北陸新幹線敦賀以西ルートスレッド

都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間

滋賀 71.5 1 71.5 　　←　　　滋賀県　　　　　　　　　　





岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 　群馬 110.5 3 36.8 　福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 　福島 102.8 3 34.3 　岐阜 32.5 1 32.5 　静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 　大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 　山口 139.8 5 28.0 　愛知 81.0 3 27.0 　新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 　岩手 96.9 4 24.2 　京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 　東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）

新幹線のルートは未だ公表されていませんが、小浜市付近を主な経過地とすることが整備計画として決定されています。

■北陸新幹線の概要

区　間　／　東京・新大阪間
総延長　／　約700km （うち、東京・高崎間105kmは上越新幹線と共用）
設計最高速度　／　260km/h
主な経過地　／　長野市付近、富山市付近、小浜市付近

http://www.h-shinkansen.gr.jp/index2.html

敦賀以西のルートについてどうなるの？　
　敦賀以西（敦賀〜大阪）については新幹線のルートは未だ公表されていませんが、小浜市付近を主な経過地とすることが整備計画として決定されています。
敦賀以西について平成２０年１２月１６日の政府・与党合意事項で、「敦賀以西の延伸の方針の検討を進める」となっており、今後、国等で検討されることになります。

http://www.pref.fukui.jp/doc/shinkansen/qa/q-a.html

>>950
そもそも北陸新幹線から乗り入れる車両にまでJR東海は16両編成を強要するかな?
JR東海が、こだまやひかりでも16両編成にこだわる理由って、同じ車両をのぞみ/ひかり/こだまの3種で使いまわすのが目的のはずだから、北陸方面から来た列車は全て北陸方面へ戻るような運用にすれば問題無いはず。

>>950
鹿児島ー名古屋は四時間以上かかる。
関西ー北陸の方が確実に儲かる。

北陸新幹線は永遠に大宮〜新宿間建設できないのかな。
関西側もとりあえず東海道乗入れ前提で京都まで建設、のちに
京都〜京橋・鶴橋・天王寺間建設とか。

>>956
新幹線の基本計画線として存在する限りは難しいんじゃないかな。
この際だから、都内は東京メトロにまかせた方がいいと思う。

>>957

ここで書き込みせず、こっちの回答をしてね？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248053592/86

>>958
その質問には答えたはずですよ。
あと、こちらでは私がリニアの先行開業区間の話題は避けているのを解りませんか?

>>959

はいはい。
解ったから>954みたいな理解不足の珍回答してないで戻って答えて。
誰も誤りを指摘しないって事は、君はみんなに無視されてるよ？

>>960
ん?何か問題点でもあるのかい?

>>960

こちらでも質問させてもらおう。

リニア全通後について、下記の質問に答えて。
・誰が乗るの？
・東海道・山陽新幹線はどんな運行になるの？
・どの筋が削減されて、北陸新幹線から車両が入ったくるの？
・東海道新幹線への乗り入れる車両に条件があるのを知ってる？
・上記の条件の車両で北陸新幹線を運行するとどうなる？
・またＪＲ東日本は受け入れてくれると思う？

次スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレッド2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248472536/

敦賀以西と直接関連しない中央リニア関連は自粛の方向で。

>>961
東海が16両固定で座席配置まで共通化を進めているのは
運行障害発生時の代替列車を回しやすくし、障害車両と同じ番号へ誘導して
ダイヤを早期回復させるため。
利用者が多く東京駅から16両編成の列車を毎時10本前後走らせているから
東海道新幹線乗り入れるなら東海道新幹線のルールに従う事が条件。
東海道新幹線全区間が16両では過剰となって短編成運行に切り替えるまでは
北陸新幹線どころか山陽新幹線の短編成さえ入れない。
それがこのスレで若狭ルートが良いと言っている１つの理由だ。

>>964
> それがこのスレで若狭ルートが良いと言っている１つの理由だ。

君は「何度も言うけど俺はリニア全通後の米原接続を推しているからね」
と書いてるけど話が違うんじゃないか?

さっさと、こちらの質問に答えてもらえるかな?

リニア全通後について、下記の質問に答えて。
・誰が乗るの？
・東海道・山陽新幹線はどんな運行になるの？
・どの筋が削減されて、北陸新幹線から車両が入ったくるの？
・東海道新幹線への乗り入れる車両に条件があるのを知ってる？
・上記の条件の車両で北陸新幹線を運行するとどうなる？
・またＪＲ東日本は受け入れてくれると思う？

>>964
どうせ、リニアができれば、東京ー名古屋ー大阪の移動の多くはリニアに移るんだし、
東海道新幹線は、上記移動よりも地域間移動の要素が今より重きをなすようになるだろう。

需要はそれほど増えないのに、リニアに一定数が移行しちゃうから
そのときに、東海道新幹線は１６両の需要あるかな。ないだろう。

>>964
リニアが東京から大阪まで全通すれば劇的に本数は減るから、16両縛りはなくなる。
ただ2025年の名古屋部分開通では本数は減らないから状況は変わらないだろう。

まあ大阪まであと数年というところで北陸新幹線が開通すれば、どのみちシステムは接続するんだからと最低限度の本数の乗り入れを認めることはあるかもしれんけど。

>>965

これは言葉足らずだった。失礼。
「これを理由に若狭ルートを推している人達がいる。」です。

>>964
>東海道新幹線全区間が16両では過剰となって短編成運行に切り替えるまでは
北陸新幹線どころか山陽新幹線の短編成さえ入れない。

これはたぶん違う。JR海が１６両にこだわっているのはあくまで東京ー大阪(山陽)を走る列車に限る。
仮に現時点で北陸乗り入れ可能だとしたら、それは北陸新幹線側(JR西)の片乗り入れになるだろう。
運用がまったく違い、米原ー新大阪の区間列車まで１６両を強制する必然性はまったくないよ。

ただ現時点ではダイヤ乱れ時の復旧に余裕がまったく無くなるので(関ヶ原があるので深刻)、
北陸列車乗り入れは不可能だろう。

　北陸新幹線とは？

　http://www.h-shinkansen.gr.jp/index2.html

　　主な経過地　／　長野市付近、富山市付近、小浜市付近

　　小浜市付近を主な経過地とすることが整備計画として決定されています。

新幹線のルートは未だ公表されていませんが、小浜市付近を主な経過地とすることが整備計画として決定されています。

■北陸新幹線の概要

区　間　／　東京・新大阪間
総延長　／　約700km （うち、東京・高崎間105kmは上越新幹線と共用）
設計最高速度　／　260km/h
主な経過地　／　長野市付近、富山市付近、小浜市付近

http://www.h-shinkansen.gr.jp/index2.html

敦賀以西のルートについてどうなるの？　
　敦賀以西（敦賀〜大阪）については新幹線のルートは未だ公表されていませんが、小浜市付近を主な経過地とすることが整備計画として決定されています。
敦賀以西について平成２０年１２月１６日の政府・与党合意事項で、「敦賀以西の延伸の方針の検討を進める」となっており、今後、国等で検討されることになります。

http://www.pref.fukui.jp/doc/shinkansen/qa/q-a.html

>>968
OK。では、こちらの質問に対しても答えてもらえるかな。

リニア全通後について、下記の質問に答えて。
・誰が乗るの？
・東海道・山陽新幹線はどんな運行になるの？
・どの筋が削減されて、北陸新幹線から車両が入ったくるの？
・東海道新幹線への乗り入れる車両に条件があるのを知ってる？
・上記の条件の車両で北陸新幹線を運行するとどうなる？
・またＪＲ東日本は受け入れてくれると思う？

　北陸新幹線とは？

　http://www.h-shinkansen.gr.jp/index2.html

　　主な経過地　／　長野市付近、富山市付近、小浜市付近

　　小浜市付近を主な経過地とすることが整備計画として決定されています。

>>969
東京−大阪直通のみ16両ルールだったら、ＲＳの京都発着はあってもいいと思う。
そこは東海の収益になるから嫌なのかな？

米原ルートで妥結する代わりに、湖西線近江今津―小浜線上中の琵琶湖若狭何とか鉄道を作れば解決。
こうすれば、湖西線の特急も近江今津まで維持はされるでしょ。小浜線上中―敦賀間の存続が危ういけど。

北陸新幹線とは？

小浜市付近を主な経過地とすることが整備計画として決定されています。

区　間　／　東京・新大阪間
総延長　／　約700km （うち、東京・高崎間105kmは上越新幹線と共用）
設計最高速度　／　260km/h
主な経過地　／　長野市付近、富山市付近、小浜市付近

ルートは未だ公表されていませんが、小浜市付近を主な経過地とすることが整備計画として決定されています。

>>974
>東京−大阪直通のみ16両ルールだったら、ＲＳの京都発着はあってもいいと思う。

JR西も山陽列車の京都乗り入れを希望していたんじゃないかな。ソースは不明だけど。
京都駅に山陽列車が折り返しできるほどの余裕があるかってことじゃないの？

>>974
ＲＳの京都での折り返し運用はホーム容量から困難
むしろ、北陸新幹線完成時に北陸への延長運転（最長上越まで、ＪＲ西ＡＣＴ区間）
なら可能性はある

>>975
いわゆる'''若江線'''をつくり湖西ルートの滋賀県北部駅を若江線交点につくるということかな
若江線は高島市や小浜市の悲願だし、小浜市にとっては新幹線より良いかもしれない

米原ルートだと、富山発広島行きレールスターなんてのもあり得るかな。

山陽新幹線の列車が富山まで乗り入れられるようにすれば、便利だな。
レールスターなら席もひろびろだし。

>>974
さっさと、こっちの質問に答えてね〜。

リニア全通後について、下記の質問に答えて。
・誰が乗るの？
・東海道・山陽新幹線はどんな運行になるの？
・どの筋が削減されて、北陸新幹線から車両が入ったくるの？
・東海道新幹線への乗り入れる車両に条件があるのを知ってる？
・上記の条件の車両で北陸新幹線を運行するとどうなる？
・またＪＲ東日本は受け入れてくれると思う？

>>980

スレに戻って、先に俺の質問に真面目に答えてね？

>>980
コピペする前に「入ったくるの？」を直せ。

>>982
ごめんなさい頭が悪いのでコピペしか出来ないんです

>>981
返答してくれたのは有難いが
「北陸新幹線敦賀以西ルートスレに迷惑をかけて申し訳ない」
と書くなら、こっちに投稿したらどうだ?
内容としても「リニア全通後」が前提なんだから、こっちに投稿すべき内容だと思うぞ。

>>982
人の文章を勝手に改変する趣味は持ち合わせていない。

>>982
追記。
>>983や、あっちの53や187みたいなヤツがいる場合
「1文字でも勝手に修正すると追求する人」が なぜか出てくる。
よって改変は行わない。

>>978
若江線なら、下記のスレが参考になるかな?

★☆琵琶湖若狭湾快速鉄道☆★
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1212420175/

>>984
初めに質問したスレ側に返答するのが筋で、
それを質問のレス番だけ書けば何度も何度も質問や無関係な話まで
付けて貼りまくる行為はどう考えてる？
親切のつもりでやってるつもりか？
このスレや自分の書き込みスレの人に聞いてみろ。
他から見れば非常識な迷惑行為だ。

>>984
あの質問、お前の質問と違うねか？
お前の質問でもないのに、何度も質問し、俺はわざわざ答えたのか？

ふざけた野郎だな？
あほらし。

>>987
新しいスレッドができてからの話をしようか。
先行整備区間特有の話題については、なるべくあっちで書いてる。
リニア全通後やリニア(部分)開業前の話題については、なるべくこっちで書いてる。
むしろ、最初からリニア全通後についてはこっちで質問しておけば良かったと考えている。
それとも、新しいスレッドができる前の話を君はしたいのかね?

私の質問(>>980)はリニア全通後なので、君は返答をこちらに書き込んでおいた方がいいと思うよ。
今度は誤字脱字の修正をした上でね。

>>988
私は最初に
「よく質問の意味がわからん。米原ルートそのものの是非について質問しているようにすら見える。
参考にする為の解答例という意味も踏まえて、リニア全通後について、同じ質問に答えてみて。」
と書いたはず。
だから、誤字脱字も含めて全く同じ質問をしたのだよ。
「リニアの名古屋以西先行開業の場合」を「リニア全通後について」に変更してね。

そして、私は質問の訂正を求めたはずだ。
しかし、君は誤字脱字にすら気づく事なく訂正を拒否した。
違うかい?

>>987
君は「転載するな」と書くクセに、人の投稿は勝手に転載するんだな。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248053592/192

う〜む

>>989
リニアと北陸新幹線の両方に絡む話はここじゃない。
向こうのスレで話をするべきだ。
君は北陸新幹線の話題ではかならずリニアの名古屋以西先行開業に絡んでくる。
もう敦賀以西ルートに書くべきじゃない。

あと、質問に至る話をここに書いて何の意味がある？
ただ単なる言い訳だろ？ここ見てる奴の殆どは過程をしらない。
そうなれば君が書いた質問文は君の責任だ。
元の質問には俺が責任あるが、君は「この質問に答えろ」と掲示したんだ。責任持て。

>>989
今回は意図的に書き込んだ。必ず君がケチをつけると思ったからね？
自分の遣り取りを、あの様に掲示されてどう思う？
あのスレを読んで、皆、君の事をどう思うだろうか？
俺も君の事を言えないが、君がやっている行動がどれだけ迷惑を掛けているのか知るべきだ。

馬鹿に逃げたと思われるのは嫌ですが、
皆に迷惑を掛けすぎました。
以降、敦賀以西スレではROMっておきます。

>>992
「リニア開業後」という前提条件を置くだけで「リニアと北陸新幹線の両方に絡む話」に入れて
「向こうのスレで話をするべきだ」とするの?
それは、おかしいと思うよ。
リニア全通後やリニア(部分)開業前の話題については、こちらで議論した方が良いと私は思う。

ごめんなさい。>>994を訂正します。
誤：「リニア開業後」という前提条件を置くだけで
正：「リニア全通後」という前提条件を置くだけで

陰険な人間が敦賀以西問題を語るスレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248601893/l50

陰険で非常識な俺はこのスレに引っ越す。
良心がありまっとうな人は、

北陸新幹線敦賀以西ルートスレッド2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248472536/

へどうぞ。

997

998

999

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。