新車
【ｺﾒﾝﾄ】 静かな走行音、座り心地のいい椅子。さらに車端部のドアと座席のスペースが広く、ラッシュ時でも便利。
553 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 18:54:19 ID:y8mqSMSc0
【所属】JR西日本
【形式】和歌山向け105系3ﾄﾞｱ車
【ｺﾒﾝﾄ】オーシャンロングから眺める太平洋の景色は格別
【形式】和歌山向け105系3ﾄﾞｱ車
【ｺﾒﾝﾄ】オーシャンロングから眺める太平洋の景色は格別
554 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 20:11:29 ID:vKDw4aIs0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け211系5000番台バブルロング
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋では大変不評だったこの車両も、静岡では大人気。
地元民から愛されて、このバブルロングも幸せだろう。
【形式】静岡向け211系5000番台バブルロング
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋では大変不評だったこの車両も、静岡では大人気。
地元民から愛されて、このバブルロングも幸せだろう。
555 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 20:35:15 ID:wnqxcneoO
【所属】JR西日本
【形式】381系(ただしゆったりやくもリニューアル車のみ)
【ｺﾒﾝﾄ】なんだこりゃ？何だこの凄まじい内装は？？？
バケットタイプだが背もたれがめちゃめちゃ高くて最強に座り心地のいいリクライニングシート、
電球形蛍光灯を使った最高にセンスのいい照明・・・。
4列なのは残念だが、とてもよいグリーン車だわこれ。
え？これグリーン車じゃなくて普通車？自由席料金で乗れるの？
こんなゴージャスな普通車見たことないぞ。
これなら283系も383系もE351系も8000系も883系も885系も、
HOT7000系も2000系もキハ187系もキハ281系もキハ283系もいりません！！むしろ帰れ！
ゆったり381系、この更新で後10年は闘える、マジで。
【形式】381系(ただしゆったりやくもリニューアル車のみ)
【ｺﾒﾝﾄ】なんだこりゃ？何だこの凄まじい内装は？？？
バケットタイプだが背もたれがめちゃめちゃ高くて最強に座り心地のいいリクライニングシート、
電球形蛍光灯を使った最高にセンスのいい照明・・・。
4列なのは残念だが、とてもよいグリーン車だわこれ。
え？これグリーン車じゃなくて普通車？自由席料金で乗れるの？
こんなゴージャスな普通車見たことないぞ。
これなら283系も383系もE351系も8000系も883系も885系も、
HOT7000系も2000系もキハ187系もキハ281系もキハ283系もいりません！！むしろ帰れ！
ゆったり381系、この更新で後10年は闘える、マジで。
556 ： ◆4YpwuIg7fE ：2009/08/17(月) 20:37:47 ID:Px8IBcb00
>>554
便所虫必死だなｗｗｗｗｗ
便所虫必死だなｗｗｗｗｗ
557 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 20:55:51 ID:vtQ/ch3m0
【所属】JR西日本
【形式】和歌山向け105系3ﾄﾞｱ車 シーサイドロング
【ｺﾒﾝﾄ】シーサイドロングから眺める海辺の景色は絶景そのもの。
【形式】和歌山向け105系3ﾄﾞｱ車 シーサイドロング
【ｺﾒﾝﾄ】シーサイドロングから眺める海辺の景色は絶景そのもの。
558 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 20:59:43 ID:qaIViwmH0
【所属】JR東日本
【形式】E351系
【ｺﾒﾝﾄ】東日本の直流電車で唯一神と言える車両。
高尾以西の山岳区間もスイスイと走り、130km/hの高速運転を実現。
日立のGTO/IGBTインバータサウンドも車内ではとても静かで落ち着く。
グリーン車のリクライニングは、疲れた時に乗ると、フカフカなシートが眠りを誘い、疲れを取ってくれるんだな。
E257？あんなハゲは対象外！
TDKのIGBTインバータサウンドが悲鳴に聞こえるわ！
【形式】E351系
【ｺﾒﾝﾄ】東日本の直流電車で唯一神と言える車両。
高尾以西の山岳区間もスイスイと走り、130km/hの高速運転を実現。
日立のGTO/IGBTインバータサウンドも車内ではとても静かで落ち着く。
グリーン車のリクライニングは、疲れた時に乗ると、フカフカなシートが眠りを誘い、疲れを取ってくれるんだな。
E257？あんなハゲは対象外！
TDKのIGBTインバータサウンドが悲鳴に聞こえるわ！
559 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 21:04:16 ID:lSloOhVn0
オールロング厨に構う奴はそれ以下。
奴らが一番望んでいることは、
「はい無効！」とか「池沼乙ｗ」などのレスが来る事だ。
奴らが一番望んでいることは、
「はい無効！」とか「池沼乙ｗ」などのレスが来る事だ。
562 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 00:27:50 ID:9smELvMs0
>>560
そうだね。
何が何でも集計させようと必死になっているのようだけど、
こっちは徹底無視＆無効でいくのが一番だろうね。
【所属】JR貨物
【形式】EF200
【ｺﾒﾝﾄ】静岡の313系-2*00と211系-5000、それと岡山以西の103系、113系、115系。
さっさとそこをどけや！カマ彫るぞワレ！
このハイテクEF200のお通りだ！
電気機関車初のGTOインバータ制御、単機ブレーキの電気指令式を投入。
設計最高速度は120km/hだ。
将来は120km/hでの東海道/山陽を爆走運転するからヨロシク！
だけど、ブルートレインの牽引機会がない・・・
そうだね。
何が何でも集計させようと必死になっているのようだけど、
こっちは徹底無視＆無効でいくのが一番だろうね。
【所属】JR貨物
【形式】EF200
【ｺﾒﾝﾄ】静岡の313系-2*00と211系-5000、それと岡山以西の103系、113系、115系。
さっさとそこをどけや！カマ彫るぞワレ！
このハイテクEF200のお通りだ！
電気機関車初のGTOインバータ制御、単機ブレーキの電気指令式を投入。
設計最高速度は120km/hだ。
将来は120km/hでの東海道/山陽を爆走運転するからヨロシク！
だけど、ブルートレインの牽引機会がない・・・
563 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 09:36:38 ID:g977rCqT0
>>560 >>562
そう悪く思うなよ。
当然、そんなこと微塵にも思ってない。
静岡だろうが和歌山だろうが地域差別は嫌いだ。
だからといって相手すれば余計に調子乗ってくる。
書き込みが増えれば統計の邪魔になるだろ？
そう悪く思うなよ。
当然、そんなこと微塵にも思ってない。
静岡だろうが和歌山だろうが地域差別は嫌いだ。
だからといって相手すれば余計に調子乗ってくる。
書き込みが増えれば統計の邪魔になるだろ？
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】同期のアルミ車両が更新されようと殆ど汚物扱いされている中、
コレは50年経とうが余裕で現役でも十分戦力として計算出来る存在。
V改されても全然不思議じゃない。
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】同期のアルミ車両が更新されようと殆ど汚物扱いされている中、
コレは50年経とうが余裕で現役でも十分戦力として計算出来る存在。
V改されても全然不思議じゃない。
565 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 20:22:32 ID:boIk8QUL0
>>563
一切レスしないということだよね。
【所属】JR東日本
【形式】武蔵野線用205系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】山手線の運行でボロボロになったこの車両も
制御機器更新(IGBT化)するだけで ネ申 に変身するのである。
また、TDKのIGBTインバータサウンドもいいんだな。
一切レスしないということだよね。
【所属】JR東日本
【形式】武蔵野線用205系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】山手線の運行でボロボロになったこの車両も
制御機器更新(IGBT化)するだけで ネ申 に変身するのである。
また、TDKのIGBTインバータサウンドもいいんだな。
566 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 20:29:29 ID:YA3vTfprO
【所属】JR西日本
【形式】381系(ゆったりやくもリニューアル車)
【ｺﾒﾝﾄ】最新鋭の683-4000と比べても勝っている。米子支社の本気中の本気。
【形式】381系(ゆったりやくもリニューアル車)
【ｺﾒﾝﾄ】最新鋭の683-4000と比べても勝っている。米子支社の本気中の本気。
567 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 20:35:09 ID:m3tEAxxE0
【所属】小田急
【形式】8000形スーパー更新車
【ｺﾒﾝﾄ】適切な時期に適切な更新を受けた車両…コレだ。
初期更新車の行先表示LEDが暗くて見にくいのは改善して欲しいと思うけど、うまくまとまっていると思う。
【形式】8000形スーパー更新車
【ｺﾒﾝﾄ】適切な時期に適切な更新を受けた車両…コレだ。
初期更新車の行先表示LEDが暗くて見にくいのは改善して欲しいと思うけど、うまくまとまっていると思う。
568 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 20:36:33 ID:mu82iO950
【所属】JR東海
【形式】静岡向け211系5000番台バブルロング
【ｺﾒﾝﾄ】短距離利用者が大半の静岡では、トイレがデッドスペースになる。
この車両は、トイレがなく車内が広々とし、収容人数を大幅に増やすことに成功
している。浜岡原発がピンチの今、こういうエコ車両はありがたい。
【形式】静岡向け211系5000番台バブルロング
【ｺﾒﾝﾄ】短距離利用者が大半の静岡では、トイレがデッドスペースになる。
この車両は、トイレがなく車内が広々とし、収容人数を大幅に増やすことに成功
している。浜岡原発がピンチの今、こういうエコ車両はありがたい。
↑
ハイハイ、
岐阜の池沼が稲沢に渡ってあ～ら不思議、
便 所 虫 となったとさｗｗｗｗｗ
ハイハイ、
岐阜の池沼が稲沢に渡ってあ～ら不思議、
便 所 虫 となったとさｗｗｗｗｗ
570 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 22:17:23 ID:9VczTMBmO
【所属】東海旅客鉄道
【形式】キハ85系（特に元南紀用）
【ｺﾒﾝﾄ】371系や383系も良いがこの神車両も忘れないでください。
俺が自信を持ってオススメする車両。内装のカラーリングも明るい感じで疲れにくく乗り心地も良い
特にグリーン車は背もたれは大きく始点から終点までぐっすり寝ちゃいそうだ
【形式】キハ85系（特に元南紀用）
【ｺﾒﾝﾄ】371系や383系も良いがこの神車両も忘れないでください。
俺が自信を持ってオススメする車両。内装のカラーリングも明るい感じで疲れにくく乗り心地も良い
特にグリーン車は背もたれは大きく始点から終点までぐっすり寝ちゃいそうだ
571 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 23:13:08 ID:JLwBCUecO
>>568を拝借
【所属】JR東
【形式】205系赤電ロング
【ｺﾒﾝﾄ】短距離利用者が大半の蘇我～君津・上総一ノ宮・成東間では、トイレがデッドスペースになる。
この車両は、トイレがなく車内が広々とし、収容人数を大幅に増やすことに成功している。
アクアラインETC800円の影響で内房・外房線がピンチの今、こういうエコ車両はありがたい。
【所属】JR東
【形式】205系赤電ロング
【ｺﾒﾝﾄ】短距離利用者が大半の蘇我～君津・上総一ノ宮・成東間では、トイレがデッドスペースになる。
この車両は、トイレがなく車内が広々とし、収容人数を大幅に増やすことに成功している。
アクアラインETC800円の影響で内房・外房線がピンチの今、こういうエコ車両はありがたい。
>>564
無効
無効
573 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 13:18:40 ID:6FRg5MY2O
>>572
誤爆…だろ？(もしくはずれてるか)
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】近年の車両にしては珍しく神レベル。
一時は絶滅危惧種と思われた蛍光灯カバーを装備して、その一方で近年の車両では当たり前になった感があるLCDも装備。
え、ドアの化粧板？いやいやいや、むしろ車内側がステンレス剥き出しのドアだったらほぼ100％汚物確定でしょｗｗｗ
(現段階でステンレス剥き出しドアで汚物認定を免れてるのは南海2300系しか知らない)
誤爆…だろ？(もしくはずれてるか)
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】近年の車両にしては珍しく神レベル。
一時は絶滅危惧種と思われた蛍光灯カバーを装備して、その一方で近年の車両では当たり前になった感があるLCDも装備。
え、ドアの化粧板？いやいやいや、むしろ車内側がステンレス剥き出しのドアだったらほぼ100％汚物確定でしょｗｗｗ
(現段階でステンレス剥き出しドアで汚物認定を免れてるのは南海2300系しか知らない)
>>573
無効
無効
575 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 14:10:46 ID:yJe0fZzt0
【所属】京阪
【形式】京津線用800系
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄区間、山岳区間、併用軌道区間まで走行できるユーティリティ車両。
ワンマン運転、定速制御、ATC、ATO等を備えているの車両はこの車両だけ。
今後も大津・京都間のインターバーン列車として末永く活躍して欲しい。
【形式】京津線用800系
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄区間、山岳区間、併用軌道区間まで走行できるユーティリティ車両。
ワンマン運転、定速制御、ATC、ATO等を備えているの車両はこの車両だけ。
今後も大津・京都間のインターバーン列車として末永く活躍して欲しい。
>>575
無効
無効
578 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 16:56:12 ID:2J0MT+/e0
>>536の言ってることがまだ分からんのか？
それとも、荒らすためにわざとやってるのか？
それとも、荒らすためにわざとやってるのか？
579 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 19:16:04 ID:PSp9F6tdO
580 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 20:59:29 ID:pyel0LVZO
【所属】
【形式】
【ｺﾒﾝﾄ】タコ
【形式】
【ｺﾒﾝﾄ】タコ
581 ：573：2009/08/19(水) 21:28:50 ID:6FRg5MY2O
582 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 21:31:32 ID:CKkKekfR0
>>579
一派の仕業なんだ。
アンチ京阪厨の仕業とも見えたから、阪急信者かJR西厨の誰かがやったのかと思った。
よって>>564>>573>>575は有効で・・
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】関西線名古屋口で快速の運行にも就いているこの車両も
昼間はワンマンでの快速運行もやっている。
120㎞/hでの高速運転で快速みえのキハ75形と共にサービス向上してまーす！
一派の仕業なんだ。
アンチ京阪厨の仕業とも見えたから、阪急信者かJR西厨の誰かがやったのかと思った。
よって>>564>>573>>575は有効で・・
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】関西線名古屋口で快速の運行にも就いているこの車両も
昼間はワンマンでの快速運行もやっている。
120㎞/hでの高速運転で快速みえのキハ75形と共にサービス向上してまーす！
【所属】京阪
【形式】600形2･3次車
【ｺﾒﾝﾄ】本線の便所虫と同じ車齢のがいるとは思えないほどの
丁寧な扱い。石山坂本線含む大津線が分社化検討されている
とは思えない。
【形式】600形2･3次車
【ｺﾒﾝﾄ】本線の便所虫と同じ車齢のがいるとは思えないほどの
丁寧な扱い。石山坂本線含む大津線が分社化検討されている
とは思えない。
>>582
最早京阪（ヲタ）は近鉄ヲタ・阪神ヲタ・南海ヲタにも嫌われてるから何もわからんのに阪急信者・西厨認定はおかしいだろ。
どれもこれも京阪ヲタの自慢しいやあつかましい奴が嫌われるようなことばっかりやってるからだろうけどな。
例：阪神系および京阪中之島線のスレに京阪と阪神が西九条か千鳥橋から乗り入れろ
近鉄系スレに京阪8000系や京阪3000系の自慢・近鉄の車両との比較など
南海8000系スレで京阪8000系や京阪3000系の自慢
こんな事をしたら他の奴らも面白くないよな。普通は。最近京阪非難が強まっているのもその影響。
昔は阪急信者がかなりウザかったが、最近は京阪厨の方が他社非難しまくったり、他社スレを荒らしたり実に不快。
南海8000系をこのスレに投稿してる奴は確かにキチガイ（文面がおかしいし）だし、無効にしたら良いと思うが、
わざわざ南海8000系スレを荒らしたり、他のスレでも南海8000系を叩くほどの事は無い。
ましてや阪神や近鉄等関係の無いスレまで行って京阪の事を書いていく奴は消えてくれ。
>>564>>573>>575もそういう怒りが詰まった奴だろう。ナム平や東急車輛厨認定する前に自分らがやってきた事を見直せ
最早京阪（ヲタ）は近鉄ヲタ・阪神ヲタ・南海ヲタにも嫌われてるから何もわからんのに阪急信者・西厨認定はおかしいだろ。
どれもこれも京阪ヲタの自慢しいやあつかましい奴が嫌われるようなことばっかりやってるからだろうけどな。
例：阪神系および京阪中之島線のスレに京阪と阪神が西九条か千鳥橋から乗り入れろ
近鉄系スレに京阪8000系や京阪3000系の自慢・近鉄の車両との比較など
南海8000系スレで京阪8000系や京阪3000系の自慢
こんな事をしたら他の奴らも面白くないよな。普通は。最近京阪非難が強まっているのもその影響。
昔は阪急信者がかなりウザかったが、最近は京阪厨の方が他社非難しまくったり、他社スレを荒らしたり実に不快。
南海8000系をこのスレに投稿してる奴は確かにキチガイ（文面がおかしいし）だし、無効にしたら良いと思うが、
わざわざ南海8000系スレを荒らしたり、他のスレでも南海8000系を叩くほどの事は無い。
ましてや阪神や近鉄等関係の無いスレまで行って京阪の事を書いていく奴は消えてくれ。
>>564>>573>>575もそういう怒りが詰まった奴だろう。ナム平や東急車輛厨認定する前に自分らがやってきた事を見直せ
586 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 22:32:06 ID:JN7ZP3hx0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】今回の地震で、浜岡原発の一部が停止し、静岡の電力は危機に陥っている。
こんなとき短編成化が可能なオールロングはありがたい。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】今回の地震で、浜岡原発の一部が停止し、静岡の電力は危機に陥っている。
こんなとき短編成化が可能なオールロングはありがたい。
>>584
他社スレやここで8000持ち上げて他社車両叩きしてきたくせによう言うわ
肩身の狭い思いしてきたのはこっちだし、お前が言うなって気持ちが沸々と沸いてきたのだが
俺らは大したこと無い車両程度で流すつもりだったのに、
お前らの気持ち悪い擁護のせいで馬鹿みたいに荒れたんだろうが、いい加減にしろボケ
【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】南海で素直に勧められる車両といったらなんと言ってもこれ
特に側面窓の眺望性は抜群、乗り心地も非常に安定している
他社スレやここで8000持ち上げて他社車両叩きしてきたくせによう言うわ
肩身の狭い思いしてきたのはこっちだし、お前が言うなって気持ちが沸々と沸いてきたのだが
俺らは大したこと無い車両程度で流すつもりだったのに、
お前らの気持ち悪い擁護のせいで馬鹿みたいに荒れたんだろうが、いい加減にしろボケ
【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】南海で素直に勧められる車両といったらなんと言ってもこれ
特に側面窓の眺望性は抜群、乗り心地も非常に安定している
>>583
無効
無効
589 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 08:28:07 ID:8q31p9VSO
>>588
お前アホ？600形の座席配置知ってるの？
ああそうか、ロング厨じゃなくてナム平or倒朽車輛厨かｗｗｗそりゃロングもクロスも関係無い罠ｗｗｗ
本題
【所属】近鉄
【形式】21020系
【ｺﾒﾝﾄ】これぞ近鉄特急のフラグシップ!!どこぞの塩害汚物+機器流用パチモノ汚物の混成の女気で釣らないと指定席に乗ってもらえないパチモノ特急とは訳が違うのだよ!!
近鉄特急(吉野特急はひとまず省略)も他に
・展望デッキまでつけた23000系
・全てはここから始まった、21000系
・デザイン的に優れていながら馴染みのある22000系
・ウォシュレットまで付けた期待の新Ace22600系
いずれも高性能で更にIGBT車はGTO派の俺を納得させる神サウンド。22000系と22600系は特急車なら何とでも併結できる。
まあ、悪名高いビスタⅢ世とか吉野のデッキレス汚物がいるのも事実だが…
お前アホ？600形の座席配置知ってるの？
ああそうか、ロング厨じゃなくてナム平or倒朽車輛厨かｗｗｗそりゃロングもクロスも関係無い罠ｗｗｗ
本題
【所属】近鉄
【形式】21020系
【ｺﾒﾝﾄ】これぞ近鉄特急のフラグシップ!!どこぞの塩害汚物+機器流用パチモノ汚物の混成の女気で釣らないと指定席に乗ってもらえないパチモノ特急とは訳が違うのだよ!!
近鉄特急(吉野特急はひとまず省略)も他に
・展望デッキまでつけた23000系
・全てはここから始まった、21000系
・デザイン的に優れていながら馴染みのある22000系
・ウォシュレットまで付けた期待の新Ace22600系
いずれも高性能で更にIGBT車はGTO派の俺を納得させる神サウンド。22000系と22600系は特急車なら何とでも併結できる。
まあ、悪名高いビスタⅢ世とか吉野のデッキレス汚物がいるのも事実だが…
>>587
勘違いしないでくれ、俺はナム平でも南海ヲタでも何でもない。ただの阪神ファンだ。（もちろん鉄道の）
俺だって南海8000系がやって来たときはまさかこんな事になるとは思ってなかったわけだ。
ナム平共はバリアフリーだの、ドアの黄色い線だの、大きな仕切りだの、ポールだのが凄いとか言ってるが、
こんなものは関東の車両では当たり前で、それを関西に持ってきただけで神車両になるわけがないので皆ただ単にスルーだと思っていたんだよ。
それが何だ。わざわざ南海8000系スレに京阪の車両の車内写真を持って煽りに行く奴が居たり、それがエスカレートしたのか、
全く関係ないシリーズ21スレや阪神のスレにまで自慢しに来る奴が出てくる始末。
ようするにやっている事はナム平となんら変わりない。マンセーする車両が南海8000系か京阪3000系かの違いだろう。
ミイラ取りがミイラになるというのはこういうことを言うわけなんだな。過剰な煽りをやってる奴もナム平も同罪だと思うんだよ。
で、本題。
【所属】近鉄
【形式】5800
【ｺﾒﾝﾄ】最近、阪神本線での最大の当たりはこいつじゃないかと思い始めたんだ。
フカフカなのにL/Cシート、見やすいLED、揺れが少ないし（正直ボルスタレスとは思えないぐらい）、
キツキツの7人がけではなく余裕の6人がけというのが尚更よし。
そして何といってもしっかりクロスで走ってることが多いのが嬉しい。宝の持ち腐れにはならなかったわけだ。
勘違いしないでくれ、俺はナム平でも南海ヲタでも何でもない。ただの阪神ファンだ。（もちろん鉄道の）
俺だって南海8000系がやって来たときはまさかこんな事になるとは思ってなかったわけだ。
ナム平共はバリアフリーだの、ドアの黄色い線だの、大きな仕切りだの、ポールだのが凄いとか言ってるが、
こんなものは関東の車両では当たり前で、それを関西に持ってきただけで神車両になるわけがないので皆ただ単にスルーだと思っていたんだよ。
それが何だ。わざわざ南海8000系スレに京阪の車両の車内写真を持って煽りに行く奴が居たり、それがエスカレートしたのか、
全く関係ないシリーズ21スレや阪神のスレにまで自慢しに来る奴が出てくる始末。
ようするにやっている事はナム平となんら変わりない。マンセーする車両が南海8000系か京阪3000系かの違いだろう。
ミイラ取りがミイラになるというのはこういうことを言うわけなんだな。過剰な煽りをやってる奴もナム平も同罪だと思うんだよ。
で、本題。
【所属】近鉄
【形式】5800
【ｺﾒﾝﾄ】最近、阪神本線での最大の当たりはこいつじゃないかと思い始めたんだ。
フカフカなのにL/Cシート、見やすいLED、揺れが少ないし（正直ボルスタレスとは思えないぐらい）、
キツキツの7人がけではなく余裕の6人がけというのが尚更よし。
そして何といってもしっかりクロスで走ってることが多いのが嬉しい。宝の持ち腐れにはならなかったわけだ。
591 ：589=573：2009/08/20(木) 09:42:56 ID:8q31p9VSO
>>590
＞ミイラ取りがミイラになる
＞過剰な煽りをやってる奴もナム平と同罪だと思う
OK。以後そうならないように気を付けます。(もっとも俺は阪神やシリーズ21のスレには自慢しに行った事は無いが)
で、阪神線内って近鉄車でもフルノッチ起動ってのがいいね。
＞ミイラ取りがミイラになる
＞過剰な煽りをやってる奴もナム平と同罪だと思う
OK。以後そうならないように気を付けます。(もっとも俺は阪神やシリーズ21のスレには自慢しに行った事は無いが)
で、阪神線内って近鉄車でもフルノッチ起動ってのがいいね。
592 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 09:56:29 ID:tkArg9vE0
>>584
アンチ京阪厨＝阪急信者orJR西厨と認定したことは謝る。
すんませんでした！
しかし、京阪ヲタにもとんだ厄介モンがいるもんだな。
(アンチ枚方厨がいるのは知っていたけど・・)
【所属】JR東海
【形式】373系
【ｺﾒﾝﾄ】普通、通勤ライナー、特急と幅広く使える東海のオールラウンダ。
デッキの仕切りとグリーン車も無いクセに特急を名乗るな？
いいじゃねーか、"ふじかわ"や"伊那路"といったローカル特急限定なんだから大目に見てやれよ。
リクライニングなんか気持ちいいよ、しかもフットレスまでついている。
通常ならば有料列車限定だけど、普通列車として一般料金で利用できるのはいいことだ。
アンチ京阪厨＝阪急信者orJR西厨と認定したことは謝る。
すんませんでした！
しかし、京阪ヲタにもとんだ厄介モンがいるもんだな。
(アンチ枚方厨がいるのは知っていたけど・・)
【所属】JR東海
【形式】373系
【ｺﾒﾝﾄ】普通、通勤ライナー、特急と幅広く使える東海のオールラウンダ。
デッキの仕切りとグリーン車も無いクセに特急を名乗るな？
いいじゃねーか、"ふじかわ"や"伊那路"といったローカル特急限定なんだから大目に見てやれよ。
リクライニングなんか気持ちいいよ、しかもフットレスまでついている。
通常ならば有料列車限定だけど、普通列車として一般料金で利用できるのはいいことだ。
>>590
最初にあちこちに褒め讃えるようなコピペをばら撒いたのは8000厨の方なのに、
京阪ヲタが悪いかのような言い方はおかしいだろ。
だいたいそういう輩だって極めてイレギュラーな一部の馬鹿に過ぎない。
そういう馬鹿によって肩身の狭い思いをしてきたのは、
8000厨によって辛い思いを味わった俺が一番分かる。
故にそんなキチガイを相手にして、京阪ヲタ全員が悪いかのような言い方、
更にはそんなことを是とするような奴（>>564）を擁護することはおかしいと思うのだが。
喧嘩を売ってるように見えるかもしれないが、アンタがその考えを改めるまで、
俺はアンタを8000厨扱いしたことについて謝る気は無い。
最初にあちこちに褒め讃えるようなコピペをばら撒いたのは8000厨の方なのに、
京阪ヲタが悪いかのような言い方はおかしいだろ。
だいたいそういう輩だって極めてイレギュラーな一部の馬鹿に過ぎない。
そういう馬鹿によって肩身の狭い思いをしてきたのは、
8000厨によって辛い思いを味わった俺が一番分かる。
故にそんなキチガイを相手にして、京阪ヲタ全員が悪いかのような言い方、
更にはそんなことを是とするような奴（>>564）を擁護することはおかしいと思うのだが。
喧嘩を売ってるように見えるかもしれないが、アンタがその考えを改めるまで、
俺はアンタを8000厨扱いしたことについて謝る気は無い。
イレギュラーな一部の馬鹿がそこのヲタに含まれている時点で同じ仲間も同じ目で見られるのは当たり前。
同じ会社の奴が悪いことをすればその会社全体が悪いイメージになるのと同じ。それは世間や客観的な人の立場から見るとどうしてもそうなってしまう。
お前ら南海ヲタ（8000厨じゃないよ）は必死に8000厨に対して怒ったり、憤慨したり、止めさせようとしたりそういうことをしてるだろ？
それでも一緒に見られてしまうのは同情する。それはかわいそうだ。
しかしだ。京阪ヲタで他社スレに自慢しに行ってる奴を止めようとしたり、阪神乗り入れを必死に唱える奴に対して異論・反論する奴は全く居なかった。
（反論している人も居たけど、内容からしても阪神側の人間ばかりだ。）
存在に気づいてなかったのかもしれないし、ややこしいからスルーしようとしていたのかもしれない。
それでも、その結果イレギュラーな馬鹿を付け上がらせてしまったわけだ。
京阪ヲタは、ここにもたくさんの京阪の車両を投稿しているし、かなり京阪を愛していると思う。
しかし、愛するからって他の人が好きな車両を貶めたり、他の人が好きな鉄道会社を貶めることはやってはいけない。（これは南海8000厨やアンチクロス厨にも言えることだ）
これは、全鉄ヲタに対する俺の全ての願いだったりもするのだが。
同じ会社の奴が悪いことをすればその会社全体が悪いイメージになるのと同じ。それは世間や客観的な人の立場から見るとどうしてもそうなってしまう。
お前ら南海ヲタ（8000厨じゃないよ）は必死に8000厨に対して怒ったり、憤慨したり、止めさせようとしたりそういうことをしてるだろ？
それでも一緒に見られてしまうのは同情する。それはかわいそうだ。
しかしだ。京阪ヲタで他社スレに自慢しに行ってる奴を止めようとしたり、阪神乗り入れを必死に唱える奴に対して異論・反論する奴は全く居なかった。
（反論している人も居たけど、内容からしても阪神側の人間ばかりだ。）
存在に気づいてなかったのかもしれないし、ややこしいからスルーしようとしていたのかもしれない。
それでも、その結果イレギュラーな馬鹿を付け上がらせてしまったわけだ。
京阪ヲタは、ここにもたくさんの京阪の車両を投稿しているし、かなり京阪を愛していると思う。
しかし、愛するからって他の人が好きな車両を貶めたり、他の人が好きな鉄道会社を貶めることはやってはいけない。（これは南海8000厨やアンチクロス厨にも言えることだ）
これは、全鉄ヲタに対する俺の全ての願いだったりもするのだが。
>>595
知らないのなら対処のしようが無い。
また、主観だけで「阪神側の人間」と決め付けるのは如何なものか。
更に、>>572みたいなキチガイに対して背景をいちいち考慮してまで擁護するのに対し、
京阪ヲタに対しては「それが当たり前だから」という理由だけで、
背景を全く考慮せず一緒くたに叩くのはあんまりだと思うのだが。
知らないのなら対処のしようが無い。
また、主観だけで「阪神側の人間」と決め付けるのは如何なものか。
更に、>>572みたいなキチガイに対して背景をいちいち考慮してまで擁護するのに対し、
京阪ヲタに対しては「それが当たり前だから」という理由だけで、
背景を全く考慮せず一緒くたに叩くのはあんまりだと思うのだが。
そもそも>>584の一行目では
＞最早京阪（ヲタ）は近鉄ヲタ・阪神ヲタ・南海ヲタにも嫌われてるから何もわからんのに阪急信者・西厨認定はおかしいだろ。
とまで説いている。
こうまで言うのに、一部のキチガイを持って「京阪ヲタや京阪が叩かれるのはおかしくない」というのは、
いくらなんでもダブスタに過ぎるぞ。
＞最早京阪（ヲタ）は近鉄ヲタ・阪神ヲタ・南海ヲタにも嫌われてるから何もわからんのに阪急信者・西厨認定はおかしいだろ。
とまで説いている。
こうまで言うのに、一部のキチガイを持って「京阪ヲタや京阪が叩かれるのはおかしくない」というのは、
いくらなんでもダブスタに過ぎるぞ。
擁護？怒りが詰まった奴だろうと書いたが、行為そのものに関しては全く容認してないんだが。
そもそも「無効」っていうのは、それなりの理由がないと成立しないのだから、どうせ他の皆もスルーだし、言いたかったら言わせとけばいい。
ただ、そういう意味でもこういうキチガイが京阪（と京阪ヲタ）を叩くというのはそれなりの理由があるんじゃないのかな。と言っただけ。
基本的に、何もしないのにアンチが沸くわけがないし、京阪に対して悪いイメージを持っている人が増えてきているのも事実。
ちょっと前まで、京阪のアンチスレ（煽りスレとも取れるが）が乱立していたし、今でも総合板には京阪のネガキャンスレのようなものが立ってる。
そういう意味で>>584の一行目を書いたんだ。
あと、阪急ヲタやJR西ヲタは、以前は他社批判や煽りをする奴が多かったが、最近はかなりおとなしい。
それをアンチ京阪＝阪急ヲタかJRヲタ と決め付けることは最早できなくなっているのではないか？という意味合いでもある。
阪神側の人間というのは、主観といえども、「阪神側の利便性を考慮して言ってるのか？」等の反論や、「阪神ユーザーは全然恩恵を受けない」
等、どう考えても阪神側であるのが見て取れる意見ばかり。一部阪神側でも「競馬に行きやすくなるから良いじゃないか」等という意見もあるが、
少数派だ。酷い奴に至っては「山陽と乗り入れするより京阪と乗り入れした方がメリットが多いので山陽とは止めて京阪とするべきだ」
などという奴も居る。これはどう考えても自分らのことしか考えてない。こんな事を平気で言えば、阪神ユーザー・ヲタ的に見ても非常に腹が立ってくるわけだ。
このまま放置すると京阪ヲタや京阪に対して悪いイメージを持った人間が増えていくだろう。
少数にしろ「京阪ヲタ」として暴れている以上、他の京阪ヲタの方にも少し考えてほしい。
そもそも「無効」っていうのは、それなりの理由がないと成立しないのだから、どうせ他の皆もスルーだし、言いたかったら言わせとけばいい。
ただ、そういう意味でもこういうキチガイが京阪（と京阪ヲタ）を叩くというのはそれなりの理由があるんじゃないのかな。と言っただけ。
基本的に、何もしないのにアンチが沸くわけがないし、京阪に対して悪いイメージを持っている人が増えてきているのも事実。
ちょっと前まで、京阪のアンチスレ（煽りスレとも取れるが）が乱立していたし、今でも総合板には京阪のネガキャンスレのようなものが立ってる。
そういう意味で>>584の一行目を書いたんだ。
あと、阪急ヲタやJR西ヲタは、以前は他社批判や煽りをする奴が多かったが、最近はかなりおとなしい。
それをアンチ京阪＝阪急ヲタかJRヲタ と決め付けることは最早できなくなっているのではないか？という意味合いでもある。
阪神側の人間というのは、主観といえども、「阪神側の利便性を考慮して言ってるのか？」等の反論や、「阪神ユーザーは全然恩恵を受けない」
等、どう考えても阪神側であるのが見て取れる意見ばかり。一部阪神側でも「競馬に行きやすくなるから良いじゃないか」等という意見もあるが、
少数派だ。酷い奴に至っては「山陽と乗り入れするより京阪と乗り入れした方がメリットが多いので山陽とは止めて京阪とするべきだ」
などという奴も居る。これはどう考えても自分らのことしか考えてない。こんな事を平気で言えば、阪神ユーザー・ヲタ的に見ても非常に腹が立ってくるわけだ。
このまま放置すると京阪ヲタや京阪に対して悪いイメージを持った人間が増えていくだろう。
少数にしろ「京阪ヲタ」として暴れている以上、他の京阪ヲタの方にも少し考えてほしい。
何だ？稲沢のロング基地害とか変な輩のせいで荒れちょるなw
本題
【所属】近鉄
【形式】5200系
【ｺﾒﾝﾄ】「特急誘導の酷い会社」とか言われるけど、このような良心的な車両も存在すること忘れないで下さい。
名古屋線の急行では、ロングシート車とコンビを組んでいるので、好きなほうに座る事も可能。
本題
【所属】近鉄
【形式】5200系
【ｺﾒﾝﾄ】「特急誘導の酷い会社」とか言われるけど、このような良心的な車両も存在すること忘れないで下さい。
名古屋線の急行では、ロングシート車とコンビを組んでいるので、好きなほうに座る事も可能。
600 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 19:39:23 ID:Jry1WRXb0
600ゲットン！
【所属】近鉄
【形式】けいはんな線用7000系グループ
【ｺﾒﾝﾄ】第三軌条用車両でありながら、地下鉄区間から高速鉄道区間までこなすラウンダー。
地下鉄区間では70km/hと控えめだが、高速区間では第三軌条用車両最速の95km/hまで出す。
乗り心地も程度のよい車両なので、全区間乗っても疲れないんだな。
【所属】近鉄
【形式】けいはんな線用7000系グループ
【ｺﾒﾝﾄ】第三軌条用車両でありながら、地下鉄区間から高速鉄道区間までこなすラウンダー。
地下鉄区間では70km/hと控えめだが、高速区間では第三軌条用車両最速の95km/hまで出す。
乗り心地も程度のよい車両なので、全区間乗っても疲れないんだな。
601 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk ：2009/08/21(金) 22:09:21 ID:GpTwsHAJ0
【所属】近鉄
【形式】2610系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】5200系は確かに快適で優秀な車両だが、これだってなかなかどうして快適な
車両だと思う。大ぶりでクッションの分厚いロングシートは、横向きに座るということ
以外、クロスシートに遜色ない快適性だと思う。
【形式】2610系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】5200系は確かに快適で優秀な車両だが、これだってなかなかどうして快適な
車両だと思う。大ぶりでクッションの分厚いロングシートは、横向きに座るということ
以外、クロスシートに遜色ない快適性だと思う。
2610はオールロングではありません
京阪なんて実質どこの他社とも乗り入れもせず、路線も大阪～京都だけ。（支線省く）
しかもその本線も迂回・グネグネ・トロトロで遅杉で使い物にならない。
中間駅冷遇。
特急、快速急行は安っぽい糞車内メロディーがマジで五月蝿くウザい。
シンプルでかつ短く印象的なものならともかく、無駄に長くてしかも停車駅毎。
あと、何か「大阪・京都・びわ湖を結ぶ京阪電車」なの？ びわ湖って何よ？
びわ湖のどこに行くんだよ！！！ まさか石山とかあの辺りのことを言ってるんじゃないよな？
誇大広告も大概にしろよ？ １００人中９９人が新快速使うだろうが！
駅ビルやタワーに行くなら西、四条・河原町に行くなら阪急！
出町柳？ プッｗｗｗｗｗ
中ノ島線？ 大失敗もいいところでワロスｗｗｗｗｗ はよ倒産しろｗｗｗ
んで意味不明に濃いーーー信者がいて糞ウザい。
マジ京阪は汚物。
はっきり言って、一番関西になくても特に問題ない鉄道会社。
しかもその本線も迂回・グネグネ・トロトロで遅杉で使い物にならない。
中間駅冷遇。
特急、快速急行は安っぽい糞車内メロディーがマジで五月蝿くウザい。
シンプルでかつ短く印象的なものならともかく、無駄に長くてしかも停車駅毎。
あと、何か「大阪・京都・びわ湖を結ぶ京阪電車」なの？ びわ湖って何よ？
びわ湖のどこに行くんだよ！！！ まさか石山とかあの辺りのことを言ってるんじゃないよな？
誇大広告も大概にしろよ？ １００人中９９人が新快速使うだろうが！
駅ビルやタワーに行くなら西、四条・河原町に行くなら阪急！
出町柳？ プッｗｗｗｗｗ
中ノ島線？ 大失敗もいいところでワロスｗｗｗｗｗ はよ倒産しろｗｗｗ
んで意味不明に濃いーーー信者がいて糞ウザい。
マジ京阪は汚物。
はっきり言って、一番関西になくても特に問題ない鉄道会社。
605 ：591：2009/08/22(土) 07:30:53 ID:MsHv2ch7O
>>603は池沼のナム平だから放っとくとして、(そもそも言ってる事がツッコミどころ満載)
>>598
言ってる事は理解できるけど、ただ>>596の言う通り、そんな奴ら(阪神スレや近鉄スレで暴れる輩)がいる事は今まで全く知らなかった。だから対処のしようが無かったし、今でもどう対処したらいいかもわからない。
本題(この場の空気ではまずいかもしれないが敢えての投票)
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】最近暴れ回る馬鹿のせいで誤解を受けてるかも知れないが、本当はこの車両はそんな暴れてまで擁護する必要は無く普通に薦められる車両だ。
万一嘘だと思うなら一度乗ってみて欲しい。(まあ、車両はおろか会社自体を全て否定する奴には言っても無駄だろうが…)
>>598
言ってる事は理解できるけど、ただ>>596の言う通り、そんな奴ら(阪神スレや近鉄スレで暴れる輩)がいる事は今まで全く知らなかった。だから対処のしようが無かったし、今でもどう対処したらいいかもわからない。
本題(この場の空気ではまずいかもしれないが敢えての投票)
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】最近暴れ回る馬鹿のせいで誤解を受けてるかも知れないが、本当はこの車両はそんな暴れてまで擁護する必要は無く普通に薦められる車両だ。
万一嘘だと思うなら一度乗ってみて欲しい。(まあ、車両はおろか会社自体を全て否定する奴には言っても無駄だろうが…)
>605
無効
無効
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】テレビカーの廃止は残念だけど、それでもこの神様が色褪せる事は無いだろう。
とにかく完成度が高い。
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】テレビカーの廃止は残念だけど、それでもこの神様が色褪せる事は無いだろう。
とにかく完成度が高い。
>>607
無効
無効
609 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 15:16:41 ID:P0tfGhkf0
なんか京阪叩きに必死になっている痛い香具師がいるようですな。
無効理由が不明なので>>605>>607は有効でおＫ！
【所属】名鉄
【形式】6750系
【ｺﾒﾝﾄ】4000系の増備と同時に消え行くこの車両だが、高性能化の準備はできているんだよね。
廃車した1000系の機器流用を、なぜ6750系に施さなかったのか残念だわ。
無効理由が不明なので>>605>>607は有効でおＫ！
【所属】名鉄
【形式】6750系
【ｺﾒﾝﾄ】4000系の増備と同時に消え行くこの車両だが、高性能化の準備はできているんだよね。
廃車した1000系の機器流用を、なぜ6750系に施さなかったのか残念だわ。
610 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 16:21:15 ID:aS1pQ69u0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】日中でもラッシュ時の満員電車気分を味わえる立ち席サービスが静岡では好評
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】日中でもラッシュ時の満員電車気分を味わえる立ち席サービスが静岡では好評
611 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 17:58:07 ID:V09rfCOQO
>>611
あのさあ、相手にするからどんどん荒らすんだ。一切無視すべし。
あのさあ、相手にするからどんどん荒らすんだ。一切無視すべし。
>>612
けどこれだけ無効票が増えてくると今後の集計がやりづらそうだがそれは大丈夫なの？
けどこれだけ無効票が増えてくると今後の集計がやりづらそうだがそれは大丈夫なの？
>>613
第10回戦は中止して建て直しでもいいぜ
第10回戦は中止して建て直しでもいいぜ
615 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 07:21:47 ID:DSQSnyfk0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】文句をいうのは18乞食だけ。静岡県民の利用者はみんな満足しています。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】文句をいうのは18乞食だけ。静岡県民の利用者はみんな満足しています。
616 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 22:31:51 ID:1M595S0m0
>>613
何があっても無視すべきでしょう。
立て直しても同じだと思うよ。
【所属】JR西日本
【形式】681系0番台
【ｺﾒﾝﾄ】はくたかで利用した。
普通席しか利用したことないけど、乗り心地は最高だね。
ほくほく線内での160km/h高速運転にも興奮したわ。
勿論、ほくほく線の同系2000番台もいい車両だけどね。
何があっても無視すべきでしょう。
立て直しても同じだと思うよ。
【所属】JR西日本
【形式】681系0番台
【ｺﾒﾝﾄ】はくたかで利用した。
普通席しか利用したことないけど、乗り心地は最高だね。
ほくほく線内での160km/h高速運転にも興奮したわ。
勿論、ほくほく線の同系2000番台もいい車両だけどね。
【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】一見凡庸な通勤電車に見えるが、今に至るまでの
ストーリーを見れば、どれだけ驚異的な存在であるかが
おわかりになるであろう。って、こんな車両を理不尽な理由で
叩く輩の脳みそを解剖してやりたいが。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】一見凡庸な通勤電車に見えるが、今に至るまでの
ストーリーを見れば、どれだけ驚異的な存在であるかが
おわかりになるであろう。って、こんな車両を理不尽な理由で
叩く輩の脳みそを解剖してやりたいが。
>>617
無効
無効
ロング厨への無効宣言には脊髄反射で荒らし以下だの散々言うくせに、
>>618みたいな奴には何も言わない自称自治厨。
>>618みたいな奴には何も言わない自称自治厨。
620 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 15:45:15 ID:Q0LUft8QO
【所属】京急
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】
東海道、横須賀、根岸、相鉄、小田急江ノ島等つまらん車両しかない神奈川東部だからこいつの存在感は異常
全車クロスで伝統的な京急カラーを近代チックにアレンジ
綺麗なドレミファインバータにあんなぐちゃぐちゃな路線で120km運転、そして都営京成北総には渡さんとばかりの京急線内専用運用(実際は違うが)
到着案内メロディが鳴る中こいつが入線すると絶頂射精もの
羽田から品川・泉岳寺行は全部2100形にしたらモノレールなんて誰も乗らなくなりますよ
新町子安鶴見と抜かしてくのは快感
東海道ユーザーだからあまり利用できないが、京浜間はずっと海側見てますｗ
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】
東海道、横須賀、根岸、相鉄、小田急江ノ島等つまらん車両しかない神奈川東部だからこいつの存在感は異常
全車クロスで伝統的な京急カラーを近代チックにアレンジ
綺麗なドレミファインバータにあんなぐちゃぐちゃな路線で120km運転、そして都営京成北総には渡さんとばかりの京急線内専用運用(実際は違うが)
到着案内メロディが鳴る中こいつが入線すると絶頂射精もの
羽田から品川・泉岳寺行は全部2100形にしたらモノレールなんて誰も乗らなくなりますよ
新町子安鶴見と抜かしてくのは快感
東海道ユーザーだからあまり利用できないが、京浜間はずっと海側見てますｗ
昭和39年製のクハ・・・
622 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 23:13:00 ID:kytYAa2m0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡の短編成化＝エコロジーアップに貢献した素晴らしい車両
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡の短編成化＝エコロジーアップに貢献した素晴らしい車両
>>621
【所属】京阪
【形式】600形（2・3次車）
【ｺﾒﾝﾄ】これなんて種車は昭和34年製のクモハ+クモハですぜ。
それを全然感じさせない辺りに錦織の整備陣の意地が詰まっている。
路線自体は分社化の噂絶えないだけに、尚更。
【所属】京阪
【形式】600形（2・3次車）
【ｺﾒﾝﾄ】これなんて種車は昭和34年製のクモハ+クモハですぜ。
それを全然感じさせない辺りに錦織の整備陣の意地が詰まっている。
路線自体は分社化の噂絶えないだけに、尚更。
624 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 07:14:41 ID:SxwMO6PfO
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>623
その京阪が本線の特急用としてバブル期に製造したんだから神車両じゃない訳が無い。
残念ながらテレビカーは廃止予定だが、それでもダブルデッカーがあったり元が既に神だったりするからまだまだ色褪せないだろう。
つか考えてみたらこいつも今年か来年で二十歳だったなｗｗｗ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>623
その京阪が本線の特急用としてバブル期に製造したんだから神車両じゃない訳が無い。
残念ながらテレビカーは廃止予定だが、それでもダブルデッカーがあったり元が既に神だったりするからまだまだ色褪せないだろう。
つか考えてみたらこいつも今年か来年で二十歳だったなｗｗｗ
625 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 23:42:05 ID:KMKzy+Z+0
【所属】西鉄
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】西鉄の車両の中では最高。
特急運用は当たり前やけど、普通運用もあるんよ。
普通電車でこれ利用すると、贅沢気分にもなるんよ。
今後も西鉄の ネ申 としてその存在を示して欲しいもんやね。
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】西鉄の車両の中では最高。
特急運用は当たり前やけど、普通運用もあるんよ。
普通電車でこれ利用すると、贅沢気分にもなるんよ。
今後も西鉄の ネ申 としてその存在を示して欲しいもんやね。
627 ：名無し野電車区：2009/08/28(金) 08:35:08 ID:kba5WNA80
京阪無効厨が出没しているようですな。
京阪マンセーされるのがそんなに悔しいのかね？
>>617>>623>>624は有効でおＫ！
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】ステンレス車体にカンパニーカラーの塗装がいいね。
本線に大量増備されたけど、高野線にも２次車以降も分けて欲しいわな。
京阪マンセーされるのがそんなに悔しいのかね？
>>617>>623>>624は有効でおＫ！
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】ステンレス車体にカンパニーカラーの塗装がいいね。
本線に大量増備されたけど、高野線にも２次車以降も分けて欲しいわな。
628 ：名無し野電車区：2009/08/28(金) 08:39:24 ID:jFaAMlMB0
【所属】JR東日本
【形式】583系
【ｺﾒﾝﾄ】子供の頃からずっと憧れていた車両なので
【形式】583系
【ｺﾒﾝﾄ】子供の頃からずっと憧れていた車両なので
>>626
お前の存在が無効
お前の存在が無効
630 ：名無し野電車区：2009/08/28(金) 22:20:02 ID:KVXIBYeDO
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】疲れた時、こいつの座席に身を沈めた時はさぞ至福の時だろう。阪急ユーザーの俺からしたら京阪ユーザーが羨ましい…
そもそも、初めて乗った時(12年前でまだ保育所だった頃)の車両の車番(C#8803)を高3の今でも未だにハッキリ覚えてる時点で只者じゃない。
そういや確か来年二十歳で正解だっけ？(8002F&8003F&8004Fの銘板が平成2年だったので)
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】疲れた時、こいつの座席に身を沈めた時はさぞ至福の時だろう。阪急ユーザーの俺からしたら京阪ユーザーが羨ましい…
そもそも、初めて乗った時(12年前でまだ保育所だった頃)の車両の車番(C#8803)を高3の今でも未だにハッキリ覚えてる時点で只者じゃない。
そういや確か来年二十歳で正解だっけ？(8002F&8003F&8004Fの銘板が平成2年だったので)
631 ：名無し野電車区：2009/08/28(金) 22:21:15 ID:N2cRAs750
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡ではロングが好評
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡ではロングが好評
>>631
稲沢便所虫乙ｗｗｗｗｗ
稲沢便所虫乙ｗｗｗｗｗ
>>630
無効
無効
>>630
無効
無効
稲沢の池沼だろうが京阪無効厨だろうがなんだかは知らないが>>616にも言われてるように何がなんでも池沼には相手にするな。
基本スルー推奨
基本スルー推奨
638 ：名無し野電車区：2009/08/29(土) 17:14:44 ID:3ZgaWor5O
【所属】JR西
【形式】キハ187系
【ｺﾒﾝﾄ】お盆に帰省で乗車したが、キチガイじみた加速力に鼻血出そうになった
【形式】キハ187系
【ｺﾒﾝﾄ】お盆に帰省で乗車したが、キチガイじみた加速力に鼻血出そうになった
639 ：名無し野電車区：2009/08/29(土) 20:03:36 ID:4JOnY+Nn0
【所属】JR東
【形式】E2系1000番台
【ｺﾒﾝﾄ】性能やアコモこそ凡庸だが、窓を大きくしてコストダウンと快適性向上の両立を図ったのみならず、碍子カバーレスパンタやアクティブサスペンション等、後のE5系の開発につながる新技術を導入している。
E5系に目新しい装備が少ないとガッカリする声もあるようだが、それはE2系がちょっとの改良で320km/h走行に対応させられるほど優れた車両であることの表われでもある。
【形式】E2系1000番台
【ｺﾒﾝﾄ】性能やアコモこそ凡庸だが、窓を大きくしてコストダウンと快適性向上の両立を図ったのみならず、碍子カバーレスパンタやアクティブサスペンション等、後のE5系の開発につながる新技術を導入している。
E5系に目新しい装備が少ないとガッカリする声もあるようだが、それはE2系がちょっとの改良で320km/h走行に対応させられるほど優れた車両であることの表われでもある。
640 ：名無し野電車区：2009/08/30(日) 00:38:40 ID:KpNUiDBT0
>>630
有効でおＫ!
有効でおＫ!
【新ルール追加】
※汚京阪車両への投票は如何なる車種であろうと全て無効．
※313系ロングシート車への投票は有効、これを無効扱いしたもの
のはその者の投票自体を無効とする．
※汚京阪車両への投票は如何なる車種であろうと全て無効．
※313系ロングシート車への投票は有効、これを無効扱いしたもの
のはその者の投票自体を無効とする．
643 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 07:03:46 ID:e4mvfI+lO
>>641
無効にする意味がわからん。何で？
無効にする意味がわからん。何で？
644 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 10:30:15 ID:OXGpw+tY0
>>641
却下！
こんな支離滅裂なてめえの脳内ルールに乗るつもりはない！
313系ロングシート車への投票は引き続き無効！
また、京阪の投稿は支離滅裂なコメントでない限り有効！
>>642-643
基地外なんか相手にするな！
却下！
こんな支離滅裂なてめえの脳内ルールに乗るつもりはない！
313系ロングシート車への投票は引き続き無効！
また、京阪の投稿は支離滅裂なコメントでない限り有効！
>>642-643
基地外なんか相手にするな！
>>641は駿府塵の自演だろ、どーせwww
【所属】JR東日本
【形式】651系
【ｺﾒﾝﾄ】登場から20年が経過するけど、東日本の在来線特急では一番快適。
座席の座り心地は、普通車、グリーン車ともに東日本最強だろう。
年に数回常磐特急を利用するけど、可能な限りコイツを狙い乗りしている。
【所属】JR東日本
【形式】651系
【ｺﾒﾝﾄ】登場から20年が経過するけど、東日本の在来線特急では一番快適。
座席の座り心地は、普通車、グリーン車ともに東日本最強だろう。
年に数回常磐特急を利用するけど、可能な限りコイツを狙い乗りしている。
646 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 15:48:15 ID:thO3R6mR0
>>645
援護しまふ。
【所属】JR東日本
【形式】651系
【ｺﾒﾝﾄ】いわきと日立へ行ったときに利用した。
普通席なんだけど、フカフカなんだな。
これで130km/hの高速運転しても、乗り心地のよさもあって気持ちいいんだよ。
今度はこれに乗って仙台まで行こうと思う。
援護しまふ。
【所属】JR東日本
【形式】651系
【ｺﾒﾝﾄ】いわきと日立へ行ったときに利用した。
普通席なんだけど、フカフカなんだな。
これで130km/hの高速運転しても、乗り心地のよさもあって気持ちいいんだよ。
今度はこれに乗って仙台まで行こうと思う。
649 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 19:06:24 ID:JCRPNcrRO
>>647
黙れ駿府塵！
黙れ駿府塵！
>>644
同意
同意
651 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 19:22:05 ID:MBfJPyYo0
【所属】JR四国
【形式】キハ32系
【ｺﾒﾝﾄ】主に四万十川沿いを走るアクアロング。経営の苦しい四国の短編成化＝エコロジーアップに貢献した素晴らしい車両。
普通列車の減車が計画されているけど、大きな戦力となること間違いなし。
それと18乞食やバースデイ乞食バスターとして活躍している点も評価すべきだろう。
【形式】キハ32系
【ｺﾒﾝﾄ】主に四万十川沿いを走るアクアロング。経営の苦しい四国の短編成化＝エコロジーアップに貢献した素晴らしい車両。
普通列車の減車が計画されているけど、大きな戦力となること間違いなし。
それと18乞食やバースデイ乞食バスターとして活躍している点も評価すべきだろう。
652 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 19:29:15 ID:n8l/m3sZ0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】無駄を省いた設計が時流に合っていて良い
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】無駄を省いた設計が時流に合っていて良い
【所属】東日本旅客鉄道幕張車
【形式】房総各線113系系
【解説】恐らく首都圏最後の113系となってる幕張車。
通学や通勤では御世話になりました。
引退まで頑張って走ってくれ
【形式】房総各線113系系
【解説】恐らく首都圏最後の113系となってる幕張車。
通学や通勤では御世話になりました。
引退まで頑張って走ってくれ
654 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 21:14:59 ID:SfCObt220
>>649
京阪無効厨は駿府人と同一人物だったんですね。
どうりで・・
【所属】遠鉄
【形式】2000系
【解説】ユーロライナーの前面を参考にした1000系前面を継承した車体に、
IGBTインバータの制御機器とシングルアームの集電装置を搭載した車両は、
地方私鉄の車両の中では ネ申 の存在だわ。
1000系も制御機器のIGBT化して欲しいけど、景気がね・・・
京阪無効厨は駿府人と同一人物だったんですね。
どうりで・・
【所属】遠鉄
【形式】2000系
【解説】ユーロライナーの前面を参考にした1000系前面を継承した車体に、
IGBTインバータの制御機器とシングルアームの集電装置を搭載した車両は、
地方私鉄の車両の中では ネ申 の存在だわ。
1000系も制御機器のIGBT化して欲しいけど、景気がね・・・
655 ：654：2009/08/31(月) 21:20:03 ID:SfCObt220
訂正します。
誤：ユーロライナーの前面を参考にした1000系前面
正：ユーロライナーの前面を採用する基となった1000系前面
誤：ユーロライナーの前面を参考にした1000系前面
正：ユーロライナーの前面を採用する基となった1000系前面
いくら勝手なルールを作ろうが、結局は集計人に委ねられる訳だ。
それが嫌なら自分で集計しろってことだ。
ちなみに俺は別スレの集計人やってる者なので。
それが嫌なら自分で集計しろってことだ。
ちなみに俺は別スレの集計人やってる者なので。
657 ：643：2009/09/01(火) 09:43:25 ID:xZ27yd1bO
>>647
身勝手にも程があるだろ…その理由…
>>644 >>648
了解。もう相手にしてもキリがないので相手にするのはこれで最後にします。
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】京阪無効厨よ、そんなに京阪ばかり叩くなら21世紀に入ってからの新車でこいつを上回る快適な車両を挙げてみろよ。あ、条件は[特別料金不要]な。
身勝手にも程があるだろ…その理由…
>>644 >>648
了解。もう相手にしてもキリがないので相手にするのはこれで最後にします。
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】京阪無効厨よ、そんなに京阪ばかり叩くなら21世紀に入ってからの新車でこいつを上回る快適な車両を挙げてみろよ。あ、条件は[特別料金不要]な。
658 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 18:12:43 ID:hpW7bg7G0
>>657
ほれ。 つ『E233系』
ほれ。 つ『E233系』
660 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 19:30:10 ID:vxE1PBsI0
【所属】阪急（京都線）
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】阪急の現役本線車両では超ポンコツ級
ただ座席や台車のボヨンボヨン感が最高！
2300系の準急発見したら混雑してる特急降りて空いてる2300の準急に乗り換え
103系級の年代物車両だが117系並の乗り心地なんだわ
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】阪急の現役本線車両では超ポンコツ級
ただ座席や台車のボヨンボヨン感が最高！
2300系の準急発見したら混雑してる特急降りて空いてる2300の準急に乗り換え
103系級の年代物車両だが117系並の乗り心地なんだわ
662 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 22:32:32 ID:n89pMbyR0
【所属】JR北海道
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】スーパー北斗でこれに乗ったが、気動車のくせに異常に飛ばしまくっている。
余りの速さに、虫けらどころか鳥すらも吹き飛ばす強烈さ。
流石日本最速の表定速度を誇る特急だけのことはある。
まさに青い弾丸ってやつだな。
【形式】キハ283系
【ｺﾒﾝﾄ】スーパー北斗でこれに乗ったが、気動車のくせに異常に飛ばしまくっている。
余りの速さに、虫けらどころか鳥すらも吹き飛ばす強烈さ。
流石日本最速の表定速度を誇る特急だけのことはある。
まさに青い弾丸ってやつだな。
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】アルミ車体の鉄人通勤電車。これならIGBT化して
60年かそれ以上は戦える。
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】アルミ車体の鉄人通勤電車。これならIGBT化して
60年かそれ以上は戦える。
665 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 23:34:37 ID:12IsOs5UO
武蔵野線205系、座席仕切り付き車両。
自分背があるから、座席の端に座ったときに
ドアに寄りかかる人の背中やリュック。髪の毛などが干渉されるが、
当該車両の仕切りは、腕も置けるし仕切りが209系等よりも高いから、干渉しない！
仕切りに付いては、神！
本当は、京急1000や相鉄7000などの寄りかかれないのが一番良いが。
自分背があるから、座席の端に座ったときに
ドアに寄りかかる人の背中やリュック。髪の毛などが干渉されるが、
当該車両の仕切りは、腕も置けるし仕切りが209系等よりも高いから、干渉しない！
仕切りに付いては、神！
本当は、京急1000や相鉄7000などの寄りかかれないのが一番良いが。
666 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 23:49:13 ID:uO+JP5zlO
【所属】ＪＲ東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】26年間お疲れ様です てか京阪新3000にこれぐらい入ってるんならこれに80票入ってない・早々とここの反対側の
某スレで殿堂入りしてるのが不思議だ
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】26年間お疲れ様です てか京阪新3000にこれぐらい入ってるんならこれに80票入ってない・早々とここの反対側の
某スレで殿堂入りしてるのが不思議だ
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】最強の料金不要列車。
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】最強の料金不要列車。
670 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 13:47:48 ID:KjL/QYqa0
京阪無効厨は駿府人同様、徹底無視でお願いしまーす！
【所属】京福
【形式】モボ2001形
【ｺﾒﾝﾄ】京都電燈から引き継ぐ嵐電初の高性能車である。
制御機にはTDKのIGBTインバータを、集電装置にシングルアームをそれぞれ採用した。
乗り心地は静か、車内で揺れが調和していいんだな。
【所属】京福
【形式】モボ2001形
【ｺﾒﾝﾄ】京都電燈から引き継ぐ嵐電初の高性能車である。
制御機にはTDKのIGBTインバータを、集電装置にシングルアームをそれぞれ採用した。
乗り心地は静か、車内で揺れが調和していいんだな。
【所属】JR東日本
【形式】E233系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】関東（東京～熱海）のみで完結し、丹那の向こうには足を踏み入れない純潔な車両。
女に例えるなら…、
大抵の女は、一度や二度は下らない男のところに行って浮気をするものだが、
それをしない一途・純潔・真面目な女性、それがこの車両かな。
E231は美しいとは思うが残念ながらヨゴレてしまった。
それでも国鉄湘南色電車よりは遥かにマシだが。
あれはまさにAV女優、売女のごとき車両だったから、腐り切って朽ち果ててしまった(笑)
まあその時代に比べれば今の東京口の車両は全体的に潔いと言っていいかな。
お父さんの心ある指導が行き届いているのかな。
【形式】E233系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】関東（東京～熱海）のみで完結し、丹那の向こうには足を踏み入れない純潔な車両。
女に例えるなら…、
大抵の女は、一度や二度は下らない男のところに行って浮気をするものだが、
それをしない一途・純潔・真面目な女性、それがこの車両かな。
E231は美しいとは思うが残念ながらヨゴレてしまった。
それでも国鉄湘南色電車よりは遥かにマシだが。
あれはまさにAV女優、売女のごとき車両だったから、腐り切って朽ち果ててしまった(笑)
まあその時代に比べれば今の東京口の車両は全体的に潔いと言っていいかな。
お父さんの心ある指導が行き届いているのかな。
>>657俺の主観的な意見だし勝てるとは断言しないけど引けはとってないと思うこの車両を。
【所属】阪急
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】9300もあるが個人的には椅子がフカフカな9000の方を押す。
貫通ドアは自動で開く・LCD完備・椅子はアンゴラ・乗り心地も結構良い（ただ乗り心地面では近鉄の尻の方がいいかな・・・）
内装は木目調で緑のシートというなんか森の中のような快適性。
自分は阪急より阪神の方が好きだけどこいつは凄い車両だと思うわ。
>>669
凄いのは分かるけど、この車両が1番みたいな書き方をするとそれこそアンチが怒りそうな気がするんだが。
あくまで主観なんだからプッシュするのは良いけど、1番だと断言するのは止めといたほうが良い。
【所属】阪急
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】9300もあるが個人的には椅子がフカフカな9000の方を押す。
貫通ドアは自動で開く・LCD完備・椅子はアンゴラ・乗り心地も結構良い（ただ乗り心地面では近鉄の尻の方がいいかな・・・）
内装は木目調で緑のシートというなんか森の中のような快適性。
自分は阪急より阪神の方が好きだけどこいつは凄い車両だと思うわ。
>>669
凄いのは分かるけど、この車両が1番みたいな書き方をするとそれこそアンチが怒りそうな気がするんだが。
あくまで主観なんだからプッシュするのは良いけど、1番だと断言するのは止めといたほうが良い。
673 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 21:01:55 ID:1slhKNdp0
>>672
9000系グループ(9000/9300)もいいけど、こっちを忘れないでくれよ。
【所属】阪急
【形式】8000系グループ(8000/8300)初期車
【ｺﾒﾝﾄ】額縁の前面、今は撤去されたけど窓下の反射板、パワーウィンドゥと阪急に新しい風を吹かした。
座席はフカフカで乗り心地もいいし、また東芝(INV032)/東洋(RG619)のGTOサウンドが気持ちいいんだよ。
9000系グループ(9000/9300)もいいけど、こっちを忘れないでくれよ。
【所属】阪急
【形式】8000系グループ(8000/8300)初期車
【ｺﾒﾝﾄ】額縁の前面、今は撤去されたけど窓下の反射板、パワーウィンドゥと阪急に新しい風を吹かした。
座席はフカフカで乗り心地もいいし、また東芝(INV032)/東洋(RG619)のGTOサウンドが気持ちいいんだよ。
>>669
無効。
無効。
675 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 16:57:32 ID:BYdbVRtk0
【所属】JR貨物/西日本
【形式】EF81型交直両用電気機関車
【ｺﾒﾝﾄ】日本海縦断系統、東北系統の高速貨物を確立した立役者。
日本海縦断の貨物はEF510、東北の貨物はEH500に譲った。
将来は東北ブルートレインの牽引もE510に譲ることになるが、最後まで貨物牽引からブルートレイン牽引まで全うしてほしい。
【形式】EF81型交直両用電気機関車
【ｺﾒﾝﾄ】日本海縦断系統、東北系統の高速貨物を確立した立役者。
日本海縦断の貨物はEF510、東北の貨物はEH500に譲った。
将来は東北ブルートレインの牽引もE510に譲ることになるが、最後まで貨物牽引からブルートレイン牽引まで全うしてほしい。
676 ：675：2009/09/04(金) 17:00:14 ID:BYdbVRtk0
訂正でつ。
×：E510
○：EF510
×：E510
○：EF510
677 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 19:56:45 ID:BVHACIZAO
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】ｺｰﾄﾞｷﾞｱｽのゼロからのメッセージが届いてるので読む
よくやってくれた京阪8000系
やはり京阪8000系は優秀だよ
卓越している冠絶する車両だ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】ｺｰﾄﾞｷﾞｱｽのゼロからのメッセージが届いてるので読む
よくやってくれた京阪8000系
やはり京阪8000系は優秀だよ
卓越している冠絶する車両だ
678 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 23:59:13 ID:VvKlHP++0
【所属】名古屋市交通局
【形式】3000形
【ｺﾒﾝﾄ】叩かれようがなんだろうが、加速・減速の安定感と座り心地はひけを取らない。
故障も少なく、313系ロングよりははるかに座り心地も良く快適。
さすがに今後の新車に3000形以上のものを求めようとするのは無理だろうな。
679 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 00:48:57 ID:KcPV+a5M0
【所属】首都圏新都市高速鉄道
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】第3セクターの通勤電車では最高！
130km/hの高速運転でも揺れが殆どなく、ちょっと硬めのクロスもさほぼど違和感をおぼえないんだな。
また、交流直流の自動切り替え機能も新らしさを感じる。
ただ、行先/種別表示に3色LEDが採用されていることが残念！
1000系？
いい車両だけど直流専用車だし、2000系には適わんでしょう。
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】第3セクターの通勤電車では最高！
130km/hの高速運転でも揺れが殆どなく、ちょっと硬めのクロスもさほぼど違和感をおぼえないんだな。
また、交流直流の自動切り替え機能も新らしさを感じる。
ただ、行先/種別表示に3色LEDが採用されていることが残念！
1000系？
いい車両だけど直流専用車だし、2000系には適わんでしょう。
>>679
TXの車両が製造された当時(2002年?)は、
フルカラーLEDはまだ高価だったから仕方が無い
本題。こっちも負けないぜ
【所属】京急電鉄
【形式】新1000形
【コメント】
新しいTXと違って線形の悪い元軌道の京急だが、
そんな極悪線路をものともせず突っ走るのがこの車。
「まだ加速する気ですかw」と思わず突っ込んでしまいたくなる程の二段鬼加速は正に爽快!!
コイツをTX並みに整備された新しい路線で走らせたら、あまりに速過ぎて競合路線から苦情が出そうだなwww
TXの車両が製造された当時(2002年?)は、
フルカラーLEDはまだ高価だったから仕方が無い
本題。こっちも負けないぜ
【所属】京急電鉄
【形式】新1000形
【コメント】
新しいTXと違って線形の悪い元軌道の京急だが、
そんな極悪線路をものともせず突っ走るのがこの車。
「まだ加速する気ですかw」と思わず突っ込んでしまいたくなる程の二段鬼加速は正に爽快!!
コイツをTX並みに整備された新しい路線で走らせたら、あまりに速過ぎて競合路線から苦情が出そうだなwww
>>677
無効。
無効。
682 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 12:12:26 ID:B7ag9dZjO
【所属】JR貨物
【形式】EF66
【ｺﾒﾝﾄ】寝台特急は残念ながら牽かなくなったが、今日も昼夜問わず東海道・山陽を高速貨物で唸りを上げながら驀進するのだ。
【形式】EF66
【ｺﾒﾝﾄ】寝台特急は残念ながら牽かなくなったが、今日も昼夜問わず東海道・山陽を高速貨物で唸りを上げながら驀進するのだ。
683 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 21:46:36 ID:FzD6T+VcO
>>672
じゃあ、こんな感じ？(ちなみに漏れは669では無い)
(ホントは【ｺﾒﾝﾄ】欄に｢もはやコメントの必要無し!!｣って書きたかったが…)
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】料金不要の車両では全国トップクラスの居住性を誇る神車両。
じゃあ、こんな感じ？(ちなみに漏れは669では無い)
(ホントは【ｺﾒﾝﾄ】欄に｢もはやコメントの必要無し!!｣って書きたかったが…)
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】料金不要の車両では全国トップクラスの居住性を誇る神車両。
684 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 00:59:25 ID:JGI5Bqhl0
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
二階建て車両の椅子に腰掛けて車窓から眺める夜景を肴に缶酎ハイをやる。
こんな至福の一時が料金不要で味わえるのは日本でこれだけｗ
313基地害ロング？んなもん論外ぢゃ！
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
二階建て車両の椅子に腰掛けて車窓から眺める夜景を肴に缶酎ハイをやる。
こんな至福の一時が料金不要で味わえるのは日本でこれだけｗ
313基地害ロング？んなもん論外ぢゃ！
685 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 01:01:14 ID:wBbux2VN0
>>680
当時のフルカラーLEDが高価なことを考えると止むなしということでつね。
本題
【所属】JR貨物
【形式】EF510形
【ｺﾒﾝﾄ】日本海縦断系統、東北系統の高速貨物と共に今度は、東北ブルートレインの牽引も任されることになった。
EF81で築いた日本海縦断系統、東北系統の高速貨物をEH500と共に引き継いで、今以上に熱ーい走りをしてやるぜ。
当時のフルカラーLEDが高価なことを考えると止むなしということでつね。
本題
【所属】JR貨物
【形式】EF510形
【ｺﾒﾝﾄ】日本海縦断系統、東北系統の高速貨物と共に今度は、東北ブルートレインの牽引も任されることになった。
EF81で築いた日本海縦断系統、東北系統の高速貨物をEH500と共に引き継いで、今以上に熱ーい走りをしてやるぜ。
>>683-684
無効。
無効。
687 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 20:18:20 ID:ujnq1EkjO
【所属】京急
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】
京阪8000系もいいが、(快特では)特別料金不要のこれも忘れてないでくれ
近頃はVVVFが更新されてるが、まだまだドレミファインバータも活躍中だ
313-5000?全転換クロス?
京急2100に比べたら、313-5000なんてアウトオブ眼中!
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】
京阪8000系もいいが、(快特では)特別料金不要のこれも忘れてないでくれ
近頃はVVVFが更新されてるが、まだまだドレミファインバータも活躍中だ
313-5000?全転換クロス?
京急2100に比べたら、313-5000なんてアウトオブ眼中!
688 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 22:12:18 ID:erBREiRZ0
>>687
2100形って夕方にウィング号の運行に就きますよね。
ウィング号は品川から乗車する時、座席確保として特別料金取りますけど何か。
知っていますよね？
本題
【所属】京王
【形式】7000系20番台(7725Fを除く)
【ｺﾒﾝﾄ】内装(化粧板と座席の更新、LCD案内装置の新設)、足回り(制御装置のIGBT化)更新したら
9000系を凌ぐ ネ申 となった。
7725Fは未更新だが、この一年以内に更新が実施される。
これからも京王の速達系統を中心に走ってホスィ！
2100形って夕方にウィング号の運行に就きますよね。
ウィング号は品川から乗車する時、座席確保として特別料金取りますけど何か。
知っていますよね？
本題
【所属】京王
【形式】7000系20番台(7725Fを除く)
【ｺﾒﾝﾄ】内装(化粧板と座席の更新、LCD案内装置の新設)、足回り(制御装置のIGBT化)更新したら
9000系を凌ぐ ネ申 となった。
7725Fは未更新だが、この一年以内に更新が実施される。
これからも京王の速達系統を中心に走ってホスィ！
【所属】JR西
【形式】207系
【ｺﾒﾝﾄ】
平行路線にロング神が居るお陰か、印象悪いのかあまり投稿されないけれど
これもなかなかの車両だと思う
あのやわらかいソファーのようなシートは上記の車両たちに決して劣るものではない
【形式】207系
【ｺﾒﾝﾄ】
平行路線にロング神が居るお陰か、印象悪いのかあまり投稿されないけれど
これもなかなかの車両だと思う
あのやわらかいソファーのようなシートは上記の車両たちに決して劣るものではない
691 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 07:35:40 ID:inWJ9udV0
【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】車内が首都圏のE231系っぽい。
近いうちに10000系は新型特急車輌に代替されるらしく、サザンの自由席はこの車輌に変わるらしい。
泉佐野以南ではサザンは主力だからw
ほんと和歌山の顔にピッタリw
関空は50000系ラピート、1000系空港急行でw
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】車内が首都圏のE231系っぽい。
近いうちに10000系は新型特急車輌に代替されるらしく、サザンの自由席はこの車輌に変わるらしい。
泉佐野以南ではサザンは主力だからw
ほんと和歌山の顔にピッタリw
関空は50000系ラピート、1000系空港急行でw
692 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 12:22:19 ID:cWbCYHSkO
【所属】名市交
【形式】5050形
【ｺﾒﾝﾄ】最高車両とまではいかないが、5000やN1000などの汚物車両ばかりの東山線にとって唯一こいつだけはせめてもの救いの車両。
N1000系なんかよりこっちのほうを大量増備してほしかった
【形式】5050形
【ｺﾒﾝﾄ】最高車両とまではいかないが、5000やN1000などの汚物車両ばかりの東山線にとって唯一こいつだけはせめてもの救いの車両。
N1000系なんかよりこっちのほうを大量増備してほしかった
>>686
シートピッチの窮屈さを誤魔化すために、手動転換できないのはマイナスだけどなw
シートピッチの窮屈さを誤魔化すために、手動転換できないのはマイナスだけどなw
694 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 12:47:30 ID:gkY8J6jHO
あ、>>691も煽り票ね。
【所属】京成
【形式】3700形3～5次車
【ｺﾒﾝﾄ】美しい外観、明るく高級感のある内装。
特に個別式のロングシートは座り心地がよく、完成度は高い。
千葉県内を走るロング車では間違いなく一番だと思う。
【形式】3700形3～5次車
【ｺﾒﾝﾄ】美しい外観、明るく高級感のある内装。
特に個別式のロングシートは座り心地がよく、完成度は高い。
千葉県内を走るロング車では間違いなく一番だと思う。
>>687
313系(笑)なんか、わざわざ比較する価値すら無いだろwww
本題
【所属】JR北海道
【形式】201系気動車
【コメント】
大馬力デュアルエンジン+車体チルト機構搭載という厨スペック気動車。
(何処の特急車だよww)
性能が良過ぎて札幌都市圏ではオーバースペックの様な気がするが、
電車と手を組んで函館本線&学園都市線を颯爽と駆ける様は実に素晴らしい。
ロングシートの時点でダウト? は?
こう見えても純然たる通勤用車両ですが何か?
文句ある奴(気動車)は真冬の函館本線(気温氷点下20度)でタイムアタックで勝負なw
313系(笑)なんか、わざわざ比較する価値すら無いだろwww
本題
【所属】JR北海道
【形式】201系気動車
【コメント】
大馬力デュアルエンジン+車体チルト機構搭載という厨スペック気動車。
(何処の特急車だよww)
性能が良過ぎて札幌都市圏ではオーバースペックの様な気がするが、
電車と手を組んで函館本線&学園都市線を颯爽と駆ける様は実に素晴らしい。
ロングシートの時点でダウト? は?
こう見えても純然たる通勤用車両ですが何か?
文句ある奴(気動車)は真冬の函館本線(気温氷点下20度)でタイムアタックで勝負なw
699 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 07:28:48 ID:xFENThoZO
>>698
いや、その前にDC1500Vで電化せんと電源が無いので走れm(ry
by近鉄21020系
…あ、気動車でしたか。失礼しました。
本題(659につき京阪無効厨は稲沢塵ってよりはただの狂信的な倒朽車両厨と思われ)
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】その内装の凄さはもはやコメントの必要すら無い。
あえて言うなら“誰もが(アンチ除く)”認める超絶神。
いや、その前にDC1500Vで電化せんと電源が無いので走れm(ry
by近鉄21020系
…あ、気動車でしたか。失礼しました。
本題(659につき京阪無効厨は稲沢塵ってよりはただの狂信的な倒朽車両厨と思われ)
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】その内装の凄さはもはやコメントの必要すら無い。
あえて言うなら“誰もが(アンチ除く)”認める超絶神。
700 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 07:37:31 ID:MAI83G8U0
【所属】JR東海
【形式】キハ75
【ｺﾒﾝﾄ】北海道のキハ201がいかに動力性能に優れようと、内装はお粗末なゴミロング。
タイムアタックしても、乗客が参ってしまうのでは？
そこへいくとキハ75は、同じく大馬力のデュアルエンジンに、シートピッチ940mmの
特急車両並みの快適性を持つ大ぶりな転換クロスシート。
もはや北海道の鼻ったれ気動車とは格が違いますね。
【形式】キハ75
【ｺﾒﾝﾄ】北海道のキハ201がいかに動力性能に優れようと、内装はお粗末なゴミロング。
タイムアタックしても、乗客が参ってしまうのでは？
そこへいくとキハ75は、同じく大馬力のデュアルエンジンに、シートピッチ940mmの
特急車両並みの快適性を持つ大ぶりな転換クロスシート。
もはや北海道の鼻ったれ気動車とは格が違いますね。
701 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 13:32:31 ID:YfIDd96Z0
【所属】北総
【形式】7300系
【ｺﾒﾝﾄ】北総の ネ申 電車。
京成3700同様、TDKのぶっこきGTOインバータサウンドと高い加速力との調和にうっとりしますね。
座り心地も3700同様にいいのですよ。
7500系？ブロック汚物と比較するのは ネ申 に失礼です。
【形式】7300系
【ｺﾒﾝﾄ】北総の ネ申 電車。
京成3700同様、TDKのぶっこきGTOインバータサウンドと高い加速力との調和にうっとりしますね。
座り心地も3700同様にいいのですよ。
7500系？ブロック汚物と比較するのは ネ申 に失礼です。
702 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 15:36:33 ID:j/F7ydtR0
7500形･3000形は7300形･3700形にはかなり劣るが、汚物は言い過ぎだろ。
だが、そんなに古くないLEDをフルカラーに交換するのはマジで要らないと思う。
本題
【所属】阪神
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】回転クロスシートならこいつも忘れずに。
山陽5030系と違い、全席2列で設置されているところが特にいい。
8000系リニューアル車もgood！
だが、そんなに古くないLEDをフルカラーに交換するのはマジで要らないと思う。
本題
【所属】阪神
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】回転クロスシートならこいつも忘れずに。
山陽5030系と違い、全席2列で設置されているところが特にいい。
8000系リニューアル車もgood！
【クロスシート車６英雄】
･阪急6300
･阪急9300
･京急2100
･西鉄8000
･南海2300
【ロングシート車１０傑】
･阪急8000系列
･阪神5500
･南海8000
･新京成8900
･東武30000
･小田急1000
･東急2000
･JR東日本E233
･JR東日本E231
･JR東海313-2000(静岡向)
･阪急6300
･阪急9300
･京急2100
･西鉄8000
･南海2300
【ロングシート車１０傑】
･阪急8000系列
･阪神5500
･南海8000
･新京成8900
･東武30000
･小田急1000
･東急2000
･JR東日本E233
･JR東日本E231
･JR東海313-2000(静岡向)
704 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 17:39:08 ID:0I6p6TLg0
>>703
おー、よく分かってるね。
【所属】南海
【形式】和歌山向け8000系
【ｺﾒﾝﾄ】近いうちにサザンの指定席である10000系が新形式に置き換えられる。
その頃には必然的に新形式となった指定席と相方を組む自由席にはこの8000系にせざるをえない。
また、みさき公園以内の実質和歌山県内は優等は平日ラッシュ時を除きサザンしか乗り入れてこない。
つまり、将来は和歌山の顔になるの間違いないのである。
難波まで遊びに行く人は必ず1時間、合理的な内装でスタンションポールの林立と適度な硬さのロングシートの快適性を味わえるのである。
おー、よく分かってるね。
【所属】南海
【形式】和歌山向け8000系
【ｺﾒﾝﾄ】近いうちにサザンの指定席である10000系が新形式に置き換えられる。
その頃には必然的に新形式となった指定席と相方を組む自由席にはこの8000系にせざるをえない。
また、みさき公園以内の実質和歌山県内は優等は平日ラッシュ時を除きサザンしか乗り入れてこない。
つまり、将来は和歌山の顔になるの間違いないのである。
難波まで遊びに行く人は必ず1時間、合理的な内装でスタンションポールの林立と適度な硬さのロングシートの快適性を味わえるのである。
【所属】阪堺
【形式】モ501
【ｺﾒﾝﾄ】親会社では消えてしまったラテックススポンジの快適な座席はまるでソファのよう
エアサス台車を装備し加減速も滑らか、和製PCC最後の生き残りの名は伊達ではない。
しかし地元の悪童を神童扱いするキチガイを見るのがこれほど恥ずかしいとは思わんかったわー
【形式】モ501
【ｺﾒﾝﾄ】親会社では消えてしまったラテックススポンジの快適な座席はまるでソファのよう
エアサス台車を装備し加減速も滑らか、和製PCC最後の生き残りの名は伊達ではない。
しかし地元の悪童を神童扱いするキチガイを見るのがこれほど恥ずかしいとは思わんかったわー
706 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 18:26:40 ID:QiVI9M8t0
↑
＞悪童
根拠なし
＞悪童
根拠なし
【所属】JR東日本
【形式】E233系1000番台
【ｺﾒﾝﾄ】かつてさんざん叩かれたポンコツ「走ルンです」も遂にここまで進化したか、と感心させられたな
近未来型デザインに静かなVVVFインバータ、ドア上の大型LCDモニターに長時間座っても疲れないロングシート
今までの「走ルンです」シリーズでも、こいつに勝る奴はあるまい。
【形式】E233系1000番台
【ｺﾒﾝﾄ】かつてさんざん叩かれたポンコツ「走ルンです」も遂にここまで進化したか、と感心させられたな
近未来型デザインに静かなVVVFインバータ、ドア上の大型LCDモニターに長時間座っても疲れないロングシート
今までの「走ルンです」シリーズでも、こいつに勝る奴はあるまい。
>>707
「130km/hで営業運転が出来るようになってから出直してきな！」
【所属】JR東日本
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】と、こいつが上野の9・10番線ホームで申しております。
南海8000？何それおいしいの？
「130km/hで営業運転が出来るようになってから出直してきな！」
【所属】JR東日本
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】と、こいつが上野の9・10番線ホームで申しております。
南海8000？何それおいしいの？
【クロスシート車５英雄】
阪急6300 ･阪急9300 ･京急2100 ･西鉄8000 ･南海2300
【ロングシート車１０傑】
阪急8000系列･阪神5500 ･南海8000 ･新京成8900 ･東武30000
･小田急1000 ･東急2000 ･JR東日本E233 ･JR東日本E231 ･JR東海313-2000(静岡向)
【私鉄特急８銃士】
･東武100系･京成新AE･近鉄21000系･南海50000系
･小田急20000形･小田急50000形･小田急60000形･名鉄パノラマSuper
【どーにもならない汚物】
京阪車全て･山陽5030･静岡向以外の313系(クロス持ち)･小田急30000形
阪急6300 ･阪急9300 ･京急2100 ･西鉄8000 ･南海2300
【ロングシート車１０傑】
阪急8000系列･阪神5500 ･南海8000 ･新京成8900 ･東武30000
･小田急1000 ･東急2000 ･JR東日本E233 ･JR東日本E231 ･JR東海313-2000(静岡向)
【私鉄特急８銃士】
･東武100系･京成新AE･近鉄21000系･南海50000系
･小田急20000形･小田急50000形･小田急60000形･名鉄パノラマSuper
【どーにもならない汚物】
京阪車全て･山陽5030･静岡向以外の313系(クロス持ち)･小田急30000形
【所属】北越急行
【形式】HK100形
【ｺﾒﾝﾄ】１分で110km/h。なのに走ってるのはほぼ無人地帯。
【形式】HK100形
【ｺﾒﾝﾄ】１分で110km/h。なのに走ってるのはほぼ無人地帯。
711 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 08:10:36 ID:FBMh+oeVO
>>709
何じゃこの稲沢塵+ナム丙+倒朽厨+MSE狂をドッキングさせたようなひどい一覧表はwww
本題
>>704
ドアに化粧板の一つ位貼ってから出直して来んかい!!!ってかお前の将来の相方もどうせ散々みたいなパチモノか走るんですのどちらかだろｗｗｗ
【所属】近鉄
【形式】21020系(UrbanLinernext)
【ｺﾒﾝﾄ】と、こいつが近鉄難波の1・2番のりばで申しております。
特急料金取るなら取るでここまで何か凝れっての。流用車で特急料金を取るのが許されるのは名鉄(それもパノスパ一特編成のオールM編成限定)までじゃヴォゲ!!
実は俺、まだ乗った事(近鉄特急で乗った事があるのはISLと網スナとビスタが各1回ずつだけ)は無いものの、難波で実車を見てやはり特別な“何か”を感じた。そう、以前に南海の｢こうや｣を使った時に全く感じなかった有料特急特有の“何か”を。
(南海だったらラピートが持ってるだろうな)
何じゃこの稲沢塵+ナム丙+倒朽厨+MSE狂をドッキングさせたようなひどい一覧表はwww
本題
>>704
ドアに化粧板の一つ位貼ってから出直して来んかい!!!ってかお前の将来の相方もどうせ散々みたいなパチモノか走るんですのどちらかだろｗｗｗ
【所属】近鉄
【形式】21020系(UrbanLinernext)
【ｺﾒﾝﾄ】と、こいつが近鉄難波の1・2番のりばで申しております。
特急料金取るなら取るでここまで何か凝れっての。流用車で特急料金を取るのが許されるのは名鉄(それもパノスパ一特編成のオールM編成限定)までじゃヴォゲ!!
実は俺、まだ乗った事(近鉄特急で乗った事があるのはISLと網スナとビスタが各1回ずつだけ)は無いものの、難波で実車を見てやはり特別な“何か”を感じた。そう、以前に南海の｢こうや｣を使った時に全く感じなかった有料特急特有の“何か”を。
(南海だったらラピートが持ってるだろうな)
712 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 08:57:06 ID:IkfuExTK0
>>711
>>703と>>709は京阪無効厨＝駿府人だろう。
こんなものは徹底無視するに限る！
本題
【所属】JR北海道
【形式】721系
【ｺﾒﾝﾄ】北海道の一般型電車としては最高。
車内も落ち着いた雰囲気で、転換クロスの座り心地も程よい感じ。
快速エアポート運用に就いた時には、130km/hの高速運転もする。
731系もいいけど、快速エアポート運用に就いている本系式には敵わんでないかい？
>>703と>>709は京阪無効厨＝駿府人だろう。
こんなものは徹底無視するに限る！
本題
【所属】JR北海道
【形式】721系
【ｺﾒﾝﾄ】北海道の一般型電車としては最高。
車内も落ち着いた雰囲気で、転換クロスの座り心地も程よい感じ。
快速エアポート運用に就いた時には、130km/hの高速運転もする。
731系もいいけど、快速エアポート運用に就いている本系式には敵わんでないかい？
>>711
確かに稲沢便所虫とナム平が同盟組んだ様にも見えるｗ
確かに稲沢便所虫とナム平が同盟組んだ様にも見えるｗ
>>712
そうだよな？こいつ駿府塵だよな？
313系2000番台に「静岡向」と付けたり、京阪車や313系ロング車、
山陽5030、EXEを汚物扱いする時点でなんかそう臭かった。
基地外は徹底的に無視するに限るな。
そうだよな？こいつ駿府塵だよな？
313系2000番台に「静岡向」と付けたり、京阪車や313系ロング車、
山陽5030、EXEを汚物扱いする時点でなんかそう臭かった。
基地外は徹底的に無視するに限るな。
二行目、ロング車じゃなくてクロス車の間違い。
716 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 10:27:57 ID:YDh8FhGT0
【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
8000系
http://vvvfgto50000.web.fc2.com/nankaisp/n8000test/start01/01.html
6200系VVVF
http://vvvfgto50000.web.fc2.com/new/vvvf6200/
制御装置等が更新された6200系が姿を現したが8000系には遠く及ばない。
車内も6521F(元旧8000系)と殆んど変わらず、また、性能面も高野線では明らかにオーバースペックであり無駄が多く、効率性と経済性を尊重する時代に追いついてない。
こうしてみると8000系が集中投下されてる本線がいかにほど良い待遇を受けているかがよく解る。
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
8000系
http://vvvfgto50000.web.fc2.com/nankaisp/n8000test/start01/01.html
6200系VVVF
http://vvvfgto50000.web.fc2.com/new/vvvf6200/
制御装置等が更新された6200系が姿を現したが8000系には遠く及ばない。
車内も6521F(元旧8000系)と殆んど変わらず、また、性能面も高野線では明らかにオーバースペックであり無駄が多く、効率性と経済性を尊重する時代に追いついてない。
こうしてみると8000系が集中投下されてる本線がいかにほど良い待遇を受けているかがよく解る。
そういや今日は片割れナム平が来てんなｗ
720 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 16:59:32 ID:MrEhaFlr0
【所属】JR西日本
【形式】223系5500番台
【ｺﾒﾝﾄ】但馬地区の近代化の立役者。快適性抜群のローカル専用車。
【形式】223系5500番台
【ｺﾒﾝﾄ】但馬地区の近代化の立役者。快適性抜群のローカル専用車。
722 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 17:21:05 ID:HkaTWmoC0
723 ：703＆709：2009/09/09(水) 17:54:12 ID:tIp1Fuml0
>>700
【所属】JR北海道
【形式】キハ201系
【ｺﾒﾝﾄ】キハ75みたいに武豊線や関西線を走るのとは違う。
それだけなら転換クロスだけでも足りる。
こっちは函館本線電化区間を走るんだから、それに適応した輸送力が必要になる。
それに内装重視なら、721系がいくらでも走ってる。
輸送力や事情が違うものを無理やりこじつけて比較するのは望ましくない。
鉄道ファンによると当時の手稲方の最混雑率は240％みたいだから、
混雑緩和に貢献したということに関しては評価すべきだろう。
【所属】JR北海道
【形式】キハ201系
【ｺﾒﾝﾄ】キハ75みたいに武豊線や関西線を走るのとは違う。
それだけなら転換クロスだけでも足りる。
こっちは函館本線電化区間を走るんだから、それに適応した輸送力が必要になる。
それに内装重視なら、721系がいくらでも走ってる。
輸送力や事情が違うものを無理やりこじつけて比較するのは望ましくない。
鉄道ファンによると当時の手稲方の最混雑率は240％みたいだから、
混雑緩和に貢献したということに関しては評価すべきだろう。
725 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 21:29:12 ID:0eysNvuQ0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】18期間ともなると、日中でも乗車率200パーセントを超える静岡地区では
オールロング車は必須。
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】18期間ともなると、日中でも乗車率200パーセントを超える静岡地区では
オールロング車は必須。
726 ：703＆709：2009/09/09(水) 21:50:12 ID:tIp1Fuml0
>>ALL
703及び709のバカなレスで当スレッド住民に多大な迷惑を
掛けたことをお詫びする。
駿府某等の便乗犯として荒らしてしまい大変申し訳なかった。
ちなみに『オールロング基地害（以下略）』のほうでも
自身が荒らしたことを白状してきた、今後は荒らさないこと
を確約する。
お目汚しレス失礼。
703及び709のバカなレスで当スレッド住民に多大な迷惑を
掛けたことをお詫びする。
駿府某等の便乗犯として荒らしてしまい大変申し訳なかった。
ちなみに『オールロング基地害（以下略）』のほうでも
自身が荒らしたことを白状してきた、今後は荒らさないこと
を確約する。
お目汚しレス失礼。
727 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 22:01:49 ID:yJAcnZTJ0
>>680
支援
【所属】京急
【形式】新1000形
【コメント】「能書きはいい。乗れば分かる」（某酒のCM風に）という言葉がピッタリの車両。
は？赤くないからゴミだ？いえいえ、乗れば座席のこだわりや走行性能で何時もの京急車だということは十分わかるはずですよ。
さらに走行音も今までの京急らしからぬ（失礼）静かなものになりました。
そしてこの車両、実は一両辺りの出力が遂にあの東武100系を上回ったのですよ（620kW）。
E233-3000？
あ、E231系から比べて（内装だけは）だいぶ進歩したのは認めますけど、
たった1編成入っただけで「これで京急ｵﾜﾀ」と騒ぐのはどうかと思いますけどね。
最低でも10編成くらいに増えてから「京急と勝負ができる」と言ってくださいな。
それと、3000番台はE233系の一番の売りの一つが廃止されているのは気のせいですか？
支援
【所属】京急
【形式】新1000形
【コメント】「能書きはいい。乗れば分かる」（某酒のCM風に）という言葉がピッタリの車両。
は？赤くないからゴミだ？いえいえ、乗れば座席のこだわりや走行性能で何時もの京急車だということは十分わかるはずですよ。
さらに走行音も今までの京急らしからぬ（失礼）静かなものになりました。
そしてこの車両、実は一両辺りの出力が遂にあの東武100系を上回ったのですよ（620kW）。
E233-3000？
あ、E231系から比べて（内装だけは）だいぶ進歩したのは認めますけど、
たった1編成入っただけで「これで京急ｵﾜﾀ」と騒ぐのはどうかと思いますけどね。
最低でも10編成くらいに増えてから「京急と勝負ができる」と言ってくださいな。
それと、3000番台はE233系の一番の売りの一つが廃止されているのは気のせいですか？
728 ：711：2009/09/09(水) 23:19:41 ID:FBMh+oeVO
【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】駿府塵軍団に叩かれると言う事は逆に名誉な事だなｗ
種車登場当時はあんなザマでも車体がガッシリしていれば、
ここまで変身出来る事を証明している。名鉄のアレ？車体自体が
終わっているから寝屋川の職人でも無理か･･･。
【形式】1000系
【コメント】駿府塵軍団に叩かれると言う事は逆に名誉な事だなｗ
種車登場当時はあんなザマでも車体がガッシリしていれば、
ここまで変身出来る事を証明している。名鉄のアレ？車体自体が
終わっているから寝屋川の職人でも無理か･･･。
>>729
本当に嫌いだったらとっくにあぼーんしてると思うんだ。
わざわざ叩いてくれるなんて光栄だよなw
本題
【所属】JR九州
【形式】220系現行バージョン
【コメント】
高性能エンジンでどんな山道もドンと来い。
お洒落な内装に個性的な顔で今日も久大本線を爆走しまっせ。
あの巨大行き先表示器が糞だ?
(良い意味で)常識の通じないJR九州では、これが今後の「常識」なんですよ。
本当に嫌いだったらとっくにあぼーんしてると思うんだ。
わざわざ叩いてくれるなんて光栄だよなw
本題
【所属】JR九州
【形式】220系現行バージョン
【コメント】
高性能エンジンでどんな山道もドンと来い。
お洒落な内装に個性的な顔で今日も久大本線を爆走しまっせ。
あの巨大行き先表示器が糞だ?
(良い意味で)常識の通じないJR九州では、これが今後の「常識」なんですよ。
731 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 22:59:22 ID:buZycW9c0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】18切符期間と通常時の混雑の差が激しい静岡地区では、オールロングは必須
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】18切符期間と通常時の混雑の差が激しい静岡地区では、オールロングは必須
732 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 08:16:23 ID:bjhwlYv7O
>>729
って事はもう遠慮なく京阪に投票していいの？
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】来年2月に(仮称)神車両五輪(勿論最低スレの便所虫五輪と同時開催)をこのスレでやるとしたら川重代表の選手団主将はコイツで決まり!!
(副将は京阪3000かJR東651か山陽5030か…これは迷うな。)
って事はもう遠慮なく京阪に投票していいの？
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】来年2月に(仮称)神車両五輪(勿論最低スレの便所虫五輪と同時開催)をこのスレでやるとしたら川重代表の選手団主将はコイツで決まり!!
(副将は京阪3000かJR東651か山陽5030か…これは迷うな。)
733 ：732：2009/09/11(金) 08:21:23 ID:bjhwlYv7O
おっと、五輪の所、冬季が抜けてた。。
734 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 08:53:54 ID:APXFyqOZ0
【所属】伊予鉄
【形式】800系
【ｺﾒﾝﾄ】京王2010系時代から数えて47年、よう頑張ってきたな。
京王3000系との置き換えでその使命を終えることになるけど、
その勇姿を見せて最後まで走って欲しい。
銚子電鉄に譲渡される編成もあるけど、お流れにならないことを願いたい。
【形式】800系
【ｺﾒﾝﾄ】京王2010系時代から数えて47年、よう頑張ってきたな。
京王3000系との置き換えでその使命を終えることになるけど、
その勇姿を見せて最後まで走って欲しい。
銚子電鉄に譲渡される編成もあるけど、お流れにならないことを願いたい。
735 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 16:15:03 ID:IvuZh/Fy0
【所属】京急
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】これが特急料金無料で乗れるとは凄い。
正に、関東の京阪8000系だ。
更にVVVF制御で省エネにも貢献。
これにダブルデッカーまで付いてたらもうどの形式も太刀打ちできないな。
山陽5030系･京阪3000系･225系(0番台･2500番台)の座席はあまりよくない。
2列にするか、普通のロングシートにした方がいい。
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】これが特急料金無料で乗れるとは凄い。
正に、関東の京阪8000系だ。
更にVVVF制御で省エネにも貢献。
これにダブルデッカーまで付いてたらもうどの形式も太刀打ちできないな。
山陽5030系･京阪3000系･225系(0番台･2500番台)の座席はあまりよくない。
2列にするか、普通のロングシートにした方がいい。
>>735
関東ではレアな転換クロス車だから、
通勤時間帯以外は数本待ってでも乗りたい電車だわな。
転換クロスと言えばコレ
【所属】JR西日本
【形式】221系
【コメント】京阪神エリアの近代化に貢献した名車。
20年経った今ではローカル輸送に徹しているが、大きな窓に座り心地の良い座席は、
下手したらつい最近出た新車よりも快適かもしれない。
223系?
221系が成功しなければ、アナタ、今頃設計すらされなかったかも分かりませんよ?
関東ではレアな転換クロス車だから、
通勤時間帯以外は数本待ってでも乗りたい電車だわな。
転換クロスと言えばコレ
【所属】JR西日本
【形式】221系
【コメント】京阪神エリアの近代化に貢献した名車。
20年経った今ではローカル輸送に徹しているが、大きな窓に座り心地の良い座席は、
下手したらつい最近出た新車よりも快適かもしれない。
223系?
221系が成功しなければ、アナタ、今頃設計すらされなかったかも分かりませんよ?
737 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 13:37:54 ID:WFB02DnJ0
【所属】富山地方鉄道
【形式】14760系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両の転換クロスシートは北アルプスへの旅に最適。それに、正面のデザインが可愛い。
オールロング危痴害の駿府人は、この車両にはどう反応すんのかね？(笑)
【形式】14760系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両の転換クロスシートは北アルプスへの旅に最適。それに、正面のデザインが可愛い。
オールロング危痴害の駿府人は、この車両にはどう反応すんのかね？(笑)
738 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 13:43:28 ID:K+UaYZdg0
【所属】南海電鉄
【形式】 6000系
【ｺﾒﾝﾄ】オールステンレス車両でいまだに片開き扉。台車を履き替えて今日も泉北線を100ｋｍ/ｈで飛ばしています。
【形式】 6000系
【ｺﾒﾝﾄ】オールステンレス車両でいまだに片開き扉。台車を履き替えて今日も泉北線を100ｋｍ/ｈで飛ばしています。
739 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 14:49:18 ID:ONnk1k300
【所属】南海電鉄
【形式】 8000系
【ｺﾒﾝﾄ】あの棒切れはつり革が足らない小さな子供などに便利かと思います。
他の方が仰ってるように、8000系で採用されたポールは着席定員を促す意味でも大変役に立っていますね。
ただ8000系であの座席が採用されたのは、安全性への配慮とか、着席定員促進とか、コスト削減だけが理由ではないのです。
【形式】 8000系
【ｺﾒﾝﾄ】あの棒切れはつり革が足らない小さな子供などに便利かと思います。
他の方が仰ってるように、8000系で採用されたポールは着席定員を促す意味でも大変役に立っていますね。
ただ8000系であの座席が採用されたのは、安全性への配慮とか、着席定員促進とか、コスト削減だけが理由ではないのです。
740 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 15:32:01 ID:bzOUKwc00
【所属】西武
【形式】4000系
【ｺﾒﾝﾄ】秩父へ旅行するときに乗ったけどいいもんだわ。
固定クロスのボックス席もさほど疲れないし、秩父山系の山々が綺麗に見えたわ。
ロングロングと抜かしている某基地外には理解できない車両だね。
【形式】4000系
【ｺﾒﾝﾄ】秩父へ旅行するときに乗ったけどいいもんだわ。
固定クロスのボックス席もさほど疲れないし、秩父山系の山々が綺麗に見えたわ。
ロングロングと抜かしている某基地外には理解できない車両だね。
741 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 18:26:56 ID:l/FCicpO0
【所属】JR東海(火災帝国)
【形式】313系
【ｺﾒﾝﾄ】２ｃｈで散々叩かれてるこいつも乗ってみると意外といい車両。
乗り心地がよくて静かだからすっかり寝過ごしそうになってしまった。
やっぱり回転クロスシートに越したことは無いけど、
セミクロスシート車もなかなかよく、
評判の悪いロングシート車もロングシート車にしては結構いい車両だった。
そんな313系が好きな俺からしても、駿府人はマジでいらないね。
こいつの評判をガタ落ちさせた張本人だし。
【形式】313系
【ｺﾒﾝﾄ】２ｃｈで散々叩かれてるこいつも乗ってみると意外といい車両。
乗り心地がよくて静かだからすっかり寝過ごしそうになってしまった。
やっぱり回転クロスシートに越したことは無いけど、
セミクロスシート車もなかなかよく、
評判の悪いロングシート車もロングシート車にしては結構いい車両だった。
そんな313系が好きな俺からしても、駿府人はマジでいらないね。
こいつの評判をガタ落ちさせた張本人だし。
742 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 18:38:00 ID:3gu9mA/u0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系ワイドビューロング
【コメント】静かで乗り心地のいい快適な車両
【形式】静岡向け313系ワイドビューロング
【コメント】静かで乗り心地のいい快適な車両
>>739
コピペ
コピペ
>>736
支援する。
【所属】JR西日本
【形式】221系
【コメント】快適なアーバンネットワークの礎を築いた名車。
適度にクッションが効いた座り心地の良い座席に見通しの良い大きな窓の快適な社内に、
今は新快速の運用から離脱したものの、時速120キロの俊足は多線区の快速としては充分な性能、
そして最短２両でのローカル運用さえもこなすマルチプレイヤーな良い電車。
本当、こいつが和歌山線に来てくれたらと常々に願う。
支援する。
【所属】JR西日本
【形式】221系
【コメント】快適なアーバンネットワークの礎を築いた名車。
適度にクッションが効いた座り心地の良い座席に見通しの良い大きな窓の快適な社内に、
今は新快速の運用から離脱したものの、時速120キロの俊足は多線区の快速としては充分な性能、
そして最短２両でのローカル運用さえもこなすマルチプレイヤーな良い電車。
本当、こいつが和歌山線に来てくれたらと常々に願う。
745 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 21:17:20 ID:rBdwmC0/0
↑
そんな負け組み地域には一生来ないよ。
105系が相応。
そんな負け組み地域には一生来ないよ。
105系が相応。
直前の番号が飛んでるのは仕様ですか?
【所属】JR北海道
【形式】789系
【コメント】
北国のスプリンター、ここにあり。
デザイナーが凝りまくった車両は大抵乗り心地や走行性能を犠牲にしてコストを下げているのだが、
この789系は乗り心地も走行性能もJRトップクラスだから恐れ入る。
さすが、283系や201系といった厨スペック車を輩出した会社のことだけあるわな。
【所属】JR北海道
【形式】789系
【コメント】
北国のスプリンター、ここにあり。
デザイナーが凝りまくった車両は大抵乗り心地や走行性能を犠牲にしてコストを下げているのだが、
この789系は乗り心地も走行性能もJRトップクラスだから恐れ入る。
さすが、283系や201系といった厨スペック車を輩出した会社のことだけあるわな。
【所属】京阪
【形式】5000系
【コメント】昇降式座席と言う閑散時向け厨仕様の車体だなんて
日本、いや世界見てもコレだけだぜ？
【形式】5000系
【コメント】昇降式座席と言う閑散時向け厨仕様の車体だなんて
日本、いや世界見てもコレだけだぜ？
749 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 18:41:51 ID:RpMA/EG50
【所属】JR東海
【形式】キハ75形
【ｺﾒﾝﾄ】カミンズ製のデュアルエンジンで電車並みの加速力を発揮、
最高速度120km/hの高速走行、転換クロスは別料金を支払ってもいいほど座り心地がいい。
だから急行運用に就くのも納得いくわな。
【形式】キハ75形
【ｺﾒﾝﾄ】カミンズ製のデュアルエンジンで電車並みの加速力を発揮、
最高速度120km/hの高速走行、転換クロスは別料金を支払ってもいいほど座り心地がいい。
だから急行運用に就くのも納得いくわな。
750 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 19:14:52 ID:Pd0CVJ95O
>>749のすぐ上が何故か飛んでますね。
本題
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】今日、久々に乗ったけどやっぱりコイツが最高だ!!
あ、勿論3000系もいい車両だけどね。(そういや9000系のロング化改造車って実際どんな感じだろう？乗り損ねたorz)
本題
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】今日、久々に乗ったけどやっぱりコイツが最高だ!!
あ、勿論3000系もいい車両だけどね。(そういや9000系のロング化改造車って実際どんな感じだろう？乗り損ねたorz)
751 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 21:55:49 ID:4wEVnzi+O
【所属】東京メトロ
【形式】05系1～7次車
【ｺﾒﾝﾄ】これに乗った後は京阪新3000には二度と乗れなくなる どうやら最悪スレによるとこれが保守車両と突っ込んで事故ったらしいが
解体処分にならずに修理を経てまた運用に戻るのをｷﾎﾞﾝﾇ
【形式】05系1～7次車
【ｺﾒﾝﾄ】これに乗った後は京阪新3000には二度と乗れなくなる どうやら最悪スレによるとこれが保守車両と突っ込んで事故ったらしいが
解体処分にならずに修理を経てまた運用に戻るのをｷﾎﾞﾝﾇ
752 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 00:22:43 ID:+DW1rX8c0
【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】合理的だし実情に合ってると思う。
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】合理的だし実情に合ってると思う。
>>750
無効。
無効。
【所属】京阪
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】また上が飛んでいるな。
本題。あなたは信じられるか？あのﾏﾄのアルミ汚物最終兵器と
同じ年に製造されて、おけいはん初のローレル賞を取った事実を！
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】また上が飛んでいるな。
本題。あなたは信じられるか？あのﾏﾄのアルミ汚物最終兵器と
同じ年に製造されて、おけいはん初のローレル賞を取った事実を！
>>751
頭おかしいの？
頭おかしいの？
756 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 20:35:24 ID:2n0Z9IOM0
【所属】阪急
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】京阪の3000系エレガントサルーンとは肩を並べれる唯一の存在
窓枠＆座席の大きさがどことなく京阪3000系みたいですごい好感が持てる
まだ一度も乗ったことがないので機会があれば乗ってみようかなと思う車両
ただ残念なのは、ぶっちゃけ京阪3000系も入れたいが、どこかのバカが無意味な「無効。」レスをするから
票入れたくても入れにくいのであえてこっちを選択した
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】京阪の3000系エレガントサルーンとは肩を並べれる唯一の存在
窓枠＆座席の大きさがどことなく京阪3000系みたいですごい好感が持てる
まだ一度も乗ったことがないので機会があれば乗ってみようかなと思う車両
ただ残念なのは、ぶっちゃけ京阪3000系も入れたいが、どこかのバカが無意味な「無効。」レスをするから
票入れたくても入れにくいのであえてこっちを選択した
757 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 21:01:45 ID:xBiN3q5n0
>>756
挑発する意味で投票してみたら？
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】亀山へ行った時に快速でこの車両を利用した。
キハ75と比較すると劣る部分こそあるけど、高速運転もできるし、ワンマンでの快速運行ができるのもいい。
東海道静岡口でしか役に立たない同系式2*00番台と比較するのは、失礼です。
挑発する意味で投票してみたら？
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】亀山へ行った時に快速でこの車両を利用した。
キハ75と比較すると劣る部分こそあるけど、高速運転もできるし、ワンマンでの快速運行ができるのもいい。
東海道静岡口でしか役に立たない同系式2*00番台と比較するのは、失礼です。
758 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 21:23:07 ID:MLFAvIYG0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡専用という贅沢さがいい。名古屋では乗りたくても乗れないんだから、
静岡県民はもっとありがたみを感じるべきだ。
【形式】静岡向け313系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡専用という贅沢さがいい。名古屋では乗りたくても乗れないんだから、
静岡県民はもっとありがたみを感じるべきだ。
759 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 21:54:13 ID:FV9o1ekW0
【所属】JR東海
【形式】313系2600番台
【ｺﾒﾝﾄ】御殿場へ行った時に快速でこの車両を利用した。
115系とは比べ物にならないほど居住性がよく、
トイレも広々してて快適だった。
確かに回転クロスシート車はおろか、セミクロスシート車にもかなり劣っているが、
ロングシート車の部類では非常にレベルが高い方だと思う。
駿府人やその一味のせいで、悪い印象ばかり与えているのは非常に悲しい。
こんな車両を何の取り柄も無い105系4ドア車と比較するのは、失礼です。
【形式】313系2600番台
【ｺﾒﾝﾄ】御殿場へ行った時に快速でこの車両を利用した。
115系とは比べ物にならないほど居住性がよく、
トイレも広々してて快適だった。
確かに回転クロスシート車はおろか、セミクロスシート車にもかなり劣っているが、
ロングシート車の部類では非常にレベルが高い方だと思う。
駿府人やその一味のせいで、悪い印象ばかり与えているのは非常に悲しい。
こんな車両を何の取り柄も無い105系4ドア車と比較するのは、失礼です。
760 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 21:54:59 ID:FV9o1ekW0
×快速で
○普通で
○普通で
761 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 07:28:05 ID:uDrv2N7LO
>>757
セントラルライナーに併結させてみたいな。丁度自由席もできるし。で、中津川から先は3000番台単独でワンマン運転…って感じに。
ヴァカ(>>758)は当然無効だけど>>759はまともなコメントだから有効でいいよね？
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>756、気にするな。おけいはんの投票は支離滅裂じゃない限り全て有効だから。だから、恐れずに投票して行こう!!
では今度こそ本題。
数ヶ月前、JR京橋の環状線ホームから何となく見上げた時、たまたまコイツが通りかかった。その時、京阪の新時代を感じた。
上品な青、[快速急行 中之島]表示のフルカラーLED、そして、シングルアームパンタグラフ。どれをとっても新鮮に感じる。勿論、惹き付けられたのは言うまでもない。
セントラルライナーに併結させてみたいな。丁度自由席もできるし。で、中津川から先は3000番台単独でワンマン運転…って感じに。
ヴァカ(>>758)は当然無効だけど>>759はまともなコメントだから有効でいいよね？
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>756、気にするな。おけいはんの投票は支離滅裂じゃない限り全て有効だから。だから、恐れずに投票して行こう!!
では今度こそ本題。
数ヶ月前、JR京橋の環状線ホームから何となく見上げた時、たまたまコイツが通りかかった。その時、京阪の新時代を感じた。
上品な青、[快速急行 中之島]表示のフルカラーLED、そして、シングルアームパンタグラフ。どれをとっても新鮮に感じる。勿論、惹き付けられたのは言うまでもない。
以下、理由の無い、あるいは支離滅裂な理由の無効は一票追加と言う事でＯＫね？
例外としてオールロング厨(バカ)に対する無効はＯＫって事で
例外としてオールロング厨(バカ)に対する無効はＯＫって事で
【所属】JR東
【形式】400系
【ｺﾒﾝﾄ】このスレにこの形式を書き込めるのもあと半年か・・・。
初の新在直通車両としての功績は言うに及ばず。
足回りが時代遅れ？初期の束のVVVF車が軒並み故障常習犯なこと考えると無理せずサイリスタにしといてよかったわ。
それに今は亡きL1（当時S4）編成は直流モーターにして345km/hという試験車両レベルの記録を達成したんだぜ？
・・・E6系の顔を見せてやりたかったぜorz
【形式】400系
【ｺﾒﾝﾄ】このスレにこの形式を書き込めるのもあと半年か・・・。
初の新在直通車両としての功績は言うに及ばず。
足回りが時代遅れ？初期の束のVVVF車が軒並み故障常習犯なこと考えると無理せずサイリスタにしといてよかったわ。
それに今は亡きL1（当時S4）編成は直流モーターにして345km/hという試験車両レベルの記録を達成したんだぜ？
・・・E6系の顔を見せてやりたかったぜorz
>>763
銀色の新幹線ってのが斬新で大好きだったな。
まだ乗ってないけど、乗る前に無くなりそうorz
本題
【所属】富士急
【形式】1000系富士登山電車
【コメント】
リニューアル車風情に投票するな、だと?
ちょっと待って欲しい。
ここ数年、東日本でここまでリニューアルした車は他に例が無いと行っても過言では無いぞ?
観光列車ならではの「遊び」が随所に活かされているのが好印象。
圧倒的な存在感で有名なフジサン特急と共に、
これからの富士急の「顔」として活躍して欲しい。
銀色の新幹線ってのが斬新で大好きだったな。
まだ乗ってないけど、乗る前に無くなりそうorz
本題
【所属】富士急
【形式】1000系富士登山電車
【コメント】
リニューアル車風情に投票するな、だと?
ちょっと待って欲しい。
ここ数年、東日本でここまでリニューアルした車は他に例が無いと行っても過言では無いぞ?
観光列車ならではの「遊び」が随所に活かされているのが好印象。
圧倒的な存在感で有名なフジサン特急と共に、
これからの富士急の「顔」として活躍して欲しい。
767 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 10:19:10 ID:XOFqEKaZO
>>759
御殿場と言ったらどう考えてもやっぱこれでしょう
【所属】JR東海
【形式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】まさに真のワイドビューと言っても過言ではないでしょう
こいつに乗れば富士山の絶景が綺麗に感じる
御殿場と言ったらどう考えてもやっぱこれでしょう
【所属】JR東海
【形式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】まさに真のワイドビューと言っても過言ではないでしょう
こいつに乗れば富士山の絶景が綺麗に感じる
768 ：757：2009/09/18(金) 22:09:16 ID:5K+m9FbN0
>>761
いいですね。
セントラルライナーに自由席車両を併結して、
自由席車両に3000番台を起用するなんて乗ってみたくなりますね。
本題
【所属】小田急
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>767JR東海のワイドビューが371ならば、小田急のワイドビューはこれですよ。
これに乗っても富士山の絶景が綺麗に感じますよ。
いいですね。
セントラルライナーに自由席車両を併結して、
自由席車両に3000番台を起用するなんて乗ってみたくなりますね。
本題
【所属】小田急
【形式】20000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>767JR東海のワイドビューが371ならば、小田急のワイドビューはこれですよ。
これに乗っても富士山の絶景が綺麗に感じますよ。
771 ：761：2009/09/19(土) 07:30:34 ID:2n1HkbbuO
>>769
そっちの方がいいと思う。
以後、ヴァカ(オールロング厨)に対する場合を除き、無効にする場合は無効理由を書くこと!!当然、支離滅裂な理由なら無効にはならない。
でおk？
>>770
>>703は違う。正しくは>>39>>79>>80が正解。近鉄5200系ねぇ…ま、VVVFだから仲間に入れようか。って事で近鉄5200系がクロス編で仲間入りするから私鉄28勇者だな。
>>768
もし実現したら最速のワンマンカー(但し都市型除く)の完成だな。
で、本題。
【所属】阪急
【形式】8000系列
【ｺﾒﾝﾄ】今日もさっき降りたばかりだが、他形列に比べて明らかに輝きを持ってる。これはもう工芸品レベルだ。
そっちの方がいいと思う。
以後、ヴァカ(オールロング厨)に対する場合を除き、無効にする場合は無効理由を書くこと!!当然、支離滅裂な理由なら無効にはならない。
でおk？
>>770
>>703は違う。正しくは>>39>>79>>80が正解。近鉄5200系ねぇ…ま、VVVFだから仲間に入れようか。って事で近鉄5200系がクロス編で仲間入りするから私鉄28勇者だな。
>>768
もし実現したら最速のワンマンカー(但し都市型除く)の完成だな。
で、本題。
【所属】阪急
【形式】8000系列
【ｺﾒﾝﾄ】今日もさっき降りたばかりだが、他形列に比べて明らかに輝きを持ってる。これはもう工芸品レベルだ。
772 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 08:20:53 ID:hY2Qyddc0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】エコカーブームの今、鉄道もエコ車両の時代。
室内をオールロングとすることで、スペースを広く取り、収容人数を大幅アップ。
それにより短編成化に成功した、環境への配慮は高く評価されるべきだろう。
【形式】静岡向け313系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】エコカーブームの今、鉄道もエコ車両の時代。
室内をオールロングとすることで、スペースを広く取り、収容人数を大幅アップ。
それにより短編成化に成功した、環境への配慮は高く評価されるべきだろう。
773 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 08:52:45 ID:1vkx/Q4y0
それが正しいなら、
利用客がもっと多いはずの名古屋近郊にも入れるべきだよな。
そうだろ？
利用客がもっと多いはずの名古屋近郊にも入れるべきだよな。
そうだろ？
774 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk ：2009/09/19(土) 09:05:21 ID:hY2Qyddc0
>>773
その通りですね。名古屋も完全ロング化する可能性が出てきました。
先日の選挙において、政界随一の良識派で知られる馬渡龍治氏を落選させ、
岡崎トミ子と双璧の売国奴・近藤昭一を当選させた罪は大きい。
これほど民度の低い地域には、オールロング化や快速減便などの制裁は
絶対に必要でしょうね。
その通りですね。名古屋も完全ロング化する可能性が出てきました。
先日の選挙において、政界随一の良識派で知られる馬渡龍治氏を落選させ、
岡崎トミ子と双璧の売国奴・近藤昭一を当選させた罪は大きい。
これほど民度の低い地域には、オールロング化や快速減便などの制裁は
絶対に必要でしょうね。
775 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 14:05:13 ID:1vkx/Q4y0
さっきと言ってることが全く違うな。
結局、エコとかではなくただの地域差別じゃねえか。
結局、エコとかではなくただの地域差別じゃねえか。
>>770
>>726を参照。
それは荒らしが書いた物。
【所属】小田急
【形式】30000形
【ｺﾒﾝﾄ】間接照明で某岡部車両みたいに車内照明がギラギラ
してないから落ち着く。
何より上記二車が受け継がなかった、RSEのようなくつろげる
シート（ロマンスシートとでも言うのか？）に新宿～箱根湯本間
を乗っても870円なんだからお得。
>>768
なんかRSEは先が短いみたいな噂が立ってるんだよな。
少しでも長くあのハイデッカーからの眺めを見ていたいところだが・・・
>>726を参照。
それは荒らしが書いた物。
【所属】小田急
【形式】30000形
【ｺﾒﾝﾄ】間接照明で某岡部車両みたいに車内照明がギラギラ
してないから落ち着く。
何より上記二車が受け継がなかった、RSEのようなくつろげる
シート（ロマンスシートとでも言うのか？）に新宿～箱根湯本間
を乗っても870円なんだからお得。
>>768
なんかRSEは先が短いみたいな噂が立ってるんだよな。
少しでも長くあのハイデッカーからの眺めを見ていたいところだが・・・
【所属】JR東日本
【形式】207系900番代
【ｺﾒﾝﾄ】末期国鉄の最高傑作車両。GTO-VVVFの走行音といい、
座席の座り心地といい最高。E233-2000投入により引退らしい
が、帯の色が同じ埼京線で活躍してもらいたいところだ。
【形式】207系900番代
【ｺﾒﾝﾄ】末期国鉄の最高傑作車両。GTO-VVVFの走行音といい、
座席の座り心地といい最高。E233-2000投入により引退らしい
が、帯の色が同じ埼京線で活躍してもらいたいところだ。
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】初期ロットが1970年製？だからどうした？
昇降式座席と言うMADな機構取り入れながらも
かっちりした設計かつ適切な更新を受けていれば
今なお神として君臨出来るのだ。
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】初期ロットが1970年製？だからどうした？
昇降式座席と言うMADな機構取り入れながらも
かっちりした設計かつ適切な更新を受けていれば
今なお神として君臨出来るのだ。
【所属】東京メトロ
【形式】05系1～7次車
【ｺﾒﾝﾄ】日本最強の糞内装車。
「黄ばんだ内装」の例を示した実験台、その姿をとくとご覧頂こう。
http://uproda.2ch-library.com/171074oqL/lib171074.jpg
「07系支持者を一瞬で萎えさせた」気色悪いモケット、
青と黄色の不釣合いな床、汚れが目立つ暖房、
そしてワイドドア、ここには写っていないが水色の派手すぎるカーテン。
雌車ステッカーもあるぞ。
ここまで酷い内装が他にあるだろうか？
【形式】05系1～7次車
【ｺﾒﾝﾄ】日本最強の糞内装車。
「黄ばんだ内装」の例を示した実験台、その姿をとくとご覧頂こう。
http://uproda.2ch-library.com/171074oqL/lib171074.jpg
「07系支持者を一瞬で萎えさせた」気色悪いモケット、
青と黄色の不釣合いな床、汚れが目立つ暖房、
そしてワイドドア、ここには写っていないが水色の派手すぎるカーテン。
雌車ステッカーもあるぞ。
ここまで酷い内装が他にあるだろうか？
ごめん誤爆した
>>779
無効。
無効。
783 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 20:50:57 ID:05DLsbuYO
この期に及んでまた出てきたか…無効理由を書けってのに…
>>779
ニコニコで見たけど5ドアの威力はパネェなｗｗｗ
本題
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】それとは違う意味で神なのがコイツ。
PS:さあ京阪無効厨よ、無効にするなら理由をつけやがれ。あ、｢京阪の車両だから無効｣ってのは支離滅裂だから無しよｗｗｗ
>>779
ニコニコで見たけど5ドアの威力はパネェなｗｗｗ
本題
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】それとは違う意味で神なのがコイツ。
PS:さあ京阪無効厨よ、無効にするなら理由をつけやがれ。あ、｢京阪の車両だから無効｣ってのは支離滅裂だから無しよｗｗｗ
784 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 20:52:37 ID:Q3lISp8u0
【所属】東武
【形式】100系
【ｺﾒﾝﾄ】やい！
そんなに特急乗せたいのなら最低でもこいつ（とかVSEとかアーバンライナーとかラピートとかヨンダーバードとか）くらいの特急を作ってから特急誘導しやがれ！
今の時代E231系2570番台や近鉄16000系モドキなんぞで特急料金ふんだくるとかありえないよな・・・しかも後者に至ってはA料金らしいし・・・
【形式】100系
【ｺﾒﾝﾄ】やい！
そんなに特急乗せたいのなら最低でもこいつ（とかVSEとかアーバンライナーとかラピートとかヨンダーバードとか）くらいの特急を作ってから特急誘導しやがれ！
今の時代E231系2570番台や近鉄16000系モドキなんぞで特急料金ふんだくるとかありえないよな・・・しかも後者に至ってはA料金らしいし・・・
【所属】阪神
【形式】5500系
【ｺﾒﾝﾄ】日本で一番の加速を誇るジェットカーの後継者なのはもちろんのこと、
フカフカの座席と見やすい案内、加速が良いのに乗り心地は良いなど、神車両として申し分ない。
【形式】5500系
【ｺﾒﾝﾄ】日本で一番の加速を誇るジェットカーの後継者なのはもちろんのこと、
フカフカの座席と見やすい案内、加速が良いのに乗り心地は良いなど、神車両として申し分ない。
786 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 09:32:41 ID:CuFNJZnx0
>>783
それでも香具師は単に｢無効｣または｢汚京阪が嫌いだから無効｣とぬかしてくるんジャマイカ？
本題
【所属】JR九州
【形式】303系
【ｺﾒﾝﾄ】JR九州にも ネ申 といえる通勤車両がいたんだな。
長距離運行を配慮してトイレも完備、福岡市地下鉄に乗り入れることからATOも取り付けられている。
何といっても制御機器が日立製と東洋製の両IGBTインバータが程よい走行音を演出してくれるんだな。
それでも香具師は単に｢無効｣または｢汚京阪が嫌いだから無効｣とぬかしてくるんジャマイカ？
本題
【所属】JR九州
【形式】303系
【ｺﾒﾝﾄ】JR九州にも ネ申 といえる通勤車両がいたんだな。
長距離運行を配慮してトイレも完備、福岡市地下鉄に乗り入れることからATOも取り付けられている。
何といっても制御機器が日立製と東洋製の両IGBTインバータが程よい走行音を演出してくれるんだな。
787 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 20:09:02 ID:hEtg3BaH0
【所属】東急
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】汚物工場といわれる東急車輛にも ネ申 といえる通勤車両がいたんだな（漢は多数在籍中）。しかも自社線内に。
増発用のため3編成しか作られなかったのが今も惜しまれる。
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】汚物工場といわれる東急車輛にも ネ申 といえる通勤車両がいたんだな（漢は多数在籍中）。しかも自社線内に。
増発用のため3編成しか作られなかったのが今も惜しまれる。
【所属】JR東海(火災帝国)
【形式】700系新幹線電車
【ｺﾒﾝﾄ】「ダサいとか味気ない」とか言われてるけど、乗り心地は最高。
無駄な飾りが全くなく、非常に静かだし、落ち着いてる。
Ｎ７００はコンセントがあるのは嬉しいけど、７００の方が静かに感じる。
【形式】700系新幹線電車
【ｺﾒﾝﾄ】「ダサいとか味気ない」とか言われてるけど、乗り心地は最高。
無駄な飾りが全くなく、非常に静かだし、落ち着いてる。
Ｎ７００はコンセントがあるのは嬉しいけど、７００の方が静かに感じる。
>>788
あ? てめドコ中だよ。
↓俺と勝負しろ
【所属】JR九州
【形式】800系
【コメント】
あの不細工汚物700系をベースにしているとは俄かに信じ難い。
デッキ部を暗くしたり、客室や座席に木材をふんだんに使ったりするという大胆な発想が、最高の空間を演出している。
ベース車両の都合上間隔が(JR九州にしては)狭いハズだが、それを感じさせない座席は、
テーブル内蔵の幅広アームレスト搭載で非常に快適。
あ? 2+2列配置は詰め込みが効かないから糞だ?
そこまで人乗らないからこれで十分なんです。
嫌なら座席の狭さに定評のある飛行機にでも乗りやがって下さいw
あ? てめドコ中だよ。
↓俺と勝負しろ
【所属】JR九州
【形式】800系
【コメント】
あの不細工汚物700系をベースにしているとは俄かに信じ難い。
デッキ部を暗くしたり、客室や座席に木材をふんだんに使ったりするという大胆な発想が、最高の空間を演出している。
ベース車両の都合上間隔が(JR九州にしては)狭いハズだが、それを感じさせない座席は、
テーブル内蔵の幅広アームレスト搭載で非常に快適。
あ? 2+2列配置は詰め込みが効かないから糞だ?
そこまで人乗らないからこれで十分なんです。
嫌なら座席の狭さに定評のある飛行機にでも乗りやがって下さいw
おっと書き忘れてたわ。
今はデザイン(意匠)も性能のうちですよ。
特急車は速くて快適なのは当たり前。
今はデザイン(意匠)も性能のうちですよ。
特急車は速くて快適なのは当たり前。
791 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 23:22:22 ID:GwCDJYKN0
>>789
いやいや、火災帝國は今の体制下で生まれた車両がｸｿというレベルにすらならないメンツなだけであって、
須田氏時代は↓とか中々の傑作を輩出していましたよ？
【所属】JR東海
【形式】311系
【コメント】最早どうでもいい車両だらけとなってしまった東海の、キハ85・75、371系、383系に続く数少ない良心。
211系3130番台や無人運転気動車なんぞは引っ込んでなさい！
どうせならこいつの後期車には383系のDNAを組み込んで欲しかったな・・・おっと、そんなことしたら畏怖して誰も乗れなくなってしまうか。
・・・その一方で近鉄16000系モドキを世紀末に新造して特急料金をふんだくるとか、
火災氏の思考は一市民に過ぎない私には理解できんのです、はい。
いやいや、火災帝國は今の体制下で生まれた車両がｸｿというレベルにすらならないメンツなだけであって、
須田氏時代は↓とか中々の傑作を輩出していましたよ？
【所属】JR東海
【形式】311系
【コメント】最早どうでもいい車両だらけとなってしまった東海の、キハ85・75、371系、383系に続く数少ない良心。
211系3130番台や無人運転気動車なんぞは引っ込んでなさい！
どうせならこいつの後期車には383系のDNAを組み込んで欲しかったな・・・おっと、そんなことしたら畏怖して誰も乗れなくなってしまうか。
・・・その一方で近鉄16000系モドキを世紀末に新造して特急料金をふんだくるとか、
火災氏の思考は一市民に過ぎない私には理解できんのです、はい。
【所属】京阪
【形式】600形2･3次車
【コメント】とても赤字ローカル線の、しかも半世紀モノ車体とは
思えない美しさを今なお誇る。未だ本線で暴れ回るくせに老醜
晒す便所虫どもとは大違いだ。
【形式】600形2･3次車
【コメント】とても赤字ローカル線の、しかも半世紀モノ車体とは
思えない美しさを今なお誇る。未だ本線で暴れ回るくせに老醜
晒す便所虫どもとは大違いだ。
793 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 23:39:59 ID:CXQee60Q0
>>789
今年できた増備車は汚物だけど。
今年できた増備車は汚物だけど。
794 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 00:23:50 ID:CXiIQ+jZ0
>>787
別名、東急9000系2000番台車ともいう。
【所属】京福
【形式】モボ2001形
【コメント】伝統あるが故なのかツリカケ汚物王国だった嵐電に登場した神。
京都に行った時に乗車した時に乗ったが、モータ音も、電気指令式(HRD型)にしたブレーキ装置も静かだし、路面電車独特の揺れも心地よいのだ。
別名、東急9000系2000番台車ともいう。
【所属】京福
【形式】モボ2001形
【コメント】伝統あるが故なのかツリカケ汚物王国だった嵐電に登場した神。
京都に行った時に乗車した時に乗ったが、モータ音も、電気指令式(HRD型)にしたブレーキ装置も静かだし、路面電車独特の揺れも心地よいのだ。
【所属】JR束
【形式】211-3000系42両＋廃車予定のT車28両
【コメント】現在は幕張本郷にいるが、209-2000&2100系の登場で豊田に転属されると同時に史上最悪の汚物クロス115-300系を北長野へ廃車追放。
初狩以西の山梨県民が憧れるロングシート。
【形式】211-3000系42両＋廃車予定のT車28両
【コメント】現在は幕張本郷にいるが、209-2000&2100系の登場で豊田に転属されると同時に史上最悪の汚物クロス115-300系を北長野へ廃車追放。
初狩以西の山梨県民が憧れるロングシート。
796 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 08:24:16 ID:T65cB/nA0
【所属】JR東海
【形式】311系
【ｺﾒﾝﾄ】313系に比べると、広々として大き目の座席が快適に感じる。
【形式】311系
【ｺﾒﾝﾄ】313系に比べると、広々として大き目の座席が快適に感じる。
797 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 12:58:40 ID:sBwmZgHh0
【所属】東急
【形式】9000系
【コメント】座り心地のいいバケットシート・ちょっと得した気分になる車端部クロスシート・心地よいGTO-VVVFサウンド…
東横線の主力車種、20年経っても古さを感じさせない。
【形式】9000系
【コメント】座り心地のいいバケットシート・ちょっと得した気分になる車端部クロスシート・心地よいGTO-VVVFサウンド…
東横線の主力車種、20年経っても古さを感じさせない。
798 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 13:12:03 ID:irt4sCcyO
今後、リア充以外(基地外・ゆとり・引きこもり・ニートetc.)の書き込みは問答無用で無効、てコトで。
エントリーナンバー800
【所属】東海旅客鉄道
【形式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】>>791
その時代かどうかは知らんが、東海が生み出した神車の中の
一つにこいつもいるぞ。
上に伸びる広い窓、グリーン車レベルの普通車と乗り心地はいい。
外観もシャープな前面に100系新幹線のような青塗装がカッコイイ！
一編成だからこそ貴重な存在。
【所属】東海旅客鉄道
【形式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】>>791
その時代かどうかは知らんが、東海が生み出した神車の中の
一つにこいつもいるぞ。
上に伸びる広い窓、グリーン車レベルの普通車と乗り心地はいい。
外観もシャープな前面に100系新幹線のような青塗装がカッコイイ！
一編成だからこそ貴重な存在。
801 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 23:22:50 ID:s7OFoGxm0
802 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 14:31:12 ID:oIdX5ziT0
【所属】東急
【形式】2000系
【コメント】>>801
9000系をベースにして田園都市線最強の当たりくじに昇華した車両。
全車フルカラーLED搭載・GTO-VVVFの8500系に負けないサウンド・快適な車内環境…
後はシートを8500系式のものからバケットシートに交換して欲しいかな。
【形式】2000系
【コメント】>>801
9000系をベースにして田園都市線最強の当たりくじに昇華した車両。
全車フルカラーLED搭載・GTO-VVVFの8500系に負けないサウンド・快適な車内環境…
後はシートを8500系式のものからバケットシートに交換して欲しいかな。
【所属】小田急
【形式】8000形更新車
【ｺﾒﾝﾄ】あの更新は凄いね。
座席が硬くなったような気もするけど内装がきれいになった。
【形式】8000形更新車
【ｺﾒﾝﾄ】あの更新は凄いね。
座席が硬くなったような気もするけど内装がきれいになった。
805 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 00:28:20 ID:ccTyBwULO
【所属】JR東
【形式】209-2000、209-2100
【ｺﾒﾝﾄ】無効だが、来月1日デビューの次世代房総電車は良いとこどりあり。
①最悪車両113系に比べ、消費電力やモーター音削減。
②最悪車両113系に比べ、クロスシート1/2(4両)～2/3(6両)削減。削減分はロングシートで穴埋め。
【形式】209-2000、209-2100
【ｺﾒﾝﾄ】無効だが、来月1日デビューの次世代房総電車は良いとこどりあり。
①最悪車両113系に比べ、消費電力やモーター音削減。
②最悪車両113系に比べ、クロスシート1/2(4両)～2/3(6両)削減。削減分はロングシートで穴埋め。
806 ：783：2009/09/28(月) 15:55:42 ID:6nb2uIseO
>>786
案の定ですわｗｗｗ奴はもう徹底無視に限るな。
>>798
稲沢ってよりは最低スレでカス電クロスとかほざいてる単なるアンチ国鉄の阿呆じゃないか？ってか>>805からもそんな臭いが。。
本題
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】座席はフカフカだわ、シートピッチは920mm(DD車のみ910mm)、ダブルデッカー連結、更にDD車の一部を除いて全転換式。走行性能は定速運転が可能。もちろん、回生ブレーキだって。これでいてなんと特別料金は 不 要 !!!!
まさに全国に誇れる車両だ。
ただ残念なのは、一つは何らかの賞を一切受賞していない事。まあ、BR賞は相手が悪すぎたが…
そしてもうひとつはテレビカーがもうすぐ無くなってしまう事。それでもこの神車両はいつまでも輝き続けるだろう。
案の定ですわｗｗｗ奴はもう徹底無視に限るな。
>>798
稲沢ってよりは最低スレでカス電クロスとかほざいてる単なるアンチ国鉄の阿呆じゃないか？ってか>>805からもそんな臭いが。。
本題
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】座席はフカフカだわ、シートピッチは920mm(DD車のみ910mm)、ダブルデッカー連結、更にDD車の一部を除いて全転換式。走行性能は定速運転が可能。もちろん、回生ブレーキだって。これでいてなんと特別料金は 不 要 !!!!
まさに全国に誇れる車両だ。
ただ残念なのは、一つは何らかの賞を一切受賞していない事。まあ、BR賞は相手が悪すぎたが…
そしてもうひとつはテレビカーがもうすぐ無くなってしまう事。それでもこの神車両はいつまでも輝き続けるだろう。
>>806
無効。
無効。
>>806
ほら、その池沼がまた何か言ってますよｗ
【所属】小田急
【形式】2000形
【ｺﾒﾝﾄ】これぞ進化版1000形。
3000形のようにシートが硬くもなく、4000形のようにピンク色だらけの
目障りな内装でもない。
さらにはMajideShoboiExpressみたいにガタガタした乗り心地でもない。
1年後に登場したロマンスカーEXEの基となった、EXE通勤型車両版。
ほら、その池沼がまた何か言ってますよｗ
【所属】小田急
【形式】2000形
【ｺﾒﾝﾄ】これぞ進化版1000形。
3000形のようにシートが硬くもなく、4000形のようにピンク色だらけの
目障りな内装でもない。
さらにはMajideShoboiExpressみたいにガタガタした乗り心地でもない。
1年後に登場したロマンスカーEXEの基となった、EXE通勤型車両版。
【所属】JR東日本
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両は「運賃だけで乗れるお召し列車」である。
・・・あ、そこ。
確かにちょっと大げさな表現を使ってしまったけど、嘘ではないからねｗ
何しろこの車両の足回りは、E655系にも採用されているという代物だから。
現役でお召し列車と同等の足回りを持っているのは、恐らく日本中探してもこいつだけだ。
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両は「運賃だけで乗れるお召し列車」である。
・・・あ、そこ。
確かにちょっと大げさな表現を使ってしまったけど、嘘ではないからねｗ
何しろこの車両の足回りは、E655系にも採用されているという代物だから。
現役でお召し列車と同等の足回りを持っているのは、恐らく日本中探してもこいつだけだ。
810 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 21:02:25 ID:M/fb4wU+0
【所属】小田急
【形式】50000形(VSE)
【ｺﾒﾝﾄ】当たり前すぎるのかもしれんが、やはりこの存在感は他を圧倒する。
サービスも良いし、名鉄が消し去った展望席復活・ミュージックホン…
いいものは、いい。
※ちなみにEXEも嫌いではない。えのしま号はEXEメインなので。
【形式】50000形(VSE)
【ｺﾒﾝﾄ】当たり前すぎるのかもしれんが、やはりこの存在感は他を圧倒する。
サービスも良いし、名鉄が消し去った展望席復活・ミュージックホン…
いいものは、いい。
※ちなみにEXEも嫌いではない。えのしま号はEXEメインなので。
>>808
某静岡のオレンジ汚物にアンカーしようとして間違えただけだろ? ww
本題
【所属】JR北海道
【形式】201系
【コメント】
中央快速線や環状線の通勤電車?
いえいえ、札幌都市圏で活躍する通勤型気動車の方ですよ。
その辺にいるローカル用と一緒にされては困る。
何せ、こいつは デ ュ ア ル 高出力エンジンに車体チルト機構搭載と、
下手な特急車よりも高性能な変態車輛だ。
札沼線で使うには明らかにオーバースペックだが、
函館本線では持ち前の性能をフルに発揮してくれるから素晴らしい!!
ん? 3ドアオールロングだから糞?
だから201系は純然たる通勤型車両ですが、何か文句でも?
某静岡のオレンジ汚物にアンカーしようとして間違えただけだろ? ww
本題
【所属】JR北海道
【形式】201系
【コメント】
中央快速線や環状線の通勤電車?
いえいえ、札幌都市圏で活躍する通勤型気動車の方ですよ。
その辺にいるローカル用と一緒にされては困る。
何せ、こいつは デ ュ ア ル 高出力エンジンに車体チルト機構搭載と、
下手な特急車よりも高性能な変態車輛だ。
札沼線で使うには明らかにオーバースペックだが、
函館本線では持ち前の性能をフルに発揮してくれるから素晴らしい!!
ん? 3ドアオールロングだから糞?
だから201系は純然たる通勤型車両ですが、何か文句でも?
812 ：806：2009/09/30(水) 10:03:35 ID:NAO38EGHO
>>811
いや、>>808氏は「ほら、その池沼が((漏れの)すぐ下で←これ重要)また何か言ってますよｗ」と言いたいんだと思う。
本題
【所属】けいはん！
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】これぞ、21世紀の新型車両の手本。
乗ってみたらまず車内を見渡して欲しい。ここまで気合いが入った車両は他にあるだろうか？例えば、ドアと座席の仕切り一つを取ってみてもなかなかどうしてうまくデザインされている。勿論座席も上質。何たってエクセーヌを全面的に採用しているからな。
更に関西では珍しく全てのドアの上に液晶が付いてる。にも関わらず、関西私鉄らしい蛍光灯カバーも健在。
どっかの金をボるわ揺れまくるわで座り心地の悪い座席を置いてる下品な青とオレンジ帯の汚物とはエラい違いだ。
いや、>>808氏は「ほら、その池沼が((漏れの)すぐ下で←これ重要)また何か言ってますよｗ」と言いたいんだと思う。
本題
【所属】けいはん！
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】これぞ、21世紀の新型車両の手本。
乗ってみたらまず車内を見渡して欲しい。ここまで気合いが入った車両は他にあるだろうか？例えば、ドアと座席の仕切り一つを取ってみてもなかなかどうしてうまくデザインされている。勿論座席も上質。何たってエクセーヌを全面的に採用しているからな。
更に関西では珍しく全てのドアの上に液晶が付いてる。にも関わらず、関西私鉄らしい蛍光灯カバーも健在。
どっかの金をボるわ揺れまくるわで座り心地の悪い座席を置いてる下品な青とオレンジ帯の汚物とはエラい違いだ。
>>812
無効。
無効。
814 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 14:28:38 ID:NAO38EGHO
出たｗｗｗ
【所属】けいはん！
【形式】2400系
【ｺﾒﾝﾄ】個性派揃いのおけいはんの車両の中では最も地味な車両と
なってしまったが、関西初の冷房通勤車と言う称号を持つに相応しい
更新を受けて今なおポンコツとは言わせない。
【形式】2400系
【ｺﾒﾝﾄ】個性派揃いのおけいはんの車両の中では最も地味な車両と
なってしまったが、関西初の冷房通勤車と言う称号を持つに相応しい
更新を受けて今なおポンコツとは言わせない。
816 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 19:48:31 ID:WMpBittr0
>>815
2400系のVVVF化マダーAA略）
なんて有り得ないですよね。
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】富士、御殿場を登山した帰りに乗ると落ち着くんだよな。
特にボックスシートから見る山の風景は、いつ見てもいいもんだ。
2*00番台？ロング汚物は一生東海道静岡口だけ往復してろ！
2400系のVVVF化マダーAA略）
なんて有り得ないですよね。
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】富士、御殿場を登山した帰りに乗ると落ち着くんだよな。
特にボックスシートから見る山の風景は、いつ見てもいいもんだ。
2*00番台？ロング汚物は一生東海道静岡口だけ往復してろ！
817 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 20:36:33 ID:u2jCU5Mx0
おいそこ、地域差別してんじゃねえよ。
それに2*00番台もなかなかいい車両だ。
↓一応無効扱いで。
【所属】JR東海
【形式】313系2*00番台
【ｺﾒﾝﾄ】18切符使って浜松～熱海で乗ったのがこれ。
室内は広々してて乗り心地は最高。
その後に乗った211系がボロく感じるほどだった。
大きな窓から見る海の景色も結構よかった。
ロングシートであることさえ除けば、
結構いい車両だと俺は思う。
それに2*00番台もなかなかいい車両だ。
↓一応無効扱いで。
【所属】JR東海
【形式】313系2*00番台
【ｺﾒﾝﾄ】18切符使って浜松～熱海で乗ったのがこれ。
室内は広々してて乗り心地は最高。
その後に乗った211系がボロく感じるほどだった。
大きな窓から見る海の景色も結構よかった。
ロングシートであることさえ除けば、
結構いい車両だと俺は思う。
>>817
コメントが支離滅裂じゃないし有効でいいと思うけどなあ
【所属】JR西日本
【形式】223系1000,2000番台
【ｺﾒﾝﾄ】
何はとおもあれ普段お世話になっている「新快速」の顔、有無を言わさない格好よさがあると思う
最近では快速でもよく遭遇するが
後継の225系にも期待したいがさて・・・
コメントが支離滅裂じゃないし有効でいいと思うけどなあ
【所属】JR西日本
【形式】223系1000,2000番台
【ｺﾒﾝﾄ】
何はとおもあれ普段お世話になっている「新快速」の顔、有無を言わさない格好よさがあると思う
最近では快速でもよく遭遇するが
後継の225系にも期待したいがさて・・・
819 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 22:44:40 ID:OgYoavxdO
【所属】JR東
【形式】209系2*00番台(従来型に比べロング1/2～2/3増量)
【ｺﾒﾝﾄ】下記の運用は全て史上最悪オールクロスの113系と共通運用しているが、できるだけ209-2*00系にご乗車下さるようお願いします。
209-2000運用列車(10/1～)
【内房上り】122M･124M･130M･132M･134M･136M･138M･140M･144M･146M･148M･156M･158M･160M･162M･170M･174M･176M･182M･186M･198M･1120M･1124M･1130M･1132M･1134M･1138M･1142M･1144M･1148M
【内房下り】131M･133M･139M･141M･147M･149M･151M･153M･155M･163M･165M･167M･169M･175M･181M･195M･199M･1121M･1125M･1127M･1129M･1131M･1133M･1135M･1137M･1139M･1141M･1147M･1149M･1151M･1157M･1159M･121M
【外房上り】222M･240M･248M･252M･280M･284M･288M･292M･294M･1220M･1226M･1230M･1236M･1238M･1240M
【外房下り】229M･235M･239M･251M･263M･273M･277M･283M･291M･295M･1225M･1233M･1235M
【総武・成田上り】426M･430M･432M･1434M･1340M･1346M･1350M･1358M･1366M･1374M･1386M･390M
【総武・成田下り】1429M･1331M･1339M･1343M･1353M･1361M･1369M･371M･1381M･385M･389M･393M
※10/1時点で4両×5編成、6両×3編成が運用入り。
【形式】209系2*00番台(従来型に比べロング1/2～2/3増量)
【ｺﾒﾝﾄ】下記の運用は全て史上最悪オールクロスの113系と共通運用しているが、できるだけ209-2*00系にご乗車下さるようお願いします。
209-2000運用列車(10/1～)
【内房上り】122M･124M･130M･132M･134M･136M･138M･140M･144M･146M･148M･156M･158M･160M･162M･170M･174M･176M･182M･186M･198M･1120M･1124M･1130M･1132M･1134M･1138M･1142M･1144M･1148M
【内房下り】131M･133M･139M･141M･147M･149M･151M･153M･155M･163M･165M･167M･169M･175M･181M･195M･199M･1121M･1125M･1127M･1129M･1131M･1133M･1135M･1137M･1139M･1141M･1147M･1149M･1151M･1157M･1159M･121M
【外房上り】222M･240M･248M･252M･280M･284M･288M･292M･294M･1220M･1226M･1230M･1236M･1238M･1240M
【外房下り】229M･235M･239M･251M･263M･273M･277M･283M･291M･295M･1225M･1233M･1235M
【総武・成田上り】426M･430M･432M･1434M･1340M･1346M･1350M･1358M･1366M･1374M･1386M･390M
【総武・成田下り】1429M･1331M･1339M･1343M･1353M･1361M･1369M･371M･1381M･385M･389M･393M
※10/1時点で4両×5編成、6両×3編成が運用入り。
>>815
無効。
無効。
>>817
マトモな意見なので有効にさせたい。
中央線にも欲しい。
本題
【所属】阪急
【形式】9300系
【コメント】
すみません、コレ、本当にギリギリまで費用を削った車なんですか?
その割には外装・内装共にデザインが素晴らしいし、乗り心地も非常に良い。
大人の事情で使用禁止になった樹脂製蛍光灯カバーも、アルミ製のスタイリッシュなカバーで代用しており、
しっかりと関西の伝統を守っているのも「さすがは阪急」と言えよう。
バラック電車ばっかり大量生産しているどこぞの会社とは大違いやなw
安物アルミ汚物のA-TRAINである時点でゴミ?
そらただ単に他社のA-TRAINが酷すぎるだけやろ!!
アルミ車体を好む阪急が、
限られた費用で良質な車を造るために日立A-TRAINを採用した事は、むしろ正しかったと思う。
マトモな意見なので有効にさせたい。
中央線にも欲しい。
本題
【所属】阪急
【形式】9300系
【コメント】
すみません、コレ、本当にギリギリまで費用を削った車なんですか?
その割には外装・内装共にデザインが素晴らしいし、乗り心地も非常に良い。
大人の事情で使用禁止になった樹脂製蛍光灯カバーも、アルミ製のスタイリッシュなカバーで代用しており、
しっかりと関西の伝統を守っているのも「さすがは阪急」と言えよう。
バラック電車ばっかり大量生産しているどこぞの会社とは大違いやなw
安物アルミ汚物のA-TRAINである時点でゴミ?
そらただ単に他社のA-TRAINが酷すぎるだけやろ!!
アルミ車体を好む阪急が、
限られた費用で良質な車を造るために日立A-TRAINを採用した事は、むしろ正しかったと思う。
【所属】JR九州
【形式】883系1000番台
【コメント】この前、初めてこの車両に乗ったけど・・・病み付きになりそうだ。
何？アルミ車体のせいで編成美を乱しまくっている？
座席がミッキーじゃないから883系とは認めないって？
俺も乗る前はそう思ってたｗ
しかし、いざ乗ってみると、期待を裏切らない高いクヲリティの内装は健在。滑りやすいイメージの革製の885系とは違うフカフカのシート。座席で感動を覚えたのは初めてかもしれない。
ソニックに乗るなら、コレに決まり！
やはりミトーカ＆JR九州のタッグはいい仕事をする！（たまに変なモノも生み出すけどｗ）
【形式】883系1000番台
【コメント】この前、初めてこの車両に乗ったけど・・・病み付きになりそうだ。
何？アルミ車体のせいで編成美を乱しまくっている？
座席がミッキーじゃないから883系とは認めないって？
俺も乗る前はそう思ってたｗ
しかし、いざ乗ってみると、期待を裏切らない高いクヲリティの内装は健在。滑りやすいイメージの革製の885系とは違うフカフカのシート。座席で感動を覚えたのは初めてかもしれない。
ソニックに乗るなら、コレに決まり！
やはりミトーカ＆JR九州のタッグはいい仕事をする！（たまに変なモノも生み出すけどｗ）
824 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 19:58:23 ID:ntjX7Szx0
【所属】JR東
【形式】相模線205系
【ｺﾒﾝﾄ】まず確かに205系である。機器関係は確かに国鉄譲りである。
だが見て、さらに乗ってからそのよさが分かる。
まず見た目は台湾のMRTとソウル地下鉄の新形式車両と西武6000系と伊豆箱根鉄道の車両のいいとこのディティールが現れている。
なじみ易い顔(とくにドアに見せかけた窓がすばらしい),都会気取りばかりしてない通勤型車両(田舎くさいでもない)。沿線まで明るくさせる外観。
そして中は西武あたりに見られる清潔な内装,なじみやすく明るい車内。そして沿線も田園風景なので前面展望も最高。とくに雨のときは最高。
【形式】相模線205系
【ｺﾒﾝﾄ】まず確かに205系である。機器関係は確かに国鉄譲りである。
だが見て、さらに乗ってからそのよさが分かる。
まず見た目は台湾のMRTとソウル地下鉄の新形式車両と西武6000系と伊豆箱根鉄道の車両のいいとこのディティールが現れている。
なじみ易い顔(とくにドアに見せかけた窓がすばらしい),都会気取りばかりしてない通勤型車両(田舎くさいでもない)。沿線まで明るくさせる外観。
そして中は西武あたりに見られる清潔な内装,なじみやすく明るい車内。そして沿線も田園風景なので前面展望も最高。とくに雨のときは最高。
>>824
沿線住民だが、相模線の500番台が205系の中で一番恰好良いと思う。
本当は山手線から103系まわってくる予定だったそうで、
まさか当時最新鋭の車両が特別仕様で入った時は驚いたもんだ。
本題
【所属】国鉄～JR東日本&東海
【形式】211系
【コメント】
205系と共に国鉄末期～JR発足当初の車両近代化に貢献した名車。
国鉄らしかぬ意匠は、まさに新時代を予感させたものだ。
ん? E231系や313系の方が優れてる?
時代が違うんだから、足回りはそちらさんの方が上に決まっているでしょう。
でも、内装は下手にケチってないので、こちらの方が居住性は高いと思いまっせ。
沿線住民だが、相模線の500番台が205系の中で一番恰好良いと思う。
本当は山手線から103系まわってくる予定だったそうで、
まさか当時最新鋭の車両が特別仕様で入った時は驚いたもんだ。
本題
【所属】国鉄～JR東日本&東海
【形式】211系
【コメント】
205系と共に国鉄末期～JR発足当初の車両近代化に貢献した名車。
国鉄らしかぬ意匠は、まさに新時代を予感させたものだ。
ん? E231系や313系の方が優れてる?
時代が違うんだから、足回りはそちらさんの方が上に決まっているでしょう。
でも、内装は下手にケチってないので、こちらの方が居住性は高いと思いまっせ。
826 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 23:04:57 ID:JAY1J6yX0
>>825
> でも、内装は下手にケチってないので、こちらの方が居住性は高いと思いまっせ。
特にE233-1000に関しては、残念ながらそれに同意するしかない。
この番台だけ何故か座席表面が妙に滑る材質に変更されている気がする。
【所属】JR東日本
【形式】E653系
【コメント】ん？座席の狭いE501系の特急版なんぞに入れるなだって？
じゃあ逆に聞くが、こいつ以外で「同じ線区を走る一形式で5種の塗装がある」車両は他にあるのか？
一両に5色塗るんじゃなくて、色違いの編成が5種な。
確かに座席は910mmピッチだけど、それはまあ県央～県北部からの特急通勤に対応するためだし、何より座面スライドのお陰でそれ程窮屈には感じない。
まさに（いい意味での）現代版185系。
・・・まさか民営化されたにもかかわらず、所属車両の塗装が線区を問わず全て一種類なんてことをやっている会社なんてJRグループには無いですよね。
> でも、内装は下手にケチってないので、こちらの方が居住性は高いと思いまっせ。
特にE233-1000に関しては、残念ながらそれに同意するしかない。
この番台だけ何故か座席表面が妙に滑る材質に変更されている気がする。
【所属】JR東日本
【形式】E653系
【コメント】ん？座席の狭いE501系の特急版なんぞに入れるなだって？
じゃあ逆に聞くが、こいつ以外で「同じ線区を走る一形式で5種の塗装がある」車両は他にあるのか？
一両に5色塗るんじゃなくて、色違いの編成が5種な。
確かに座席は910mmピッチだけど、それはまあ県央～県北部からの特急通勤に対応するためだし、何より座面スライドのお陰でそれ程窮屈には感じない。
まさに（いい意味での）現代版185系。
・・・まさか民営化されたにもかかわらず、所属車両の塗装が線区を問わず全て一種類なんてことをやっている会社なんてJRグループには無いですよね。
>>821
無効。
無効。
【所属】神戸電鉄
【形式】6000系
【コメント】何、軽量SUSだからどうせ汚物だろって？
中に入ればそんな考えは一瞬にして吹っ飛ぶだろう。
何せあの阪急9000に限りなく近づけた内装を川重が
やってのけたのだから（TX車両をOEMで製造した
ノウハウが活きたと言っても過言ではない）。
【形式】6000系
【コメント】何、軽量SUSだからどうせ汚物だろって？
中に入ればそんな考えは一瞬にして吹っ飛ぶだろう。
何せあの阪急9000に限りなく近づけた内装を川重が
やってのけたのだから（TX車両をOEMで製造した
ノウハウが活きたと言っても過言ではない）。
829 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 00:22:51 ID:LqW5kuge0
>>827に京阪無効中が出現していますな。
必死チェッカーでみた限り心のひね曲がった酉厨に見えるが・・
【所属】横浜市交通局
【形式】10000系
【コメント】鉄輪リニアの車両でありながら、58/1000の勾配をスイスイと走って行くところがいいね。
乗り心地もいいし、80km/hの高速運転を実現しているところがいい。
方向表示を見ると、"普通|グリーンラナー"と表示するところが乙だな。
(市交自体、速達電車を運行することは無いと思うが、期待しちゃいそう・・)
必死チェッカーでみた限り心のひね曲がった酉厨に見えるが・・
【所属】横浜市交通局
【形式】10000系
【コメント】鉄輪リニアの車両でありながら、58/1000の勾配をスイスイと走って行くところがいいね。
乗り心地もいいし、80km/hの高速運転を実現しているところがいい。
方向表示を見ると、"普通|グリーンラナー"と表示するところが乙だな。
(市交自体、速達電車を運行することは無いと思うが、期待しちゃいそう・・)
830 ：829：2009/10/04(日) 00:24:57 ID:LqW5kuge0
831 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 00:37:17 ID:V6LpBYPfO
ホームライナーちんぽ
832 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 21:10:54 ID:4H1j0PZO0
【所属】東急
【形式】8500系
【コメント】この前中央林間から乗ったのがこの車両の急行！
爆音立てて通過駅をすっ飛ばしていく快感は8500系でなきゃ得られない。
【形式】8500系
【コメント】この前中央林間から乗ったのがこの車両の急行！
爆音立てて通過駅をすっ飛ばしていく快感は8500系でなきゃ得られない。
833 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 08:03:08 ID:O8gMX2xXO
>>829
俺は奴が酉厨や稲沢ってよりは倒朽車輛厨かﾅﾑ丙とか狂信的な束信者とかの類いと思えるのだが(その証拠は>>659を参照)
本題
【所属】けいはん！
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】これぞ、全国に堂々と誇れる京阪特急!!
新塗装も旧塗装もよく似合って格好いい。
俺は奴が酉厨や稲沢ってよりは倒朽車輛厨かﾅﾑ丙とか狂信的な束信者とかの類いと思えるのだが(その証拠は>>659を参照)
本題
【所属】けいはん！
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】これぞ、全国に堂々と誇れる京阪特急!!
新塗装も旧塗装もよく似合って格好いい。
>>833
無効。
無効。
【所属】けいきゅう！
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】久しぶりに乗りたくなって乗ったが、これは凄いな・・・
ドレミファインバーターから唸るようなモーター音、そして音にあわせての高加速。
車内のクロスシートもちょうどいい座り心地で快適だった。
今日は10分程度しか乗れなかったから、そのうち1時間くらいは乗ってみたい。
小さい頃に見たビデオの台詞だが、「関東でクロスシート車の特急に特急料金
無しで乗れるのは京急だけ」って、今考えると驚きだｗ
今日はたまたまブルスカに乗れた。
さわやかな青がきれいだった。
おい小田急のMajideShoboiExpress！この快速急行を少しは見習え！
青は下品だし椅子は硬いしモーター音は不気味だし。
2100が乗車料金不要なら、お前は乗ってくれた客に金を払うことになるぞｗ！
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】久しぶりに乗りたくなって乗ったが、これは凄いな・・・
ドレミファインバーターから唸るようなモーター音、そして音にあわせての高加速。
車内のクロスシートもちょうどいい座り心地で快適だった。
今日は10分程度しか乗れなかったから、そのうち1時間くらいは乗ってみたい。
小さい頃に見たビデオの台詞だが、「関東でクロスシート車の特急に特急料金
無しで乗れるのは京急だけ」って、今考えると驚きだｗ
今日はたまたまブルスカに乗れた。
さわやかな青がきれいだった。
おい小田急のMajideShoboiExpress！この快速急行を少しは見習え！
青は下品だし椅子は硬いしモーター音は不気味だし。
2100が乗車料金不要なら、お前は乗ってくれた客に金を払うことになるぞｗ！
836 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 00:06:11 ID:PlsVTkEg0
>>833
南海8000系を語るスレ 8両目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248813634/
458 ：名無し野電車区 ：2009/10/07(水) 16:47:45 ID:O8gMX2xXO
ここってsage進行？
それはさておき、何をどうやったら2300系までの傑作の次があんなゴミになるんだか…
液晶とかもはや当たり前だろ。ドアの化粧板なんか無い方がおかしい(2300系という例外もあるが)。旧国鉄じゃあるまいし。最低でも車内に液晶orフルカラーLEDのどちらかとドアの化粧板位はつけようよ。流石にクロスだの蛍光灯カバーだのと言った無茶は言わんが。
>>454
ﾅﾑ8000を尻21と同列扱いとかいくらなんでも尻21に失礼な気が…
466 ：名無し野電車区 ：2009/10/07(水) 23:35:51 ID:hpKg45VE0
>>465
お前が了解してどうする。
別に南海オタでも京阪オタでも構わないが、ゴミとかクズとかそういった表現はやめろと。
南海8000系を語るスレ 8両目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248813634/
458 ：名無し野電車区 ：2009/10/07(水) 16:47:45 ID:O8gMX2xXO
ここってsage進行？
それはさておき、何をどうやったら2300系までの傑作の次があんなゴミになるんだか…
液晶とかもはや当たり前だろ。ドアの化粧板なんか無い方がおかしい(2300系という例外もあるが)。旧国鉄じゃあるまいし。最低でも車内に液晶orフルカラーLEDのどちらかとドアの化粧板位はつけようよ。流石にクロスだの蛍光灯カバーだのと言った無茶は言わんが。
>>454
ﾅﾑ8000を尻21と同列扱いとかいくらなんでも尻21に失礼な気が…
466 ：名無し野電車区 ：2009/10/07(水) 23:35:51 ID:hpKg45VE0
>>465
お前が了解してどうする。
別に南海オタでも京阪オタでも構わないが、ゴミとかクズとかそういった表現はやめろと。
番号があちこち飛んでるのは気のせいですかねぇ
本題
【所属】ほっかいどう!
【形式】721系
【コメント】
20年前に設計された車両だとは俄かに信じ難い、札幌のシティトレイン。
uシートでなくても座り心地の良い座席は、北海道旅行の祭に是非体験して欲しいものだ。
デッキがあるから田舎臭い?
ええ、田舎の電車ですがそれが何か?
道東よりは暖かいとはいえ、札幌の冬は氷点下20度を下回る日もあるので、デッキは必要なんです。
北海道で冷房は不要?
721系は保温のために窓が開かない様にしてあるので、冷房は必要です。
それに、札幌って結構暑いんですが……。
夏は30度を超える「酷暑」になる日もありますし。
本題
【所属】ほっかいどう!
【形式】721系
【コメント】
20年前に設計された車両だとは俄かに信じ難い、札幌のシティトレイン。
uシートでなくても座り心地の良い座席は、北海道旅行の祭に是非体験して欲しいものだ。
デッキがあるから田舎臭い?
ええ、田舎の電車ですがそれが何か?
道東よりは暖かいとはいえ、札幌の冬は氷点下20度を下回る日もあるので、デッキは必要なんです。
北海道で冷房は不要?
721系は保温のために窓が開かない様にしてあるので、冷房は必要です。
それに、札幌って結構暑いんですが……。
夏は30度を超える「酷暑」になる日もありますし。
839 ：名無し野電車区：2009/10/09(金) 20:33:54 ID:Kje95SxW0
【所属】京王
【形式】7000系20番台(7025Fを除く)
【コメント】
制御機器のVVVF化を推進している7000系の中では ネ申 。
制御機器のVVVF化は当然として、種別／行先表示のフルカラーLED化、液晶案内表示を導入しているところがいい。
7025Fは未改造であるけど、来年春までには実施されるからモーマンタイやね。
これからも本線の速達系統を中心に15年走って欲しいわ。
【形式】7000系20番台(7025Fを除く)
【コメント】
制御機器のVVVF化を推進している7000系の中では ネ申 。
制御機器のVVVF化は当然として、種別／行先表示のフルカラーLED化、液晶案内表示を導入しているところがいい。
7025Fは未改造であるけど、来年春までには実施されるからモーマンタイやね。
これからも本線の速達系統を中心に15年走って欲しいわ。
840 ：名無し野電車区：2009/10/11(日) 09:45:46 ID:CpapOM9N0
【所属】北急
【形式】8000系
【コメント】
乗り心地もいいし、木目模様の化粧板と座席の色合いは抜群だし、
これが20年以上前に製造された車両なのが信じられない。
今後は内装や足回りが更新されると思うが、末永く走ってもらいたいな。
【形式】8000系
【コメント】
乗り心地もいいし、木目模様の化粧板と座席の色合いは抜群だし、
これが20年以上前に製造された車両なのが信じられない。
今後は内装や足回りが更新されると思うが、末永く走ってもらいたいな。
841 ：名無し野電車区：2009/10/12(月) 21:42:41 ID:tNnJ8VIi0
【所属】小田急
【形式】30000形
【コメント】ブロンズカラーの渋い車体
間接照明を使用した明るさを抑えた車内
先頭展望もグリーン車もないが、
ロマンスカーの中でも一際目立っている存在だ。
これからも活躍して欲しい。
【形式】30000形
【コメント】ブロンズカラーの渋い車体
間接照明を使用した明るさを抑えた車内
先頭展望もグリーン車もないが、
ロマンスカーの中でも一際目立っている存在だ。
これからも活躍して欲しい。
【所属】京阪
【形式】5000系
【コメント】それは1970年代に京阪が生み出した一世一代と思われる
通勤電車である。
高度経済成長期における京阪の通勤客急増を嘲笑うかのごとし600Vの架線電圧と
言う制約にに対し、5ドア＆昇降式座席機構をもって建造されたそれは、
その投入された線区の混雑緩和を実現させる秘密兵器的存在であった。
だが、当時の京阪の悪しき伝統であった通勤車の陰気内装は相変わらずと
言う泣き所があった。
だがしかし、1990年代後半にかけて行われた更新工事の先には7200系
ベースの内装＆添加励磁制御化で生まれ変わり、21世紀の今でも現役
バリバリの5000系の姿があった。
【形式】5000系
【コメント】それは1970年代に京阪が生み出した一世一代と思われる
通勤電車である。
高度経済成長期における京阪の通勤客急増を嘲笑うかのごとし600Vの架線電圧と
言う制約にに対し、5ドア＆昇降式座席機構をもって建造されたそれは、
その投入された線区の混雑緩和を実現させる秘密兵器的存在であった。
だが、当時の京阪の悪しき伝統であった通勤車の陰気内装は相変わらずと
言う泣き所があった。
だがしかし、1990年代後半にかけて行われた更新工事の先には7200系
ベースの内装＆添加励磁制御化で生まれ変わり、21世紀の今でも現役
バリバリの5000系の姿があった。
>>842
無効。
無効。
844 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 08:15:33 ID:vr+5NO7yO
>>843
しつこいのにも程があるぞ。“あの”駿府人が去ったこの期に及んでまだそんなしょーもない事するの？そもそも理由無き無効と支離滅裂な理由の無効は無効にはならん。よって>>842は有効!!
本題
【所属】叡電
【形式】デオ900形
【ｺﾒﾝﾄ】これぞ、武庫車の本気。おけいはんグループ2例目のローレル賞を取っただけあって内装は(いい意味での)変態級レベル。更に京阪本線に先駆けてシングルアームパンタまで奢られたという。
あ、直接照明？だから何？
は？BR取らなかったから糞？こいつがローレル賞を取った年(1998年)のBR賞の形式を知ってる上で言ってるの？
しつこいのにも程があるぞ。“あの”駿府人が去ったこの期に及んでまだそんなしょーもない事するの？そもそも理由無き無効と支離滅裂な理由の無効は無効にはならん。よって>>842は有効!!
本題
【所属】叡電
【形式】デオ900形
【ｺﾒﾝﾄ】これぞ、武庫車の本気。おけいはんグループ2例目のローレル賞を取っただけあって内装は(いい意味での)変態級レベル。更に京阪本線に先駆けてシングルアームパンタまで奢られたという。
あ、直接照明？だから何？
は？BR取らなかったから糞？こいつがローレル賞を取った年(1998年)のBR賞の形式を知ってる上で言ってるの？
>>844
社会の負け組なんか相手にする必要はありません。
リアル社会でそうされている様に、みんなで無視しませう。
本題
【所属】阪急
【形式】9300系
【コメント】
JRや対岸のおけいはんには中々の良車が走っていることは認めるが、
こっちにもこれらに負けない神車両があるんだぜ。
これが関東ではアルミ安物汚物と酷評されているA-TRAINとは俄かに信じ難い。
走りは軽やか、乗り心地は(通勤車にしては)上々、これぞ阪急クヲリティ(勿論良い意味で)
ん? 京都線の特急は遅いから糞?
ダイヤがアレなのは9300系のせいではありません。
社会の負け組なんか相手にする必要はありません。
リアル社会でそうされている様に、みんなで無視しませう。
本題
【所属】阪急
【形式】9300系
【コメント】
JRや対岸のおけいはんには中々の良車が走っていることは認めるが、
こっちにもこれらに負けない神車両があるんだぜ。
これが関東ではアルミ安物汚物と酷評されているA-TRAINとは俄かに信じ難い。
走りは軽やか、乗り心地は(通勤車にしては)上々、これぞ阪急クヲリティ(勿論良い意味で)
ん? 京都線の特急は遅いから糞?
ダイヤがアレなのは9300系のせいではありません。
【所属】JR九州
【形式】811系
【コメント】鹿児島線の快速に811系と813系が併用されているけど、俺は迷わずこれに乗る。
２時間以上ぶっ通しで乗っても疲れない快適な車両。
登場から20年が経過するけど、今後も北九州のエースとして頑張ってもらいたい。
【形式】811系
【コメント】鹿児島線の快速に811系と813系が併用されているけど、俺は迷わずこれに乗る。
２時間以上ぶっ通しで乗っても疲れない快適な車両。
登場から20年が経過するけど、今後も北九州のエースとして頑張ってもらいたい。
【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】あなたは信じられるか？これがあの最終鬼畜便所虫と同期の
車体かつ元吊り掛けパチモノ汚物であった事を？
【形式】1000系
【コメント】あなたは信じられるか？これがあの最終鬼畜便所虫と同期の
車体かつ元吊り掛けパチモノ汚物であった事を？
848 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 22:24:35 ID:ulohFUQv0
【所属】名古屋市交通局
【形式】3000形
【コメント】垢抜けしたシンプルなデザイン、座り心地の良い座席、そして故障も少ない。
まさにスピーディーなロック音楽のように、軽やかな快走を見せる車両。
今の技術でこれに近い車両など作れるだろうか。
【形式】3000形
【コメント】垢抜けしたシンプルなデザイン、座り心地の良い座席、そして故障も少ない。
まさにスピーディーなロック音楽のように、軽やかな快走を見せる車両。
今の技術でこれに近い車両など作れるだろうか。
849 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 07:00:24 ID:SAUozOzPO
>>848
最悪スレで3000が叩かれたぐらいでここへ来て持ち上げるなよ脊椎反射しかできない狂信者君。
最悪スレで3000が叩かれたぐらいでここへ来て持ち上げるなよ脊椎反射しかできない狂信者君。
852 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 21:16:33 ID:sNZReBPF0
【所属】小田急
【形式】20000系
【コメント】ロマンスカーの中では一番やね。
何といってもリクライニングシートの座り心地は最高。
あさぎり運用のみならず、はこね運用やホームウェイ運用でも乗りたくなる。
【形式】20000系
【コメント】ロマンスカーの中では一番やね。
何といってもリクライニングシートの座り心地は最高。
あさぎり運用のみならず、はこね運用やホームウェイ運用でも乗りたくなる。
853 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 22:11:54 ID:94DKFjHD0
【所属】智頭急行
【形式】HOT7000系
【コメント】太平洋岸から日本海岸までの峠道を突っ走る男の車両、ここにあり。
雪の山道、急カーブ、おかまいなく走る。さらに先頭車の席は血が燃え盛るような感覚に陥るぜ。
【形式】HOT7000系
【コメント】太平洋岸から日本海岸までの峠道を突っ走る男の車両、ここにあり。
雪の山道、急カーブ、おかまいなく走る。さらに先頭車の席は血が燃え盛るような感覚に陥るぜ。
854 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 22:28:04 ID:wanEsDWIO
【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】デビューから半世紀経とうとしてるがまだまだ東武の多くの路線で現役そのもの 野田線用の車体に
浮く赤錆びもなかなか(・∀・)ｲｲ!! 東武といえばこの車両・あと30年は現役でいて欲しい
【形式】8000系
【コメント】デビューから半世紀経とうとしてるがまだまだ東武の多くの路線で現役そのもの 野田線用の車体に
浮く赤錆びもなかなか(・∀・)ｲｲ!! 東武といえばこの車両・あと30年は現役でいて欲しい
855 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 22:41:05 ID:JcyJQDiZ0
>>850
事実をありのままに述べて何が悪いのかね？
事実をありのままに述べて何が悪いのかね？
856 ：844=849：2009/10/17(土) 16:16:12 ID:bWWZojCOO
>>855
ありがとう!!そういや、有名やと思うが9308F、ひょっとしたら車内の製造銘板がアルナ車両になるかも…？
本題
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】(誰かがやってたのをマネしてみる)
誰だ、南海の大型車(21m車)はろくでもない汚物しかいないからと思い込んで大型汚物軍団と全部一纏めに汚物扱いしている奴は!!
誰だ、ステンレス車は大抵無塗装だから関西私鉄らしくないとか言う奴は!!
誰だ、元祖汚物工場こと倒朽車輛もとい東急車輛はロクでも無い汚物しか造らないと言う奴は!!
じゃあ、この3点(南海の大型車・オールSUS製・東急製)に該当しているのにも関わらず塗装車かつ神車両のこいつの場合はどう説明するつもりだ？
まず、エクステリアは｢新しい南海｣をイメージさせる格好いいデザイン。電通カラーとか散々叩かれるあのカラースキームさえ似合って見える。そもそも、言われるまで俺はこれがステンレス車と気付かなかった。お前本当にSUSかよと。
ちなみに6次車は無塗装だが、それでもなかなかいい。VVVFは日立製だがモーターは三菱製という絶妙な取り合わせ。
ありがとう!!そういや、有名やと思うが9308F、ひょっとしたら車内の製造銘板がアルナ車両になるかも…？
本題
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】(誰かがやってたのをマネしてみる)
誰だ、南海の大型車(21m車)はろくでもない汚物しかいないからと思い込んで大型汚物軍団と全部一纏めに汚物扱いしている奴は!!
誰だ、ステンレス車は大抵無塗装だから関西私鉄らしくないとか言う奴は!!
誰だ、元祖汚物工場こと倒朽車輛もとい東急車輛はロクでも無い汚物しか造らないと言う奴は!!
じゃあ、この3点(南海の大型車・オールSUS製・東急製)に該当しているのにも関わらず塗装車かつ神車両のこいつの場合はどう説明するつもりだ？
まず、エクステリアは｢新しい南海｣をイメージさせる格好いいデザイン。電通カラーとか散々叩かれるあのカラースキームさえ似合って見える。そもそも、言われるまで俺はこれがステンレス車と気付かなかった。お前本当にSUSかよと。
ちなみに6次車は無塗装だが、それでもなかなかいい。VVVFは日立製だがモーターは三菱製という絶妙な取り合わせ。
857 ：(続き)：2009/10/17(土) 16:43:45 ID:bWWZojCOO
で、車内は本当に塩害大魔王を筆頭とする汚物軍団と同じ会社の車両とは思えなくなる位の良質な空間が展開する。
バケットシートは8000のそれとは異なり、フカフカで座り心地も良い。
ドア化粧板はおろか、蛍光灯カバー、更には他社でも殆んど見掛けないポリカーボネート製の荷棚。これじゃ在阪大手私鉄らしいどころか越えそうな勢いなのだが…
更に！LEDも登場時はマップ式まで備えてたと言う。駅数多いのによくやったな。
それに飽きたらず、車端部にはボックスシートまで付けてしまった。オールロングでも十分神車両なのに…
更には運転席が前後操作型ツーハンドル、5次車まではメーターは全てデジタル、更には南海初の本線と高野線(橋本まで)の両方で使える車両と来た。
まあ唯一欠点を挙げるならばCPがC-2000L系な事ぐらい。しかし、それ位はこいつに限ってはどうか大目に見てやって欲しい。
で、繰り返すが、この車両、信じられない事に元祖汚物工場と悪名高い東急車輛製と言う。信じられるだろうか!?
もうね、同じ会社で現在チンタラ増殖中のプレハブ豚積車ウ8000とか関東汚物もどきの汚物軍団とか一件良質と見せ掛けて偽善だらけのﾖ233とか、製造メーカーの親会社で増殖しまくってる新世紀便所虫とか、
そういうのと同じメーカーで製造された事実を疑いたくなる代物ですよ。
バケットシートは8000のそれとは異なり、フカフカで座り心地も良い。
ドア化粧板はおろか、蛍光灯カバー、更には他社でも殆んど見掛けないポリカーボネート製の荷棚。これじゃ在阪大手私鉄らしいどころか越えそうな勢いなのだが…
更に！LEDも登場時はマップ式まで備えてたと言う。駅数多いのによくやったな。
それに飽きたらず、車端部にはボックスシートまで付けてしまった。オールロングでも十分神車両なのに…
更には運転席が前後操作型ツーハンドル、5次車まではメーターは全てデジタル、更には南海初の本線と高野線(橋本まで)の両方で使える車両と来た。
まあ唯一欠点を挙げるならばCPがC-2000L系な事ぐらい。しかし、それ位はこいつに限ってはどうか大目に見てやって欲しい。
で、繰り返すが、この車両、信じられない事に元祖汚物工場と悪名高い東急車輛製と言う。信じられるだろうか!?
もうね、同じ会社で現在チンタラ増殖中のプレハブ豚積車ウ8000とか関東汚物もどきの汚物軍団とか一件良質と見せ掛けて偽善だらけのﾖ233とか、製造メーカーの親会社で増殖しまくってる新世紀便所虫とか、
そういうのと同じメーカーで製造された事実を疑いたくなる代物ですよ。
×一件→〇一見
orz
orz
>>840
ただ現場のウテシからはブレーキの利きが悪いと愚痴られているのが
泣き所か。そこの所は更新で要改善だろうな。
【所属】名古屋市交通局
【形式】2000形
【コメント】東山線や鶴舞線での不毛な叩き合いをよそに、まるでコマル66
IGBTを先取りしたかの如し神車両は名城線の主として君臨する。今後とも
更新などでその輝きを保って貰いたいものだ。
ただ現場のウテシからはブレーキの利きが悪いと愚痴られているのが
泣き所か。そこの所は更新で要改善だろうな。
【所属】名古屋市交通局
【形式】2000形
【コメント】東山線や鶴舞線での不毛な叩き合いをよそに、まるでコマル66
IGBTを先取りしたかの如し神車両は名城線の主として君臨する。今後とも
更新などでその輝きを保って貰いたいものだ。
861 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 23:47:46 ID:OYVwX2EUO
【所属】ＪＲ東日本
【形式】205系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】この車両のネ申っぷりは散々このスレで言われてる通りだ 更新で付けられたＶＶＶＦで４Ｍ４Ｔでも新木場～潮見間の勾配を
余裕で走れるのはすごい 実はこれ近々最悪スレで散々言われてる「後輩バルサン」もしでかす予定なんだよね(武蔵野線生え抜き車 ＝
205系最終ロット) しかしこれはこの車両のネ申っぷりの証なので大変名誉なことである
【形式】205系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】この車両のネ申っぷりは散々このスレで言われてる通りだ 更新で付けられたＶＶＶＦで４Ｍ４Ｔでも新木場～潮見間の勾配を
余裕で走れるのはすごい 実はこれ近々最悪スレで散々言われてる「後輩バルサン」もしでかす予定なんだよね(武蔵野線生え抜き車 ＝
205系最終ロット) しかしこれはこの車両のネ申っぷりの証なので大変名誉なことである
おいおい、ゼロが1つ多いぞ
【所属】JR東日本
【形式】205系500番台
【コメント】
相模線電化開業のため だけ に特別仕様で設計された神車両。
国鉄顔で作れば設計コストも浮いただろうに、わざわざ専用マスクを用意した上に、
当時651系にしか搭載されていなかった運転支援モニタも標準装備。
それまでオンボロ気動車が走ってたドローカル線にはちょいと贅沢すぎやしないかい?
乗り入れ先のハマ線用205系があまりのイケメンっぷりに嫉妬してますよw
そろそろ車体更新の季節だが、その後に出た安物軟弱汚物と違って車体が頑丈だから、
これからも相模線の顔として活躍して欲しい。
あん? 八高線の方がよっぽど優遇されているだと?
電化したのが平成8年で、数年前まで103系(笑)が走ってたのだからむしろ冷遇されてますがね。
209系? だから安物軟弱汚物とはそいつのコトを言うんですよw
【所属】JR東日本
【形式】205系500番台
【コメント】
相模線電化開業のため だけ に特別仕様で設計された神車両。
国鉄顔で作れば設計コストも浮いただろうに、わざわざ専用マスクを用意した上に、
当時651系にしか搭載されていなかった運転支援モニタも標準装備。
それまでオンボロ気動車が走ってたドローカル線にはちょいと贅沢すぎやしないかい?
乗り入れ先のハマ線用205系があまりのイケメンっぷりに嫉妬してますよw
そろそろ車体更新の季節だが、その後に出た安物軟弱汚物と違って車体が頑丈だから、
これからも相模線の顔として活躍して欲しい。
あん? 八高線の方がよっぽど優遇されているだと?
電化したのが平成8年で、数年前まで103系(笑)が走ってたのだからむしろ冷遇されてますがね。
209系? だから安物軟弱汚物とはそいつのコトを言うんですよw
863 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 21:58:44 ID:9oht+LJDO
864 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 14:12:19 ID:gzbiI3db0
【所属】沖縄都市モノレール
【形式】1000形
【コメント】
南国沖縄唯一の鉄道車両。
加速度も乗り心地も程よい感じなんだよ。
最高速度が65km/hと遅い？
いいんです！
ウチナータイムの沖縄ではこれくらいがベターなんです。
潮風のさらされながら走るし、東京モノレール並に走るものなら10年いかずに廃車になっちゃいますよ。
【形式】1000形
【コメント】
南国沖縄唯一の鉄道車両。
加速度も乗り心地も程よい感じなんだよ。
最高速度が65km/hと遅い？
いいんです！
ウチナータイムの沖縄ではこれくらいがベターなんです。
潮風のさらされながら走るし、東京モノレール並に走るものなら10年いかずに廃車になっちゃいますよ。
865 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 14:50:54 ID:99RBBkRrO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系オールロング車
【ｺﾒﾝﾄ】あらかじめ断っておくが、私はロングシートマンセーの駿府某ではない。
このオールロング車こそ通勤（特にトヨタ・三菱自工）・通学路線が主体の愛環に向いてる。
【形式】2000系オールロング車
【ｺﾒﾝﾄ】あらかじめ断っておくが、私はロングシートマンセーの駿府某ではない。
このオールロング車こそ通勤（特にトヨタ・三菱自工）・通学路線が主体の愛環に向いてる。
866 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 18:33:52 ID:vWTZSYSp0
>>856
1000系電車は南海の平坦用一般車両としては最高だよね。
但し、高野線に配備されたのは一次車だけなんだよね。
【所属】京王
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】今走っている京王の車両の中ではリニューアル7020以外では最高レベルである。
ロングシートはフカフカだし、日立と東洋の主電動機サウンドと日立のGTOインバータサウンドとの
調和がいいんだよ。
ちなみのこのモーターサウンドは東急2000系、西武6000系、南海50000系でも聞くことが出来る。
1000系電車は南海の平坦用一般車両としては最高だよね。
但し、高野線に配備されたのは一次車だけなんだよね。
【所属】京王
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】今走っている京王の車両の中ではリニューアル7020以外では最高レベルである。
ロングシートはフカフカだし、日立と東洋の主電動機サウンドと日立のGTOインバータサウンドとの
調和がいいんだよ。
ちなみのこのモーターサウンドは東急2000系、西武6000系、南海50000系でも聞くことが出来る。
867 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 18:51:39 ID:+8xyYmeG0
【所属】JR東海
【形式】211系3130番台（通称：313系）
【ｺﾒﾝﾄ】国鉄設計の車両は民営化後、いや21世紀でも通用することを証明したのがこの車両。
何しろVVVF制御やフルカラーLEDなどの最新技術を取り入れながら、21世紀になってまで増備が続いているんですよ！
さらには一部の車両は簡易的な特急にも充てられていますよ。
流石は国鉄末期の傑作、211系ですね。
え？これ民営化後に新規設計された車両？
嘘つくなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗどう見ても211系のマイナーチェンジ版ですよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな（悪い意味まで含めて）古臭い車両が21世紀直前に設計されたとかねーよｗｗｗｗｗ
【形式】211系3130番台（通称：313系）
【ｺﾒﾝﾄ】国鉄設計の車両は民営化後、いや21世紀でも通用することを証明したのがこの車両。
何しろVVVF制御やフルカラーLEDなどの最新技術を取り入れながら、21世紀になってまで増備が続いているんですよ！
さらには一部の車両は簡易的な特急にも充てられていますよ。
流石は国鉄末期の傑作、211系ですね。
え？これ民営化後に新規設計された車両？
嘘つくなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗどう見ても211系のマイナーチェンジ版ですよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな（悪い意味まで含めて）古臭い車両が21世紀直前に設計されたとかねーよｗｗｗｗｗ
868 ：152=844=849=856：2009/10/27(火) 15:38:16 ID:UJQH0KI/O
(160の捕捉)
>>158
＞おいおい、あまりＮ社を貶めないでくれよ。それこそ南無平の思う壺だぞ。
＞8000系でやらかしたのは認めるが、十分良質な車両がそろってるんだぜ？9000～2300や故21000、鉄仮面等々・・・
わかってますよ。鉄仮面はまだ乗ったことは無いものの、9000･1000･2000には乗ったこともあるし、如何に素晴らしいかも知ってる。特に2000系には一種の感動さえ感じた。あの唸りは最高。
>>866
京王8000系は日車の他に東急製もあるね。このように東急車輛だって外部向けにこういった素晴らしい車両を造れるのだ!!
本題
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】神車両が多い京阪の中でも一際輝く車両。
テレビカーが無くなってしまっても特別料金不要のダブルデッカーという超破格の車両がある限りこの車両は色褪せないだろう。
ちなみにこのダブルデッカー(8800型)、一両当たり何と2億円も掛かったとか掛からなかったとかという噂も…流石おけいはんクオリティ。
>>158
＞おいおい、あまりＮ社を貶めないでくれよ。それこそ南無平の思う壺だぞ。
＞8000系でやらかしたのは認めるが、十分良質な車両がそろってるんだぜ？9000～2300や故21000、鉄仮面等々・・・
わかってますよ。鉄仮面はまだ乗ったことは無いものの、9000･1000･2000には乗ったこともあるし、如何に素晴らしいかも知ってる。特に2000系には一種の感動さえ感じた。あの唸りは最高。
>>866
京王8000系は日車の他に東急製もあるね。このように東急車輛だって外部向けにこういった素晴らしい車両を造れるのだ!!
本題
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】神車両が多い京阪の中でも一際輝く車両。
テレビカーが無くなってしまっても特別料金不要のダブルデッカーという超破格の車両がある限りこの車両は色褪せないだろう。
ちなみにこのダブルデッカー(8800型)、一両当たり何と2億円も掛かったとか掛からなかったとかという噂も…流石おけいはんクオリティ。
【所属】JR東日本
【形式】651系
【ｺﾒﾝﾄ】JR東の誇る唯一と言ってもよいネ申在来特急車。
JR東では貴重な2＋1列の豪華なグリーン車。
上質で大型かつフカフカな座席が使用されている普通車（間違いなく255系のボッタクリグリーン車より快適ｗ）。
心地よいMT61サウンド、上野～水戸のノンストップ＆豪快な走りっぷり。
書いてたら、また無性に乗りたくなったｗ
【形式】651系
【ｺﾒﾝﾄ】JR東の誇る唯一と言ってもよいネ申在来特急車。
JR東では貴重な2＋1列の豪華なグリーン車。
上質で大型かつフカフカな座席が使用されている普通車（間違いなく255系のボッタクリグリーン車より快適ｗ）。
心地よいMT61サウンド、上野～水戸のノンストップ＆豪快な走りっぷり。
書いてたら、また無性に乗りたくなったｗ
>>870
無効。
無効。
873 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 08:19:05 ID:9w+XzxLJO
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】最低最悪スレの方で未だに1000系叩きの基地害が暴れてるようだ。それも名古屋市厨がマトモに見えてしまう位の勢いで。
って前置きはさておき、随所に気合いが入りまくっている。もし、冬に冬季神車両五輪をこのスレでするならば、川重選手団の団長はコイツに決まり!!って自信はある。
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】最低最悪スレの方で未だに1000系叩きの基地害が暴れてるようだ。それも名古屋市厨がマトモに見えてしまう位の勢いで。
って前置きはさておき、随所に気合いが入りまくっている。もし、冬に冬季神車両五輪をこのスレでするならば、川重選手団の団長はコイツに決まり!!って自信はある。
874 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 12:33:40 ID:PzibtpxKO
>>873
こいつも加えてくれ！
【所属】JR東海
【形式】383系
【ｺﾒﾝﾄ】JR東海＝日車製、というイメージがあるし、実際こいつも半分が日車製だ。
でも残り半分のまた半分（つまり全体の4分の1）は川重製だ。この勇ましい走りもよろしく！
こいつも加えてくれ！
【所属】JR東海
【形式】383系
【ｺﾒﾝﾄ】JR東海＝日車製、というイメージがあるし、実際こいつも半分が日車製だ。
でも残り半分のまた半分（つまり全体の4分の1）は川重製だ。この勇ましい走りもよろしく！
875 ：873：2009/10/31(土) 21:18:01 ID:9w+XzxLJO
>>874
383系は川重でも日車でもあとのどっかでも好きな選手団に参加でおk。
って訳で383系もウェルカムウェルカム!!歓迎するよ!!!
って訳で副団長候補は383系か京阪3000系か651系のどれかやな…
383系は川重でも日車でもあとのどっかでも好きな選手団に参加でおk。
って訳で383系もウェルカムウェルカム!!歓迎するよ!!!
って訳で副団長候補は383系か京阪3000系か651系のどれかやな…
876 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 23:24:02 ID:Rc5eYQ8T0
【所属】名古屋市地下鉄
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】名城・名港線を進化させた車両。
乗り心地のよさは当然として、ラッピング車両が乙でしたな。
この車両もデビューして20年が経つことから床下機器の更新が始まると思うけど、
これからもぐるりと走って欲しいもんだ。
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】名城・名港線を進化させた車両。
乗り心地のよさは当然として、ラッピング車両が乙でしたな。
この車両もデビューして20年が経つことから床下機器の更新が始まると思うけど、
これからもぐるりと走って欲しいもんだ。
877 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 08:06:25 ID:+aq2nbjWO
>>873-874
おーっと、川重製と言えばこれを忘れとったな。
【所属】大和貨物鐵道
【型式】六拾六式六軸駆動電氣機関車
【短評】これからも弐佰参拾壱や参佰拾参を蹴散らす熱い走りを見せてほしいものだ。
おーっと、川重製と言えばこれを忘れとったな。
【所属】大和貨物鐵道
【型式】六拾六式六軸駆動電氣機関車
【短評】これからも弐佰参拾壱や参佰拾参を蹴散らす熱い走りを見せてほしいものだ。
【所属】東海旅客鉄道
【形式】キハ７５
【ｺﾒﾝﾄ】いつも快速みえでお世話になっています。快適な旅を有難う！
【形式】キハ７５
【ｺﾒﾝﾄ】いつも快速みえでお世話になっています。快適な旅を有難う！
>>873
無効。
無効。
880 ：868=873：2009/11/01(日) 15:12:48 ID:nxfUKQCOO
>>877
頼もしい味方がまた現れましたな。
そういやブルトレと貨物だったらどっちが格好よく思う？俺は(どちらかと言えば)ブルトレ派。貨物も高校入ってから魅力を知って好きになった。
ブルトレ派故に一回位は100番台にブルトレを牽引させてみたかったなぁ…
本題
参った、さっき南海のラピート(50000)に乗ったのだが、あまりの快適さ故に正直京阪3000とどっちに投票しようか迷ってる。
頼もしい味方がまた現れましたな。
そういやブルトレと貨物だったらどっちが格好よく思う？俺は(どちらかと言えば)ブルトレ派。貨物も高校入ってから魅力を知って好きになった。
ブルトレ派故に一回位は100番台にブルトレを牽引させてみたかったなぁ…
本題
参った、さっき南海のラピート(50000)に乗ったのだが、あまりの快適さ故に正直京阪3000とどっちに投票しようか迷ってる。
882 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 22:04:24 ID:Oh83ZiLQO
川重・・・ねぇ。そういえばこんなのがあるぞ。
【所属】メトロ
【形式】06系
【コメント】何、デザインそのものは日車だって？もう一度車内のメーカーズプレートをよく見てみよう。
そう、この車両も紛れも無い川重製。
4M6Tで加速度3.3という変態スペックにもかかわらず、6000や203さらには最新のE233よりも故障が少ない。
さらにインバータはあのEXEと同じタイプの音。
は？一本しか無いから論外？何を言うのですか、ここの"主力"はどんな奴らか忘れたとは言わせませんよｗ
【所属】メトロ
【形式】06系
【コメント】何、デザインそのものは日車だって？もう一度車内のメーカーズプレートをよく見てみよう。
そう、この車両も紛れも無い川重製。
4M6Tで加速度3.3という変態スペックにもかかわらず、6000や203さらには最新のE233よりも故障が少ない。
さらにインバータはあのEXEと同じタイプの音。
は？一本しか無いから論外？何を言うのですか、ここの"主力"はどんな奴らか忘れたとは言わせませんよｗ
>>882
ゾンビメトロ6000系、ボッタクリ快速急行小田急60000形、爆音マシンJR203系
が走る千代田線の中ではとってもマシな車両だな。
【所属】小田急
【形式】30000形
【ｺﾒﾝﾄ】日車も混ざっているけどEXEも川崎重工製だ。
SE～RSEの歴代ロマンスカーも日車と川崎重工の共同作品。
通りでどれも良い車両なわけだ。
ゾンビメトロ6000系、ボッタクリ快速急行小田急60000形、爆音マシンJR203系
が走る千代田線の中ではとってもマシな車両だな。
【所属】小田急
【形式】30000形
【ｺﾒﾝﾄ】日車も混ざっているけどEXEも川崎重工製だ。
SE～RSEの歴代ロマンスカーも日車と川崎重工の共同作品。
通りでどれも良い車両なわけだ。
884 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 06:14:45 ID:SnfBc0ZLO
川崎重工製、と言えばこれも！
【所属】JRグループ
【形式】DD51
【ｺﾒﾝﾄ】コンテナ貨物から豪華寝台特急まで何でも牽きまっせ！
【所属】JRグループ
【形式】DD51
【ｺﾒﾝﾄ】コンテナ貨物から豪華寝台特急まで何でも牽きまっせ！
【所属】京阪
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】京阪の革命児。洗練された車体デザインに、今もなお通用する内装。縁の下の力持ち役に徹するコイツに一票。
8000系？3000系？
あのネ申様は、もはや別格よ。
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】京阪の革命児。洗練された車体デザインに、今もなお通用する内装。縁の下の力持ち役に徹するコイツに一票。
8000系？3000系？
あのネ申様は、もはや別格よ。
>>885
無効。
無効。
>>886
君の書き込みが無効って事、まだ憶えてないの？ 馬鹿なんだね＾＾
君の書き込みが無効って事、まだ憶えてないの？ 馬鹿なんだね＾＾
888 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 23:34:34 ID:EGU3Lu290
トリプル８げっとん！
本題
【所属】小田急
【形式】20000系RSE
【ｺﾒﾝﾄ】沼津出張で久々に利用したけど、やっぱいいわ。
普通席に座り、沼津・町田間ビール飲んでひと眠り。
乗り心地いいから気持ちよかった。
また利用したいね。
本題
【所属】小田急
【形式】20000系RSE
【ｺﾒﾝﾄ】沼津出張で久々に利用したけど、やっぱいいわ。
普通席に座り、沼津・町田間ビール飲んでひと眠り。
乗り心地いいから気持ちよかった。
また利用したいね。
889 ：880：2009/11/04(水) 18:08:48 ID:uhe7VMnYO
よし、決めた!!(川重絡みもあるので)
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】どっかのボッタクリ快速急行と違ってグッドデザイン賞受賞も伊達じゃない。
思わず見とれてしまうような美しい青、明るく清潔な印象の白、そして、未来的なイメージを持たせる銀のライン。
ホンマ、どこにいても絵になるわ。
車内は今まで散々出てきたので割愛。(例:エクセーヌのシート・寒色系でまとめた上品な内装など)
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】どっかのボッタクリ快速急行と違ってグッドデザイン賞受賞も伊達じゃない。
思わず見とれてしまうような美しい青、明るく清潔な印象の白、そして、未来的なイメージを持たせる銀のライン。
ホンマ、どこにいても絵になるわ。
車内は今まで散々出てきたので割愛。(例:エクセーヌのシート・寒色系でまとめた上品な内装など)
>>889
無効。
無効。
891 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 22:55:23 ID:uhe7VMnYO
892 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 08:19:30 ID:aCzIxoyaO
【所属】メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】冷房もついてるしチョッパだから回生ブレーキ付いてるしボルスタレスだからエアサスだし流石神車両だ。
鉱石を乗せるトロッコor有蓋貨車としてはね。
え、これに生き物乗せるの？まっさかーｗ
(勿論無効。本題は↓)
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】本物のネ申8000系の一例とはこいつの事。だからこいつを超絶神扱いしようが殆んど文句を言う者が出ないのである。
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】冷房もついてるしチョッパだから回生ブレーキ付いてるしボルスタレスだからエアサスだし流石神車両だ。
鉱石を乗せるトロッコor有蓋貨車としてはね。
え、これに生き物乗せるの？まっさかーｗ
(勿論無効。本題は↓)
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】本物のネ申8000系の一例とはこいつの事。だからこいつを超絶神扱いしようが殆んど文句を言う者が出ないのである。
この次のレスは無駄だと分かっているのにやりつづける馬鹿な無効厨。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
【所属】京阪
【形式】600形（2・3次車）
【ｺﾒﾝﾄ】半世紀車体が混じっているとは思えない若さを今なお保っている、
石山坂本線の主。地下鉄東西線開業前は碓氷峠と同じ勾配の九条山を
毎日上り下りしていたのだ。
【形式】600形（2・3次車）
【ｺﾒﾝﾄ】半世紀車体が混じっているとは思えない若さを今なお保っている、
石山坂本線の主。地下鉄東西線開業前は碓氷峠と同じ勾配の九条山を
毎日上り下りしていたのだ。
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】最近の日本の新型車の中では断トツのクヲリティの高さ。
まぁ強いて言うのならば、クロス部分は2列＋2列でもよかった気がする……。
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】最近の日本の新型車の中では断トツのクヲリティの高さ。
まぁ強いて言うのならば、クロス部分は2列＋2列でもよかった気がする……。
896 ：892：2009/11/07(土) 21:20:50 ID:1WY2CJ9PO
ウケ狙いでああゆう投票してみたけど……誰も気付いてくれなかった…orz
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>895支援。出町柳に乗り入れる優等列車として8000･8030系と堂々と肩を並べられる神車両。
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>895支援。出町柳に乗り入れる優等列車として8000･8030系と堂々と肩を並べられる神車両。
897 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 22:55:37 ID:cXjB/BEr0
川重と京阪を礼賛されているようですね。
川重製の車両と言えば九州にも一般料金で利用できるネ申がいますよ！
【所属】西鉄
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】九州遠征したときに乗ったけど最高だったわ。
転クロの座り心地といい、ここからの風景も最高。
特急運用は当然なのだが、昼間の普通電車で利用した時には贅沢気分だったね。
しかし、朝のラッシュ時だけは車庫で眠って欲しいけど・・
川重製の車両と言えば九州にも一般料金で利用できるネ申がいますよ！
【所属】西鉄
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】九州遠征したときに乗ったけど最高だったわ。
転クロの座り心地といい、ここからの風景も最高。
特急運用は当然なのだが、昼間の普通電車で利用した時には贅沢気分だったね。
しかし、朝のラッシュ時だけは車庫で眠って欲しいけど・・
898 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 11:25:00 ID:oKTdQ0TnO
【所属】神戸新交通
【形式】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】今日まで長い間お疲れ様。神戸市民にとって大変身近な存在でした！！
【形式】8000型
【ｺﾒﾝﾄ】今日まで長い間お疲れ様。神戸市民にとって大変身近な存在でした！！
899 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 21:30:19 ID:XW2keG8lO
【所属】JR貨物
【形式】EF66
【ｺﾒﾝﾄ】神様仏様川重様…と拝む気はないが、川重と言えばこれ！
この唸りに萌えなどしない。燃えるのだ！
【形式】EF66
【ｺﾒﾝﾄ】神様仏様川重様…と拝む気はないが、川重と言えばこれ！
この唸りに萌えなどしない。燃えるのだ！
901 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 07:17:23 ID:8NEiCemuO
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
以上、日本語が理解できない執拗で馬鹿な京阪無効厨の泣き言でしたwwwwwwwwww
以上、日本語が理解できない執拗で馬鹿な京阪無効厨の泣き言でしたwwwwwwwwww
902 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 07:40:07 ID:8NEiCemuO
おっと、書くのを忘れた。。
>>897
パノラマカー亡き今、前面展望は料金不要としては恐らくトップクラスと思われ。
>>898
神戸市民じゃないけど俺からも何か言いたいな。
28年間ありがとう!!!!
>>899
燃えるって最高だね。流石東海道のヌシ!!
本題
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】燃えると言えば、これも！
複巻電動機としては極限まで出力を上げた名車旧3000のモーターを引き継ぎ、デザイン、内装を当時最新鋭のレベルに昇華させた神車両。おかげで快適な車内で燃えるようなモーターの音が楽しめる。
そして実はこれも、間接的とは言えあの6000系の恩恵を受けた車両である。(構体構造･ブレーキ･制御装置･扉開前の自動放送･車外ブザー･デザイン等)
ま、京阪だから無効とかほざく無効厨は軟弱なM250系2330番台(大笑)やN231系8000番台(爆笑)に乗ってりゃええわｗ
>>897
パノラマカー亡き今、前面展望は料金不要としては恐らくトップクラスと思われ。
>>898
神戸市民じゃないけど俺からも何か言いたいな。
28年間ありがとう!!!!
>>899
燃えるって最高だね。流石東海道のヌシ!!
本題
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】燃えると言えば、これも！
複巻電動機としては極限まで出力を上げた名車旧3000のモーターを引き継ぎ、デザイン、内装を当時最新鋭のレベルに昇華させた神車両。おかげで快適な車内で燃えるようなモーターの音が楽しめる。
そして実はこれも、間接的とは言えあの6000系の恩恵を受けた車両である。(構体構造･ブレーキ･制御装置･扉開前の自動放送･車外ブザー･デザイン等)
ま、京阪だから無効とかほざく無効厨は軟弱なM250系2330番台(大笑)やN231系8000番台(爆笑)に乗ってりゃええわｗ
903 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 22:14:10 ID:RGkZCMzJ0
>>902
E233系でもまだ勿体無いわｗｗｗ
メトロのチョッパ汚物5Hitコンボ辺りでも食らわせておけ。
【所属】都営
【形式】10-000形8次車
【ｺﾒﾝﾄ】冬季神車両五輪にアルナチームからは阪急8000・東武30000に続いてこいつも出していいかな？
京王版便所の100WとT231系10300番台は黙ってなさい！
松戸のアレ・メトロのナニ・京都のナントカでチョッパはもう懲り懲りという人こそ乗ってほしい。
IGBT-VVVFでもおかしくないような外観なのに（誘導障害という理由こそあれど）チョッパ制御というアンバランスさも良いのだ。
だが、実際これに小田急3000の後期辺りと同型の低騒音形インバータなんか付いていた日にはそれこそ畏怖して誰も乗れなくなってしまうわ。
E233系でもまだ勿体無いわｗｗｗ
メトロのチョッパ汚物5Hitコンボ辺りでも食らわせておけ。
【所属】都営
【形式】10-000形8次車
【ｺﾒﾝﾄ】冬季神車両五輪にアルナチームからは阪急8000・東武30000に続いてこいつも出していいかな？
京王版便所の100WとT231系10300番台は黙ってなさい！
松戸のアレ・メトロのナニ・京都のナントカでチョッパはもう懲り懲りという人こそ乗ってほしい。
IGBT-VVVFでもおかしくないような外観なのに（誘導障害という理由こそあれど）チョッパ制御というアンバランスさも良いのだ。
だが、実際これに小田急3000の後期辺りと同型の低騒音形インバータなんか付いていた日にはそれこそ畏怖して誰も乗れなくなってしまうわ。
904 ：902：2009/11/09(月) 23:24:31 ID:8NEiCemuO
>>903
おお、これはアルナチームじゃないか!!(実は前スレの上位5形式のうち、他が川重生まれで固めてる中、川重と関係無い車両では唯一阪急8000系列が4位に食い込んだ)
こりゃ川重選手団の最も強い対抗馬になりそうだ。気を抜いちゃおれんな。
これで東武100までアルナチームに回ったら…それはそれは凄い事になるぞ……
おお、これはアルナチームじゃないか!!(実は前スレの上位5形式のうち、他が川重生まれで固めてる中、川重と関係無い車両では唯一阪急8000系列が4位に食い込んだ)
こりゃ川重選手団の最も強い対抗馬になりそうだ。気を抜いちゃおれんな。
これで東武100までアルナチームに回ったら…それはそれは凄い事になるぞ……
日車の立場って一体…。
906 ：902：2009/11/10(火) 12:42:14 ID:17xSnklBO
>>905
383系は確かに日車だけど、川重製もあるので、川重としてもカウントしたけど…383系は川重と日車のどちらかから出場するって流れでいい？
何なら日車も冬期神車両五輪の選手団とかチームとかみたいなの結成したらどう？
383系は確かに日車だけど、川重製もあるので、川重としてもカウントしたけど…383系は川重と日車のどちらかから出場するって流れでいい？
何なら日車も冬期神車両五輪の選手団とかチームとかみたいなの結成したらどう？
>>902
無効。
無効。
>>907
無効。
オマエの投稿そのものがな！
本題。
【所属】JR九州
【形式】811系
【ｺﾒﾝﾄ】登場から20が経過した今もなお福岡地区のエースとして君臨。快速の大爆走も健在！まだまだ20年はいける！
無効。
オマエの投稿そのものがな！
本題。
【所属】JR九州
【形式】811系
【ｺﾒﾝﾄ】登場から20が経過した今もなお福岡地区のエースとして君臨。快速の大爆走も健在！まだまだ20年はいける！
>>908
この20年選手もお忘れなく！
【所属】JR東海
【形式】キハ85
【ｺﾒﾝﾄ】>>906
日車代表としてこれを強く推薦する！
振子がないから古臭い？路線や車両の性格を考えたら振子など不要である。
この20年選手もお忘れなく！
【所属】JR東海
【形式】キハ85
【ｺﾒﾝﾄ】>>906
日車代表としてこれを強く推薦する！
振子がないから古臭い？路線や車両の性格を考えたら振子など不要である。
910 ：902：2009/11/11(水) 17:47:43 ID:RGw96oOVO
>>909
日車からもようやく専属の車両が出てきて面白くなって来ましたな。この調子で来年2月まで盛り上げて行きましょう！
現時点で冬期神車両五輪の出場名簿に挙がってる選手団･チーム
川重選手団(主将:京阪8000の予定)
アルナチーム(主将は未定)
日車代表(主将:恐らくキハ85だが未定)
※主将は変更する可能性あり
車両についてはまた後日公表
日車からもようやく専属の車両が出てきて面白くなって来ましたな。この調子で来年2月まで盛り上げて行きましょう！
現時点で冬期神車両五輪の出場名簿に挙がってる選手団･チーム
川重選手団(主将:京阪8000の予定)
アルナチーム(主将は未定)
日車代表(主将:恐らくキハ85だが未定)
※主将は変更する可能性あり
車両についてはまた後日公表
911 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 19:00:35 ID:UFMZylfsO
【所属】JR東日本
【形式】E655系
【コメント】ここで東急車輛チームの隠し玉が通りますよ。
理由？今更何と説明しろと（ry
【形式】E655系
【コメント】ここで東急車輛チームの隠し玉が通りますよ。
理由？今更何と説明しろと（ry
912 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 07:52:44 ID:SQOZJyFHO
【所属】JR東海
【形式】キハ75
【ｺﾒﾝﾄ】居住性・性能・乗り心地、どれを取っても最高の一般ディーゼルカー。まさにディーゼルカーの三冠王。
神車両五輪の日車代表はキハ85に続いてこれで決まり！
【形式】キハ75
【ｺﾒﾝﾄ】居住性・性能・乗り心地、どれを取っても最高の一般ディーゼルカー。まさにディーゼルカーの三冠王。
神車両五輪の日車代表はキハ85に続いてこれで決まり！
913 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 13:27:46 ID:Bu9unHbU0
>>912
あの転クロは別料金を取ってもいいくらい座り心地がいいよな。
急行運用されるのも納得いくし・・
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】東海の一般車両の中ではキハ75形に次ぐ良心的な車両！
固定クロスなんだけど乗り疲れしなし、トイレも完備していいわ。
また、ワンマン対応も完備しているからウテシにも優しいんよ。
あの転クロは別料金を取ってもいいくらい座り心地がいいよな。
急行運用されるのも納得いくし・・
【所属】JR東海
【形式】313系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】東海の一般車両の中ではキハ75形に次ぐ良心的な車両！
固定クロスなんだけど乗り疲れしなし、トイレも完備していいわ。
また、ワンマン対応も完備しているからウテシにも優しいんよ。
914 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 17:10:30 ID:+vkcMJp9P
【所属】JR北海道
【形式】721系
【ｺﾒﾝﾄ】20年選手といえば、こいつを忘れてもらっては困る。
1～7次車はデッキ仕切りがついており、車内はとにかく静かだ。居住性でこいつに勝る一般列車はない。
そして吹雪にも負けない快速の130km/h運転で、関西の新快速にも全く引けを取らない。
JRでは初めてワンハンドルマスコンを採用した車両でもある。
デッキ仕切り付きは混む？15年以上にわたって製造されたんだから、時代が変わるのは至極当然だ。
登場当時は客車がバンバン走っていたから、3ドアになっただけでもかなり混雑緩和には貢献した。
そして8次車ではデッキ仕切りが無くなった。
【形式】721系
【ｺﾒﾝﾄ】20年選手といえば、こいつを忘れてもらっては困る。
1～7次車はデッキ仕切りがついており、車内はとにかく静かだ。居住性でこいつに勝る一般列車はない。
そして吹雪にも負けない快速の130km/h運転で、関西の新快速にも全く引けを取らない。
JRでは初めてワンハンドルマスコンを採用した車両でもある。
デッキ仕切り付きは混む？15年以上にわたって製造されたんだから、時代が変わるのは至極当然だ。
登場当時は客車がバンバン走っていたから、3ドアになっただけでもかなり混雑緩和には貢献した。
そして8次車ではデッキ仕切りが無くなった。
915 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 12:15:58 ID:7hEX9EMfO
浮上
916 ：902：2009/11/14(土) 12:58:08 ID:iiNPOSaCO
元祖汚物工場こと東急車輛を本気にさせたら一体どういう事が起きるのだろうか……？
【所属】南海
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】その答えがこれである。
外観は散々触れられてるので割愛してと、内装も最高だ。何せ、車内のLEDが 日 本 語 と 英 語 で 分 離 さ れ て る のは恐らく日本中捜してもこいつ以外いないだろう。勿論座席の座り心地もいい。
また、あまり触れられてないが、音も心地よい。日立GTO+TDK製モーターの組合せは聴く価値あり。
…とただでさえ神なのに周りが汚物だらけ(魔王7000･プレハブ8000･ボッタクリパチモノ10000など)な為か余計に輝いて見える。
そして、特急券は指定席料込みで何と500円！(スーパーシートは更に+200円)
もうね、サダンの指定席に500円出すのに疑問を感じたり、こうやでスーパーシートより高い870円をボられるのに憤りを感じてくる位の(ry
>>911
東急車輛チームの隠し玉ならこいつも忘れずに。
【所属】南海
【形式】50000系
【ｺﾒﾝﾄ】その答えがこれである。
外観は散々触れられてるので割愛してと、内装も最高だ。何せ、車内のLEDが 日 本 語 と 英 語 で 分 離 さ れ て る のは恐らく日本中捜してもこいつ以外いないだろう。勿論座席の座り心地もいい。
また、あまり触れられてないが、音も心地よい。日立GTO+TDK製モーターの組合せは聴く価値あり。
…とただでさえ神なのに周りが汚物だらけ(魔王7000･プレハブ8000･ボッタクリパチモノ10000など)な為か余計に輝いて見える。
そして、特急券は指定席料込みで何と500円！(スーパーシートは更に+200円)
もうね、サダンの指定席に500円出すのに疑問を感じたり、こうやでスーパーシートより高い870円をボられるのに憤りを感じてくる位の(ry
>>911
東急車輛チームの隠し玉ならこいつも忘れずに。
917 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 21:05:16 ID:Z4BpZFGP0
盛り上がっていますね。
車両メーカーでオリンピックでもするのでしょうか？
東急車両というより東急車両大阪(旧帝国車両)製の和製PCCカーが、今も大阪で元気で走っていますよ。
【所属】阪堺
【形式】モ501形
【ｺﾒﾝﾄ】車内は静か、50km/hのスピードでの揺れが気持ちいいんだよ。
これが昭和30年代に製造されたのが信じられない。
まさに現在に語れる和製PCCカーだね。
車両メーカーでオリンピックでもするのでしょうか？
東急車両というより東急車両大阪(旧帝国車両)製の和製PCCカーが、今も大阪で元気で走っていますよ。
【所属】阪堺
【形式】モ501形
【ｺﾒﾝﾄ】車内は静か、50km/hのスピードでの揺れが気持ちいいんだよ。
これが昭和30年代に製造されたのが信じられない。
まさに現在に語れる和製PCCカーだね。
918 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 22:23:06 ID:eD/8TRNkO
川重・日立チームでも出れるが、こいつはどちらかと言えば日車チームだ。
【所属】JR東海
【形式】383系
【ｺﾒﾝﾄ】この勇猛果敢な走り…萌えなどしない、燃える走りだ！
【所属】JR東海
【形式】383系
【ｺﾒﾝﾄ】この勇猛果敢な走り…萌えなどしない、燃える走りだ！
919 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 22:47:24 ID:wbR2QEPRO
920 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 00:39:26 ID:00kYzkT40
アルナチームのエントリーということで
【所属】阪急
【形式】8000系グループ(8000/8300)
【ｺﾒﾝﾄ】登場当初の正面デザインは斬新さを感じたわな。
特に一次編成は東芝、東洋共に調和の取れたインバータ音が気持ちいいわな。
【所属】阪急
【形式】8000系グループ(8000/8300)
【ｺﾒﾝﾄ】登場当初の正面デザインは斬新さを感じたわな。
特に一次編成は東芝、東洋共に調和の取れたインバータ音が気持ちいいわな。
【所属】叡電
【形式】デオ900形
【ｺﾒﾝﾄ】何、機器流用だ、抵抗制御だ？山岳路線じゃ
回生失効と言う罠が待っているのだよ。
地下鉄延伸と言う危機的状況に対して編み出した答えが
この神車両なのだ。
【形式】デオ900形
【ｺﾒﾝﾄ】何、機器流用だ、抵抗制御だ？山岳路線じゃ
回生失効と言う罠が待っているのだよ。
地下鉄延伸と言う危機的状況に対して編み出した答えが
この神車両なのだ。
922 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 23:52:18 ID:KvoevecsO
【所属】東武
【形式】野田線8000系
【ｺﾒﾝﾄ】本当のネ申車両とはコイツのことを言う 南海のラピート？ んなの車体に赤錆が付いたこれの前ではちっとも
歯が立たんぞｗｗｗｗｗ
参考までに ttp://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/8975/8288/55945319
【形式】野田線8000系
【ｺﾒﾝﾄ】本当のネ申車両とはコイツのことを言う 南海のラピート？ んなの車体に赤錆が付いたこれの前ではちっとも
歯が立たんぞｗｗｗｗｗ
参考までに ttp://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/8975/8288/55945319
【所属】メトロ
【形式】ボロ6000
【ｺﾒﾝﾄ】い つ ま で は し る の ？
さっさと廃車になれ！製造40年立っても1両も廃車にならないとはどうかしてるのか？
日本の首都「東京」、そして「国会議事堂前」を走る車両としては相応しくない
【形式】ボロ6000
【ｺﾒﾝﾄ】い つ ま で は し る の ？
さっさと廃車になれ！製造40年立っても1両も廃車にならないとはどうかしてるのか？
日本の首都「東京」、そして「国会議事堂前」を走る車両としては相応しくない
924 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 05:00:19 ID:YLzZRowxO
最高スレだったのを忘れてたｗ
サーセン
サーセン
【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】最低スレの池沼は無視するに限る。そんじょそこらの
安物汚物どもよりずっと輝いて見えるコイツもまた、寝屋川の
職人たちの血と汗の結晶の一つなのだ。
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】最低スレの池沼は無視するに限る。そんじょそこらの
安物汚物どもよりずっと輝いて見えるコイツもまた、寝屋川の
職人たちの血と汗の結晶の一つなのだ。
>>925
無効。
無効。
927 ：916：2009/11/18(水) 15:40:36 ID:XokxabY+O
>>925
有効。
>>926
テメェこそ問答無用で無効だ！！！！
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】何、京阪だから糞だ？
そんな奴(>>926)はこれでも食らえ。
つ[ﾍﾄﾞﾛチョッパ汚物5Hitコンボ]
つ[N231系8000番台]
つ[な鉄5000]
つ[T231系10300番台]
…は置いといて、最近(21世紀に入ってから)の新車(新設計って意味な)でこれに勝てる奴(但し特別料金不要に限る)はそう簡単には見当たらないだろうな。あるとしたら阪急9000&9300･メトロ10000位だな。
まさかとは思うがこいつに対抗できる新車にM250系2330番台(大笑)なんかを挙げたりはしないよな？ｗ
有効。
>>926
テメェこそ問答無用で無効だ！！！！
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】何、京阪だから糞だ？
そんな奴(>>926)はこれでも食らえ。
つ[ﾍﾄﾞﾛチョッパ汚物5Hitコンボ]
つ[N231系8000番台]
つ[な鉄5000]
つ[T231系10300番台]
…は置いといて、最近(21世紀に入ってから)の新車(新設計って意味な)でこれに勝てる奴(但し特別料金不要に限る)はそう簡単には見当たらないだろうな。あるとしたら阪急9000&9300･メトロ10000位だな。
まさかとは思うがこいつに対抗できる新車にM250系2330番台(大笑)なんかを挙げたりはしないよな？ｗ
>>927
無効。
無効。
>>927
いや、奴なら確実に挙げる。
というわけで、>926に対する忘れ物を足しておきますねｗｗｗ
つ[京王の便所の100W改]
つ[京成グループハイテク垢電一味]
つ[火災帝国迷世紀末便所虫211系3130番台]
つ[東急新世紀便所虫TK231系5000番台]
>926
最悪車両スレでおまいが主張している「1000系信者が3000や8000を叩いている」というのは間違いだ！
正しくは「>916のように1000も3000も8000も認めている奴の投票を、テメェがマイルール（笑）に乗っ取って3000や8000の票を無効無効と喚いている」のだ！
1000が好きなら3000・8000への票は無効、3000や8000が好きなら1000への投票は無効ってか？随分複雑な「排他投票」ルールだなｗ
・・・取り乱してしまって失礼。
本題
【所属】舞浜リゾートライン
【形式】（形式名無し）
【ｺﾒﾝﾄ】日立チーム専属の車両が無かったので。
モノレール版JR九883系が来ましたよ。この車両も「考えた奴は頭の配線が数本おかしくなってるんじゃないか？」と思ってしまう見た目だが、実は非常にまともな車両なのですよ。
座席の形が変だ？あの形状は今の時期の客の猛攻から、早朝の閑散時間帯まで対応できるように考えられた仕様ですよ。
自動運転の採用により前面は展望席。
車体の防音能力も高く、C-2000LAの爆音を完全に封じ込めてしまう。
走行性能も十分すぎるほどの性能を有する。もうテーマパークの車両は適当な奴ばかりとは言わせない。
どうしても機器が車内にはみ出したスペースすらショーケースへと有効活用。
何よりこの車両、JR・私鉄共にすべてに於いてアレな車両の巣窟と化してしまった千葉県内での数少ないまともな車両ですよ。
県内でこれに対抗できるのは・・・ｽﾏｿ、新京成8900くらいしか思いつかん。
いや、奴なら確実に挙げる。
というわけで、>926に対する忘れ物を足しておきますねｗｗｗ
つ[京王の便所の100W改]
つ[京成グループハイテク垢電一味]
つ[火災帝国迷世紀末便所虫211系3130番台]
つ[東急新世紀便所虫TK231系5000番台]
>926
最悪車両スレでおまいが主張している「1000系信者が3000や8000を叩いている」というのは間違いだ！
正しくは「>916のように1000も3000も8000も認めている奴の投票を、テメェがマイルール（笑）に乗っ取って3000や8000の票を無効無効と喚いている」のだ！
1000が好きなら3000・8000への票は無効、3000や8000が好きなら1000への投票は無効ってか？随分複雑な「排他投票」ルールだなｗ
・・・取り乱してしまって失礼。
本題
【所属】舞浜リゾートライン
【形式】（形式名無し）
【ｺﾒﾝﾄ】日立チーム専属の車両が無かったので。
モノレール版JR九883系が来ましたよ。この車両も「考えた奴は頭の配線が数本おかしくなってるんじゃないか？」と思ってしまう見た目だが、実は非常にまともな車両なのですよ。
座席の形が変だ？あの形状は今の時期の客の猛攻から、早朝の閑散時間帯まで対応できるように考えられた仕様ですよ。
自動運転の採用により前面は展望席。
車体の防音能力も高く、C-2000LAの爆音を完全に封じ込めてしまう。
走行性能も十分すぎるほどの性能を有する。もうテーマパークの車両は適当な奴ばかりとは言わせない。
どうしても機器が車内にはみ出したスペースすらショーケースへと有効活用。
何よりこの車両、JR・私鉄共にすべてに於いてアレな車両の巣窟と化してしまった千葉県内での数少ないまともな車両ですよ。
県内でこれに対抗できるのは・・・ｽﾏｿ、新京成8900くらいしか思いつかん。
>>928
無効
無効
931 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 18:58:14 ID:R3SF5jVJ0
932 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 19:18:26 ID:SoqxdKTb0
アルナチームのエントリーということで
【所属】阪急
【形式】6300系
【ｺﾒﾝﾄ】まだ京都・大阪間をノンストップで走っていた頃に乗った。
シートもフカフカで、ここから見る車窓も良かった。
また、6000系グループのみならず阪急を代表する車両として頑張っていた本車両も、
嵐山線に転用した編成を除いて、本年度中に阪急のＡトレこそ9300系へ置き換わる。
【所属】阪急
【形式】6300系
【ｺﾒﾝﾄ】まだ京都・大阪間をノンストップで走っていた頃に乗った。
シートもフカフカで、ここから見る車窓も良かった。
また、6000系グループのみならず阪急を代表する車両として頑張っていた本車両も、
嵐山線に転用した編成を除いて、本年度中に阪急のＡトレこそ9300系へ置き換わる。
東急車輛から満を持してエントリーだ！
【所属】東急
【形式】2000系
【コメント】田園都市線最高の当たりくじ車輌。
清潔な車内・GTO-VVVFの心地よいサウンド・車内案内LEDに車外案内はフルカラーLEDに進化。
8500系のDNAを受け継いで正常進化した名車。
…3編成しか造られなかったのが非常に惜しまれるが、その希少性もまた運良く当たったときに優越感をもたらしてくれるのだよ。
【所属】東急
【形式】2000系
【コメント】田園都市線最高の当たりくじ車輌。
清潔な車内・GTO-VVVFの心地よいサウンド・車内案内LEDに車外案内はフルカラーLEDに進化。
8500系のDNAを受け継いで正常進化した名車。
…3編成しか造られなかったのが非常に惜しまれるが、その希少性もまた運良く当たったときに優越感をもたらしてくれるのだよ。
934 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 08:57:37 ID:IE4q7mElO
川重からはこれで。
【所属】大和貨物鐵道
【型式】六拾六式六軸駆動電氣機関車
【短評】参佰拾参が何だ？弐佰三拾壱など何者だ？とにかく早く退くが善い。
【所属】大和貨物鐵道
【型式】六拾六式六軸駆動電氣機関車
【短評】参佰拾参が何だ？弐佰三拾壱など何者だ？とにかく早く退くが善い。
935 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 20:09:42 ID:sF/gT+0A0
【所属】山陽電気鉄道株式会社
【形式】5030系
【コメント】久しくご無沙汰でした。僕にとって川重と言えばこれ！
準大手ながらピカリと異彩を放つ山陽電車のために
川重が持てる力をふんだんに使い、ステキな車両を作った！
外見は確かに一世代前の5000系のデザイン、だが車内に
入ると、隅々まで丁寧な設計が行き届いており驚く。
決してゴージャスな車両ではない。だがその、通勤用クロス
としての実力は一番である。乗ればわかる。
【形式】5030系
【コメント】久しくご無沙汰でした。僕にとって川重と言えばこれ！
準大手ながらピカリと異彩を放つ山陽電車のために
川重が持てる力をふんだんに使い、ステキな車両を作った！
外見は確かに一世代前の5000系のデザイン、だが車内に
入ると、隅々まで丁寧な設計が行き届いており驚く。
決してゴージャスな車両ではない。だがその、通勤用クロス
としての実力は一番である。乗ればわかる。
936 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 20:40:51 ID:0DPn/v8F0
>>933
デントの中で希少価値が非常に高い車両だよな。
しかし、2000系の誕生にはこの車両なくしては語れないよ！
【所属】東急
【形式】9000系
【コメント】80年代、東急に新しい風を吹き込ました車両。
ボルスタレス台車に、日立製GTO型VVVFインバータ装置、車端部のボックスシート、
自動案内放送が新鮮。
また、更新した車内も木目調の化粧板が心落ち着かせてくれる。
東急からのエントリーに入らないなんて嘘だろ？
デントの中で希少価値が非常に高い車両だよな。
しかし、2000系の誕生にはこの車両なくしては語れないよ！
【所属】東急
【形式】9000系
【コメント】80年代、東急に新しい風を吹き込ました車両。
ボルスタレス台車に、日立製GTO型VVVFインバータ装置、車端部のボックスシート、
自動案内放送が新鮮。
また、更新した車内も木目調の化粧板が心落ち着かせてくれる。
東急からのエントリーに入らないなんて嘘だろ？
937 ：916：2009/11/20(金) 22:26:26 ID:z3OmgUjNO
ようやく東急車輌チームに親会社からもエントリーしましたね。ますます盛り上がって来ましたよ。
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両の誕生には>>935の山陽5030系を無くしては語れない。何故なら、その(ただでさえネ申の)5030系をゴージャスにしてしまった代物がこいつなんだから。
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】この車両の誕生には>>935の山陽5030系を無くしては語れない。何故なら、その(ただでさえネ申の)5030系をゴージャスにしてしまった代物がこいつなんだから。
【所属】束 松戸
【形式】203-1(量産先行車)
【ｺﾒﾝﾄ】廃車が決定している203系だが、この編成は他の編成(203-2以降)と違って車両番号部分がプレート印刷されている。貴重な車両は最後まで残してもらいたい。
【形式】203-1(量産先行車)
【ｺﾒﾝﾄ】廃車が決定している203系だが、この編成は他の編成(203-2以降)と違って車両番号部分がプレート印刷されている。貴重な車両は最後まで残してもらいたい。
>>937
無効。
無効。
>>939
無効
無効
やっと規制解除なんだぜ。
日立代表でコレ置いておきますね。
【所属】JR九州
【形式】817系
【コメント】あ? アルミ安物汚物A-TRAINなんか投票するなだと?
この817系だけは例外だろう。
どっかの緑やオレンジと違って開発・製造費を削らなければならないという厳しい条件の中、
あれだけ洗練されたデザイン(勿論見た目以外も含む)の高性能電車をつくりあげたのは称賛に値する。
あの薄っぺらい座席、見た目はあれだが意外と座り心地が良いんだぜ?
強いて難点を挙げれば揺れが気になる点くらいだが、
都会と違って線路の規格が低いからこれは仕方が無い。
日立代表でコレ置いておきますね。
【所属】JR九州
【形式】817系
【コメント】あ? アルミ安物汚物A-TRAINなんか投票するなだと?
この817系だけは例外だろう。
どっかの緑やオレンジと違って開発・製造費を削らなければならないという厳しい条件の中、
あれだけ洗練されたデザイン(勿論見た目以外も含む)の高性能電車をつくりあげたのは称賛に値する。
あの薄っぺらい座席、見た目はあれだが意外と座り心地が良いんだぜ?
強いて難点を挙げれば揺れが気になる点くらいだが、
都会と違って線路の規格が低いからこれは仕方が無い。
942 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 16:16:02 ID:AUNiJSo90
日立代表の一般型車両は関東にもいますよ
【所属】首都圏新都市鉄道
【形式】TX-2000系
【コメント】関東のAトレ一般型代表。
運行最高速で130km/hを出し、しかも自動運転しているのは日本中見てもここだけ。
また、交流直流の切り替え機能も自動なのだから、設計および製造スタッフは賞賛モノだね。
コスト、腐食防止と言う腐りきった理由で妻面に窓をつくるのも勿体無いと言っている関東大手私鉄とは違って、
妻面に窓を設置したのも賞賛ものだね。
ボックス式クロスシートも少し硬さはあるけど、快速で乗り通した限り乗り疲れないんだな。
1000系？ 彼も乗り心地では2000系と同じですけど直流専用だし、メーカーが川重ですからね。
【所属】首都圏新都市鉄道
【形式】TX-2000系
【コメント】関東のAトレ一般型代表。
運行最高速で130km/hを出し、しかも自動運転しているのは日本中見てもここだけ。
また、交流直流の切り替え機能も自動なのだから、設計および製造スタッフは賞賛モノだね。
コスト、腐食防止と言う腐りきった理由で妻面に窓をつくるのも勿体無いと言っている関東大手私鉄とは違って、
妻面に窓を設置したのも賞賛ものだね。
ボックス式クロスシートも少し硬さはあるけど、快速で乗り通した限り乗り疲れないんだな。
1000系？ 彼も乗り心地では2000系と同じですけど直流専用だし、メーカーが川重ですからね。
943 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 08:11:17 ID:mDNa3T0x0
次スレでは
8：他形式を貶す内容が含まれている文章は全て無効。
関連スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258040908/
これらを追加ｷﾎﾞﾝ
8：他形式を貶す内容が含まれている文章は全て無効。
関連スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258040908/
これらを追加ｷﾎﾞﾝ
944 ：916：2009/11/23(月) 11:16:31 ID:YM0lnPEsO
>>943
概ね賛成だけど、一律無効じゃなくて常軌を逸したら無効の方がいいと思うが。
それよりも939みたいな痛い奴の対策をｷﾎﾞﾝﾇ(例えば“無効宣言できるのは投票しているIDのみで且つ無効にする場合は必ず理由を付けること”みたいな感じで)
概ね賛成だけど、一律無効じゃなくて常軌を逸したら無効の方がいいと思うが。
それよりも939みたいな痛い奴の対策をｷﾎﾞﾝﾇ(例えば“無効宣言できるのは投票しているIDのみで且つ無効にする場合は必ず理由を付けること”みたいな感じで)
945 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 18:07:47 ID:k8cvhxHB0
【所属】山陽電気鉄道株式会社
【形式】5030系
【コメント】常に先進性と汎用性を追及してきた山陽。
その伝統が息づいているしゃりょう。
【形式】5030系
【コメント】常に先進性と汎用性を追及してきた山陽。
その伝統が息づいているしゃりょう。
【所属】阪神
【形式】9300系
【コメント】
阪神と言えば5500系ばかりが目立つがこいつもいい車なんだぜ。
先頭車はロングシート、中間車はクロスシートとなっていて、
阪神間の混雑対策が十分練られている。椅子はやや固めだが気になる程度ではないし
クロスシート部ではその硬さが逆に心地よい。
窓は連窓風になっていて特急車としての貫禄も十分。
…1000系？ 何ですかそれは？（>>943-944へ、これも無効？）
【形式】9300系
【コメント】
阪神と言えば5500系ばかりが目立つがこいつもいい車なんだぜ。
先頭車はロングシート、中間車はクロスシートとなっていて、
阪神間の混雑対策が十分練られている。椅子はやや固めだが気になる程度ではないし
クロスシート部ではその硬さが逆に心地よい。
窓は連窓風になっていて特急車としての貫禄も十分。
…1000系？ 何ですかそれは？（>>943-944へ、これも無効？）
>>943-944
テンプレはこんな感じでどう？
現役で稼動している車輌の中から最高の鉄道車両を決定するためのスレッドです。
★ルール★
1：一つのIDにつき一票（同一IDでの投票は、本人から何らかの意思表示が無い限り最初の票のみ有効とする）。
2：既に全廃もしくは営業運転を開始していない車輌への投票は無効。
3：コメント必須。また、丸々コピペは無効票。
4：投票は、980レス目で締め切り。
5：人物投票は全て無効扱い。人物に関するコメントに関しては、公序良俗に反するレベルと見なした場合は無効とする。
（ただし、常識レベルの公人への揶揄もしくは皮肉程度であれば有効）
6：コメント欄が支離滅裂な投票も無効。
7：投票していないIDでの、投票者に対する同意コメントがあった場合該当車両に対する投票を一票減らす。
8：他形式を貶す内容の文章が含まれている票は無効。
（ただし、ルール5と同様、常識レベルでの軽い揶揄もしくは皮肉程度であれば有効）
9：無効宣言できるのは投票しているIDのみ、なお且つ無効にする場合は必ず理由を付けること。
(ただし、理由を書くにあたっては常識に沿った内容でのみ有効とする。当然、『ＯＯだから無効』は理由にはなりません)
★テンプレート★
【所属】
【形式】
【ｺﾒﾝﾄ】
テンプレはこんな感じでどう？
現役で稼動している車輌の中から最高の鉄道車両を決定するためのスレッドです。
★ルール★
1：一つのIDにつき一票（同一IDでの投票は、本人から何らかの意思表示が無い限り最初の票のみ有効とする）。
2：既に全廃もしくは営業運転を開始していない車輌への投票は無効。
3：コメント必須。また、丸々コピペは無効票。
4：投票は、980レス目で締め切り。
5：人物投票は全て無効扱い。人物に関するコメントに関しては、公序良俗に反するレベルと見なした場合は無効とする。
（ただし、常識レベルの公人への揶揄もしくは皮肉程度であれば有効）
6：コメント欄が支離滅裂な投票も無効。
7：投票していないIDでの、投票者に対する同意コメントがあった場合該当車両に対する投票を一票減らす。
8：他形式を貶す内容の文章が含まれている票は無効。
（ただし、ルール5と同様、常識レベルでの軽い揶揄もしくは皮肉程度であれば有効）
9：無効宣言できるのは投票しているIDのみ、なお且つ無効にする場合は必ず理由を付けること。
(ただし、理由を書くにあたっては常識に沿った内容でのみ有効とする。当然、『ＯＯだから無効』は理由にはなりません)
★テンプレート★
【所属】
【形式】
【ｺﾒﾝﾄ】
948 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 08:34:07 ID:/ROjjbqMO
【所属】JR東海
【形式】静シス211系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】トイレのみならず座席も撤去するとなおよい。
【形式】静シス211系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】トイレのみならず座席も撤去するとなおよい。
949 ：916：2009/11/24(火) 12:34:17 ID:7uNCgWzyO
950 ：916：2009/11/24(火) 15:46:45 ID:7uNCgWzyO
>>946
流石にこれ位なら有効でしょ。
さて、改めて本題。
(>>933、>>936に対する西からの刺客(？)(ま、五輪では味方だけど))
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】あちこちで支那ﾁｮﾝ読みされたり糞南海呼ばわりされたりといった具合に散々叩かれまくってる南海だって、元祖汚物工場の東急車輌だって、やればここまでできるのだ。そして汚物揃いの和歌山の救世主でもあるのだ!!
こいつなら阪急や京阪・阪神等の神車両群とも肩を堂々と並べられる!!!
………へ、8000系？そんな奴全然知らんぞ？ ……ああそうですか、標準設計の4連の電動貨車のN231系8000番台ですね、わk(ry
流石にこれ位なら有効でしょ。
さて、改めて本題。
(>>933、>>936に対する西からの刺客(？)(ま、五輪では味方だけど))
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】あちこちで支那ﾁｮﾝ読みされたり糞南海呼ばわりされたりといった具合に散々叩かれまくってる南海だって、元祖汚物工場の東急車輌だって、やればここまでできるのだ。そして汚物揃いの和歌山の救世主でもあるのだ!!
こいつなら阪急や京阪・阪神等の神車両群とも肩を堂々と並べられる!!!
………へ、8000系？そんな奴全然知らんぞ？ ……ああそうですか、標準設計の4連の電動貨車のN231系8000番台ですね、わk(ry
953 ：916：2009/11/25(水) 07:09:39 ID:6ZPRdeyxO
>>952
何だ、試してただけなんだ。ホッとしたわ。
じゃ、本題。
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】自動の貫通ドアに掛け心地の良いアルカンターラのシート、上品な寒色系の配色、それに流行している液晶に今や珍しくなった蛍光灯カバーの組合せ…
どれを取っても神。
何だ、試してただけなんだ。ホッとしたわ。
じゃ、本題。
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】自動の貫通ドアに掛け心地の良いアルカンターラのシート、上品な寒色系の配色、それに流行している液晶に今や珍しくなった蛍光灯カバーの組合せ…
どれを取っても神。
954 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 07:44:41 ID:OqhO3fyAO
【所属】阪急
【形式】6300
【ｺﾒﾝﾄ】「国鉄には決して負けない」という阪急の威信と誇りに溢れている。
【形式】6300
【ｺﾒﾝﾄ】「国鉄には決して負けない」という阪急の威信と誇りに溢れている。
955 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 15:46:48 ID:hhpZasRe0
>>954
この車両も今では足手まといだわな。
【所属】阪急
【形式】7000系グループリニューアル編成(7007F/7320F)
【ｺﾒﾝﾄ】9000系級の贅沢感な内装がいいよね。
フルカラーLEDの方向/種別表示もいうことなし。
あとは制御機器の更新だけだよね。
アルミ編成のみだけど・・
この車両も今では足手まといだわな。
【所属】阪急
【形式】7000系グループリニューアル編成(7007F/7320F)
【ｺﾒﾝﾄ】9000系級の贅沢感な内装がいいよね。
フルカラーLEDの方向/種別表示もいうことなし。
あとは制御機器の更新だけだよね。
アルミ編成のみだけど・・
956 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 20:20:39 ID:WomY9irT0
ただそれを5000系列にやられるとよくない。
【所属】阪神
【形式】5500系
【コメント】
阪神で最も美しいカラーリング、デザインの車両。性能も申し分なし。
逆に阪神で最もひどいのは（ｒｙ
ただ惜しむらくは一部の車両の座席が（ｒｙと同じものに変えられている事。
関東では一部の例外を除きもう岩座席の時代は終わっていると言うのに…。
【形式】5500系
【コメント】
阪神で最も美しいカラーリング、デザインの車両。性能も申し分なし。
逆に阪神で最もひどいのは（ｒｙ
ただ惜しむらくは一部の車両の座席が（ｒｙと同じものに変えられている事。
関東では一部の例外を除きもう岩座席の時代は終わっていると言うのに…。
958 ：916=944：2009/11/27(金) 00:48:31 ID:+DJVlDxQO
959 ：916=944：2009/11/27(金) 07:24:38 ID:+DJVlDxQO
じゃ、本題。
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】京阪から>>957によく似たカラースキーム(色は濃ゆ目)の車両が来ましたよ。
この車両、3M5Tだがセラジェットが付いてて、そのお陰で3M5Tが実現できたんだとか。
ってか元々4M4Tの予定だったが、内装に気合いが入りすぎたので価格を抑えようとM車1両削減となった模様。おまい、そこまでやるとは…
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】京阪から>>957によく似たカラースキーム(色は濃ゆ目)の車両が来ましたよ。
この車両、3M5Tだがセラジェットが付いてて、そのお陰で3M5Tが実現できたんだとか。
ってか元々4M4Tの予定だったが、内装に気合いが入りすぎたので価格を抑えようとM車1両削減となった模様。おまい、そこまでやるとは…
960 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 14:00:57 ID:knSEcuPy0
【所属】京急
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】120km/hの高速運転といい、クロスシートの乗り心地のよさといい、シーメンス製GTO型VVVFインバータ装置のサウンドが心癒してくれる。
最近は制御機器の更新でシーメンスのサウンドは聞けなくなっているけど、外装、内装の持つ良さはこれからも変わらずにいてほしいもんだ。
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】120km/hの高速運転といい、クロスシートの乗り心地のよさといい、シーメンス製GTO型VVVFインバータ装置のサウンドが心癒してくれる。
最近は制御機器の更新でシーメンスのサウンドは聞けなくなっているけど、外装、内装の持つ良さはこれからも変わらずにいてほしいもんだ。
961 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 15:44:06 ID:3pe8Z9YQ0
【所属】東急
【形式】8500系
【ｺﾒﾝﾄ】熱き走りと抜群の耐久性。漢の車輌としてこれ以上のものは無い。
優れた耐久性が証拠に、長電や秩父鉄道ではまるで新車であるかのような扱い。
【形式】8500系
【ｺﾒﾝﾄ】熱き走りと抜群の耐久性。漢の車輌としてこれ以上のものは無い。
優れた耐久性が証拠に、長電や秩父鉄道ではまるで新車であるかのような扱い。
962 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 01:02:59 ID:LCQQHlp10
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】3列クロス通勤車の先駆け。元祖は223-0だが・・・。
京阪3000系、あれは確かにステキな車両だ。シートのかけ心地も
申し分ない。だが俺は、個人的な思い入れで山陽5030系に投票する。
5030系にはあの震災、そしてその後のJRの大攻勢で大打撃を受けた
山陽が、苦しい時代の中で描いた、阪神梅田直通という希望が
詰まっているのだ。山陽が阪神との直通によって更なる飛躍を
遂げる、そういう思いが託された車両なのだ。
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】3列クロス通勤車の先駆け。元祖は223-0だが・・・。
京阪3000系、あれは確かにステキな車両だ。シートのかけ心地も
申し分ない。だが俺は、個人的な思い入れで山陽5030系に投票する。
5030系にはあの震災、そしてその後のJRの大攻勢で大打撃を受けた
山陽が、苦しい時代の中で描いた、阪神梅田直通という希望が
詰まっているのだ。山陽が阪神との直通によって更なる飛躍を
遂げる、そういう思いが託された車両なのだ。
963 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 21:25:03 ID:eaayDY010
【所属】阪神
【形式】9300系
【コメント】>>962とともに直通特急運用が最も映える車両。
長年クロスシートを使っていなかった阪神が、この車両で久々にその封印を解いた。
これだけ見ても、阪神側にも山陽との直通に対する熱い想いがあったのだと言うことが伝わってくる。
それだけに、急行などに使わないでやって欲しい。あまりに勿体無い。
何？カラーリング？1000系のようなタイガースの皮をかぶったジャビットより100倍潔くてマシだ。
アルナが阪神の車両製造に関わると言ううわさが出ているようだが、
それによって阪神に再び9000、5500やこいつの様な熱い車両が出てくることを期待してやまない。
【形式】9300系
【コメント】>>962とともに直通特急運用が最も映える車両。
長年クロスシートを使っていなかった阪神が、この車両で久々にその封印を解いた。
これだけ見ても、阪神側にも山陽との直通に対する熱い想いがあったのだと言うことが伝わってくる。
それだけに、急行などに使わないでやって欲しい。あまりに勿体無い。
何？カラーリング？1000系のようなタイガースの皮をかぶったジャビットより100倍潔くてマシだ。
アルナが阪神の車両製造に関わると言ううわさが出ているようだが、
それによって阪神に再び9000、5500やこいつの様な熱い車両が出てくることを期待してやまない。
964 ：916：2009/11/29(日) 00:20:34 ID:CvHTxzJXO
ここで私鉄30勇者を再三おさらい。(あくまでも"私鉄"なのでJR車は含みません)
クロスシート車9英雄:京阪8000&8030･京阪3000･阪急6300･阪急9300･山陽5030･京急2100･西鉄8000･南海2300･阪神9300･近鉄52xx
ロングシート車12傑:阪急8000系列･京阪7200･新京成8900･東武30000･小田急1000･東急2000･そして、南海1000･2000･阪神5500･神鉄6000･ｺﾏﾙ66IGBT･メトロ06 (京阪9000改造車が仲間入りすれば13傑になります)
私鉄有料特急8銃士
東武100・京成新AE・近鉄21000＆21020・南海50000・小田急20000＆50000・名鉄パノラマSuper(1000&1030&1200&1230&1800&1850)
ま、ざっとこんなもんかな？
(実は>>963に激しく共感して掲載したのは内緒)
クロスシート車9英雄:京阪8000&8030･京阪3000･阪急6300･阪急9300･山陽5030･京急2100･西鉄8000･南海2300･阪神9300･近鉄52xx
ロングシート車12傑:阪急8000系列･京阪7200･新京成8900･東武30000･小田急1000･東急2000･そして、南海1000･2000･阪神5500･神鉄6000･ｺﾏﾙ66IGBT･メトロ06 (京阪9000改造車が仲間入りすれば13傑になります)
私鉄有料特急8銃士
東武100・京成新AE・近鉄21000＆21020・南海50000・小田急20000＆50000・名鉄パノラマSuper(1000&1030&1200&1230&1800&1850)
ま、ざっとこんなもんかな？
(実は>>963に激しく共感して掲載したのは内緒)
965 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 00:49:27 ID:/frbKPdG0
今では完全にロクな車両を作らなくなった新津だって・・・
【所属】JR東
【形式】E531系
【コメント】その気になればまともどころか神な車両を作ることも出来たのだ（過去形）。まあ初期ロットは川重・東急だが。
所謂「走ルンです」系の車両で初めて採用されたまともな座席、
JR東日本の車両で恐らく初のLED照明（階段部分）採用の上、凶悪なまでの静粛性を誇るグリーン車、
10パーミル程度の勾配なら平坦線に変えてしまう力行性能、
何よりその実力から新形お召し電車にも採用された足回りを持つ。
は？ドアが金属扉だからｸｿ？ここまでやってくれればもうそんなことは誤差の範囲。
あ、まさかこいつよりも後に登場したにもかかわらず、
「故障に強い」を売りにする割には故障しまくりで乗客に迷惑をかけまくるわ、
新形が出る度に斜め上の新装備を引っさげてくるなんてアホな車両は無いですよね？
しかもそいつが量産されているなんてことは・・・流石にないよな。
若しくは内装までも便所虫な奴なんて・・・あるわけ無いよな？
【所属】JR東
【形式】E531系
【コメント】その気になればまともどころか神な車両を作ることも出来たのだ（過去形）。まあ初期ロットは川重・東急だが。
所謂「走ルンです」系の車両で初めて採用されたまともな座席、
JR東日本の車両で恐らく初のLED照明（階段部分）採用の上、凶悪なまでの静粛性を誇るグリーン車、
10パーミル程度の勾配なら平坦線に変えてしまう力行性能、
何よりその実力から新形お召し電車にも採用された足回りを持つ。
は？ドアが金属扉だからｸｿ？ここまでやってくれればもうそんなことは誤差の範囲。
あ、まさかこいつよりも後に登場したにもかかわらず、
「故障に強い」を売りにする割には故障しまくりで乗客に迷惑をかけまくるわ、
新形が出る度に斜め上の新装備を引っさげてくるなんてアホな車両は無いですよね？
しかもそいつが量産されているなんてことは・・・流石にないよな。
若しくは内装までも便所虫な奴なんて・・・あるわけ無いよな？
967 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 15:55:37 ID:4wfUsmcJO
968 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 18:54:05 ID:d1U+KAM+0
【所属】京成
【形式】AE100
【ｺﾒﾝﾄ】朝夕のライナーで利用した。
TDKのGTOぶっこきインバータも車内では静かだし、クロスシートの座り心地もいい。
来年度にはスカイライナーの運用から退くのかと思ったけど、本線経由の系統も一部残ると言うし、ホッとした。
今後も朝夕のライナーの使用する機会があったら、こいつを狙う。
【形式】AE100
【ｺﾒﾝﾄ】朝夕のライナーで利用した。
TDKのGTOぶっこきインバータも車内では静かだし、クロスシートの座り心地もいい。
来年度にはスカイライナーの運用から退くのかと思ったけど、本線経由の系統も一部残ると言うし、ホッとした。
今後も朝夕のライナーの使用する機会があったら、こいつを狙う。
969 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 19:22:26 ID:uvmSIxit0
【所属】阪神
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】5500系、9300系に続く阪神の名車はコイツだ。
特筆すべきはその洗練されたシャープな前面。
大阪方面は連結のために改造されて（仕方ないが）やや衰えたものの
神戸方面は依然としてそのイケメン振りを発揮している。
1000系と似た前面塗装に変えられてはいるものの、その顔の違いは一目瞭然。
（余談だが俺は阪神車の顔は上から
9000＞9300＝5500＞8000＞5000＝2000＞1000 と捉えている）
と、顔ばかりを褒めてしまったが内装も5500系に準じたもの。
改造前までは車内LEDは阪神全線のマップ付きであった。
これだけでもいかにこの車両が高水準かがわかるだろう。
さすがは京阪を手がける川重だ。震災後に急遽作られた背景を持つ
車両がこんなに高レベルなんだからな。
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】5500系、9300系に続く阪神の名車はコイツだ。
特筆すべきはその洗練されたシャープな前面。
大阪方面は連結のために改造されて（仕方ないが）やや衰えたものの
神戸方面は依然としてそのイケメン振りを発揮している。
1000系と似た前面塗装に変えられてはいるものの、その顔の違いは一目瞭然。
（余談だが俺は阪神車の顔は上から
9000＞9300＝5500＞8000＞5000＝2000＞1000 と捉えている）
と、顔ばかりを褒めてしまったが内装も5500系に準じたもの。
改造前までは車内LEDは阪神全線のマップ付きであった。
これだけでもいかにこの車両が高水準かがわかるだろう。
さすがは京阪を手がける川重だ。震災後に急遽作られた背景を持つ
車両がこんなに高レベルなんだからな。
970 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 20:45:15 ID:eUwibpbG0
塗装変更前は結構カッコよかったんだけどね。
971 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 20:46:09 ID:eUwibpbG0
だが車内はほぼ原型なところがいい。
あとGTOVVVFも。
あとGTOVVVFも。
972 ：916：2009/11/30(月) 07:40:40 ID:07yOlhFNO
973 ：916：2009/12/01(火) 00:24:04 ID:ZDy1AtEhO
では、改めて>>966を支援
【所属】近鉄
【形式】23000系
【ｺﾒﾝﾄ】漏れが初めて近鉄特急に乗った時の車両がこいつだった。
随所に散りばめられた遊び心、DXカーにサロンといった大盤振る舞い、アーバンライナー譲りのハイセンスなデザイン、そして私鉄初の130km/h運転にトップクラスの前面展望。どれを取っても神。
(VVVFの)音も漏れ好み。(これは個人によるが)
ただ惜しむらくは自動放送がお亡くなりになっている事。もし稼働してたらそれこそ向かうところ無敵だったのに…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
【所属】近鉄
【形式】23000系
【ｺﾒﾝﾄ】漏れが初めて近鉄特急に乗った時の車両がこいつだった。
随所に散りばめられた遊び心、DXカーにサロンといった大盤振る舞い、アーバンライナー譲りのハイセンスなデザイン、そして私鉄初の130km/h運転にトップクラスの前面展望。どれを取っても神。
(VVVFの)音も漏れ好み。(これは個人によるが)
ただ惜しむらくは自動放送がお亡くなりになっている事。もし稼働してたらそれこそ向かうところ無敵だったのに…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
【所属】東武
【形式】10000系更新車
【ｺﾒﾝﾄ】やはり更新するのならば、これくらいやってくれないとね。
柔らかい座席、明るく生まれ変わった車内、フルカラーLEDの採用・・・30000系と50000系列の良い部分をそれぞれ取り入れた感じがする。
何？早くも汚れが目立つ？フラットがやかましいって？車両のせいではあるまい。ありゃ東武の癖メンテのせいだｗ
【形式】10000系更新車
【ｺﾒﾝﾄ】やはり更新するのならば、これくらいやってくれないとね。
柔らかい座席、明るく生まれ変わった車内、フルカラーLEDの採用・・・30000系と50000系列の良い部分をそれぞれ取り入れた感じがする。
何？早くも汚れが目立つ？フラットがやかましいって？車両のせいではあるまい。ありゃ東武の癖メンテのせいだｗ
976 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 17:59:57 ID:6ez027LH0
>>975
「京阪1000系が好きなら8000や3000に投票してもぼくちんのマイルール上無効なんだぞ～、
何故ならぼくちんの持論『1000系信者が8000や3000を叩いている』ということがなりたたなくなるから」
まで読んだ。
本題
【所属】舞浜リゾートライン
【形式】（形式名無し）
【ｺﾒﾝﾄ】>>942 日立代表なら千葉県内で数少ないまともどころかネ申なこの車両を忘れてはいけませんぜ。
「京阪1000系が好きなら8000や3000に投票してもぼくちんのマイルール上無効なんだぞ～、
何故ならぼくちんの持論『1000系信者が8000や3000を叩いている』ということがなりたたなくなるから」
まで読んだ。
本題
【所属】舞浜リゾートライン
【形式】（形式名無し）
【ｺﾒﾝﾄ】>>942 日立代表なら千葉県内で数少ないまともどころかネ申なこの車両を忘れてはいけませんぜ。
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】阪神の車両を投票しているものだが、先日淀屋橋～四条まで
こいつに乗る機会に恵まれた。一言で言おう。衝撃を受けたよ。
ロングシートとクロスシート両方にかけてみたのだが、
クロスシートは背もたれ部分が丸く婉曲しており、包み込まれるような感じを受け、
きわめて居心地がいい。
俺は同じ姿勢で座りっぱなしのことが多く、他の車両
（例：阪神1000系ｗ）ではすぐにケツが痛くなってやりきれないのだが、
この車両においては、俺は大阪から京都まで座り通しだったのに、全くケツが痛くならなかった。
これは奇跡的なことではあるまいか、と思った。
ロングシートもきわめて出来がいい。ただ金だけをかけて出来るというものではないだろうな、あれは。
それ以上の「こだわり」のようなものを感じたよ。
その他どこをとってもその「こだわり」が随所に感じられた。
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】阪神の車両を投票しているものだが、先日淀屋橋～四条まで
こいつに乗る機会に恵まれた。一言で言おう。衝撃を受けたよ。
ロングシートとクロスシート両方にかけてみたのだが、
クロスシートは背もたれ部分が丸く婉曲しており、包み込まれるような感じを受け、
きわめて居心地がいい。
俺は同じ姿勢で座りっぱなしのことが多く、他の車両
（例：阪神1000系ｗ）ではすぐにケツが痛くなってやりきれないのだが、
この車両においては、俺は大阪から京都まで座り通しだったのに、全くケツが痛くならなかった。
これは奇跡的なことではあるまいか、と思った。
ロングシートもきわめて出来がいい。ただ金だけをかけて出来るというものではないだろうな、あれは。
それ以上の「こだわり」のようなものを感じたよ。
その他どこをとってもその「こだわり」が随所に感じられた。
（続き）
ただ高級感に関しては阪急9300系に軍配が上がるかもしれない。
しかし総合的な出来は同等かあるいはこいつの方が上だろう。
唯一惜しい点は、これは長所が同時に欠点になっている例だが
そのシックな色使いのために、汚れが目立ちやすいと言うことだ。
こまめな清掃を願いたいところだな。
…3000系に入れると一部から無効にされるみたいだが、俺は京阪1000系も2600系も
よく区別がつかないんだから、この投票は有効なはずだよな？
最後に…
ウチの阪神1000系の出来に対してますます泣けてきたorz
ただ高級感に関しては阪急9300系に軍配が上がるかもしれない。
しかし総合的な出来は同等かあるいはこいつの方が上だろう。
唯一惜しい点は、これは長所が同時に欠点になっている例だが
そのシックな色使いのために、汚れが目立ちやすいと言うことだ。
こまめな清掃を願いたいところだな。
…3000系に入れると一部から無効にされるみたいだが、俺は京阪1000系も2600系も
よく区別がつかないんだから、この投票は有効なはずだよな？
最後に…
ウチの阪神1000系の出来に対してますます泣けてきたorz
979 ：916：2009/12/01(火) 22:17:29 ID:ZDy1AtEhO
>>977-978
大丈夫、元々有効だから。
大丈夫、元々有効だから。
よし、10回戦最後の投票だ。
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】その京阪がバブル期に設計した車両がこいつだ。こだわりやおけいはんクオリティがあちこちで炸裂している。
残念ながらテレビカーがあと1～2年で無くなってしまうが、同時に今後現れるリニューアル車にも期待したい。
【所属】京阪
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】その京阪がバブル期に設計した車両がこいつだ。こだわりやおけいはんクオリティがあちこちで炸裂している。
残念ながらテレビカーがあと1～2年で無くなってしまうが、同時に今後現れるリニューアル車にも期待したい。
981 ：916：2009/12/02(水) 07:19:12 ID:PSVhnrs8O
うわ>>980の日付がまだ変わってなかったか…orz
983 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 18:51:08 ID:xBixhcDNO
↑便所虫軍団に事故られて死ね
俺の投票（京阪3000系、阪神沿線住民）が無効にされたってことは
無効厨は京阪の1000系や便所虫如何に関わらず、純粋に
京阪3000系や8000系が嫌いだってことになるな。
案外無効厨って、ハイクオリティーな車両が走っている京阪への僻みを持つ
他社線住民じゃないか？
無効厨は京阪の1000系や便所虫如何に関わらず、純粋に
京阪3000系や8000系が嫌いだってことになるな。
案外無効厨って、ハイクオリティーな車両が走っている京阪への僻みを持つ
他社線住民じゃないか？
985 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 20:12:47 ID:g9zV/yyR0
>>983
生きた汚物に何を言っても無駄だよ！
本題
【所属】東急
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】日比谷線直通運用と池上・多摩川線運用を進化させた車両。
9000系をベースにした車体は、正面はスッキリしているし、側面のビードラインは綺麗。
TDKのGTO形VVVFインバータサウンドの強烈さと高い加減速にうっとりしてしまう。
近年、池上・多摩川線運用にて新7000系に置き換わるかたちで廃車が出ているのは残念だ。
生きた汚物に何を言っても無駄だよ！
本題
【所属】東急
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】日比谷線直通運用と池上・多摩川線運用を進化させた車両。
9000系をベースにした車体は、正面はスッキリしているし、側面のビードラインは綺麗。
TDKのGTO形VVVFインバータサウンドの強烈さと高い加減速にうっとりしてしまう。
近年、池上・多摩川線運用にて新7000系に置き換わるかたちで廃車が出ているのは残念だ。
986 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 20:31:12 ID:WgvXp31IQ
980過ぎちゃってるけど書かして欲しい(´･ω･)
【所属】ＪＲ西日本
【形式】５００系
【ｺﾒﾝﾄ】日本で最初に300km/hで営業運転をした。
小さいころに高速で通過していく姿を見て感動した覚えがある
今は500系独特のインバータ音が大好きだ、他のインバータよりも
来年３月からは臨時でしかのぞみとして走る姿を見られなくなるのは残念だ･･･
【所属】ＪＲ西日本
【形式】５００系
【ｺﾒﾝﾄ】日本で最初に300km/hで営業運転をした。
小さいころに高速で通過していく姿を見て感動した覚えがある
今は500系独特のインバータ音が大好きだ、他のインバータよりも
来年３月からは臨時でしかのぞみとして走る姿を見られなくなるのは残念だ･･･
>>984
幾ら無効無効とほざいても集計に影響なんて無いのにねぇ、最早鳥頭バカとしか言えない
幾ら無効無効とほざいても集計に影響なんて無いのにねぇ、最早鳥頭バカとしか言えない