【京成】千葉中央〜津田沼〜松戸【新京成】

帰って来ました

便利な路線

何が目的で直通運転が始まったのか？
特に乗客が増えた訳でもないし便利さもそこそこ
普通なら新津でしＲに乗り換えるほうが早いだろう
いっそ新京成と京成の運賃を新京成並にすれば安くなり利用者は増えるかもね

俺の為の直通便。

新津田沼〜JR津田沼で乗り換えた方が安い

総武線

京成総武線

タヌキの生き残り作戦

日中、京成千葉線津田沼到着折り返しが、快速・特急の邪魔するため。

あのローカルさは好きです。

北初富にもう一回渡り線つくって北総も松戸に乗り入れしろ

新京成沿線から幕張や千葉に用があって行く時に地味に便利。

北総…京成さ

千葉大園芸学部撤退後に松戸〜柴又を再び繋ぐ計画は立たないか？

まぁ 俺の為になるかもな

京成津田沼〜新津田沼の線形は異常

ああでもしないと勾配をゆるくできないからね。

新京成って 誰がレールひいたの

戦争

俺のひいじいちゃん

ひいじいちゃん サンキュー

神経性は京成と合併しちまえよ

しかし合併しても千原線と同じように安くならない罠

俺の為なら なんでもいいよ。

>>21
それどころか新京成区間が京成の運賃レートになってしまい(ry

>>21>>23
松戸〜京成津田沼間が250円から420円に跳ね上がるぞw
ってか、松戸〜京成津田沼と京成津田沼〜千葉中央が同じ250円ってw
ちなみに松戸〜京成津田沼は26.5キロ、京成津田沼〜千葉中央は12.9キロ…

>>21
激しい値上げと激しいサービスダウンが確実だから断る。

むしろ千葉系統よこせ。

もれなく急行線と海土有木延長がついてきます

>>25
その手(新京成千葉線)があったかｗ

なぜ８００は直通改造されなかったの？
一旦直通改造対象になったのに取り消しになったのはどんな理由だろう
当初から老朽化してるのは明らかなのに。

書類の記載ミスとか。

>>28
乗務員の教習車種が増えるからじゃないの？

ＪＲになればいいのに

>>26
昔の川島冷蔵いわく、上総中野〜千葉中央間電化・標準軌に…と、京成の野望だったそうです。

新京成タヌキちゃん、西登戸でかわいく撮れる。

タヌキ8800・赤電3300の出会いとりたいよ。

上、33レスに赤電3300。

鉄友、新京成N800のミステリーお願いします。

快速に邪魔させない、新京成ホームダイヤ。

最終的にＪＲ

結果的にＪＲ

タヌキのＶ車、なかなかの走りっぷりだったよ。
総武線並走区間では余裕の97km/h（2km/hｵｰﾊﾞｰはご愛敬）
やはり160kwの4M2T（当然限流値は下げてるでしょうが）は力がある。

乗り心地も良好でいい車です。

京成の千葉駅が冷遇されてるのがムカつく。
意外と新京成傘下の方が千葉線の価値が上がるかもね。

そうだな。
あとは千葉線が新京成と京成の手で8連対応化してくれれば・・・

一部の踏切が廃止されるのは仕様で。

>>40
踏切廃止で揉めそうなのは新千葉ぐらいで、検見川、稲毛、みどり台、西登戸は付け替えで対応できそう。
幕張は改札へ構内踏切を地下か跨線橋にするとかで対応できそう。
いっそのこと、西登戸と新千葉を統合して新駅を作っても差し支えないような…
新千葉なんか、京成64駅の中で、大佐倉の次に乗降が少ない上に、西登戸まで800mm、千葉まで600mmしかないんだし、国鉄千葉駅前(現･千葉)開業時に廃止しても良かったんじゃないかとも思う。

>>41
新千葉は本当にそのとおり。いらないよ。
必要というのなら千葉駅新千葉改札でも作ればいいよ。
あそこら辺の進みの遅さやノロノロ感が京成を使う気をなくさせる。

日中の幕張本郷ー千葉中央間は4連のLRT導入したら？

>>43
いらないだろｊｋ

600mm・・・

>>41
0が足りない以外はその通りだな。
新千葉と西登戸の間に登戸（のぶと）でも作れればいいが・・・
やっぱり京成千葉に新千葉口作る方が簡単か。

東京の京葉線ホームから八重洲口にいくより全然近いからなｗ＞千葉〜新千葉間

直通運転の有難味を感じたのは、薬円台から免許センターに免許の更新に行った時だな。
薬円台で座ってそのまま幕張本郷へ。
そこからバスで免許センター！

千葉方面快速はやく作ってよ 6両でいいから

そうだな そのまま 内房 外房まで行くのもありだな

千葉線快速停車駅

千葉中央、千葉、稲毛、幕張、幕張本郷、津田沼

どう考えても稲毛はイランだろ
あんな超ローカル駅

止まるならみどり台

かつての千葉線快速停車駅
京成上野ー日暮里ー町屋ー堀切菖蒲園ー青砥ー（この間各駅停車）−京成津田沼
ーみどり台ー国鉄千葉駅前ー京成千葉

>>52
浅間神社の祭り

>>54

幕張,稲毛モナ。

普通に千葉線内は各駅に止まる快速でいいだろｊｋ

保線車両置き場やなんかをぶっ壊したら
幕張は８連対応２面３線に出来ないだろうか。
そうすりゃいろいろ使えると思うが

千葉・金町線、赤電４両の住家。

>>52
一応、稲毛は特急停車駅なのだが。
千葉線停間速度に特急速度が書いてあるけど、あの特急の停車駅は京成津田沼･稲毛･千葉･千葉中央なんだよね〜
土曜日が平日ダイヤだった頃には、休日ダイヤの午後に津田沼〜千葉中央一往復の不定期特急が設定されていた。
ちなみに、稲毛は駅長所在駅で、幕張〜みどり台間各駅を管轄している。

北総線が成田空港に入ると、千葉線格上げの噂。

>>61
格上げって？意味不明w

千葉線、平日夕方Ｋ運用入る予定。

格上げってなんだよ。
千葉本線になるってことか？

新京成電鉄千葉線になること

北総ルートを『京成線』
高砂〜津田沼〜東成田を『旧京成線』
松戸〜津田沼〜ちはら台を『新京成線』

北総は千葉ニュータウンの計画人口が13万しかないので
ここに京成の社運をかけるわけにはいかない。

新京成の千葉線にする？　それが本線だと
ふざけるのにも程がある　そんな事は絶対にないぞ

>>65>>68
新京成編入なら千葉線と分ける必要もないだろ
普通に新京成線だよ

千葉線格上げ

羽田空港〜ちはら台の快特あるかも、か接続快特。

朝…羽田空港方面快特接続

昼…快速・快速・特急の邪魔させない隔離・直通

夜…快特・快特・通勤特急の接続

千葉線の役目

千葉線の特急の停間速度標識、やめてくれないかな？
あれ見るたびに、優等列車誕生を期待しちまうからさ・・・

>>73
ダイヤ表にも今だに千葉線特急の運転時分が記載されているから、これを削除しないかぎりは廃止できない。
ちなみに津田沼〜稲毛間は上り7分30秒、下り6分55秒
稲毛〜千葉間は上り3分45秒、下り3分50秒
千葉〜千葉中央間は上り1分00秒、下り1分05秒
稲毛･千葉の停車時分は上り･下りとも20秒。　
これらを合算して津田沼〜千葉中央間、上りは12分55秒で、下りは12分30秒になる。
ちなみに上野線と高砂以東の本線の急行速度と運転時分はきれいに削除されている。

>>74
でもあれって回送用なんですよね?

……稲毛だけホームを延長してくれれば…… (ぇ

普通しかない路線で回送車がどういう走りなのかにもよる気がするな。
新京成だと各駅に止まるけど。

今新津田沼で0:24発を待っているが
金曜日の夜のせいかDQNが大勢いる

まずは整列してるところで平然とタバコを吸ってる奴ら
男4人女4人のグループだな
ほんとゆとりは女兼だね

>>75
回送は8表示だけど、実際に設定外行路で設定される際は、普通と同じ17分台での設定だし、駅通過時は減速しているから、特急速度を設定しておく理由はない。
ちなみに動揺測定も8表示で普通速度。

千葉線、８連。

都5300も夢じゃないとね。

ライバル、総武線・リムジンバス【内陸・京成・空港・シティ・成田？】当たりになりそう。

>>79-80
ありえねえからw

ってかどういう訳だか5300形の現在地設定コードに、絶対入ることのないに金町行きの設定ができないのに、何故か金町線のコードがある。
千葉線のコードはないけどね。

都5200カンバック（嘘）


将来・平日夕刻快特
京成津田沼

幕張本郷

京成稲毛

京成千葉

千葉中央

ちはら台

千葉区間の8連は新京成に移管したらやってくれないこともなさそうだが。

千葉中央にタヌキじゃない新京成車両が発車待ちしてるな。

>>84
8800形かN8も乗り入れている訳だが。

>>85
両方だが。

京王重機様様。

>>79
あんな白いゴミは不要ｗ

>>87
F-TECとどっちが質いいんだろ

>88
走るんですと比べたらね。

タヌキ・浅間神社の祭・稲毛踏み切りをとりたいよ。

>80改訂

リムジン【京急・京成・シティ・成田空港・東京空港・内陸】

浅間神社の祭とタヌキのコラボいいかもね

>91
稲毛ユーザーの俺は浅間神社の祭の時は、JRで帰宅する
DQN厨房や工房のおかげで、なかなか前に進めないからね

そうなんだ

>>91
まあ新京成車に広告ついてるしね。

ちばシティバス公務員線、稲毛陸橋経由かな。

７月14〜15日、夕刻松戸〜千葉中央臨時出してよ。Ｋ∀ＳＥＩGROUPさん。

過疎っているため

糸冬 糸冬 糸冬

もう少し千葉中央で懐かし映画やってる事告知したら如何？
車内見回しても情報ゼロ
団塊に伝える気もあまりないし

認知されれば直通客はだいぶ増えるよ確実に

債権整理の広告のほうが沿線住民のためになっています

>>100
新京成にはありませんよ

新京成は債権整理とSP駐車場でできています

N800ミステリー、やって下さいね（笑）。

千葉線は身も心も新京成化して今まで冷遇してきた本線を叩き潰すべきだ。

馬鹿？

京成と新京成の合弁で8連対応化した千葉線と複線化した千原線を負債抜きで新京成線に編入し、運賃を新京成に合わせればずいぶん安くなりそう。
負債は北総のとまとめて千葉県に負担させればよい。

何で新京成と合併せなあかんの　京成の吸収だよ
成り立ちや現在の力関係からみても京成の方が上で新京成が何かガタガタ言う
筋合いはないよ

こっちもプライド馬鹿？

千葉もモノレールやめて、市営地下鉄作れば…。

千葉中央〜末広街道〜蘇我とかね（笑）。

津田沼折り返し５番線、医院じゃない。
快速・特急・スカイライナーに邪魔させないダイヤ。

京成津田沼、京成管理駅がなせる業。

押上

タヌキがかわいく撮れそうな駅、西登戸・みどり台かな。

京葉線振り替えに新京成・京成千葉線どうぞ。

八柱から千葉寺オススメ。

大学病院…千葉寺駅〜蘇我駅（小湊鐵道・千葉中央バス）のバス。振り替え券使える。

押上

京葉線振り替えにもなる

松戸もおＫ

松戸〜八柱〜津田沼〜千葉中央〜千葉寺が範囲。

>>1
どこに誰がいつ何故帰ってきたのか教えてくれ。

この擦れ２何だよね。

去年、がた落ちした。

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本所吾妻橋

常磐・武蔵野・京葉線の振替できる直通かな。

押上

高砂

数年前に総武線が止まったとき、千葉線の込み具合は凄まじかった。

大学病院…千葉寺駅〜蘇我駅バスは、１時間２本程度。

追加、振替範囲。
松戸駅〜津田沼〜千葉中央〜大森台

千葉中央バス
鎌取駅…大森台駅〜蘇我駅も範囲かな。

ふりかけ範囲
ご飯上部にのりたま
縁はおかか

二色ふりかけ

津田沼５番線のトリック
西村京太郎

>>117
>>127
どーゆーこと？

新AEがボルスタレス台車採用したんだし新京成全車直通でいいんじゃね

>>135
ホーム有効長、列車無線、ATS(同じ1号形でも絶対停止機能の有無などで、機能を切り替えないとならない)を解決しなければならないし、全列車直通なら相直化しないと…

タヌキ

ここでまさかの全列車6両化して頻度up…したら人員不足になるよな絶対。

いいじゃん

つか京成と新京成の金でホーム延長しろよｗ
済んだら千葉系統を（千原線の負債抜きで）新京成に移管して、逆に京成が京成津田沼から直通する形になれば。

>>135
ボルスタレスが関係あるのは京急だけ。
現に石原は自前のELはボルスタレス。

>>136
C-ATSにすれば絶対停止あるから前倒しで切り替えればいいだけの話。

京成千葉線松戸〜千葉中央・津田沼〜ちはら台がいいな。

新京成、戸ケ崎まで延長直よし。

>>140
新京成の地上側がまだC-ATS対応じゃない。
車両側は対応済みだけど…
ってかそこまでして千葉線を移管したがる意味がわからん。
やたらヲタって路線を移管したがるよなw
金町線を三郷の弱小バス会社に移管しろとかバカじゃねえ？
京成の路線で経営を圧迫するような路線なんて、千原線を含めてもないからw
大手の中でも賃金は高い方じゃないし、千葉線なんか助役も再雇用ばかりだから、人件費もそんなに高いわけじゃないから、中小へ移管したり、別会社かするメリットもほとんどない。
むしろ本線と千葉線の運賃が別建てになって、旅客にはデメリットばかりだよ。

タヌキ（新京成8000形）がピカチュウ（JR231系・209系500代）と競争している幕張本郷〜幕張好きだな。

押上

高砂

みどり台

浜海岸

タヌキ、千葉中央の引き上げに佇む姿好きだな。

>>150
まるで都会のビルの隙間からチョロチョロ出てくるドブネズミだな。

>>151
アンチ乙

ＶＶＶＦタヌキかわいいよ

それを猟師が鉄砲で撃ってさ
煮てさ
焼いてさ
食ってさ
よ〜いよ〜いよ〜いよ〜い

>>154
猟師即死だなｗ

このスレは漁師が亡くなった為

糸冬了となります


糸冬 糸冬 糸冬 糸冬 糸冬

押上

千葉中央

タヌキ寝入りしてました上げ

タヌキ8001・8003是非VVVFに…。

>>160
8508以前はいらない子
新車を全部8連にして8800をまた8x3から6x4にすればいい

タヌキ好きだもん

タヌキ大好き

>>166
自演乙

タヌキ大好き

普通 松戸

普通 千葉中央

松戸〜千葉間の乗客は少しは増えたか？

増えた

>>171
ターゲットの客層は松戸〜千葉の通し客よりも鎌ケ谷以東〜千葉線沿線じゃないのか？
距離的には千葉線って新京成全線の半分程度なのに、京成津田沼〜千葉中央と松戸〜京成津田沼って、どちらも250円なんだよな…

千葉線を8連対応にしてくれないと、新京成ユーザーからしたら迷惑乗り入れだ。

６連でいいです

byタヌキ

武蔵野・京葉線の運休で使える。

「京成幕張は再開発予定」という風の便りを聞いたんだが。マジ？

京成は知らんけど、JRの北側なら再開発してるよね。
京成も幕張本郷にかわって幕張新都心への玄関口になれる可能性はあるんだけどね・・・

京成はじめて乗ったけど、車両のボロさに感激。　
昔田舎の名鉄三河線に乗った乗りこごちを思いだした。

8000形もついにIGBTになるのかよ。

早くVVVFしてくれよ

byタヌキ

東武式でも大榮式でもいいから捨てないで更新して。

byボロ８

タヌキ大好き

このスレは>>183が狸をオカズにザーメンを垂れ流すスレになりますた

タヌキ大好き

津覇車輛も大榮車輌も鉄道車両メーカーとしては存在しません

タヌキが千葉中央に佇む姿好きさ。

>>179
赤3333、京急蒲田の急カーブ接近写真あるよ。

タヌキ大好き

押し上げ

大好き大好きうるせー馬鹿

タヌキなんてボロ車両なんかより
N800？とかいう新型車両のほうが千葉〜千葉中央の都市区間の風景にずっと相応しい。
ついでにJRの113も早く全て209に取り替えろ。

京成千葉・新京成線各駅放送、昔の京成船橋駅みたいにTBSブロードキャスターのナレーションに更新してね。
byタヌキ

TBSブロードキャスターのナレーションの駅放送、携帯電話に保存してあるさ。着声も可能でした。

タヌキ萌え

タヌキ萌え

西登戸に停車してるタヌキ萌え

文明の利器だね。

おーい

今日N800は自動放送してないのか？


京津発0:07はしてないぞ

タヌキ萌え

京成稲毛に入線するタヌキ萌え

こんなスレ立てますた
【JR総武線】津田沼駅【新京成】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249791852/

上、擦れ違いな。

普通 ちはら台

は、ナイネックス。

>>201
死ね

普通 くぬぎ山

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　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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普通 新津田沼
local shinthudanuma

208
ﾀﾋね