北陸新幹線 総合スレッド Part2

>>224
線形が違うから東北新幹線に例えるのは微妙かも
飯山トンネルとかでも速度制限食らうと結構痛い
実質的には東京〜金沢で、東京〜新大阪くらいの距離感になるかと…

速達型がないと競争力がなくなる微妙な距離ではある
毎時2本の速達型は欲しいところなのは同意

�@速達
東京〜上野〜大宮〜長野〜上越〜富山〜金沢
東京〜金沢間：2時間32分（上越240、北陸260）、2時間18分（全区間300）、2時間13分（320）、2時間6分（360）
�A準速達
東京〜上野〜大宮〜高崎〜軽井沢〜長野〜上越〜富山〜新高岡〜金沢※�@+3駅
東京〜金沢間：2時間46分（上越240、北陸260）、2時間33分（全区間300）、2時間29分（320）、2時間22分（360）

くらいは1時間に1本ずつないと、空路に対して優位には立てない

�B各駅停車
東京〜上野〜大宮〜熊谷〜本庄早稲田〜高崎〜安中榛名〜軽井沢〜
佐久平〜上田〜長野〜飯山〜上越〜糸魚川〜新黒部〜富山〜新高岡〜金沢※�@+11駅
東京〜金沢間：3時間21分（上越240、北陸260）、3時間13分（全区間300）、3時間12分（320）、3時間10分（360）

各駅停車だと、実質一番遠い新黒部までだと、東京から2時間50分くらいで、戦力になる？
わざわざ上越以遠各駅停車を定期で設定するだけの需要はなさそう
速達タイプとは上越で乗り換える事にすればそれで十分な気も…

不定期もしくは臨時で
�C東京〜上野〜大宮〜高崎〜軽井沢〜長野〜上越〜糸魚川〜新黒部〜富山〜新高岡〜金沢※�@+5駅
東京〜金沢間：2時間55分（上越240、北陸260）、2時間43分（全区間300）、2時間40分（320）、2時間35分（360）
くらいの設定があればよいかと
これなら金沢まででもそこそこ戦力になるから