東海道・山陽新幹線８２

>>887
>今回の高速鉄道計画は、コップ委員長によると、アナハイムとロサンゼルスを結ぶ
>30マイル（約48キロ）は2010年から3年をめどに、
>サンフランシスコからサンノゼ（約50キロ）は2011年から3年をめどに開業。
>サンフランシスコからアナハイム（約750キロ）まで全線が完成するのは2018年から2022年の予定という。
http://www.toyokeizai.net/business/international/detail/AC/5386cae42bdde3e9d06e7984b69ec9d9/page/3/

在来線を流用した段階開業でシステム一括の受注はない。

運行システムも数年のインターバルで逐次路線が延びていくから
コムトラックなんか入れたらそのたんびホストコンピュータの改修に
巨額のコストが掛かって無駄が多すぎる。

はっきり言ってJR東海の技術はアメリカに向いてない。