みちのくの韋駄天！701系・719系・E721系 Ver.3

あかべぇは似合いそうだな。
あのウソ電みたいなカクカクした前面ラインはあんまり好きじゃないなあ。
最初は直線のラインを無理やり切り貼りしたのかな？と思ったよ。
空港車は面白いけど、空港＝青ってのもありきたりな発想なんだよな。

磐西に３扉もいらねえ

磐西は妙高みたいに全部485系でいいよ

IGR7000系って北上まで乗り入れてるけど
この運用にクロスシートの100番台が就くことあるのかな?

今月の機器更新
11/5:N23入場
11/19:N29.出場

>>938
そういう機器更新の情報のソースってどこなの？
701に限らずE217とかの情報もどこから仕入れてくるの？

早く701系改造してドアステップ廃止しろ

ドアステップあると詰め込まれた時つらい
混雑の原因

そしてE127系にステップつけろ

ホームかさ上げが大変だとか言うが京王線なんて木造のプラットホームだぞ

>>937
ないみたい
100番台と0番台で運用分かれてるみたいだし
沿線に住んでて開業当時から見てるけど、0番台と100番台の併結すらないし

キンコンキンコンより少し都会っぽくてE231系とは違うドアチャイム開発されないかなあ

やたら響くドアチャイムこそ701系ならでは
あれを聴くと東北に来た事を実感する

でも鳴らない編成あるよなあ

>>946
秋田のN1〜N13とN101、仙台のF4-16/17/29/30か。

最近、0番台とかでドアチャイムが静かなものになってきているね。
あと、0番台のつり革を100番台風にしてほしいね。
朝とか半端ないくらい混むからつかまるところないしね。

やたら低周波低音でビンボンビンボンて鳴るとか

231や209あたりの低めのチャイムのほうが聞きやすい
仙石線に新型入るならそうして欲しい
なんか103のブザーがすごい懐かしく感じるなあ
この前乗っただけなのに

ファミマのチャイムでもいいよ

気抜けるわ！

韋駄天でなく、韋駄電という名称でＪＲ東日本がんばったらどうなるんだろうＷ

「イタ電」なら居たらしいけどなぁ

>>952

Ｅ電の再来だな

う〜ん、
やっぱり719系0番台と5000番台では音が違うね。
0番台が、ぉぉおんおおおんぶぉーん（キュイィーン）
なのに、5000番台は
ウィーンウィーーンぶぉーん（キュイィーン）てな感じで。
5000番台の方がモーターって感じかする。

0番台だとは思うが発進時に凄まじい音がする編成無かったっけ

>>955-956
ギアのかみ合わせかなんだかわからんけど、折り返し時にやたらｷｭｲｰﾝってなる編成ならいる。
この音は415-1500でも聞ける。
あと、0番台の場合モータによっては凄まじい音出すのいるね。ジェット音。
ただこのジェット音は進行方向によって鳴る場合と鳴らない場合があるのもいる。

>>955
だめだ、こういう書き込みを見ると掲示板にいる某E721(ryを思い出す・・・ｗ

これかな？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm977441
あと、719-7も爆音だったんじゃないっけ？
719-37は案外静かだった。
719-5007がモーター音らしい音が聞こえたな
あと、701系はどれもモーターがうなるなｗ

719系のジェットサウンドは入場すると元に戻るから注意が必要。
かつて爆音で有名になったH-42も入場したら普通の音に戻っててあまりの変わりようにﾜﾛﾀ

>>949
スレチだが103のドアブザーなら阪神電車かどっかで聞けるぞｗ
どっちがオリジナルか知らないけど。

>>957
そうそう、あの折返し時の出だしの高音がすごく好き。
あれにジェットが加わると鳥肌立つｗ
103系とか115系みたいな国鉄ｶ型でも鳴るよね。
あれ何でだろうとずっと思ってた…

関西はドアブザーを採用している事業者・路線が多いからな。

たとえばチャララン チャララン チャララン みたいな工夫

ちなみに音程はチャ↓ラ↑ラン↑

まあ冗談だが

交流バラック７０１　いらない

H-11・15・17・18が模型化
http://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A8144.pdf

>>965
まじで！
俺買う！
2セット買って8両だ！
と思ったけどマイクロエース高いなあ
なんで6両セットじゃないんだろう
701は6両だったのに

時代は和太鼓だろ。

ﾄﾞﾝ！ﾄﾞﾝ！ﾄﾞﾝ！
ｶｶｶｯｶ
ﾄﾞﾄﾞﾝ！ﾄﾞﾄﾞﾝ！

なんの話だよｗ

だからさっさとE721を模型化しろと…
719とか前に出てなかった？

719前に出てたけどあのメーカー一回生産するとほったらかしだからな
金型はあるだろうからリメイクも兼ねてでしょ。あかべぇも出たし

前回生産の719系は塗装が酷かった
あのメーカー、金型に金掛けないから1回生産したら金型ポイって聞いたことがあるけど
いまはどうなんだろうね
キハ40の仕上がりがある時期を境に変化したのは金型を作りなおした関係じゃないかと思うけど

最近は2強メーカーもマイナーな車両に手を掛けるようになったからE721も期待できるかも

みんなＫＡＴＯから発売してほしい

RF早売り見てきた。

今回は目玉の113＆115のほかに、
JRのロングセラー交流近郊型の記事もあった。

そこに701の特集もあって、
E217同様機器更新もしているようだが、
機器関係の更新だけらしい。
どうせしばらく続投なら、奥羽南線用の3両以外の
セミクロス化もやってほしいと思うのは俺だけ？

仙台支社は他にセミクロス車もあるし、
盛岡支社は新幹線が並行するからまだいいが、
秋田支社は特急の本数が少なすぎて、
長距離でも普通使うケースが多々出てくるから、
せめて全編成奥羽南線用みたいに1両でも
セミクロス車があるとありがたいが、高望みかorz

E721系の加速速いね。
山寺〜作並もなんともないんだな。
719系はやや苦しそうな気がする。

>>973
俺もセミクロス車があると嬉しい口だが、
あまりクロスクロス言ってると18乞食認定されて酷い目にあうから程々にしたほうがいいかも。

秋田の3両はクロスシートを取るかクモハを取るかですごく悩む('A`)

あの秋田地区も朝はそれなりに混むからな。
昼は涙が出るほどガラガラだが。

新スレです。

みちのくの韋駄天！701系・719系・E721系 Ver.4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258662697/

701系のドアチャイム都営浅草線みたいなドアチャイムがよかったな

セミクロスシート派だけれど、ロングシートも忌避しない性質なので個人的には701系は現状のままでも不満ないなぁ。

通勤時間帯にクロスシートはいらない
けどデータイムとかには欲しくなるんだよね

とは言ったものの2wayシートは失敗作だったみたいだし．．．

>>980
あれは失敗作じゃなくて活用する気が無いだけ

椅子が前向くのはありがたいけど、着席定員はかえって減ったからな。
仙石205でやるのは無理があった気がする。

それでなくても、やたら広いトイレとか車椅子スペースとか最近の車両はどんどん椅子が減っていく。

旅行行ってわかった
やっぱ仙台の電車はいいわ
乗り慣れてるからかな
輸送体系がよければなおよし